Te tuleje z tego co pamiętam występują w 3 wersjach, zależnie od typu zawieszenia oraz wykonania sanek. Trzeba to sprawdzać przed zamówieniem części. Taka porada odnośni montażu filmu - dźwięk muzyki jest zbyt dominujący i słabo słychać co mówisz.
Dość merytoryczne jak dla laika samochodowego ale mogłeś pokazać obok siebie te zużyte i nowe (mimo że z innym rozstawem otworów montażowych) by ludzie zobaczyli różnicę pomiędzy nimi. Bo stopień wyrobienia tulei ma wielki wpływ na zakres pracy całego elementu a tym samym na zakres pracy całego zawieszenia. Ludzie się "plują" czemu wymieniać całość jak można wymienić tylko same "gumki" bo to mniej kosztuje zapominając że elementy metalowe też się deformują podczas użytkowania a jeszcze bardziej podczas ingerencji siłowej w ich budowę. Nie mówiąc już o ilości poświęconego na to czasu. ... a jak dojdzie do przykrej niespodzianki plują na mechanika zamiast na swoją ignorancję i chęć "zaoszczędzenia" kilku złotych. Swoją drogą to trzeba przyznać że jakość wykonania części też poleciała na "pysk" nawet u "dobrych" producentów, bo skończyły się czasy że elementy mają "żyć wietrznie" ... Wręcz odwrotnie, mają szybciej się zużywać i być częściej wymieniane bo gdzieś tą produkcję trzeba upychać by ludzie mieli miejsca pracy.
Człowieku wielki szacun dla Ciebie, że starasz się pokazać ludziom jak należy dbać o auto dla mnie super instrukcja brawo Ty
Dzięki wielkie, dużo wiedzy przekazujesz w każdym odcinku.
Te tuleje z tego co pamiętam występują w 3 wersjach, zależnie od typu zawieszenia oraz wykonania sanek. Trzeba to sprawdzać przed zamówieniem części. Taka porada odnośni montażu filmu - dźwięk muzyki jest zbyt dominujący i słabo słychać co mówisz.
pomocne filmiki
dziekuje
A co jezeli podczas nacisniecia hamulca w przednim zawieszeniu tak jak by dobija , taki stuk
Dość merytoryczne jak dla laika samochodowego ale mogłeś pokazać obok siebie te zużyte i nowe (mimo że z innym rozstawem otworów montażowych) by ludzie zobaczyli różnicę pomiędzy nimi. Bo stopień wyrobienia tulei ma wielki wpływ na zakres pracy całego elementu a tym samym na zakres pracy całego zawieszenia.
Ludzie się "plują" czemu wymieniać całość jak można wymienić tylko same "gumki" bo to mniej kosztuje zapominając że elementy metalowe też się deformują podczas użytkowania a jeszcze bardziej podczas ingerencji siłowej w ich budowę. Nie mówiąc już o ilości poświęconego na to czasu. ... a jak dojdzie do przykrej niespodzianki plują na mechanika zamiast na swoją ignorancję i chęć "zaoszczędzenia" kilku złotych.
Swoją drogą to trzeba przyznać że jakość wykonania części też poleciała na "pysk" nawet u "dobrych" producentów, bo skończyły się czasy że elementy mają "żyć wietrznie" ... Wręcz odwrotnie, mają szybciej się zużywać i być częściej wymieniane bo gdzieś tą produkcję trzeba upychać by ludzie mieli miejsca pracy.
A ta tuleja na dole przy zwrotnicy nie powinna być czasami dokręcona jak samochód stoi już kołach ?
Так и есть. Передний.
Można podnieść koło podnośnikiem i prawidłowo to ogarnąć. Rzadko się zdarza żeby ktoś robił zgodnie ze sztuką, czas to pieniądz
Witam. Samych tuleji tylnych nie mozna było wymienić, tylko od razu cały wahacz?
Oczywiście że można koszt 2 tulei to jakaś 1/4 ceny dobrego wahacza
Beznadziejna muzyka zagłusza wszystko i rozprasza,reszta ok