привет коллега.У меня БУРАН 1977 г.в.Купил я его в соседнем селе у деда в полном пиздеце.Домой привёз набором хлама.Но б был молод и было огромное желание езды на снегоходе.(это было в 1988 году) Места у нас лесостепь(больше степь) расстояния огромные,помощь в снегоходе большая.Через два месяца я его уже обкатывал.С тех пор он служит верой и правдой во всех моих делах-охота,заготовка дров,сена,соломы,вывоз всевозможных отходов.Максимальный груз буксировал-одна тонна пшеницы(20 мешков).Пробег на сегодняшний день 103450 км.Мотор максимально выхаживал 19 лет при пробеге 44000 км.После кап ремонта 36000км.Это комуняцкими (плохими)запчастями.Поршня твои может быть и нашего производства,но это ничего не меняет в хорошую сторону.А с маслом у тебя вообще непонятки.по инструкции нужно лить 100 граммна 2 литра во время обкатки и 100 грамм на 2,5 литра после.И ещё одно условие-МГД-14 либо МС-20.Очень неплохой вариант-М-10г2-к.Никогда не лью эту "парашу"для "ДВУХТАКТНЫХ" двигателей.И поршня у тебя в задирах не"немного"-как ты говоришь,а (скажу тебе по русски)пиздец всему.Извини за прямую речь,но вынужден был.Дерзай. 9
Ставь на восемь час на болт зажигания, если совсем не грелся то позднее, и топливо в трубу выкидивал, плюс подсос через поршня, поршневую и цилиндры под замену
Конденцат входит в двс через карбюратор,снеговая пыль можно сказать.если передний капот карбюратора плохо закрыт по бокам.вода накаливается в картере и не сгорает с бензином типа
Тоже пропал компрессия на буране ну заводился ехал еще ну разобрал поршням хана и колечки залегли тоже поршни болтались а цилиндры еще в норме вот заказал поршни новые поставил и на сезон хватит
у меня ситуация один в один, конденсат в правом, поршень вроде не сказать чтоб прям убитый, цилиндр покоцаный слегка, цпг новая была поставлена в прошлом году, откатал всего 1000+ км, обкатка как по книжке. сейчас подбираю поношенный правый цилиндр, так на всех 4 цилиндрах тепловой зазор на новых поршневых кольцах от 0.70мм до 1+ мм. я хз уже в чём дело и как ставить такие кольца, с таким зазором никакой компрессии не будет. если есть какие то мысли, буду рад почитать.
Здравствуйте очень похожая ситуация так же точит юбку правого поршня со стороны впуска,картер герметичный зажигание по стробоскопу,масло1к25,поршня нового поршня хватило на 400км и опять то же самое, замена на другие цилиндры результата на дала.
Здравствуйте, вот и я не понимаю от чего так происходит у меня только обкатка заканчивается 300км. Пока полёт нормальный, что будет дальше я не знаю, так что ломайте эту головоломку и может что и получится.
@@НиколайКукарских-п1ы Всю голову сломал после установки других цилиндров через 100км появились задиры так же на правом поршни, перегрева нет стоят датчики уже появляется желание сжечь его,все запчасти оригинальные.
А, где цпг брал, у меня такая же проблема. Поменял и цилиндр и поршень правые, обкатал через 300 км начал на холодную позвякивать. И масло здесь не при чём...
Точно такая же ситуевина! Правый цилиндр, поршень в хлам! Двс покупал в сборе в коробке, РМ! Сейчас кстати буду собирать двигатель на другом картере, старом но хорошем состоянии! Может в этом дело? Уже много случаев знаю с такой ситуацией.
@@НиколайКукарских-п1ы Универсальный, у кого взял говорят что это двс завода нпо сатурн, коленвал проехал более 30000т.км и еще живой, как и поршня, поршня кстати сам видел снаружи почти как новые, естественно под пальцы и кольца выработанно! Ездил тот буран и на газолине, и на авиакерасине, масло какое было то и лили, как то так.
@@НиколайКукарских-п1ы вы будите менять поршневую постоянно и коленвалы и коренные подш , движок постоянно испытывает масляное голодание ...не читайте что на канистре написано возьмите мануал бурана ...
@@НиколайКукарских-п1ымасло надо было лить М 8 , у меня знакомый так поршневую на новом буране запорол . Заливал масло которое ему посоветовали в магазине ( масло Русская механика) , поршням обоим юбки стерло. Сейчас ездит на М-8 и никаких проблем.
Не удержался от продолжения комментариев,я не любитель считать чужие деньги,но такие расходы на один год езды-(как говорит мой сосед Лёнька)в хуй бы оно мне не стучало.Ещё раз извиняюсь
Сам не могу понять, у нас таких снегоходов ещё 2 штуки, у одного правый пошень стёрся до такой степени что обломало юбку, и это уже вторая поршневая а левому хоть бы что.
привет коллега.У меня БУРАН 1977 г.в.Купил я его в соседнем селе у деда в полном пиздеце.Домой привёз набором хлама.Но б был молод и было огромное желание езды на снегоходе.(это было в 1988 году) Места у нас лесостепь(больше степь) расстояния огромные,помощь в снегоходе большая.Через два месяца я его уже обкатывал.С тех пор он служит верой и правдой во всех моих делах-охота,заготовка дров,сена,соломы,вывоз всевозможных отходов.Максимальный груз буксировал-одна тонна пшеницы(20 мешков).Пробег на сегодняшний день 103450 км.Мотор максимально выхаживал 19 лет при пробеге 44000 км.После кап ремонта 36000км.Это комуняцкими (плохими)запчастями.Поршня твои может быть и нашего производства,но это ничего не меняет в хорошую сторону.А с маслом у тебя вообще непонятки.по инструкции нужно лить 100 граммна 2 литра во время обкатки и 100 грамм на 2,5 литра после.И ещё одно условие-МГД-14 либо МС-20.Очень неплохой вариант-М-10г2-к.Никогда не лью эту "парашу"для "ДВУХТАКТНЫХ" двигателей.И поршня у тебя в задирах не"немного"-как ты говоришь,а (скажу тебе по русски)пиздец всему.Извини за прямую речь,но вынужден был.Дерзай.
9
Привет коллега, на данный момент я лью 1:30 полусинтетику и полёт нормальный. Ещё сменил карбюратор и вообще огонь.
Ставь на восемь час на болт зажигания, если совсем не грелся то позднее, и топливо в трубу выкидивал, плюс подсос через поршня, поршневую и цилиндры под замену
Конденцат входит в двс через карбюратор,снеговая пыль можно сказать.если передний капот карбюратора плохо закрыт по бокам.вода накаливается в картере и не сгорает с бензином типа
Тоже пропал компрессия на буране ну заводился ехал еще ну разобрал поршням хана и колечки залегли тоже поршни болтались а цилиндры еще в норме вот заказал поршни новые поставил и на сезон хватит
Такая же ситуация
у меня ситуация один в один, конденсат в правом, поршень вроде не сказать чтоб прям убитый, цилиндр покоцаный слегка, цпг новая была поставлена в прошлом году, откатал всего 1000+ км, обкатка как по книжке. сейчас подбираю поношенный правый цилиндр, так на всех 4 цилиндрах тепловой зазор на новых поршневых кольцах от 0.70мм до 1+ мм. я хз уже в чём дело и как ставить такие кольца, с таким зазором никакой компрессии не будет. если есть какие то мысли, буду рад почитать.
Здравствуйте очень похожая ситуация так же точит юбку правого поршня со стороны впуска,картер герметичный зажигание по стробоскопу,масло1к25,поршня нового поршня хватило на 400км и опять то же самое, замена на другие цилиндры результата на дала.
Здравствуйте, вот и я не понимаю от чего так происходит у меня только обкатка заканчивается 300км. Пока полёт нормальный, что будет дальше я не знаю, так что ломайте эту головоломку и может что и получится.
@@НиколайКукарских-п1ы
Всю голову сломал после установки других цилиндров через 100км появились задиры так же на правом поршни, перегрева нет стоят датчики уже появляется желание сжечь его,все запчасти оригинальные.
@@НиколайГалкин-з5ц вот и я пока не решил этот кросворд.
А, где цпг брал, у меня такая же проблема. Поменял и цилиндр и поршень правые, обкатал через 300 км начал на холодную позвякивать. И масло здесь не при чём...
Первый раз брал у дилера, этот раз брал на сайте снегоход маркет. Если масло не причём, тогда почему так произошло?
Масло лью м8
Точно такая же ситуевина! Правый цилиндр, поршень в хлам! Двс покупал в сборе в коробке, РМ! Сейчас кстати буду собирать двигатель на другом картере, старом но хорошем состоянии! Может в этом дело? Уже много случаев знаю с такой ситуацией.
У нас таких ситуаций поднакопилось можно видео снять. А старый картер под какую поршневую?
@@НиколайКукарских-п1ы Универсальный, у кого взял говорят что это двс завода нпо сатурн, коленвал проехал более 30000т.км и еще живой, как и поршня, поршня кстати сам видел снаружи почти как новые,
естественно под пальцы и кольца выработанно! Ездил тот буран и на газолине, и на авиакерасине, масло какое было то и лили, как то так.
@@НиколайКукарских-п1ы Кстати насчет завода нпо сатурн, конечно может сами двс и не делали но может под их отк?
В в видео где вы его собирали, вы писали что масло разводите 1:50 это причина износа . 1:25 минералку и 1:33 полусин и не будет проблем с движком ..
А как быть с левым поршнем он в хорошем состоянии.
@@НиколайКукарских-п1ы вы будите менять поршневую постоянно и коленвалы и коренные подш , движок постоянно испытывает масляное голодание ...не читайте что на канистре написано возьмите мануал бурана ...
@@edlazorek8995 а почему тогда появляеться конденсат, все стенки были во льду?
@@НиколайКукарских-п1ы если в правом то это изо бензонасоса , пропускает мембрана бензин или же холодный воздух , который в кондер переходит...
@@edlazorek8995 я поставил насос нового образца и он тоже замерзает.
Масло надо разбавлять на буран 1 на 20 а не 25 и 35 я ещё не видел чтоб Поршень так сносило много буранов было надо было лифан 20 поставить и всё
Дизельное да а не полусинтетику
@@НиколайКукарских-п1ымасло надо было лить М 8 , у меня знакомый так поршневую на новом буране запорол . Заливал масло которое ему посоветовали в магазине ( масло Русская механика) , поршням обоим юбки стерло. Сейчас ездит на М-8 и никаких проблем.
Не удержался от продолжения комментариев,я не любитель считать чужие деньги,но такие расходы на один год езды-(как говорит мой сосед Лёнька)в хуй бы оно мне не стучало.Ещё раз извиняюсь
Я тоже так считаю, но кто мог подумать что так произойдёт. Сейчас таких проблем нет.
Мужики есть вероятность кривова шатуна и износ к одной стороне
Если кривой шатун то поршень бы ещё стёрся и с противоположной стороны.
Мало масла в бензине. 1:35 на обкатанном и 1:25 на новом
И у меня правый поршень ломается, в чем причина ? Левый вообще в хорошем состоянии
Сам не могу понять, у нас таких снегоходов ещё 2 штуки, у одного правый пошень стёрся до такой степени что обломало юбку, и это уже вторая поршневая а левому хоть бы что.
Двигатель работал на сухую
Я бы понял если бы оба поршня так стёрлись. Вот в чём и загвоздка почему стёрся правый поршень.
Ну чего, как смт подшипники? И поршень?
Всё хорошо ходят без проблем.
@@НиколайКукарских-п1ы а на тайге как? Говоришь тоже смт, подшипники?
На каком масле щас ездишь?
@@ТатьянаМолчанова-п2ч люх, полусинтетика 1к35
@@ТатьянаМолчанова-п2ч полусинтетику туже что и заливал, только 1:30. Второй сезон полёт нормальный.
SMT не Китай?
Если честно даже не знаю, но у меня нареканий нет. Что на бурене, что на тайге, комплекты поршней ходят и не плохо.
@@НиколайКукарских-п1ыя просто чешскую поставил .
@@ВикторКолесников-ю5х тоже хорошо, у нас новые лидеры с такойже проблемой как и у меня встречаются.