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この頃は日産とトヨタはバチバチにやり合っていたのが懐かしいですね。今の人には信じられないだろうけど。R30スカイラインRSが出た時もセリカが２バルブDOHCだったのを揶揄して４バルブを語らずしてDOHCは語れないと攻撃的な文面をカタログに載せてたのが懐かしい。
@@パチジャン-l8u R30スカイライン以降FF化が進み更にはドアミラー解禁に成り車も楽しく成ったわね、FFは加速は不利だけど軽量化を活かしDOHＣを積極採用して頂いたのは本当に有り難いわよ💓😅
当時のセリカのキャッチコピーは『名ばかりのGT達は、道をあける。』でした😂 ボディスタイルはCOUPEとLB（リフトバック）があり、グレードはGT,GTrally,SE,XT,STEFI,ST,LT,ET(COUPE専用グレード)があり現代では考えれない程たくさんありました🎉
@@mini-q9o2d当時はセリカのグレードは多すぎて煩雑化していたよね😄
懐かしいな😊初めて買った車がMS110系クラウン2ドアハードトップ皮バリ2トンカーラーに乗ってました。😅
クラウン、クジラの2HT以上のデザインは未だ出て来て無いって思ってます。美し過ぎます。😊
今とは違ってロマン溢れた車が各メーカーから出ていました！
三菱ギャランΛは、ここには入りませんか??Λが出たときの感動は今でも忘れません。シングルキャブながらスーパーツーリングとツインキャブのGSRがあって、どちらにするか迷いました。
この時代オイルショックが2回あって排気ガス規制が厳しく消えた車が多いから可哀想です😢昭和56年以降の車は自分スカイラインの鉄仮面モデルが好き🚗💨😺
コロナ2HTは、初めてのマイカーでした。一目惚れ。重ステで車庫入れに四苦八苦(笑)
５４式、シルビア、乗ってました。
FJ20エンジンの登場により以後はDOHCが多く成り近年はSOHCも1カム4バルブが当たり前に成ったわよね、FJ20の登場がGTRの復活のきっかけに成ったのも見逃せ事実に成るわよ💓
@@浜野-e3i 殿この時代車は今以上魅力ある今の時代の車は値段が高いますますつまらない😢
@@利之-q7yこのチャンネルにも有るコロナ2HT等も2TGエンジンでキャブレター調整をこまめにしなければならないがそれも苦にしないらしいわよ💓
7:31違う、違う。この3T-GTEUエンジンは当時コロナの兄弟車でもあるカリーナの2HTにも搭載されていた。
この型のカリーナには2ドアハードトツブはありません
当時、メーカーを問わず、角目4灯はシビれました。（笑）
RSが現行車の時に試乗した。Lに比べりゃ勇ましいメカノイズ 純正デュアルエキゾーストが「ビィィイ～ン」て共振して雰囲気は良かった。数年後、ターボが付いた。 あの音はかき消えて「キューキュー」変なメカノイズだけのクルマに
カロ-ラレビンTE37s４９年2TGもは2ドアHTだよ。
日産 240RS「」
純粋な2ドアGTあったの知ってる？コロナ。
スカイラインの名称はjジャパンとＲ３０の４ドアターボが、スカイライン２０００ ターボ ＧＴーＥ・※で、２ドアハードトップはスカイライン ハードトップ ２０００ ターボ ＧＴーＥ・※が正しくドアの枚数は関係なく、歴史的にハコスカ４ドアからハードトップが派生した事を物語っている。
後ろの窓は開かないと許せない。
この頃は日産とトヨタはバチバチにやり合っていたのが懐かしいですね。今の人には信じられないだろうけど。R30スカイラインRSが出た時もセリカが２バルブDOHCだったのを揶揄して４バルブを語らずしてDOHCは語れないと攻撃的な文面をカタログに載せてたのが懐かしい。
@@パチジャン-l8u R30スカイライン以降FF化が進み更にはドアミラー解禁に成り車も楽しく成ったわね、FFは加速は不利だけど軽量化を活かしDOHＣを積極採用して頂いたのは本当に有り難いわよ💓😅
当時のセリカのキャッチコピーは『名ばかりのGT達は、道をあける。』でした😂 ボディスタイルはCOUPEとLB（リフトバック）があり、グレードはGT,GTrally,SE,XT,STEFI,ST,LT,ET(COUPE専用グレード)があり現代では考えれない程たくさんありました🎉
@@mini-q9o2d当時はセリカのグレードは多すぎて煩雑化していたよね😄
懐かしいな😊初めて買った車がMS110系クラウン2ドアハードトップ皮バリ2トンカーラーに乗ってました。😅
クラウン、クジラの2HT以上のデザインは未だ出て来て無いって思ってます。
美し過ぎます。😊
今とは違ってロマン溢れた車が各メーカーから出ていました！
三菱ギャランΛは、ここには入りませんか??Λが出たときの感動は今でも忘れません。シングルキャブながらスーパーツーリングとツインキャブのGSRがあって、どちらにするか迷いました。
この時代オイルショックが2回あって排気ガス規制が厳しく消えた車が多いから可哀想です😢昭和56年以降の車は自分スカイラインの鉄仮面モデルが好き🚗💨😺
コロナ2HTは、初めてのマイカーでした。一目惚れ。
重ステで車庫入れに四苦八苦(笑)
５４式、シルビア、乗ってました。
FJ20エンジンの登場により以後はDOHCが多く成り近年はSOHCも1カム4バルブが当たり前に成ったわよね、FJ20の登場がGTRの復活のきっかけに成ったのも見逃せ事実に成るわよ💓
@@浜野-e3i 殿この時代車は今以上魅力ある今の時代の車は値段が高いますますつまらない😢
@@利之-q7yこのチャンネルにも有るコロナ2HT等も2TGエンジンでキャブレター調整をこまめにしなければならないがそれも苦にしないらしいわよ💓
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違う、違う。この3T-GTEUエンジンは当時コロナの兄弟車でもあるカリーナの2HTにも搭載されていた。
この型のカリーナには2ドアハードトツブはありません
当時、メーカーを問わず、角目4灯はシビれました。（笑）
RSが現行車の時に試乗した。Lに比べりゃ勇ましいメカノイズ 純正デュアルエキゾーストが「ビィィイ～ン」て共振して雰囲気は良かった。
数年後、ターボが付いた。 あの音はかき消えて「キューキュー」変なメカノイズだけのクルマに
カロ-ラレビンTE37s４９年2TGもは2ドアHTだよ。
日産 240RS「」
純粋な2ドアGTあったの知ってる？コロナ。
スカイラインの名称はjジャパンとＲ３０の４ドアターボが、スカイライン２０００ ターボ ＧＴーＥ・※で、２ドアハードトップはスカイライン ハードトップ ２０００ ターボ ＧＴーＥ・※が正しくドアの枚数は関係なく、歴史的にハコスカ４ドアからハードトップが派生した事を物語っている。
後ろの窓は開かないと許せない。