Dopo che vidi questo servizio, mi convinsi definitivamente a prenderla. E sono strafelicissimo di questa moto. L'ho ritirata a inizio Giugno 2020, facendoci subito 13 mila km , fino ad Ottobre 2020. I consumi sono sui 16 Km/l se la si guida allegretto. Confermo i 20 Km/l se la si guida in modo turistico. Il quick-sheeft è migliorato dopo il tagliando ,ma non tantissimo. Confermo accelerazione da panico e velocità massima superiore ai 230 Km/h.
Spero prima o poi facciate un bel confronto con la KTM Super Duke GT e Kawa Z1000SX visto che sono tre moto con lo stesso identico obiettivo: turismo superveloce.
Ciao dalla Francia, ho la stessa moto nel colore oro e in full-options, e confermo che tutto è vero nel rapporto, è una moto eccezionale per qualità e possibilità, è la migliore delle 15 motociclette ho avuto oltre 40 anni di guida ... V a tutti Bonjour de la France, j'ai la même moto en couleur or, et en full-options, et je confirme que tout est vrai dans le reportage, c'est une moto exceptionnel en qualité et possibilité, c'est la meilleurs des 15 motos que j'ai eu sur 40 ans de conduite ...V à tous
Guidati gs e rs su identiche strade di montagna. La Rs (anche la 1200) e’ decisamente piu veloce in curva e l’ avantreno lo senti di piu’. Sella 82 perfetta.
COMPLIMENTI! Sempre molto bravo ed completo nell'esporre le caratteristiche della moto! Credo che i freni (anteriori) siano da 320 mm e non da 305 mm come detto. Moto fantastica, soprattutto nella livrea gialla Sport!
MOTO STUPENDA! Appena presa (full optional) e posso dire che va magnificamente! Ho avuto la precedente 1200 RS che era già di suo un'ottima moto, ma questa nuova 1250 ha delle prestazioni di altro livello. La disponibilità del motore a tutti i regimi è favolosa. Guidabilità e tenuta da strada da riferimento. Ho fatto montare dei piccoli risers sul manubrio (che avevo nella 1200 RS) per caricare meno l'avantreno (anche se sono alto 1,85) e così diventa perfetta come posizione di guida. Si guida con una facilità impressionante, maneggevolezza simile a quella di una bicicletta... Per il resto non posso che condividere tutto quello che il magico PERFETTI dice nel video.
Ho fatto recentemente un test drive con questa Rs 1250, molto afascinate nella globalita. Bella e intrigante Un oretta di prova forsec non e' tanto x trovare qualche difetto. Con la mia Yamaha MT10 in fatto di peso sono abituato troppo bene!!!! Quindi l unica osservazione e' che in BMW avrebbero 😊 dovuto lavorare di piu leggerezza e renderla piu leggera di una ventina di kg. Per il costo sappiamo bene quali sono i listini delle moto BMW. Sara la mia moto del 2024
Non sono un amante del bicilindrico, nel senso che resisto nel farmi piacere il 4 cil., ma devo dire che questa moto mi piace. Attualmente sono un possessore di una FJR 1300 e dunque orientato su una sport turer, ma questa moto mi ha incuriosito. Non che la sostituirei alla mia, ma chissà un giorno. Peccato il prezzo base, perchè necessita comunque di un incremento per tutti gli accessori.
Finalmente week end e mi posso godere la prova di Andrea Perfetti😁! Già messa da tempo nel mio mirino speciale e come si dice nella terra dei miei avi “mi piace assai” ... trovo che sia una splendida moto da viaggio che resta molto somigliante ad una motocicletta classica. E’ esattamente l’opposto di quel che guido adesso (peraltro con gioia) ma si può sempre cambiare! Penso che almeno una “cartuccia” ancora me la vorrei sparare... 😂
la prova vista è buona , quello che non mi piace di BMW è la politica degli accessori sempre a parte che fanno lievitare non di poco i prezzi , tu non hai mai un'idea precisa di quanto costi .
Sicuro sulla definizione di sospensioni attive? ...pensavo che per attive si intendesse la regolazione automatica di idraulica e precarico momento per momento in base alla strada, velocità, stile di guida..ecc ecc. Quindi sospensioni che in ogni istante si adattano alle circostanze 🤔
Decisamente! Anche perché il precarico molla posteriore funziona solo in partenza, poi mentre vai non si adatta più. Come per l'idraulica... non è assolutamente attiva.
Ciao è attivo perché viene regolato in automatico dall'elettronica. Ma non è continuo, viene ricalcolato in automatico ogni volta che la velocità scende sotto un valore prefissato dalla centralina.
La vera moto, per il vero motociclista....siccome si viaggia generalmente almeno il 90% su strada, la GS pur essendo una gran moto appare un pò come una forzatura .......
A mio avviso la moto totale.....peccato solo due cose....primo il prezzo 😅 e secondo un cambio perfettibile.....per il resto una moto stupenda da guidare🤤
Complimenti per la prova. È nella lista dei desideri. Mi sorge un dubbio sulla comodità: sono alto 171 cm e temo di dover allungare troppo le braccia. Voi che ne pensate? Grazie Mac
Finalmente un’altezza della sella adatta anche a quelli più corti di gamba! Sarebbe interessante una comparativa con la Kawasaki 1000 sport tourer. Dovrebbe essere un segmento in crescita, onestamente credo che molte dell GS che si vedono in giro di sterrati ne facciano davvero pochi.
Carissimo Andrea, Complimenti. Le Tue prove coinvolgono sempre il lettore, (personalmente mi piacerebbe che una prova come questa durasse un po di più), volevo Farti nello specifico una domanda: Quanto sei alto ? Te lo chiedo perché mi piacerebbe una moto come questa, ma ho paura che durante un giro mediamente lungo (300/500 km) mi possa stancare polsi, o le gambe. io sono alto 1,82 mt. Grazie
Gran bella moto. Sono tentato anche se ci sono ancora cose che non mi piacciono come il cupolino manuale (visto il prezzo sarebbe auspicabile un comando elettrico). Le valigie ormai datate che esteticamente non si sposano per niente con la moto addirittura hanno ancora i telietti di ferro per fissarle alla moto, nel 2020 non si possono più vedere...qui prenderei spunto da Kawasaki che ha valigie più ergonomiche molto più belle e ingombrano meno pur avendo la stessa capienza. L'attacco Garmin mi sembra un monopolio superato viste le potenzialità di un display di quel tipo. Il cambio duro.
Bellissima moto, peccato il display digitale che pur essendo molto funzionale la rende simile alle altre, in questo senso le moto sono peggiorate. Questo il mio parere personale.
Ciao Perfetto, come sempre bellissima prova! Secondo te questa bella moto dal punto di vista puramente turistico come è? Nel senso protezione aerodinamica, confort pilota e passeggero sono idonei al turismo puro anche a lungo raggio?
Il cambio assistito ha lo stesso "problema" del GS: per i primi 10.000 Km è duretto a scendere, poi invece dai dai, diventa più morbido Io a forza di dargli ho piegato pure il pedalino del cambio. Poi va che è un piacere e ora riesco a farlo scendere anche dalla 2a alla 1a nei tornanti.
Io avevo un BMW f900xr. Devo dire che il cambio in scalata era molto contrastato.. La verità è che moto di un marchio così blasonato e con certi prezzi dovrebbero essere migliori su alcune componenti. BMW si fa pagare molto ed è giusto che il cliente pretenda di più da BMW.
Mi sembra una moto estremamente interessante specialmente per chi come me’ da sempre predilige far turismo quasi sempre in due ,l’unica cosa che mi pare di poter dire che per essere una bicilindrica 246 kg mi sembrano un po’ eccessivi ,specie per uno come me’ che è abituato in sella ad una Fazer 1000 da 205 kg ,comunque molto bella a vedersi ,complimenti per la tua esaustivita’ .
Asterisks 77 io sono indeciso e ho fatto il test drive della multi 1260S ma come motore cavolo... sono rimasto deluso per il turismo perche ha le marce troppo lunghe e su strada spesso scende troppo di giri obbligando a scalare e a volte mi son trovato perfino a dover mettere la prima perché non tiene la seconda. purtroppo è ancora troppo “Ducati”. Magari è’ questione di abitudine perché rispetto alla mia vecchia z1000SX ( che scende a 1500 giri in sesta e poi riprende ) o anche a questa R1250RS che ho provato sicuramente la multi non va così bene a livello di motore in condizioni di uso normale su strada ( perché non è una pista). Poi però è’ perfetta nel resto! Io sono davvero indeciso😭😅 beato te che hai deciso😅👍🏻
@@diegobrown5938 Ti assicuro che usare spesso il cambio con quick shift sarà una goduria (dopo almeno 3mila km diventa perfetto). Se vuoi conoscere meglio questa moto iscriviti al gruppo Facebook "ducati multistrada italia". Ciao
Spero di avere suggerimenti, xké ho immensa difficoltà a metterla sul cavalletto centrale. La versis 1000 che avevo non dava tale problema. X il resto è favolosa!!!
riguardo il cambio automatico e vero che funziona bene soltanto a un determinato reggime di giri , per il resto meglio cambiare marcia alla vecchia maniera
Anche io ho riscontrato la lontananza del manubrio dalla sella... sono alto 175 e devo allungarmi un po’ più del consentito per arrivarci... peccato davvero perché sarebbe la mia scelta perfetta ( io vengo da una kawa Z1000SX tourer)
Da felice possessore di una 1200lc del 2016 in colorazione style, sono rimasto molto deluso della scelta stilistica e cromatica della nuova versione. Ci avevo fatto un pensiero ma dopo averla vista dal vivo mi tengo stretta la mia. Se ci ripenseranno e magari proporranno delle versioni hp così come già fanno x la R e la Gs potrei farmi tentare, alla fine per un utilizzo normale non cambiano molto anzi il frontale asimmetrico col led verticale per me ha più personalità. Al di là delle scelte estetiche la moto è comunque fantastica e la rece è come sempre molto ben fatta, vi seguo sempre, grazie !!
Ottima prova come al solito. E finalmente qualcuno che dice chiaramente che la bmw ha sospensioni Attive e non semi attive. C’è una lunga discussione in calce alla comparativa motociclismo delle enduro 2019 in cui anche la testata motociclismo afferma che siano attive ma in realtà semi perché non cambiano la taratura della compressione in frazioni di secondo. Che ne pensi?? Io rimango della tua idea, comunque se leggi i commenti sotto la prova per me tu fai una risata...
Come andiamo a protezione aerodinamica? Io son 1.90 e molte moto a guida alta, le abbandono, proprio perché facendo anche 1000 km in giornata ,ritengo essenziale la protezione aredinamica. Ma una moto con ruota 17, dalla bella guida mi piacerebbe. Ora guido una endurona ruota 19 di cui sono stra contento. Ma certamente la dinamica di guida è migliore in una sport tourer, anche se perde in comodità. Ciò che mi importa veramente è la protezione aredinamica che mi interessa molto...
Ciao Andrea, come sempre un test impeccabile! Volevo chiederti se hai provato in passato il K1300S. Il passeggero sul KS ha le gambe un po' rannicchiate, non è poi così comodo. Pensi che la posizione passeggero sia migliore sull'RS? Se no devo affiancare l'RT al Ks😅
Bellissima e con un motore meraviglioso. Ma... Full optional sfora i 20.000€ e pesa 250 kg. Se le si togliessero la R, 15.000€ e 50 kg, diventerebbe la più bella moto fatta da mamma BMW: la Esse!
Bella moto e ottima recensione! Ogni volta che guardo un tuo video si sente e si percepisce che trasmetti VERA passione e tanta goduria a chi ti segue. Davvero complimenti :) Ho una domanda da fare: come mai soltanto Honda produce moto con cambio robotizzato DCT? Perchè tutte le altre case motociclistiche come BMW, Yamaha, Suzuki ecc..non provano a mettersi in competizione in quel settore delle moto con cambio automatico? Sarebbe bello vedere una GS o una Tracer con cambio a doppia frizione. Secondo il mio modesto parere, le case dovrebbero provare a mettersi in gioco..creare qualcosa di nuovo come ha fatto Honda. Una volta provato un cambio robotizzato è qausi dura tornare indietro al classico leva e frizione. Per quel che mi riguarda, ho provato sia un Honda Integra che un X-ADV e l'estrema comodità e fluidità di marcia è notevole, una guida piu "moderna" e rilassante. Posso capire che il motociclista duro e puro preferisce il "clack" della cambiata, però c'è anche chi è meno purista (come me ad esempio..) che preferisce una guida piu turistica, rilassante e spensierata, senza la scomoda frizione e cambio marcia... E' possibile che nel 2020 soltanto una casa come Honda fa moto di questo tipo? E' come se nel campo automobilistico soltanto la Toyota facesse auto con cambio automatico, mentre tutte le altre solo manuale..., secondo me il mercato dovrebbe anche un po adattarsi a quello che potrebbe essere un "optional" per chi desidera la stessa moto ma con possibilità di una guida piu "easy", proprio come ha proposto Honda, lasciare al cliente scegliere se volerla con o senza DCT. Un vero peccato per le altre case..
Ciao e grazie mille! Credo che Honda sia un passo avanti a livello tecnologico se si parla di cambi a doppia frizione per moto. Le altre case arriveranno però, prima o poi 😉
Cambio dct ok, ma solo se garantisce anche l'opzione con la levetta classica a piede sinistro. Altrimenti mi sembra di guidare uno scooterone. E ciò è schifoso!
Critica costruttiva: vi seguo da anni per la vostra grande professionalità , però nell'ultimo anno state facendo video troppo lunghi... le recensioni da quasi 20 minuti, molte volte non le riesco a vedere. Prima anche se erano recensioni di moto che non gradivo, me le vedevo comunque (per avere una "cultura motociclista totale") anche perché i video duravano 10 minuti, invece ora vedo solo quelli che mi interessano molto. Spero vi possa essere utile questa annotazione. Buon lavoro!
io ho la R 1250 R, volevo aggiungere qualcosa dopo 5000 km posso dire qualcosa, scendo da una XR che mi ha stregato, fantastica moto, ho voluto provare il Boxer , pregi motore con tantissima coppia, erogazione sempre piena , ma troppo regolare e poco allungo nelle prime 3 marce , cambio un po' rognoso il quick della XR era spettacolare, questo nelle prime 2-3 marche strattona troppo , causa i grossi i pistoni e il cardano, comodo ma filtra poco , troppo diretto, cambio ruvido di ingranaggi , da nuova innesti un rumorosi, catallizzatore messo vicico poggiapiedi destro, in estate scalda un botto ma da paura, cruscotto digitale non mi convince, mancano alcune cose e a volte cose troppo nascoste temperatura motore , e reset conta km, una moto costosa come tutte le BMW di fascia alta, non ha un minimo di parafango, unghia o qualcosa da coprire zona sospensioni posteriore, e un po' di Ruota, mappature motore io non trovo una mappatura un po cattiva, troppo elettrica sta moto.
Complimenti come sempre molto esaustivo,molto bella anche se per me’ troppo pesante abituato a viaggiare con una FAZER 1000 da 205 kg anche se molto diversa io sono alto 165 cm
Sono un motociclista ormai opzoleto in quanto motociclista da 45 anni con quasi 73 anni sulle spalle ,la passione per il momento ancora non mi abbandona anche se non con il mordente di anni fa’, ho’ da sempre prediletto una andatura turistica ora a maggior ragione ,anche se da giovane qualche fuori giri li ho’ provati ,ancora complimenti ad Andrea e tanti auguri .
Io ho la 1200RS e il cupolone sopra i 130km creava forte turbolenze. L’ho sostituito con un Wunderlich...questo sulla 1250 mi sembra uguale...forse dipende anche da altezza pilota e forma casco
Bella recensione come al solito. Bellissima moto da attenzionare come prossimo acquisto (dal 1 gennaio 2020 sarà euro 5?). Ho notato però due discrepanze rispetto a quanto ripostato nella pagina di prodotto (www.bmw-motorrad.it/it/models/sport/r1250rs/technicaldata.html#/section-dati-tecnici): i due dischi anteriori dovrebbero essere da 320 mm (e non da 305 mm come nella recensione) e la sella a 760 mm è quella bassa, mentre quella di serie è ad 820 mm. Comunque complimenti (anche se un po meno perfetto :))
Caro Gennaro grazie! Mi sono riferito alla scheda tecnica di Moto.it www.moto.it/listino/bmw/r-1250-rs/r-1250-rs-2019/zXNK0A che riporta i dati che ho menzionato. Verifico se ci sono stati degli errori. Grazie ancora per l'attenzione. Andrea Perfetti
Un errore di trascrizione può capitare, potrebbe essere anche sul portale BMW. Non sarebbe la prima volta che su siti ufficiali noto errori o inesattezze. P.S. Sul vostro sito, scorrendo il link, ho letto che la moto ha ruote "integrali": cosa intendete? Grazie
Volendo fare turismo di coppia, chiedo se è possibile montare anche il bauletto posteriore, inoltre da un'altra prova, i consumi risulterebbero di gran lunga superiori.
Ciao bellissima moto non so se l hai detto nella descrizione della moto ma ci sono i pacchetti Turing, Confort, Dyanamic esa. Per il resto il Box BMW e top .
Moto fantastica quasi in tutto, ci avessero messo anche un motore vero come il mille 4 in linea della serie S sarebbe il mio sogno, ed una vera Sport-tourer
Buongiorno e complimenti per la recensione! Com'è per il passeggero? In particolare, la sella è abbastanza morbida? Le pedane sono ben distanziate o costringono il passeggero a viaggiare con le gambe molto piegate? Il mono assorbe bene le asperità dell'asfalto senza dare risposte troppo secche? Il comfort del passeggero è paragonabile alla GS o no? Vi ringrazio in anticipo.
Andrea bella recensione per una moto bellissima, infatti l'ho ordinata. spero di trovarmi bene. Ho deciso di ritornare in sella dopo 30 anni.. l'ultima moto e' stata una Honda CBR1000. Ah, nel video quando pinzi con i freni anteriori per dimostrare la potenza frenante, dici che i dischi sono da 305 invece di 320. Ciao
@@Andrea-go4ly Bene, dopo 30 anni ho dovuto “ricominciare”… ho imparato molto. Cambiate le Michelin pessime e montate le Metzeler le cose sono migliorate significa mente. Ho fatto diversi passi di montagna. La moto è fantastica ed affidabile.
@@Andrea-go4ly devi “guidarla”.. devi spostare la testa nella direzione dove vuoi andare nei tornanti stretti. Nelle curve “normali” usare il controsterzo per l’inserimento e poi spostare il pesi
mi piace , soprattutto le sospension elettroniche e il motore prontissimo. Pero' ho il cuore giapponese...aspettando una nuova SuperBlackbird con camvio DTC ;)
bella moto (blu a parte, che, secondo me, è il colore meno "riuscito" tra quelli offerti su questo mezzo), ma per quanto mi riguarda la novità più succosa bmw è la f 900 xr. spero in una prova a breve! ;)
Peccato una cosa, ho l’impressione che BMW stia perdendo un po’ di personalità dal punto di vista del design, salvo solo NineT, GS e RT. Le altre guardandole sinceramente se avessero i 3 diapason o l’ala di Honda al posto dell’elica non sarei “stranito”.
Ciao! Essendo intenzionato a cambiare moto, sono curioso di conoscere e capire le eventuali le differenze (se ci sono e se sono sostanziali) tra la RS e la R, a parte la carenatura. Grazie, complimenti per la prova e per il bel panorama.
Ciao Andrea,per quanto riguarda la guida sportiva mi consiglieresti più questa o la s1000xr?Vengo da anni di supersportive ma vorrei passare ad una moto da viaggio
Ho avuto x 4 anni una 1200rs ora un gs1250 , RS è più veloce senti molto di più L avantreno , ma sulle lunghe percorrenze > 250km non c’è paragone , col GS fai molto molta meno fatica . Comunque RS è una super moto .
Secondo me il 50% almeno dei possessori di GS dovrebbe -razionalmente- prendere questa che è molto più indicata agli usi reali delle persone. Ma è come con i SUV alla fine.. io preferisco una berlina k station w 4*4
Dopo che vidi questo servizio, mi convinsi definitivamente a prenderla.
E sono strafelicissimo di questa moto.
L'ho ritirata a inizio Giugno 2020, facendoci subito 13 mila km , fino ad Ottobre 2020.
I consumi sono sui 16 Km/l se la si guida allegretto. Confermo i 20 Km/l se la si guida in modo turistico.
Il quick-sheeft è migliorato dopo il tagliando ,ma non tantissimo.
Confermo accelerazione da panico e velocità massima superiore ai 230 Km/h.
Grazie mille! Andrea
Le manca un'accessorio fondamentale, i missili per far saltare i furgoncini Ford che tagliano le curve e frenano dove non ce n'è bisogno! 😁
Andrea Orecchia 😂😂😂😂😂
Spero prima o poi facciate un bel confronto con la KTM Super Duke GT e Kawa Z1000SX visto che sono tre moto con lo stesso identico obiettivo: turismo superveloce.
Domenico Termo concordo, manca un video italiano di queste tre lo aspetto da anni
Aspettavo questo video da più di anno.
Grazie. Ora sono ancora più convinto di passare a questa RS. :)
Ciao dalla Francia, ho la stessa moto nel colore oro e in full-options, e confermo che tutto è vero nel rapporto, è una moto eccezionale per qualità e possibilità, è la migliore delle 15 motociclette ho avuto oltre 40 anni di guida ... V a tutti
Bonjour de la France, j'ai la même moto en couleur or, et en full-options, et je confirme que tout est vrai dans le reportage, c'est une moto exceptionnel en qualité et possibilité, c'est la meilleurs des 15 motos que j'ai eu sur 40 ans de conduite ...V à tous
Se avevo ancora qualche dubbio, questo test mi ha convinto all'acquisto. Complimenti Andrea.
Se chiedi quanto costa, significa che non puoi permettertela!
@@massimodibattista non comprendo il tuo commento.
Perfetti,sempre perfetto nelle spiegazioni!
Finalmente un test di una BMW interessante, Bravo Perfetto bella prova.
Guidati gs e rs su identiche strade di montagna. La Rs (anche la 1200) e’ decisamente piu veloce in curva e l’ avantreno lo senti di piu’. Sella 82 perfetta.
COMPLIMENTI! Sempre molto bravo ed completo nell'esporre le caratteristiche della moto! Credo che i freni (anteriori) siano da 320 mm e non da 305 mm come detto. Moto fantastica, soprattutto nella livrea gialla Sport!
provai il primo modello e mi piacque parecchio già allora, ora top! l'unica BMW che comprerei
MOTO STUPENDA!
Appena presa (full optional) e posso dire che va magnificamente!
Ho avuto la precedente 1200 RS che era già di suo un'ottima moto, ma questa nuova 1250 ha delle prestazioni di altro livello.
La disponibilità del motore a tutti i regimi è favolosa.
Guidabilità e tenuta da strada da riferimento.
Ho fatto montare dei piccoli risers sul manubrio (che avevo nella 1200 RS) per caricare meno l'avantreno (anche se sono alto 1,85) e così diventa perfetta come posizione di guida.
Si guida con una facilità impressionante, maneggevolezza simile a quella di una bicicletta...
Per il resto non posso che condividere tutto quello che il magico PERFETTI dice nel video.
Grazie! Un saluto, Andrea
Posso sapere cosa viene a costare ful optional questa moto??...
Secondo me su strada questa ha più senso .
Ovviamente parlo per quelli alti 1.70
Anche la R é fenomenale
più giovanile !!
Mi piace tutto tranne il prezzo 😂
Bella bella!!! Ho la 1200 e devo dire che è veramente versatile.
Andrea sei un grande,quello che hai fatto è il giro che compio io ogni volta che esco in moto 😜
Sapete dove è ambientata la prova? Grazie
@@italogallo4647 mi pare di vedere un cartello belluno
italo gallo la strada va da erba ,Canzo,passo del ghisallo,bellagio e ritorna a Lecco via val madrera buona strada 👍
Moto fantastica, il mio sogno..grande Andrea, beato te...✌️✌️✌️👍
Ho fatto recentemente un test drive con questa Rs 1250, molto afascinate nella globalita.
Bella e intrigante
Un oretta di prova forsec non e' tanto x trovare qualche difetto.
Con la mia Yamaha MT10 in fatto di peso sono abituato troppo bene!!!!
Quindi l unica osservazione e' che in BMW avrebbero 😊 dovuto lavorare di piu leggerezza e renderla piu leggera di una ventina di kg.
Per il costo sappiamo bene quali sono i listini delle moto BMW.
Sara la mia moto del 2024
Non sono un amante del bicilindrico, nel senso che resisto nel farmi piacere il 4 cil., ma devo dire che questa moto mi piace. Attualmente sono un possessore di una FJR 1300 e dunque orientato su una sport turer, ma questa moto mi ha incuriosito. Non che la sostituirei alla mia, ma chissà un giorno. Peccato il prezzo base, perchè necessita comunque di un incremento per tutti gli accessori.
Grazie Mitico Andrea. Aspetto sempre le vostre prove! Siete come le puntate del Dr. House, non si vede l'ora per la prossima,! Mitici
Grazie mille!
@@motoit grazie a voi!
Stavo aspettando questo video da tantissimo. Grandissimo Andrea
Finalmente week end e mi posso godere la prova di Andrea Perfetti😁! Già messa da tempo nel mio mirino speciale e come si dice nella terra dei miei avi “mi piace assai” ... trovo che sia una splendida moto da viaggio che resta molto somigliante ad una motocicletta classica. E’ esattamente l’opposto di quel che guido adesso (peraltro con gioia) ma si può sempre cambiare! Penso che almeno una “cartuccia” ancora me la vorrei sparare... 😂
la prova vista è buona , quello che non mi piace di BMW è la politica degli accessori sempre a parte che fanno lievitare non di poco i prezzi , tu non hai mai un'idea precisa di quanto costi .
Io posseggo un Gs ma anche questa gran bella moto..Perfetto è sempre il top!!!👏sarebbe una figata fare un giro un giorno in sua compagnia!!
Grazie!
Bella prova, sarebbe interessante fare una comparativa tra versys 1000 e ducati multistrada 950...spero di vederla presto 😁
Sicuro sulla definizione di sospensioni attive?
...pensavo che per attive si intendesse la regolazione automatica di idraulica e precarico momento per momento in base alla strada, velocità, stile di guida..ecc ecc. Quindi sospensioni che in ogni istante si adattano alle circostanze 🤔
Marco Centofanti anche io l avevo capita cosi.
Decisamente! Anche perché il precarico molla posteriore funziona solo in partenza, poi mentre vai non si adatta più. Come per l'idraulica... non è assolutamente attiva.
Ciao è attivo perché viene regolato in automatico dall'elettronica. Ma non è continuo, viene ricalcolato in automatico ogni volta che la velocità scende sotto un valore prefissato dalla centralina.
Bellissima moto. La comparativa con la ninja 1000 sx è obbligatoria.
La vera moto, per il vero motociclista....siccome si viaggia generalmente almeno il 90% su strada, la GS pur essendo una gran moto appare un pò come una forzatura .......
Thanks for the good explanation and the beautiful video images 👍🏼
A mio avviso la moto totale.....peccato solo due cose....primo il prezzo 😅 e secondo un cambio perfettibile.....per il resto una moto stupenda da guidare🤤
Bellissima prova... io sono molto indeciso ad acquistare tra la rs o la nuova 1000 Xr
Thanks for the English captions.
Gran bella prova!!! complimenti!! sempre più convinto di averla presa...
Come va?
vedendo la prova su strada veramente mi viene voglia di cambiare moto grazie
Vivendo a Bellagio, vi ringrazio per avermi fatto vedere un test a km 0!
Complimenti per la prova. È nella lista dei desideri. Mi sorge un dubbio sulla comodità: sono alto 171 cm e temo di dover allungare troppo le braccia. Voi che ne pensate? Grazie Mac
Finalmente un’altezza della sella adatta anche a quelli più corti di gamba! Sarebbe interessante una comparativa con la Kawasaki 1000 sport tourer. Dovrebbe essere un segmento in crescita, onestamente credo che molte dell GS che si vedono in giro di sterrati ne facciano davvero pochi.
I have slight suspicion he is saying more than the English subtitles suggest.
Indeed!
Carissimo Andrea, Complimenti. Le Tue prove coinvolgono sempre il lettore, (personalmente mi piacerebbe che una prova come questa durasse un po di più), volevo Farti nello specifico una domanda: Quanto sei alto ? Te lo chiedo perché mi piacerebbe una moto come questa, ma ho paura che durante un giro mediamente lungo (300/500 km) mi possa stancare polsi, o le gambe. io sono alto 1,82 mt. Grazie
Perbacco ....questa è la madre di tutte le recensioni.
Questa è la Bmw migliore se vuoi fare turismo sportivo... il gs ormai ha stancato, se ne vedono troppi ormai ce l’hanno tutti...
Gran bella moto. Sono tentato anche se ci sono ancora cose che non mi piacciono come il cupolino manuale (visto il prezzo sarebbe auspicabile un comando elettrico). Le valigie ormai datate che esteticamente non si sposano per niente con la moto addirittura hanno ancora i telietti di ferro per fissarle alla moto, nel 2020 non si possono più vedere...qui prenderei spunto da Kawasaki che ha valigie più ergonomiche molto più belle e ingombrano meno pur avendo la stessa capienza. L'attacco Garmin mi sembra un monopolio superato viste le potenzialità di un display di quel tipo. Il cambio duro.
La nuova esticamente ha fatto un bel salto, peccato come al solito il prezzo esorbitante, però molto bella.
Bravo Andrea mi piace che nella recensione hai messo una bella musichetta di sottofondo :-)
Bellissima moto, peccato il display digitale che pur essendo molto funzionale la rende simile alle altre, in questo senso le moto sono peggiorate. Questo il mio parere personale.
Ciao Perfetto, come sempre bellissima prova! Secondo te questa bella moto dal punto di vista puramente turistico come è? Nel senso protezione aerodinamica, confort pilota e passeggero sono idonei al turismo puro anche a lungo raggio?
Ciao Paolo! E' idonea, ma occhio che resta abbastanza sportiva ;-)
Il cambio assistito ha lo stesso "problema" del GS:
per i primi 10.000 Km è duretto a scendere, poi invece dai dai, diventa più morbido
Io a forza di dargli ho piegato pure il pedalino del cambio.
Poi va che è un piacere e ora riesco a farlo scendere anche dalla 2a alla 1a nei tornanti.
Io avevo un BMW f900xr. Devo dire che il cambio in scalata era molto contrastato.. La verità è che moto di un marchio così blasonato e con certi prezzi dovrebbero essere migliori su alcune componenti. BMW si fa pagare molto ed è giusto che il cliente pretenda di più da BMW.
Ottima prova Andrea, bella moto a chi piace la guida sport touring è la migliore Bmw.
Mi sembra una moto estremamente interessante specialmente per chi come me’ da sempre predilige far turismo quasi sempre in due ,l’unica cosa che mi pare di poter dire che per essere una bicilindrica 246 kg mi sembrano un po’ eccessivi ,specie per uno come me’ che è abituato in sella ad una Fazer 1000 da 205 kg ,comunque molto bella a vedersi ,complimenti per la tua esaustivita’ .
È una moto che mi è sempre piaciuta, la stavo per comprare al posto della multistrada 1260s. Chissà se le sport touring torneranno...
Asterisks 77 io sono indeciso e ho fatto il test drive della multi 1260S ma come motore cavolo... sono rimasto deluso per il turismo perche ha le marce troppo lunghe e su strada spesso scende troppo di giri obbligando a scalare e a volte mi son trovato perfino a dover mettere la prima perché non tiene la seconda. purtroppo è ancora troppo “Ducati”. Magari è’ questione di abitudine perché rispetto alla mia vecchia z1000SX ( che scende a 1500 giri in sesta e poi riprende ) o anche a questa R1250RS che ho provato sicuramente la multi non va così bene a livello di motore in condizioni di uso normale su strada ( perché non è una pista). Poi però è’ perfetta nel resto! Io sono davvero indeciso😭😅 beato te che hai deciso😅👍🏻
@@diegobrown5938 Ti assicuro che usare spesso il cambio con quick shift sarà una goduria (dopo almeno 3mila km diventa perfetto). Se vuoi conoscere meglio questa moto iscriviti al gruppo Facebook "ducati multistrada italia". Ciao
Spero di avere suggerimenti, xké ho immensa difficoltà a metterla sul cavalletto centrale. La versis 1000 che avevo non dava tale problema. X il resto è favolosa!!!
La proverò settimana prossima.. noleggiata per il weekend. Vedremo! Mi pare comunque “interessante”…
riguardo il cambio automatico e vero che funziona bene soltanto a un determinato reggime di giri , per il resto meglio cambiare marcia alla vecchia maniera
Anche io ho riscontrato la lontananza del manubrio dalla sella... sono alto 175 e devo allungarmi un po’ più del consentito per arrivarci... peccato davvero perché sarebbe la mia scelta perfetta ( io vengo da una kawa Z1000SX tourer)
LA VOGLIO 🤩🤩🤩🤩 a costo di mangiare pane e latte per due anni 😂
Da felice possessore di una 1200lc del 2016 in colorazione style, sono rimasto molto deluso della scelta stilistica e cromatica della nuova versione. Ci avevo fatto un pensiero ma dopo averla vista dal vivo mi tengo stretta la mia. Se ci ripenseranno e magari proporranno delle versioni hp così come già fanno x la R e la Gs potrei farmi tentare, alla fine per un utilizzo normale non cambiano molto anzi il frontale asimmetrico col led verticale per me ha più personalità. Al di là delle scelte estetiche la moto è comunque fantastica e la rece è come sempre molto ben fatta, vi seguo sempre, grazie !!
Ottima prova come al solito.
E finalmente qualcuno che dice chiaramente che la bmw ha sospensioni Attive e non semi attive.
C’è una lunga discussione in calce alla comparativa motociclismo delle enduro 2019 in cui anche la testata motociclismo afferma che siano attive ma in realtà semi perché non cambiano la taratura della compressione in frazioni di secondo.
Che ne pensi??
Io rimango della tua idea, comunque se leggi i commenti sotto la prova per me tu fai una risata...
Ciao! Io ti riporto cosa mi hanno risposto gli ingegneri di BMW. Direi che possiamo fidarci. Ciao! E grazie del commento! Andrea
Andrea io la penso esattamente come te..
Ci siamo incontrati ad Eicma il mercoledì, ero con Franco Pignatelli 😉
@@R32Ricky ciao Riccardo! Salutami anche che il Doc 😊😉😀
Bellissima!
Come andiamo a protezione aerodinamica? Io son 1.90 e molte moto a guida alta, le abbandono, proprio perché facendo anche 1000 km in giornata ,ritengo essenziale la protezione aredinamica. Ma una moto con ruota 17, dalla bella guida mi piacerebbe. Ora guido una endurona ruota 19 di cui sono stra contento. Ma certamente la dinamica di guida è migliore in una sport tourer, anche se perde in comodità. Ciò che mi importa veramente è la protezione aredinamica che mi interessa molto...
Ciao Andrea, come sempre un test impeccabile!
Volevo chiederti se hai provato in passato il K1300S.
Il passeggero sul KS ha le gambe un po' rannicchiate, non è poi così comodo. Pensi che la posizione passeggero sia migliore sull'RS?
Se no devo affiancare l'RT al Ks😅
Ciao! A memoria la K1300S è decisamente più scomoda per il passeggero. Un saluto!
Bellissima e con un motore meraviglioso. Ma...
Full optional sfora i 20.000€ e pesa 250 kg.
Se le si togliessero la R, 15.000€ e 50 kg, diventerebbe la più bella moto fatta da mamma BMW: la Esse!
Comparativa con ninja 1000 sx?
Ciao Ci vorrebbe una comparativa con la BMW s1000 XR
Beautiful Bike i Also Like The 1250 RT !
Bella moto e ottima recensione! Ogni volta che guardo un tuo video si sente e si percepisce che trasmetti VERA passione e tanta goduria a chi ti segue. Davvero complimenti :)
Ho una domanda da fare: come mai soltanto Honda produce moto con cambio robotizzato DCT? Perchè tutte le altre case motociclistiche come BMW, Yamaha, Suzuki ecc..non provano a mettersi in competizione in quel settore delle moto con cambio automatico? Sarebbe bello vedere una GS o una Tracer con cambio a doppia frizione. Secondo il mio modesto parere, le case dovrebbero provare a mettersi in gioco..creare qualcosa di nuovo come ha fatto Honda. Una volta provato un cambio robotizzato è qausi dura tornare indietro al classico leva e frizione. Per quel che mi riguarda, ho provato sia un Honda Integra che un X-ADV e l'estrema comodità e fluidità di marcia è notevole, una guida piu "moderna" e rilassante. Posso capire che il motociclista duro e puro preferisce il "clack" della cambiata, però c'è anche chi è meno purista (come me ad esempio..) che preferisce una guida piu turistica, rilassante e spensierata, senza la scomoda frizione e cambio marcia...
E' possibile che nel 2020 soltanto una casa come Honda fa moto di questo tipo? E' come se nel campo automobilistico soltanto la Toyota facesse auto con cambio automatico, mentre tutte le altre solo manuale..., secondo me il mercato dovrebbe anche un po adattarsi a quello che potrebbe essere un "optional" per chi desidera la stessa moto ma con possibilità di una guida piu "easy", proprio come ha proposto Honda, lasciare al cliente scegliere se volerla con o senza DCT. Un vero peccato per le altre case..
Ciao e grazie mille! Credo che Honda sia un passo avanti a livello tecnologico se si parla di cambi a doppia frizione per moto. Le altre case arriveranno però, prima o poi 😉
@@motoit Grazie per la risposta, velocissimi e molto cordiali come sempre :)
Cambio dct ok, ma solo se garantisce anche l'opzione con la levetta classica a piede sinistro. Altrimenti mi sembra di guidare uno scooterone. E ciò è schifoso!
Ciao , grande moto bella. complimenti
Critica costruttiva: vi seguo da anni per la vostra grande professionalità , però nell'ultimo anno state facendo video troppo lunghi... le recensioni da quasi 20 minuti, molte volte non le riesco a vedere. Prima anche se erano recensioni di moto che non gradivo, me le vedevo comunque (per avere una "cultura motociclista totale") anche perché i video duravano 10 minuti, invece ora vedo solo quelli che mi interessano molto. Spero vi possa essere utile questa annotazione. Buon lavoro!
Certo, grazie mille!
io ho la R 1250 R, volevo aggiungere qualcosa dopo 5000 km posso dire qualcosa, scendo da una XR che mi ha stregato, fantastica moto, ho voluto provare il Boxer , pregi motore con tantissima coppia, erogazione sempre piena , ma troppo regolare e poco allungo nelle prime 3 marce , cambio un po' rognoso il quick della XR era spettacolare, questo nelle prime 2-3 marche strattona troppo , causa i grossi i pistoni e il cardano, comodo ma filtra poco , troppo diretto, cambio ruvido di ingranaggi , da nuova innesti un rumorosi, catallizzatore messo vicico poggiapiedi destro, in estate scalda un botto ma da paura, cruscotto digitale non mi convince, mancano alcune cose e a volte cose troppo nascoste temperatura motore , e reset conta km,
una moto costosa come tutte le BMW di fascia alta, non ha un minimo di parafango, unghia o qualcosa da coprire zona sospensioni posteriore, e un po' di Ruota, mappature motore io non trovo una mappatura un po cattiva, troppo elettrica sta moto.
Complimenti come sempre molto esaustivo,molto bella anche se per me’ troppo pesante abituato a viaggiare con una FAZER 1000 da 205 kg anche se molto diversa io sono alto 165 cm
Sono un motociclista ormai opzoleto in quanto motociclista da 45 anni con quasi 73 anni sulle spalle ,la passione per il momento ancora non mi abbandona anche se non con il mordente di anni fa’, ho’ da sempre prediletto una andatura turistica ora a maggior ragione ,anche se da giovane qualche fuori giri li ho’ provati ,ancora complimenti ad Andrea e tanti auguri .
@@gianmariozanchi5142 complimenti a te Gianmario!!😊
👌 sempre esauriente
Io ho la 1200RS e il cupolone sopra i 130km creava forte turbolenze. L’ho sostituito con un Wunderlich...questo sulla 1250 mi sembra uguale...forse dipende anche da altezza pilota e forma casco
Bella recensione come al solito. Bellissima moto da attenzionare come prossimo acquisto (dal 1 gennaio 2020 sarà euro 5?).
Ho notato però due discrepanze rispetto a quanto ripostato nella pagina di prodotto (www.bmw-motorrad.it/it/models/sport/r1250rs/technicaldata.html#/section-dati-tecnici): i due dischi anteriori dovrebbero essere da 320 mm (e non da 305 mm come nella recensione) e la sella a 760 mm è quella bassa, mentre quella di serie è ad 820 mm.
Comunque complimenti (anche se un po meno perfetto :))
Caro Gennaro grazie! Mi sono riferito alla scheda tecnica di Moto.it www.moto.it/listino/bmw/r-1250-rs/r-1250-rs-2019/zXNK0A che riporta i dati che ho menzionato. Verifico se ci sono stati degli errori. Grazie ancora per l'attenzione. Andrea Perfetti
Un errore di trascrizione può capitare, potrebbe essere anche sul portale BMW. Non sarebbe la prima volta che su siti ufficiali noto errori o inesattezze.
P.S. Sul vostro sito, scorrendo il link, ho letto che la moto ha ruote "integrali": cosa intendete?
Grazie
@@gennarotortorella4630 credo volessero dire a razze, verifichiamo anche questo!
la moto è bella la prova di più bravo Andrea 😎🖒
Ho posseduto la R 1100 Rs. Gran mezzo. Fermata a 190mila km. Ora ho cambiato marchio. Ma me la ricordo bene.
Provata scorso sabato, arrivato a 242 ma con molta lentezza sopra i 230 anche perché c'era un po' di traffico in Autobahn !
Volendo fare turismo di coppia, chiedo se è possibile montare anche il bauletto posteriore, inoltre da un'altra prova, i consumi risulterebbero di gran lunga superiori.
Ciao bellissima moto non so se l hai detto nella descrizione della moto ma ci sono i pacchetti Turing, Confort, Dyanamic esa. Per il resto il Box BMW e top .
Moto fantastica quasi in tutto, ci avessero messo anche un motore vero come il mille 4 in linea della serie S sarebbe il mio sogno, ed una vera Sport-tourer
Buongiorno e complimenti per la recensione!
Com'è per il passeggero?
In particolare, la sella è abbastanza morbida? Le pedane sono ben distanziate o costringono il passeggero a viaggiare con le gambe molto piegate? Il mono assorbe bene le asperità dell'asfalto senza dare risposte troppo secche?
Il comfort del passeggero è paragonabile alla GS o no?
Vi ringrazio in anticipo.
Ciao mi interessa questo commento hai avuto una risposta grazie mille
Andrea bella recensione per una moto bellissima, infatti l'ho ordinata. spero di trovarmi bene. Ho deciso di ritornare in sella dopo 30 anni.. l'ultima moto e' stata una Honda CBR1000. Ah, nel video quando pinzi con i freni anteriori per dimostrare la potenza frenante, dici che i dischi sono da 305 invece di 320. Ciao
Ciao Luciano grazie! La scheda tecnica su Moto.it riporta 305mm. Verifico se c'è un errore. Grazie!
Come ti trovi con la moto ?
@@Andrea-go4ly Bene, dopo 30 anni ho dovuto “ricominciare”… ho imparato molto. Cambiate le Michelin pessime e montate le Metzeler le cose sono migliorate significa mente. Ho fatto diversi passi di montagna. La moto è fantastica ed affidabile.
@@lucianosandrini6472 sul misto stretto con i semi manubri e il peso da 235 kg come va?
@@Andrea-go4ly devi “guidarla”.. devi spostare la testa nella direzione dove vuoi andare nei tornanti stretti. Nelle curve “normali” usare il controsterzo per l’inserimento e poi spostare il pesi
mi piace , soprattutto le sospension elettroniche e il motore prontissimo. Pero' ho il cuore giapponese...aspettando una nuova SuperBlackbird con camvio DTC ;)
Eh, magari. Ma per me cambio normale, grazie
bella moto (blu a parte, che, secondo me, è il colore meno "riuscito" tra quelli offerti su questo mezzo), ma per quanto mi riguarda la novità più succosa bmw è la f 900 xr. spero in una prova a breve! ;)
La proviamo a gennaio con Edo
Peccato una cosa, ho l’impressione che BMW stia perdendo un po’ di personalità dal punto di vista del design, salvo solo NineT, GS e RT. Le altre guardandole sinceramente se avessero i 3 diapason o l’ala di Honda al posto dell’elica non sarei “stranito”.
DesmoBeppe 77 😂
ciao Desmopeppe, hai una supersport s ? Come ti trovi ?
Ottima prova: volevo chiedere se i comandi hanno la retroilluminazione. Grazie.
Neanche troppo caro il modello base... "Mi piasce, voto DIESCI!"
Ciao! Essendo intenzionato a cambiare moto, sono curioso di conoscere e capire le eventuali le differenze (se ci sono e se sono sostanziali) tra la RS e la R, a parte la carenatura. Grazie, complimenti per la prova e per il bel panorama.
Sono previsti aggiornamenti per questo modello alla fine di quest'anno?
Ciao Andrea,per quanto riguarda la guida sportiva mi consiglieresti più questa o la s1000xr?Vengo da anni di supersportive ma vorrei passare ad una moto da viaggio
Perché secondo voi se ne vendono poche di queste moto? È comoda, ha lo stesso motore del GS. Buona ciclistica e prezzo più contenuto di un gs
Potevi mostrarla senza valigie. Per il resto ottimo come sempre e gran bel mezzo
buon giorno farete anche una presentazione della can am ryker 900 ??
Excelentes video. Saludos desde España.
Ciao Andrea, in conclusione tra le curve ti è piaciuta di più del gs? Grazie Andrea Sciutto
Tra le curve direi di sì! Ciao
Grande Perfetto 👌
Ho avuto x 4 anni una 1200rs ora un gs1250 , RS è più veloce senti molto di più L avantreno , ma sulle lunghe percorrenze > 250km non c’è paragone , col GS fai molto molta meno fatica . Comunque RS è una super moto .
Bella prova bella Moto
Non ha il navigatore collegato al cellulare che appare sul cruscotto elettronico?
Il ghisallo che spettacolo!
Ma inserire il cavalletto centrale è quasi impossibile o sono troppo imbranato io ?
ma è meglio questa forca o il telelever del gs ? Su strada intendo...
Secondo me il 50% almeno dei possessori di GS dovrebbe -razionalmente- prendere questa che è molto più indicata agli usi reali delle persone. Ma è come con i SUV alla fine.. io preferisco una berlina k station w 4*4