Brandgefahr beim R230 (Batteriesteuergerät)
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Hier zeigt euch der Werkstattdino das bei dem Mercedes R230 eine erhebliche Brandgefahr besteht. Die Komfortbatterie ist leider nicht abgesichert. Hierdurch sind schon einige R230 abgebrannt. Aber hier kann man mit wenig Arbeit Abhilfe schaffen. Ganz wichtig, wenn du so die Sicherung verbaust und sie durchbrennt bekommst du den Kofferraum nicht mehr auf. Daher unbedingt den Nordschlüssel ausprobieren! Aber schaut selbst ....
Sicherung mit Halter
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Einfache Lösung,
das einzige was mir in den Sinn kommen würde, dass man mit der Sicherung im Massekabel eine Spannungsanhebung bewirkt. Bei grossen Strömen erhält man über die Sicherung und den längeren Leitungen einen Spannungsabfall. Dieser erhöht die 12V-Spannung der Batterie. Beträgt der Widerstand der längeren Masseleitung und der Sicherung z.B. 0,1 Ohm, so erhöht sich die Batteriespannung zur Masse bei 10A um 1V. Der Aderquerschnitt sollte entsprechend dimensioniert werden und die Kabel so kurz wie möglich.
Ein schönes Auto, der R230, vielleicht mal ein Video mit Empfehlung des besten Motors aus der damaligen Zeit und welche Schwachstellen es gibt.
Grüße
Martin
Hallo, danke für deine Infos. Die Kabel sind dort sehr kurz. Das sind vielleicht nur 15 cm. Da sollte nicht so viel passieren. Grüße Rainer
Der Widerstand an einer 30 A Si beträgt 0,2 m Ohm, gemessen mit YR1035+ ☝ua-cam.com/video/u-io4_l3f4c/v-deo.html 🎯 Eine Spannungserhöhung findet nicht statt , in geringfügigem Maße zum Beispiel 0, 1 V könnte an der Sicherung abfallen
Bei meinem R230 Bj.2010 geht beim starten sporadisch die Batteriewarnung im Cockpit an.
Evtl.eine Idee woran das liegt ?
Drücke es immer weg,macht auch sonst keine Probleme,ist aber trotzdem lästig.
@@averna11 Welche Warnung und welche Farbe?
@@DerWerkstattdino
Batteriesymbol in rot
@@averna11 Wie viel fährst du den Wagen. Liegt es daran dass die Batterie wenig geladen wird. Ist die Batterie schwach. Mal die Batterie testen. Wenn die OK ist würde ich das Steuergerät ausbauen, mal aufmachen und schauen ob alles okay ist. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino
Beide Batterien habe ich vor ca.einem Jahr getauscht.
Gefahren wird alle 2-3 Tage so im Schnitt 1-2 Stunden..
Habe eigentlich auch das Batteriesteuergerät in Verdacht, oder auch die Lichtmaschine.
Im Zigarettenanzünder steckt ein Teil was die Volt Leistung anzeigt und die ist beim starten, so die ersten 15 Sekunden, im Schnitt bei 11,5 V, danach normal bei 13,8V.
Weiß nicht ob das normal ist,oder der Regler evtl.einen weg hat.
@@averna11 Tippe dann auf das Steuergerät
Gut gelöst 👍
Unbedingt mal den Nordschlüssel für den Kofferraum ausprobieren. Wenn die Sicherung durch ist bekommt man den Kofferraum nicht mehr auf!
@@DerWerkstattdino ok👍
😊 Diese Lösung ist perfekt so werde ich es auch machen herzlichen Dank👍👌
Aus meiner Sicht ist diese Sicherung geeignet vor dem SG-Brand zu schützen und sie ist auch noch zu klein. Im Normalmodus des Batteriesteuergerätes fließen bei Entriegelung des Fahrzeuges weit über 40 A (Vor allem wenn die SBC Pumpe Druck aufbaut.) Der gesamte Strom fließt über diese nachträgliche Sicherung! Wenn das Steuergerät aufgrund der fehlerhaften Bauteile Feuer fängt kann das die Sicherung nicht verhindern. Ein Strom von 40 A von der Komfort Batterie oder ein Strom von 40 A von der Startbatterie wird leicht von der 30A Sicherung gehalten und hat genug Energie um das SG zu entflammen. Aus meiner Sicht stellt das leider keinen Schutz dar und ist sogar gefährlich da die 30 A Sicherung und evtl. auch der Träger außerhalb der Grenzwerte betrieben werden. Im Normalen Fahrzeugbetrieb ist der Strom über die Hauptmasseleitung leicht und oft über 80A !
Hallo, Da ich die Sicherung in die Masseleitung gebaut habe geht natürlich alles über diese Sicherung. Wenn man jetzt eine Sicherung in die Plusleitung zum Steuergerät baut kann man die kleiner auswählen. Über diese Leitung läuft aus meiner Sicht der Ladestrom von der Lima zur Komfortbatterie. Das wären dann 10A. Dazu kommt natürlich der Stom von der Lima die dann zu den Komfortverbrauchern geht. Der kann wiederum auch recht hoch werden. Leider wissen wir nicht wieviel Strom da wirklich fließt, wir wissen auch nicht bei wieviel A das Steuergerät Feuer fangen kann. Leider werden wir diese Informationen nicht bekommen. Allerdings eine 100 AH batterie ungesichert an dem Steuergerät zu haben finde ich auch nicht wirklich gut. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino
Hallo Rainer,
mir ist vor 4 Wochen das Steuergerät abgeraucht und die Ersatzbeschaffung war eine sehr teure Angelegenheit. Das zum Einen. Nun zu deiner Lösung:
Im Steuergerät ist ein Relaiskontakt verbaut (K57), der mit naheliegender Sicherheit im Normalbetrieb schon recht warm werden kann. Dadurch trocknen die 9 großen Kondenstaoren aus, von denen dann einer irgendwann kaputt geht und einen Kurzschluß verursacht. Dieses produziert ersten einen fürchterlichen Gestank und zweitens stirb dadurch die ganze Platine. Deine Sicherung wird bestimmt schlimmeres verhindern, aber nicht die Ursache, dass die Elektronik stirbt.
Eine gute Lösung wäre aus meiner Sicht, den Strom des Ralsikontakts auf ein separates Relais zu legen, sodass die termische Belastung der Elektronik geringer wird und dadurch die Lebensdauer der Kondensatoren verlängert wird.
Zudem sollten alle SL-Besitzer nach 15 oder 20 Jahren spätestens die Elektronik ausbauen und zur Revision an einschlägige Firmen schicken. Denn Ersatz, sofern man ihn überhaupt noch bekommt, kostet alleine schon 2000 Euro!!! Hier ist der Tausch der Kondensatoren eindeutig vorzuziehen!
Gruß
@@toyotacrawler2594 Hallo, Danke für dein Kommentar. Problem sind fast immer die Elkos. Der SL hat irgendwelche 40 Steuergeräte. Willst du die alle überholen? Mit meinem Umbau verhindert man nicht den Defekt sondern bei einem Kurzschluss wird der Strom begrenzt und es brennt nicht ab. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Hallo Rainer,
es braucht nicht alle Steuergerät. Nur dieses zwischen den Batterien hat einen Schaltkontakt, der hohe Ströme aushalten muss. Hohe Ströme heisst es wird warm. Und so, wie die meisten Schäden aussehen, ist dieses Steuergerät nicht optimal konstruiert. Habe ich aber auch schon geschrieben. Daher sehe ich gerade bei diesem Gerät es als Zweckmäßig an, vorzubeigen, zumals es kein Ersatzteil mehr gibt!
Hallo habe das problem bei mir lädt die vordere Batterie nicht... habe vorne 12volt hinten 14 volt im leerlauf... woran könnte das liegen ?
Hallo, die Lima vorne ist direkt mit der Batterie verbunden. Daher kann da nichts defekt sein. Ich würde mal alle Kontakte prüfen. Auch den Masse Anschluss der Batterie an der Karosserie. Evtl ist auch die vordere Batterie defekt, sodass dort die Spannung runter gezogen wird. Könntest du mal mit einer 2 Person messen die dann Gas gibt damit der Motor höher dreht, dann ist der Ladestrom der Lima höher. Grüße Rainer
bei mir wurde nach Einbau der Sicherung die Batterie nicht mehr von der Lichtmaschine geladen ... nach Ausbau der Sicherung war wieder alles bestens. Also meiner Erfahrung nach: besser Finger weg lassen ...
Hallo, wenn die Sicherung richtig verbaut wurde dann wird die Batterie auch geladen. Wie schon oben geschrieben habe ich die Batterie aus der Masse Leitung rausgenommen. Wenn die durch brennt hat die Pneumatische Anlage kein Strom und man würde die Heckklappe nur über den Schlüssel öffnen können. Die Sicherung habe ich jetzt zwischen Batterie und Steuergerät. Hilft das gegen die Brandgefahr? Schwer zu sagen. Ich hab eine 60 A Sicherung verbaut. Bei 60 A kann schon einiges brutzeln. Allerdings keine Sicherung dort zu haben ist für mich unverständlich. Grüße Rainer
sind 30 A nicht zuwenig? und wie ist die erfahrung bis jetzt damit?
Bisher funktioniert es ohne Probleme. Ich habe jetzt mit einigen diskutiert und werde es doch noch ändern. Ich werde in die Leitung zum Steuergerät die 30 Ampere Sicherung setzen. Das ist ja auch schnell gemacht. So steht den anderen Verbrauchern die volle Leistung zur Verfügung und das Ladegerät wird abgesichert. Wenn dann die Sicherung durch geht bleibt weiter die Pumpe für die Tür Öffnungen im Betrieb.
Immer wieder zu erkennen, dass ein 14 Volt-Bordnetz mit modernen Fahrzeugen überfordert ist.
Es fließen da einfach sehr hohe Ströme. Für mich allerdings komplett unverständlich das da eine Batterie ohne jegliche Absicherung an Steuergeräten hängt.
Das sehe ich genauso.
Für mich insgesamt eine Fehlkonstruktion
@@DerWerkstattdino
Sehr gut ein Link für den Sicherung Halter wäre schön
Danke für den Hinweis. Hab ich unter das Video gestellt. Grüße Rainer