国産コンパクトMT３車種、私が選ぶならコレ！

[@ホラン千夏]

私も20年以上MTに乗り続けてますが、最近、NDロードスターからN-ONE RSに乗り換えましたけど別に電子パーキングでも楽しさに関係ないです
シートも丁度良いですよ

[@chaa00]

ご視聴、有難う御座います。
個人的にシートはレカロのLX-Fに変えたいです。
高いけど、、

[@masawata1831]

37年間マニュアル一筋です
最後に近いクルマに選んだのは36アルトワークス
31スイスポからの乗り換え 卓上理論より現実😅

[@chaa00]

ご視聴ありがとうございます。　
私よりちょっと先輩でしょうか。
小排気量車のMTは車からのフィードバックというか、
そういうのが多くて楽しいですね。　
（まだシフト上げんな！とか車から言ってきますもんね。）

[@djtel-z3s]

ヤリスカップカー🚗✨

[@chaa00]

もう普通じゃないマニュアル車じゃん　(笑)

[@おばかつ]

ATがいいのか、マニュアルがいいのか微妙なところですよね。

[@chaa00]

ご視聴ありがとうございます。
スズキディーラー営業が、スイスポ購入者の４割はAT車と言っていたような。
とにかくバーゲンプライスな車です。
（専用足回りのRSグレードも気になります）
私はMT乗りなんです～～MTの魅力を伝えられる動画を検討中です。

[@おばかつ]

@@chaa00 充分魅力伝わってると思います。
スイスポは軽いし、
Ｎワンは軽自動車とは思えない力強さありますよね……

[@Bs-jq5qy]

パワーウエイトレシオ　計算して

[@chaa00]

コメントありがとうございます。
重量／馬力で、ハイ計算！
加速の優れた車の指標になる値ですね。　懐かしいですね。
只、現代の車はこの数値が小さいことが即、加速性能に繋がるかというと、指標にはなるけど、違う感じがします。

[@user16aug]

狭い日本に車が溢れ出すほどの交通社会にこの加速性能動力性能は何の為に開発されてるのでしょうか?（笑）

[@chaa00]

ご視聴ありがとうございます。
人間って加速感が快感に繋がっていたりしますからね。
ハイブリット、電気自動車がガソリン車より加速が良いのは特徴でもあり、
そこを打ち出すことは販売戦略として必須なのでしょうね。