Ich dachte immer, dass ein wenig Öl in die untere Kammer kommt, damit die untere Dichtung auch geschmiert wird. Vielleicht wäre etwas mehr Licht im Arbeitsbereich besser, aber sonst gut erklärt. Aufpassen muss man bei den geteilten Kunststoffringen, dass die abgeschrägten Flächen aneinander liegen. Beim Einbau der geschlossenen Kunststoffringe und Dichtung im Gehäuse sollte man nicht zu viel Druck ausüben, denn die angedrehten Alu-Stege brechen gerne ab. Das bemerkt man meist beim Fahren, wenn der Dämpfer durchrauscht, und die Dichtung mit dem Öl rausgedrückt wird. Dann hilft nur noch ein Austausch des Gehäuse.
Danke für dein Feedback. Bei 16:30min kommt das Fluid in die untere Kammer bzw das Gehäuse. Mit den Ringen hast du natürlich Recht...darauf wurde auch geachtet, hätte ich auch erwähnen sollen. Mehr Licht im Arbeitsbereich werde ich das nächste mal berücksichtigen ✌🏻
Danke für das Video, hat mir schon geholfen. Mich interessiert noch, wohin die restlichen 3 ml Fluid kommen und die Schritte vor und nach dem Service, also wie du die Buchsen ein- bzw auspresst und den Dämpfer ein- und ausbaust.
Dir restlichen 3ml kommen nirgends hin. Dies bleiben einfach über. Dämpfer aus bzw einbauen sollte kein Problem darstellen. In meinem Fall waren es drei Schrauben, evtl vorher Druck ablassen, das wäre es schon. Buchsen auspressen ist bei Fox meist auch kein Problem und geht teilweise mit bloßer Hand. Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
Ja den gibt es. Einfach direkt auf der Fox Seite den Dämpfercode eingeben (sollte 4-stellig sein und auf dem Dämpfer stehen). Oder einfach bei google nach "Fox nude 130 Twinlock service kit" suchen. Ich hoffe das hilft dir weiter. Grüße
Mega gut erklärt ich hab gerade genau das Problem bei meinem bike mega hast gut gemacht
Vielen Dank.✌🏻 Freut mich. 😇😎
Cooles Video und gute Arbeit. Danke fürs teilen und viel Spass damit. Ride on
Ich dachte immer, dass ein wenig Öl in die untere Kammer kommt, damit die untere Dichtung auch geschmiert wird.
Vielleicht wäre etwas mehr Licht im Arbeitsbereich besser, aber sonst gut erklärt.
Aufpassen muss man bei den geteilten Kunststoffringen, dass die abgeschrägten Flächen aneinander liegen.
Beim Einbau der geschlossenen Kunststoffringe und Dichtung im Gehäuse sollte man nicht zu viel Druck ausüben, denn die angedrehten Alu-Stege brechen gerne ab. Das bemerkt man meist beim Fahren, wenn der Dämpfer durchrauscht, und die Dichtung mit dem Öl rausgedrückt wird. Dann hilft nur noch ein Austausch des Gehäuse.
Danke für dein Feedback. Bei 16:30min kommt das Fluid in die untere Kammer bzw das Gehäuse.
Mit den Ringen hast du natürlich Recht...darauf wurde auch geachtet, hätte ich auch erwähnen sollen.
Mehr Licht im Arbeitsbereich werde ich das nächste mal berücksichtigen ✌🏻
Danke für das Video, hat mir schon geholfen. Mich interessiert noch, wohin die restlichen 3 ml Fluid kommen und die Schritte vor und nach dem Service, also wie du die Buchsen ein- bzw auspresst und den Dämpfer ein- und ausbaust.
Dir restlichen 3ml kommen nirgends hin. Dies bleiben einfach über.
Dämpfer aus bzw einbauen sollte kein Problem darstellen. In meinem Fall waren es drei Schrauben, evtl vorher Druck ablassen, das wäre es schon.
Buchsen auspressen ist bei Fox meist auch kein Problem und geht teilweise mit bloßer Hand.
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
Hallo. Kannst Du mal bitte sagen, was ich da für ein Rep Satz brauche?
Servus, wenn du den gleichen Dämpfer hast einfach nach Fox Float DPS Service Kit suchen dann findest du das richtige.
Hallo bei meine fahrrad verliert luft bei Dämpfer was kann sein?
Gruß Leo
Sers....gibt's für Fox nude 130 Twinlock auchvso einen Kid....und wo such ich danach? Merci
Ja den gibt es. Einfach direkt auf der Fox Seite den Dämpfercode eingeben (sollte 4-stellig sein und auf dem Dämpfer stehen). Oder einfach bei google nach "Fox nude 130 Twinlock service kit" suchen. Ich hoffe das hilft dir weiter. Grüße