1980 Porsche 911 SC Walkaround, Startup & Sound

English description below.
Der Elfer war ist eine Erfolgsgeschichte, wenn auch mit holprigem Start. 13 Jahre nach Produktionsstart des Porsche 911 hatte die Legende mit dem 924 und dem 928 PS-starke Konkurrenz aus den eigenen Reihen. Um das Modellangebot übersichtlich zu halten gab es von der Elfer-Serie nur noch den 911 SC und den überarbeiteten 911 Turbo. Der 911 sollte langsam auslaufen und der offizielle Nachfolger sollte der Gran Turismo 928 mit V8 und Transaxle-Bauweise sein. Die Verkaufszahlen vereitelten den Plan, denn obwohl der 928 1979 das Auto des Jahres war, erfreute sich der Elfer an mehr kaufbereiten Kunden.
Die Modellbezeichnung «SC» steht für Super Carrera und vereint damit die Namen seiner Vorgänger, nämlich des 911 S (S = Super) und des 3.0 Carrera. Auch der jüngste Porsche 356 trug das Kürzel «SC» aber anders als dieser, verkaufte sich der 911 SC sehr gut und ebnete damit den Weg zur noch heute erfolgreich gebauten Modellreihe.
Der Motor des 911 SC kommt wie der seines Vorgängers, dem 911 Carrera, mit drei Litern Hubraum daher. Die Leistung wurde etwas abgeschwächt, dafür wurde das Drehmoment leicht erhöht. Das Aggregat leistet bei 5500 Umdrehungen 180 PS und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Von 0 auf 100 in beschleunigt der hübsche Flitzer in sieben Sekunden.
Wie beim 911 S sorgt auch beim SC die mechanische K-Jetronic Einspritzanlage von Bosch für Zündstoff. Statt des 4-Gang-Getriebes sorgt beim SC neu ein 5-Gang-Getriebe für die passende Übersetzung und optional wurde ein halbautomatisches Sportomatic-Getriebe mit drei Gängen verbaut.
Die Karosserieform wurde samt breiteren Kotflügeln vom Carrera 3.0 übernommen. Gegen Aufpreis gab es die beliebten Fuchs-Felgen mit breiteren Reifen dazu. Die frühen SC-Modelle vom Jahr 1978 gab es noch mit verchromten Scheibenrahmen und Türgriffen. Später wurden diese Teile schwarz eloxiert und die äußeren Scheinwerferringe in Wagenfarbe lackiert. Das erste Performance-Upgrade auf 188 PS gab es im Jahr 1980 und das zweite im Jahr 1981 auf nun 204 PS. Die Zusatzpferdchen wurden durch eine veränderte Verdichtung und neun Zündzeitpunkte erreicht.
Das hier angebotene Fahrzeug ist ein 911er SC aus dem Jahre 1980. Der Motor wurde Ende 2019 von einer Fachwerkstatt komplett zerlegt und aufwändig revidiert. Die Maschine zieht sehr gut durch und läuft hervorragend. Auch am Fahrwerk wurde Hand angelegt - Federn, Bremsen etc. sind neu. Die Fuchs-Felgen sind eingetragen und die MFK wurde am 17. August 2021 gemacht.
Mehr Bilder und Details unter: lucianos-class...
ENGLISH:
The 911 was a success story, albeit with a bumpy start. 13 years after the start of production of the Porsche 911, the legend had competition from its own ranks with the 924 and the 928 hp. In order to keep the range of models clear, the only remaining models from the 911 series were the 911 SC and the revised 911 Turbo. The 911 should be phased out and the official successor should be the Gran Turismo 928 with V8 and transaxle design. The sales figures thwarted the plan, because although the 928 was the 1979 car of the year, the 911 enjoyed more customers willing to buy it.
The model designation "SC" stands for Super Carrera and thus combines the names of its predecessors, namely the 911 S (S = Super) and the 3.0 Carrera. The youngest Porsche 356 also bore the abbreviation "SC", but unlike this, the 911 SC sold very well and thus paved the way for the model series that is still successfully built today.
Like that of its predecessor, the 911 Carrera, the engine of the 911 SC has a displacement of three liters. The power was slightly weakened, but the torque was slightly increased. The unit delivers 180 hp at 5500 rpm and the top speed is 225 km/h. The pretty speedster accelerates from 0 to 100 in seven seconds.
As with the 911 S, the mechanical K-Jetronic injection system from Bosch provides fuel for the SC. Instead of the 4-speed gearbox, the SC now has a 5-speed gearbox for the right gear ratio and a semi-automatic Sportomatic gearbox with three gears has been installed as an option.
The body shape was adopted from the Carrera 3.0, including wider fenders. The popular Fuchs rims with wider tires were available for an extra charge. The early SC models from 1978 still had chrome window frames and door handles. Later, these parts were anodized black and the outer headlight rings painted in body color. The first performance upgrade to 188 hp was in 1980 and the second in 1981 to 204 hp. The additional horses were achieved through modified compression and nine ignition points.
Since the start of the restoration, the car has only been run in for 1,000 km and is now, after 500 hours of work invested, waiting for its new owner.
More pictures and details at: lucianos-class...

[@gatoraddison]

When I fell in love Porsche

[@peterwalter3663]

Less music more engine!!!

[@randominternetuser2888]

Does it have the trombone oil cooler?

[@stephanejavier5495]

Pffffff...la musique de m....