Gran bel video. Ne ho avute 2, la seconda delle quali nella versione A.S.N. Mi pento ancora oggi di averla venduta, per passare al nuovo. Che si è chiamato anche 156, sempre T.S., ma 16 valvole. Gran macchina ma il motore.... non era la stessa cosa. E sono finito poi nella schiera di quelli che hanno abbandonato il Biscione dopo aver convissuto con vari modelli per quasi 50 anni. E oggi......meglio non commentare per non piangere
Finalmente riesco a vedere questa puntata per intero!!!Fantastici ragazzi!!!Questo è il mio programma preferito su automototv!!!E sopratutto EPICA 75 twin Spark!!!
io a scanso di problemi,ho la mia 75 ts stradale da ormai 17 anni (e la terza, ho avuto prima la 1800 ie e la ,per sempre rimpianta turbo evo) adesso me ne son portata un'altra a casa, sempre TS, ma la sto preparando per correre in pista :)
Che bel servizio però se mi posso permettere ci son da fare delle precisazioni la 164 non sostitui la 75 ma bensì la 90 la 75 fu sostituita dalla 155 ma a parte questo che Auto questa sembra appena uscita dal concessionario.La 75 è e Rimarrà sempre un icona poi la TwinSpark è qualcosa di sensazionale in quel periodo l'Alfa Romeo pur navigando in cattivissime acque andando a risparmio riuscì a creare due vere bombe come appunto la 75 e la 33(segno del genio Italiano)le macchine noi le abbiamo sempre salpute fare!il vero problema dell'Alfa Romeo sono state le scelte industriali scellerate prese anni prima(ARNA tanto per dirne una)che la portarono al quasi fallimento e all'acquisizione e salvataggio da parte della FIAT poi è normale che a quel punto entrando in un gruppo Automobilistico ci sia stata una Rimodulazione(ogni gruppo lo fa)questa è stata l'ultima ALFA di un era perché Anche se le cose fossero andate diversamente e l'ALFA ROMEO non avesse avuto i suoi problemi indubbiamente sarebbe progredita e oggi avrebbe prodotto Auto dallo spirito sempre ALFA ma Completamente Diverse come sono per l'appunto quelle odierne comunque le Icone sono Icone
In mezz’ora di video mi aspettavo un po’ più di dettagli tecnici e informazioni rispetto alle solite che san tutti, e poi han fatto un po’ di confusione, la 2000ts non era il top di gamma, c’erano le v6 2.5 e 3.0. E poi non c’era la turbodelta, si chiamava Turboevoluzione. E dire che la 75 non era un auto da famiglia????!!! Ha un bagagliaio che ci sta una casa e in 4 si sta da dio!!!!!
Esatto in mezz'ora di video abbiamo capito che uno aveva una 2.0 turbo diesel e che l altro ha corso con una 2.0 ts tutta rossa. Video davvero imbarazzante e mi chiedo come mai, in un paese come il nostro, le persone che sappiano parlare di auto riuscendo a raggiungere il vero appassionato, purtroppo, si possono contare sulle dita di una sola mano. P.s. altra stronzata, purtroppo condivisa da molti è il fatto che la 164 sia una Fiat solo per il fatto che ha il pianale in comune con Croma e Thema, quando invece era già pronta e in collaudo nel 1984, quando fù lanciata la 90, ovvero due anni prima dell'acquisizione dell'Alfa da parte di Fiat
Grande auto ho commerciato salvato 75 3000 v 6 America prima serie ho posseduto una 156 1800 1998 mio padre acquistò una nuova Giulia super 1300 nuova anni 70
io sono possessore di alfa 75 1.8IE benzina pura e alfa 147, sto cercando un’altra 75 o una Thema proprio già messa o da mettere a metano per godermele di più senza patemi, anche perché 80/100 km ogni giorno 6 su 7; mi hanno sempre detto tutti che vanno benissimo sia a gpl sia a metano , basta che a fare l’impianto sia una persona che lo sa fare, questo perchè io so più felice di averne 2/3 "storiche" e metterci il culo tutti i giorni su quelle macchine mantenendole in forma piuttosto che farci 20 km al mese in croce......... le macchine nuove le vendo e già solamente vendendole e usandole per e anche a lavoro voglio solo anni 80/90 nel privato mio, a metano a lungo raggio risparmio bene e quando me le godo le mando a benzina
ottimo servizio, l'unica cosa su cui non sono d'accordo è il passaggio ad altri marchi dei presunti alfisti... se erano veri Alfisti non cambiavano marchio.
opinioni personali..... per me chi cambia marchio non è un Alfista! la 147 l'ho provata solo in occasione di un tagliando e onestamente aveva tutte le caratteristiche dell'Alfa a trazione anteriore, come l'alfasud e la 33....peraltro auto che a me piacevano ben poco!
Ho fatto bene perché era l'auto che desideravo sin da ragazzino, motore ed Handling una favola ma affidabilità un disastro, ho speso tantissimo di manutenzione e ricambi fra braccetti e compagnia bella. Purtroppo ho dovuto darla via dalla disperazione. Comprai dopo la Bmw 320 Xd E92 coupé . Più potente ma meno coinvolgente e piacevole da guidare, ma come affidabilità impeccabile, e consumava anche molto meno. Ora ho preso il 430i Coupé e finalmente di nuovo quel piacere di guida che mancava da tanto. Volevo ritornare in Alfa Romeo ma ho bisogno di una coupé e Alfa purtroppo non la fa.
Ho avuto per 5 anni un'Alfa Romeo 2000 cc Twin Spark, motoristicamente potevano fare di più, ma per quel che riguarda il cambio e freni posteriori un vero disastro! Leveraggi del cambio troppo, troppo lunghi e pertanto ne consegue cambiate molto imprecise, altra lacuna i freni a disco posteriori, tra l'altro posizionati accanto al differenziale, che non recuperavano il gioco e pertanto periodicamente bisognava accostare le "pasticche" a mano facendo girare una chiave a brugola nell'apposita sede, c'era una modifica li cui costo era di 600.000 lire. Per il resto un gran motore ma i 150 cv non erano adeguati per la stazza dell'auto.
Il difetto dei freni è abbastanza noto, così come quello della manovrabilità del cambio.. che è un difetto di tutte le Alfa transaxle. Però il twin spark è un signor motore, tiene ottimamente il passo anche nel traffico di oggi, anzi consente prestazioni superiori al necessario
Le pinze posteriori se non recuperano il gioco è perchè sono guaste. L'accostamento delle pasticche con i registri, va fatto solo dopo la sostituzione dei pattini. Le prime pinze Ate avevano questo difetto, poi fu risolto, era un problema di pulizia nella costruzione. Quando è a posto frena benissimo. Stesso discorso per il cambio. Non è il sincronizzatore della 2a che è fragile, ma il comando isostatico che spesso è registrato male o prende gioco. La 75 è stata ed è una grande auto, molti le hanno trattate male e adesso criticano il rottame che si ritrovano. Non sono un tifoso, ma ancora oggi se paragono la scheda tecnica della 75, con quella di altre vetture della stessa fascia, resta la migliore in assoluto. Se Alfa avesse continuato ad affinare lo schema transaxle, avrebbe continuato a non avere rivali anche ai giorni nostri. Immaginate il cambio al retrotreno con un comando a bowden, o l'adozione di cerchi da 16 o 17", con dei dischi adeguati. Bastava veramente poco per continuare il mito. Guardate Porsche che da 70 anni continua ad evolvere ed affinare il maggiolino, senza stravolgere i concetti di base. Purtroppo Fiat ha rovinato tutto, imponendo i suoi progetti di gran lunga peggiori e banali,ammazzando il marchio Alfa Romeo. Il Twin Spark era il miglior 2 litri aspirato 2 valvole, sia in termini di potenza che di fluidità, senza i vuoti di coppia in basso dei 4 valvole.In Alfa Romeo stavano studiando anche una testata a 3 e 4 valvole con fasature più spinte e immissione lamellare( tipo 2 tempi)che avrebbe consentito alzate da motore racing senza sporcare il funzionamento a bassi giri e carichi parziali. Praticamente anni luce avanti alla concorrenza. La gestione Fiat invece di portare a termine questi studi, ha preferito buttare tutto all'aria e uniformare la produzione, abbandonando addirittura i basamenti in lega in favore di quelli in ghisa, lasciando la doppia accensione solo come simbolo. I 2 litri 16v T.S. stranamente fondevano il banco prima dei 100.000km, cosa mai accaduta prima nei bialbero di Arese. Alfa 75 l'ultima vera Alfa di avanguardia, dopo di lei solo utilitarie.
Ne ho avute 2 e a volte sono tentato di prendere la terza Twin Spark, il vero problema sono le condizioni, molte auto che vendono anche a 5000€ sono dei cessi, vi racconto giusto che la mia prima Twin Spark aveva quasi 200'000km fatti a gas e andava a BOMBA (tenuta benissimo) la seconda aveva metà dei km e andava uno schifo, fusa.
L'Alfa Romeo è morta con il termine della produzione del bialbero, dopo il nulla!, Chiamare Alfa le schifezze stilistiche odierne è bun insulto alla memoria di chi ha sudato sangue per quel marchio!
L'ultima vera Alfa i modelli successivi erano fiat con lo scudetto Alfa pensando che i clienti non se ne accorgessero,un danno d'immagine e di prestigio che pagano ancora oggi
È stata l'ultima vera Alfa, dopo di che la Fiat con Marchionne & C. e con la trazione ant ha rovinato tutto L'Alfa doveva rimanere come la BMW con una sua identità Invece è stata rovinata da politiche aziendali folli e senza senso Forse solo la 159 era degna ma avrebbe dovuto essere progettata sempre a trazione posteriore Oggi come oggi la Giulia per quanto valida non vende Vi siete chiesti perché?
Veramente bellissima. Io ne ho una twin Spark del 1988
avete ommesso una qualità unica di questo modello: la leggerezza, essenziale caratteristica della sua sportività: 1190 Kg!!!
Per oggi sono pochi chili, ma allora la 75 in generale non era propriamente considerata un peso piuma...
Che bella che era!! mio padre ha avuto due 1.8 ie e me ne parla ancora oggi entusiasta!
Che amore che e........bellissima....ne ho avuto 3
Excellent Car !!! 2.0TS ... superb engine with fantastic soundtrack, perfectly geared, light, fast, balanced, L.S.D., unbelievable road holding, driver's heaven. ;-D
Chi ha avuto l'Alfa75, può capire le parole di queste due persone! Io ho avuto una 2.0 carburatori, un mostro! Ciao a tutti!
Gran bel video. Ne ho avute 2, la seconda delle quali nella versione A.S.N. Mi pento ancora oggi di averla venduta, per passare al nuovo. Che si è chiamato anche 156, sempre T.S., ma 16 valvole. Gran macchina ma il motore.... non era la stessa cosa.
E sono finito poi nella schiera di quelli che hanno abbandonato il Biscione dopo aver convissuto con vari modelli per quasi 50 anni.
E oggi......meglio non commentare per non piangere
I m from Czech republic and my brother had ALFA ROMEO 75 3.0 V6 and he was very sutisfeid..
Finalmente riesco a vedere questa puntata per intero!!!Fantastici ragazzi!!!Questo è il mio programma preferito su automototv!!!E sopratutto EPICA 75 twin Spark!!!
1.8 a carburatori, un mostro molto aggressiva.
io a scanso di problemi,ho la mia 75 ts stradale da ormai 17 anni (e la terza, ho avuto prima la 1800 ie e la ,per sempre rimpianta turbo evo) adesso me ne son portata un'altra a casa, sempre TS, ma la sto preparando per correre in pista :)
:))
Yes, excelent car e.t.c.!!!😄😄
Che bel servizio però se mi posso permettere ci son da fare delle precisazioni la 164 non sostitui la 75 ma bensì la 90 la 75 fu sostituita dalla 155 ma a parte questo che Auto questa sembra appena uscita dal concessionario.La 75 è e Rimarrà sempre un icona poi la TwinSpark è qualcosa di sensazionale in quel periodo l'Alfa Romeo pur navigando in cattivissime acque andando a risparmio riuscì a creare due vere bombe come appunto la 75 e la 33(segno del genio Italiano)le macchine noi le abbiamo sempre salpute fare!il vero problema dell'Alfa Romeo sono state le scelte industriali scellerate prese anni prima(ARNA tanto per dirne una)che la portarono al quasi fallimento e all'acquisizione e salvataggio da parte della FIAT poi è normale che a quel punto entrando in un gruppo Automobilistico ci sia stata una Rimodulazione(ogni gruppo lo fa)questa è stata l'ultima ALFA di un era perché Anche se le cose fossero andate diversamente e l'ALFA ROMEO non avesse avuto i suoi problemi indubbiamente sarebbe progredita e oggi avrebbe prodotto Auto dallo spirito sempre ALFA ma Completamente Diverse come sono per l'appunto quelle odierne comunque le Icone sono Icone
Alfa 75 super rocket!
In mezz’ora di video mi aspettavo un po’ più di dettagli tecnici e informazioni rispetto alle solite che san tutti, e poi han fatto un po’ di confusione, la 2000ts non era il top di gamma, c’erano le v6 2.5 e 3.0. E poi non c’era la turbodelta, si chiamava Turboevoluzione. E dire che la 75 non era un auto da famiglia????!!! Ha un bagagliaio che ci sta una casa e in 4 si sta da dio!!!!!
Esatto in mezz'ora di video abbiamo capito che uno aveva una 2.0 turbo diesel e che l altro ha corso con una 2.0 ts tutta rossa. Video davvero imbarazzante e mi chiedo come mai, in un paese come il nostro, le persone che sappiano parlare di auto riuscendo a raggiungere il vero appassionato, purtroppo, si possono contare sulle dita di una sola mano.
P.s. altra stronzata, purtroppo condivisa da molti è il fatto che la 164 sia una Fiat solo per il fatto che ha il pianale in comune con Croma e Thema, quando invece era già pronta e in collaudo nel 1984, quando fù lanciata la 90, ovvero due anni prima dell'acquisizione dell'Alfa da parte di Fiat
My father bouht this car in late 1990.. Oh my god..It was like spaceship to us...We had Zastava 128 before that..
❤❤❤
Grande auto ho commerciato salvato 75 3000 v 6 America prima serie ho posseduto una 156 1800 1998 mio padre acquistò una nuova Giulia super 1300 nuova anni 70
4.51...ANS? Semmai ASN
Mi fate venire voglia di farci un giro... vabeh per ora mi accontento della mia 33 poi in futuro chissà se riuscirò a prenderla
ALFA33 Maniac
Guardi l'Alfa 33 è qualcosa di eccezionale, se la tenga stretta
Io ho avuto una 33 Imola per 8 anni! Quante soddisfazioni e quante bestemmie!! Auto uniche
Finalmente e tornata la Giulia a trazione posteriore
quante inesattezze...
io sono possessore di alfa 75 1.8IE benzina pura e alfa 147, sto cercando un’altra 75 o una Thema proprio già messa o da mettere a metano per godermele di più senza patemi, anche perché 80/100 km ogni giorno 6 su 7; mi hanno sempre detto tutti che vanno benissimo sia a gpl sia a metano , basta che a fare l’impianto sia una persona che lo sa fare, questo perchè io so più felice di averne 2/3 "storiche" e metterci il culo tutti i giorni su quelle macchine mantenendole in forma piuttosto che farci 20 km al mese in croce......... le macchine nuove le vendo e già solamente vendendole e usandole per e anche a lavoro voglio solo anni 80/90 nel privato mio, a metano a lungo raggio risparmio bene e quando me le godo le mando a benzina
Il celo migliore lo monta l'alfetta quadrifoglio oro
ottimo servizio, l'unica cosa su cui non sono d'accordo è il passaggio ad altri marchi dei presunti alfisti... se erano veri Alfisti non cambiavano marchio.
Umberto Condorelli ah caro mio ti sbagli, un vero alfista non riconosce un bidone (ne dico una a caso) come la 147! grazie che cambia marchio
Se il marchio non esiste più sei costretto a cambiare marchio. Io presi comunque una 147 ma non era un Alfa era una Fiat...
opinioni personali..... per me chi cambia marchio non è un Alfista! la 147 l'ho provata solo in occasione di un tagliando e onestamente aveva tutte le caratteristiche dell'Alfa a trazione anteriore, come l'alfasud e la 33....peraltro auto che a me piacevano ben poco!
Il marchio esiste ancora, hai fatto benissimo a comprare una 147 che ritengo un auto molto valida.
Ho fatto bene perché era l'auto che desideravo sin da ragazzino, motore ed Handling una favola ma affidabilità un disastro, ho speso tantissimo di manutenzione e ricambi fra braccetti e compagnia bella. Purtroppo ho dovuto darla via dalla disperazione. Comprai dopo la Bmw 320 Xd E92 coupé . Più potente ma meno coinvolgente e piacevole da guidare, ma come affidabilità impeccabile, e consumava anche molto meno. Ora ho preso il 430i Coupé e finalmente di nuovo quel piacere di guida che mancava da tanto. Volevo ritornare in Alfa Romeo ma ho bisogno di una coupé e Alfa purtroppo non la fa.
Ho avuto per 5 anni un'Alfa Romeo 2000 cc Twin Spark, motoristicamente potevano fare di più, ma per quel che riguarda il cambio e freni posteriori un vero disastro! Leveraggi del cambio troppo, troppo lunghi e pertanto ne consegue cambiate molto imprecise, altra lacuna i freni a disco posteriori, tra l'altro posizionati accanto al differenziale, che non recuperavano il gioco e pertanto periodicamente bisognava accostare le "pasticche" a mano facendo girare una chiave a brugola nell'apposita sede, c'era una modifica li cui costo era di 600.000 lire. Per il resto un gran motore ma i 150 cv non erano adeguati per la stazza dell'auto.
Mahhh strano sentire parlare del 2.0 ts cosi..è 1 motore di cui mai nessuno parlava male. Poi tutti sti difetti nella 75 che nn condivido per niente..
Il difetto dei freni è abbastanza noto, così come quello della manovrabilità del cambio.. che è un difetto di tutte le Alfa transaxle. Però il twin spark è un signor motore, tiene ottimamente il passo anche nel traffico di oggi, anzi consente prestazioni superiori al necessario
Le pinze posteriori se non recuperano il gioco è perchè sono guaste.
L'accostamento delle pasticche con i registri, va fatto solo dopo la sostituzione dei pattini.
Le prime pinze Ate avevano questo difetto, poi fu risolto, era un problema di pulizia nella costruzione.
Quando è a posto frena benissimo.
Stesso discorso per il cambio.
Non è il sincronizzatore della 2a che è fragile, ma il comando isostatico che spesso è registrato male o prende gioco.
La 75 è stata ed è una grande auto, molti le hanno trattate male e adesso criticano il rottame che si ritrovano.
Non sono un tifoso, ma ancora oggi se paragono la scheda tecnica della 75, con quella di altre vetture della stessa fascia, resta la migliore in assoluto.
Se Alfa avesse continuato ad affinare lo schema transaxle, avrebbe continuato a non avere rivali anche ai giorni nostri.
Immaginate il cambio al retrotreno con un comando a bowden, o l'adozione di cerchi da 16 o 17", con dei dischi adeguati.
Bastava veramente poco per continuare il mito.
Guardate Porsche che da 70 anni continua ad evolvere ed affinare il maggiolino, senza stravolgere i concetti di base.
Purtroppo Fiat ha rovinato tutto, imponendo i suoi progetti di gran lunga peggiori e banali,ammazzando il marchio Alfa Romeo.
Il Twin Spark era il miglior 2 litri aspirato 2 valvole, sia in termini di potenza che di fluidità, senza i vuoti di coppia in basso dei 4 valvole.In Alfa Romeo stavano studiando anche una testata a 3 e 4 valvole con fasature più spinte e immissione lamellare( tipo 2 tempi)che avrebbe consentito alzate da motore racing senza sporcare il funzionamento a bassi giri e carichi parziali.
Praticamente anni luce avanti alla concorrenza.
La gestione Fiat invece di portare a termine questi studi, ha preferito buttare tutto all'aria e uniformare la produzione, abbandonando addirittura i basamenti in lega in favore di quelli in ghisa, lasciando la doppia accensione solo come simbolo.
I 2 litri 16v T.S. stranamente fondevano il banco prima dei 100.000km, cosa mai accaduta prima nei bialbero di Arese.
Alfa 75 l'ultima vera Alfa di avanguardia, dopo di lei solo utilitarie.
Va detto, a onor del vero, che le qualità della 75 erano le stesse della ormai dimenticata Giulietta
Il top era inteso nella categoria 2.0
Magnifica ma mi dispiace ma io ho 75 d pista e motore gt turbo magiorato sarà bella ma la mia e un vero mostro
Ne ho avute 2 e a volte sono tentato di prendere la terza Twin Spark, il vero problema sono le condizioni, molte auto che vendono anche a 5000€ sono dei cessi, vi racconto giusto che la mia prima Twin Spark aveva quasi 200'000km fatti a gas e andava a BOMBA (tenuta benissimo) la seconda aveva metà dei km e andava uno schifo, fusa.
Non c'era l'arresto per chi metteva il gas sulla twin spark?
la migliore e la 3.0 benzina ce la un mio amico la vorrei prendere a 18 anni
v6 turbo benzina i.e. sennò può essere un normale 3.0 benzina e basta
+Alex Missio scusa, solo i.e. se non sbaglio
+Alex Missio non turbo
Infatti l'Alfa doveva rimanere con la 75 e dopo basta punto!
Agnelli ai rovinato la alfa romeo
L'Alfa Romeo è morta con il termine della produzione del bialbero, dopo il nulla!, Chiamare Alfa le schifezze stilistiche odierne è bun insulto alla memoria di chi ha sudato sangue per quel marchio!
L'ultima vera Alfa i modelli successivi erano fiat con lo scudetto Alfa pensando che i clienti non se ne accorgessero,un danno d'immagine e di prestigio che pagano ancora oggi
io ho la turbodiesel
Andrea Degregori opinioni? Tira come il benzina?
Rebel Biker99 no non tira come un benzina e mai lo farà perchè è un diesel
Andrea Degregori
Ha la 2.0 da 92 cv?
Cmq è una bella automobile arrivava a circa 195km/h su 200 che c'era scritto sul tachimetro
Inesattezze imbarazzanti!! Ma cosa dite??
stessa curva con fiat regata a 80 al limite con la 75 a 130 e ancora ce n'era..
cult
È il vero motore Alfa dov'è finito ??????
insieme alla Lambo e a tanti altri motivi d'orgoglio italiani. Nel cesso. Grazie globalizzazione.
È stata l'ultima vera Alfa, dopo di che la Fiat con Marchionne & C. e con la trazione ant ha rovinato tutto
L'Alfa doveva rimanere come la BMW con una sua identità
Invece è stata rovinata da politiche aziendali folli e senza senso
Forse solo la 159 era degna ma avrebbe dovuto essere progettata sempre a trazione posteriore
Oggi come oggi la Giulia per quanto valida non vende
Vi siete chiesti perché?
...la 75 è una Giulietta camuffata eppure... della Giulietta vera non interessa nulla a nessuno. 😢
se rolla...non e'neutra
p
Ho l ALFA ROMEO TURBO AMERICA.
LA TWINE SPARK NON È RARA
Alfa Romeo è trazione posteriore o motore boxer, tutto il resto è merda fiat