Essai BMW R 1250 RS (2019)
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Vieille tradition que le modèle RS chez BMW. La nouvelle arrive enfin avec ses 50 cm3 supplémentaires et son système Shiftcam. Résultat, 136 chevaux et un couple sympa de 143 Nm à 6.250 tr/mn, une efficacité record pour un bicylindre à plat chez BMW. Ce moulin, on le retrouve bien sûr sur la GS, la RT et le roadster R 1250 R, mais ici, il joue à part. Essai vidéo. www.lerepairede...
Super complets vos essais, bien détaillés et tenant compte du motard normal. Continuez!
Merci de nous suivre :)
Merci de donner la parole à une passagère - C'est trop rare !
Très bien présenté , ainsi que pour le passager , ce qui étais aussi important pour moi Merci
Merci Eric pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai.
Je viens de l'essayer aujourd'hui et je suis 100% d'accord avec ce qui est dit dans la vidéo, moi aussi j'ai eu un coup de coeur !
Merci Dominique pour ce retour basé sur votre expérience, toujours utile. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bel essai... Bonne moto à n’en pas douter .. reste le tarif avec options , une habitude chez BMW... mais quel dommage que ce secteur des Sport-GT soit aujourd’hui « boudé » car il est un parfait compromis je trouve pour qui roule au quotidien... car pour ceux , comme moi , qui ne sont pas attiré par les « Trails à tout faire » même si ils ont des qualités, les nouveautés se font rares
possesseur d une RS depuis 2105 qui totalise 35000 kms ,pour moi c est la moto ideale ma conso tourne a 5 l depuis le début et en duo c est un régal, l essai et super complet, bien résumé , et objectif , toutes les options chez bmw ne sont utiles il faut prendre celle qui nous intéresse la note se retrouve du coup moins sale !!!
Ca me ferait presque changer mon r 1200 r pour pouvoir voyager plus loin et mieux . Super test, je m'attendais pas a un bon avis de la passagère !
Et elle a roulé à la fois sur la R, la RS et la RT pour comparer
Bonjour, quel est le soucis pour voyager loin et mieux avec la r? A part la bulle évidement...
Super ton essai, plus détendu que d'habitude, top
merci
Elle a l’air cool cette moto !!
Excelente vídeo, muchas gracias. Aún hay muy poca información en UA-cam de esta preciosa moto, lástima que el sonido de estos motores, sea tan soso.
Très bon essai sans langue de bois ! J’ai hâte de l’essayer et de la comparer à la mienne 😉!
Salut !
Super essai, j’avais hésité 5 minutes autrefois avec celle-ci mais par contre dire que la catégorie Sport-GT est une catégorie délaissée est une ÉNORME erreur !! Je roule en Z1000SX de 2019 actuellement et croyez-moi qu’elle n’a STRICTEMENT rien à envier aux autres !!
Pour moi une catégorie qui doit prendre plus de place dans le marché !!
En effet entre la ninja 650 , z1000sx, h2sx, vfr 800, cbr650f cette r1250rs, f800gt voir la gsxs1000f dire que c'est en déclin...
Certes elles ne trustent pas les top ventes mais c'est aussi à cause de leurs prix logiquement supérieur à la version roadster
La Z1000SX et la CBR650F sont des roadsters sportifs carénés avec un guidon bracelet, ça s'arrête là. La GSX-S 1000F est un roadster caréné tout court qui garde le même guidon que la GSX-S 1000. La VFR800 n'a pas été renouvelée depuis 2014 et est toujours bloquée à 106ch. Si Honda n'avait pas l'originalité d'avoir historiquement une très large gamme de véhicules, elle aurait disparu du catalogue depuis longtemps. Sa présence est un miracle. Quant à la 1200 elle a été arrêtée, ce qui en dit long. Du côté de BMW, la K1300S a été arrêtée également. A la rigueur on pourrait citer la SuperSport chez Ducati pour se donner de l'espoir, mais alors va faire de la route avec ce truc caractériel qui tape au cul et remonte des vibrations comme une Harley, tu vas pas être déçu de l'avoir prise pour une routière. La seule vraie nouveauté sur ce segment serait la H2SX qui reprend vraiment les codes.
Donc si, le segment sport-GT est en pleine disparition, et la R1250RS est une sorte de mutation qui n'a rien d'une bonne vieille sport-GT. Là aussi c'est un signe.
Oui je suis tout à fait d'accord le gros manque selon moi sur la z1000sx est le régulateur de vitesse c'est pour ça que je suis partie sur la 900tracer GT ;)
Bonne route a toi ;)
Salut Zef, super essai en toute honnêteté comme d'hab... 👍
Tu as cité les concurrentes de la BM sur le segment, comment situes tu la supersport 939 parmi celles-ci. C'est une moto que je trouve très largement sous estimée par rapport à ses qualités, en plus complétée par une version S. Qu'en penses tu toi?
Merci
Merci pour cette vidéo d'une moto dont on ne parle pas souvent.
Vivement l'arrivée de la F 850RS en espérant qu'elle remplace avec brio la F 800 GT même si l'on risque probablement d'y perdre l'entraînement par courroie…
Ou la S850XR? J'ai lu tellement de rumeurs différentes sur la successeur de la F800GT...
J'ai fait 20 000 Km en 800 GT. A reprendre une Sportivo GT, je reprendrai la même et pas une 1250. Tant au niveau du prix que du poids (et de la puissance superflue), je préfère la "petite"
Oui et pas que la courroie, le caractère moteur aussi
Super présentation!
Après 6 mois et 6000 kms, je suis à 5.2 L/100 de moyenne, et je confirme qu'après 40 ans de pilotage et 15 motos après , c'est la meilleurs, (j'ai eu des Japonnaises, des Anglaises, des Italiennes), ma dernière était la BMW R 1200 R et 15000 kms., "pareil", aucun défaut, que des qualités !!, tout ce qui est dit dans ce reportage est vrai. Et pour la conso, tout dépend de chacun !...Je terminerais chez BMW, et je suis impatient de voir la suite de leurs évolutions et créations, comme la R18 !! VVVVVV
Merci pour votre retour d'expérience ! :-)
Bonjour,toi qui a eu une 1200R,donc avec un paralever devant,est ce que tu as trouvé un différence avec cette fourche classique ,notamment en freinage tardif avant virage
Une très bonne moto, j’ai une 2020 et rien à redire.
Dans le secteur sport GT, il y a aussi la KTM Super Duke GT. On l'oublie souvent, pourtant c'est un sacré outil à plaisir ;-)
Super essai!
Super Zef sur le repère !!!
Super Vidéo comme dab !!👌👌
Je kiff cette moto elle rentre dans la liste des top 10.
Si devrais faire un choix entre celle ci et la k1300 r dernière version bien sûr tu choisirais laquelle ?
Moi j'aimerai connaitre ton avis sur la moto qui ta fais le plus kiffer ?😍😍
Au plaisir de te découvrir à nouveau ✌🏍
Très bon essai. Très complet. Journaliste essayeur cultivé et charismatique. Que du bon! Bizarre quand même que cette moto soit perçue comme sport-GT. Elle me semble un peu GT (cardan, tête fourche, mais sans l‘autonomie et la protection de la RT) et pas du tout sport (imposante, assez lourde, position de conduite redressée, moteur très facile et très polyvalent plus que sensationnel). Pour moi, cette 1250RS c’est plutôt le roadster 1250R avec en plus un tête de fourche. Ce qui n’enlève rien aux qualités de cette moto.
Le poids ne se ressent pas du tout, un vrai vélo. La position n'est pas droite du tout, trop sauf pour les atèles 😉, en appui légèrement sur les poignets.
Venant de faire 210 kms avec, elle est joueuse, le couple est très présent et les accélérations puissantes, moins que le K 16.
like 9.
Merci pour ce nouveau partage! 😊
Merci de nous suivre !
On peut régler la bulle, il y a en plus du haut / bas, des vis de fixation à modifier 🙂
6.9 l/100 personne ne consomme ça avec un 1250.
Faut tabler sur un 5.5 l..
On est pas tous des pilote de circuit surtout en ce moment
jolie moto que j'ai pu voir en concession, la routière typée sport avec un poids relativement maîtrisé. Quant à la politique tarifaire BM...:)
Après 3 ans et 15000 kms en R 1200 R de 2016, je suis passé en R 1250 RS de 2019, full-option, coloris jaune, le changement n'est pas frappant au 1er abord, because rodage, l'avenir me diras si il y a vraiment un gros changement, beaucoup d'autoroute à 130, un peu de campagne et de ville, la consommation moyenne est de 4.6 l/100 en essence 98
Cool ! L'essai écrit arrive aussi dans la foulée et merci de faire partager votre expérience et comparaison au quotidien
@@lerepairedesmotards Slt, je suis à 1500 kms, elle fait du 5.2l/100 autoroute /ville/campagne aux vitesse légal, elle se dévoile doucement, elle donne plus que la 1200, il y a un frein automatique à l'arrêt en appuyant fort dessus il bloque la moto (idéal quand on doit tout lacher pour fouiller ses poches, ex..péage ou dénivellé, les feux de détresse se retirent en actionnant les clignos , seul ou en duo, l'assiette est automatique ou manuel, j'aime l'ordinateur de bord et celui de voyage qui se remet à zéro à minuit ou manuel, elle est encore plus stable, elle prend 250 en Akra et essence 98, (140cv et 150Nm env..) V
@@MAX-vz9bh Avec un akra et du 98 tu gagne 4 ch et surtout 0.7 Nm de couple , T'es 1 marrant toi hein ...
Bonjour, merci pour cet essai. Moi aussi j'ai le coup de coeur mais elle plus chère que ma voiture (qui a un moteur bmw) 😆
Vous avez une voiture neuve avec un moteur BMW pour 16 000 € 🤔
@@Jiji-jo6ld Relisez bien, j'ai écrit "un moteur BMW". Donc, j'ai acheté une MINI, neuve, à 16 000 €, elle a un moteur BMW ! C'est même gravé dessus !
@@philippeh.1374 j'ai bien lu.
Il convient de comparer ce qui est comparable .
La moto est un objet passion et la passion n'a pas de prix.
La mini c'est une jolie caisse à roulette qui n'a pas la classe d'une BMW malgré son moteur 😎.
Jiji35 62 je suis d'accord avec vous, même si la passion commence à être chère. En revanche, je trouve Mini quand même relativement classieuse par rapport à Bm.
Qualité prix plaisir bien meilleur pour la Ninja 1000 sx !
Merci pour la qualité de cet essai. Peux-tu me dire la hauteur de selle de la moto d’essai? Merci
Bonjour, je suis tombé sur cet ancien test qui est très bien car je recherche une moto pour faire du duo et pour me faire un peu plaisir en solo. Pensez-vous qu’il y aurait nécessité de le mettre à jour avec la version 2022?
Merci pour votre travail très appréciable 👌🏻✌🏻
Merci Philippe pour ce retour qui nous fait très plaisir. Il ne va pas y avoir de différence majeure avec le millésime 2022 donc ce qui était vrai le reste. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
la passagère a changée de partenaire? étonnant non
23 000€ humm c'est tout même une sacrée somme. Quand sans concurrente japonaise Z1000SX est à 13 000 €. Soit les suspensions ne sont pas électriques et il n'y a pas de régulateur mais 10 000 € d'écart le z1000sx en donne vraiment pour son argent. Ce r1250rs c'est vraiment pour le prestige plus qu'autre chose
Gautier Noyelle Par rapport à la SX, la BMW a quand même une transmission par cardan. Pour certains (comme moi) c’est un énorme plus.
@@husseinshafie oui en effet le cardan apporte une tranquillité supérieur c'est indéniable même si en l'occurrence une chaine un minimum entretenue demande une tension tout les 7 000 km se n'est pas une montagne non plus surtout lorsque la tension se fait facilement par excentrique. Il existe aussi le système scootoiler qui écarte et facilite encore plus l'entretien. Mais oui ne rien avoir à faire c'est mieux
Et même pas de béquille centrale en option sur la Kawa, dommage pour une transmission par chaîne.
@@lionelpinelli307 oui enfin une béquille de stand n'a jamais tué quelqu'un non plus
La 1250RS toute équipée sans le super flux esthétique hors de prix coûte plutôt 20000euros, ça reste une belle somme on est d'accord.
Bonjour les gens, 5 modèles vendus depuis sa sortie oups ... un créneau difficile les sport GT (j'ai eu un 1200 VFR DCT puis plus récemment un Z1000 SX 2017) pour les motorisations c'est tout bon, mais le poids et la position de conduite pour les plus 1m70 c'est compliqué, sur les longs trajets, crampes a gogo (jambes, avant bras, poignet) une des raison pour lesquelles elles ne se vendent pas bien je pense, et pour cette RS, mettre 20000 balles (2 ou 3 packs obligatoires si on veut une bonne moto) ESA, shifter, valoches, etc.. c'est beaucoup trop, autant prendre une GS et rouler loin dans le confort.
Après ça dépends peut-être de ce que tu entends par longs trajets...
@@artistepeintreas955 eh bien par exemple avec mon Z1000SX en moins de 9 mois j'ai fait 35000 km dont un beau voyage en Hongrie par la Suisse l'Allemagne et l'Autriche , à l'époque je roulais beaucoup avec ma copine sur un Diavel... j'ai revendu la kawa pour l'achat de mon 1090 Adventure actuel et question confort ergonomie il y a pas photos ... le caractère moteur en plus !
@@linodu7433 des vrais voyages, je comprends alors ...
@@artistepeintreas955 Oui , mas là j'ai levé le pied ! L'âge peut être 🧐
J’en ai possédé une, mais de 2016, mais je m’en suis séparé avec regret
C’est une moto très homogène
En revanche même réserve sur la boîte de vitesse
Le shifter PRO sur les modeles d'avant 2019 doit se "roder" et reste un outil "sportif" ! Son utilisation ne se justifie pas pour les rapports "montants" pour une utilisation "au quotidien", par contre, en descendant ! Ce son qu'on peut avoir avec une ligne d'echappement ! Les rapports tombent tout seuls !
Bien penser aussi à ne pas abuser du shifter sur une boite "froide", et c'est valable pour tout les shifters !
Les boites ont toujours ete le point faible de BMW, mais de là à dire que c'est la cata... non !
J'ai testé des japonaises et des anglaises, à part le fait que la semble plus "court" à envoyer, rien ne m'a surpris...
Bonjour , j ai encore une petite question stp , j ai toujours roulé en Roadster Honda CB 1000 depuis toujours ( j ai commencé avec la Big One il y a 35 ans en arrière , hier , j ai décidé de vendre ma Honda CB 1000 RA ABS Néo Café acheté l an dernier... et j ai acheté hier cette belle BMW R 1250 RS , la même que dans cette vidéo que vous avez présenté , afin que je puisse faire plus de route et surtout pour pouvoir enfin emmener ma femme .... qui a quelques soucis de Hanches (Protèse) et qui etre bien assise et se sentir en sécurité ,(adossée)... Hier quand j ai essayé cette moto , j ai trouvé qu'elle n avait pas de "patate, puissance , au démarage.. Est ce Normal ?? par contre plus tard elle développe un super couple... Merci pour votre réponse , c 'est la première que je conduit une moto avec ce genre de moteur... Merci Cdt
Dans quel mode l'avez-vous essayée ? la RS a plusieurs modes entre Rain (mou) et Dynamic (pêchu). Moto neuve ou d'occasion sinon ? Et l'essai écrit à lire : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-r-1250-rs.php Merci Eric de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
@@lerepairedesmotards en mode normal standard Road
(pas en rain , ni Dynamic ) c 'est au démarage que je la trouvais très molle...
Ce n'est pas un FLAT TWIN, mais un Boxer !
Il y a une enorme difference dans la facon de fonctionner et des incidences sur les reactions physiques du moteur et de la moto en general
les pistons d'un moteur boxer, se déplacent comme des boxeurs sur un ring, quand l'un avance, l'autre recule, donc le pmh de l'un correspond au pmb de l'autre. Les deux bielles sont sur le même maneton. Du coup avec l'angle du moteur on a un calage à 180 degrés. Ce n'est pas le cas des BMW, qui sont des flats avec deux manetons décalés de 180, ce qui en plus du moteur ouvert à 180, fait un calage à 360... les deux pistons sont au pmh en même temps. C'est mieux équilibré. Mais aujourd'hui on ne fait plus trop cette nuance et on parle de boxer même chez BMW.
@@lerepairedesmotards On parle de Boxer chez BMW parce que Flat ; Boxer et "cylindres opposés" signifient la même chose. Que ce soit un Boxer 4 chez Subaru, un Flat 6 chez Porsche ou évidement un twin chez BMW les pistons ont des manetons diamétralement opposés par paire. Seuls les V à 180°, qui doivent alors être différenciés des Boxer(s) voient leurs pistons se déplacer ensemble par paire. Comme les Ferrari Testarossa ou 512BB (qui n'a jamais été un boxer contrairement à ce que son nom pourrait indiquer, mais c'est une autre histoire...).
Avoir abandonné la K1300S pour ce truc est un grand mystère. Une GT sans le sport, avec le poids mais sans les perfs, et en bi. Bon. Cela étant elle est bien réalisée, sans aucun doute. Rendez nous les sport-GT, nom de dieu !
Belle critique. Quelle est votre taille?
Zef fait 1m74 (la taille de l'essayeur est toujours à la fin de la video) :)
What language is this please?
French
Bizarre cet essai, j'ai la r1200rs depuis 15 mois (11000 km) et je trouve pas très juste tes appréciations . Mais chacun sont ressenti...
la bulle à part d'avoir une position basse ou haute , se visse également sur 2 hauteurs et elle devient haute !
Tu oublies dans les concurrentes la FJR de Yamaha.
Bientôt à la retraite je crois ce modèle
Conso R1250R (5,8l) R1250RS (6,9l) C'est pourtant le même moteur. En plus, le "carénage" devrait aider à consommer moins. Qu'est-ce qui se passe?
Mais pas le même essayeur ;-)
✌🏿😜 & pour 2 passagères !?? 👩 👩
✌🏿😜 🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁✌🏿😜
Bmw
Pas de gants 🙄 pas peur le gars 😱
eric peinard la marque et le modèle de gants - couleur chair mais bien présents - portés pendant l’essai sont indiqués à la fin de la vidéo :-) ils sont même homologués moto !
@@lerepairedesmotards Autant pour moi C est moi qui me suis trompé. C était un excellent trompé l œil 😔 sur lequel je me suis focalisé. Même genre d action lorsque je roulais en deux roues. Bonne soirée
Vaya cagada, eric !!
✌🏿😜 Pour pinailler..
1,69 m.. T'es trop passe partout ?! 🤪
Chouette moto, dommage que l'échappement d'origine soit si "horrible" aussi bien en esthétique que en bruit….et bien sur le prix un peut plus de 22000e la….
Dommage que le silencieux ne soit pas encore plus volumineux LOL Le design des motos contemporaines est vraiment à chier.
un pot ça se change vé l'ami
Le design n'est pas vilain, qu'il ne vous plaise pas, certes. Les goûts et les couleurs 😉.
Les pots sont volumineux, sans doute les normes et j'ai vu plus moches chez Kawasaki 😀😁😂.
Plus de vingt mille Euros et voir cette quincaillerie de pare-brise alors que sur le Forza il est invisible c’est vraiment se foutre de notre gueule, doivent être grassement récompensés les essayeurs...
Elle consomme plus que la r100rs et ne dispose même pas d’un écran avec navigateur intégré.
C'est koi ce copier coller Yamaha tracer, jsuis un peu déçu de bmw
22000 euros pour une moto qui sert a rien