Très bon tuto, a parfaitement fonctionné dans mon cas ( 306 phase II HDI 2l 90Cv). A près échange du doigt avec celui des phares et remontage, le fonctionnement des clignotants est a nouveau franc, sans faux contacts et l'utilisation du doigt usé n’empêche pas pas les phares de fonctionner. Temps : 10 min de démontage, 20 minutes pour l'ouverture, le swap de doigt et la fermeture du commodo, 10 minutes de remontage et de tests. Bilan financier : 0 euros si , comme moi, vous faite un peu d'entretien mécanique et que vous avez les outils et la graisse. Économie : environ 60 € si vous achetez la pièce en ligne, 130€ (+ 50 € de main d’œuvre) si vous passez par Peugeot (devis du 15/01/2018). Seule remarque, sur mon modèle, la taille du tournevis Torx (étoile) à utiliser pour démonter le cache est du T20. Encore merci messiah93 :-)
j'ai fait tout comme expliqué remonté pour test et malheureusement ça n'a pas fonctionné. Re démontage pour voir pourquoi et constaté que le trou du point neutre c'était creusé par l'usure j'ai donc collé a la super glu une fine cale en plastique dur au fond du point neutre pou réduire la profondeur et ça refonctionne impec :)
Très bon tuto, a parfaitement fonctionné dans mon cas ( 306 phase II HDI 2l 90Cv). A près échange du doigt avec celui des phares et remontage, le fonctionnement des clignotants est a nouveau franc, sans faux contacts et l'utilisation du doigt usé n’empêche pas pas les phares de fonctionner.
Temps : 10 min de démontage, 20 minutes pour l'ouverture, le swap de doigt et la fermeture du commodo, 10 minutes de remontage et de tests.
Bilan financier : 0 euros si , comme moi, vous faite un peu d'entretien mécanique et que vous avez les outils et la graisse.
Économie : environ 60 € si vous achetez la pièce en ligne, 130€ (+ 50 € de main d’œuvre) si vous passez par Peugeot (devis du 15/01/2018).
Seule remarque, sur mon modèle, la taille du tournevis Torx (étoile) à utiliser pour démonter le cache est du T20.
Encore merci messiah93 :-)
Merci
j'ai fait tout comme expliqué remonté pour test et malheureusement ça n'a pas fonctionné.
Re démontage pour voir pourquoi et constaté que le trou du point neutre c'était creusé par l'usure j'ai donc collé a la super glu une fine cale en plastique dur au fond du point neutre pou réduire la profondeur et ça refonctionne impec :)
C était quoi ton problème à la base ?
Car moi j' ai le voyant plein phare et clignotant gauche qui s allume quand j allume les deux de croisement
y a pas un tuto pour la 205