@@sergeyloktev2291 Понимаю, что уже поздно) Скорее всего, у вас выпала круглая резинка-прокладка. Она находится над гидроблоком. При его снятии она выпадает. Сам от этого пострадал. Тоже остался только задний. Хорошо, что нашел и поставил обратно.
Спасибо за видео! Дополнение: количество заливаемой жидкости прописано в книжке - 8,3л. Для перехода в диагностический режим не нужно ставить рычаг в положение S и B. В каждом положении рычаг нужно держать 1,5 секунды. Информация провереная, ничего не выдумывая, просто книжку купил за 1000 руб)))
Ребята, заменил масло по вашей технологии. С заменой фильтра в гидроблоке. Все прошло отлично! Старое масло было очень темным, на деталях был темный налет. Масло лил AISIN CFEx. После замены отрегулировал уровень при нужной температуре. Хватило 8 литров. Машина стала мягче ехать, исчезли рывки при езде, думаю это связано больше с правильным уровнем масла. Кто решится на подобное, смелее, не бойтесь. Ничего сложного там нет. Сергей, Владивосток!
Ещё с обратки радиатора можно было слить жидкость.И вы назвали "обнулением"замыкание и переключение рычага,а на самом деле это прогон жидкости по вариатору(чтобы везде всё заполнилось) и определение(D-просто горит)температуры жидкости в районе 40 град.Обнуление (сброс информации срока работы жидкости при определённых температурах)возможно с помощью подключения диагностического прибора или ноутбука с программой и кабелем.Ключ дин. всё же нужен,в дюральке можно сорвать резьбу и болты поддона перетянуть нельзя(жестянка)утечка может произойти.А так то молодцы.Лайк.
Все правильно. Небольшое дополнение. Прежде чем положить гидроблок в таз положите под него на дно таза кусок поролона толщиной минимум 2 см. Тогда пластик штекеров останется целым. На одной из машин я сломал точно такой же штекер как на видео именно положив гидроблок в таз без поролона. Хотя снять провода удалось без проблем. Закрепил так же как на видео за исключением добавил еще один хомут закрепив всю конструкцию напрямую к соленоиду. Не показан слив жидкости из гидротрансформатора путем отсоединения от корпуса CVT, теплообменника. И последнее. Выставление уровня проводится исключительно для экономии жидкости. В отличии от АКПП тут жидкость пенить не чем и вполне допустимо просто залить до бокового заливного-контрольного отверстия. Вреда не будет ни какого.
У нас за такую процедуру в сервисе просят 5 тыр. и то только в одном сервисе, остальные работают по принципу слил-залил за 1.5 тыр. Поэтому тоже пришлось сие действие проводить самому, только количество жижи определял на вес + 100 гр. Количество жижи по японскому мануалу 1NZ-FE FF 8.09 L. 4WD 7.98 L. 2ZR-FE FF 8.11 L. 4WD 7.98 L. Всем доброго пути!
Мужики спасибо за видео. Очень подробно все объяснили. Сегодня поменял масло в вариаторе. Филя 2009 г. Когда сливал старое масло запох уксуса был. После замены машина прям ожила. Еще раз спасибо за подробный отчет.
Хотел бы написать дополнение. Еще один шарик действительно находится под пружиной под малой пластиной внизу гидроблока, не потеряйте. И важная информация: если в гидроблоке с завода не стоит фильтр, НЕ НУЖНО его туда ставить. Поставил его, вариатор перешел в аварийный режим: при скорости 20км/ч обороты под 3000, а машина вообще не едет. Видимо создается другое давление и мозги не понимают. Пришлось опять разбирать гидроблок и вытаскивать фильтр. После этого все сразу стало норм. Всем удачной замены)
Спасибо за видео,реально помогло произвести замену масла!Делали на Премио,вариатор такой же!В конце процедуры,как только слили излишки,на табло загорелась "D", сделали вывод что это индикация корректного уровня масла!
Случайно наткнулся на это видео. Всё достаточно подробно рассказано. Побольше бы таких видео в топе на UA-cam, а не всякого "шлака". Парни однозначно молодцы, "палец вверх" от меня. Сам, наверно, поменяю только первый фильтр, но было очень интересно посмотреть как менять второй. По непроверенной информации в K111, K112 нет фильтра тонкой очистки, а в K310, K311, K312 он есть.
Спасибо за видео! Первый раз менял в филдере масло когда купил машину весной 2019. Делал полную замену масла с прогонкой без снятия гидроблока. Проехав 30ткм буду менять снова, в этот раз сниму гидроблок. Спасибо за информацию!
Фильтр гидроблока с 2010 г. завод перестал устанавливать в вариатор Aisin K310. Также можно лить жидкость Aisin CVTF7004 (красный верх, синий низ). Надпись на канистре "CFEx". Та же самая жижа, но без переплаты за надпись "Toyota" на канистре. Можно смешивать.
Спасибо ребята!! За смелость лайк однозначно!! По грамотнее бы рассказ, а так, правда, что видео материалов по замене жижи - Нету!!! Вот и про японцев, что они все выбрасывают и ставят новое-неправда! Всё что можно они так же и ремонтируют!!! Они довольно таки экономный народ! Удачи вам! Руки есть, значит сделаем!!!) 👍
Спасибо огромное. Молодцы, что выложили видео. Сегодня поменял масло на своем авенсисе 270. Дошел до гидроблока. Скинул его без снятия проводов. Увидел, что чтобы поменять фильтр тонкой очистки надо разобрать блок-не стал этого делать. Собрал все, залил масло. завел. а машина не едет назад и нет нейтрали. Вообщем доехал до дому, насмотрелся видео- завтра все заново сниму, поменяю фильтр малый и точно установлю этот рычажок, который я профукал. Надеюсь , что все получится. Еще раз спасибо.
у меня филдер 2011 года в гидроблоке второй фильтр отсутствовал. Машину брал с японии с пробегом 40 тыс. Я снимал гидроблок и понял что особого смысла его снимать нет так как там никаких отложений особо не остается и мыть нечего и по этой причине думаю что японцы перестали ставить второй фильтр в гидроблок из за нецелесообразности. Думаю что основной фильтр с фильтрацией справляется полностью, плюс металическая стружка остается на поддоне с магнитами. Масло фильтруется с низу вверх поэтому металическая стружка не может поднять снизу вверх. Главное своевременно менять масло. И еще одно на всяский случай родную резинку с основного фильтра оставляйте у себя или ставьте на новый фильтр так как бывает что неродная резинка меньшего размера.
В книге по ремонту и эксплуатации написано что при открученной нижней пробке заливают масло пока оно не польется, а далее закручиваем ее и выпоняем процедуры показанные с перемыканием контактов и переключением ручки АКПП и прогреванием масла от 35 до 45 градусов. После этого при горящем индикаторе D выкручиваем пробку и сливаем излишки масла
Масло перелито было много. Завели двигатель, прогрели, заглушили и доливаете пока из трубочки не полелось, больше доливать не надо! Эта трубка вместо щупа.
Филдер 144(11 год). Поменял масло без снятия гидроблока, т.к. в нём нет фильтра. Снял поддон, помыл, грязи было прилично. Поменял фильтр грубой очистки. Масла ушло около 6 литров, брал две банки Тоtachi atf CVT multitype. Немного поезжу, остальное залью. После замены масла, исчезли рывки при малой скорости, более плавные, практически незаметные переключения, ну как и положено для варика.
Спасибо парни за видос!!!очень полезно было посмотреть.))) Без данного видео сам бы наверное никогда не решился лезть в вариатор,соответственно на СТО никакой гарантии что сделают качественно и добросовестно. У меня Филя 1.8 2rz вариатор там такой же?
Ребята молодцы СУПЕР, менял масло в вариаторе год назад частично снимая нижний фильтр,только вот не знал про настройку разъема, говорят что при частично замене не нужно замыкать разьем??? Но почему???? как же вы тогда узнаете температуру масла. год назад повторюсь поменял на прогретом хорошо вариаторе отрегулировал уровень вот сейчас буду делать как в видео. Ну за год после замены не чего смертельного не произошло думаю разница темперетур не большая. А по поводу того как едет машина после замены у меня стала ехать на более меньших оборотах при ровномерном движении по прямой по городу 60=70 км.я обороты двигателя 1000
Спасибо. Единственное. У меня не было фильтра тонкой очистки, после замены масла, делал прокачку, на нетралки слил масло до уровня. Вроде все работает. Очень помогло ваше видео, спасибо!
Фильтра для CVT K311: Toyota 35330-0W050 оригинал фильтр в поддоне JS Asakashi JT494K замена фильтр в поддоне JS Asakashi JT527 фильтр картридж в гидроблоке, можно заказать где угодно. пришлось немного порыскать по бескрайним просторам Рунета. теперь не нужно переплачивать в 5ть раз за фильтра.
Сегодня с товарищем менял масло, видео смотрел как инструкцию. Масло использовал Aisin. Слил чуть больше 6 литров, залил 6.5. Лишнего оказалось грамм 100. При разборке гидроблока, желательно подкладывать паралон, так фишки будут целые. Филдер 144 кузов 2007 год.
Не хорошо господа ! Ваше видео это ловушка для неопытных . 31.52 вы не говорите про резинку на коробке . Из-за нее задняя скорость перестает работать .Отверстие на гидроблоке подающее жидкость на управление фрикционом расположено по центру гидроблока размер резинки 15×3 мм. Всем удачи !
Если интересно то ,что у вас выпало колечко это уплотнительное кольцо( типо простава,отбойник) между верхней части гидроблока по центру ставится.Просто оно засохло и развалилось у Вас!
Если масло вовремя меняли то на мой взгляд менять маленький фильтр смысла нет Так как большой фильтр и магниты задерживает большую часть грязи И маленькому фильтру почти ничего не остается. маленького фильтра хватит на весь срок службы работы вариатора
С чего вы это взяли? Фильтра в гидроблоке нет в К111, а в К311 он как раз есть, а здесь ни что иное как эта самая К311. Масло правда ребята не то залили.
@@Не_Чайник подскажи, где посмотреть абривиотуру варика? Что бы определится, есть ли у меня там фильтр, или нет. Филдер 1.5 2010г.в И масло я уже купил такое же(
Огромное спасибо за видео! Это лучшее, что сейчас есть в интернете! Хочу обратить внимание на круглую уплотнительную резинку, которая находится прямо над гидроблоком. У меня она выпала, я не заметил. После сборки машина перестала ехать назад. На всех СТО сразу озвучили ценник от 50т.р.) Решил разобрать сначала еще раз и, слава богу, заметил пропажу. Задний ход вернулся. Вопрос: кто-нибудь снимал малую пластину с нижней части гидроблока? У меня откуда-то выпал еще один шарик. Он должен находиться под пружиной под этой малой пластиной?
Мой вариатор k310 -02A откатал 297 тыс км , долго не мог найти фильтр тонкой очистки менял только грубой в результате в 17 году загорел чек ошибка 64 , поменял масло фильтра чек моргнул пару раз и больше не загорал , в 18 г в сентябре опять загорел чек поменял все фильтры не помогает , на сто сказали похоже нужно ставить контракт . Менял масло так , мотор заглушен , откручиваем пробку выкручиваем фильтр в виде трубки сливаем масло , откручиваем поддон снимаем фильтр грубой очистки , откручиваем (мозги,пластину кому как больше нравится) снимаем , раскручиваем запоминаем расположение болтов, отодвигаем в сторону верхнюю часть пластины вытаскиваем фильтр тонкой очистки , собираем в обратном порядке . ставим поддон , закручиваем от руки уровень трубку , заливаем масло , как только масло побежало с уровня(трубки) запускаем двигатель и вновь доливаем мало как только на работающем двигателе масло побежало с уровня(трубки) , закручиваем пробку . Такой вот опыт. Завтра поеду к электрику пробью проводку , по возможности разъёмы саленоида если все нормально закажу коробку . Всем добра.
По поводу разной длины болтиков. Мы русские люди,мы впихуем невпихуемое. Недавно клиент приехал, точнее прикатили,машина не тянет вообще. Ржали долго,возд. фильтр установил в полиэтиленовой запайке,и ведь впихнул!!!
Понимаешь написать можно много чего...на вопрос "...ты масло хоть раз смотрел какое оно там?" ...догадываюсь что ты ответишь. Ты запиши видео с лозунгом ,который ты мне написал ,и посмотришь на реакцию таких как ты владельцев авто)))))) Честно скажу....не знаю зачем ты написал этот комментарий .
@@gontar4425 написать чего угодно? Подразумевается, что я пиз*ол? Как есть ток и написал! Лозунг? С чего ты взял это? Это просто информация, что если машину не насиловать, то коробка ходит и такой ресурс. Таких водителей как я? Каких? Где есть информация о ресурсе масла в данных вариаторах? И я не говорю, что его там менять не надо! Я делал запрос три года назад в Японию изготовителю Тойота, ответ: ...данный узел рассчитан на весь срок службы ДВС и не подлежит обслуживанию. И вот тут уже срок службы зависит от эксплуатации. И последнее, зачем я это написал? Да чтоб кулибины гаражные не разводили незнающих и не меняли им там масло каждый 50т.км. А теперь чисто моё мнение-если машина используется и зимой и летом то я бы менял на 100т.км , но так как мой авто не знает что такое минусовые температуры, живу на юге, то 150-200 отходит, при условии правильного и бережного использования! Скажу больше, я не менял абсолютно не чего ещё в подвеске, тормоза только передние, один раз, свечи стоят родные, три месяца назад был на сервесе, все впорядке и не требует замены, так что меняйте прокладку под рулём, если вы у короллы ходовку и т.д меняете на 100т.пробега. PS: лопатой можно копать всю жизнь, а можно сломать в первый день.
@@sergey2660 мне предстояла дальняя поездка в 10т.км. решил я значит поменять, щётки генератора(нашёл без проблем, 2200, япония) Заказал масла в КПП, задний и передний редуктор, в КПП решил сделать полную замену, столкнулся с проблемой фильтров, тот что в гидроблоке оказывается только под заказ и не везде есть, заборник в поддоне тоже сложно найти, но его можно и промыть, когда меняли масло, то цветом оно не отличалось от нового, осадка в поддоне и уловителях было не много, хватило бы только два пальца замарать, единственное что не понравилось, так это тот самый фильтр гидроблока, он был как бы размякгшим и тёмным, ну и естественно пропускаемость у него в таком состоянии не айс, после замены не чего не изменилось в поведении машины, была проблема открутить пробку заливную у переднего редуктора, пришлось снять глушитель. Скажу одно, даже по ценам 2021г такое обслуживание ударило ощутимо по карману) не давно решил поменять топливный фильтр, тоже не дешёвый кстати, вот тут я конечно же был в шоке, сколько в нём каки было, советую менять хотя бы раз в 100т.км, после того что я вытащил из него, есть желание промыть форсунки😁
Ребята, можно поблагодарить вас за видео, это все же работа. А вот знаниями вы вряд ли поделились с нами, ибо это не знания, а так -делаю то, что видят глаза и делают руки. Залезли в устройство о котором имеете слабое представление. Я раньше старые часы так разбирал, открутишь винтики, потом бах, пружинки слетают и собираешь обратно с лишними детальками. У вас примерно это так выглядело. Зачем масло меняли, тоже не понятно, никаких изменений не обнаружили, а вот выйти из строя вариатор может быстрее после неумелого вмешательства. Без обид, но пользы от такого видео мало.
Без обид нужно смотреть видео внимательней и всё поймёшь,ты мосло в ДВС зачем меняешь, да так гоняй а то вдруг полезешь и как у тебя уже бывало со старыми часами. Есть хорошая поговорка "НЕ ЗНАЯ БРОДУ НЕ СУЙСЯ В ВОДУ" так вот я этот брод целый год искал и нашёл.И на будущее не стоит критиковать если не чего в этом не смыслишь.
Виктор Гриценко Виктор пугают это не к вам, а тем кто здесь ведёт диалоги "диванным механикам", тоже снял гидроблок, все промыл поменял фильтра выставил уровень по вашему видео, так что вам респект и уважуха
парни огромное спасибо!!! у нас в городе вообще ни кто не умеет менять масло в вариаторе! одни бездари привыкли жигули молотком и зубилом ремонтировать
На прежней машине я так же менял оба фильтра. Времени потратил пол дня. Смысла менять фильтр тонкой очистки не вижу. Менять надо вовремя масло и фильтр грубой очистки и не придётся лезть так далеко и глубоко.
Мужики спасибо!Подскажите, был ли у Вас такой же случай с Aqua- й?а то тоже ни фига нет, по полной замене.Видео снято и рассказано толково,еще раз спасибо!
КУЛИБИНЫ. ПЕРВАЯ ЗАМЕНА cVT НА 90 ИЛИ 60Т. ПРОБЕГА последущие каждые 40. ваш пробег не сказан полная замена cvt по состоянию масла. как я вижу на видео масло отличное.меняем только то что слилось, если плохое черное то тогда полная замена в таком порядке то что слилось доливаем и через неделю езды. это не от себя производитель рекомендует если интересно вышлю мануал, сам владелец филдера 2010 года.
Привет , ну конечно молодцы , ну всё-таки ручки чешутся в японской технике по ковыряться))) а пробег какой у вас был ? У меня Авенсис 100т. Проехал незнаю менять не менять жидкость , говорят еще 100 проедет без проблем
Поторопились вы с обратной сборкой. Нужно было все плунжера вытащить и хорошенько вымыть каналы. Там ещё много всякого мелкодисперсного шлама осталось. Для первого раза не плохо.
Маленький совет. Если будете заниматься обслуживанием и ремонтом акпп и cvt на постоянной основе обязательно приобретите дин.ключ от 5 до 25 ньютон. Вся сборка только с протяжкой по ключу. Моменты затяжек в свободном доступе, как правило от 8 до 11 Н/М по гидроблоку и поддону. Только у санъёнга 16 н/м по гидроблоку.
лучше гидроблок не разбирать, нецелесообразоно все равно урупные частица с поддона через вильтр не поднимуца, а при разборке гидроблока можно его неправильно собрать.
У меня один вопрос ,почему мы до сих пор не можем такие коробки делать сами? В чём проблема ??? Где японцы,немцы и где мы??? Так кто выиграл войну и кто проиграл,в чём фишка брат??? Где нас обманывают ??? Мы что другим пальцем деланы???
Добрый день!!!! Вот и мне пришло менять масло на вариаторе!! Пробег 93 тыщ, на погретом двигателе показывает обороты 0.5, и очень сильная вибрация идёт!! Заехал на СТО, говорят сто пора менять масло на вариаторе!!! Пока ничего не заказал , буду щас заказывать !!!
на включенном D вы побежали смотреть уровень? А машина не поедет? Вот этот момент можно по подробнее? И ещё можно ли просто замкнуть разЪём без всяких ноутбуков перемычкой? И сделать всё тоже самое!
смотрите внимательно видео,по окончанию работ мы всё рассказали довольно доступно и понятно если даже в процессе съёмки где то и ошиблись то по окончанию работ всё популярно было рассказано
Единственный видеоотчёт в котором знают о фильтре гидроблока)))
Красавцы ;)
Может кто знае, у меня Филдер 2008 года 1,8 объём. Машина не едит в перёд, только назад. В чём причина?
Sergey Loktev варик сдох
Появляется ошибка P 0720, обрыв цепи выходного вала.
@@sergeyloktev2291 Понимаю, что уже поздно) Скорее всего, у вас выпала круглая резинка-прокладка. Она находится над гидроблоком. При его снятии она выпадает. Сам от этого пострадал. Тоже остался только задний. Хорошо, что нашел и поставил обратно.
@@sergeyloktev2291 где-то было в каменьариях! Тоже в чёрном Филдоре меняли! Смотрите в том видео каментарии!
Ребята вам респект!У нас ни один сервис не берётся менять фильтр тонкой очистки!
а это какая то проблема???
Спасибо за видео! Дополнение: количество заливаемой жидкости прописано в книжке - 8,3л. Для перехода в диагностический режим не нужно ставить рычаг в положение S и B. В каждом положении рычаг нужно держать 1,5 секунды. Информация провереная, ничего не выдумывая, просто книжку купил за 1000 руб)))
А прогревать до рабочей температуры надо?
@@denismirgorodskii2738 надо.
что за книжка?
Мужики молдцы, единственное полезное видео👍👍👍👍👍Спасибо!
Самое полезное видео по замене масла и фильтров в вариаторе 👍
Спасибо мужики, сегодня менял масло с фильтром, все просто благодоря вашему видеообзору....👍👍👍
Ребята, заменил масло по вашей технологии. С заменой фильтра в гидроблоке. Все прошло отлично!
Старое масло было очень темным, на деталях был темный налет.
Масло лил AISIN CFEx. После замены отрегулировал уровень при нужной температуре. Хватило 8 литров.
Машина стала мягче ехать, исчезли рывки при езде, думаю это связано больше с правильным уровнем масла.
Кто решится на подобное, смелее, не бойтесь. Ничего сложного там нет.
Сергей, Владивосток!
Молодец))))))))))))))))))))
С 4х ступчатой аккп то проще дело обсоит, не так ли?
3ZR-FAE такой же фильтр малый?
@@voxxxytoyota6848 на К 311
Привет у меня машина аксио 2008года иногда при низких оборотах когда еду медленно бывает рывки, это нормально, не знаете?
Ещё с обратки радиатора можно было слить жидкость.И вы назвали "обнулением"замыкание и переключение рычага,а на самом деле это прогон жидкости по вариатору(чтобы везде всё заполнилось) и определение(D-просто горит)температуры жидкости в районе 40 град.Обнуление (сброс информации срока работы жидкости при определённых температурах)возможно с помощью подключения диагностического прибора или ноутбука с программой и кабелем.Ключ дин. всё же нужен,в дюральке можно сорвать резьбу и болты поддона перетянуть нельзя(жестянка)утечка может произойти.А так то молодцы.Лайк.
Большое спасибо за видос, очень помог
Все правильно. Небольшое дополнение. Прежде чем положить гидроблок в таз положите под него на дно таза кусок поролона толщиной минимум 2 см. Тогда пластик штекеров останется целым. На одной из машин я сломал точно такой же штекер как на видео именно положив гидроблок в таз без поролона. Хотя снять провода удалось без проблем. Закрепил так же как на видео за исключением добавил еще один хомут закрепив всю конструкцию напрямую к соленоиду. Не показан слив жидкости из гидротрансформатора путем отсоединения от корпуса CVT, теплообменника. И последнее. Выставление уровня проводится исключительно для экономии жидкости. В отличии от АКПП тут жидкость пенить не чем и вполне допустимо просто залить до бокового заливного-контрольного отверстия. Вреда не будет ни какого.
Везде пишут что выставление уровня обязательно 🤷🏻♂️ а у тебя чет не надо вдруг. И почему это он не пенится 🤔
Где боковое заливное контрольное отверстие?
@@sergei6516 бред похоже
Спасибо вам за видео, поменял на этих выходных по вашей инструкции!
)))))))))))))))))
Молодцы. Конкретно показали всё👍👍👍👍👍👍👍👍
❤ молодцы ❤
У нас за такую процедуру в сервисе просят 5 тыр. и то только в одном сервисе, остальные работают по принципу слил-залил за 1.5 тыр. Поэтому тоже пришлось сие действие проводить самому, только количество жижи определял на вес + 100 гр. Количество жижи по японскому мануалу 1NZ-FE FF 8.09 L. 4WD 7.98 L. 2ZR-FE FF 8.11 L. 4WD 7.98 L. Всем доброго пути!
слил залил за 1500 руб. и прощай коробка ) надо делать нормально все с заменой всех фильтров !
Мужики спасибо за видео. Очень подробно все объяснили. Сегодня поменял масло в вариаторе. Филя 2009 г. Когда сливал старое масло запох уксуса был. После замены машина прям ожила. Еще раз спасибо за подробный отчет.
За материалы отдал 8833.
Ребята Огромное Спасибо за кино, оно мне пригодица, Спасибо.
Молодцы, всё доходчиво, по простому.
Хотел бы написать дополнение. Еще один шарик действительно находится под пружиной под малой пластиной внизу гидроблока, не потеряйте. И важная информация: если в гидроблоке с завода не стоит фильтр, НЕ НУЖНО его туда ставить. Поставил его, вариатор перешел в аварийный режим: при скорости 20км/ч обороты под 3000, а машина вообще не едет. Видимо создается другое давление и мозги не понимают. Пришлось опять разбирать гидроблок и вытаскивать фильтр. После этого все сразу стало норм. Всем удачной замены)
Спасибо за дополнение))))))))))
Друзья у меня на филдере не было фильтра в гидроблоке... Я поставил и никаких проблем все нормально ни в какие защиты не уходил
@@kok8360 на машине старше 2010 года?
@@bousanR филдер 2011 алион 13 не было поставил
Вот в видео ничего про шарики не сказано , видно где стоит большой шарик а вот куда второй поменьше вернуть незнаю ( подскажите !!! Заранее спасибо
Спасибо вам огромное! Репост на драйв!
Ок)))
Спасибо за видео,реально помогло произвести замену масла!Делали на Премио,вариатор такой же!В конце процедуры,как только слили излишки,на табло загорелась "D", сделали вывод что это индикация корректного уровня масла!
Какое масло лили в премио?
Молодцы! Не так страшен чёрт как его малюют. Можно оказвается и самому поменять! 👏👏👏👏👏
Случайно наткнулся на это видео. Всё достаточно подробно рассказано. Побольше бы таких видео в топе на UA-cam, а не всякого "шлака". Парни однозначно молодцы, "палец вверх" от меня. Сам, наверно, поменяю только первый фильтр, но было очень интересно посмотреть как менять второй. По непроверенной информации в K111, K112 нет фильтра тонкой очистки, а в K310, K311, K312 он есть.
У меня K310,маленького фильтра нет.
@@Сергей-н6ж4ш с 2010 года маленький фильтр не ставят
@@Сергей-н6ж4ш у меня К-310F он есть
Спасибо за видос ! Удачи на дорогах !
Спасибо за видео! Первый раз менял в филдере масло когда купил машину весной 2019. Делал полную замену масла с прогонкой без снятия гидроблока. Проехав 30ткм буду менять снова, в этот раз сниму гидроблок. Спасибо за информацию!
Красавчики, спасибо за видео! Летом буду заниматься !
Фильтр гидроблока с 2010 г. завод перестал устанавливать в вариатор Aisin K310. Также можно лить жидкость Aisin CVTF7004 (красный верх, синий низ). Надпись на канистре "CFEx". Та же самая жижа, но без переплаты за надпись "Toyota" на канистре. Можно смешивать.
я не рискнул ну а вообще лучше узнать на сто по замене масла . я залил всё масло одинаковое
Aisin CVTF7004 - в этой канистре залито масло idemitsu
Никита Сабуров а в тойотовское что залито?
Молодец парень. А такие бербудоводы всех в заблуждение вводят.
Спаасиибоооо!😊
Правильные мужики! Видно что не теоретики! А то вокруг одни специалисты по книжке читать, а не делать. Давайте по филдеру еще видео
отличное видео. мануал для новичков. спасибо!
Спасибо ребята!! За смелость лайк однозначно!! По грамотнее бы рассказ, а так, правда, что видео материалов по замене жижи - Нету!!! Вот и про японцев, что они все выбрасывают и ставят новое-неправда! Всё что можно они так же и ремонтируют!!! Они довольно таки экономный народ! Удачи вам! Руки есть, значит сделаем!!!) 👍
Серьёзная процедура
Спасибо огромное. Молодцы, что выложили видео. Сегодня поменял масло на своем авенсисе 270. Дошел до гидроблока. Скинул его без снятия проводов. Увидел, что чтобы поменять фильтр тонкой очистки надо разобрать блок-не стал этого делать. Собрал все, залил масло. завел. а машина не едет назад и нет нейтрали. Вообщем доехал до дому, насмотрелся видео- завтра все заново сниму, поменяю фильтр малый и точно установлю этот рычажок, который я профукал. Надеюсь , что все получится. Еще раз спасибо.
Отпишись сюда,как всё получилось или нет...
@@gontar4425 видимо не смог собрать, продал….
у меня филдер 2011 года в гидроблоке второй фильтр отсутствовал. Машину брал с японии с пробегом 40 тыс. Я снимал гидроблок и понял что особого смысла его снимать нет так как там никаких отложений особо не остается и мыть нечего и по этой причине думаю что японцы перестали ставить второй фильтр в гидроблок из за нецелесообразности. Думаю что основной фильтр с фильтрацией справляется полностью, плюс металическая стружка остается на поддоне с магнитами. Масло фильтруется с низу вверх поэтому металическая стружка не может поднять снизу вверх. Главное своевременно менять масло. И еще одно на всяский случай родную резинку с основного фильтра оставляйте у себя или ставьте на новый фильтр так как бывает что неродная резинка меньшего размера.
А какого именно нет филтра?
Какой пробег нужен для замены масла в вариаторе? 40 или 60 тыс.
@@alexzimin4325 40 достаточно, кстати фильтр гидроблока только на вариаторах к310,к311,к312.
На аксио 2006 г. в. за 6 лет ни разу не менял фильтра, только частичная замена 2 раза в год и все нормально, ни рывков ни пинков, пробег уже 240000км
Спасибо огромное за видос.
В книге по ремонту и эксплуатации написано что при открученной нижней пробке заливают масло пока оно не польется, а далее закручиваем ее и выпоняем процедуры показанные с перемыканием контактов и переключением ручки АКПП и прогреванием масла от 35 до 45 градусов. После этого при горящем индикаторе D выкручиваем пробку и сливаем излишки масла
Масло перелито было много. Завели двигатель, прогрели, заглушили и доливаете пока из трубочки не полелось, больше доливать не надо! Эта трубка вместо щупа.
Полезное видео хочу тоже менять масло вариаторе . А то в сервисах на отелись делают.
Красава! Сам менял соленоид и разбирал гидроблок на тойоте Карина, тут уже нет прокладок в блоке, это плюс
Молодцы парни !
Парни от души, спасибо за видео, молодцы.
Филдер 144(11 год). Поменял масло без снятия гидроблока, т.к. в нём нет фильтра. Снял поддон, помыл, грязи было прилично. Поменял фильтр грубой очистки. Масла ушло около 6 литров, брал две банки Тоtachi atf CVT multitype. Немного поезжу, остальное залью.
После замены масла, исчезли рывки при малой скорости, более плавные, практически незаметные переключения, ну как и положено для варика.
ты тотачи в японии брал??
ТОттачи говорят зимой плохо
Молодцы
Красавцы познавательное видео! !!
Спасибо!
Спасибо парни за видос!!!очень полезно было посмотреть.)))
Без данного видео сам бы наверное никогда не решился лезть в вариатор,соответственно на СТО никакой гарантии что сделают качественно и добросовестно.
У меня Филя 1.8 2rz вариатор там такой же?
AgenT Smith да такой-же.
Гидроблок там точно такой же
Молодцы!!! Подписка и лайк!
Ребята молодцы СУПЕР, менял масло в вариаторе год назад частично снимая нижний фильтр,только вот не знал про настройку разъема, говорят что при частично замене не нужно замыкать разьем??? Но почему???? как же вы тогда узнаете температуру масла. год назад повторюсь поменял на прогретом хорошо вариаторе отрегулировал уровень вот сейчас буду делать как в видео. Ну за год после замены не чего смертельного не произошло думаю разница темперетур не большая. А по поводу того как едет машина после замены у меня стала ехать на более меньших оборотах при ровномерном движении по прямой по городу 60=70 км.я обороты двигателя 1000
Спасибо. Единственное. У меня не было фильтра тонкой очистки, после замены масла, делал прокачку, на нетралки слил масло до уровня. Вроде все работает. Очень помогло ваше видео, спасибо!
Хорошо. Спасибо что откликнулся, не полезу пока конкретно не нарою инфы о гидроблоке как он устроен...
Фильтра для CVT K311:
Toyota 35330-0W050 оригинал фильтр в поддоне
JS Asakashi JT494K замена фильтр в поддоне
JS Asakashi JT527 фильтр картридж в гидроблоке, можно заказать где угодно.
пришлось немного порыскать по бескрайним просторам Рунета.
теперь не нужно переплачивать в 5ть раз за фильтра.
Toyota 35330-0W050 что то такой оригинал в Японии не пробивается однако. Подделка это Китайская.
Фильтр вариатора. Фильтр Акпп 35330-0w060 ( Вариаторы K310, K311, K311f) Toyota 353300W060
Ребята молодцы, контент отличный.
Сегодня с товарищем менял масло, видео смотрел как инструкцию. Масло использовал Aisin. Слил чуть больше 6 литров, залил 6.5. Лишнего оказалось грамм 100. При разборке гидроблока, желательно подкладывать паралон, так фишки будут целые. Филдер 144 кузов 2007 год.
Блестяще
Молодцы ребята умельцы!!!!!!!!!!
Смотрится как фильм
У мужика голос как у Йонду из фильма Стражи Галактики😂
Не хорошо господа ! Ваше видео это ловушка для неопытных . 31.52 вы не говорите про резинку на коробке . Из-за нее задняя скорость перестает работать .Отверстие на гидроблоке подающее жидкость на управление фрикционом расположено по центру гидроблока размер резинки 15×3 мм. Всем удачи !
Если интересно то ,что у вас выпало колечко это уплотнительное кольцо( типо простава,отбойник) между верхней части гидроблока по центру ставится.Просто оно засохло и развалилось у Вас!
Лайк с ходу за артикулы в начале видео! Этот "пазл" обломыш чешуйки металлического ремня типо того...
Для себя понял, что гидроблок снимать не нужно. Температуру масла можно считать с датчика через ОБД2 разъем.
с 10 года фильтр в гидроблоке перестали ставить. Вообще когда менял масло, пришел к выводу что снимать гидроблок смысла нет, там нечего "мыть"
У нас смысл был....это поменять фильтр.
Если масло вовремя меняли то на мой взгляд менять маленький фильтр смысла нет Так как большой фильтр и магниты задерживает большую часть грязи И маленькому фильтру почти ничего не остается. маленького фильтра хватит на весь срок службы работы вариатора
Если бы ему ничего не оставалось, он бы не был таким черным и грязным.
С чего вы это взяли? Фильтра в гидроблоке нет в К111, а в К311 он как раз есть, а здесь ни что иное как эта самая К311. Масло правда ребята не то залили.
@@Не_Чайник подскажи, где посмотреть абривиотуру варика? Что бы определится, есть ли у меня там фильтр, или нет.
Филдер 1.5 2010г.в
И масло я уже купил такое же(
реально здорово все показано и рпсказано,молодцы!
все бы так!
Интересно а кто мастер а кто помощник .
не понял?
чайтанья нитьянанда спасибо
Огромное спасибо за видео! Это лучшее, что сейчас есть в интернете!
Хочу обратить внимание на круглую уплотнительную резинку, которая находится прямо над гидроблоком. У меня она выпала, я не заметил. После сборки машина перестала ехать назад. На всех СТО сразу озвучили ценник от 50т.р.) Решил разобрать сначала еще раз и, слава богу, заметил пропажу. Задний ход вернулся.
Вопрос: кто-нибудь снимал малую пластину с нижней части гидроблока? У меня откуда-то выпал еще один шарик. Он должен находиться под пружиной под этой малой пластиной?
Стоит в боксе два вариатора под разбор....я думаю скоро мы их распотрашим))))))))))
По вашему видео и по «шпаргалке» болтов менял, маленький фильтр из гидроблок выкинул, 6,5 литров, 700 км пробега полёт нормальный
Мой вариатор k310 -02A откатал 297 тыс км , долго не мог найти фильтр тонкой очистки менял только грубой в результате в 17 году загорел чек ошибка 64 , поменял масло фильтра чек моргнул пару раз и больше не загорал , в 18 г в сентябре опять загорел чек поменял все фильтры не помогает , на сто сказали похоже нужно ставить контракт . Менял масло так , мотор заглушен , откручиваем пробку выкручиваем фильтр в виде трубки сливаем масло , откручиваем поддон снимаем фильтр грубой очистки , откручиваем (мозги,пластину кому как больше нравится) снимаем , раскручиваем запоминаем расположение болтов, отодвигаем в сторону верхнюю часть пластины вытаскиваем фильтр тонкой очистки , собираем в обратном порядке .
ставим поддон , закручиваем от руки уровень трубку , заливаем масло , как только масло побежало с уровня(трубки) запускаем двигатель и вновь доливаем мало как только на работающем двигателе масло побежало с уровня(трубки) , закручиваем пробку . Такой вот опыт. Завтра поеду к электрику пробью проводку , по возможности разъёмы саленоида если все нормально закажу коробку . Всем добра.
Хорошо , что выложили в сеть , не понятно только при каком положении рычага смотреть момент горит D или моргает !
Скоро будет видео с поломанным вариатором.....будем его патрашить....
уже сломали ?
нет .....с разборки
красавцы. займусь ко я тоже заменой. ЛАЙК и видос скачал ))))))
по любому в конце сборки пару болтов должно было остаться) уж больно их там много
Два болта минимум!
Плюс одна запчасть и что-то должно сломаться.
По поводу слома парни справились ))
По поводу разной длины болтиков. Мы русские люди,мы впихуем невпихуемое. Недавно клиент приехал, точнее прикатили,машина не тянет вообще. Ржали долго,возд. фильтр установил в полиэтиленовой запайке,и ведь впихнул!!!
температура коробки(масла) при контрольном замере уровня 40-45 градусов должно быть
Аксио 2009г, взял с пробегом 56т/км, в коробке масло не разу не менял, ведёт себя нормально, сейчас пробег 210т/км.
Понимаешь написать можно много чего...на вопрос "...ты масло хоть раз смотрел какое оно там?" ...догадываюсь что ты ответишь. Ты запиши видео с лозунгом ,который ты мне написал ,и посмотришь на реакцию таких как ты владельцев авто)))))) Честно скажу....не знаю зачем ты написал этот комментарий .
@@gontar4425 написать чего угодно? Подразумевается, что я пиз*ол? Как есть ток и написал!
Лозунг? С чего ты взял это? Это просто информация, что если машину не насиловать, то коробка ходит и такой ресурс. Таких водителей как я? Каких? Где есть информация о ресурсе масла в данных вариаторах? И я не говорю, что его там менять не надо! Я делал запрос три года назад в Японию изготовителю Тойота, ответ: ...данный узел рассчитан на весь срок службы ДВС и не подлежит обслуживанию. И вот тут уже срок службы зависит от эксплуатации. И последнее, зачем я это написал? Да чтоб кулибины гаражные не разводили незнающих и не меняли им там масло каждый 50т.км. А теперь чисто моё мнение-если машина используется и зимой и летом то я бы менял на 100т.км , но так как мой авто не знает что такое минусовые температуры, живу на юге, то 150-200 отходит, при условии правильного и бережного использования! Скажу больше, я не менял абсолютно не чего ещё в подвеске, тормоза только передние, один раз, свечи стоят родные, три месяца назад был на сервесе, все впорядке и не требует замены, так что меняйте прокладку под рулём, если вы у короллы ходовку и т.д меняете на 100т.пробега. PS: лопатой можно копать всю жизнь, а можно сломать в первый день.
Такая же фигня Axio 2009 г брал с пробегом 66т/км сейчас 140т/км. Жижу не менял ещё, но три года уже собираюсь 😂😂😂, всё смелости не хватает.
@@sergey2660 мне предстояла дальняя поездка в 10т.км. решил я значит поменять, щётки генератора(нашёл без проблем, 2200, япония)
Заказал масла в КПП, задний и передний редуктор, в КПП решил сделать полную замену, столкнулся с проблемой фильтров, тот что в гидроблоке оказывается только под заказ и не везде есть, заборник в поддоне тоже сложно найти, но его можно и промыть, когда меняли масло, то цветом оно не отличалось от нового, осадка в поддоне и уловителях было не много, хватило бы только два пальца замарать, единственное что не понравилось, так это тот самый фильтр гидроблока, он был как бы размякгшим и тёмным, ну и естественно пропускаемость у него в таком состоянии не айс, после замены не чего не изменилось в поведении машины, была проблема открутить пробку заливную у переднего редуктора, пришлось снять глушитель. Скажу одно, даже по ценам 2021г такое обслуживание ударило ощутимо по карману) не давно решил поменять топливный фильтр, тоже не дешёвый кстати, вот тут я конечно же был в шоке, сколько в нём каки было, советую менять хотя бы раз в 100т.км, после того что я вытащил из него, есть желание промыть форсунки😁
@@user-Alex-Krim здравствуйте а где топливный?
В японском варике лабиринт Минотавра! 😱
Теперь я видел всё...
Фуф. На Тойота витс 2010 г. 1kr-fe только фильтр грубой очистки. Если кому понадобится. Так что смело делайте сами. Ребятам огромное спасибо!
Спасибо за видео, интересно было увидеть как выглядит на мопеде коробка.
Да, новые тойоты долго ходят.😂
По дольше чем ебучий ваг
Удачи
Отличное видео, а после замены вариатор не начал тупить? Сколько уже поехал? Ещё замену делали после? И сколько проехали? Спасибо за ранее!
Видео хорошее.
Ребята, можно поблагодарить вас за видео, это все же работа. А вот знаниями вы вряд ли поделились с нами, ибо это не знания, а так -делаю то, что видят глаза и делают руки. Залезли в устройство о котором имеете слабое представление. Я раньше старые часы так разбирал, открутишь винтики, потом бах, пружинки слетают и собираешь обратно с лишними детальками. У вас примерно это так выглядело. Зачем масло меняли, тоже не понятно, никаких изменений не обнаружили, а вот выйти из строя вариатор может быстрее после неумелого вмешательства. Без обид, но пользы от такого видео мало.
Без обид нужно смотреть видео внимательней и всё поймёшь,ты мосло в ДВС зачем меняешь, да так гоняй а то вдруг полезешь и как у тебя уже бывало со старыми часами. Есть хорошая поговорка "НЕ ЗНАЯ БРОДУ НЕ СУЙСЯ В ВОДУ" так вот я этот брод целый год искал и нашёл.И на будущее не стоит критиковать если не чего в этом не смыслишь.
все нормально парни сделали, больше пугают, сам менял два раза жидкость в вариаторе, планирую еще со снятием гидроблока, проехал 70000км и ничего
Михаил некто не кого не пугает говорим и показываем реальные вещи.
Виктор Гриценко Виктор пугают это не к вам, а тем кто здесь ведёт диалоги "диванным механикам", тоже снял гидроблок, все промыл поменял фильтра выставил уровень по вашему видео, так что вам респект и уважуха
парни огромное спасибо!!! у нас в городе вообще ни кто не умеет менять масло в вариаторе! одни бездари привыкли жигули молотком и зубилом ремонтировать
Приезжайте поменяем.
Виктор Гриценко за сколько денег поменяете Виктор?
Оригинальный фетровый фильтр...с надписью made in Гонконг)), прикольно.
Только на фильтре не «MADE IN», а слитно: «MADEIN» )))
На прокладке правильно написано.
На прежней машине я так же менял оба фильтра. Времени потратил пол дня. Смысла менять фильтр тонкой очистки не вижу. Менять надо вовремя масло и фильтр грубой очистки и не придётся лезть так далеко и глубоко.
Мужики спасибо!Подскажите, был ли у Вас такой же случай с Aqua- й?а то тоже ни фига нет, по полной замене.Видео снято и рассказано толково,еще раз спасибо!
Нет по акве случая не было.
Спасибо парни
видео пригодится молодцы (но учиться на своей )))
Все сделал как сказали и фишки там невозможно перепутать . задняя сделалась в нейтраль а все остальные вперед парковка работает
👍👍👍
КУЛИБИНЫ. ПЕРВАЯ ЗАМЕНА cVT НА 90 ИЛИ 60Т. ПРОБЕГА последущие каждые 40. ваш пробег не сказан полная замена cvt по состоянию масла. как я вижу на видео масло отличное.меняем только то что слилось, если плохое черное то тогда полная замена в таком порядке то что слилось доливаем и через неделю езды. это не от себя производитель рекомендует если интересно вышлю мануал, сам владелец филдера 2010 года.
Высылай
ДАЙ ЭЛЕКТРОНКУ
xoxol0685@mail.ru
Мне тоже высылайте пожалуйста kolpashnikov.aleksey@mail.ru
Можете показать на фото куда заливать масло в вариатор dimas_karabas@mail.ru
Пастоянно масло меняю в вариаторе сам.ничё сложного.
Вот так и нужно менять масло с фильтрами, а на СТО обычно меняют частично один фильтр без снятия гидро блока а потом говорят не факт что будет лучше.
японцы чокнутся, ежели переборку варика в тазу увидят
Привет , ну конечно молодцы , ну всё-таки ручки чешутся в японской технике по ковыряться))) а пробег какой у вас был ? У меня Авенсис 100т. Проехал незнаю менять не менять жидкость , говорят еще 100 проедет без проблем
Поторопились вы с обратной сборкой. Нужно было все плунжера вытащить и хорошенько вымыть каналы. Там ещё много всякого мелкодисперсного шлама осталось. Для первого раза не плохо.
Я тоже так думаю ,что для первого раза отлично....
Оказывается мы земляки. Я родился и вырос на 173-м квартале. Но уже больше 40 лет живу в Росии.
Маленький совет. Если будете заниматься обслуживанием и ремонтом акпп и cvt на постоянной основе обязательно приобретите дин.ключ от 5 до 25 ньютон. Вся сборка только с протяжкой по ключу. Моменты затяжек в свободном доступе, как правило от 8 до 11 Н/М по гидроблоку и поддону. Только у санъёнга 16 н/м по гидроблоку.
лучше подарите его нам и мы тогда точно в прямую займемся только заменой масла в АКПП .
лучше гидроблок не разбирать, нецелесообразоно все равно урупные частица с поддона через вильтр не поднимуца, а при разборке гидроблока можно его неправильно собрать.
Спасибо , попробую на Тойота Витц поменять
Парни молодцы! Спасибо за видео, все по делу, один вопрос по обнулению, не показали что и как
Обнулению чего? Если коробки ,то мы все телодвижения показали смотри ещё раз ......
35м52с будем обнулять датчик?
Как филдерок себя чувствует, и чет по матерьялам многовато,
Почему решили что многовато по материалам ?
2 банки Toyota CVTFE-6000руб, фильтры+ прокладка1500руб, итого 7500руб и все
У меня один вопрос ,почему мы до сих пор не можем такие коробки делать сами? В чём проблема ??? Где японцы,немцы и где мы??? Так кто выиграл войну и кто проиграл,в чём фишка брат??? Где нас обманывают ??? Мы что другим пальцем деланы???
Добрый день!!!! Вот и мне пришло менять масло на вариаторе!! Пробег 93 тыщ, на погретом двигателе показывает обороты 0.5, и очень сильная вибрация идёт!! Заехал на СТО, говорят сто пора менять масло на вариаторе!!! Пока ничего не заказал , буду щас заказывать !!!
Удачи в замене)))))))))))))
Саня Gontar спасибо, фильтра нашёл по вашим номерам, а вот с маслом туговат, ищу пока!!!!
Масло лучше другое не лить...закажи с интернета....
Если я правильно понял. То в тойоте ВИШ стоит такой же вариатор. Нужна такая же замена. Т. К. При разгоне машина дёргается одним рывком
феном греем фишки и аккуратно вытаскиваем
У меня фен с электронной регулировкой температуры, какую температуру ставить при разогреве фишек?
24:35 ржал как конь :))) Прямо Куравлев)
что сильно похож???????????????????????????
на включенном D вы побежали смотреть уровень? А машина не поедет? Вот этот момент можно по подробнее? И ещё можно ли просто замкнуть разЪём без всяких ноутбуков перемычкой? И сделать всё тоже самое!
смотрите внимательно видео,по окончанию работ мы всё рассказали довольно доступно и понятно если даже в процессе съёмки где то и ошиблись то по окончанию работ всё популярно было рассказано
посмотри видео с 44,11 минуты и всё поймёшь