No es el coche que me compraría (si pudiera jaja) pero me alegro de que Tesla esté en el mercado porque ha demostrado que se puede viajar en eléctricos si se hacen bien las cosas, poniendo las pilas a otras marcas. Buen vídeo!
Lo que me gusta: 1.- Habeis hecho un análisis sobre el vehículo y no una promoción como otros youtuber. 2.- Carrocería más alta aunque tiene los mismos asientos que el model 3, y eso se nota para buscarle la comodidad al volante, le cuesta, lo probé en Valencia. 3.- Portón trasero, por fin!!!!. 4.- Posibilidad de ponerle bola de remolque. Lo que no me gusta: 1.- Le falta la bandeja, soy el pesado que lo dice en todos los comentarios de los videos que veo y nadie lo comenta, como he dicho antes son más promos que análisis. 2.- El morro, parece un pato, de hecho la inmensa mayoría hace las fotos en diagonal para evitar el plano frontal, con el model 3 hacen igual, aunque éste no es tan acusado. El frontal del Q4 e Tron mucho mejor, o el Mach e. 3.- Le sigue faltando una pantalla detrás del volante, en Teslavlogs hicieron un vídeo de una instalación, hubiera Estado genial que saliera asi de la fábrica. 5.- La falta de calidad percibida frente a coches europeos. 6.- La ausencia de ir a vela, probé el model 3 con mantener y es un rollo, se frena muchísimo y hay que hacer el ejercicio que has descrito en el video, es un coche que tienes que acelerar cuesta abajo, para mi un factor para no comprarlo. Gracias al equipo!!!!
Tesla Bjorn ha hecho un test range y ha podido extraer 68KWh de la batería hasta el 2%. Por el contrario pudo sacar 75 de un Model 3 LR. Esperemos que cuando la Giga de Berlín se ponga en marcha utilicen las baterías americanas, o que las chinas aumenten la capacidad hasta los 82KWh totales que monta el Model 3 LR
La calidad del video, la edición, guion, ha mejorado sustancialmente, este es uno de los mejores guiones que te he visto hacer y solo comento porque vale la pena motivar lo que sea que estes haciendo para mejorar, veo tus videos hace años excelente contenido siempre.
Respecto a la retención. El coche retiene 85kw que son 115cv. Por eso a alta velocidad parece menos que a baja. En cuanto lo coges dos dias te acostumbras a la conducción a un pedal. Y para mi y la gran mayoría de usuarios, es mucho más comoda que andar con freno y acelerador. PD: el vidrio laminado se pone no por el ruido, sino por el aislamiento térmico, a menor sensación de frío / calor, el usuario no pedirá tanta calefacción / aire y consumirá unos watios menos. PD2: esta batería tiene 70kwh útiles (74kwh y pico brutos), es algo más pequeña que la LG de los Model 3 Made in China LR. Y no se sabe muy bien porqué. La potencia del coche son mas de 400cv, medidos con un OBD directo al canbus, pero no son constantes, sobre los 70-80km/h da el pico. Luego va decayendo. Autonomía: pruebas de Bjorn que ha hecho esta semana, a 90km/h 473km. A 120km/h 340km
Totalmente de acuerdo, cada vez que cambio mi Tesla por un petrolero con cambio de marchas es como volver al siglo XIX. Se dice uno a sí mismo que cómo es posible que durante más siglo y medio nos hayan castigado las petroleras y los ingenieros mecánicos con un motor de combustión con mecanismo de manivela y muñequilla, inventado en los barcos de vapor del siglo XVIII casi. RIP por los petroleros. Ya jod****n bastante a la Humanidad.
@@gels1980 eso será hasta que nos acostumbremos, de hecho, nuestros hijos o nietos ya irán a la autoescuela en eléctricos y por tanto no pensarán como tú.
El tema de la frenada regenerativa yo hablé con Tesla de lo mismo y me comentaron que habia muchos clientes que se quejaban de los consumos de los Teslas, y investigando eran clientes que tenian la frenada regenerativa desactivada, con lo que tomaron la decisión de dejarla fija para evitar las quejas de los consumos.
Gracias por toda la información que aportas. Curiosidades, características, comparativas, etc que solo un dueño o alguien con mucha información puede ofrecer y que otros creadores de contenido ni se molestan en descubrir e informar. Muchas de las pruebas de este coche que he visto son "diseño, tamaño, TESLA, TESLA, TESLA, eléctrico, eléctrico, KM, bonito, bonito". Mil gracias por tu trabajo.
Buen vídeo, sólo un par de detalles… Mi Model Y si tiene opción para escoger el modo del Freno Regenerativo (no sé si en América la UI es diferente), tiene dos opciones Bajo y Estándar (el Bajo es casi imperceptible), creo que a día de hoy no deberíamos manejar en “Neutro” bajo ninguna circunstancia, una de las características que más me gustan del MY es la tracción integral inteligente, vas pegado al suelo siempre y eso mola. Gran contenido, un saludo.
Tesla ya dejó de publicitar la carga máxima de 250kW cuando llegaron los primeros model 3 con batería LG. Solo anunciaban “hasta” 275km de carga en 15min… pero la batería LG ni se aproxima a esa cifra. Hay casos que han llegado a dar picos de carga por encima de 200kW durante un par de minutos pero la potencia de carga comienza a caer en picado al 18%. El mío aún no ha pasado nunca de de 204kW y si parpadeas, ni te enteras. No se sabe si mejorará algún día con una actualización o será una limitación por llevar menos cobalto… el que tenga un Tesla con batería LG, que se haga a la idea de pasarse 10 minutos más en el cargador (no es el fin del mundo pero la expectativa para la mejor marca es muy grande).
Yo he hecho la prueba con mi model 3 el el que por un error de software estuve llevándolo en modo a vela y no es cierto que sea más eficiente en cuanto a autonomía. Cuando lo comprobé, volví al modo retención
Si señor Juan Francisco, sin duda el mejor análisis que he podido ver del coche que tanto me gusta. Me has despejado todas las dudas que tenia, muchísimas gracias amigo mio eres el mejor. Saludos desde Pamplona.
En lo que comentas del modo de retención tienes toda la razón es mejor dejarlo a vela como en un coche de combustión porque así controlas mucho más el consumo y la autonomía del coche
Muchas gracias por esta review Juan Francisco. Sentimientos encontrados.. por fuera me gusta, por dentro el salpicadero y volante me parecen demasiado sosos. Me encanta lo del comportamiento deportivo, pero lo de los ajustes “regularcillos”.. eso si, a nivel mecánico-eléctrico son los mejores.. Un abrazo
Me encanta el canal, para mí es el mejor en tema coches, pero echo mucho en falta algún vídeo dónde se hable de los motores eléctricos en si. Se habla muchísimo de baterías, pero nada de motores, cuando existe mucha diferencia en aprovechamiento de dicha batería con un motor u otro de los pocos que hay disponibles para vehículos. Existe algún desarrollo de estos, o nadie invierte en su mejora..? Un saludo JFC, eres un crack
Los motores electricos convencionales son de flujo radial y nucleos laminados, con bobinas de cobre, vamos, el tipico motor de toda la vida pero dimensionado y optimizado para este tipo de uso. Luego hay motores de flujo axial, mucho mas caros pero que aprovechan mas el diametro del motor mas que la longitud, por lo que logran un par bestial. Actualmente están en desarrollo para implementarlos a gran escala, pero hasta ahora solo los llevan ciertos superdeportivos como el koenigsegg regera y el ferrari sf90 stradale. Actualmente Mercedes compró YASA motors, quien los ha fabricado hasta el momento, y si invierten y consiguen reducir el costo de fabricación, es una optimizacion bestial en cuanto a consumo/potencia. Son motores con un flujo magnetico brutal. De hecho Rolls Royce y YASA tienen un partnership para fabricar motores eléctricos de flujo axial para la aviación, te puedes hacer una idea de la relacion peso/potencia de estos motores. Ya le he comentado a JF por twitter sobre estos motores pero para mi sorpresa no parece interesarle demasiado.
Eso es te tienes que echar la siesta para poder usar un coche de estos en el día a día , sólo valen si lo usas alrededor de las ciudades ..... en el reto del país tendrás que viajar como antiguamente con la merienda y el saco de dormir.
Claro que sí, crack, monstro, figura.... El año que viene pondrán uno o dos superchargers decesos que dicen recargar el coche en media hora, pero yo no me lo creo. Yo mientras tanto, con mi Ibiza TDI 1.9 voy sobrao. Gñeeeeec
A mi es el Tesla de todos los que he visto que mas me ha gustado, sobretodo la habitabilidad interior, y la capacidad de carga repartida en los maleteros ocultos tanto traseros como el delantero. Lo de poner los altavoces en el porton trasero, mientras no lleves el maletero a tope de bultos que los tapen pues se oirá bien supongo. Lo de ahumar los cristales traseros y prescindir de la bandeja lo hubieran bordado si incluyeran una red o reja de separacion de carga y proteccion para las plazas delanteras, tipo a las utilizadas para llevar mascotas en el coche o las que se usan en vehiculos comerciales. Que se pudiera quitar y poner segun necesidad. Lo de llamarle SUV a un coche que es mas similar a un ford focus, seat leon o renault megane de principios de siglo pero con llantas de 20 pulgadas por mucha traccion 4x4 que tenga es tener mucha imaginacion. Lo mas jodido del asunto es la excasez de € y el precio de la electricidad. Así que esto es lo mismo que "ver y no joder echar el nepe a perder".
Me gusta el análisis que has hecho. Comparto la opinión que es un buen análisis, sin vender "la moto" sobre lo maravilloso que es. Sin duda, es un pedazo de coche. Y como dices, tiene cosas muy buenas, y otras menos buenas. Lo interesante es que, poco a poco, va mejorando tanto la gama eléctrica, como los modelos disponibles. Sólo falta que mejore el precio, y sobre todo, el circuito de cargadores en este país. Todavía es muy duro comprarte un coche eléctrico para viajes largos...
Venía a ver la review muy escéptico por otros vídeos pasados pero, afortunadamente, esta vez me ha parecido una prueba bien hecha y una valoración justa. He echado en falta la prueba del FSD y el Autopilot.
En muchos camiones está la opción de activar el retarder cuando pisas el freno. De forma que cuando pisas el freno, también actúa el retarder a la vez y así gastas mucho menos los frenos. QUe en la práctica, es muy parecido al sistema de retención que usan los coches eléctricos, de hecho antiguamente no eran retarder, si no freno eléctrico sobre el eje de transmisión y que era básicamente un motor eléctrico que actuaba solo para retener. Pero ahora los camiones, le pones la velocidad de crucero a 90 y el sólo acelera o frena de retarder si es necesario. Los que hemos llevado camiones, nos parece algo más común el tipo de conducción con retencion de motor. Aunque echo de menos el mando que suelen tener los camiones ( como si fuera una palanca del limpia) para activar el retarder o en el caso de los coches electricos, el sistema de retencion/recuperacion Un saludo!!
Calero tendrías que hacer un video de como conducir eficientemente, ya que veo que tienes mucha idea y ahora nos interesa a todos por consumo y por contaminación, te he escuchado en éste video lo de poner la N en cambio automático como toda la vida por no tener modo a vela y ya me interesa. Y es que que mal conduce la gente frenando fuerte justo al llegar accelerando más de la cuenta al salir Y para los de coches eléctricos para que cundan pero para los demás también. Gracias por tus vídeos. Geniales todos.
Buena review Calero, como siempre. A todo ésto, me gustaría saber tu opinión respecto al fabuloso impuesto al CO2 que nos ponen en Catalunya, no se si ya hay un vídeo sobre eso. Saludos!
En cuanto a la carga en Súper Cargador. En América hay tres opciones de SC, uno urbano que da hasta 75KW, el V2 que carga hasta 150KW y el V3 que carga hasta 250KW. El coche es el que regula la potencia de carga que mete a la batería según el % de carga que tiene y la temperatura de la batería entre otras cosas. Puedes tener picos máximos pero no siempre consigues que cargue a la máxima potencia que brinda el SC.
@Gonzalo Cuenca Si vas a meter a alguien a quien tengas aprecio compra otra cosa. Ahora bien, si ahí van a ir los hijos del vecino pesado o tus sobrinos porculeros entonces sí es una alternativa viable.
Buen análisis,felicidades Me gusta mucho el model Y.Muy espacioso,los dos maleteros etc.Acabados razonables Un misil con 4 ruedas Precio ,muy caro.Eso de momento poca solución tiene Saludos a todos
Es un diseño más diferente y personal :/. A cambio de eso, el Mach E es un coche considerablemente menos eficiente (un 15-20%), y para tener un rango algo superior requiere una batería de 99KWh
Interesante y chulo, JFC... 👌👍👍🙏 No piques mucho en el vidrio de atrás... que por ahí veo a un Elon Musk mirándote con mala cara... , subliminalmente claro... 😂😂😂 Saludos...
Como sugerencia podrías medir los dB en el interior del coche a 80, 100 y 120km/h por ejemplo. Porque me he quedado con que es un coche ruidoso pero no puedo saber si solo está menos insonorizado que un EQC o también peor que un EQA, un Megane o un Twingo.
Los Teslas dual motor, al tener una gran batería (~ 500kg) en el medio con dos motores a los extremos, tienen un momento polar de rotación muy bajo. (Lo mismo que le pasa a una bailarina, que cuando cierra los brazos sobre si misma gira mucho más rápido, y si los vuelve a abrir vuelve a girar despacio). O sea, se comportan como un coche de combustión con motor central, permitiendo giros muy rápidos en curva. Por ejemplo dos coches con repartición de pesos (masas) al 50% sobre los dos ejes, tiene momento polar bajo el que tenga la maior parte del peso (masa) cercano al centro del coche, mientras que el que tenga el peso o masa mas en los extremos tendrá un maior momento polar y portanto maior resistencia a curvar. El bajo momento polar, unido al bajo centro de gravedad, y a la gran potencia, permiten giros en curva como en el min 23:43
Achicharrar los frenos del Model 3 ha tenido como premio está prueba en exteriores totalmente exclusiva. Bien jugado 😉. El vídeo sobre la prueba muy interesante y ameno, enhorabuena 👏👏👏
Pues no Calero, los primeros Aves que salieron fue el Serie 100 de Alstom en el año 92, los modelos que has comparado son de Talgo muy posteriores en fecha, concretamente los Serie 102 (llamados coloquialmente Patos) y Serie 130 (llamados Patitos) De nada😉
Para mí el mayor defecto de todos los eléctricos empezando por la falta de autonomía es que son vehículos que no están al alcance de el 95% o más, con el nivel adquisitivo que hay en España......
Esa es la idea, robarle a la clase media el acceso a la movilidad propia y tenernos sometidos al transporte público y sistemas de movilidad bajo subscripcion sin nada en propiedad
Es el modelo izquierdoso de sociedad "climática" a la que vamos: coches eléctricos carísimos para un 20% de la población (en propiedad). Resto, guaguas, busetas, y cercanías, más renting en vacaciones. A cambio, te dan salario mínimo vital y puedes comer latas de sardinas todo el mes. Lo de la autonomía de los eléctricos, con Tesla y la red de Superchargers vas más rápido o igual que con uno petrolero. Yo ya me he recorrido toda España con el Model 3 Long Range sin problemas. Eso sí, como vayas con otro eléctrico que tengas que usar Endesa/Iberdrola o similar (no digo Ionity, que eso es para super-ricos y además nunca funcionan), calcula un 30% más de tiempo.
@@Alfista01 Yo tengo un Skoda Enyaq me he recorrido España y no he tenido problemas de recarga. Un consejo: como solamente recargues a esas potencias te cargas la batería en poco tiempo. Las recargas a alta potencia deben ser muy ocasionales. Yo realizo las recargas en casa la mayor parte de las veces.
@@Alfista01 vivo en Finlandia y soy todo lo contrario a izquierdoso. Tengo un Model 3 LR, y lo último en lo que pensé cuando me lo compré es en el clima. Buen añadido, pero lo que me importó fue poder salir de casa con 'el tanque lleno', comportamiento dinámico, software y par instantáneo
Es cierto que hasta ahora la movilidad eléctrica esta solo en mano de pocas personas, pero esto es como todo: pronto cambiará. Innovación, economía de escala, automatización de procesos... Tesla está preparándose para el lanzamiento de su nuevo modelo compacto, aún sin nombre oficial. Partiría de 25.000$ el modelo estándar, pudiéndo quedarse mucho más cerca de los 20.000 tras ayudas. Ese vehículo sí que puede convertirse en el vehículo eléctrico de las masas.
Muy buen video si señor 👏 He probado el Teska model Y "performance" y ufff cómo va madre mía... eso si ka suspensión una tabla, más dura que la de mi 458 Italia (y no exagero).
Claro, así es.Activas el control de velocidad y se acabó el problema.Pero también es verdad que la posibilidad de poder conducir en carretera sin control de crucero y sin retención del motor, es una posibilidad que debe de existir para comodidad de cualquier usuario y tipo de conducción.Pero siendo Tesla, en poco tiempo añadirán esa posibilidad (además del aumento de autonomía) en una actualización de sotware.
Buen trabajo, me hubiese gustado saber los precios y opciones, la información que hay es ambigua y tener conocimiento sobre promociones, descuentos, etc., hubiese redondeado el vídeo. No obstante, gracias por la información.
Veo positivo en esa renuncia a la comodidad que de cara a la seguridad se convierte en un coche más estable al no balancear tanto ¿no? A mi me preocupa lo de la bandeja trasera. En caso de accidente lo veo bastante peligroso, no sé qué opináis al respecto. Una bandeja retráctil, por ejemplo, habría sido una buena solución de compromiso o una red vertical de retención
Lo bueno es que tesla con una actualización puede solucionar la retención. Tambien hay que ver que marca te ofrece ese software, fluidez etc... y la insonorización tiene solución, pero pasando por caja eso si. Cualquier coche de serie lleva una insonorización bastante mala, al estar acostumbrados en escuchar motores ahora tocara escuchar la rodadura y el viento.
Yo que quieres que te diga, pero es que veo estos coches por dentro, y no parecen coches. Si no fuera por el volante, parece la barra de un bar con una tablet encima.
@@gvs9015 los costes no serán las pantallas que sacaron con el fallo de diseño que tuvo Tesla a 2000 cada una y que se te iba a averiar sí o sí cada cierto tiempo?Creo que sí hace falta algo más que la tablet....
La verdad que el que compra este coche es que el mundo de la automocion y conducion ni le importa. Eso si tendra todo el mundo Mac en su casa que es a quien va dirigido los teslas. Yo veo los interiores de otros electricos y tesla es el mas feo y soso de largo.
Calero hace muy poco Mercedes me a dejado el CLASE A BERNILA híbrido enchufable .... El CX y el confort es una pasada, y es el pequeño premium ,no quisiera imaginarme el día que pruebe un EQS
Buen trabajo Callejo! Apenas se te há olvidado una cosa quando hablas de comportamiento deportivo en los SUV, el Alfa Romeo Stelvio tiene un compartamiento deportivo de referência en este segmento de coches i una direccion absolutamente telepatica!
Mi más sincera enhorabuena por el video, explicas como si tuviera 4años y yo como son un poco lento ( defici de atención y 57 años) lo entiendo todo. Soy un gran fan de vosotros y quería preguntarte. Tengo un Lexus 250H UX podría cuando voy en pendiente hacia abajo poner la palanca en posición neutro para así ir a vela? Gracias de corazón💜❤
Juan Fco. Sigo con verdadero interés todos tus comentarios sobre los coches TESLA y he advertido que, nunca hablas de su equipo de sonido, qué tal suena, cuántos altavoces lleva, ni de su alumbrado exterior ni interior. A mi me complacería mucho tuvieras a bien exponer las características de ambos conceptos, ya que según tengo entendido las luces no brillan por su intensidad ; sin embargo el equipo de audio, según he podido ver en Google es de una gran calidad. Agradecido de antemano te saludo muy cordialmente, tu s.s.s.
Gracias. La iluminación exterior en Tesla ha sido tradicionalmente POBRE y MALA, y con el paso del tiempo han mejorado y ahora es NORMAL, sin más, muy lejos todavía de lo que se espera como estándar en un coche Premium, nunca han destacado en eso. El equipo de sonido sí es BUENO. ¡Un abrazo!
Una gran prueba, en calidad y extensión, lo que se agradece, muchas gracias. Una curiosidad, si no hay bandeja ni store en el maletero, al menos hay en opción, red de separación? porque a mi también me parece muy peligroso.
Mira que siempre me han gustado estos coches, el Model S sigue siendo mi favorito. El problema sigue siendo el mismo, aunque un Model 3 entre en mi presupuesto necesito mucha más autonomía y muchos mas arboles con enchufes de recarga, para las kilometradas que tengo hacer dos o tres veces cada mes atravesando la península de cabo a rabo. Llevamos diez años esperando el milagro y lo que falta....
Duda: sacará Tesla en algún momento algo parecido a un utilitario? No entiendo mucho pero haciendo las cuentas de la lechera, si hacen un coche más pequeño, sin esos maleteros tremendos, con un cuarto de la potencia de estos coches, creo que los precios podrían ser muchísimo más contenidos y llegar a mucha más gente. Ya no solo por el precio, si no porque creo que mucha gente no querría coches tan grandes aunque pudiese pagarlos.
Creo que te equivocas con lo de la RETENCIÓN, pero es comprensible; no es lo mismo probar un coche que llevarlo a diario. En cuanto a COMODIDAD: Si vas "a vela" la velocidad la decide el coche, no tú; irá embalándose o decelerando en función de orografía, viento.. si se frena demasiado tienes que modular el acelerador y si te embalas tienes que modular el freno. En cuanto a EFICIENCIA: En los Tesla el pedal de freno es freno hidráulico desde el principio; no como otros eléctricos que en un primer recorrido aumentan la regeneración: eso quiere decir que tocar el freno es energía perdida, así de fácil. Yo en mi Model3 paso semanas sin tocar el freno; tras 2 años y medio los discos están nuevos. En cuanto a SEGURIDAD: Ante una emergencia tu pie tarda un tiempo en levantarse del acelerador, moverse hacia la izquierda y empezar a aplicar presión sobre el freno. Con una regeneración fuerte durante todo ese tiempo ya estás decelerando. Que importancia tiene esto? Pues depende, a veces chocar o no chocar es cuestión de un metro. De todas formas creo que tener la opción viene bien al principio; Yo empecé con retención baja y aún así se me hacía raro; luego al mes aumenté a alta y ahora ni loco volvería atrás.
Like y comentario, a ver si el algoritmo ve estos videos igual que yo. En relación al detalle de las baterías y la diferencia de autonomía o diferencias de plazas, está claro lo que piensan en Tesla de nosotros los europeos.
No es que piensen o dejen de pensar, es que en la Giga de Shangai se están fabricando los coches con las baterías antiguas de LG y solo modelos de 5 plazas. Cuando se ponga en marcha la de Berlin (que era de donde iban a salir los primeros Model Y que se vendiesen en Europa) la cosa cambiará
Este señor tiene una batalla con el tema de la retención de los eléctricos que se nota que conduce casi exclusivamente coches de combustión. Tengo un Model 3 y ya le he hecho miles de kilómetros en carretera y lo que puedo decir que el sistema de conducción sin tocar el freno del coche es lo más cómodo, eficiente y relajado que uno pueda soñar. La chorrada de la "vela", con origen en los petroleros alemanes - que cuando van cuesta abajo desembragan automáticamente -, no genera más que estrés, porque estás siempre estirando la cuesta abajo obsesionado para que el coche no caiga de velocidad, o sea, una cosa penosa. En el Model 3 se acabó pisar el freno, el coche gestiona la eficiencia energética como ningún otro en el mercado, y en viajes largos uno se olvida completamente de la chorrada de la "vela". Ya me dirá este señor qué eléctrico competidor del Model 3 hace consumos reales en carretera a 120 por debajo de los 15-16 kwh/100. Sin "velas". Con el Autopilot y uno se olvida de todo. Velas, acelerador y freno.
Muchas gracias. Lo que estoy aprendiendo de este nuevo concepto que es el coche eléctrico. ¿Hay ya coches de 6 - 7 plazas? Entré en vuestra web de compra de coches y no encontré. En mi caso, con placas solares y gran familia necesito coche con muchas plazas. Ahora mismo tengo un 5008 de 7 plazas. Si no hay, supongo que no tardarán en sacar vehículos para familias. Un saludo y excelentes vídeos.
13:13 Entonces no es idéntico, si el model Y tiene la suspensión elevada digamos 5cm más, pues 5cm más alto será el centro de gravedad (la masa no suspendida que sí se mantiene igual no es relevante en el CG). Y tampoco quioere decir que el recorrido de la suspensión vaya a ser mayor, podría serlo pero normalmente en SUVs es al revés, tienen suspensión más dura y barras estabilizadoras más gruesas para tratar de compensar su inferior estabilidad.
Me he visto un montón de vídeos acerca del Model Y y el tuyo es sin duda el mejor de todos. Ningún otro ha mencionado siquiera el problema de la regeneración, o que la batería y, por ende, la autonomía no son las mismas que el modelo que se vende en EEUU. Ya sé que aún no has probado el Performance, pero vistas las cualidades deportivas del LR, comprarías la versión Performance? Por cierto, qué opinas de las luces del Model Y? Siguen siendo igual de malas que las del Model 3? Gracias por tus excelentes vídeos. Saludos desde Noruega.
A ver a ver, veo que usáis un monociclo eléctrico como cámara 😁 Ahí ahí, que se vea lo polivalentes y muy capaces que son 👏👏 Calero! Ya hiciste un vídeo de patines eléctricos, te veremos algún día sobre un monociclo? 😜 Si te animas, tenemos una gran comunidad que te puede informar sobre estos aparatos e incluso sobre normativas 😉
Hola, tras ver todo lo nuevo que presento tesla en el AI day, me gustaría saber la opinión del experto Dr. X sobre la conducción autónoma que quiere implementar los de california. Muchas gracias por todos los vídeos que compartes sigue así
Tengo ganas de ver uno en persona verlos por la ciudad para ver como se desenvuelve al ser tan largo y sobretodo ancho (está a medio camino en ambas dimensiones entre un Q5 y un Q8 por ejemplo, y esos ya son bichos), siendo considerablemente más grande que sus rivales de segmento a excepción del EQC (y aun así es 4cm más ancho que este)
@@pas-pas De hecho el Model Y sigue siendo 1,6 cm más ancho. Que es poco, sí, pero ya es más ancho, y ni nuestros aparcamientos ni plazas en la calle ni las propias calles están pensadas para coches excesivamente anchos. Que este coche en EEUU sin problema, pero aqui...
La comparativa justa sería contra un Lexus NX o RX el que sea comparable por precio... Y con algún SUV tiguian, formentor,BMWx3, AudiQ5... No todo es aceleración pura de 120 no puedes pasar, acabados y confort cuando hablamos de tarifas de 50-60K€... Son importantes
Impecable vídeo! Enhorabuena por producir a este nivel y gracias por compartirlo gratis. Ruido: tendrá influencia que no haya portón? Mi experiencia en SUV y sw es que atenúa bastante el ruido del tren trasero (rodadura+tracción). Pregunta, realmente no se ve lo que hay en el maletero? 🤔
Hace unos días probé un model 3 con los 3 modos de retención actuadles (deslizamiento, rodadura y freno), en todos los casos me resultó incómodo de conducir y lo peor de todo acabé la prueba muy mareado. Le pasa a más gente o soy yo el raro?. No les costaba nada dar la opción de desactivarlo por completo asumiendo que la autonomía se pueda ver algo afectada. Mejor eso que decidir no comparte un Tesla por este motivo pienso yo
Para cuando una prueba del Volvo S60 t8 recharge? Es el híbrido enchufa le más potente del mercado. Dentro del segmento berlinas premiamos, es decir audi s4 , clase c, serie 3 ...
Joder Calero. Ya estás como Vicesat acostándote en el maletero 😂😂
En cuatro vídeos más, saca el hornillo y fríe unas alitas de pollo.
Muy buen trabajo! he visto otras reviews, pero eran simples y más de lo mismo, esto es un curro bueno. gracias!
Siempre dentro de la línea finísima del humor que no se hace pesado 👏
No es el coche que me compraría (si pudiera jaja) pero me alegro de que Tesla esté en el mercado porque ha demostrado que se puede viajar en eléctricos si se hacen bien las cosas, poniendo las pilas a otras marcas. Buen vídeo!
Te lo vas a tener que comprar xd por qué en 2040 los gasolina, diésel y híbridos a tomar por saco, es una ley
2040!!!
En 2040 me da un poco igual
Como si se acaba el mundo…
😂😂😂
Pero mi coche de combustión que no me lo quite nadie…
@@oscarhernandez-kx5hbva a ser ilegal usarlo en 2030 creo
Lo que me gusta:
1.- Habeis hecho un análisis sobre el vehículo y no una promoción como otros youtuber.
2.- Carrocería más alta aunque tiene los mismos asientos que el model 3, y eso se nota para buscarle la comodidad al volante, le cuesta, lo probé en Valencia.
3.- Portón trasero, por fin!!!!.
4.- Posibilidad de ponerle bola de remolque.
Lo que no me gusta:
1.- Le falta la bandeja, soy el pesado que lo dice en todos los comentarios de los videos que veo y nadie lo comenta, como he dicho antes son más promos que análisis.
2.- El morro, parece un pato, de hecho la inmensa mayoría hace las fotos en diagonal para evitar el plano frontal, con el model 3 hacen igual, aunque éste no es tan acusado. El frontal del Q4 e Tron mucho mejor, o el Mach e.
3.- Le sigue faltando una pantalla detrás del volante, en Teslavlogs hicieron un vídeo de una instalación, hubiera Estado genial que saliera asi de la fábrica.
5.- La falta de calidad percibida frente a coches europeos.
6.- La ausencia de ir a vela, probé el model 3 con mantener y es un rollo, se frena muchísimo y hay que hacer el ejercicio que has descrito en el video, es un coche que tienes que acelerar cuesta abajo, para mi un factor para no comprarlo.
Gracias al equipo!!!!
Me espero al dvd
Tesla Bjorn ha hecho un test range y ha podido extraer 68KWh de la batería hasta el 2%. Por el contrario pudo sacar 75 de un Model 3 LR. Esperemos que cuando la Giga de Berlín se ponga en marcha utilicen las baterías americanas, o que las chinas aumenten la capacidad hasta los 82KWh totales que monta el Model 3 LR
La calidad del video, la edición, guion, ha mejorado sustancialmente, este es uno de los mejores guiones que te he visto hacer y solo comento porque vale la pena motivar lo que sea que estes haciendo para mejorar, veo tus videos hace años excelente contenido siempre.
Respecto a la retención. El coche retiene 85kw que son 115cv. Por eso a alta velocidad parece menos que a baja.
En cuanto lo coges dos dias te acostumbras a la conducción a un pedal. Y para mi y la gran mayoría de usuarios, es mucho más comoda que andar con freno y acelerador.
PD: el vidrio laminado se pone no por el ruido, sino por el aislamiento térmico, a menor sensación de frío / calor, el usuario no pedirá tanta calefacción / aire y consumirá unos watios menos.
PD2: esta batería tiene 70kwh útiles (74kwh y pico brutos), es algo más pequeña que la LG de los Model 3 Made in China LR. Y no se sabe muy bien porqué. La potencia del coche son mas de 400cv, medidos con un OBD directo al canbus, pero no son constantes, sobre los 70-80km/h da el pico. Luego va decayendo.
Autonomía: pruebas de Bjorn que ha hecho esta semana, a 90km/h 473km. A 120km/h 340km
Gracias por los comentarios; según Tesla, esta diferencia de batería se va a corregir a final de año, pero sin fecha concreta. 👍
Muchas gracias por la información 👏👏
Totalmente de acuerdo, cada vez que cambio mi Tesla por un petrolero con cambio de marchas es como volver al siglo XIX. Se dice uno a sí mismo que cómo es posible que durante más siglo y medio nos hayan castigado las petroleras y los ingenieros mecánicos con un motor de combustión con mecanismo de manivela y muñequilla, inventado en los barcos de vapor del siglo XVIII casi. RIP por los petroleros. Ya jod****n bastante a la Humanidad.
@@Alfista01 prefiero un petrolero a una mierda electrica....
@@gels1980 eso será hasta que nos acostumbremos, de hecho, nuestros hijos o nietos ya irán a la autoescuela en eléctricos y por tanto no pensarán como tú.
El tema de la frenada regenerativa yo hablé con Tesla de lo mismo y me comentaron que habia muchos clientes que se quejaban de los consumos de los Teslas, y investigando eran clientes que tenian la frenada regenerativa desactivada, con lo que tomaron la decisión de dejarla fija para evitar las quejas de los consumos.
típica americanada (facepalm)
Gracias por toda la información que aportas. Curiosidades, características, comparativas, etc que solo un dueño o alguien con mucha información puede ofrecer y que otros creadores de contenido ni se molestan en descubrir e informar. Muchas de las pruebas de este coche que he visto son "diseño, tamaño, TESLA, TESLA, TESLA, eléctrico, eléctrico, KM, bonito, bonito". Mil gracias por tu trabajo.
Buen vídeo, sólo un par de detalles… Mi Model Y si tiene opción para escoger el modo del Freno Regenerativo (no sé si en América la UI es diferente), tiene dos opciones Bajo y Estándar (el Bajo es casi imperceptible), creo que a día de hoy no deberíamos manejar en “Neutro” bajo ninguna circunstancia, una de las características que más me gustan del MY es la tracción integral inteligente, vas pegado al suelo siempre y eso mola. Gran contenido, un saludo.
Tesla ya dejó de publicitar la carga máxima de 250kW cuando llegaron los primeros model 3 con batería LG. Solo anunciaban “hasta” 275km de carga en 15min… pero la batería LG ni se aproxima a esa cifra.
Hay casos que han llegado a dar picos de carga por encima de 200kW durante un par de minutos pero la potencia de carga comienza a caer en picado al 18%.
El mío aún no ha pasado nunca de de 204kW y si parpadeas, ni te enteras.
No se sabe si mejorará algún día con una actualización o será una limitación por llevar menos cobalto… el que tenga un Tesla con batería LG, que se haga a la idea de pasarse 10 minutos más en el cargador (no es el fin del mundo pero la expectativa para la mejor marca es muy grande).
Tienes que conseguir traer el Cupra formentor , un Cupra Ateca y compararlo con el Model Y en vuestro circuito. Gran video 👏👏👏👏
Me temo que el Tesla se los merienda, y he llevado un formentor 310 y un Model S 180D. Pero sería buena prueba.
Eso es como comparar un hacha del neolítico con un lanzamisiles láser ...
Ya se save el resultado tesla Win!!!
Yo he hecho la prueba con mi model 3 el el que por un error de software estuve llevándolo en modo a vela y no es cierto que sea más eficiente en cuanto a autonomía. Cuando lo comprobé, volví al modo retención
Muy buen Vídeo, Es lo bueno que un experto presente un coche, felicitaciones 👍
Si señor Juan Francisco, sin duda el mejor análisis que he podido ver del coche que tanto me gusta.
Me has despejado todas las dudas que tenia, muchísimas gracias amigo mio eres el mejor.
Saludos desde Pamplona.
En lo que comentas del modo de retención tienes toda la razón es mejor dejarlo a vela como en un coche de combustión porque así controlas mucho más el consumo y la autonomía del coche
Desafortunadamente para el señor Calero esto no es así en el caso de los Tesla. Ya está explicado más arriba.
Muchas gracias por esta review Juan Francisco. Sentimientos encontrados.. por fuera me gusta, por dentro el salpicadero y volante me parecen demasiado sosos. Me encanta lo del comportamiento deportivo, pero lo de los ajustes “regularcillos”.. eso si, a nivel mecánico-eléctrico son los mejores..
Un abrazo
Me encanta el canal, para mí es el mejor en tema coches, pero echo mucho en falta algún vídeo dónde se hable de los motores eléctricos en si.
Se habla muchísimo de baterías, pero nada de motores, cuando existe mucha diferencia en aprovechamiento de dicha batería con un motor u otro de los pocos que hay disponibles para vehículos.
Existe algún desarrollo de estos, o nadie invierte en su mejora..?
Un saludo JFC, eres un crack
Los motores electricos convencionales son de flujo radial y nucleos laminados, con bobinas de cobre, vamos, el tipico motor de toda la vida pero dimensionado y optimizado para este tipo de uso.
Luego hay motores de flujo axial, mucho mas caros pero que aprovechan mas el diametro del motor mas que la longitud, por lo que logran un par bestial. Actualmente están en desarrollo para implementarlos a gran escala, pero hasta ahora solo los llevan ciertos superdeportivos como el koenigsegg regera y el ferrari sf90 stradale. Actualmente Mercedes compró YASA motors, quien los ha fabricado hasta el momento, y si invierten y consiguen reducir el costo de fabricación, es una optimizacion bestial en cuanto a consumo/potencia. Son motores con un flujo magnetico brutal. De hecho Rolls Royce y YASA tienen un partnership para fabricar motores eléctricos de flujo axial para la aviación, te puedes hacer una idea de la relacion peso/potencia de estos motores.
Ya le he comentado a JF por twitter sobre estos motores pero para mi sorpresa no parece interesarle demasiado.
Esta unidad la vimos ayer miércoles en directo ... buen video como siempre... saludos cordiales
Puedes dormir dentro del coche mientras lo recargas,eso está muy bien.
Muchas gracias por tus vídeos.los dos canales son buenisimos
Muy bueno!😂
Eso es te tienes que echar la siesta para poder usar un coche de estos en el día a día , sólo valen si lo usas alrededor de las ciudades ..... en el reto del país tendrás que viajar como antiguamente con la merienda y el saco de dormir.
Claro que sí, crack, monstro, figura....
El año que viene pondrán uno o dos superchargers decesos que dicen recargar el coche en media hora, pero yo no me lo creo.
Yo mientras tanto, con mi Ibiza TDI 1.9 voy sobrao.
Gñeeeeec
Para mi, el mejor analista de vehículos en español.
De momento todos los consejos de este canal me han ido muy bien, espero que no se corrompa.
A mi es el Tesla de todos los que he visto que mas me ha gustado, sobretodo la habitabilidad interior, y la capacidad de carga repartida en los maleteros ocultos tanto traseros como el delantero. Lo de poner los altavoces en el porton trasero, mientras no lleves el maletero a tope de bultos que los tapen pues se oirá bien supongo. Lo de ahumar los cristales traseros y prescindir de la bandeja lo hubieran bordado si incluyeran una red o reja de separacion de carga y proteccion para las plazas delanteras, tipo a las utilizadas para llevar mascotas en el coche o las que se usan en vehiculos comerciales. Que se pudiera quitar y poner segun necesidad.
Lo de llamarle SUV a un coche que es mas similar a un ford focus, seat leon o renault megane de principios de siglo pero con llantas de 20 pulgadas por mucha traccion 4x4 que tenga es tener mucha imaginacion.
Lo mas jodido del asunto es la excasez de € y el precio de la electricidad. Así que esto es lo mismo que "ver y no joder echar el nepe a perder".
Me gusta el análisis que has hecho. Comparto la opinión que es un buen análisis, sin vender "la moto" sobre lo maravilloso que es. Sin duda, es un pedazo de coche. Y como dices, tiene cosas muy buenas, y otras menos buenas.
Lo interesante es que, poco a poco, va mejorando tanto la gama eléctrica, como los modelos disponibles.
Sólo falta que mejore el precio, y sobre todo, el circuito de cargadores en este país. Todavía es muy duro comprarte un coche eléctrico para viajes largos...
Hola, ¿Quién paga las mejoras? .... el comprobador, que en este caso es el cliente final . Un saludo.😢
Como siempre una gran explicación y un gran vídeo te felicito
Hay muchos lanzamientos en este segmento. Sera interesante una comparativa ID4, Model Y, Ioniq 5, EV6, Mustang EV.....
Venía a ver la review muy escéptico por otros vídeos pasados pero, afortunadamente, esta vez me ha parecido una prueba bien hecha y una valoración justa. He echado en falta la prueba del FSD y el Autopilot.
En muchos camiones está la opción de activar el retarder cuando pisas el freno. De forma que cuando pisas el freno, también actúa el retarder a la vez y así gastas mucho menos los frenos. QUe en la práctica, es muy parecido al sistema de retención que usan los coches eléctricos, de hecho antiguamente no eran retarder, si no freno eléctrico sobre el eje de transmisión y que era básicamente un motor eléctrico que actuaba solo para retener. Pero ahora los camiones, le pones la velocidad de crucero a 90 y el sólo acelera o frena de retarder si es necesario. Los que hemos llevado camiones, nos parece algo más común el tipo de conducción con retencion de motor. Aunque echo de menos el mando que suelen tener los camiones ( como si fuera una palanca del limpia) para activar el retarder o en el caso de los coches electricos, el sistema de retencion/recuperacion
Un saludo!!
Calero tendrías que hacer un video de como conducir eficientemente, ya que veo que tienes mucha idea y ahora nos interesa a todos por consumo y por contaminación, te he escuchado en éste video lo de poner la N en cambio automático como toda la vida por no tener modo a vela y ya me interesa.
Y es que que mal conduce la gente frenando fuerte justo al llegar accelerando más de la cuenta al salir
Y para los de coches eléctricos para que cundan pero para los demás también.
Gracias por tus vídeos. Geniales todos.
Buena review Calero, como siempre. A todo ésto, me gustaría saber tu opinión respecto al fabuloso impuesto al CO2 que nos ponen en Catalunya, no se si ya hay un vídeo sobre eso. Saludos!
En cuanto a la carga en Súper Cargador. En América hay tres opciones de SC, uno urbano que da hasta 75KW, el V2 que carga hasta 150KW y el V3 que carga hasta 250KW. El coche es el que regula la potencia de carga que mete a la batería según el % de carga que tiene y la temperatura de la batería entre otras cosas. Puedes tener picos máximos pero no siempre consigues que cargue a la máxima potencia que brinda el SC.
Buena prueba Calero. Este ahora mismo, para mi estilo de vida, es el coche que más deseo. Ojalá pudiera comprarlo!
Sin palabras, muy buena explicación sobre este auto Tesla Model Y. Muchas gracias desde México.
MMB VIDEO e información ℹ Perfecta, Me ha gustado mucho, dentro de 20años (4-5 mano) me lo compro...Salu2 y GRACIAS 🙂
Otro coche del futuro que no me puedo permitir.
Buen vídeo.
La versión de 7 plazas sólo sirve si en la fila de atrás van a ir montados Ana Bolena y Luis XVI
@Gonzalo Cuenca Si vas a meter a alguien a quien tengas aprecio compra otra cosa.
Ahora bien, si ahí van a ir los hijos del vecino pesado o tus sobrinos porculeros entonces sí es una alternativa viable.
Buen análisis,felicidades
Me gusta mucho el model Y.Muy espacioso,los dos maleteros etc.Acabados razonables
Un misil con 4 ruedas
Precio ,muy caro.Eso de momento poca solución tiene
Saludos a todos
Cuando se pase la novedad lo bajarán 5000-1000€, pero seguirá siendo muy caro.
Me gusta el coche, pero no se porqué si tubiese la posibilidad de tener un suv eléctrico escogería antes un Mustang Macht-e, me llama más la atención.
Es un diseño más diferente y personal :/. A cambio de eso, el Mach E es un coche considerablemente menos eficiente (un 15-20%), y para tener un rango algo superior requiere una batería de 99KWh
El Mach-E es un coche ENORM,. o al menos me dio la impresion de ser un mastodonte. Lo bueno es mas economico que este.
Muy completo el análisis. Muy bien
Interesante y chulo, JFC... 👌👍👍🙏
No piques mucho en el vidrio de atrás... que por ahí veo a un Elon Musk mirándote con mala cara... , subliminalmente claro... 😂😂😂
Saludos...
Como sugerencia podrías medir los dB en el interior del coche a 80, 100 y 120km/h por ejemplo. Porque me he quedado con que es un coche ruidoso pero no puedo saber si solo está menos insonorizado que un EQC o también peor que un EQA, un Megane o un Twingo.
Los Teslas dual motor, al tener una gran batería (~ 500kg) en el medio con dos motores a los extremos, tienen un momento polar de rotación muy bajo.
(Lo mismo que le pasa a una bailarina, que cuando cierra los brazos sobre si misma gira mucho más rápido, y si los vuelve a abrir vuelve a girar despacio).
O sea, se comportan como un coche de combustión con motor central, permitiendo giros muy rápidos en curva.
Por ejemplo dos coches con repartición de pesos (masas) al 50% sobre los dos ejes, tiene momento polar bajo el que tenga la maior parte del peso (masa) cercano al centro del coche, mientras que el que tenga el peso o masa mas en los extremos tendrá un maior momento polar y portanto maior resistencia a curvar.
El bajo momento polar, unido al bajo centro de gravedad, y a la gran potencia, permiten giros en curva como en el min 23:43
Momento polar de inercia como diría un UA-camr por ahí...
Achicharrar los frenos del Model 3 ha tenido como premio está prueba en exteriores totalmente exclusiva. Bien jugado 😉. El vídeo sobre la prueba muy interesante y ameno, enhorabuena 👏👏👏
Pues no Calero, los primeros Aves que salieron fue el Serie 100 de Alstom en el año 92, los modelos que has comparado son de Talgo muy posteriores en fecha, concretamente los Serie 102 (llamados coloquialmente Patos) y Serie 130 (llamados Patitos)
De nada😉
Bienvenidos a la Wikipedia ferroviaria
@@fiestamovil7902 😉😂
El Morro es feo con ganas ! Y listo jajaja, parece el coche de los dibujos de CARS
Para mí el mayor defecto de todos los eléctricos empezando por la falta de autonomía es que son vehículos que no están al alcance de el 95% o más, con el nivel adquisitivo que hay en España......
Esa es la idea, robarle a la clase media el acceso a la movilidad propia y tenernos sometidos al transporte público y sistemas de movilidad bajo subscripcion sin nada en propiedad
Es el modelo izquierdoso de sociedad "climática" a la que vamos: coches eléctricos carísimos para un 20% de la población (en propiedad). Resto, guaguas, busetas, y cercanías, más renting en vacaciones. A cambio, te dan salario mínimo vital y puedes comer latas de sardinas todo el mes. Lo de la autonomía de los eléctricos, con Tesla y la red de Superchargers vas más rápido o igual que con uno petrolero. Yo ya me he recorrido toda España con el Model 3 Long Range sin problemas. Eso sí, como vayas con otro eléctrico que tengas que usar Endesa/Iberdrola o similar (no digo Ionity, que eso es para super-ricos y además nunca funcionan), calcula un 30% más de tiempo.
@@Alfista01 Yo tengo un Skoda Enyaq me he recorrido España y no he tenido problemas de recarga. Un consejo: como solamente recargues a esas potencias te cargas la batería en poco tiempo. Las recargas a alta potencia deben ser muy ocasionales. Yo realizo las recargas en casa la mayor parte de las veces.
@@Alfista01 vivo en Finlandia y soy todo lo contrario a izquierdoso. Tengo un Model 3 LR, y lo último en lo que pensé cuando me lo compré es en el clima. Buen añadido, pero lo que me importó fue poder salir de casa con 'el tanque lleno', comportamiento dinámico, software y par instantáneo
Es cierto que hasta ahora la movilidad eléctrica esta solo en mano de pocas personas, pero esto es como todo: pronto cambiará. Innovación, economía de escala, automatización de procesos...
Tesla está preparándose para el lanzamiento de su nuevo modelo compacto, aún sin nombre oficial. Partiría de 25.000$ el modelo estándar, pudiéndo quedarse mucho más cerca de los 20.000 tras ayudas. Ese vehículo sí que puede convertirse en el vehículo eléctrico de las masas.
Muy buen video si señor 👏
He probado el Teska model Y "performance" y ufff cómo va madre mía... eso si ka suspensión una tabla, más dura que la de mi 458 Italia (y no exagero).
Lo de mantener el pie pisando el pedal en carretera / autopista se resuelve con el control de velocidad de crucero no?
Claro, así es.Activas el control de velocidad y se acabó el problema.Pero también es verdad que la posibilidad de poder conducir en carretera sin control de crucero y sin retención del motor, es una posibilidad que debe de existir para comodidad de cualquier usuario y tipo de conducción.Pero siendo Tesla, en poco tiempo añadirán esa posibilidad (además del aumento de autonomía) en una actualización de sotware.
Buen trabajo, cada carwow es único este reportaje está muy completo
8:00 Prueba Vicesat pasada con éxito
Muy buen video, como nos tienes acostumbrado. Saludos desde Tampa, Florida.
Buen trabajo, me hubiese gustado saber los precios y opciones, la información que hay es ambigua y tener conocimiento sobre promociones, descuentos, etc., hubiese redondeado el vídeo. No obstante, gracias por la información.
Veo positivo en esa renuncia a la comodidad que de cara a la seguridad se convierte en un coche más estable al no balancear tanto ¿no? A mi me preocupa lo de la bandeja trasera. En caso de accidente lo veo bastante peligroso, no sé qué opináis al respecto. Una bandeja retráctil, por ejemplo, habría sido una buena solución de compromiso o una red vertical de retención
Lo bueno es que tesla con una actualización puede solucionar la retención. Tambien hay que ver que marca te ofrece ese software, fluidez etc... y la insonorización tiene solución, pero pasando por caja eso si. Cualquier coche de serie lleva una insonorización bastante mala, al estar acostumbrados en escuchar motores ahora tocara escuchar la rodadura y el viento.
Lo vi en el SC y me gustó mucho, gran coche, a ver si cuando lo fabriquen en Alemania baja el precio 6 ó 7k €
Grande Calero marcandose un Vicesat con el coche cama! jajajaja
Yo que quieres que te diga, pero es que veo estos coches por dentro, y no parecen coches. Si no fuera por el volante, parece la barra de un bar con una tablet encima.
Y por qué no parecen coches?
@@rjuez00 Jajajaja, soy más joven que tú. Pero si esa es tu réplica, es posible que tengas 10 añitos.
Minimalismo , se ahorran costes y te lo venden como algo Wai y futurista
@@gvs9015 los costes no serán las pantallas que sacaron con el fallo de diseño que tuvo Tesla a 2000 cada una y que se te iba a averiar sí o sí cada cierto tiempo?Creo que sí hace falta algo más que la tablet....
La verdad que el que compra este coche es que el mundo de la automocion y conducion ni le importa. Eso si tendra todo el mundo Mac en su casa que es a quien va dirigido los teslas. Yo veo los interiores de otros electricos y tesla es el mas feo y soso de largo.
Primer vídeo del model y que veo que comentan lo del bandeja del maletero👏🏻👏🏻
Muy buen reportaje y divertido. El coche me parece muy sobrio, muy americano, algo soso el interior pero al que le guste...
Para mi siguen faltando botones físicos para cosas como el climatizador y la pantalla detrás del volante. Me parece básico para evitar distracciones.
Muy bonito coche, aunque con el Model 3 me bastaría.😆
Gracias Calero por el vídeo y la información.
Calero hace muy poco Mercedes me a dejado el CLASE A BERNILA híbrido enchufable .... El CX y el confort es una pasada, y es el pequeño premium ,no quisiera imaginarme el día que pruebe un EQS
Buen trabajo Callejo! Apenas se te há olvidado una cosa quando hablas de comportamiento deportivo en los SUV, el Alfa Romeo Stelvio tiene un compartamiento deportivo de referência en este segmento de coches i una direccion absolutamente telepatica!
Mi más sincera enhorabuena por el video, explicas como si tuviera 4años y yo como son un poco lento ( defici de atención y 57 años) lo entiendo todo. Soy un gran fan de vosotros y quería preguntarte. Tengo un Lexus 250H UX podría cuando voy en pendiente hacia abajo poner la palanca en posición neutro para así ir a vela? Gracias de corazón💜❤
Tenéis que hacer el test de aceleración con la batería llena para que os dé la misma que el fabricante (lo habéis realizado con bat al 50%)
Juan Fco. Sigo con verdadero interés todos tus comentarios sobre los coches TESLA y he advertido que, nunca hablas de su equipo de sonido, qué tal suena, cuántos altavoces lleva, ni de su alumbrado exterior ni interior. A mi me complacería mucho tuvieras a bien exponer las características de ambos conceptos, ya que según tengo entendido las luces no brillan por su intensidad ; sin embargo el equipo de audio, según he podido ver en Google es de una gran calidad. Agradecido de antemano te saludo muy cordialmente, tu s.s.s.
Gracias. La iluminación exterior en Tesla ha sido tradicionalmente POBRE y MALA, y con el paso del tiempo han mejorado y ahora es NORMAL, sin más, muy lejos todavía de lo que se espera como estándar en un coche Premium, nunca han destacado en eso. El equipo de sonido sí es BUENO. ¡Un abrazo!
Lo del modo vela es una gran metedura de pata. Seguro que más adelante se podrá desactivar. O no!!! Grande carwow
Una gran prueba, en calidad y extensión, lo que se agradece, muchas gracias. Una curiosidad, si no hay bandeja ni store en el maletero, al menos hay en opción, red de separación? porque a mi también me parece muy peligroso.
Una comparativa con los modelos similares sería de gran ayuda. Por ejemplo con el eqa.
Genial reviwe muy currado...por cierto vas hacer mas videos de tu pequeño eléctrico??? salu2
Mira que siempre me han gustado estos coches, el Model S sigue siendo mi favorito. El problema sigue siendo el mismo, aunque un Model 3 entre en mi presupuesto necesito mucha más autonomía y muchos mas arboles con enchufes de recarga, para las kilometradas que tengo hacer dos o tres veces cada mes atravesando la península de cabo a rabo. Llevamos diez años esperando el milagro y lo que falta....
Quizas usted lo que necesita es un diesel...
Y han dejado homologar que la carga vaya libre en el habitáculo?
Preciosos los nuevos colores que salen de la Giga factoría de Berlín. Previo pago, claro!
¿Entrando a dormir en el maletero? VICESAT CONFIRMED
Saludos desde México, excelente análisis!
Calero estás que no paras sigue así vas a llegar lejos
Duda: sacará Tesla en algún momento algo parecido a un utilitario? No entiendo mucho pero haciendo las cuentas de la lechera, si hacen un coche más pequeño, sin esos maleteros tremendos, con un cuarto de la potencia de estos coches, creo que los precios podrían ser muchísimo más contenidos y llegar a mucha más gente. Ya no solo por el precio, si no porque creo que mucha gente no querría coches tan grandes aunque pudiese pagarlos.
Creo que te equivocas con lo de la RETENCIÓN, pero es comprensible; no es lo mismo probar un coche que llevarlo a diario.
En cuanto a COMODIDAD: Si vas "a vela" la velocidad la decide el coche, no tú; irá embalándose o decelerando en función de orografía, viento.. si se frena demasiado tienes que modular el acelerador y si te embalas tienes que modular el freno.
En cuanto a EFICIENCIA: En los Tesla el pedal de freno es freno hidráulico desde el principio; no como otros eléctricos que en un primer recorrido aumentan la regeneración: eso quiere decir que tocar el freno es energía perdida, así de fácil. Yo en mi Model3 paso semanas sin tocar el freno; tras 2 años y medio los discos están nuevos.
En cuanto a SEGURIDAD: Ante una emergencia tu pie tarda un tiempo en levantarse del acelerador, moverse hacia la izquierda y empezar a aplicar presión sobre el freno. Con una regeneración fuerte durante todo ese tiempo ya estás decelerando. Que importancia tiene esto? Pues depende, a veces chocar o no chocar es cuestión de un metro.
De todas formas creo que tener la opción viene bien al principio; Yo empecé con retención baja y aún así se me hacía raro; luego al mes aumenté a alta y ahora ni loco volvería atrás.
Like y comentario, a ver si el algoritmo ve estos videos igual que yo. En relación al detalle de las baterías y la diferencia de autonomía o diferencias de plazas, está claro lo que piensan en Tesla de nosotros los europeos.
No es que piensen o dejen de pensar, es que en la Giga de Shangai se están fabricando los coches con las baterías antiguas de LG y solo modelos de 5 plazas. Cuando se ponga en marcha la de Berlin (que era de donde iban a salir los primeros Model Y que se vendiesen en Europa) la cosa cambiará
Este señor tiene una batalla con el tema de la retención de los eléctricos que se nota que conduce casi exclusivamente coches de combustión. Tengo un Model 3 y ya le he hecho miles de kilómetros en carretera y lo que puedo decir que el sistema de conducción sin tocar el freno del coche es lo más cómodo, eficiente y relajado que uno pueda soñar. La chorrada de la "vela", con origen en los petroleros alemanes - que cuando van cuesta abajo desembragan automáticamente -, no genera más que estrés, porque estás siempre estirando la cuesta abajo obsesionado para que el coche no caiga de velocidad, o sea, una cosa penosa. En el Model 3 se acabó pisar el freno, el coche gestiona la eficiencia energética como ningún otro en el mercado, y en viajes largos uno se olvida completamente de la chorrada de la "vela". Ya me dirá este señor qué eléctrico competidor del Model 3 hace consumos reales en carretera a 120 por debajo de los 15-16 kwh/100. Sin "velas". Con el Autopilot y uno se olvida de todo. Velas, acelerador y freno.
Si, si, un coche muy guay, al alcance de todos.
Muchas gracias. Lo que estoy aprendiendo de este nuevo concepto que es el coche eléctrico. ¿Hay ya coches de 6 - 7 plazas? Entré en vuestra web de compra de coches y no encontré. En mi caso, con placas solares y gran familia necesito coche con muchas plazas. Ahora mismo tengo un 5008 de 7 plazas. Si no hay, supongo que no tardarán en sacar vehículos para familias. Un saludo y excelentes vídeos.
Poner el neutral o N, es una salvajada, en un automático o en cualquier coche.
13:13 Entonces no es idéntico, si el model Y tiene la suspensión elevada digamos 5cm más, pues 5cm más alto será el centro de gravedad (la masa no suspendida que sí se mantiene igual no es relevante en el CG).
Y tampoco quioere decir que el recorrido de la suspensión vaya a ser mayor, podría serlo pero normalmente en SUVs es al revés, tienen suspensión más dura y barras estabilizadoras más gruesas para tratar de compensar su inferior estabilidad.
Vaya pedazo de review, muchas gracias.
Me he visto un montón de vídeos acerca del Model Y y el tuyo es sin duda el mejor de todos. Ningún otro ha mencionado siquiera el problema de la regeneración, o que la batería y, por ende, la autonomía no son las mismas que el modelo que se vende en EEUU.
Ya sé que aún no has probado el Performance, pero vistas las cualidades deportivas del LR, comprarías la versión Performance?
Por cierto, qué opinas de las luces del Model Y? Siguen siendo igual de malas que las del Model 3?
Gracias por tus excelentes vídeos. Saludos desde Noruega.
A ver a ver, veo que usáis un monociclo eléctrico como cámara 😁 Ahí ahí, que se vea lo polivalentes y muy capaces que son 👏👏
Calero! Ya hiciste un vídeo de patines eléctricos, te veremos algún día sobre un monociclo? 😜
Si te animas, tenemos una gran comunidad que te puede informar sobre estos aparatos e incluso sobre normativas 😉
Hola, tras ver todo lo nuevo que presento tesla en el AI day, me gustaría saber la opinión del experto Dr. X sobre la conducción autónoma que quiere implementar los de california.
Muchas gracias por todos los vídeos que compartes sigue así
Tengo ganas de ver uno en persona verlos por la ciudad para ver como se desenvuelve al ser tan largo y sobretodo ancho (está a medio camino en ambas dimensiones entre un Q5 y un Q8 por ejemplo, y esos ya son bichos), siendo considerablemente más grande que sus rivales de segmento a excepción del EQC (y aun así es 4cm más ancho que este)
Viene a tener el mismo tamaño de una Volkswagen Sharan/Seat Alhambra actuales, tanto de ancho como de largo
@@pas-pas De hecho el Model Y sigue siendo 1,6 cm más ancho. Que es poco, sí, pero ya es más ancho, y ni nuestros aparcamientos ni plazas en la calle ni las propias calles están pensadas para coches excesivamente anchos. Que este coche en EEUU sin problema, pero aqui...
La comparativa justa sería contra un Lexus NX o RX el que sea comparable por precio... Y con algún SUV tiguian, formentor,BMWx3, AudiQ5... No todo es aceleración pura de 120 no puedes pasar, acabados y confort cuando hablamos de tarifas de 50-60K€... Son importantes
Exacto estos cargadores solo t dan 150kw. Hay q probarlo en un v3 a ver cuanto llegaria
Minuto 8:00, momento Vicesat.
XD
me reee copa ver tus videos ...saludos desde argentina
La leche que análisis, ahora conozco el Model Y mejor que mi propio coche.
Daselo y seguro que descubrirás cosas nuevas 🤣
@@migueltejera6641 no le gusta, es un Skoda Scala xD
Las zapas de JF ya son el nexo de unión perfecto entre el mundo del motor y la moda. Like si te molan.
Siempre me fijo , le gustan muy llamativas 🤣👌🏽
me gusta el motor de combustión
Me encanta el olor a gasoil por las mañanas
Me encata acelerar y que suene como un coche a radio control
Impecable vídeo! Enhorabuena por producir a este nivel y gracias por compartirlo gratis.
Ruido: tendrá influencia que no haya portón? Mi experiencia en SUV y sw es que atenúa bastante el ruido del tren trasero (rodadura+tracción).
Pregunta, realmente no se ve lo que hay en el maletero? 🤔
Exelente revisión!
Hace unos días probé un model 3 con los 3 modos de retención actuadles (deslizamiento, rodadura y freno), en todos los casos me resultó incómodo de conducir y lo peor de todo acabé la prueba muy mareado. Le pasa a más gente o soy yo el raro?. No les costaba nada dar la opción de desactivarlo por completo asumiendo que la autonomía se pueda ver algo afectada. Mejor eso que decidir no comparte un Tesla por este motivo pienso yo
Espero que llegue a España el Rivian R1t para que lo pruebes!!!
Para cuando una prueba del Volvo S60 t8 recharge? Es el híbrido enchufa le más potente del mercado. Dentro del segmento berlinas premiamos, es decir audi s4 , clase c, serie 3 ...