Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynmaciejpertynski na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com Dział promocji i reklamy: reklama@pertyn.com
@ Szanowny Autor, Za dużo wad ma to sprawne jeździdełko: Zły wygląd (samochód nie może wyglądać jak pudełko z Ikei...) Złe fotele ( przez głupi zagłówek) Zła kanapa Zła zmiana trybów pracy skrzyni biegów Zła widoczność na skos do tyłu Złe rozplanowanie systemu multimedialnego Zła cena.... Zły samochód... Oczywiście tu się z Panem różnię w ogólnej opinii o samochodzie, co nie zmienia faktu, że test jest jak zwykle SUPER! :-) Oczywiście łapka w górę. Bardzo dziękuję, Ukłony
+janwege150277 Wiem. Usytuowanie zagłówków wynika tylko i wyłącznie z troski o kręgosłupy dam które zdecydują się na XC 40 i inne modele Volvo. Pani która aż tak będzie się martwić o fryzurę kupi pewnie S90 i zajmie miejsce z tyłu.
Dzięki!chyba każdy Polak zawsze marzył mieć swoje Volvo.pocztowkowy szał 40 lat temu dostawałem prospekty z Volvo i BMW dlatego uwielbiam obje firmy.dzieki Maciej.
Okna jak w C-HR. Czujniki ruchu poprzecznego są obowiązkowe. Jak dla mnie te zagłówki to tzw. "dealbreaker". To może nie przeszkadzać na jeździe próbnej ale po kilku godzinach może wkurzyć.
Chińczyki trzymają się mocno ...bez dwóch zdań widać dobrze wydane chińskie pieniądze. Volvo w ofensywie modelowej, bardzo ciekawy wydaje się model XC 40 podoba mi się to auto,pomijając zagłówki i kanapę. Też miałem podobne zdanie co do tych wszystkich ekranów ale parę dni temu przejechałem się Volvo V90 CC D5 Pro i powiem Wam.......chyba nigdy nie jechałem tak kompletnym samochodem. Sterowanie funkcjami z tabletu nie jest takie straszne jak go malują.Samochód właściwie na każdą okazję i do wszystkiego mimo wszystko wart gigantycznej kasy ,którą Volvo sobie za nie śpiewa. Panie Macieju świetny ten test , dużo cennych informacji. Dziękujemy
Ale już chyba do widoczności do tyłu po skosie nie bardzo.Bez asystentów parkowania i kamery ten piękny samochodzik zostanie wcześniej,czy pózniej uszkodzony.Przecież gdyby ta linia okien została poprowadzona bardziej po ludzku,ten samochód nie straciłby nic na urodzie,a i widoczność byłaby lepsza.
Świetny materiał, choć mam jedną uwagę. Mówiąc o konkurencji pominął Pan Range Rovera Evoque'a - owszem, nadgryzionego zębem czasu przez ponad 6 lat obecności na rynku, jednak wciaż atrakcyjnego i dostępnego w podobnym przedziale cenowym.
T3 można kupić od 114 tys. zł a automat od 125 tys. zł. I to wystarczy. To niesamowite jak ta T3 jest wyciszona, nie wibruje i ma duży moment obrotowy. Samochód jest wysoko zawieszony i nie nadaje się raczej do bardzo szybkiej jazdy (to pierwsza rzecz, która mnie w tym aucie na początku zaskoczyła) , natomiast do relaksującej, jak najbardziej. Jedynie napęd na 4 koła uzasadnia mocniejsze silniki. Co do wybieraka, mnie denerwuje fakt nieintuicyjnego ustawiania biegów - popychasz do przodu, jedziesz do tyłu, jazda do przodu - popchnięcie do tyłu. Kurna czy nie mogło być odwrotnie? No i sama marka, chociaż premium to nie budzi skojarzeń z mentalnościami określanymi jako gangsterka, nuworysza lub dla aut starszych - wiocha, które przylgnęły głównie do aut niemieckich.
Przepraszam, że pytam po 3 miesiącach od zamieszczenia wpisu ale jeśli ma Pan to auto, to ile Panu pali? Ja wypożyczyłem to auto na tzw jazdę próbną, niestety - przy względnie spokojnej jeździe ze wsi gdzie mieszkam do miasta - wyszło ponad 8l na 100 km.
Super recenzja, jedna z najlepszych Pana do tej pory. Oczywiście poprzednie też były bardzo dobre, ale często pozostawiały pewne 'ale' (często czegoś brakowało). Ta jest kompletna (może poza spalaniem :D). Życzę, żeby kolejne testy też takie były :) Chciałbym bardzo u Pana na kanale zobaczyć BMW M140i xDrive (w celu porównania z Golfem R czy Audi S3/RS3). Pozdrawiam
Panie Macieju, dziękując za test chciałem Pana zapytać, które auto dawało Panu więcej fanu z jazdy i dawać może innym ? :) xc40 czy VW T-Roc w Pana teście w Portugalii ? Mam oczywiście świadomość rożnych silników, długości obu testów i rożnych dróg ...
Dziękuje, czekałem na ten test:) Zastanawia mnie (bo nie zrozumiałem) czy zawieszenie standardowe jest równie dobre co adaptacyjne. Ciekawi mnie też, jak w przyszłości wypadnie t3 w tym modelu.
W związku z małą ilością wyświetleń na kanale mam dla Pana propozycję porzucenia tego projektu i założenia nowego kanału pt. "Pertyn Pędzi" gdzie będzie Pan zdradzał tajniki bimbrownictwa.
Panie Macieju, bardzo interesująca obserwacja na temat tylnych siedzeń: to jest problem Volvo, ze nie daje możliwości regulacji pochylenia oparć (tutaj manifestuje się wyraźniej bo siedzenia są ustawione do pionu) . Regulacja załatwiła by ten problem. Zagłówki to filozofia Volvo: to jest jedyna firma , która daje realne zabezpieczenie przed uderzeniem bocznym....niestety kosztem komfortu, ale tylko dla niektórych osób i w pewnych ustawieniach. Volvo podchodzi bardzo konserwatywnie do kwestii bezpieczeństwa.
Panie Macieju, ten xc40 gra w lidze kompakt czy w b? Bo kompakt to chyba xc60. Przyznam że gubię się nieco w podziale serii xc, np xc60 to bardziej bmw x3 czy x5?
"Kobiety mają to do siebie, ze miewają różne konstrukcje z włosów. Z tyłu głowy". Hahaha :D . Kolejny świetny film Panie Macieju. A konstrukcyjny błąd zdaniem Volvo, jest pewnie podyktowany "względami bezpieczeństwa" . Pozdrawiam.
Plus za zwrócenie uwagi na tylną kanapę. Ławka w parku jest wygodniejsza. Jeżeli dodamy do tego gigantyczne słupki C i wysoko prowadzoną linię okien z durnym skosem, to wrażenia rodem z czołgu gwarantowane.
No to ja mam dwa pytania: 1. Czy volvo nie ma takich zagłówków w kazdym modelu? 2. Czy ten samochod ma bagażnik, bo na foto wyglada to jak miejsce na torbe?!
Panowie pomocy!!! Dlaczego w necie nie mogę znaleźć ile koni mechanicznych mają samochody z grupy VAG? Czy to Golf czy Passat, wszędzie moc jest podawana w MAŁPACH MECHANICZNYCH? W czym problem? Dziękuję.
Panie Macieju, ja Pana bardzo szanuję, ale popełnił Pan tyle błędów w tym filmie, że aż muszę wytknąć kilka. 1. Skórzana tapicerka nie jest standardem wersji Momentum. Ta wersja ma tapicerkę winylowo-tekstylną, a Inscription ma skórzaną w standardzie. 2. Nawigacja nie jest standardem w żadnej wersji wyposażenia, nawet tej za 200 tys R-Design. 3. Ceny wersji D3 FWD nie zaczynają się od 160 tys. a od 143 200. 17 tysięcy to dość istotna różnica zmieniająca całkowicie optykę na to czy auto jest drogie czy nie. To wszystko jest zawarte w oficjalnym cenniku Volvo. Pozdrawiam i życzę mniej błędów w przyszłości ;)
Czyli się pan nie doinformował. Można było poczytać jakieś materiały? Ile by to zajęło? Kwadrans? Dziękuje bardzo, dobpiero co zasubowałem, ale takiego pierdolenia nie chce mi się czytac. Dobranoc.
Pertyn Ględzi Jeździłem 3 dni takim Volvo. Ja uważam tę skrzynię za najsłabsze ogniwo auta. Reaguje stanowczo zbyt wolno w trybie Comfort (domyślny). A w trybie Dynamic (sportowy?) jest natrętna. Sam diesel 190km jest wspaniałym wynalazkiem i przy dowolnej prędkości chętnie przyspieszał. Fotele z przodu były niestety mało wygodne, a ten tablet z przodu strasznie się nagrzewał. Ogólnie ciągle miałem wrażenie, że to auto jest fajne na wynajem długoterminowy, kiedy mamy go na gwarancji. Używanego nigdy bym się nie odważył kupić, bo pewnie sam ten tablet po paru latach pracy w dużej temperaturze będzie sporym wydatkiem. Koniec końców auto oceniam pozytywnie, ale swoich własnych pieniędzy bym na niego nie przeznaczał. Ps. Na gigantyczny plus są światła LED. Zarówno wyglądają wspaniale i w nocy jest niesamowicie jasno.
Czyli w polskich warunkach, gdzie mogło by stanowić auto rodzinne dyskwalifikacja z powodu tylnej kanapy: nie dość, ze niewygodna to jeszcze brak regulacji, żeby to skompensować. Wielka szkoda.
Panie Pertyn lubię pana słuchać, czy może Pan zrobić specjalny odcinek o wynajmie długoterminowym samochodów, jestem bardzo zainteresowany tą kwestią jak i inni użytkowni cy myślę że również
Panie Macieju czekałem na ten test. To jedyne auto ktore biore pod uwage poza Jaguarem. Jednak E-Pace jest piekny i skradl moje serce pomimo ze w tescie zrownał Pan go z ziemia za wysokie spalanie i sprzeżyste zawieszenie. Tutaj nic o spalaniu volvo, w artykule na stronie tez. Volvo bedzie te 150 kg lżejsze Czy bagaznik ten wlasciwy od podłogi do półki ma wiecej czy mniej juz w Jaguarze? A skrzynia biegów w volvo lepsza bo podobnie wychwala Pan tą z Jaguara ? No i E-pace tez mi sie wydaje ze skierowany do starszej klienteli i ma wiecej stylu. A wg Pana co przede wszystkim różni te auta? Oprócz ceny bo Jaguar ze 180 konnym dieslem prawie idealnie doposażony jak XC40 to ok 20 tys zł drozej Ale surowe Volvo XC40 jest tak ładne i przytulne jak lodówka dlatego wg mnie wygrywa Jaguar, mimo wad. Ostateczny werdykt wydam po jazdach testowych. Pozdrawiam
Pertyn Ględzi Dziekuje serdecznie. Mocno sie przerazilem tym spalaniem dlatego napisałem tak dobitnie. Ale uspokoil mnie Pan tym dzisiejszym komentarzem. W kwesti bagażników dane katalogowe znam ale nikt nie podaje w miare realnych pojemnosci. Czyli wybor to kwestia gustu, nieco inne auta ale obydwa widac Pan docenia i poleca Pozdrawiam
co do bagażników, to Jaguar podaje wartość nieco inaczej niż reszta, bo do dachy a nie do rolety... stąd tak duża pojemność w E-Pace. Podobno, E-Pace do rolety ma ok 430 litrów, ale to dane które znalazłem gdzieś w internecie - nie mierzyłem tego :)
co do bagażników, to Jaguar podaje wartość nieco inaczej niż reszta, bo do dachy a nie do rolety... stąd tak duża pojemność w E-Pace. Podobno, E-Pace do rolety ma ok 430 litrów, ale to dane które znalazłem gdzieś w internecie - nie mierzyłem tego :)
właśnie obejrzałem materiał Marka (Marek Drives) i on podaje że 425 litrów jest z zestawem naprawczym, a z kołem 400 litrów w E-Pace. Ogólnie to najlepiej by było postawić obok siebie i powkładać np te same torby i tak dalej. Bo pojemność pojemnością, a czasem bardziej liczy się "ustawność". Ogólnie chyba cała klasa ma podobne bagażniku, bo różnica 20-30 litrów to naprawdę nie jest moim zdaniem dużo w przypadku bagażników 400-450 litrów. A i nie to, że bronie Volvo i oczerniam Jaguara! Jaguarem jeszcze nie jeździłem (odbieram w najbliższą środę :)), więc ciężko mi powiedzieć o nim coś więcej poza tym co doczytałem w specyfikacjach. Pertyn ma na pewno lepsze porównanie, bo oba auta już miał i przetestował :) no i ma większe doświadczenie!
Co do zagłówków to zauważyłem ten problem w wielu autach. Nie wiem dlaczego producenci uparcie stosują takie zagłówki. Pierwszym autem które dobitnie mnie zirytowało wielkimi zagłówkami pchającymi głowe do przodu było Renault Megane 3 w nowej niestety w pewnych wersjach mają podobne. Beznadzieje głupie rozwiązanie. Nie wiem kto projektuje te fotele. Po przejechaniu kilkuset km w tej pozycji ból karku gotowy.
dobre są, dotykają głowy akurat wtedy kiedy trzymamy ją prosto. Nienawidzę zagłówków, których nie można wyciągnąć do przodu i kiedy opieramy na nich głowę to patrzymy w sufit.
no nie sądzę ustaw oparcie na wprost to zobaczysz, że pchają głowę do przodu podobnie jak na filmie chyba, że masz inne fotele bo z tego co pamiętam były dwa rodzaje.
Super samochód i ciekawa zapowiedź planów Volvo na segment kompaktów. Ja czekam na nowy silnik 1.5 z 3 cylindrami, który ma wejść na wiosnę (o ile się nie mylę). To będzie raczej najczęściej wybierana jednostka w tym modelu.
Nieprawda.Zmiana biegów AUTOMAT już w moim S80 odbywa się elektronicznie ,a nie mechanicznie.Wiem, bo wymieniałem modułowy wybierak ,który jest podłączony do skrzyni na kilku pinach.Wrażenie z przesuwania trybów jest mylące :)
Mam to S80 i nawet jeżeli jest to elektroniczne to obsługa jest jak w wersji mechanicznej. Tutaj p. Maciej mówi o innej obsłudze. Ruch dźwigni do przodu i przechodzenie krok po kroku. Faktycznie beznadzieja. Zgadzam się z p. Pertynem.
Tez myslalem ze to swietne auto dopóki nie próbowałem tylnej kanapy. Największa wada tego auta to miejsce z tyłu. Sprzedawca podkreślał ze to miejski Crossover. Ale nie dość że tylne drzwi są bardzo wąskie to wysiadając trzeba bardzo obrócić tyłek na siedzisku a i tak uderzamy stopą o środkowy słupek a co gorsza prawie nie da się wysiąść z auta nie uderzając o niego kolanem. Poza tym tylna kanapa ma krótkie siedzisko a kąt nachylenia oparcia jest prawie 90 stopni, bardzo niewygodnie. Próbowałem wysiadać 4 razy i zawsze wyglądało to podobnie. Do tego silnik 3 cylindry, wstyd, brak poczucia jakie auta sa premium. Kto zapłaci za 3 cylindry 160 tys zł? Bez wzgledu jaki dobry by nie byl dla mnie 3 cylindry oxnacza BRAK AKCEPTACJI
Nie rozumiem tej mody na wielkie wyświetlacze zamiast normalnej deski rozdzielczej z cywilizowanymi przyciskami, ani to ładne ani praktyczne, ani (tak przypuszczam) specjalnie tanie
Panie Maćku, powiedział Pan że w zasadzie jedynym realnym konkurentem jest BMW X1. Gdyby miał PAN wybierać pomiędzy tymi dwoma modelami (załóżmy ze mowimy o takich samych silnikach i wyposażeniu; acha i nie mozemy kupic nic innego, odpada zakup np. Stelvio albo XC60 - koncentrujemy się na x1 lub XC40) - to na ktore auto by sie PAN zdecydowal? Stoje akurat przed takim wyborem i z roznych powodow bedzie to albo BMW albo Volvo. Na tylnim siedzeniu male dzieci w fotelikach, wiec kanapa ma mniejsze znaczenie. Bardziej dostojny i przypominający Suva wyglad Volvo czy sportowe usposobienie BMW? A moze czyms innym nalezy sie kierowac?
[W]allace jak z tylu maja byc dzieci to prosze zwrocic uwage na wysokosc na jakiej poprowadzono szyby. Wydaje mi sie ze w xc40 ta linia jest nieco wyzsza, stad dzieci moga mniej widziec. Sporo zalezy tez od dzieci i tego jak sa duze. Oba auta bardzo dobre, BMW ma lepsze wlasciwosci jezdne, Volvo wiecej przestrzeni i praktycznych rozwiazan. Volvo ma tez wiecej systemow bezpieczenstaw, a to przy rodzinie bardzo wazny aspekt. Silniki bardziej wydajne ma BMW, stad lepsze przyspieszenie, choc nie jest to aspekt najwazniejszy, jednak dobrze jest miec czym przyspieszyc. Ciezki wybor :)
Autowizja.pl --> szyby mozna częściowo zredukować poprzez szklany dach. Ale fakt, przy tych monstrualnych tylnych słupkach, to z tyłu można mieć odczucia klaustrofobiczne. Volvo w wyglądzie bardziej przypomina Suva, plus ma duzy prześwit. Dodatkowo jego zaletą jest to, ze opcje kosztują mniej niz w x1, więc tworząc dwie porównywalne cenowo konfiguracje, w XC40 mamy o wiele wiecej systemów bezpieczeństwa. Z kolei X1 ma bardziej drapieżną sylwetkę i bardzo czytelny system (który wiele osob uwaza za najlepszy na rynku). I "last but not least" - x1 jest juz sporo na rynku, więc bledy wieku dziecięcego moze miec za sobą. Natomiast XC40 to świeżynka i tak na prawde nie wiemy co jest do poprawy. Moze warto poczekać ze 2-3 lata, aż model ten okrzepnie?
Pertyn Ględzi --> Panie Maćku, a zatem wygląda to na wybór pomiędzy brzoskwinia, a nektarynką. Dziękuję za obiektywne i krótkie porównanie ale nijak mi PAN nic nie ułatwił :) Co do mody na udawanie, cóż jest podaż, jest i popyt. Sam uległem modzie na miejskie pseudo-suvy.I tak na prawde, nawet przecudne BMW 6GT, tez cos udaje, jakby sie na sile czepiać. Tzw. Klasyków jest juz coraz mniej, niech PAN zapyta fanów marek, powiedzą Panu, ze piątka skończyła sie na e39 :), a i volvo od paru lat to nie to (choć nie powiem V90CC wyglada na rewelacyjne auto, do którego trudno sie czepiać).
[W]allace ja też dokładnie to samo rozważam i zdecydowanie Volvo po prostu jest piękniejsze zdecydowanie i z zewnątrz i wewnątrz ale chyba pójdę w t5 wiem wiem spalanie ale trudno coś za coś disli już mam dość. Dużo ludzi mi mówi dlaczego nie xc 60 a ja im mówię że taka kobyła mnie kompletnie nie interesuje bo jak można to inaczej nazwać
Kacper B Nie nie można. Człowieku. Co to za pytanie? Jasne że będzie. Po premierze. I to na wszystkich kanałach. Nawet na tych lifestylowych gdzie recenzują skarpety.
Perty powiedzial jak juz piendziesiąt czyli potocznym zwyklym jezykiem Nikt normalny w potocznym jezyku nie mowi pięćdziesiąt Chyba ze jest pajacem Ale takich spotykam często W markecie jak slysze jak zona mowi do męża "Macieju" Piotrze to sie zastanawiam jak oni żyją 😂😂😂 To cos chyba jak u Ciebie😂 Marko
Andrzej Budzyński 3.0 w małym miejskim crossoverze? Skąd ten pomysł? :D W tej klasie 2.0 to jest już duży silnik, szczególnie dziś przy dużej efektywności jednostek
Andrzej Budzyński ale nigdy nie montowano 5.0 V8 do kompakta. ;) Poza tym takie auto by płużyło przodem aż miło. ;) A XC40 to kompakt, w którym wybuchł granat ;)
W RS3 jest 2.5 R5 i przez to auto mega płuży przodem i nie ma szans osiagnąć na torach takich czasów jak o 100 KM słabszy Leon Cupra z przednim napędem i szperą. Dopiero teraz po liftingu jest odchudzony silnik. Także niestety w małym samochodzie, który ma przyjemnie pomykać po zakrętach bardzo duże silniki to pomyłka. To samo np. stare Audi A6 C6, które z 3.2 FSI prowadziło się dużo lepiej niż z cięższym V8 4.2.
system multmedialny to porazka tak jak Pan mowi - ja bym dodal wiecej zakaz obslugi podczas jazy czemu najwazniejsze funkcje jak klima i radio nie ma przyciskow fizycznych?
Niezwykle drażniący ergonomicznie samochód wzorcowy pod względem ergonomii. haha. Test fajny, ale wzorcowa ergonomia i następnie punktowanie kupy drażniących rzeczy (słusznie) mnie rozbawiła.
Nie znam ludzi, którzy jeżdżą z optymalną pozycją za kierownicą, bo to jazda "na szpilkach". Jest niewygodna, na dłuższą trasę męcząca. Kto jedzie z głową opartą do zagłówka?:D No nikt. Przyklejenie do fotela jest niewygodne.
Co do tych 200 000 jak i larum które udziela się w komentarzach. Kochani prawie wszystkie auta są brane w leasing a rata wpisywana w koszta więc bez paniki ;) da się przeżyć ;)
Sugerujesz, że wszyscy Polacy mają firmy?:D Większej bzdury nie słyszałem. Kot ma firmę wiadomo, że ma leasing, ale jest jeszcze mnóstwo zwyczajnych ludzi. I większość tych ludzi nie stać na taki samochód, nawet ratalnie. To nie samochód dla Kowalskiego, tylko samochód na firmę
Trzeba odrazu zaznaczyć że XC40 nie jest mniejszym i tańszym modelem od xc60 cxy xc90. XC40 jest przeznaczone do klienta młodego, aktywnego. Volvo nawet wybrało innego projektanta (młodszego) w porównaniu do XC60,XC90.Widziałem to auta kilka dni temu - zapisałem, się na jazdę testową.
Czy tylko mnie sie wydaje ze ostatnie zgrabne Volvo to porzednie XC60? Nowa filozofia marki kojarzy mi sie z uczynieniem samochodu produktu pokroju zmywarki, ma byc dobrze wykonane i perfekcyjnie spelniac swoje funkcje w przewidzianym okresie, nic wiecej. Marka niewatpliwie ma swoj styl ale nie ma tu mrugniecia okiem do entuzjasty motoryzacji, nie ma zadnych smaczkow, natomiast jest uber standaryzacja poprzez game cala modelowa od silnikow do stylistyki. ps. z tymi pochylonymi zaglowkami ide o zaklad ze to jakas awangardowa teoria szwedzkich fizjoterapeutow..
luk3k o to, to, trafione w punkt. Ja zawsze twierdzę, że od około 15 lat do tej marki nie czuje żadnej mięty a kiedyś czułem. Nie rusza mnie ich filozofia podobno bezpiecznego barokowozu, zero ducha motoryzacji, zero petrolheadu
Lepszy Kolo Alfa i Volvo mają długość różniącą się o.....1 mm, Alfa ma 4 cm krótszy rozstaw osi. Siedziałem w obu, w obu przy 186 cm wzrostu w obu rzędach miałem zupełnie wygodną pozycję. Nawet nie wiem czy z tyłu nie miałem więcej miejsca nad głową w Alfie (zmieściłem ponad głową swój smartfon o szerokości 76 mm i jeszcze nie dotknąłem nim podsufitki). Stelvio na żywo jest bardzo masywne, Giulia obok wygląda jak niska siostra przy swoim wyrośniętym bracie.
Jak mnie wkurza, te udawanie prękościomierza i obrotów na ekranach. Albo tradycyjnie, albo już wszystko cyfrowo (czyli jakiś własny pomysł)! Wygląda obleśnie i komicznie.
nie rozumie ludzi ktorzy testuja i wymagaja czego kolwiek od suva w terenie na fabrycznych oponach!!! jeszcze zapewne letnich! to tak jak by po sniegu jezdzic na letnich oponach! to tak samo jak jedzic na letnich po blocie czy piachu !
bardzo lubie Cie ogladac ale nie omieszkam zaznaczyć że na drodze w 6 i 11 minucie jedzisz po odcinku 70km/h z predkością najpierw 140km/h jak sam zaznaczyłeś a w drodze powrotnej doskonale widać 130km/h Wiem bo męcze sie z tą prędkością tam codziennie. Mało to profesjonalne. Test jak zawsze w moim klimacie.
Mało profesjonalne to jest dostosowanie ograniczeń prędkości do dróg w Polsce. W wąskich alejkach pełnych pieszych w Warszawie jest 50 km/h a znam miejsca, gdzie są po dwa pasy na jezdnię i stoi ograniczenie 60 km/h ;-) Nie wiem kto jest za to odpowiedzialny ale powinien pomyśleć o zmianie pracy na taką, w której jego ostrożność ponad wszelką cenę miałaby zastosowanie.
Fajne auto ale 200tysi ...zgrzytam... A kobieta jak ma włosy konstrukcyjne to niech je zarzuci za zagłówek albo niech te włosy zatopi w tym durnym zagłówku lol heh :D
Dziś będę bardzo złośliwy. Czy mój Umiłowany Tester ma wiedzę czy VOLVO również testuje swoje spaliny z diesla na zwierzętach i ludziach tak jak to robił lub nadal robi VAG? A co do VOLVO ładne ale z ceną to ich poniosło mając na wadze, to że to SUV czyli oceniać go można w jedynie w kategorii badziewia. Na szczęście są inne modele VOLVO i nie są SUVami.
Robert Gorecki najlepsze jest to, że w Volvo dotychczas nie było ŻADNEJ regulacji zagłówka (był zintegrowany), a każdy mógł znaleźć dobrą pozycję i fotele były jednymi z najbardziej chwalonych, obok komfortsitze w BMW :) Także przed osądem, czy dramat proponuje się przymierzyć ;)
Z jednej strony masa systemów bezpieczeństwa a z drugiej centralny ekran którego sterowaniem jest tak niebezpieczne że można się zabić bo ciągle trzeba wzrok odrywać od drogi chcąc cokolwiek ustawić.Powinni prawnie zakazać montowania dotykowego badziewia w samochodach.Dobrze że Panu też się nie podoba ta chora moda na te ekrany.
Nie wiem co ma wspólnego z komfortem konieczność pochylania głowy do przodu,do czego Cie zmusza zagłówek.Chyba do tego żebyś nabrał nawyku chodzenia z ciągle pochyloną głową,chyba że tak.
Robert Gorecki może to zależy od przyzwyczajeń. Raczej nikt nie opiera głowy na zagłówku. Pełni on rolę bezpieczeństwa. Natomiast co do ekranów się zgadzam. Dotykowe ekrany ok ale w połączeniu z analogowymi pokrętłami i przyciskami do wywoływania głównych funkcji. Zegary analogowe z dużym ekranem po środku jak np. w Audi A6 to też dużo bardziej eleganckie rozwiązanie (ale i droższe) niż zwykły monitorek
Jak siedzisz w fotelu to masz pochyloną głowę do przodu - Ty nie masz na nim sie wyłożyć jak Sebastian w BMW tylko siedzieć prosto, a zagłówek być możliwie jak najbliżej głowy, tak żeby przy uderzeniu z tyłu dyńka nie miała miejsca się rozpędzić i uderzyć w zagłówek. Volvo wyeliminowało 80% złej pozycji zagłówka robiąc go nieruchomym.
Samochód nie może być budą... On nawet nie może powodować, żeby pomyśleć, że chce się użyć takiego słowa... A tu Volvo robi projekt... i mleko się rozlało ;-DDD Pozdro!
no i dobrze - dla każdego cos dobrego! Tyle, ze uwaga: Mazda CX-3 jest ciasna, zwłaszcza z tylu no i nie jest prawdziwym SUV-em jesli chodzi o przeswit, ktorego w Mazdzie praktycznie nie ma.
Nie łapię tego. Dlaczego ktoś by zapłacił tyle pieniędzy za takie maleństwo? Może w Polsce inne są struktury cenowe, ale ta cena XC40 którą Pan Maciej podał (200K zł) to ~ 40% więcej niż Lexus RX350 (w USA), i ~ 20% więcej niż hybrydowy RX450h (w USA).
Volvo - pierwsza marka do ogłaszania swoich strategii dot. Elektryfikacji motoryzacji. A tu znow "poczciwy" (i pewnie horrendalnie drogi w eksploatacji pogwarancyjne) klekot pod maską.
@ Szanowny Autor,
Za dużo wad ma to sprawne jeździdełko:
Zły wygląd (samochód nie może wyglądać jak pudełko z Ikei...)
Złe fotele ( przez głupi zagłówek)
Zła kanapa
Zła zmiana trybów pracy skrzyni biegów
Zła widoczność na skos do tyłu
Złe rozplanowanie systemu multimedialnego
Zła cena....
Zły samochód...
Oczywiście tu się z Panem różnię w ogólnej opinii o samochodzie, co nie zmienia faktu, że test jest jak zwykle SUPER! :-)
Oczywiście łapka w górę.
Bardzo dziękuję,
Ukłony
Głupi zagłówek w Volvo? Nie słyszałem podobnego idiotyzmu.
A o skrócie myślowym słyszałeś?
Film obejrzałeś? Wiesz co miałem na myśli?
+janwege150277 Wiem. Usytuowanie zagłówków wynika tylko i wyłącznie z troski o kręgosłupy dam które zdecydują się na XC 40 i inne modele Volvo. Pani która aż tak będzie się martwić o fryzurę kupi pewnie S90 i zajmie miejsce z tyłu.
Albo za mało masz pieniędzy więc jakoś to sobie trzeba wytłumaczyć
Dzięki!chyba każdy Polak zawsze marzył mieć swoje Volvo.pocztowkowy szał 40 lat temu dostawałem prospekty z Volvo i BMW dlatego uwielbiam obje firmy.dzieki Maciej.
Okna jak w C-HR. Czujniki ruchu poprzecznego są obowiązkowe. Jak dla mnie te zagłówki to tzw. "dealbreaker". To może nie przeszkadzać na jeździe próbnej ale po kilku godzinach może wkurzyć.
Na ten test czekałem! :-)
Oj Pertyn, to jest ostatnie Volvo w testach, nastepnego chyba juz nie bezie (nareszcie gledzenie na poziomie)!!!!
W innym video widziałem, że zagłówek można regulować, mam na myśli pochylenie samego zagłówka. Czy jesteś pewne, że dobrze to sprawdziłeś?
Mistrz!
Dziekuje za test. Czy xc40 jest dla osob o wzroscie 190?
Fajny samochodzik. I jeszcze lepszy filmik!!
Chińczyki trzymają się mocno ...bez dwóch zdań widać dobrze wydane chińskie pieniądze. Volvo w ofensywie modelowej, bardzo ciekawy wydaje się model XC 40 podoba mi się to auto,pomijając zagłówki i kanapę. Też miałem podobne zdanie co do tych wszystkich ekranów ale parę dni temu przejechałem się Volvo V90 CC D5 Pro i powiem Wam.......chyba nigdy nie jechałem tak kompletnym samochodem. Sterowanie funkcjami z tabletu nie jest takie straszne jak go malują.Samochód właściwie na każdą okazję i do wszystkiego mimo wszystko wart gigantycznej kasy ,którą Volvo sobie za nie śpiewa.
Panie Macieju świetny ten test , dużo cennych informacji. Dziękujemy
Ale już chyba do widoczności do tyłu po skosie nie bardzo.Bez asystentów parkowania i kamery ten piękny samochodzik zostanie wcześniej,czy pózniej uszkodzony.Przecież gdyby ta linia okien została poprowadzona bardziej po ludzku,ten samochód nie straciłby nic na urodzie,a i widoczność byłaby lepsza.
Świetny materiał, choć mam jedną uwagę. Mówiąc o konkurencji pominął Pan Range Rovera Evoque'a - owszem, nadgryzionego zębem czasu przez ponad 6 lat obecności na rynku, jednak wciaż atrakcyjnego i dostępnego w podobnym przedziale cenowym.
T3 można kupić od 114 tys. zł a automat od 125 tys. zł. I to wystarczy. To niesamowite jak ta T3 jest wyciszona, nie wibruje i ma duży moment obrotowy. Samochód jest wysoko zawieszony i nie nadaje się raczej do bardzo szybkiej jazdy (to pierwsza rzecz, która mnie w tym aucie na początku zaskoczyła) , natomiast do relaksującej, jak najbardziej. Jedynie napęd na 4 koła uzasadnia mocniejsze silniki. Co do wybieraka, mnie denerwuje fakt nieintuicyjnego ustawiania biegów - popychasz do przodu, jedziesz do tyłu, jazda do przodu - popchnięcie do tyłu. Kurna czy nie mogło być odwrotnie? No i sama marka, chociaż premium to nie budzi skojarzeń z mentalnościami określanymi jako gangsterka, nuworysza lub dla aut starszych - wiocha, które przylgnęły głównie do aut niemieckich.
Przepraszam, że pytam po 3 miesiącach od zamieszczenia wpisu ale jeśli ma Pan to auto, to ile Panu pali? Ja wypożyczyłem to auto na tzw jazdę próbną, niestety - przy względnie spokojnej jeździe ze wsi gdzie mieszkam do miasta - wyszło ponad 8l na 100 km.
Super recenzja, jedna z najlepszych Pana do tej pory. Oczywiście poprzednie też były bardzo dobre, ale często pozostawiały pewne 'ale' (często czegoś brakowało). Ta jest kompletna (może poza spalaniem :D). Życzę, żeby kolejne testy też takie były :)
Chciałbym bardzo u Pana na kanale zobaczyć BMW M140i xDrive (w celu porównania z Golfem R czy Audi S3/RS3).
Pozdrawiam
Spoko te testy, tylko można by wrzucić na początek jakieś prezentacje samochodu z zewnątrz jak wygląda :D pozdrawiam
Super test ale za te kasę kupiłbym XC60. Mam pytanie, co znajduje się na wstecznym lusterku? Naklejone drugie lusterko?
Panie Macieju, dziękując za test chciałem Pana zapytać, które auto dawało Panu więcej fanu z jazdy i dawać może innym ? :) xc40 czy VW T-Roc w Pana teście w Portugalii ? Mam oczywiście świadomość rożnych silników, długości obu testów i rożnych dróg ...
Dziękuje, czekałem na ten test:) Zastanawia mnie (bo nie zrozumiałem) czy zawieszenie standardowe jest równie dobre co adaptacyjne. Ciekawi mnie też, jak w przyszłości wypadnie t3 w tym modelu.
no i sa duze lusterka i mozna je tak ustawic ze te słuki z tylu nie beda miały znaczenia .dziekuje , dobranoc.
to samo (a i sporo więcej w ergonomii) było w Hondzie C-RV czyli zagłówki masakrująco niewygodne i pchające kark do przodu.
Jedze sporo na tym wybieraku i uważam że jest świetny. Duzo szybszy od poprzedniej mechanicznej wersji. 😋
W związku z małą ilością wyświetleń na kanale mam dla Pana propozycję porzucenia tego projektu i założenia nowego kanału pt. "Pertyn Pędzi" gdzie będzie Pan zdradzał tajniki bimbrownictwa.
Złoto XD.
Panie Macieju, bardzo interesująca obserwacja na temat tylnych siedzeń: to jest problem Volvo, ze nie daje możliwości regulacji pochylenia oparć (tutaj manifestuje się wyraźniej bo siedzenia są ustawione do pionu) . Regulacja załatwiła by ten problem. Zagłówki to filozofia Volvo: to jest jedyna firma , która daje realne zabezpieczenie przed uderzeniem bocznym....niestety kosztem komfortu, ale tylko dla niektórych osób i w pewnych ustawieniach. Volvo podchodzi bardzo konserwatywnie do kwestii bezpieczeństwa.
Ile? Chyba ktoś na głowę upadł. Dwa lata temu kupiłem Xc70 D5 5 cyl, summun za 170.000zl (NOWE), i jak to porównać do xc 40? I don't understand!!!
Michał Wiśniewski Dokładnie. Pamiętam zabawę konfiguratorem 3 lata temu i xc70 był w cenie doposazonego Passata
Panie Macieju, ten xc40 gra w lidze kompakt czy w b? Bo kompakt to chyba xc60. Przyznam że gubię się nieco w podziale serii xc, np xc60 to bardziej bmw x3 czy x5?
Pertyn Ględzi, średnia jak rozumiem to audi q5, bmw x3, Mercedes glc, lexus nx, Volvo xc60?
Tak.
"Kobiety mają to do siebie, ze miewają różne konstrukcje z włosów. Z tyłu głowy". Hahaha :D . Kolejny świetny film Panie Macieju. A konstrukcyjny błąd zdaniem Volvo, jest pewnie podyktowany "względami bezpieczeństwa" . Pozdrawiam.
"kobiety mają to do siebie, że miewają różne konstrukcje z włosów"
Panie Macieju, no kłaniam się nisko, za to résumé :)
Różne konstrukcje z włosów... ciekawie dobrane słowa :)
Przegięli z ceną. To cos kosztuje tyle samo co XC60.
A co do wyciszenia to przy mikrofonie coś wyraźnie szumiało (słupek, lusterko?).
Plus za zwrócenie uwagi na tylną kanapę. Ławka w parku jest wygodniejsza. Jeżeli dodamy do tego gigantyczne słupki C i wysoko prowadzoną linię okien z durnym skosem, to wrażenia rodem z czołgu gwarantowane.
Start stop można się pozbyć w indywidualnym trybem jazdy
Wystarczy poszukać i wyłączyć na stale
już nie można. w xc40 z 2023 nie ma już nawet takiej opcji w ramach jednej podróży
Konstrukcje z włosów- jak tu Pana nie kochać 😁pozdrawiam
Co to za kontrolka pod prędkościomierzem: czasami mruga a czasem świeci?
Chyba znalazłem w necie. Zapewne rozpoznany znak ograniczenia prędkości. Na Pana filmie jest żółty i mruga od czasu do czasu.
Podobają mi się te nowe volvo. Ciekawe jak będzie spadać cena na rynku wtórnym. 200k nie mam ale 60k za 4-5 latka już prędzej.
dokladnie! To sie wydaje dobrym pomyslem
nie żyje już niestety... ;-)
niestety :-(
No to ja mam dwa pytania:
1. Czy volvo nie ma takich zagłówków w kazdym modelu?
2. Czy ten samochod ma bagażnik, bo na foto wyglada to jak miejsce na torbe?!
Dobry wybór z tym nowym mikrofonem
To czerwone przyczepione do szyberdachu to ten mikrofon?
Michał Wilk Tak
Panowie pomocy!!! Dlaczego w necie nie mogę znaleźć ile koni mechanicznych mają samochody z grupy VAG? Czy to Golf czy Passat, wszędzie moc jest podawana w MAŁPACH MECHANICZNYCH? W czym problem? Dziękuję.
Podoba mi się, że w odróżnieniu od innych vlogów nie czytasz wikipedii na głos tylko oceniasz auto z własnego punktu widzenia. Dzięki za to.
Zagłówek ,tablet,kanapa,cena wykluczają to auto.
Panie Macieju, ja Pana bardzo szanuję, ale popełnił Pan tyle błędów w tym filmie, że aż muszę wytknąć kilka. 1. Skórzana tapicerka nie jest standardem wersji Momentum. Ta wersja ma tapicerkę winylowo-tekstylną, a Inscription ma skórzaną w standardzie. 2. Nawigacja nie jest standardem w żadnej wersji wyposażenia, nawet tej za 200 tys R-Design. 3. Ceny wersji D3 FWD nie zaczynają się od 160 tys. a od 143 200. 17 tysięcy to dość istotna różnica zmieniająca całkowicie optykę na to czy auto jest drogie czy nie.
To wszystko jest zawarte w oficjalnym cenniku Volvo.
Pozdrawiam i życzę mniej błędów w przyszłości ;)
Czyli się pan nie doinformował. Można było poczytać jakieś materiały? Ile by to zajęło? Kwadrans? Dziękuje bardzo, dobpiero co zasubowałem, ale takiego pierdolenia nie chce mi się czytac. Dobranoc.
Moonspell prezentacje to nie jedyne źródło informacji
auta super jak z wygladu tak w srodku,tylko ten monitor po prawej jakby na odwal sie....
XC40 1.5 czy T ROC 1.5? Oba modele w podobnej cenie.
Pertyn Ględzi dziękuje za odpowiedź, ale dlaczego vw?
Mały fiatem 125 też byś tam przejechał żadna rewelacja
czy Geartronic wciąż jest dość awaryjne i lepiej go unikać-chodzi mi dokładnie o model 190KM w benzynie. dziękuję!
Pertyn Ględzi Jeździłem 3 dni takim Volvo. Ja uważam tę skrzynię za najsłabsze ogniwo auta. Reaguje stanowczo zbyt wolno w trybie Comfort (domyślny). A w trybie Dynamic (sportowy?) jest natrętna.
Sam diesel 190km jest wspaniałym wynalazkiem i przy dowolnej prędkości chętnie przyspieszał.
Fotele z przodu były niestety mało wygodne, a ten tablet z przodu strasznie się nagrzewał. Ogólnie ciągle miałem wrażenie, że to auto jest fajne na wynajem długoterminowy, kiedy mamy go na gwarancji.
Używanego nigdy bym się nie odważył kupić, bo pewnie sam ten tablet po paru latach pracy w dużej temperaturze będzie sporym wydatkiem.
Koniec końców auto oceniam pozytywnie, ale swoich własnych pieniędzy bym na niego nie przeznaczał.
Ps. Na gigantyczny plus są światła LED. Zarówno wyglądają wspaniale i w nocy jest niesamowicie jasno.
Czy "podsterowność" to określenie odnoszące się do wrażliwości samochodu na ruchy kierownicą?
Pertyn Ględzi dziękuję bardzo, w materiale użył Pan skrótu myślowego i odniosłem takie wrażenie.
Cena.... zabija...
Czyli w polskich warunkach, gdzie mogło by stanowić auto rodzinne dyskwalifikacja z powodu tylnej kanapy: nie dość, ze niewygodna to jeszcze brak regulacji, żeby to skompensować.
Wielka szkoda.
Poprawka w XC 90 nie ma silnika oznaczeniem D4 w XC 90 jest tylko D5 i benzynowe T6 oraz hybryda T8 po drugie gdzie subaru do volvo pozdrawiam
Wiadomo, że subaru fajniejsze 😂😎
Panie Pertyn lubię pana słuchać, czy może Pan zrobić specjalny odcinek o wynajmie długoterminowym samochodów, jestem bardzo zainteresowany tą kwestią jak i inni użytkowni cy myślę że również
Za 200 k bazowe xc 60, które jest i tak nieźle wyposażone. Do tego xc60 ma lepsze proporcje, linię itp.
Panie Macieju czekałem na ten test. To jedyne auto ktore biore pod uwage poza Jaguarem.
Jednak E-Pace jest piekny i skradl moje serce pomimo ze w tescie zrownał Pan go z ziemia za wysokie spalanie i sprzeżyste zawieszenie.
Tutaj nic o spalaniu volvo, w artykule na stronie tez.
Volvo bedzie te 150 kg lżejsze
Czy bagaznik ten wlasciwy od podłogi do półki ma wiecej czy mniej juz w Jaguarze?
A skrzynia biegów w volvo lepsza bo podobnie wychwala Pan tą z Jaguara ?
No i E-pace tez mi sie wydaje ze skierowany do starszej klienteli i ma wiecej stylu.
A wg Pana co przede wszystkim różni te auta?
Oprócz ceny bo Jaguar ze 180 konnym dieslem prawie idealnie doposażony jak XC40 to ok 20 tys zł drozej
Ale surowe Volvo XC40 jest tak ładne i przytulne jak lodówka dlatego wg mnie wygrywa Jaguar, mimo wad.
Ostateczny werdykt wydam po jazdach testowych.
Pozdrawiam
Pertyn Ględzi Dziekuje serdecznie. Mocno sie przerazilem tym spalaniem dlatego napisałem tak dobitnie. Ale uspokoil mnie Pan tym dzisiejszym komentarzem. W kwesti bagażników dane katalogowe znam ale nikt nie podaje w miare realnych pojemnosci.
Czyli wybor to kwestia gustu, nieco inne auta ale obydwa widac Pan docenia i poleca
Pozdrawiam
co do bagażników, to Jaguar podaje wartość nieco inaczej niż reszta, bo do dachy a nie do rolety... stąd tak duża pojemność w E-Pace. Podobno, E-Pace do rolety ma ok 430 litrów, ale to dane które znalazłem gdzieś w internecie - nie mierzyłem tego :)
co do bagażników, to Jaguar podaje wartość nieco inaczej niż reszta, bo do dachy a nie do rolety... stąd tak duża pojemność w E-Pace. Podobno, E-Pace do rolety ma ok 430 litrów, ale to dane które znalazłem gdzieś w internecie - nie mierzyłem tego :)
Autowizja.pl Dzieki. No ja slyszalem id podlogi do rolety ok 420-430 litrow, a Volvo XC40 niby 460 ale z wneka pod podłoga czyli realnie mniej
właśnie obejrzałem materiał Marka (Marek Drives) i on podaje że 425 litrów jest z zestawem naprawczym, a z kołem 400 litrów w E-Pace. Ogólnie to najlepiej by było postawić obok siebie i powkładać np te same torby i tak dalej. Bo pojemność pojemnością, a czasem bardziej liczy się "ustawność". Ogólnie chyba cała klasa ma podobne bagażniku, bo różnica 20-30 litrów to naprawdę nie jest moim zdaniem dużo w przypadku bagażników 400-450 litrów. A i nie to, że bronie Volvo i oczerniam Jaguara! Jaguarem jeszcze nie jeździłem (odbieram w najbliższą środę :)), więc ciężko mi powiedzieć o nim coś więcej poza tym co doczytałem w specyfikacjach. Pertyn ma na pewno lepsze porównanie, bo oba auta już miał i przetestował :) no i ma większe doświadczenie!
zachwyt.... po czym kluczowe wady
"Kobiety mają to do siebie, że miewają różne konstrukcje z włosów" - będę Pana cytować ;)
I do tego często jeżdżą z głową bliżej przedniej szyby niż zagłówka. Tak wiec ten ostatni może im nie przeszkadzać.
Co do zagłówków to zauważyłem ten problem w wielu autach. Nie wiem dlaczego producenci uparcie stosują takie zagłówki. Pierwszym autem które dobitnie mnie zirytowało wielkimi zagłówkami pchającymi głowe do przodu było Renault Megane 3 w nowej niestety w pewnych wersjach mają podobne. Beznadzieje głupie rozwiązanie. Nie wiem kto projektuje te fotele. Po przejechaniu kilkuset km w tej pozycji ból karku gotowy.
dobre są, dotykają głowy akurat wtedy kiedy trzymamy ją prosto. Nienawidzę zagłówków, których nie można wyciągnąć do przodu i kiedy opieramy na nich głowę to patrzymy w sufit.
no nie sądzę ustaw oparcie na wprost to zobaczysz, że pchają głowę do przodu podobnie jak na filmie chyba, że masz inne fotele bo z tego co pamiętam były dwa rodzaje.
Nowe x1 to krok w tył.
Wszędzie te suvy... Gdzie się podziały samochody kompletnie bezużyteczne, ciasne, niewygode i z ewentualnym miejscem dla pasażerki koleżanki obok.
Hansiu Tak właśnie bezużyteczne są suvy
Super samochód i ciekawa zapowiedź planów Volvo na segment kompaktów. Ja czekam na nowy silnik 1.5 z 3 cylindrami, który ma wejść na wiosnę (o ile się nie mylę). To będzie raczej najczęściej wybierana jednostka w tym modelu.
Nieprawda.Zmiana biegów AUTOMAT już w moim S80 odbywa się elektronicznie ,a nie mechanicznie.Wiem, bo wymieniałem modułowy wybierak ,który jest podłączony do skrzyni na kilku pinach.Wrażenie z przesuwania trybów jest mylące :)
jan gorny Dziś już się nie spotyka mechanicznych wybieraków.
Chyba, że mówimy o schodzących ze sceny autach.
Na przykład Peugeot 508.
Mam to S80 i nawet jeżeli jest to elektroniczne to obsługa jest jak w wersji mechanicznej. Tutaj p. Maciej mówi o innej obsłudze. Ruch dźwigni do przodu i przechodzenie krok po kroku. Faktycznie beznadzieja. Zgadzam się z p. Pertynem.
Tez myslalem ze to swietne auto dopóki nie próbowałem tylnej kanapy.
Największa wada tego auta to miejsce z tyłu. Sprzedawca podkreślał ze to miejski Crossover. Ale nie dość że tylne drzwi są bardzo wąskie to wysiadając trzeba bardzo obrócić tyłek na siedzisku a i tak uderzamy stopą o środkowy słupek a co gorsza prawie nie da się wysiąść z auta nie uderzając o niego kolanem. Poza tym tylna kanapa ma krótkie siedzisko a kąt nachylenia oparcia jest prawie 90 stopni, bardzo niewygodnie. Próbowałem wysiadać 4 razy i zawsze wyglądało to podobnie.
Do tego silnik 3 cylindry, wstyd, brak poczucia jakie auta sa premium. Kto zapłaci za 3 cylindry 160 tys zł? Bez wzgledu jaki dobry by nie byl dla mnie 3 cylindry oxnacza BRAK AKCEPTACJI
Arek gminnej biblijnej jhmjmnmnjjjhjhkjkjjjhkjjjhjjhjhkjkjkjjhk
Nie rozumiem tej mody na wielkie wyświetlacze zamiast normalnej deski rozdzielczej z cywilizowanymi przyciskami, ani to ładne ani praktyczne, ani (tak przypuszczam) specjalnie tanie
Tanie to jest w produkcji. Lepsza organizacja elektroniki, bez zbędnego oprogramowania. Praktyczne i ładne, tak jak w Tesli.
w Tesli ładne ??? Pomijając jakość wykonania i ciągłą awaryjność ekranu ...to po prostu zwykły badziew
Panie Maćku, powiedział Pan że w zasadzie jedynym realnym konkurentem jest BMW X1. Gdyby miał PAN wybierać pomiędzy tymi dwoma modelami (załóżmy ze mowimy o takich samych silnikach i wyposażeniu; acha i nie mozemy kupic nic innego, odpada zakup np. Stelvio albo XC60 - koncentrujemy się na x1 lub XC40) - to na ktore auto by sie PAN zdecydowal? Stoje akurat przed takim wyborem i z roznych powodow bedzie to albo BMW albo Volvo. Na tylnim siedzeniu male dzieci w fotelikach, wiec kanapa ma mniejsze znaczenie. Bardziej dostojny i przypominający Suva wyglad Volvo czy sportowe usposobienie BMW? A moze czyms innym nalezy sie kierowac?
[W]allace jak z tylu maja byc dzieci to prosze zwrocic uwage na wysokosc na jakiej poprowadzono szyby. Wydaje mi sie ze w xc40 ta linia jest nieco wyzsza, stad dzieci moga mniej widziec. Sporo zalezy tez od dzieci i tego jak sa duze. Oba auta bardzo dobre, BMW ma lepsze wlasciwosci jezdne, Volvo wiecej przestrzeni i praktycznych rozwiazan. Volvo ma tez wiecej systemow bezpieczenstaw, a to przy rodzinie bardzo wazny aspekt. Silniki bardziej wydajne ma BMW, stad lepsze przyspieszenie, choc nie jest to aspekt najwazniejszy, jednak dobrze jest miec czym przyspieszyc. Ciezki wybor :)
Autowizja.pl --> szyby mozna częściowo zredukować poprzez szklany dach. Ale fakt, przy tych monstrualnych tylnych słupkach, to z tyłu można mieć odczucia klaustrofobiczne. Volvo w wyglądzie bardziej przypomina Suva, plus ma duzy prześwit. Dodatkowo jego zaletą jest to, ze opcje kosztują mniej niz w x1, więc tworząc dwie porównywalne cenowo konfiguracje, w XC40 mamy o wiele wiecej systemów bezpieczeństwa. Z kolei X1 ma bardziej drapieżną sylwetkę i bardzo czytelny system (który wiele osob uwaza za najlepszy na rynku). I "last but not least" - x1 jest juz sporo na rynku, więc bledy wieku dziecięcego moze miec za sobą. Natomiast XC40 to świeżynka i tak na prawde nie wiemy co jest do poprawy. Moze warto poczekać ze 2-3 lata, aż model ten okrzepnie?
Pertyn Ględzi --> Panie Maćku, a zatem wygląda to na wybór pomiędzy brzoskwinia, a nektarynką. Dziękuję za obiektywne i krótkie porównanie ale nijak mi PAN nic nie ułatwił :)
Co do mody na udawanie, cóż jest podaż, jest i popyt. Sam uległem modzie na miejskie pseudo-suvy.I tak na prawde, nawet przecudne BMW 6GT, tez cos udaje, jakby sie na sile czepiać. Tzw. Klasyków jest juz coraz mniej, niech PAN zapyta fanów marek, powiedzą Panu, ze piątka skończyła sie na e39 :), a i volvo od paru lat to nie to (choć nie powiem V90CC wyglada na rewelacyjne auto, do którego trudno sie czepiać).
[W]allace ja też dokładnie to samo rozważam i zdecydowanie Volvo po prostu jest piękniejsze zdecydowanie i z zewnątrz i wewnątrz ale chyba pójdę w t5 wiem wiem spalanie ale trudno coś za coś disli już mam dość. Dużo ludzi mi mówi dlaczego nie xc 60 a ja im mówię że taka kobyła mnie kompletnie nie interesuje bo jak można to inaczej nazwać
Pozdrawiam. Fan z Elbląga :)
Nie powiem, ładny ten SsangYong.
Piękny ,stylowy ,dobry ... wiadomo xc60 lepszy
Można się spodziewać w niedalekiej przyszłości testu BMW X2?
Kacper B Nie nie można. Człowieku. Co to za pytanie? Jasne że będzie. Po premierze. I to na wszystkich kanałach. Nawet na tych lifestylowych gdzie recenzują skarpety.
MK Pytanie miało charakter „kiedy?”
Kacper B A kiedy była premiera x2?
MK Jakoś końcem września chyba
Srodek jak w talizmanie renault...zawieszenie powinno byc wielowachaczowe...makperson to juz przeszłość...
Perty powiedzial jak juz piendziesiąt czyli potocznym zwyklym jezykiem
Nikt normalny w potocznym jezyku nie mowi pięćdziesiąt
Chyba ze jest pajacem
Ale takich spotykam często
W markecie jak slysze jak zona mowi do męża "Macieju" Piotrze to sie zastanawiam jak oni żyją 😂😂😂
To cos chyba jak u Ciebie😂 Marko
Samochod z duzym dieslem pod maska? W XC40 montuja V6 3.0?
Andrzej Budzyński 3.0 w małym miejskim crossoverze? Skąd ten pomysł? :D W tej klasie 2.0 to jest już duży silnik, szczególnie dziś przy dużej efektywności jednostek
Maciej M no wlasnie do tego pije.... kiedys duzy silnik to byk 5.0V8 a dzis 2.0
Andrzej Budzyński ale nigdy nie montowano 5.0 V8 do kompakta. ;) Poza tym takie auto by płużyło przodem aż miło. ;) A XC40 to kompakt, w którym wybuchł granat ;)
Maciej M oj byly silniki 3.0 w kompaktach
W RS3 jest 2.5 R5 i przez to auto mega płuży przodem i nie ma szans osiagnąć na torach takich czasów jak o 100 KM słabszy Leon Cupra z przednim napędem i szperą. Dopiero teraz po liftingu jest odchudzony silnik. Także niestety w małym samochodzie, który ma przyjemnie pomykać po zakrętach bardzo duże silniki to pomyłka. To samo np. stare Audi A6 C6, które z 3.2 FSI prowadziło się dużo lepiej niż z cięższym V8 4.2.
Auto calkiem fajne ale cena
Chyba lepiej kupic xc60
Wygląda jak zbudowany z klocków :)
Miliardy ładują w projektowanie i kanapka niewygodna?
Bo to chińskie miliardy ;-DDD
Cóż począć....
Być może kanapka z tyłu zaprojektowana dla chińczyków
Czego się czepiasz twoi rodacy nawet motoroweru nie produkują
system multmedialny to porazka
tak jak Pan mowi - ja bym dodal wiecej zakaz obslugi podczas jazy
czemu najwazniejsze funkcje jak klima i radio nie ma przyciskow fizycznych?
Sam jesteś porażka , oceniasz a nawet nie siedziałeś w tym aucie
Niezwykle drażniący ergonomicznie samochód wzorcowy pod względem ergonomii. haha. Test fajny, ale wzorcowa ergonomia i następnie punktowanie kupy drażniących rzeczy (słusznie) mnie rozbawiła.
W leciwym już teraz S60 Polestar były podobne zagłówki, nie było o tym słowa chyba.
Nie znam ludzi, którzy jeżdżą z optymalną pozycją za kierownicą, bo to jazda "na szpilkach". Jest niewygodna, na dłuższą trasę męcząca. Kto jedzie z głową opartą do zagłówka?:D No nikt. Przyklejenie do fotela jest niewygodne.
Proste, zrobili niewygodną kanapę z tyłu tylko po to żeby ludzie kupowali xc60, sprytne zagranie 😀
Co do tych 200 000 jak i larum które udziela się w komentarzach. Kochani prawie wszystkie auta są brane w leasing a rata wpisywana w koszta więc bez paniki ;) da się przeżyć ;)
Tom krs ale pętla na szyi jednak wisi kilka lat i na te koszta trzeba jednak karku naginać
Sugerujesz, że wszyscy Polacy mają firmy?:D Większej bzdury nie słyszałem. Kot ma firmę wiadomo, że ma leasing, ale jest jeszcze mnóstwo zwyczajnych ludzi. I większość tych ludzi nie stać na taki samochód, nawet ratalnie. To nie samochód dla Kowalskiego, tylko samochód na firmę
proszę sprawdzić proporcje sprzedaży nowy aut. W Polsce 70% aut kupują firmy a resztę klienci indywidualni.
Widzę, że nie zrozumiałem tego co miałem na myśli.
www.auto-swiat.pl/wiadomosci/sprzedaz-nowych-aut-483-tys-w-2017-roku/sflzf1
Trzeba odrazu zaznaczyć że XC40 nie jest mniejszym i tańszym modelem od xc60 cxy xc90. XC40 jest przeznaczone do klienta młodego, aktywnego. Volvo nawet wybrało innego projektanta (młodszego) w porównaniu do XC60,XC90.Widziałem to auta kilka dni temu - zapisałem, się na jazdę testową.
Czy tylko mnie sie wydaje ze ostatnie zgrabne Volvo to porzednie XC60?
Nowa filozofia marki kojarzy mi sie z uczynieniem samochodu produktu pokroju zmywarki, ma byc dobrze wykonane i perfekcyjnie spelniac swoje funkcje w przewidzianym okresie, nic wiecej. Marka niewatpliwie ma swoj styl ale nie ma tu mrugniecia okiem do entuzjasty motoryzacji, nie ma zadnych smaczkow, natomiast jest uber standaryzacja poprzez game
cala modelowa od silnikow do stylistyki.
ps. z tymi pochylonymi zaglowkami ide o zaklad ze to jakas awangardowa teoria szwedzkich fizjoterapeutow..
luk3k o to, to, trafione w punkt. Ja zawsze twierdzę, że od około 15 lat do tej marki nie czuje żadnej mięty a kiedyś czułem. Nie rusza mnie ich filozofia podobno bezpiecznego barokowozu, zero ducha motoryzacji, zero petrolheadu
Panie Pertyn...Stelvio czy XC40?
Tomasz Sawicz bardziej stosowne byłoby: Stelvio czy XC60? ;)
nooo. moze i tak ;)
To Stelvio jest tak duże jak xc60? Pytam bo Alfy nie jeszcze nie widziałem na żywo.
Lepszy Kolo Alfa i Volvo mają długość różniącą się o.....1 mm, Alfa ma 4 cm krótszy rozstaw osi. Siedziałem w obu, w obu przy 186 cm wzrostu w obu rzędach miałem zupełnie wygodną pozycję. Nawet nie wiem czy z tyłu nie miałem więcej miejsca nad głową w Alfie (zmieściłem ponad głową swój smartfon o szerokości 76 mm i jeszcze nie dotknąłem nim podsufitki). Stelvio na żywo jest bardzo masywne, Giulia obok wygląda jak niska siostra przy swoim wyrośniętym bracie.
Dzięki za info. Alfa przez swoje przeboje odeszła z mojej pamięci ale może zobaczę przy okazji ten model. Pozdrawiam.
Jak mnie wkurza, te udawanie prękościomierza i obrotów na ekranach. Albo tradycyjnie, albo już wszystko cyfrowo (czyli jakiś własny pomysł)! Wygląda obleśnie i komicznie.
Tylna kanapa w BMW X1 jest tez do dupy w porównaniu z volvo xc40 wiec ????
Więc jest też do dupy. I tyle
nie rozumie ludzi ktorzy testuja i wymagaja czego kolwiek od suva w terenie na fabrycznych oponach!!! jeszcze zapewne letnich! to tak jak by po sniegu jezdzic na letnich oponach! to tak samo jak jedzic na letnich po blocie czy piachu !
Panie Macieju, za tę kasę ma to sens? Automat, 4x4 i 200k...
nie ma wiekszego jesli nie potrzebujesz 4x4
Co mam kupić Lange rower velar, bmw X1,bmw X3,bmw X6, Volvo XC90 😐😐😐😐😐
bardzo lubie Cie ogladac ale nie omieszkam zaznaczyć że na drodze w 6 i 11 minucie jedzisz po odcinku 70km/h z predkością najpierw 140km/h jak sam zaznaczyłeś a w drodze powrotnej doskonale widać 130km/h
Wiem bo męcze sie z tą prędkością tam codziennie. Mało to profesjonalne. Test jak zawsze w moim klimacie.
Mało profesjonalne to jest dostosowanie ograniczeń prędkości do dróg w Polsce. W wąskich alejkach pełnych pieszych w Warszawie jest 50 km/h a znam miejsca, gdzie są po dwa pasy na jezdnię i stoi ograniczenie 60 km/h ;-) Nie wiem kto jest za to odpowiedzialny ale powinien pomyśleć o zmianie pracy na taką, w której jego ostrożność ponad wszelką cenę miałaby zastosowanie.
Interpunkcja!!!
Ze zdjęcia przypomina SsangYonga Tivoli a ze środka jak stara szafa która stała u babci. Szału nie ma
No cóż jak to mówią jedni lepiej się udam do tańszej konkurencji albo kupię od Niemca z pod kocyka jakoś to sobie muszę wytłumaczyć jak mnie nie stać
Fajne auto ale 200tysi ...zgrzytam...
A kobieta jak ma włosy konstrukcyjne to niech je zarzuci za zagłówek albo niech te włosy zatopi w tym durnym zagłówku lol heh :D
Dziś będę bardzo złośliwy. Czy mój Umiłowany Tester ma wiedzę czy VOLVO również testuje swoje spaliny z diesla na zwierzętach i ludziach tak jak to robił lub nadal robi VAG? A co do VOLVO ładne ale z ceną to ich poniosło mając na wadze, to że to SUV czyli oceniać go można w jedynie w kategorii badziewia. Na szczęście są inne modele VOLVO i nie są SUVami.
Pertyn Ględzi Brzmi groźnie
Pertyn Ględzi jakieś przykłady?
Rzeczywiście, jeśli zagłówek nie daje się regulować to za tę cenę niezła wtopa Volvo.
Volvo tę wtopę robi od kilkunastu lat, sugeruję zapoznać się z genezą tej "wtopy" to może zmienisz zdanie ;-)
Będę wdzięczny za jakiś link do tej "genezy".
Nie chce mi się wierzyć żeby nie było regulacji dwupłaszczyznowej zagłówka.Jeżeli jej faktycznie nie ma to jakiś dramat !!!
Robert Gorecki najlepsze jest to, że w Volvo dotychczas nie było ŻADNEJ regulacji zagłówka (był zintegrowany), a każdy mógł znaleźć dobrą pozycję i fotele były jednymi z najbardziej chwalonych, obok komfortsitze w BMW :) Także przed osądem, czy dramat proponuje się przymierzyć ;)
Z jednej strony masa systemów bezpieczeństwa a z drugiej centralny ekran którego sterowaniem jest tak niebezpieczne że można się zabić bo ciągle trzeba wzrok odrywać od drogi chcąc cokolwiek ustawić.Powinni prawnie zakazać montowania dotykowego badziewia w samochodach.Dobrze że Panu też się nie podoba ta chora moda na te ekrany.
Nie wiem co ma wspólnego z komfortem konieczność pochylania głowy do przodu,do czego Cie zmusza zagłówek.Chyba do tego żebyś nabrał nawyku chodzenia z ciągle pochyloną głową,chyba że tak.
Robert Gorecki może to zależy od przyzwyczajeń. Raczej nikt nie opiera głowy na zagłówku. Pełni on rolę bezpieczeństwa. Natomiast co do ekranów się zgadzam. Dotykowe ekrany ok ale w połączeniu z analogowymi pokrętłami i przyciskami do wywoływania głównych funkcji. Zegary analogowe z dużym ekranem po środku jak np. w Audi A6 to też dużo bardziej eleganckie rozwiązanie (ale i droższe) niż zwykły monitorek
Jak siedzisz w fotelu to masz pochyloną głowę do przodu - Ty nie masz na nim sie wyłożyć jak Sebastian w BMW tylko siedzieć prosto, a zagłówek być możliwie jak najbliżej głowy, tak żeby przy uderzeniu z tyłu dyńka nie miała miejsca się rozpędzić i uderzyć w zagłówek. Volvo wyeliminowało 80% złej pozycji zagłówka robiąc go nieruchomym.
Wy też widzicie jakby range rowera na miniaturce?
Czyli Chińczyki trzymają się mocno ?!
No ba, ostatnio ci sami kupili Lotusa.
Wygląda na to, że Chińczyki moszno poszły w cenę, tylko czy to jest skok na klasę premium?
Tak samo jak hindusi w range rover ;))
ładna ta buda
Samochód nie może być budą...
On nawet nie może powodować, żeby pomyśleć, że chce się użyć takiego słowa...
A tu Volvo robi projekt... i mleko się rozlało ;-DDD
Pozdro!
ZRÓB TEST SUBARU FORESTER XT
Nie lubię Suv-ów ale jeśli miałbym wybierać wolałbym Mazdę CX-3 lub CX-5.
no i dobrze - dla każdego cos dobrego! Tyle, ze uwaga: Mazda CX-3 jest ciasna, zwłaszcza z tylu no i nie jest prawdziwym SUV-em jesli chodzi o przeswit, ktorego w Mazdzie praktycznie nie ma.
Super wyglad auta
Yyyyyyyyyyh? Że jak? ;-DDDD
Ajajaj...
Najlepszy wygląd na rynku
Mysle, ze Lexus UX ustawi Volvo na odpowiednim miejscu w szeregu klasy komp. SUV,ow...
Nie łapię tego. Dlaczego ktoś by zapłacił tyle pieniędzy za takie maleństwo? Może w Polsce inne są struktury cenowe, ale ta cena XC40 którą Pan Maciej podał (200K zł) to ~ 40% więcej niż Lexus RX350 (w USA), i ~ 20% więcej niż hybrydowy RX450h (w USA).
Ceny podawane bez podatku (netto), u nas operujemy brutto.
Podatek w tym przypadku mało zmienia, ale rozumiem że japońskie samochody są w innych cenach w Polsce.
Chyba wybrałbym w to miejsce Mazdę CX-5
Mazdę?
Volvo - pierwsza marka do ogłaszania swoich strategii dot. Elektryfikacji motoryzacji. A tu znow "poczciwy" (i pewnie horrendalnie drogi w eksploatacji pogwarancyjne) klekot pod maską.
Najładniejsze nawiewy na rynku, Vag ucz się.
Anton. Okropne, nie cierpię pionowych podziałów na desce. I jeszcze ta barokowa świecidełkowatość