Meu Jovem, você é 10! Estava procurando aulas simples e objetivas como as suas. Você realmente faz acontecer as aulas de Mecânica Descomplicada. Parabéns! Muito OBRIGADO! Que Deus o Abençoe.
eu assistir um vídeo sobre o distribuidor gostei muito. tem muita gente que dá aula mas nem todo professor sabe explicar. No seu caso vc é um cara que entende da matéria e sabe explicar.
muito bom ;.,;., trabalho em uma revenda de auto peças e estamos começando com a linha mecânica... o seu vídeo ficou muito bom simples e didatico;.,;. Parabéns;;;;
Ola amigo valew mesmo pelo video, pois com esse problema do ponto ja gastei uma grana com meu corsinha wind, os mecanicos trocava bomba de combstivel, limpava bicos e nada resolvia ate q um mecanico de vdd colokou no ponto e me explicou mais ou menos rsrs...mas este teu video é show de bola, pois explica passo a passo, PARABÉNS JA SOU UM INSCRITO CONTINUE POSTANDO JA QE VC TEM O DOM DE DAR AULA ..OBRIGADO.
+Criticas & Argumentos Quando o motor está fora do ponto o carro fica bem estranho mesmo, parece que o problema é causado por diversas outras peças. Aeee a pessoa troca de tudo tentando resolver o problema quando na verdade, de forma simples, só precisa ajustar a posição do distribuidor kkkkkk. Muito obrigado pelo elogio! Abração =D
Boa noite. Fantástico esse vídeo! Gostei bastante. É com você disse, depois que assistimos os vídeos queremos logo partir pro carro e colocar as suas dicas e informações em prática. Amanhã (sábado) vou fazer isso. Grande abraço e por favor continue dividindo seus conhecimentos com a gente. Tudo de bom.
Excelente o vídeo, como sempre. Vou fazer uma revisão no meu Santanão e dar uma olhada na tampa do distribuidor e rotor. Muito obrigado. Só vídeo show de bola.
Estava sofrendo com um tempra pois cometi o erro de não marcar os cabos de vela.. em fim esse conhecimento que me foi passado aqui resolveu meu problema, ja que sou leigo no assunto
Boas Frederico. Sábado fiz aquela manutençãozinha no meu corsinha limpeza do corpo de borboleta, retirei velas descarbozinhei tudo com car 80 e medi a folga de todas as velas com o cálibre de lâminas. As folgas estavam tudo ok o corpo ficou um brinco. Não deu tempo de verificar a tampa das bobinas vai ficar para o próximo sábado kkk. Resultado : a primeira e segunda marcha estão muito melhores o carro está mais veloz. Gostei bastante! Obrigado pelas dicas. Grande abraço
Que bom que o material do canal foi útil pra você. É muito bom fazer a manutenção no carro e ver ele melhor após ela, conseguir consertar um defeito, etc. Não precisa agradecer, o objetivo do canal é esse mesmo. Abraço
Muito bom , otma aula de distribuidor, o meu gol a tampa estava trincada e não andou mais, troquei a tampa e ficou otmo, mas não troquei o rotor , e hoje deu umas falhas na estrada, então vou trocar amanhã o rotor , graças a sua aula. Parabéns , muito bem explicado, abraços.
show de bola professor, viro a ignição do meu carro e demora da partida no motor, já troquei rele e ñ deu jeito e até pois um rele no cabo de ignição pra dar mais força na partida, e deu, mais voltou a falhar novamente, vou realizar estes testes muito obrigado.
mto bom ..devia ter mais pessoas que simplesmente explicassem assim como voce ... sem tanto merxa e sem tanto bla bla ... aprendi mto , e descobri que o problema do meu carro , o qual eu passei dias ajustando ponto e revisando tudo e não resolvia .... o carro estava fraco ... ai vi o video corri lá .. e de fato achei um problema na tampa ... o pino do meio que vai encostado no rotor estava solto ou sei la folgado .. ai eu fiz uma gambia e ta tudo certinho hehe
VALEU AMIGÃO TUDO QUE VOCE FALOU ACONTECEU MEU ROTOR NÃO ESTAVA PASSANDO CARGA PARA AS VELAS,E A TAMPA DO DISTRIBUIDOR ESTAVA TRINCADA,O CARRO FUNCIONAVA BEM SÓ QUE QUANDO EU ACELERAVA FORTE ELE DESLIGAVA LEVEI NO OFICINA TROQUEI BOMBA,BICO,SONDA LAMBIDA,RASTREIE NÃO ACUSAVA AI ENTÃO SEGUI SEU VIDEO E ACHEI O PROBLEMA,VALEU DEUS TE ABENÇOA ABRAÇOS!
parabens a voce pelas dicas o brasil precisa de muitas pessoas assim como voce que sabe e ensina oque aprendeu nem todo mundo pode pagar um mecanico ou a propria pessoa gosta de mecher como eu tem muitos anos que nao levo o meu carro numa oficina eu mesmo arrumo nunca tive sorte com mecanico so passei raiva prefiro eu mesmo arumar parabens a voce pelas dicas muitas felicidade muito obrigado felicidade
seu trabalho e pica das galáxias fessor poi um dia eu estava conversando com um " eletricista" e ele me perguntou como q eu tinha tanta informação q nem ele sabia kkkk a grande verdade e q muitos eletricistas pararam no tempo e não procuram informações técnicas como VC explica nas suas aulas pois hoge em dia nenhum eletricista poem as mãos no meu carro graças ao conteúdo q vale ouro q VC nos ensina top top!
Boa noite , mano, você está de parabéns, sua explicação é muito completa, meu gol 1000, 8 valvula, deu beo , bateria boa , mas não da partida, então amanhã vou ao mecanico , mas com as informações nn que você mostrou no vídeo , espero serbem atendido . gratidão e abraços.
Ok amigo! Eu queria te propor vc fazer um vídeo de limpeza de carburador Weber 460, limpeza de Gilgê e tudo mais completo, me avisa quando ficar pronto ok! abraço!
parabens pela aula,senti muita sinceridade na sua vontade de ajudar o próximo,e tambem muita segurança ao explicar, segurança esta típica de quem realmente conhece o tema,um forte abraço já estou inscrito.
Bom dia, tudo bem seu vídeo até hoje é de grande importância, gostaria que fizesse um vídeo sobre motor v6/3.9 gasolina da última versão Dakota Sport 98/99 feita no Brasil
Professor, fiz os testes. A tampa do distribuidor está com rachaduras entre uma torre do nº 4 e o do meio que conecta o cabo na bobina. Nessa segunda-feira vou me informar quanto custa para providenciar uma nova. Gostaria de saber se essas tampas esportivas, sendo de cores a preferir e transparente se são confiáveis? Testei o rotor do distribuidor e marcou 5k75 ohms, ou 5.750 ohms. O fabricante diz que a tolerância da resistência é de 4,5 a 6,0 k ohms, ou seja entre 4.500 ohms a 6.000 ohms. Então o rotor que testei está dentro da tolerância da normalidade. O ponto do motor e distribuidor ajustarei após estar montado o motor, pois falta comprar a bomba de água, válvula termostática e talvez consiga corrigir a corrosão da carcaça da válvula termostática com serviço de plaina na parte onde fica a junta entre a carcaça e a tampa da válvula termostática, no torneiro mecânico.
Deixo aqui meus parabéns! Excelente vídeo. Rápido e muito explicativo. Resolveu meu problema e me esclareceu muito coisa. Continue com esse trabalho de qualidade. Ganhou mais um inscrito.
Bem explicado,tranquilo, excelente professor,né ajudou obrigado, sugiro um vídeo sobre TBI e posição das mangueiras Corsa 95, não encontrei ,e os que encontrei não informaram corretamente, abraço, Lino
+Mecânica Descomplicada É isso aí... Terra dos pastéis de Belém, bacalhau, vinhos, queijos, azeitonas, leitões assados, entre outras iguarias, e principalmente, portuguesas lindas e traquinas... Rs... VOLTANDO À MECÂNICA, estou enrolado com o distribuidor do meu Renault 25 GTX. É um carro de 2.000 cilindradas, seu motor é um B29H..j7R. Tirei a tampa que estava desgastada, coloquei uma nova e também o rotor. Com o manual do carro aberto exatamente neste assunto, não me preocupei com erros quando da colocação dos cabos, e quebrei a cara... rs... Segui as instruções do manual e não funcionou. Ele indica que os cilindros são 1, 2, 3 e 4 com ordem do fundo para a frente ou seja, do distribuidor (que fica na parte de trás do motor) para o radiador, e tem ordem de ignição 1-3-4-2. Girei o motor e verifiquei que o rotor gira no sentido anti-horário mas o problema é saber qual é o ponto 1. Falam de uma marca no corpo do distribuidor mas não existe. Até fotografei com o celular, por baixo (ele fica na horizontal, no fundo do motor) para tentar descobrir. Será que a impressão no manual traz a numeração no sentido contrário? Que fazer para clarificar esta dúvida? Obrigado...
+Luiz Neri Já descobriu qual é o sentido de rotação do rotor do distribuidor, correto? Tem um jeito não muito ortodoxo de se descobrir qual a posição dos cabos no distribuidor, mas funciona perfeitamente kkkk. Você tem acesso fácil a vela do 1º cilindro, dá pra remover ela tranquilamente? Se sim, retire ela e siga esse passo a passo. Nós sabemos que o pistão do cilindro 1 vai ao PMS 2 vezes, uma para ele mesmo explodir e outra para o cilindro 4 explodir. Sendo assim, você deve localizar no cilindro 1 o ponto onde o pistão dele chega ao PMS. Com a vela removida, TALVEZ você consiga enxergar o pistão com uma lanterna. Se conseguir, show de bola, não vai precisar de uma chave de fenda. Basta engatar uma 5 marcha, soltar o freio de mão(não custa avisar kkkkk) e ir empurrando o carro pra frente até conseguir ver a cabeça do pistão chegando perto do topo, do PMS. Quando conseguir chegar perto do PMS (não precisa ter uma precisão absurda), vá ao distribuidor e olhe pra onde o rotor está apontando. Ele deve estar embicado para alguma torre da tampa do distribuidor. O problema é que você não sabe se no motor é o cilindro 1 que está explodindo ou se é o cilindro 4 kkkk. Então faremos o que? Identifique pra que torre o rotor está apontando e ESCOLHA(NA SORTE MESMO KKKKK) um cilindro pra ser o daquela posição, primeiro ou quarto. Coloque o cabo que vai para este cilindro nesta torre e encaixe os demais cabos na SEQUÊNCIA DE IGNIÇÃO, 1-3-4-2, respeitando o sentido de rotação do rotor, obviamente. Coloque a vela de volta, encaixe tudo certinho, DESENGRENE O CARRO(não custa avisar né kkkk) e tente dar a partida no motor. Se ele pegar, SHOW DE BOLA, você tem sorte, acertou em cheio qual era o cilindro certo kkkk. Se não pegar como normalmente pegaria, significa que você colocou o cabo errado naquela torre. Se colocou o cabo do cilindro 1, era pra ter colocado o do cilindro 4, e vice versa. Aeeee, para solucionar de vez o problema, basta soltar todos os cabos da tampa do distribuidor, colocar o outro cabo na torre para onde o rotor apontava durante o teste e preencher os demais cabos na sequência de ignição certinha. Simples né? Não tem muito erro não, e pelo jeito que você descreveu seu problema creio que não terá muita dificuldade para entender esta explicação =D. Você deve estar se perguntando: pra que a chave de fenda? Bem, se você não conseguir enxergar o pistão para ver ele chegando no PMS, a chave de fenda pode auxiliar neste procedimento. Você vai girando o motor empurrando o carro com a 5 marcha engatada e vai colocando de vez em quando a chave de fenda dentro do cilindro 1 para ver em que posição a chave fica, indicando em que posição o pistão está. Quando chegar num ponto onde a chave fica o mais pra fora possível do cabeçote significa que o pistão está em PMS. Não gosto de deixar a chave DIRETO dentro do cilindro como algumas pessoas fazem porque sei lá né, vai que ela engancha em algo, prende em algum lugar e causa algum dano? Prefiro colocar e tirar enquanto procuro o PMS do cilindro 1. Bem, qualquer dúvida só falar. Espero ter ajudado. Abração e boa sorte na solução do problema.
+Mecânica Descomplicada Obrigado amigo, já vi que com sua assessoria, termino por mudar de profissão. Vou ficar fera em mecânica !!! Rs... Amanhã a partir das 15 horas vou me dedicar a esta máquina maravilhosa (adoro este carro, tenho-o há 16 anos, nunca deu problemas) e por em prática sua orientação. Tenho certeza, montarei tudo certinho. Assim que concluir, comunicarei. Um abrãção, Luiz.
Ele é um Monza classic ano 89 e eu acho que essa tampa do distribuidor , rotor e cabo precisa ser trocado porque as velas são novas coloquei a um mês e fiz o motor geral
Tem alguma dúvida? Quer colaborar com o canal? Então faça parte do Clube de Membros!
alem do dom da mecanica, vc tem o dom da explicação, Deus te abençoe
+wellington vidal Muito obrigado pelos elogios. Abração.
Ótima explicação obrigado,aprendi muito
Meu Jovem, você é 10! Estava procurando aulas simples e objetivas como as suas. Você realmente faz acontecer as aulas de Mecânica Descomplicada. Parabéns! Muito OBRIGADO! Que Deus o Abençoe.
+Adenilson Vieira Muito obrigado pelos elogios =D. Espero que goste dos outros vídeos daqui do canal. Grande abraço.
De professor para professor.. vc é ótimo parabéns... Explica perfeitamente e é muito fácil entender a mecânica do motor... Parabéns.
Valeu, muito obrigado!
eu assistir um vídeo sobre o distribuidor gostei muito. tem muita gente que dá aula mas nem todo professor sabe explicar. No seu caso vc é um cara que entende da matéria e sabe explicar.
Valeu Francisco! Continue acompanhando o canal =). Abraço!
Ótima aula muito obrigado Professor
Eu que agradeço pela audiência. Abraço
Por, colega vc está mim ajudando muito, obrigado.
Valeu Rubens!
muito bom ;.,;., trabalho em uma revenda de auto peças e estamos começando com a linha mecânica... o seu vídeo ficou muito bom simples e didatico;.,;. Parabéns;;;;
+Carlos Alberto de Oliveira Valeu, muito obrigado =). Abração.
Ola amigo valew mesmo pelo video, pois com esse problema do ponto ja gastei uma grana com meu corsinha wind, os mecanicos trocava bomba de combstivel, limpava bicos e nada resolvia ate q um mecanico de vdd colokou no ponto e me explicou mais ou menos rsrs...mas este teu video é show de bola, pois explica passo a passo, PARABÉNS JA SOU UM INSCRITO CONTINUE POSTANDO JA QE VC TEM O DOM DE DAR AULA ..OBRIGADO.
+Criticas & Argumentos Quando o motor está fora do ponto o carro fica bem estranho mesmo, parece que o problema é causado por diversas outras peças. Aeee a pessoa troca de tudo tentando resolver o problema quando na verdade, de forma simples, só precisa ajustar a posição do distribuidor kkkkkk. Muito obrigado pelo elogio! Abração =D
Boa noite. Fantástico esse vídeo! Gostei bastante. É com você disse, depois que assistimos os vídeos queremos logo partir pro carro e colocar as suas dicas e informações em prática. Amanhã (sábado) vou fazer isso. Grande abraço e por favor continue dividindo seus conhecimentos com a gente. Tudo de bom.
Fábio Morais Marque a posição dos cabos hein kkkkk. Muito obrigado pelos elogios, isso me dá mais vontade de continuar produzindo os vídeos. Abraço
Excelente o vídeo, como sempre. Vou fazer uma revisão no meu Santanão e dar uma olhada na tampa do distribuidor e rotor. Muito obrigado. Só vídeo show de bola.
Gabriel Prestes Muito obrigado. Abraço
Estava sofrendo com um tempra pois cometi o erro de não marcar os cabos de vela.. em fim esse conhecimento que me foi passado aqui resolveu meu problema, ja que sou leigo no assunto
+Tela Quente Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou. Abração =D
caramba mano em 22 minutos vc passou conhecimento pra vida inteira parabéns irmãozinho
Valeu Valmir, muito obrigado =). Abraço!
Mecânica Descomplicada tenho um gol 1.0 16v qual a resistência do rotor ...
Qual é o ano do Gol amigo?
gol bola 1.0 16v ano 98
acabei de comprar um e ta dando 1.2 de resistência
Boas Frederico. Sábado fiz aquela manutençãozinha no meu corsinha limpeza do corpo de borboleta, retirei velas descarbozinhei tudo com car 80 e medi a folga de todas as velas com o cálibre de lâminas. As folgas estavam tudo ok o corpo ficou um brinco. Não deu tempo de verificar a tampa das bobinas vai ficar para o próximo sábado kkk. Resultado : a primeira e segunda marcha estão muito melhores o carro está mais veloz. Gostei bastante! Obrigado pelas dicas.
Grande abraço
Que bom que o material do canal foi útil pra você. É muito bom fazer a manutenção no carro e ver ele melhor após ela, conseguir consertar um defeito, etc. Não precisa agradecer, o objetivo do canal é esse mesmo. Abraço
Muito bom , otma aula de distribuidor, o meu gol a tampa estava trincada e não andou mais, troquei a tampa e ficou otmo, mas não troquei o rotor , e hoje deu umas falhas na estrada, então vou trocar amanhã o rotor , graças a sua aula. Parabéns , muito bem explicado, abraços.
+neinaorq1 Valeu, fico feliz em saber que o vídeo te ajudou. Muito obrigado pelo elogio =D. Abração.
Eu que agradeço, obrigado,.
estou começando agirá meu curso de mecânico ! Vídeo perfeito bem explicado obg!! 👍👍👍
Show! Boa sorte no curso =). Se tiver alguma dúvida ou precisar de algo é só mandar um e-mail para duvidas@mecanicadescomplicada.com.br. Abração.
show de bola professor, viro a ignição do meu carro e demora da partida no motor, já troquei rele e ñ deu jeito e até pois um rele no cabo de ignição pra dar mais força na partida, e deu, mais voltou a falhar novamente, vou realizar estes testes muito obrigado.
+Letícia Gonçalves Tomara que esse vídeo te ajude a resolver o seu problema. Abraço.
mto bom ..devia ter mais pessoas que simplesmente explicassem assim como voce ... sem tanto merxa e sem tanto bla bla ... aprendi mto , e descobri que o problema do meu carro , o qual eu passei dias ajustando ponto e revisando tudo e não resolvia .... o carro estava fraco ... ai vi o video corri lá .. e de fato achei um problema na tampa ... o pino do meio que vai encostado no rotor estava solto ou sei la folgado .. ai eu fiz uma gambia e ta tudo certinho hehe
+marcelo brom Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Não deixe de acompanhar o canal! Grande abraço.
Parabens cara!!! que explicação COMPLETA.
Valeu Felipe, muito obrigado! Abraço.
pô tu explica duma forma que até quem não sabe aprende parabéns cara
+Evandro 99 Esse é o objetivo, explicar a mecânica de forma que qualquer pessoa consiga entender. Muito obrigado pelo elogio. Abraço =D
são dicas valiosas que fazem toda a diferença... parabéns...
Valeu =D
VALEU AMIGÃO TUDO QUE VOCE FALOU ACONTECEU MEU ROTOR NÃO ESTAVA PASSANDO CARGA PARA AS VELAS,E A TAMPA DO DISTRIBUIDOR ESTAVA TRINCADA,O CARRO FUNCIONAVA BEM SÓ QUE QUANDO EU ACELERAVA FORTE ELE DESLIGAVA LEVEI NO OFICINA TROQUEI BOMBA,BICO,SONDA LAMBIDA,RASTREIE NÃO ACUSAVA AI ENTÃO SEGUI SEU VIDEO E ACHEI O PROBLEMA,VALEU DEUS TE ABENÇOA ABRAÇOS!
Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =). Continue acompanhando o canal! Abração.
Parabéns hoje limpei o rotor e realmente o motor pegou mais rápido coisa simples mas nescessário
=)
parabens a voce pelas dicas o brasil precisa de muitas pessoas assim como voce que sabe e ensina oque aprendeu nem todo mundo pode pagar um mecanico ou a propria pessoa gosta de mecher como eu tem muitos anos que nao levo o meu carro numa oficina eu mesmo arrumo nunca tive sorte com mecanico so passei raiva prefiro eu mesmo arumar parabens a voce pelas dicas muitas felicidade muito obrigado felicidade
Valeu, muito obrigado pelos elogios =D. Continue acompanhando o canal! Grande abraço.
parabéns professor, ótimo video, nunca na minha vida iria aprender sobre esse assunto. esse era o meu problema, vlw mesmo.
Valeu Ronaldo!
Fantástica explicação, com certeza quem entende um pouco vai fazer facilmente com as dicas dadas. Show, parabéns.
Valeu, muito obrigado pelos elogios =D. Abração!
seu trabalho e pica das galáxias fessor poi um dia eu estava conversando com um " eletricista" e ele me perguntou como q eu tinha tanta informação q nem ele sabia kkkk a grande verdade e q muitos eletricistas pararam no tempo e não procuram informações técnicas como VC explica nas suas aulas pois hoge em dia nenhum eletricista poem as mãos no meu carro graças ao conteúdo q vale ouro q VC nos ensina top top!
Você pode indicar o canal para o eletricista =). Muito obrigado pelos elogios! Abração.
Meu tem me ajudado muito Deus te abençoe e que teu canal tenha cada vez mais seguidores Hoje tu já ganhou pelo menos mais 1
Valeu Henrique, seja bem-vindo! Abração.
Ótimo, professor! OBRIGADO.
Valeu Edilson!
Muito boa a didática ! Parabéns pela iniciativa
Valeu Wilder, muito obrigado =). Abraço!
ola meu caro!valeu pela dica hj nessa data vc resolveu meu problema .
Comprei um monza 2.0 alccol e tive esse problema....valeuu até mais
Opa, fico feliz em saber que o vídeo te ajudou de alguma forma =D. Grande abraço.
Boa noite , mano, você está de parabéns, sua explicação é muito completa, meu gol 1000, 8 valvula, deu beo , bateria boa , mas não da partida, então amanhã vou ao mecanico , mas com as informações nn que você mostrou no vídeo , espero serbem atendido . gratidão e abraços.
Valeu Jose!
Frederico, parabéns.
Sua explicação é muito diática e de fácil entendimento.
Abraço e sucesso.
Muito obrigado. Abraço
Muito boa a sua explicação vc está de parabéns.
Valeu, muito obrigado pelo elogio =). Continue acompanhando o canal! Abraço.
Parabéns 👍 nota 100 pra vc,gostei muito da suas aula
Valeu Camilo! 😄
Obrigado amigo Deus te prospere mais e mais na sua vida abraços
Valeu Marcelo!
parabens brother ,,otima explicaçao nao tem como nao entender ,,obrigado
Valeu ;)
Que baita professor tu és. Deus abençoe
Valeu Magnos!
valeu pelas explicaçoes, bem direcionadas aos possiveis problemas
+м¡dคร gคмεя Valeu, muito obrigado. Abraço.
Parabéns pelo vídeo,muito bem explicado!!
Valeu Sidnei!
o jovem valeu mesmo vc deu uma aula show de bola tirei muitas duvida mesmo
+Renaldo Araujo Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Grande abraço!
Parabéns , o melhor vídeo explicativo sobre este assunto. Didática e dinâmica perfeita .
Valeu William!
Ótima aula! Parabéns! Gostei muito.
Valeu Ricardo, muito obrigado! Abraço.
Aula gratis é bom demais
=)
muito bem explicado adorei as dicas e Com certeza aprendi muito com isso.
Valeu Christian!
Pow mano... muuuto bom já virou mestre!!!
+Lisioneg boom Valeu, muito obrigado. Abração.
Ok amigo! Eu queria te propor vc fazer um vídeo de limpeza de carburador Weber 460, limpeza de Gilgê e tudo mais completo, me avisa quando ficar pronto ok! abraço!
PARABÉNS ; MUITO BEM EXPLICADO, SHOW.
Valeu, muito obrigado! Abraço =)
Parabéns muito grato por sua dica DEUS te abençoe
Valeu, muito obrigado =D. Abração.
Explicação fantástica! você tem o dom cara, na real! Parabéns curtindo e seguindo o/
Valeu, muito obrigado =D. Grande abraço.
Legal,suas dicas foram muito boa,parabéns.
Valeu Jair, muito obrigado! Abração.
Nossa conteudo tecnico simples de intender e muito objetivo 100% to adorando achei vc pelo Diego de canoas abraço!
Carlos Oliveira Muito obrigado pelo elogio. Abraço
parabens pela aula,senti muita sinceridade na sua vontade de ajudar o próximo,e tambem muita segurança ao explicar, segurança esta típica de quem realmente conhece o tema,um forte abraço já estou inscrito.
Valeu, muito obrigado pelos elogios =). Abraço!
Já vi muitos videos bons mas esse é excelente. Parabéns tive uma aula de primeira linha. Continue assim.
+Leonardo Resende Muito obrigado pelo elogio. Grande abraço =D
Valeu! Seus vídeos estão me ajudando bastante.
+A CENTELHA MORENO PE Fico feliz em saber isso, espero que continue assim, trabalho sempre com este objetivo =). Abraço.
Muito bom, é a melhor explicação sobre o assunto que já assisti!!!
Valeu, muito obrigado =). Abraço!
Bom dia, tudo bem seu vídeo até hoje é de grande importância, gostaria que fizesse um vídeo sobre motor v6/3.9 gasolina da última versão Dakota Sport 98/99 feita no Brasil
gostei muito a explicação muito bem elaborada a aula
Valeu =)
Obrigado pela aula Professor. Vou ajustar o ponto do motor do meu carro e fazer os testes: tampa, rotor. Valeu...
Show!
Professor, fiz os testes. A tampa do distribuidor está com rachaduras entre uma torre do nº 4 e o do meio que conecta o cabo na bobina. Nessa segunda-feira vou me informar quanto custa para providenciar uma nova. Gostaria de saber se essas tampas esportivas, sendo de cores a preferir e transparente se são confiáveis? Testei o rotor do distribuidor e marcou 5k75 ohms, ou 5.750 ohms. O fabricante diz que a tolerância da resistência é de 4,5 a 6,0 k ohms, ou seja entre 4.500 ohms a 6.000 ohms. Então o rotor que testei está dentro da tolerância da normalidade. O ponto do motor e distribuidor ajustarei após estar montado o motor, pois falta comprar a bomba de água, válvula termostática e talvez consiga corrigir a corrosão da carcaça da válvula termostática com serviço de plaina na parte onde fica a junta entre a carcaça e a tampa da válvula termostática, no torneiro mecânico.
Tentei retirar o rotor e não desencaixou do eixo, fiquei com receio de quebrar mesmo fazendo força.
muito boa a explicação, estou passnndo por problema parecido e vou fazer passo a passo, obrigado
+Daniel Martins Espero que o vídeo te ajude a solucionar o seu problema. Abraço.
Meus parabéns! vc explica com detalhes e de forma simples! Muito bom!!
Valeu, muito obrigado =D. Abraço.
parabéns adorei sua explicação para mim foi uma beleza por eu não sabia como testar essas peças que vc explicou gostei muito mesmo obrigado por isso
Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Continue acompanhando o canal, quem sabe algum outro vídeo não te ajuda também =P. Grande abraço!
Aula muito elucidativa!!! Obrigado , Professor!!!
Valeu Adriano! Abração.
Excelente didatica, show... Obrigado por se dedicar em transmitir comhecimento.
+Luciano Geronimo Muito obrigado pelos elogios =D. Abração.
Caro amigo vi seu vídeo agora e gostei muito parabéns espero mais vídeos
Valeu, muito obrigado =). Abraço!
Boa noite caro amigo se possível sempre que puder mande-me mais vídeo pois seus detalhes são nota 10 , fico no aguardo .
parabéns!! vc ensina muito bem, impossível não aprender com essa super aula.
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Bom dia! Seus videos são óptimos!
Valeu, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abração.
Top, parabéns pelo ótimo trabalho, se pode faz um vídeo ensinando a colocar o motor no ponto de ignição.
Valeu, muito obrigado pelo elogio =). Abraço!
Deixo aqui meus parabéns! Excelente vídeo. Rápido e muito explicativo. Resolveu meu problema e me esclareceu muito coisa. Continue com esse trabalho de qualidade. Ganhou mais um inscrito.
Valeu, muito obrigado pelos elogios! Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =). Abração.
Bem explicado,tranquilo, excelente professor,né ajudou obrigado, sugiro um vídeo sobre TBI e posição das mangueiras Corsa 95, não encontrei ,e os que encontrei não informaram corretamente, abraço, Lino
Valeu, muito obrigado. Abração!
ótima explicação .e na espera dos próximos
!
Parabéns pela didática objetiva!
E obrigado, claro!
De nada =). Muito obrigado pelo elogio! Abração.
Muito bom! Tirou muitas duvidas.
Valeu! Fico feliz em saber que o vídeo ajudou =). Abraço.
Meus parabéns tchê, excelente explicação.
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Video aula de qualidade, +1 inscrito
Valeu Jardel! Seja bem-vindo ao canal. Abração.
muito bom o video bem explicado e de grande compreensão , valeu muito obrigado
+davi elias barros Muito obrigado. Confira também os outros vídeos daqui do canal, vale a pena =). Abraço.
Explica muito bem que até leigos intende
Esse é o objetivo!
Ótima aula.
Parabéns.
Valeu, muito obrigado =). Abraço.
show de bola, obrigado pelas dicas, aprendi bastante. valeu
Valeu!
Valeu meu amigo. Grande dicas vc nos deus, que o nosso Deus possa continuar de abençoando.
Valeu =)
muito bom,video bem explicado
muito obrigado professor realmente o carvão ta bem gasto vou trocar a tampa pois não acho só o carvão . forte abraço
De nada! Substitua a tampa sim, muito provavelmente vai resolver completamente o problema do seu carro. Abração =).
Cara vc esta me ajudando e muito valeu !
Fico feliz em saber isso =). Abraço!
Show de Bola, Companheiro! Meus parabéns! Serei seu seguidor nr 1!
+Izael Gomes Opa, muito obrigado por prestigiar o canal. Grande abraço.
PARABÉNS !!! Como se diz aí no Brasil (sou brasileiro da Bahia mas vivo em Lisboa, Portugal), QUEM SABE, SABE !!!
+Luiz Neri Valeu kkkkkkk. Abraço Internacional para a terra dos pastéis de belém =D
+Mecânica Descomplicada
É isso aí... Terra dos pastéis de Belém, bacalhau, vinhos, queijos, azeitonas, leitões assados, entre outras iguarias, e principalmente, portuguesas lindas e traquinas... Rs...
VOLTANDO À MECÂNICA, estou enrolado com o distribuidor do meu Renault 25 GTX. É um carro de 2.000 cilindradas, seu motor é um B29H..j7R.
Tirei a tampa que estava desgastada, coloquei uma nova e também o rotor. Com o manual do carro aberto exatamente neste assunto, não me preocupei com erros quando da colocação dos cabos, e quebrei a cara... rs...
Segui as instruções do manual e não funcionou. Ele indica que os cilindros são 1, 2, 3 e 4 com ordem do fundo para a frente ou seja, do distribuidor (que fica na parte de trás do motor) para o radiador, e tem ordem de ignição 1-3-4-2.
Girei o motor e verifiquei que o rotor gira no sentido anti-horário mas o problema é saber qual é o ponto 1. Falam de uma marca no corpo do distribuidor mas não existe. Até fotografei com o celular, por baixo (ele fica na horizontal, no fundo do motor) para tentar descobrir.
Será que a impressão no manual traz a numeração no sentido contrário?
Que fazer para clarificar esta dúvida? Obrigado...
+Luiz Neri Já descobriu qual é o sentido de rotação do rotor do distribuidor, correto?
Tem um jeito não muito ortodoxo de se descobrir qual a posição dos cabos no distribuidor, mas funciona perfeitamente kkkk.
Você tem acesso fácil a vela do 1º cilindro, dá pra remover ela tranquilamente? Se sim, retire ela e siga esse passo a passo. Nós sabemos que o pistão do cilindro 1 vai ao PMS 2 vezes, uma para ele mesmo explodir e outra para o cilindro 4 explodir. Sendo assim, você deve localizar no cilindro 1 o ponto onde o pistão dele chega ao PMS. Com a vela removida, TALVEZ você consiga enxergar o pistão com uma lanterna. Se conseguir, show de bola, não vai precisar de uma chave de fenda. Basta engatar uma 5 marcha, soltar o freio de mão(não custa avisar kkkkk) e ir empurrando o carro pra frente até conseguir ver a cabeça do pistão chegando perto do topo, do PMS. Quando conseguir chegar perto do PMS (não precisa ter uma precisão absurda), vá ao distribuidor e olhe pra onde o rotor está apontando. Ele deve estar embicado para alguma torre da tampa do distribuidor. O problema é que você não sabe se no motor é o cilindro 1 que está explodindo ou se é o cilindro 4 kkkk. Então faremos o que?
Identifique pra que torre o rotor está apontando e ESCOLHA(NA SORTE MESMO KKKKK) um cilindro pra ser o daquela posição, primeiro ou quarto. Coloque o cabo que vai para este cilindro nesta torre e encaixe os demais cabos na SEQUÊNCIA DE IGNIÇÃO, 1-3-4-2, respeitando o sentido de rotação do rotor, obviamente. Coloque a vela de volta, encaixe tudo certinho, DESENGRENE O CARRO(não custa avisar né kkkk) e tente dar a partida no motor. Se ele pegar, SHOW DE BOLA, você tem sorte, acertou em cheio qual era o cilindro certo kkkk. Se não pegar como normalmente pegaria, significa que você colocou o cabo errado naquela torre. Se colocou o cabo do cilindro 1, era pra ter colocado o do cilindro 4, e vice versa. Aeeee, para solucionar de vez o problema, basta soltar todos os cabos da tampa do distribuidor, colocar o outro cabo na torre para onde o rotor apontava durante o teste e preencher os demais cabos na sequência de ignição certinha. Simples né? Não tem muito erro não, e pelo jeito que você descreveu seu problema creio que não terá muita dificuldade para entender esta explicação =D.
Você deve estar se perguntando: pra que a chave de fenda? Bem, se você não conseguir enxergar o pistão para ver ele chegando no PMS, a chave de fenda pode auxiliar neste procedimento. Você vai girando o motor empurrando o carro com a 5 marcha engatada e vai colocando de vez em quando a chave de fenda dentro do cilindro 1 para ver em que posição a chave fica, indicando em que posição o pistão está. Quando chegar num ponto onde a chave fica o mais pra fora possível do cabeçote significa que o pistão está em PMS. Não gosto de deixar a chave DIRETO dentro do cilindro como algumas pessoas fazem porque sei lá né, vai que ela engancha em algo, prende em algum lugar e causa algum dano? Prefiro colocar e tirar enquanto procuro o PMS do cilindro 1.
Bem, qualquer dúvida só falar. Espero ter ajudado. Abração e boa sorte na solução do problema.
+Mecânica Descomplicada
Obrigado amigo, já vi que com sua assessoria, termino por mudar de profissão. Vou ficar fera em mecânica !!! Rs... Amanhã a partir das 15 horas vou me dedicar a esta máquina maravilhosa (adoro este carro, tenho-o há 16 anos, nunca deu problemas) e por em prática sua orientação. Tenho certeza, montarei tudo certinho. Assim que concluir, comunicarei. Um abrãção, Luiz.
Muito bom a aula ajudou muito mesmo obrigado
Valeu Alexandre!
Obrigado por ter tirado minha dúvida
👍
Muito interessante essas dicas.
Velho tu é o cara explicação top, continue assim estarei compartilhando no face e te ajudando na divulgação do seu canal. Parabéns.
wesley costa silva ulian Muito obrigado pelos elogios e apoio. Abraço
Parabéns! Show de Bola o video.
Valeu, muito obrigado =). Abração.
Bom demais Fred parabéns
Valeu!
TOP, parabéns pela aula!
Valeu Rafael, muito obrigado! Abraço.
Vc é muito enteligente
Valeu! 😉
muito obrigado professor ,muito útil
Valeu Emerson!
Excelente aula!!!!
Jean Lucas Santos Costa Muito obrigado. Abraço
Parabéns pelo vídeo! Muito explicativo! Continue com o excelente trabalho!
+Jonathan Santos Muito obrigado pelo elogio! Abração =D
valeu irmao.
Muito bom. Amei o video. Bem explicado a ponto de qualquer um entender. Parabénsssd.
+Thais Heuer Fico feliz em saber que você gostou do vídeo. Não deixe de acompanhar o canal Thais. Abraço =D
Gostei muito da tua ajuda muito obrigada boa noite
Valeu =)
Valeu!! Muito bom. Um grande abraço Deus te abençoe.
;)
muito boas suas dicas me ajudou muito, fico muito agradecido Deus te abençoe
+marcos barbosa Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Continue acompanhando o canal! Grande abraço.
Rapaz meu carro é um Monza a gás e gasolina e ele da um falhamento quando está frio no gás mas quando esquenta fica normal
É, dá uma olhadinha no sistema de ignição primeiro, faz um check up geral.
Ele é um Monza classic ano 89 e eu acho que essa tampa do distribuidor , rotor e cabo precisa ser trocado porque as velas são novas coloquei a um mês e fiz o motor geral