Salut, en mettant de la mousse en lieu et place des grilles, tu as améliorer la filtration donc diminuer l'arrivée d'air, il faut donc que tu remettes un gicleur de 68/70. Sur les carbus de 15 SHA, tu peux monter au maximum des gicleurs de 75. Pour la bougie au regard de ta configuration, une bougie B7 ou B8 doit convenir (le taux de compression influence beaucoup l'indice thermique). Cdlt
Bien vu la mousse de filtre en gardant la grille la plus grosse . Malheureusement, sur ces modèles de 103 ,il n'y a aucune boîte à air correcte pour un SHA, on est obligé de conserver ce pauvre couvercle qui fait un bruit d'aspiration pas possible ... Merci pour cette nouvelle vidéo 😉
Bonjour depuis longtemps je suis tes vidéos et je trouve extra, je vous vous demander un conseil j'ai une 103 SPX LC de 1994 et ça fait envirent 6 mois je j'envoyer dans garage MBK sur Annecy car ici se le seul a réparer de mobs et les idiots m'ont remit les câbles a l'Anvers ça vais dire que quand je tourne a droit la mobylette s'arrêté tout seule car le câble de starter tire trop si non el marche très bien mais de qu'on tourné a droit s'arrete si vous pouvais m'explique comment je pourrais faire pour remettre le câbles au bonne sens , car la mob et dans état neuve je l'achetais chez Peugeot en 94
@@VINCEMOPEDS Bonjour justement je voudrais savoir comment faire car j'ai peur de toucher au carbu, dans 103 SPX LC de 94 il 'as tellement- des câbles que je voudrais savoir comme démonter le carbu mes amitiés
laisse que 2 grille pour le carbu enlève ta mousse car t'appovrie le carbu .tu mets 75 juste avec le cache plastique et t'essayes ça marche bien normalement
salut vince. pour ton phénomène de chèvre il n'y a pas que le ressort qui influence le cas, ton réglage vario aussi ; si ça "chèvre" c'est parce que tu es presque au réglage optimal de variation. ça se règle soit au ressort comme tu as fait, soit en allégeant encore un peu la variation. pour la carburation, je pense que 72 c'est "safe" ; même si t'es un poil riche ça compensera les variations de température extérieure et d'altitude, et aussi la chauffe moteur (dans une moindre mesure, là c'est pas hyper riche). pour ta bougie je te conseillerai de mettre une B8 minimum, c'est un cylindre en 46 qui chauffe plus qu'un 40...
Ah, je l'avais dis pour la copie turque du polini..... Jai eu le même souci, aluminium bas de gamme et surtout les fourchettes, elles se bouffent a une vitesse !
en même temps, les fourchettes du polini se boufferont presque aussi vite... à l'époque sur ma flasque giraudo, les fourchettes ET les vis guidées sur la joue s'étaient bouffées hyper vite....
Adieu don vince !!! Je c est pa toi mai je trouve que c est de plus en plus la merde pour arriver a colorer les bougies vindieu 🤔 ché pá si y nous zy mélange avec dé fleurs mai c est pá comme avant 😑 merci du partage a'rvi pá l ami 🙋♂️
Salut l’ami, oui effectivement la lecture des bougies est pas toujours simple 😕 je ne l’ai pas précisé mais ici il s’agit bien d’une bougie déjà colorée , pas une bougie neuve.
![DANS LES TOURS, RÉGLAGE 103 RCX! [ PARTIE 2 ]](http://i.ytimg.com/vi/3-lHHYa557k/mqdefault.jpg)
Salut, en mettant de la mousse en lieu et place des grilles, tu as améliorer la filtration donc diminuer l'arrivée d'air, il faut donc que tu remettes un gicleur de 68/70. Sur les carbus de 15 SHA, tu peux monter au maximum des gicleurs de 75. Pour la bougie au regard de ta configuration, une bougie B7 ou B8 doit convenir (le taux de compression influence beaucoup l'indice thermique). Cdlt
Salut , merci pour tes conseils, je vais peut-être essayer 70 alors 😉
Bien vu la mousse de filtre en gardant la grille la plus grosse .
Malheureusement, sur ces modèles de 103 ,il n'y a aucune boîte à air correcte pour un SHA, on est obligé de conserver ce pauvre couvercle qui fait un bruit d'aspiration pas possible ...
Merci pour cette nouvelle vidéo 😉
Merci, oui effectivement ça permet d’améliorer la filtration sans avoir à mettre un filtre plus volumineux 😉
Salut superbe vidéo 👍
Merci 🙏🏻
@@VINCEMOPEDS de rien et bonne journée 😎
Salut Vince et merci
De rien 😉
Salut Vince
Et merci de tes vidéos !
Dit moi , c’est quoi ton cylindre ??
Merci
Aisal T3
Merci de partager les mauvaises expériences, si ça peut aider c'est toujours bien. ( alors comme ça tu me croyais pas au début?😂😂😂 ).
Encore merci à toi, au début j’avais un doute j’avoue 😅
Bonjour depuis longtemps je suis tes vidéos et je trouve extra, je vous vous demander un conseil j'ai une 103 SPX LC de 1994 et ça fait envirent 6 mois je j'envoyer dans garage MBK sur Annecy car ici se le seul a réparer de mobs et les idiots m'ont remit les câbles a l'Anvers ça vais dire que quand je tourne a droit la mobylette s'arrêté tout seule car le câble de starter tire trop si non el marche très bien mais de qu'on tourné a droit s'arrete si vous pouvais m'explique comment je pourrais faire pour remettre le câbles au bonne sens , car la mob et dans état neuve je l'achetais chez Peugeot en 94
Bonjour, il faut remplacer tes câbles par des neufs.
@@VINCEMOPEDS Bonjour justement je voudrais savoir comment faire car j'ai peur de toucher au carbu, dans 103 SPX LC de 94 il 'as tellement- des câbles que je voudrais savoir comme démonter le carbu
mes amitiés
salut. c'est une copie turc😉😉mais bon.... sur c'est vario c'était la joue mobile qui était usinée sur un autre rayon( 'degré) grande plage🤙🤙
Oui copie mais c’est pas trop mal
Salut pourrais tu me dire le lien de ton conteur de vitesse sinon très bien la vidéo
Salut, c’est un sigma mc10
laisse que 2 grille pour le carbu enlève ta mousse car t'appovrie le carbu .tu mets 75 juste avec le cache plastique et t'essayes ça marche bien normalement
Juste le cache plastique ou 2 grilles ?
@@VINCEMOPEDS 2 grilles et cache plastique
salut vince. pour ton phénomène de chèvre il n'y a pas que le ressort qui influence le cas, ton réglage vario aussi ; si ça "chèvre" c'est parce que tu es presque au réglage optimal de variation. ça se règle soit au ressort comme tu as fait, soit en allégeant encore un peu la variation. pour la carburation, je pense que 72 c'est "safe" ; même si t'es un poil riche ça compensera les variations de température extérieure et d'altitude, et aussi la chauffe moteur (dans une moindre mesure, là c'est pas hyper riche). pour ta bougie je te conseillerai de mettre une B8 minimum, c'est un cylindre en 46 qui chauffe plus qu'un 40...
Salut, merci pour tous ces conseils 😉
@@VINCEMOPEDS je t'en prie !!! ;-)
il faut sérer la bougie a 25 N.m (2.5Mkg), la a 6:15 t'as meme pas du la serrer a plus de 6 ou 7 🙈 Fais gaffe au serrages
Ok
Ah, je l'avais dis pour la copie turque du polini..... Jai eu le même souci, aluminium bas de gamme et surtout les fourchettes, elles se bouffent a une vitesse !
Oui bien vu 😉
en même temps, les fourchettes du polini se boufferont presque aussi vite... à l'époque sur ma flasque giraudo, les fourchettes ET les vis guidées sur la joue s'étaient bouffées hyper vite....
👍👍👍👍
😉
Comment ça va chez Diego ?!
Ça fait longtemps que je n’ai pas eu de nouvelles de lui
Salut sa n’a rien à voir met tu pourrai me dire la référence de ton compteur de vitesse stp
Sygma MC10
Adieu don vince !!! Je c est pa toi mai je trouve que c est de plus en plus la merde pour arriver a colorer les bougies vindieu 🤔 ché pá si y nous zy mélange avec dé fleurs mai c est pá comme avant 😑 merci du partage a'rvi pá l ami 🙋♂️
Salut l’ami, oui effectivement la lecture des bougies est pas toujours simple 😕 je ne l’ai pas précisé mais ici il s’agit bien d’une bougie déjà colorée , pas une bougie neuve.
Moi j'arrive pas a être riche ? Gicleurs 83,2 grille, un t3 airsal, bougie B8HS.
Prise d’air …
il faut la pédale sireeeeeeeeettttttttteeeeee
😅