2リッター越えのV6エンジン搭載で90年代に誕生したFF駆動の4ドアハードトップ4選！

[@パチジャン-l8u]

税制改正のベストタイミングで世に出たのが初代ディアマンテで、あの車とは違うというキャッチフレーズが今だに思い出されます。その後３ナンバーがはやり２Lでもボディだけ広げた３ナンバー車が出たりと国産車がデカくなる初めでしたね。

[@phoenix-2827]

4台ともデザインがかっこよすぎる

[@利之-q7y]

初代ディアマンテは沢山売れました😮初代ウィンダムもかっこいい💃どちらもとてもよい車でした。今の時代セダン型超氷河期だから復活難しいです。

[@パドックガレージ]

ウィンダムはレクサスブランドで海外版として販売されていたESが2018年に日本導入されたので、実質復活したと言えるかもしれません。

[@GLX-III-ge6qv]

初代ウィンダムと言えば、CMキャッチフレーズの｢Are you WINDOM？｣を思い出す・・
CMの影響からか、深緑/ガンメタのツートンカラーのボディーをよく見掛けてたものです。

[@横尾ただし]

ハードトップは今見てもかっこいい。安全基準が邪魔して、それと趣味から実用志向の変化もあって売れ行きが芳しくなくなってきた時代。最後の高級サルーンを生で見れた世代の僕は幸せなんだろうなあ。この時代、僕はケガで右目を失い悲しみのどん底でしたがそんなことも暫し忘れられるクルマ達を眺めていました。ディアマンテ今でたら買いたい一台です。三菱がんばれ～！

[@カラちゃん-n3u]

インスパイアが1番乗りたい車でした

[@利之-q7y]

@@カラちゃん-n3u さん確かにインスパイアは3ナンバーサイズでもいい車廃止なって残念😢

[@利之-q7y]

@@カラちゃん-n3u さん米国か中国にインスパイアを逆輸入して欲しいですねぇ🚗

[@永島羅候]

ディアマンテは税制改革で新たに２、5リッターが登場しそれと同時に登場した初代ディアマンテは大ヒットしました。これを機に各社が２、5リッター市場に参入‼️しかし今ではこのクラスの車種はないですね‼️

[@利之-q7y]

@@永島羅候 殿初代ディアマンテにワゴン設定2代目にもディアマンテワゴンあったけどどちらも売れなかった😢

[@きつねうどん-m6i]

SUV全盛の今こそスペシャリティな４ドアハードトップの復権を！

[@利之-q7y]

@@きつねうどん-m6i 殿確かにハードトップセダン型が欲しいですねえ❗😊限定販売でもいいから。

[@vf-1990]

新車営業マン時代に2代目インスパイアを販売してました。
車自体は良かったんですけど、時代はRVブームでしたからねえ…。
アコードワゴンやステップワゴン、とどめにSM-Xが発売されたら、そちらばかり売れてました。
友人にカローラ店の営業マンいましたけど、カローラやカムリならまだ売れてたけど、ウインダムは厳しかったと言ってましたね。

[@MrSuzuki0315]

FFの高級車ってそれほど需要なかったんですね。ディアマンテは新世代のデボネアみたいなものだし。デボネアはずっとモデルチェンジしなかったからね。

[@piroguxe2]

FWDのLEXUS ESが残りFRのLEXUS GSが落とされたのは残念な気がする。
あと三菱ディマンテよりも当時の日産マキシマがぼくには魅力的に見えた。
４ドアハードトップというなぞ流行。

[@MrSuzuki0315]

マツダの車は覚えにくかった。チャンネルも良く分からなかったし。ロードスターだって出始めはユーノス・ロードスターだったから、マツダ系列と理解するまで時間かかったもん。

[@不動産屋宅建士]

えぇ時代やったわ。今や軽四でもすぐ200万超えやし。

[@ラブリーショータイム]

テレビで、4ドアハードトップは強度的に弱いと報道されたことで衰退しました。

[@櫃本賢治]

日産にはV6エンジン搭載の3ナンバーFF4ドアハードトップは無かったですね。

[@すぎかつ-z7b]

ブルーバードマキシマがV6エンジン搭載したFF4ドアハードトップで存在しましたが、
V6エンジンは2000CCで５ナンバーサイズでしたね。

[@櫃本賢治]

@@すぎかつ-z7b 次のJ30系は3ナンバーになりましたが4ドアセダンのみになりましたね。

[@akit8565]

2000年に免許を取り、ディアマンテはその辺のオッサンが乗ってて、当時はオッサンカーって感じで舐めてましたが、今見るとめちゃくちゃかっこいいし、めちゃ良い車ですね！
今の時代の車って、ほんっと面白くない😂