Ils nous POLLUENT la vie 😡 FAP, AdBlue, EGR
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- Опубліковано 22 сер 2024
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![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Salut à tous, possesseur de plusieurs véhicules Diesel adblue dont une 208 bluehdi ou j’ai eu le problème de réservoir. J’ai donc poussé un peu auprès de mon concess Peugeot qui m’a donné une information qui me semble importante. L’injection d’adblue débute a une certaine température qui sur les premiers modèles équipés d’adblue (toutes marques confondues ) étaient trop basse. Ils se sont servis des données existantes sur les poids-lourds où la technologie existait déjà depuis un certain temps. Le problème étant qu’une voiture particulière n’a pas du tout les mêmes conditions d’utilisation. Tout ça pour dire qu’au moment du changement de réservoir le concessionnaire doit effectuer une mise à jour du système adblue en augmentant la température à laquelle l’injection commence, ce qui n’est pas toujours fait (volontaire où non on ne sait pas ). Évidemment il ne s’agit pas là d’une généralité, pour les véhicules à l’arrêt durant de longues périodes la cristallisation peut survenir à l’intérieur du réservoir. Problème déjà rencontré dans l’agriculture avec par exemple les tracteurs qui restent parfois de longs mois sans tourner. Problème résolu il y a déjà quelques années avec l’ajout du fameux additif à l’adblue qui commence lui même à arriver sur le marché civil. Il s’agissait d’un secret de polichinelles maintenant total commercialise cet adblue additivé sous le nom de clearnox ( oui oui un additif additivé ). En conclusion. Pour ceux qui n’ont pas eu le problème et ont de l’adblue : faire le plein chez son agri préféré OU acheter un additif type TUNAP 987 à rajouter dans un bidon avant le remplissage OU Acheter du Clearnox de chez total pas encore très répandu mais qui ne saurait tarder. PS : il est préférable de faire l’appoint UNIQUEMENT quand le véhicule le demande avec un bidon de 5 litres additivé. En effet il vaut mieux rajouter souvent une petite quantité car le bouchon de mise à l’air peut lui même cristalliser si le réservoir déborde. Sur certains véhicules( type JLR) il y a même une sonde à ultrasons qui peut griller au contact de l’adblue si trop rempli. Quand vous choisissez votre bidon d’adblue il est théoriquement écrit la date d’emballage voir même une date de péremption. Évitez les grandes surfaces, votre garagiste n’est pas forcément équipé d’une pompe à adblue et en commande souvent sous forme de bidon c’est la source d’approvisionnement la plus sûre. Même dans les stations essences les bidons traînent parfois plusieurs années et dans des conditions aléatoires. J’espère avoir été clair, il s’agit d’informations que j’ai recoupé au fil de l’apparition de l’adblue n’hésitez pas à me contredire ou rajouter. Cette nouvelle technologie rappelle les débuts du diesel atmo sur voiture particulière avec les premiers joints de culasses à 50000 km et autres joyeusetés. Amicalement
Peu de gens donnent autant de renseignements que vous sur l'adblue, c'est étonnant ! On dirait que très peu de gens sont au faite de cette technologie.
Je roule en ancienne de 30 ans,(309 essence1.1) pas de catalyseur, de vanne et d'ad blue.
Fiabilité au top et quand il y a une panne ce n'est jamais bien grave.
Et si t'as un accident...t'es mort le top 👍🏼
@@MojoS16 Strictement rien à voir...
Cela dépend de la vitesse ainsi que de l'endroit où le choc arrive.
Ta beau avoir un modèle 2024, si tu te prend un frontale avec une bagnole ( voir pire , un camion où un arbre ) au delà de 90km/h les chances de survie sont ridicule et les chances de mourir où de séquelles/blessures graves sont extrêmement élevés.
Il faut aussi comparer ce qui est comparables, tu prend un vieux 4x4 où pick-up de 30ans contre une nouvelle Golf où Fiat 500 , tu va voir le résultat de la modernité contre la réalité..
Je parcours environ 50'000km par an avec ma voiture d'entreprise donc je pense qu'il y devrait avoir suffisamment de temps pour régénérer le FAP mais 1 à 2 fois par semaine, même après un trajet de 150km la régénération se fait en arrivant à la maison et la voiture me demande de continuer de rouler. C'est ça l'écologie en 2023...
Mais comment tu sais que la régénération se fait quand tu arrive chez toi ?
@@meta2539 Un catalyseur qui tourne fais un bruit spécifique, un genre de crépitement.
Et il tire plus sur ton moteur.
@@meta2539 Régime moteur légèrement plus élevé, ventilateur qui tourne à fond, start/stop automatique se désactive et l'ordinateur de bord indique qu'il ne faut pas éteindre le moteur
Sur les voitures thermiques actuelles, les systèmes de dépollution coutent plus chers que le moteur seul et surtout c est environ 50% des ennuis mécaniques !
Bien vu, je pense même à plus que 50% d'ennuis sans compter la mise à la casse prématuré.
Un bonbon ces videos, de l info, de la pedagogie, avec de l 'humour...on attend deja la prochaine....bonnes vacances
Ce que je retiens de cette vidéo, ces que l'état ce fous de notre gueule depuis déjà un bon bout de temps !!!
Oui, l’état voir l’Union européenne oblige les constructeurs a trouvé des solutions qui fonctionnent sur papier et sur des autos neuves qui polluent moins mais les emmerdes par la suite c’est pour nous 🤨
Pourquoi ils se généraient ? ''On'' a voté pour eux non ?
C'est comme stelantis , ils nous forcent pas a acheter leur 'excellents' moteurs
PS : il y a une vidéo sur UA-cam qui présente le moteur puretech comme le meilleur moteur au monde 😂
entierement d' accords!!! les veaux n' on que ce qu' ils meritent!!@@sentierpatrick6390
Et ca, c'est valable dans tous les domaines...
Pourquoi ils s'en prieraient ?
7:44 La 205 GTi 1.9 L 130 ch n'avait plus que 122 ch en version catalysée
Toujours aussi pertinente vos vidéos .
Clair précis et drôle . Attention car vous allez faire de la concurrence à Top Gear et Wheeler Dealers.
Continuez ainsi.
Un vrai plaisir de vous voir les gars.
Cordialement
Cela va être difficile de concurrencer Top Gear France (sauf si ils font une vidéo sur le différentiel)
@@stephanemarsis1385
Difficile mais pas impossible.
Les thèmes sont très variés et j’aime bien le côté authentique de la vie de tous les jours. Lorsque je vois les vidéos j’ai l’impression que c’est plutôt un pote qui présente les choses et ça c’est ce qui manque dans les émissions.
Les pneus produiraient plus de particules que les moteurs, le CO2 n'est pas un gaz polluant et reste très minoritaire dans l'atmosphère malgré la production intense humaine. les NOX (oxyde d'azote) et les SOX (oxyde de soufre) produits sont toxiques et nocifs ainsi que potentiellement cancérogène.
Franchement…on se régale avec vous les gars ! Bonnes vacances !!!
Merci pour la vidéo ! Après deux bloqué pompe changé sur un C3 picasso de 2016 je suis dégoûté de stellantis ! Grâce à ta vidéo j'ai appris qu'il existe un antichristaliseur pour Adblue ! Et je me demande depuis pourquoi ce n'est pas déjà inclus dans l'adblue !!!
J’ai utilisé deux rapports carvertical sur mes deux voitures afin de les vendre avec ce document. Quelle déception : bien que j’ai fait effectuer toutes les révisions et réparations dans de « vrais garages » les derniers kilométrages connus sur chacun des rapports remontent à 2017… heureusement que j’ai conservé toutes mes factures. As-tu une explication sur les carences de car vertical ?
Bravo bravo mon garagiste me parlait toujours de sa avec ma 307 HDi 2 L maintenant grâce à toi je vois bien de quoi il retourne....
Merci beaucoup pour votre explication....
Excellente vidéo.
Concernant la cristallisation de l’AdBlue, il existe des produits qui agissent également en curatif et qui semblent être très efficace (D2U de chez Mecatech).
J’ai acquis la semaine dernière un C4 Picasso blueHdi de 2017 et la première chose que j’ai faite est de mettre cet anti cristallisant à dose curative (ne sachant pas l’état du circuit SCR).
Alors oui, l’Adblue est une belle saloperie, et la grosse arnaque est qu’absolument PERSONNE lors de l’achat en concession nous informe l’existence de ces anti cristallisants. Ils nous donne juste le net à payer en cas de soucis. 😡
Cette vidéo est vraiment d'utilité publique, et pour avoir eu une voiture avec fap, faut l'entretenir, c'est moins cher de le recharger que de le faire changer! Bonnes vacances!
De le recharger ? C’est à dire ?
@@ProdzYaq le fap se recharge de liquide vu que je l'ai fait changer. J'avais une C3.
@@ProdzYaq l'additif quoi.
T'as juste rajouté de l'additif FAP. Ça ne prolonge pas sa durée de vie. Ça permet de faire des régénérations jusqu'à son futur colmatage...
Catalyseur avec un Y ^^ Sinon explication bien Vulgarisée .
Et pour y apporter un peu d'objectivité, un vehicule avec SCR en euro6D va aussi eliminer une partie des Nox qui sont aspirés par le moteur.
Donc oui, ca "dépollue" une partie de l'air ! En zone polluée, pas en campagne evidemment...
Bravo et merci pour les conseils. J'ai ajouté l'additif dans l'adblue de ma peugeot (cela semble indispensable mais personne n'est averti !... décidément difficile pour un constructeur d'admettre ses problèmes. Bonnes vacances !
C'est fou quand même de devoir rajouter autant de choses pour faire un moteur viable 😶 je vais rester avec mon essence 😅
Merci aux normes de pollution. Les constructeurs n ont rien demandés… il trouve des solutions pour avoir des moteurs qui respectent ces normes qui sont de plus en plus drastiques… un moteur essence aujourd hui est je ne sait pas combien de fois plus pollueur en terme de Nox qu un moteur diesel. Merci au downsize et a l injection directe mais encore une fois les constructeurs font ce qu ils peuvent. Alors rouler a l essence oui mais pas en moteur euro6…
Clairement…. On sait pk l’essence est plus noble que le gasoil… eheheheheh. Moi mon essence ATMO(essentiel ça aussi), fait tjs le café apres 10ans et 140.000km.
Et j’avoue que ça fait reflechir a 2 fois sur le diesel que j’envisageai pour economiser au vu de mes trajets quotidien, mais l’essence c’est cool aussi 😅😂
Encore une bonne video, avec de bonnes vannes...EGR , Bravo messieurs ;-)
Ne change rien, continue à parler vrai, ça fait du bien et surtout cela devient rare ! Bonnes vacances à vous 2 😉
Boniour et merci pour vos vidéo sur les réparations BMW ... je suis très content de rouler en Toyota !
Et aussi avant l'adbleu chez psa les moteurs HDi était équipé de régénération avec poche de sérine... Et c'est chiant à remplacer parce qu'après y a une manip à la valise à faire.
Des vidéos de qualité ! Un vrai régal je vois vraiment le tournant de la chaîne UA-cam ! Bravo !
À quand le retapage d'une petite merguez ?
Continu comme ça en tout cas ça se vois que vous vous donné du mal !
Milles merci pour ces informations très utiles, bonne vacances à vous aussi
Cool se changement en mode Jamy! Un bon développement de contenu de ta part. A synthétiser, maquettetiser, avec ton ton côté fun, franc parler...Ça va le faire
Excellente vidéo j'ai appris pas mal de choses et notamment pour l'ad blue je vais m'empresser d'acheter de l'additif. Continue comme ça super travail
Pas obligé de rouler beaucoup avec un FAP, juste faire un trajet long au bon moment. Pour se faire il faut une valise et une prise odb et le faire manuellement si besoin. Moi c’est ce que je fais. Mais le FAP ne fait pas moins polluer, juste il retarde le moment de lâcher les suies. Et oui c’est juste une histoire de normes à la sortie d’usine.
Le fap est censé avoir une partie portée à haute température qui va les brûler.
TOP la vidéo !!! ( allez pas pisser dedans 🤣🤣🤣 et oui en 2023 tout est possible ) je me suis marré tout le long et des info super utile merci les pilote du dimanche
Sur ma Hyundai crdi de 2019, j'ai également un NOx-Cat en plus du SCR (Adblue). Du coup elle consomme moins de 0,5 litres d'Adblue pour 1000 km. 1 fois par an, je mets 1/2 bidon d Adblue soit environ 5 l et ça suffit pour 10 à 15.000km. La jauge digitale affiche plein, 1/2, 1/4. Elle n'a jamais atteint 1/2. Je suis même allé au garage pour dire que jauge ne marchait pas. Elle a 4 ans et 85.000km. Pour l instant pas de soucis de FAP , de SCR ou de cat. Mais l addition sera salée le jour où les problèmes commenceront.
Honda avait réussi sur son 1.6 D à passer en 2018 la norme euro 6c sans SCR mais uniquement avec NOx Cat. Mais uniquement sur le papier. En conditions réelles de conduite Honda dépassait les normes. Depuis ils ont simplement abandonné le Diesel.
Bonnes vacances à vous aussi. Je fais la même.
Vous avez refait ma journée. C'était vraiment bien fait, bien expliqué, et tellement drôle.
En même temps j'ai un vieux moteur essence qui roule au GPL, alors pas de egr, ni de fap.
Et au fait, on est dans un monde d'hypocrites, donc osef le toc toc. Parce que nous on est devant, pas derrière l'échappement. 😂🤭 c'est moche.
Continuez comme ça. J'adore vos vidéos.
T est vidéo sont très bien et tu me fait rire avec ton humour continu comme ça
Bonne journée 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Les honda Civic X de 2020 en 1.6 idtec n'ont pas de réservoir Adblue et ils passent à l'aise les normes pour info. Donc non, ce système n'est pas obligatoire tant est si bien que le constructeur n'en ai pas besoin pour répondre aux exigences de l'union Européenne
😉👍 Merci à toi a vous et excellente vacance a vous ✔️ Dit moi je te casse la tête avant t’ont départ 🏖️ quel sont vraiment les voitures essence 2012 2014 plus ou moins fiable. Car actuellement la voiture c’est un double loyer…
Je te découvre depuis peu et c'est un vrai plaisir.
Tout est agréable.
Tu es posé, tu parles bien et les contenus sont intéressants.
Que du plaisir.
Salut salut, quelqu'un peut me dire si laisser tourner un moteur alors qu'on roule pas par exemple laissez tourner sont moteur quand on vas faire un truc de 5 minutes etc et on coupe pas le moteur, est-ce-que ça l'encrasse?
merci c'est juste bien expliqué simple et effectivement ,on nous prend pour des ...
Autre commentaire sur l'adblue, c'est un liquide avec un tres faible tension de surface. Par capillarité il peut remonter plus haut que de l'eau dans des petites trous. Notamment, les fils électriques et si les joints des cables électriques sont mauvais, le liquide remonte jusqu'au calculateur et tue le calculateur. 😅
J'ai une Alfa Roméo de 2010 version 2.0 136CV, elle a maintenant 302000km et je viens tout juste de remplacer le FAP elle avait exactement 299985km quand je l'ai remplacer. Elle va maintenant très bien :D
Au sujet des gaz à effet de serre , ils nous parlent plus des trous de la couche d’ozone , car ça ne colle pas avec le réchauffement de la planète ; en terme d’isolation 😅😂
J'en pose une pour ma collègue Fatiha...avec ta I30, je sais déjà quand j'arrive sur le parking si t'es arrivée avant moi, genre 500 mètres, avant fenêtres fermées (et en plus elle a retiré la vanne egr la rebelle 😅😅😅
Merci pour les explications et cette vidéo et bonne vacances
C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos pour ton côté " l'humour comme Figure pour un côté pragmatique "/ métaphorique . Merci de mettre en évidence toute les problématiques et caractéristiques des voitures et leur pièces et de permettre au plus grand nombre d'avoir un regard plus approfondie de toute choses. Et l'automobile n'est qu'une branche parmi tant d'autres...
Bonnes vacances les Pilotes 👍
Salut est ce que tu pourrais faire une vidéo des véhicules les plus simples et entretenir/réparer soit même? Avec par exemple assez de place sous le capot pour changer ses pièces sans avoir besoin de tout démonter, accessible en terme de boulons ,vis ect . Un peu comme les Ladas russes quoi . 😂. Merci.
Opel calibra C20NE. Le 4 cyl. 8 S.
Un regal de simplicité et d'accessibilité.
Peugeot 206
Salut, comment fonctionne un catalyseur sport par rapport à l'origine ? ou quels sont les modifications? taille du nid d'abeilles?
Le catalyseur sport laisse passé plus de gaz que celui d'origine , tout simplement .
Cela vient du nombres d'alvéole du nid d'abeille qui sont moins nombreuses et plus large !
Pour le coup des sous régimes en boîte auto à moins de forcer en manuel c'est systématique vu les programmations des boîtes. Comme dit on nous vends des voitures censés consommer peu mais dans ces conditions elles sont pas fiables... Un coup à passer à l'élec, non je déconne 🤣
...ou passer à l'hybride.
Grave ma boite auto je la mets en sequentiel quand je fais de la ville pour etre au dessus des 2000 tours sinon elle m'encrasse le fap a 1500 tour grrrr en 1 semaine defaut. Hors au dessus de 2000t plus de probleme. Je fais une regeneration forcé tous les 2 mois. Et basta. Vivement ma voiture electrique. Ça me gave le thermique et son entretien qui coute un bras .
# Concernant la vanne EGR :
Le problème d encrassement de celle-ci (et du coup de tout le reste, collecteur d admission, piston, injecteurs, etc... )
Provient tout simplement du reniflard
(Vapeur + suies = 💩💩)
Il suffirait simplement que les constructeurs mettent d origine un CATCH-CAN (décanteur d huile) entre le reniflard et la tubulure d admission.
# Concernant le système SCR (ADblue)
Le problème de cristallisation :
Sur les engins agricole et de génie civil,
Il y a une purge du circuit qui se fait lors de chaque arrêt du moteur.
Je suis surpris qu il n y ait pas ce proces sur les voitures et utilitaire léger.
Adblue HS sur DS5 180ch, du coup un adblue off par une reprogrammation coût 390€ au lieu des 1200€ chez DS !
idem sur ma 208 Hdi plus jamais ennuyé depuis....
Si l ad blue special de chez total avec l.aditif inclus et moins christalisan de base
Pour trouver une auto en bon état d'avant 1992, année où le catalyseur a été généralisé, ce n'est pas gagné. Et pire, bon nombre sont parties à la casse avant même d'avoir épuisé leur potentiel kilométrique.
Nettoyage de la Vane EGR, acheter du décape four, vider une bombe dedans, attendre 20 minutes, puis passer le karcher. (radicale) Suivant l'encrassement 1 a 3 bombes peuvent être nécessaire.
Bonjour j'aurais bien aimé un passage sur les vanne egr sur les essence, qui depuis les années 90 existe sur vehicule japonais, vous savait le fameux v-tec honda, qui n'agit pas comme les diesel avec un tuyaux qui relis l'echappement a l'admission, mes qui fonctionne en décalage variable de la distribution via une poulie actionner par l'huile via une petite valve electronique cella fait réouvrir un tout petit peut les soupape d'admission pendant la combustion, nissan micra 1,4 de 2003 en possede une, volkswagen sur énormément de modèle passat 2,0 tfsi 2005 ou audi a3-tt 2003 depuis la norme euro 3, et on ce retrouve avec des voiture comme les tsi qui on des encrassement avancer des soupapes d'admission avant 100 000km, le meilleurs conseille pour vos systèmes anti pollution est de rouler avec le pied au plancher des que le moteur est chaud, et surtout les dernier km de votre trajet rouler calme abaisseras les temperature dans l'echappement, donc évitera a la chaleur du cataclysmique de sécher votre injecteur adblue, et limiteras la chaleur qui remonteras dans le moteur des son arrêt, car on le sais peut être pas tous mes la chaleur ca monte et le froid ca descend, bref n'oublier pas que la qualité d'huile influenceras directement sur le gras issue de la combustion, les taxi pour limiter les probleme anti pollution et fair 400 000km avec un vehicule vidange tout les 10 000km avec des huile type 10w40 ou 5w40 qui sont malgré tout compatible avec fap egr et adblue, ne remplissait plus vos moteur avec de la 0w20 ou 5w30 avec des espacement de vidange de 18 a 24 mois cella tue les moteur.. même si le bouchons de remplissage vous dit le contraire.. allez bonne route a tous..
Chez VAG l'encrassement des conduits d'admission et des soupapes vient de l'injection directe car comme ça injecte directement dans les chambres de combustion l'essence ne nettoie plus les conduits d'admission
Merci pour cette vidéo, je découvre la chaîne. je suis actuellement en plein dans la merde avec ce fap, voiture grand C4 picasso.188000kms.que penser vous du nettoyage a l'hydrogène ?
Petit conseil si votre système adbleu se bouche avec les cristaux utilisés de l eau distillée pour dissoudre les cristaux 1l environ
bonjour, Peugeot boxer avec adblue uniquement sur 2.0 l diesel. Bien à vous.
La nouvelle gamme de motorisations 2.0 L BlueHDi du Peugeot Boxer offre trois niveaux de puissance au cœur du marché :
110 ch et 300 Nm en augmentation de 50 Nm par rapport au moteur remplacé ;
130 ch et 340 Nm en augmentation de 20 Nm par rapport au moteur remplacé ;
160 ch et 350 Nm en augmentation de 10 ch par rapport au moteur remplacé. Elles sont associées à une boîte de vitesse manuelle à six rapports et le Stop & Start est disponible sur toutes les versions.
Sur la notice constructeur avec le livret d entretien il conseil de rouler de préférence avec un réservoir plein d ad blue pour éviter que le celuis sèche en se cristallisant puis détériore la pompe.
co2 c'est l'oxygen pour les plantes et arbres ... Sans co2 pas d'herbe ou d'arbres ...
Avec le temps et toutes ces normes de soi-disant dépollution, on n'arrive plus à s'acheter une voiture avec un minimum de fiabilité, question de rouler tranquillo, quelle absurdité!!
Merci pour cette vidéo très instructive....cela permet vraiment de réaliser que c'est nous qui payons pour toutes ces usines à gaz avec de potentiels emmerdes infinis....tout cela pour un résultat anti- pollution qui reste à prouver.....😫🥺😩
Et je ne parle pas ( mais si quand même 😊😊😊) de la solution bobo de la voiture électrique : celles ci polluent beaucoup plus à la construction que la voiture thermique...et en plus , on le sait maintenant via des études indépendantes ( voir la chaîne voiture et ingénierie) qu'elles émettent beaucoup plus de NOX que les diesel.... dû au poids pachydermique des engins et à leur couples beaucoup plus élevés, qui plus est dispo dès le démarrage...pourquoi????
Et bien cette pollution siderale en NOX des voitures électriques viendrait en fait des résidus de gomme de pneus...et là , on se dit vraiment que ceux qui nous gouvernent marché sur la tête...et ne sont menés que par des dogmes et....des lobbyings très influents....😁😁😁😡👊💥💫
Salut. Top les vidéos .A quand DES VIDÉOS SUR LES MOTEURS FIAT .essence/diesel. D'avance merci
c est les premieres choses que j ai appris apres les bases les systemes antipollution ainsi.que les gadgets modernes sont responsables de plus de 80 a 90% des pannes big uup du sud de la belgique je vous suis depuis peux vous etes top lachez rien les mecs !!
Je viens de faire un car vertical, grâce à cette video : et pour 30 euros j'ai moins d'informations que le rapport autoviza fourni gratuitement par le bon coin ... dieu merci j'ai utilisé le code vaseline et j'ai eu 20 % pour que ça glisse mieux... merci pour vos super sponsors ...
Pour éviter les problèmes, prendre un 2L HDI 90 ch avant 2003.
Le problème c'est que ce genre de moteurs il n'y en a plus beaucoup avec un kilométrage raisonnable.
@@sonny9546 Peu importe, ils sont "no limit". 500 000 km à l'aise.
@@monsieur3d985 ouais mais bon faut que le reste de la caisse suive, car si tout le reste est en ruine ce sera les emmerdes assurés.
@@sonny9546 A part les amortos, je vois guère. En tout cas, j'ai eu une Xsara 2l HDI, c'était un régal. Puis une Xsara Picasso 2l HDI, pas mal aussi mais moins fiable, consomme plus, tenue de route moyenne. Puis une 307 1.6 HDI fap, que des emmerdes.
@@monsieur3d985 tout ce qui est périphérique peut lâcher à de tels kilométrages, boite de vitesses, embrayage, volant moteur, etc...
Bonne vacances merci encore pour cette dernière video toujours aussi instructive mais qui donne malgre tout le sourire
(Faites gaffe le gouvernement va vous embaucher comme porte parole : on se fera encore entuber mais avec le sourire 😂
Des gens achète des diesels pour faire 4 km par jour mais c’est pour quand il partent en vacances une fois par an 😂😂 avec l’ adblue ça va réserver des surprises coûteuses.
Moi je trouve sympa de faire des V6 et V8 moins polluant ça évite les soucis du downsizing
20:16 La vanne EGR est fermée au ralenti et également à plein gaz pied au plancher
Sur la pluspart des moteur elle est ouverte au ralenti et même moteur froid au bout de quelques secondes de fonctionnement.
Merci pour cette vidéo amusante mais pleine d'infos intéressantes. On est effectivement de beaux pigeons...
Mais le Co2 n'est pas dangereux pour la planète, c'est le carburant des pantes!!!!😉 Là aussi ils se foutent de notre...😂 Super vidéo pleine de bonnes d'infos, surtout la dernière!😉🙏
C’est le NO2 qu’on change en N2+H2O pas le CO2
Tjrs la meme remarque prenons mon cas ma voiture avait le moteur mort vraiment mort
Le moteur n'existe plus ni quasiment aucune piece elle a ete produit entre 2005 et 2012
Donc j la solution de la metre a la casse ou j'ai la solution de lui trouver un moteur de remplacement
J'en trouve un avec moins de km je l'achete ou pas ?? Oui bien sur je l'achete
Je le fais monter en lieu et place de mon moteur mort
Mais si je la revends
Car vertical disvque j'ai trafique le nombre de km
Donc prenonds des chiffre mon moteur mort 2 fois
Premiere fois a 100000 km changer par un moteur de 20000 km encore dispo a l epoque
Le compteur etait donc apres changement faux
100000 au lieu fe 20000
J aibfait 40000 avec et le moteur meurt a nouveau
La je retrouve un moteur de 77000 donc je fais quoi comme calcul
100000 + 20000 + 40000 = 160000
Alors que le moteur a 77000
Donc je vais mentir sir le.nombre de km
Donc car vertical n'as pas de solution a ce probleme
Arreter avec ce faux sponsort
Soyez independant
Ou alors fournissez moi l'explication pour que dans ce cas car vertical infique le vrai nombre de km du nouveau moteur ???
Alors ???
J'ai commencé la mécanique auto dans les années 1980 ont avait pratiquement que des essence avec +où- équipés de catalyseur après une journée de travail et que je me nettoyer le nez le mouchoirs était +ou- propre mais en revanche la végétation le long des autoroute se retrouve recouvert de suie beaucoup plus visible que aujourd'hui,puis d'en les années 1990(les lobby du pétrole,constructeur les politiciens)nous ont fait la promotion du diesel pour les anciens qui s'en souviennent de l'émission turbo celle où ils met un verre à la sortie d'échappements et qu'il dise ont peut presque la boire mais d'en les garage sa nous pique le nez et le mouchoirs et devenu très sale ent revanche là végétation le long des autoroute redevienne vers résultats accélération de la couche d'ozone plus de maladie mort liée à l'air +cancer,épilepsie ect.a l'époque j'étais apprentis chez suzuki (auto)et mon maître d'apprentissage me disait que sa va tuer la planète et de humains il avait raison il s'appeler Daniel RIP et j'ai eu la chance de l'appeler nostradamus il m'a répondu non si les gens serait moins cons ils s'appellerait tous nostra(danus).ils ne faut jamais prendre les gens pour des cons, mais il ne faut pas oublier qu'il le sont et ses totalement vrais vus le QI des politiciens 😂
Adieu FAP, AdBlue, EGR, mais aussi vidange, courroie de distribution, injecteurs, pompe à eau, pompe à huile... J'ai acheté une Tesla 3 LR : aucun entretien à part les essuies-glaces, le filtre d'habitacle, le liquide de lave glace et bien sûr les pneus. Une espérance de vie triple de celle d'une voiture thermique. En chargeant à la maison, 100 km me coûtent moins de 3€.
Le seul inconvénient, c'est que j'ai du casser ma tirelire pour l'acheter, mais je ne le regrette pas, au contraire ! Le prix des VE ne fait que baisser, mais attention, tous ne se valent pas ! La consommation à 130 km/h est souvent cachée, la vitesse de recharge théorique, comme l’autonomie WLTP sont mesurées dans les conditions les plus favorables. Mon conseil : si vous pouvez vous offrir une Tesla, n'hésitez pas, sinon, attendez encore, tant que votre voiture thermique vous le permet.
je fini mes vacances ,retour au bercaille le 18 .
bon vacance a vous 2 👍👍👍
Tres instructif, merci!
Des barres de rires, démerdé vous avec votre ADblue
J ai pas de soucis d encrassement sur ma M235i ,au revoir le FAP.
Merci a vous j ai appris pas mal de chose
27:02 ......ET OUI !
RETOUR D'EXPERIENCE en Youngtimer
Sur ma 405 1.8 SR de 1992...(269000 km moteur XU7JP) mais peut-être est-ce l'exception qui confirme la règle ?
Le remplacement des bougies standards par des bougies NGK iridium + un régulateur de pression d'essence à 5 bars au lieu de 2.5 bars. Coût de la transformation = 85 euros et montage en 30 minutes. Pas de problème de démarrage (sauf il est vrai après un très long arrêt = 1 mois), mais comme n'importe quelle voiture. Plus de puissance et de reprise par contre semble-t-il. Pas de "carto" puisque c'est l'ECU et les fuel-trims qui font le restent... Pas de problème de durites non plus. C'est une légende urbaine qui confond le Méthanol (très corrosif) et l'Ethanol à mon avis.
Sur une autre 405 2.0 SRI (moteur XU9J2) --> même transformation et démarrage impeccable (même à froid !)
Je passe en CG de collection (véritable immunité diplomatique anti-ZFE) fin 2023 et rouler à l'E85 est l'arme absolue contre la pénurie. (pour l'instant)
Le probleme pour beaucoup de choses est un probleme de taxe. Pour ma part dans les années 90 j ai commencé à rouler a l essence. Mais la je vais parler pour les anciens. Quand le prix de l essence a passé les 6 francs le diesel devenait fortement intéressant car 2.70 francs le litre ! Évidement sans dispositf anti-pollution à l epoque. On pouvait donc rouler pour pas trop cher avec des revenus peu élevé, vive la liberté ! Par contre de nos jours comme indiqué dans la vidéo les petits rouleurs le diesel vous oubliez où sinon cela pourrait vous couter très cher. Le fap collematage prématuré et l ad blue risque de christalisation. Dans les deux cas le moteur a besoin de monter en temperature. Il faut savoir qu un moteur sur un trajet routier extra urbain mets environ 10km à monter en temperature en huile. Est ce n est meme pas dit que les systemes comme l adblue ou le fap soit en etat de bien fonctionner. Pour la vanne egr oui la vanne peux s encrasser mais de la a etre completement comalter c est faux. La vanne egr est piloté par un petit moteur electrique c est lui qui pose problème. Pour avoir démonter ma vanne egr enlevé ce fameux moteur et remis la vanne à l etat neuf le probleme est revenu au bout de 10km...donc remplacement complet nécessaire. Voilà tout est dit 😊
Il faut que l'huile soit chaude donc trajet de minimum 20minutes en roulant sur route ou 4voies.
Ensuite minimum 3000tr en effet voir 3500tr sur 10km. 😊
nous on a foutu une voiture à la casse juste parce qu'elle polluait trop, le Filtre à particule était encrassé et le moteur polluait trop. On jette nos voitures à cause des directives européennes
Quels que soient tous les dispositifs, la pollution, on la déplace, c'est tout !
5:40 HEY! c'est la bouffe des plantes, la nourriture de notre nourriture.
J'ai changé une vanne EGR (tout seul avec mes petites mains) sur une Passat B7, heureusement accessible car devant : deux engrenages et une couronne... en plastique 😮 il lui restait 3 dents pour entraîner le "clapet"!
J'ai pleuré pour faire les 600km (sur autoroute), moteur en sécurité qui bride l'injection, avant de pouvoir faire les travaux.
Sinon j'ai recommandé tes vidéos à un pote qui a dit adieu à son FàP car... IL NE ROULAIT PAS 😢
très intéressant comme vidéo. Merci du partage
Ce que je retiens de tout ça, c'est qu'on a ajouté des systèmes antipollution qui au final nous poussent à polluer un peu plus pour pouvoir nous assurer de la longévité de nos voitures. Enfin, vos voitures, car perso je roule en 206 de 1999
merci beaucoup pour cette vidéo , est ce que vous pouvez me conseillé un produit pour la nettoyage de ma vanne egr j’ai pas ps de voyant encore mais a la valise ça me mets vanne egr en défaut de recyclage de gaz d’échappement !
Comme Bastien l'a rappelé à juste titre, une diesel est faite pour rouler. Mais du coup... Une essence? Est-ce un problème si on fait beaucoup de kilomètres avec?
Bonnes vacances !
Sportivement :)
Il existe des reprog pour annuler l'ad blue 😉
"Pourquoi quand on va acheter une voiture, on nous vendait une voiture diesel"
Il suffisait de s'informer un peu avant d'acheter...
Un commercial est là pour vendre et bien souvent il se fiche pas mal si ce qu'il vend correspond au besoin de l'acheteur ou si l'achat est cohérent/bien dimensionné.
Et ça c'est valable pour tous les domaines.
Entièrement d'accord, ce qui revient à dire qu'il faut être plus professionnel que le professionnel ce qui n'est pas toujours facile car vous conviendrez que des " Bastien " on n'en découvre pas tous les jours.
Cela veut dire que tous le monde est malhonnête !?
@@bertranddauvelais malhonnête peut-être pas (mais bien sûr il y en a), incompétent ou feignant oui beaucoup !
Des vendeurs qui connaissent leurs produits et s'intéressent vraiment au besoin du potentiel client, il y en a très très peu.
Trop deg, sur tes conseilles j'ai mis l'admax pro le mois dernier, sur le trajet en allant en vacances, voyant moteur dysfonctionnement adblue... pas de chance
et le moteur Toyota/Lexus hybride (par exemple 184ch corolla) qui a un FAP, ça s'encrasse ?
Bonjour vous n'avez pas parlé du decalaminage à l'hydrogène, est-ce possible davun avis. Merci
tout a fait d accord avec toi, on est des pigeon et ils peuvent amélioré leurs procédé Comme tu dis,additif anti cristalisation dans l adblue.... Bonne vidéo pour ceux qui ne connaisse pas ces systemes Bonnes vacances Tcho tcho
Ce genre d'obligation imposée à tous sentent le lobbying et la corruption à plein nez.
Ta conclusion est la chose à retenir. En plus d'eviter toutes ces voitures boite à chagrin, on utilise du materiel certes anciens mais encore valide. N'est-ce pas là la veritable écologie? Ne pas consommer plus que nécessaire, ne pas produire plus que nécessaire...
Super vidéo j’ai une DS5 de 2016 80000km et même avec de l’anti cristalisant le système est en panne et ils prennent les gens à la gorges avec un certains nombre de km à faire avant de ne plus pouvoir démarrer la voiture 😢
C’est une obligation des normes européennes d’interdire le redémarrage si le système ad blue est défaillant
@@L46CTH oui et bien s’est pas normal quand même ! Ne plus pouvoir utiliser sont véhicule alors qu’ils ont fait un système qui ne fonctionne pas correctement 🤦🏻
moins pollué en polluant plus : plus de métaux rare = plus de mine et d'extraction, plus de matériaux, plus d'usine ( ad blue ) moins de pollutions en aval , mais plus de souci mais beaucoup plus de pollution en amont et des particules de plus en plus fine et dangereuse .
Très instructif.
je retiens une parole sage de cette vidéo: un véhicule diesel qui ne chauffe pas, qui ne fait que des trajets urbains ( aller a 20 km d'un agglo, est aussi un trajet urbain), c'est une aberration totale. Ceux qui se plaignent d'un FAP bouché, EGR bouché, alors que la voiture ne fait que des trajets a froid, faut arrêter. Un diesel moderne, donc construit depuis le milieu des années 90, n'est pas fait pour faire 20km par jour. J'ai posséder de part le travail ou perso une bonne dizaine de voiture diesel(Francaises, Allemandes) et je n'ai jamais eu de problèmes de FAP, SCR, cata, EGR... pourquoi?, comment? tout simplement en faisant que des grands trajets. Pour ce qui est des systèmes anti pollution, qui ont étés crées aux USA, il faut préciser que ce n'est pas les USA, mais plutôt un état, notamment la Californie qui depuis plusieurs décennies ont des normes antipollution sans communes mesures avec le reste de l'union. Un exemple, pour les plus âgées on se souvient notamment que les moteurs deux temps étaient déjà dans le collimateur de l’état de Californie depuis les années 80.
Après pour le reste, le pigoennage et autres discours biaisés ou les placements de produits, c'est très discutable..... dommage....
PS: on peut avoir un historique d'un véhicule gratuitement.....😉sans passer par un service payant.
300000km et aucun problème avec le filtre a particule, vanne egr :) faut que ça continue comme ça lol
Quel moteur ? Merci
Très intéressant merci !
SALUT super vidéo. pour la vanne egr je dois avoir mon moteur qui fonctionne à l'envers sur autoroute pendant 900km j'ai un défaut vanne egr alors que je vais au boulot tout les jours environ 40km se national RAS.
Sérieusement l'adblue c'est comme le reste pour éviter la cristallisation il faut rouler, c'est un diesel 🫣 j'ai connu sur camion des pannes mais pas si souvent que ça, en agricole euh .... et voiture sur 3 voitures qui en sont équipées j'ai juste le réservoir, qui a était en pris en garantie. Mais maintenant il y a de l'adblue avec additif, c'est commercialisé chez un pétrolier qui gagne pas beaucoup d'argent 😅 mais on a plus de cristallisation et suivant le conditionnement c'est le même prix que le normal, voir 1 centime du litre