2024 Skoda Superb Combi iV: Unterwegs mit über 100 elektrischen Kilometern - Autophorie
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- Опубліковано 30 тра 2024
- Unsere erste Testfahrt im neuen Skoda Superb iV. Der Plug-in Hybrid des Skoda Superb kommt mit einigen Neuheiten. Allen voran einem riesigen Akku, was ihn rund 100 km rein elektrisch voran bringt. Aber davon abgesehen profitiert das neue Modell auch von den Erfahrungen der Elektrofahrzeuge. So findet sich hier einiges an Software wieder, die wir auf unserer Testfahrt direkt positiv bemerken. Allerdings hat der neue Skoda Superb iV auch ein kleines Problem.
Viel Spaß mit dem Video.
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00:00 Intro
00:21 Fahreindruck
09:04 Outro
4.902 mm lang; 1.849 mm breit ohne Spiegel; 1.482 mm hoch; 2.841 mm Radstand
Was damals zum Superb iV bekannt war
PHEV mit 1,5 TSI und E-Motor für rund 100 km Elektro-Reichweite
150 PS Benziner + Elektro = 204 PS / 350 Nm Systemleistung, 6-Gang-DSG
85 kW E-Maschine
25,7 kWh brutto-Kapazität (19,7 kWh netto) = rund 100 km Reichweite laut WLTP
AC 11 kW, sodass 2,5h für 10-80%
DC 50 kW - laut DIN 70080 = 40 kW, sodass 25min 10-80%
45 Liter Benzintank
DQ400e evo, mit intergeriert E-Maschine HEM80evo
1.5 TSI evo2 150 PS / 250 Nm
96 Module in Batterie, externe Flüssigkühlung - Авто та транспорт
Ich hatte vergangene Woche einen Test gesehen, wo jemand mit diesem Modell 144 km rein elektrisch geschafft hat. Im Vergleich zum Vorgänger eine grandiose Steigerung. Wie immer ein sehr unterhaltsames / informatives Review von euch beiden. 👍👍👍
Dankeschön. Okay...das ist heftig viel :D War das nur Tempo 30-40 km/h?
@@AutophorieIch habe mir nicht das gesamte Video angesehen, aber er war überwiegend in der Stadt unterwegs (40 bis 60 km/h).
@@stefanassmann7082 ok, das macht Sinn
@@Autophorie Sorry! Hatte den falschen Link gesendet... falls ihr euch das Video mal ansehen wollt.
@@stefanassmann7082 schon entdeckt :) Danke dir
Ich bin ja eigentlich kein Fan von Hybriden. Aber die elektrische Reichweite ist schon interessant. Hoffentlich wiegt der Superb nicht zu viel.
Hat definitiv ein paar Kilo mehr drauf als der normale 1,5er. Kompensiert er immerhin ganz gut, nur beim zuladen wird es dann wohl auch weniger sein
was mich interessieren würde wie das mit der turbo kühlung nach einer längeren autobahnfahrt oder nach sportlicher gangart funktioniert? wenn man nämlich vom gas geht, wechselt jeder hybrid in den EV modus. läuft der turbo da weiter oder überhitzt das dann? bin bisher nur hybride gefahren, bei denen der verbrenner ein sauger war, wäre eigentlich auch interessant, wie mercedes das bei den diesel PHEVs regelt, damit die nicht vorzeitig verkoken.
Glaube das müsste auch in dem Video drin gewesen sein oder nicht? Der Motor geht nicht direkt aus, der läuft noch nach. Fährt dann vielleicht schon elektrisch, aber der Motor ist noch aktiv :)
@@Autophorie oh, dann habe ich das wohl überhört
:)
Gibt es schon Infos, wann der Plugin in den Konfigurator kommt? Bei den Autohäusern habe ich folgende verschiedene Meinungen gehört:
- am 1. April
- irgendwann in Q2
- Ende des Jahres
Müsste jetzt eigentlich bald bestellen.
Wir konnten leider auch keine definitive Antwort seitens Skoda bekommen. Denke "irgendwann Q2" sollte realistisch sein, mit dem Bestellfenster. Und dann Lieferung hoffentlich bis Ende 2024
Good job review with scoda beach thanks laarisa and fabian❤😂
😁
@@Autophorie thank you fabian its ok
Ich fahre gerade einen Superb Diesel und als Zweitwagen einen Smart Elektro. Mit dem eien Skoda mache ich aus
2 ein Fahrzeug. Finde ich super gelungen. Werde ich wohl umstellen.
Viel Spaß damit, wenn es dazu kommt :)
Welches Blau ist das? Energy-Blau oder Atlantik-Blau? 🤔
International "cobalt blue" genannt
Eine sehr interessante Version des Wagens, wobei er für mich in meinen Augen eher nicht geeignet ist. ;) Insbesondere aufgrund der größtenteils fehlenden Lademöglichkeit. Wobei in 8 KM Entfernung eine Ladesäule mit den 4 weißen, großen Buchstaben kommen soll. Ich bleibe lieber beim Verbrenner, solange möglich. In diesem Sinne: ja, das Video hat mir sehr gefallen. Der Daumen nach oben ist erledigt, das Abo sowieso schon lange und das Folgen auf Instagram ist "Ehrensache". Ich hoffe, dass wir uns ganz bald wiedersehen. Bis dahin passt bitte gut auf Euch auf und bis zum nächsten Mal. Tschau! :)
Dankeschön :)
ja gut, bei 8km...kriegt man sicherlich irgendwie hin, aber angenehm ist anders :D
@@Autophorie Eben genau. Angenehm ist in der Tat leider anders. ;)
Das Auto gefällt mir sehr gut, die Antriebsversion ist für uns völlig ungeeignet. Ich würde einen reinen E oder aber den Diesel bevorzugen, entweder oder. So vereint er für mich die Nachteile beider Antriebsarten. Also für mich gälte entweder den Enyaq oder den Superb Diesel. Oder womöglich beide, je nach Einsatzgebiet... 😊
Wenn es täglich keine massiven Strecken könnte es ja mit dem Enyaq passen.
Sieht von vorne sehr ähnlich aus, wie mein Enyaq. Habe auch dieselbe Farbe. Wann kommt wieder mal ein One take von Euch?
Eigentlich sollte es den enyaq (noch) nicht in der Farbe geben. Meinst du vielleicht dieses artic silver?
One take, gute Frage. Wenn es die Zeitnot erforderlich macht vielleicht. Wir hätten da was in Aussicht, dauert aber noch :)
@@Autophorie Nein, ich meinte Race Blue Metallic
@@Daniel_59 Das ist kein Race Blue, sondern Atlantik Blau, welches identisch sein soll mit dem Reef Blue des Passat und der Tatsache geschuldet, dass beide im selben Werk produziert werden.
Ah stimmt :) Yt hat uns dein Kommentar unter dem falschen Video angezeigt. Die Farbe hier heißt "Cobalt Blue" (international).
Kommt die Limousine auch als Hybrid? 🤓
Ist geplant, ja
sieht aus wie der Opel Kombi
Ich bin echt froh, dass doch noch PHEVs auf den Markt kommen, vor Allem mit ordentlicher Reichweite.
Habe C300e, lade den auch ständig, für Langstrecke muss ich mir aber keinen Kopf machen wegen Laden, Akku und sonst was. In der Stadt rein elektrisch unterwegs. Mit der Reichweite reicht es 1x die Woche zu laden. Mit 50kW kann man auch auf Langstrecke gut laden, wenn man doch mal Pause macht. Wobei der Mercedes 0-100% in 30 Minuten schafft, also ist dort die Ladekurve doch gleichmäßig.
Glaube der c300e lädt bis knapp 90-95% mit voller power durch und fällt dann erst ab. Das kann so kaum einer. Nur fraglich, wie lange so der Akku hält :)
@@Autophorie Das stimmt, in der Stadt lade ich natürlich nur AC, wobei ich mit DC sowieso meistens nur auf 80% lade.
Ja er hält bis 90% mit 55kW und dann fällt er auf ~40 runter, was immer noch super ist. Also schafft er tatsächlich genau 0-100 in halber Stunde.
Beim Superb/Passat gefällt mir, dass der Kofferraum besser nutzbar ist, gerade durch das Fach für Ladekabel.
:) dafür lädt der dann wiederum vermutlich nicht so flott wie der C300e
Uh AC 11kW und DC Ladung möglich nicht schlecht, sowas hätt ich mir vor 5-10 Jahren als PHEV gewünscht...
Antrieb aus meiner sicht wäre eh sinnvoller, primär e und Verbrenner als Range extender. also eher ein REEV.
Aber an sich schön zu sehen dass die PHEVs endlich mal auf die Reichweiten kommen wie der Opel Ampera 2012!!
Find primär den Fakt „Serie“ verrückt 😜 MB nimmt doch einiges für die DC Option oder nicht?
Glaube das Thema reev findest du nur noch bei Mazda in der Form. Alle anderen haben das Abgeschrieben
Klingt interessant, nur schade, dass es kein Update beim Getriebe gab. Scheint genauso unbeholfen einzukuppeln wie das DQ200
Ist angeblich ein neues Getriebe, zumindest neue Teile. Aber bei dem kann es wirklich sein, das bis zur Markteinführung noch einiges an der Software passiert.
@@Autophorie hast du da mehr Infos? Bin vor vielen Jahren mal Golf GTE gefahren, das war alles andere als gut. Wäre schade, wenn sie jetzt nach 10(?) Jahren keinen Feinschliff reinkriegen…
Na, so genau...ist halt Konzern, lassen die sich leider nicht mehr in die Karten schauen. Vor Jahren gab es mal mehr so Tech-Workshops zu sowas. Meine das wird nicht mehr allzu oft angeboten.
Das einzige, was man so rausfinden kann.
DQ400 evo - weiterentwickeltes Getriebe (evo ist ein Update / Upgrade, nix bahnbrechnend Neues)
HEM80evo - ebenso weiterentwickelte E-Maschine, aber nicht komplett neu
Der akku ist komplett neu, mit neuen Zellen sowie externe Flüssigkeitskühlung.
Der Akku hat ja brutto 25,7 kWh. Heißt das, dass durch die große Differenz zur Netto Kapazität genug Strom zum boosten auf der Autobahn zur Verfügung steht? Habe gesehen dass der Passat dafür eine Anzeige hat. Gib es das hier auch ?
Konnten wir bisher nicht testen. Aber in Theorie sollte für ein 5-10Sek Boost immer genug Strom zur Verfügung stehen.
warum ist der PHEV ohne E-Kennzeichen zugelassen?
Die gesetzliche MIndestrecihweite um den geldwerten Vorteil als Firmenwagen zu bekommen hat er ja erfüllt.
Bei einem Vorserienfahrzeug ist das nicht so relevant mit dem E-Kennzeichen:)
@@Autophorie ok, dachte ich hätte eine Gesetzesänderung verpasst, z.B. dass PHEV kein E-Kennzeichen bekommen.
Danke für das Video, das trotz der begrenzten Fahrzeit sehr informativ und null spekulativ war. Like!👍
@@gamer-xp1en besten Dank, gerne doch :) unter 50 g/km oder über 60km ist glaube noch aktuell für das E-Kennzeichen. Ist aber auch keine Pflicht, man muss es sozusagen nicht nehmen, wenn man es nicht will.
Für mich, der nur 20x im Jahr mehr als 100 km am Tag fährt, das ideale Auto.
Immerhin 20x. Das wird dann doch mehr sein als die meisten Reichweiten Schreier 😝
Bekannter hat jetzt seinen Skoda PHEV abgegeben wegen diverser technischer Probleme und hat sich den aktuellen Mazda CX60 als PHEV geholt. Grüße aus dem Honda Lager #HondaCRV
Den alten Skoda PHEV vermutlich oder?
Wann gibt's den zu bestellen?
Genaues Datum ungewiss, sollte aber eigentlich noch innerhalb Q2/2024 bestellbar sein
Einer der besten Familien auto
:)
Der alte Plugin kann 160kW/400Nm. Wobei ich natürlich die Reichweite und bessere elektrische Effizienz des neuen bevorzugen würde, da ich sowieso sehr selten vollgas fahre.
„Vollgas“ war der alte nicht besonders und der neue ist auf den ersten Blick da auch nicht groß anders. Aber die Einzelteile sind besser, also neuer Benziner sowie neue E-Motor. Die 50Nm weniger, nun. Sagen wir mal so, da wäre noch Luft nach oben für einen weiteren PHEV Antrieb ;)
@@Autophorie Klar, sportlich ist der alte nicht, zumindest regt mich das weiche Fahrwerk und die Schlupfneigung des Vorderradantriebs nicht an. Aber immerhin bedeuten die +50 Nm, dass man die gleiche Leistung bei etwas niedrigerer Drehzahl im Sportmodus abrufen kann. Im Normalmodus kommt man, glaube ich, nicht wirklich an das maximale Drehmoment ran, weil das Auto ohne Kickdown eher den Benziner mit recht wenig Elektrounterstützung brüllen lässt. Mit Kickdown ist man dann schnell über 4000 U/min, wo es dann mit den 400 Nm schnell vorbei ist. Da ich Sportmodus selten verwende, weil ich das aufhärtende DCC nicht leiden kann, stört mich das eher nur auf der theoretischen Ebene.
Und klar gibt es Luft nach oben, siehe 200 kW Variante beim Passat.
Exakt :)
Echt interessant, aber sehr schade, dass man die Hälfte der Aussagen des Mannes aufgrund seiner nuscheligen Aussprache nicht wirklich gut versteht.
Sollte der große Hybrid dieses Jahr noch bestellbar sein (bzw. überhaupt kommen), dann nehme ich den, ansonsten muss ich wohl leider zum Passat wechseln.
Für mein Fahrprofil das perfekte Auto. Bei den E-Autos gibt es da ja leider noch keine vergleichbaren Modelle. Ich hoffe da tut sich in den nächsten Jahren noch etwas, so dass dann ggf. auch die E-Autos in Sachen Geschwindigkeit, Dachlast, Stützlast, Anhängelast, Platz und Tankzeit an die Verbrenner (bei gleichem Preis) rankommen. 🙂
Dieses „genäsel“… *schrecklich.
übel