Hola hermano soy cubano es usted un gran profesor trabaje con un grupo de técnicos Argentinos prestando asistencia técnica a los camiones Ford modelo F7000 con motores Perkins 6 354 de aspiración normal y ellos siempre insistían en que al reparar un motor Diesel o de gasolina para mayor seguridad en las medidas en el momento de reparar un motor producto a la deformación que sufren las bielas y los puntos de apoyo en el blok por la presión de los toques y el calentamiento sufren deformaciones y siempre se deben alinear el blok que existe una máquina herramienta para ese trabajo y de igual forma a las bielas o sea llevar todo a la medida original que exige el fabricante y también en el momento de montar los pistones en las bielas comprobar con la biela puesta en el cigüeñal y Torquemada la altura del pistón en la parte superior con respecto al blok pues también hay fabricantes que hacen los pistones con la cabeza por encima o por debajo de la medida original y esto trae como consecuencia por debajo perdida de fuerza y por encima golpe en la cabeza de válvula
Mi hermano,es usted un mecanico de prestigio. Porque el dinero rapido conlleva que al pasar el tiempo se quede con pocos clientes o hasta sin trabajo por Mala Fama. Mis respetos🎉
Mi hermano,es usted un mecanico de prestigio. Porque el dinero rapido conlleva que al pasar el tiempo se quede con pocos clientes o hasta sin trabajo por Mala Fama. Mis respetos🎉
El procedimiento para darle las luces correctas esta bien explicado, un poco de fantasia pero es correcto, para tener un motor perfecto y que dure muchos años deberias BALANCEAR bielas, pernos, pistones, cigueñal, volante, pcaca de embrague, poleas, cosa que en ese motor no se ve que hayan hecho, supongo que en El Curso lo mencionaras... Saludos
Este hombre sabe de lo que habla... Un buen maestro. Y aclarando no a cualquiera se lo digo. Por que asi me lo digiste la ultima vez.. que comente en tu video. Saludos y buen trabajo..
Soy bastante curioso de la mecánica y veo todo tipo de videos, aquí en España Angel Gaitán y Garaje Hermético les sigo con frecuencia, así como otras de restauración de coches, que me apasiona. Yo no se ni cambiarle el aceite al coche, pero tengo que reconocerte que la explicación que has dado ha captado toda mi atención así como tu forma de contarlo. Tiene absoluta lógica y desde luego no dudo de tu experiencia, hacer un trabajo tan meticuloso no está al alcance de cualquiera. Felicitaciones desde Madrid (Lo que va quedando de España)
Mi amigo el q no entendió esa súper clase q usted dió es pirq le gusta hacerlo a los trancado yo no soy mecánico por wro lo felicito gracias por ser tan correcto
Paisano también soy mecánico desde hacé 30 años de de mecánico y ese trabajo que hacés lo hacía yo en Venezuela trabajaba hermanado con la compañía rectimotores en Bello Monte barrenados y medición biela por biela todos los motores que salían de allí salían A1 .eran los que cobraban más caro y demoraban pero era así cada circunferencia medida a su perfección
@8020creew me volé ahora vivo en Canarias y trabajando en una empresa de automoción aportando mi experiencia, pero ten seguro si Venezuela vuelve a ser próspera volveré y abriré de nuevo mi taller que deje allí y comenzar de nuevo a dar mi experiencia
UD dijo una cosa interesante, las superficies, una vez ensamblado el motor, se hermanan. Bueno pues ese hermanamiento, que demora un tiempo más o menos prolongado, ese querido amigo, es el periodo de asentamiento. Y mientras menos bruscamente se aplique, más duradera será la reparación
muy cierto aunque en mi opinion el asentamiento se le debe dar en el taller quien lo repara, en el banco de prueba sea cual sea y llamese como se llame. de alli ya se puede considerar el motor a pruba de fuego porque? porque ya se puso a prueba y y pruba significa asentarlo a baja madia y altas revoluciones es mi experiencia gracias
Siguiendo mi comentario anterior lo que quiero decir es que siempre habrá arrastre de material en los metales o babbitts que eso es en realidad lo que son esas bocinas dependerá de la calidad del material de los babitts. Soy mecánico industrial y trabajo con equipos rotativos donde los apoyos de los equipos son babitts y de lubricación tipo límite que es lo mismo que se encuentra en un motor a gasolina o a diésel
Buenos dias, tardes, noches. Muy profecional tu trabajo amigo, yo trabaje muchos años en rectificacion de motores en Mexico, con todo lo relacionado con la rectifiicacion, yo trabaje en una maquina para recticar cigûeñales hecha en Argentia,otra hecha en Dinamarca una maquina un poco vieja pero muy buena. A lo que voy es que toda esta maquinaria con el uso diario se descalibra y si el tegnico no lo rectifica tendra problemas de reclamos. Los muñones de los cigûeñales puede quedar conico o ovalado, los cilindros tambien con una medida en la parte superior diferente a la parte baja, por eso es responsabilidad del mecanico checar las tolerancias que recomienda el fabricante, y en el momento de armar la limpieza es lo principal por lo vi en tus videos eres muy limpio en tu trabajo. Saludos cordiales desde Dallas.Tx donde radico desde hacen serca de cuatro decadas...Saludos 👋👋👋👋
felicidades desde mexico es usted un experto , y gracias por sus conocimientos claros y precisos ,en referente a los productos chinos pura basura aca en mexico llegan productos que se rompen y no sirven son chinos
Gran video muy bueno ..no soy mecanico pero tengo mi r19 en la rectificadora y justamente quisiera mostrarle el video a ver si lo hacen asi...cambie aros y camisas ..salve los pistones pero van a rectificar las camisas a la medida del piston..saludos desde el norte de ARG
Saludo mi hermano , la verdad eres un excelente mecanico Te escribe carlos Ramirez venezolano estoy aqui en argentina y he visto 2 veces tus videos y estoy muy orgulloso que un venezolano haga muy muy bien su trabajo Yo tambien soy mecanico desde hace muchisimo tiempo antes de ser profesor Soy jubilado de educacion en venezuela pero aqui me he perfeccionado un poquito mas gracias hermano y felicitaciones hermano los venezolanos somos los mejores Espero conocerlo antes de irme para venezuela saludos
Nunca habia escuchado nada asi !!!pero chapeau !!!y me la apunto aunque dudo que pudiera encontrar una rectificadora aqui en españa que quisiera hacer algo ni parecido y si lo hicieran costaria mas que cigüeñal y bielas nuevos!!❤
Por experiencia, siempre enviamos bielas, cigüeñal y bloque de motor a la rectificador, así lo hacemos en Colombia, en la ciudad de Cali, y esta rectificadora es de confianza
Hola amigo, el análisis que haces es perfecto y no todos los mecánicos entienden de este problema. Dicho esto, creo que erras en la solución. Imaginate que quieres cambiar el cigüeñal por uno 0km, que vas a hacer? Pulir el cigüeñal? No tiene sentido. Todo tiene una medida standard. Si tu problema son las bielas debes alesarlas hasta que queden en su medida, lo mismo con el Block del motor, no deberías estar haciendo ese trabajo solo por las dudas. Si el cigüeñal a la hora de medirse tiene las medidas máximas a mínimas, te recomiendo dejarlo así, ya que también al rectificar perdés la dureza que llevan los muñones del cigüeñal. Solo es un aporte sin ánimo de ofender el buen trabajo que hiciste. Saludos desde Uruguay
Hermano de pana usted es un gran técnico, de verdad mirando tus videos desde que estabas aquí en Venezuela me inspiraron a mirar más allá de la nariz, gracias por compartir
Excelentes reflexiones, cualquier profesión requiere de un profesional, y un profesional es aquel que utiliza sus conocimientos para para satisfacer las necesidades de los elementos de su profesión. Hacer lo correcto no es lo mismo que hacer lo necesario. Felicitaciones ...
Excelente excelente amigo gracias por compartir sus conocimientos uno creé que lo sabía todo pero no usted acabó con el uso del plastiguei ese eso es un trabajo perfecto caro perfecto
Saludos y bendiciones paisano, exelente explicación y demostración de lo que es un exelente mecánico y profesor muy didáctico, se cae el mito de que ése motor es malo.saludos hermano desde Venezuela.La patria Querida👍
Excelente esta todo el video no soi mecanico pero arme motor Nissan yunior salio todo bien de la rectificadora cada paso lo probe a manulmente hasta armar todo salio bien xq arranca sin problema me gusta husar las maquina...soy de py...
Si tiene su lógica felicidades a los torrneros q asen es tipo de trabajo sele llama personalisado pieza por pieza muñon por muñon saludos pana desde CD.JUAREZ CHIHUAHUA MEXICO DEL T. MONRA
¡¡¡¡Grande Maestro!!! A mis años me hubirera gustado que me enseñasen así Cuanta falta les hace a los jovenes de hoy mano firme en la enseñanza y cariño amistad en los consejos y transmitir la proligidad... honestidad y criterio donde el proseder te cuida tu trabajo Mantiene la confianza de tus clientes y eso da fruto al creser como mecanico y tal vez empresario
Muy bien explicado felicidades amigo pregunto al amigo o a los que estan de acuerdo con el yo al hacer rectificación de cigueñal y cambio de cojinetes debo cambiar los aros a otra medida
Felicitaciones maestro por compartir su valiosa experiencia, donde se haxe énfasis en la calidad de un buen mecánico ajustador de motores, dese Colombia-Barranquilla
Es verdad el tiempo de trabajo de un motor pierde dureza y muchas cosas más con los años una cosa es cuando se recalienta que pierde durezas y otra cosa es cuando se gasta por cantidad de km ,esos motores son descartables
Buenas tardes hermano sobre el motor de armado a nuevo te falto hablar sobre el escuadrado de los pistones que es tan importante como todo lo comentaste
Hola hermano. Soy Miguel. Con respecto a la correcta luz de aceite que tiene que tener un motor se deben respetar las tolerancia de medida del cigueñal y de las tolerancias de los alojamientos ya sean de biela y de bancada. Si un cigueñal te queda con más luz que la que recomienda el manual seguramente sea dos cosas, mal calibrado del instrumento de medición o medidas de respaldo fuera de tolerancia o sea deformado, agrandado. Te comento con respecto al instrumento de medición que no todos los patrones de calibración son iguales e encontrado diferencias de hasta 3 centésima de milímetro entre patrones. Te doy la razón de que no todos los repuestos son iguales pero si quieres calidad en tu trabajo no trabajaría con marcas chinas pues no siempre están homologadas. Va con onda... Saludos
Tiene razón, en el sentido que como mecánicos debemos medir las bielas y las bancadas y trasladar las medidas, es cierto pues muchos productos no son precisos y eso explica porque aun cumpliendo con los ajustes el motor no tiene las presiones de aceite adecuada
tiene razon le hace falta a uno un micrometro y flexsometro alexsometro o palmer pelmier para medir en milesimas de milimetros por que me paso con el cigueñal de mi moto me confie de las medidas de los cojinetes de biela que compre directamente en yamaha oficial que venden por unidad osea 8 en total dado que son 4 bielas y no venden por juegos si no por media luna o medio cojinete y van por colores segun el color es la medida y varias veces cambie cojinetes y esos ya no vienen como los de fabrica la medida aparte de que el motor el ciguemal y bielas ya tienen un desgaste que no va ser un desgaste parejo o estandar y yo cambie sin rectificar y por eso se giraron los casquetes y hubo faya de lubricacion y se termino doblando biela gracias que no se partio ni partio bloque de motor
Soy aficionado a la Mecánica. Gracias por compartir. Lo pensé hacer en un momento. Estoy desarmando un Aveo ETEC II 1.6 2012. Y sí me voy a aventar a hacer. Le solicitaré a la rectificadora a qué medida quiero cada Muñon de bancada y de biela.
Yo una vez para un motor que quedo super apretado en todos sus muñones hice un experimento con mi cliente ,fue limpiar a fondo y poner una pasta de pulir fina que se usa para sacar los hologramas de la laca y girarlo con el motor de arranque afuera y controlando cada 3 o 4 giros con plasti , luego se limpio con solvente y desengrasante,sorprendentemente se corrigió,6 años despues y 250milkm aceite recomendado , acentado a conciencia de la maldad que hicimos no hubo ningun problema con ese motor sigue lijero y excelente como el primer dia ,igualmente tuve miedo y no lo hice nunca mas ,pero es un ultimo metodo cuando no hay presupuesto ,PD quedo todo a espejo prácticamente cojinetes y cigüeñal ,en mi caso no tenia holgura y de esta manera logramos la minima que recomendable en el manual ,tambien era un gm precisamente 2.0 de astra 8v
Y los pistones también paso lo mismo ,se rectifico y luego se compró los pistones y apenas entraban ,entonces con mucho cuidado se Bruño con lija 400 y respetando el cruce , también quedó con la holgura mínima ,todo esto paso por no hacer el trabajo como detallas vos ,se rectifico aparte y se compró los repuestos aparte ,por ende mí rectificador por lógica me tenía que cobrar de nuevo ,por eso siempre es recomendable hacer como decís ,hermanar todos los componentes,como será que hoy en día prefiero mandar todos los repuestos junto al motor para no tener esos problemas.
En algo tiene razon que los libros hacen referencia a respuestos originales, es decir los cofinetes y sus medidas, en la actualidad hay mucho respuesto malo que las medidas varían, pero no comparto con lo del desgaste de las piezas como los brazos y el túnel de block ,como rectificador lo prinero que hago cuando se rectifica un cigueñal es que me traigan los brazos para medir , a lo que voy es que ña rectificadora es la responsable de decirle al cliente todo lo necesario para que su motor quede a punto
Amigo buenas noches en caso de cojinetes chinos viene mal terminado ni por más que este bien la biela bien igual la luz de entre biela y puño de biela ba rayar los cojinetes mejor optar por un repuesto bueno
Hola, llevar las medidas de bancada y biela y ajustarlas al cigüeñal deben quedar espectacular!!! una vez tenian deformaciones las bielas pero les tire un barrenado y quedaron todas parejas y bórralo!!
muchos creen que la vida del motor es solo anillos y psiton pero yo aprendi hace años que el 99.9 de un buen ensable de motor esta en estos casketes o cojinetes y es muy muy muy importante la tolerancia que debe quedar y que dice el fabicante que debe tener en lubricacion 23:34
excelente Compadre voy Hacer ese proceso pero tengo q encontrar un rectificador Aquí en Perú se le llama Tornero pero Generalmente los trabajos los Hacen como para la Mier da pero voy a Buscar pero Buen Análisis muy bien SALUDOS
Para que la bomba lubrique antes de que el motor prenda tendría que la bomba arrancar primero y como se haría ese funcionamiento si la bomba se mueve con el cigueñal
Hola como está? Le quería hacer una pregunta resulta que tengo un corsita que su cigueñal ya no sirve y no encuentro original y solo hay chinos estaba pensando en comprarlo y colocarlo con sus respectivas tolerancias y midiendo la luz de aceite con plastigage alguna ves usted a usado cigueñal chino y cuál es su recomendación y muchas gracias por sus videos son una gran ayuda a los mecánicos como yo que estamos empezando gracias
Paisano gracias. Estoy comenzando. Es lógica y empírica tu exposición. Estoy en Venezuela. Pero, me parece un trabajo muy completo aunque déjame consultarte. Si mando a rectificar el cigüeñal, armo los cojinetes con el cigüeñal presentado y sus respectivas conchas, detallo estrictamente las tolerancias del juego según el manual, y la que no cumpla la solicito corregir, no es aún más rápido y económico que esperar a que el trabajo sea hecho con tanta precisión por un tercero?
Que bueno paisano, pero dígame algo, necesitamos una tolerancia para la luz de aceite en bielas y bancada o al trasladar la medida debe ser exactamente
Yo lleve el block aquí en Venezuela cigüeñal y bielas igual el motor no me duró 1000 kilómetros, ahora ni el mecánico ni la rectificadora se hacen responsables, ahora hay que rectificar nuevamente y comprar las conchas de bielas y bancada a 0,10 por qué rayó el cigüeñal el motor es un 2.0 bóxer subaru y desde que el mecánico lo monto encendía como lento osea estaba apretado
Hola Excelente video!. Haber si entendi bien.Vos lo que haces es rectificar independientemente cada muñón para que por ej se cumpla que tenga 3 centesimos en cada uno.Osea de manera independiente.No todas las medidas iguales a cada uno
En México,las rectificadora te pide monoblock y cigüeñal y te cobran ,ajustar bancada y ajustar bielas,trabajo qué se supone ajustaron la luz de cada muñón individualmente a 1.0005" milésima de luz en cada punto tolerancia qué se comprueba con el plastigaje
Eso es en las rectificadora de Venezuela mijo, las rectificadoras toman en cuenta los metales en cuanto a marca y tolerancia, esto es puro entretenimiento, en vez de llamarse mecánica sin tonterías debería llamarse un "tonto haciendo mecánica en Argentina" 😂
Saludos de Venezuela. Tengo una Chevrolet Luv 4x2 2300 del 97, en el 2019 mande hacer motor, me mude de donde vivía, hace 1 año, por botes de aceite y otros detalles mande a cambiar kit de empacaduras, al sacar el carter cayo un axial, todo comido, el soporte axial del cigueñal también comido, la solución que me dan es comprar uno nuevo o mandar a rellenar con soldadura y todo el proceso, (la verdad no quiero hacer eso), un amigo mecánico me dice que lo lleve a un tornero para que corrija, lime o pula el desgaste y le monte axiales sobre medida. Que opinas?
La gran lección es: medir primero la circunferencia de bielas y bancada y luego esa sera la medida para la rectificación. La pregunta es: ¿qué instrumento de medición usa?
Muy buena explicación y bastante base de criterio. Pero surgió una pregunta, en caso de ser cigueñal nuevo, y bielas nuevas, pero bloque viejo, hay que hacer un trabajo del mismo tipo en las bancadas igualmente?
Consulta, a los muñones de vileas y bancadas del cigueñal, te los nitruran en la rectificadora?, por q al rectificarlo, le estas sacando parte del trataniento q le hacen al cigueñal
No los nitruran ni los croman. Por mas que te digan que lo hacen, NADIE lo hace, solo te dicen que si y te lo cobran. Por eso nunca duran tanto como los originales.
La luz de aceite... todo un tema...varias soluciones posibles.... el camino que usted elige es el mas dificil pero mas seguro... otra posibilidad que logra un resultado muy similar es hacer el mismo procedimiento de torqueo de bielas y bancadas con cojinetes puestos sin montar cigueñal, anotar todas las medidas de cada juego de metales de bielas y bancadas dio, (algunas bielas te van a dar excesiva luz, otras te dan luz de menos), medir el cigueñal que tampoco te va a dar perfecto porque al cigueñal lo rectifica un hombre y siempre una centecima cambia entre un muñon y otro, y jugar con rotar cojinetes entre bielas y bancadas (excepto la axial ovbiamente), incluso bielas (salvo que ya este empernado con los pistones definitivos) tambien podemos rotarlas, si la luz es escasa tambien se puede pasar una lijita fina sobre el alojamiento biela o bancada que tenga poca luz e ir torqueando y probando, si a pesar de haber rotado metales la luz es excesiva entonces podemos probar con frentear sobre una tela esmeril la tapa de biela o bancada poco a poco e ir torqueando el metal hasta llegar a la medida siempre midiendo con le comparador para no generar que se deforme el metal por un sobreapriete en las puntas, en ese caso tambien podemos hacer el mismo procedimiento con el metal, todo ovbiamente hecho con los cuidados y las diligencias correspondientes a alguien que tenga experiencia manipulando fierros en la mano, saludos.
Muy interesante,tambien usan una cinta de cera ,el problema cuando el mecanico quiere ganar dinero rapido y sin conciencia, 38:5038:51 saludosdesde Guatemala,buena practica.
Esa cinta de cera se llama Plastigage y es un procedimiento normal en la reconstruccion de motores , recomendado por los fabricantes de motores en USA y Japon ( que yo sepa). Esas medidas aparecen en los manuales de taller creados por los dptos de ingenieria de los fabricantes. Una cosa si es cierta y es de que los cojinetes de biela y bancada de origen chino pueden venir con diferentes medidas, pues no compres chino o al menos compra de marca aunque sea chino.
Hola hermano soy cubano es usted un gran profesor trabaje con un grupo de técnicos Argentinos prestando asistencia técnica a los camiones Ford modelo F7000 con motores Perkins 6 354 de aspiración normal y ellos siempre insistían en que al reparar un motor Diesel o de gasolina para mayor seguridad en las medidas en el momento de reparar un motor producto a la deformación que sufren las bielas y los puntos de apoyo en el blok por la presión de los toques y el calentamiento sufren deformaciones y siempre se deben alinear el blok que existe una máquina herramienta para ese trabajo y de igual forma a las bielas o sea llevar todo a la medida original que exige el fabricante y también en el momento de montar los pistones en las bielas comprobar con la biela puesta en el cigüeñal y Torquemada la altura del pistón en la parte superior con respecto al blok pues también hay fabricantes que hacen los pistones con la cabeza por encima o por debajo de la medida original y esto trae como consecuencia por debajo perdida de fuerza y por encima golpe en la cabeza de válvula
Muy cierto tiene su lógica felicidades saludos desde CD.juarez Chihuahua México
i
Mi hermano,es usted un mecanico de prestigio. Porque el dinero rapido conlleva que al pasar el tiempo se quede con pocos clientes o hasta sin trabajo por Mala Fama. Mis respetos🎉
Mi hermano,es usted un mecanico de prestigio. Porque el dinero rapido conlleva que al pasar el tiempo se quede con pocos clientes o hasta sin trabajo por Mala Fama. Mis respetos🎉
El procedimiento para darle las luces correctas esta bien explicado, un poco de fantasia pero es correcto, para tener un motor perfecto y que dure muchos años deberias BALANCEAR bielas, pernos, pistones, cigueñal, volante, pcaca de embrague, poleas, cosa que en ese motor no se ve que hayan hecho, supongo que en El Curso lo mencionaras... Saludos
Este hombre sabe de lo que habla...
Un buen maestro.
Y aclarando no a cualquiera se lo digo.
Por que asi me lo digiste la ultima vez.. que comente en tu video.
Saludos y buen trabajo..
Soy bastante curioso de la mecánica y veo todo tipo de videos, aquí en España Angel Gaitán y Garaje Hermético les sigo con frecuencia, así como otras de restauración de coches, que me apasiona. Yo no se ni cambiarle el aceite al coche, pero tengo que reconocerte que la explicación que has dado ha captado toda mi atención así como tu forma de contarlo. Tiene absoluta lógica y desde luego no dudo de tu experiencia, hacer un trabajo tan meticuloso no está al alcance de cualquiera. Felicitaciones desde Madrid (Lo que va quedando de España)
Yo también reparó motores diésel y gasolina y gracias a Dios nunca e tenido problemas con ningún motor tengo más de 40 años trabajando la mecánica
Mi amigo el q no entendió esa súper clase q usted dió es pirq le gusta hacerlo a los trancado yo no soy mecánico por wro lo felicito gracias por ser tan correcto
Excelente asi es como un mecanico debe trabajar ser meticuloso la perfección ante todo eso te distingue del montón!
"ese trabajo lo hacen los hombres, yo soy el mecánico". Exelente comentario... Somos deidades...
Eso no lo sé...lo q sí sé es q cobran como dioses
Paisano también soy mecánico desde hacé 30 años de de mecánico y ese trabajo que hacés lo hacía yo en Venezuela trabajaba hermanado con la compañía rectimotores en Bello Monte barrenados y medición biela por biela todos los motores que salían de allí salían A1 .eran los que cobraban más caro y demoraban pero era así cada circunferencia medida a su perfección
Estimado aun se encuentra en Venezuela? Estoy interesado en reconstruir un motor vw
@8020creew me volé ahora vivo en Canarias y trabajando en una empresa de automoción aportando mi experiencia, pero ten seguro si Venezuela vuelve a ser próspera volveré y abriré de nuevo mi taller que deje allí y comenzar de nuevo a dar mi experiencia
Así lo aprendí en Venezuela! Y funciona a la perfección "a sobre medida"
Repito es usted un gran profesor con suma experiencia en su trabajo
Un abrazo lo felicito y siempre miro sus videos
Super es un trabajo a consciencia y con mucha lógica no da pie a tonterías
te sigo porque decis la verdad !!soy mecanico y tambien hago videos en youtube ,perfecto lo que haces
UD dijo una cosa interesante, las superficies, una vez ensamblado el motor, se hermanan. Bueno pues ese hermanamiento, que demora un tiempo más o menos prolongado, ese querido amigo, es el periodo de asentamiento. Y mientras menos bruscamente se aplique, más duradera será la reparación
muy cierto aunque en mi opinion el asentamiento se le debe dar en el taller quien lo repara, en el banco de prueba sea cual sea y llamese como se llame. de alli ya se puede considerar el motor a pruba de fuego porque? porque ya se puso a prueba y y pruba significa asentarlo a baja madia y altas revoluciones es mi experiencia gracias
Saludos y Bendiciones colega, eso lo llamamos Ajuste Mecanico ; Asi se debe hacer.....1000 PUNTOS
Siguiendo mi comentario anterior lo que quiero decir es que siempre habrá arrastre de material en los metales o babbitts que eso es en realidad lo que son esas bocinas dependerá de la calidad del material de los babitts. Soy mecánico industrial y trabajo con equipos rotativos donde los apoyos de los equipos son babitts y de lubricación tipo límite que es lo mismo que se encuentra en un motor a gasolina o a diésel
Buenos dias, tardes, noches. Muy profecional tu trabajo amigo, yo trabaje muchos años en rectificacion de motores en Mexico, con todo lo relacionado con la rectifiicacion, yo trabaje en una maquina para recticar cigûeñales hecha en Argentia,otra hecha en Dinamarca una maquina un poco vieja pero muy buena. A lo que voy es que toda esta maquinaria con el uso diario se descalibra y si el tegnico no lo rectifica tendra problemas de reclamos. Los muñones de los cigûeñales puede quedar conico o ovalado, los cilindros tambien con una medida en la parte superior diferente a la parte baja, por eso es responsabilidad del mecanico checar las tolerancias que recomienda el fabricante, y en el momento de armar la limpieza es lo principal por lo vi en tus videos eres muy limpio en tu trabajo. Saludos cordiales desde Dallas.Tx donde radico desde hacen serca de cuatro decadas...Saludos 👋👋👋👋
Gracias x compartir
Es excelente explicación
No entiende y no aprende
Quién no quiere
Saludos desde Guatemala
felicidades desde mexico es usted un experto , y gracias por sus conocimientos claros y precisos ,en referente a los productos chinos pura basura aca en mexico llegan productos que se rompen y no sirven son chinos
Hermano eternamente agradecido por tener la paciencia para explicar cada detalle desde Venezuela un Dios le pague
Gran video muy bueno ..no soy mecanico pero tengo mi r19 en la rectificadora y justamente quisiera mostrarle el video a ver si lo hacen asi...cambie aros y camisas ..salve los pistones pero van a rectificar las camisas a la medida del piston..saludos desde el norte de ARG
Saludo mi hermano , la verdad eres un excelente mecanico
Te escribe carlos Ramirez venezolano estoy aqui en argentina y he visto 2 veces tus videos y estoy muy orgulloso que un venezolano haga muy muy bien su trabajo
Yo tambien soy mecanico desde hace muchisimo tiempo antes de ser profesor
Soy jubilado de educacion en venezuela pero aqui me he perfeccionado un poquito mas gracias hermano y felicitaciones hermano los venezolanos somos los mejores
Espero conocerlo antes de irme para venezuela saludos
Hermano me quito el sombrero ante su conocimiento y forma de explicar.
Nunca habia escuchado nada asi !!!pero chapeau !!!y me la apunto aunque dudo que pudiera encontrar una rectificadora aqui en españa que quisiera hacer algo ni parecido y si lo hicieran costaria mas que cigüeñal y bielas nuevos!!❤
Si señor, todo un Maestro con mayúscula. Saludos desde España.
Por experiencia, siempre enviamos bielas, cigüeñal y bloque de motor a la rectificador, así lo hacemos en Colombia, en la ciudad de Cali, y esta rectificadora es de confianza
Hola amigo, el análisis que haces es perfecto y no todos los mecánicos entienden de este problema. Dicho esto, creo que erras en la solución. Imaginate que quieres cambiar el cigüeñal por uno 0km, que vas a hacer? Pulir el cigüeñal? No tiene sentido. Todo tiene una medida standard. Si tu problema son las bielas debes alesarlas hasta que queden en su medida, lo mismo con el Block del motor, no deberías estar haciendo ese trabajo solo por las dudas. Si el cigüeñal a la hora de medirse tiene las medidas máximas a mínimas, te recomiendo dejarlo así, ya que también al rectificar perdés la dureza que llevan los muñones del cigüeñal. Solo es un aporte sin ánimo de ofender el buen trabajo que hiciste. Saludos desde Uruguay
Saludos profe y, los casquillos de apoyo del árbol de levas, también son importantes para la lubricación del motor.
Excelente explicación hermano. Aca tienes un nuevo seguidor con ganas de aprender la mecanica
Hermano de pana usted es un gran técnico, de verdad mirando tus videos desde que estabas aquí en Venezuela me inspiraron a mirar más allá de la nariz, gracias por compartir
Excelente mi pana soy venezolano saludos desde Miami
Ojalá hubiera más mecánicos así . Abrazo desde Uruguay y éxitos
Excelentes reflexiones, cualquier profesión requiere de un profesional, y un profesional es aquel que utiliza sus conocimientos para para satisfacer las necesidades de los elementos de su profesión. Hacer lo correcto no es lo mismo que hacer lo necesario. Felicitaciones ...
Saludos desde Cuba lo admiro es usted un gran maestro un gran profesional gracias por la ayuda prestada
Excelente excelente amigo gracias por compartir sus conocimientos uno creé que lo sabía todo pero no usted acabó con el uso del plastiguei ese eso es un trabajo perfecto caro perfecto
Caro pero vale la pena aquí en Venezuela hacen el que usted describio aquí llamamos esos trabajos chapucero
Saludos y bendiciones paisano, exelente explicación y demostración de lo que es un exelente mecánico y profesor muy didáctico, se cae el mito de que ése motor es malo.saludos hermano desde Venezuela.La patria Querida👍
Excelente esta todo el video no soi mecanico pero arme motor Nissan yunior salio todo bien de la rectificadora cada paso lo probe a manulmente hasta armar todo salio bien xq arranca sin problema me gusta husar las maquina...soy de py...
Si tiene su lógica felicidades a los torrneros q asen es tipo de trabajo sele llama personalisado pieza por pieza muñon por muñon saludos pana desde CD.JUAREZ CHIHUAHUA MEXICO DEL T. MONRA
Tenía duda de que estos trabajos se hicieran en México, es bueno saber que aquí también se ejecutan así como lo describe el maestro.
¡¡¡¡Grande Maestro!!! A mis años me hubirera gustado que me enseñasen así
Cuanta falta les hace a los jovenes de hoy mano firme en la enseñanza y cariño amistad en los consejos y transmitir la proligidad... honestidad y criterio donde el proseder te cuida tu trabajo Mantiene la confianza de tus clientes y eso da fruto al creser como mecanico y tal vez empresario
Felicitaciones por sus videos de enseñanzas mecánicas
Muy bien explicado felicidades amigo pregunto al amigo o a los que estan de acuerdo con el yo al hacer rectificación de cigueñal y cambio de cojinetes debo cambiar los aros a otra medida
Felicitaciones maestro por compartir su valiosa experiencia, donde se haxe énfasis en la calidad de un buen mecánico ajustador de motores, dese Colombia-Barranquilla
Mis respetos maestro dios me de la vida para aprender tan bien como usted
Es verdad el tiempo de trabajo de un motor pierde dureza y muchas cosas más con los años una cosa es cuando se recalienta que pierde durezas y otra cosa es cuando se gasta por cantidad de km ,esos motores son descartables
🎉👌😎Felicidades, eso se llama precicion, me gustan tus trabajos, lastima que no seas de mi país
Buenas tardes hermano sobre el motor de armado a nuevo te falto hablar sobre el escuadrado de los pistones que es tan importante como todo lo comentaste
Hola amigo eres un maquina como explicas todo yo trabajo de mecánico. Un saludo desde CANARIAS me encanta tus vidios ❤
Muy bien explicado Maestro, gracias por su tiempo¡ saludos desde el estado de Mexico¡
Interesante trabajo, muy bueno. Que medida es la luz de aceite recomendada? Gracias.
Totalmente de acuerdo con usted.
Saludos hermanaso esta bueno tu explicación 👍
Hola hermano. Soy Miguel. Con respecto a la correcta luz de aceite que tiene que tener un motor se deben respetar las tolerancia de medida del cigueñal y de las tolerancias de los alojamientos ya sean de biela y de bancada. Si un cigueñal te queda con más luz que la que recomienda el manual seguramente sea dos cosas, mal calibrado del instrumento de medición o medidas de respaldo fuera de tolerancia o sea deformado, agrandado. Te comento con respecto al instrumento de medición que no todos los patrones de calibración son iguales e encontrado diferencias de hasta 3 centésima de milímetro entre patrones. Te doy la razón de que no todos los repuestos son iguales pero si quieres calidad en tu trabajo no trabajaría con marcas chinas pues no siempre están homologadas. Va con onda... Saludos
Muy buena la explicación mi pana🖒🖒
Que tarde mas en coger presión de aceite a que es debido a holguras en el cigueñal?
muy buen video hermano. muchas gracias
Tiene razón, en el sentido que como mecánicos debemos medir las bielas y las bancadas y trasladar las medidas, es cierto pues muchos productos no son precisos y eso explica porque aun cumpliendo con los ajustes el motor no tiene las presiones de aceite adecuada
Estimado excelente video, que marca de metales de pistones, bielas y bancadas recomienda para que el motor quede A1.
Saludos amigo que bien explicas Dios te bendiga estoy en vzla
tiene razon le hace falta a uno un micrometro y flexsometro alexsometro o palmer pelmier para medir en milesimas de milimetros por que me paso con el cigueñal de mi moto me confie de las medidas de los cojinetes de biela que compre directamente en yamaha oficial que venden por unidad osea 8 en total dado que son 4 bielas y no venden por juegos si no por media luna o medio cojinete y van por colores segun el color es la medida y varias veces cambie cojinetes y esos ya no vienen como los de fabrica la medida aparte de que el motor el ciguemal y bielas ya tienen un desgaste que no va ser un desgaste parejo o estandar y yo cambie sin rectificar y por eso se giraron los casquetes y hubo faya de lubricacion y se termino doblando biela gracias que no se partio ni partio bloque de motor
Soy aficionado a la Mecánica. Gracias por compartir. Lo pensé hacer en un momento. Estoy desarmando un Aveo ETEC II 1.6 2012. Y sí me voy a aventar a hacer. Le solicitaré a la rectificadora a qué medida quiero cada Muñon de bancada y de biela.
Yo una vez para un motor que quedo super apretado en todos sus muñones hice un experimento con mi cliente ,fue limpiar a fondo y poner una pasta de pulir fina que se usa para sacar los hologramas de la laca y girarlo con el motor de arranque afuera y controlando cada 3 o 4 giros con plasti , luego se limpio con solvente y desengrasante,sorprendentemente se corrigió,6 años despues y 250milkm aceite recomendado , acentado a conciencia de la maldad que hicimos no hubo ningun problema con ese motor sigue lijero y excelente como el primer dia ,igualmente tuve miedo y no lo hice nunca mas ,pero es un ultimo metodo cuando no hay presupuesto ,PD quedo todo a espejo prácticamente cojinetes y cigüeñal ,en mi caso no tenia holgura y de esta manera logramos la minima que recomendable en el manual ,tambien era un gm precisamente 2.0 de astra 8v
Y los pistones también paso lo mismo ,se rectifico y luego se compró los pistones y apenas entraban ,entonces con mucho cuidado se Bruño con lija 400 y respetando el cruce , también quedó con la holgura mínima ,todo esto paso por no hacer el trabajo como detallas vos ,se rectifico aparte y se compró los repuestos aparte ,por ende mí rectificador por lógica me tenía que cobrar de nuevo ,por eso siempre es recomendable hacer como decís ,hermanar todos los componentes,como será que hoy en día prefiero mandar todos los repuestos junto al motor para no tener esos problemas.
En algo tiene razon que los libros hacen referencia a respuestos originales, es decir los cofinetes y sus medidas, en la actualidad hay mucho respuesto malo que las medidas varían, pero no comparto con lo del desgaste de las piezas como los brazos y el túnel de block ,como rectificador lo prinero que hago cuando se rectifica un cigueñal es que me traigan los brazos para medir , a lo que voy es que ña rectificadora es la responsable de decirle al cliente todo lo necesario para que su motor quede a punto
Amigo buenas noches en caso de cojinetes chinos viene mal terminado ni por más que este bien la biela bien igual la luz de entre biela y puño de biela ba rayar los cojinetes mejor optar por un repuesto bueno
Hola, llevar las medidas de bancada y biela y ajustarlas al cigüeñal deben quedar espectacular!!! una vez tenian deformaciones las bielas pero les tire un barrenado y quedaron todas parejas y bórralo!!
lo comparti en mis grupos
muchos creen que la vida del motor es solo anillos y psiton pero yo aprendi hace años que el 99.9 de un buen ensable de motor esta en estos casketes o cojinetes y es muy muy muy importante la tolerancia que debe quedar y que dice el fabicante que debe tener en lubricacion 23:34
excelente Compadre voy Hacer ese proceso pero tengo q encontrar un rectificador Aquí en Perú se le llama Tornero pero Generalmente los trabajos los Hacen como para la Mier da pero voy a Buscar pero Buen Análisis muy bien SALUDOS
Gracias por esta orientación... y cómo haces con los cilindros, válvulas y pistones?... por favor y disculpe
Exelente explicación mí pana desde Venezuela saludos
Para que la bomba lubrique antes de que el motor prenda tendría que la bomba arrancar primero y como se haría ese funcionamiento si la bomba se mueve con el cigueñal
Encantada de seguirte
Estare atenta para el curso
Hola como está?
Le quería hacer una pregunta resulta que tengo un corsita que su cigueñal ya no sirve y no encuentro original y solo hay chinos estaba pensando en comprarlo y colocarlo con sus respectivas tolerancias y midiendo la luz de aceite con plastigage alguna ves usted a usado cigueñal chino y cuál es su recomendación y muchas gracias por sus videos son una gran ayuda a los mecánicos como yo que estamos empezando gracias
Excelente maestro bendiciones 🙏🏼 👍
Paisano gracias. Estoy comenzando. Es lógica y empírica tu exposición. Estoy en Venezuela. Pero, me parece un trabajo muy completo aunque déjame consultarte. Si mando a rectificar el cigüeñal, armo los cojinetes con el cigüeñal presentado y sus respectivas conchas, detallo estrictamente las tolerancias del juego según el manual, y la que no cumpla la solicito corregir, no es aún más rápido y económico que esperar a que el trabajo sea hecho con tanta precisión por un tercero?
Hermano saludos desde venezuela si llegas arreglar un motor 302 crea un video eres un excelente mecanico 💪💪💪💪
Que bueno paisano, pero dígame algo, necesitamos una tolerancia para la luz de aceite en bielas y bancada o al trasladar la medida debe ser exactamente
Yo lleve el block aquí en Venezuela cigüeñal y bielas igual el motor no me duró 1000 kilómetros, ahora ni el mecánico ni la rectificadora se hacen responsables, ahora hay que rectificar nuevamente y comprar las conchas de bielas y bancada a 0,10 por qué rayó el cigüeñal el motor es un 2.0 bóxer subaru y desde que el mecánico lo monto encendía como lento osea estaba apretado
Hola Excelente video!.
Haber si entendi bien.Vos lo que haces es rectificar independientemente cada muñón para que por ej se cumpla que tenga 3 centesimos en cada uno.Osea de manera independiente.No todas las medidas iguales a cada uno
En México,las rectificadora te pide monoblock y cigüeñal y te cobran ,ajustar bancada y ajustar bielas,trabajo qué se supone ajustaron la luz de cada muñón individualmente a 1.0005" milésima de luz en cada punto tolerancia qué se comprueba con el plastigaje
Eso es en las rectificadora de Venezuela mijo, las rectificadoras toman en cuenta los metales en cuanto a marca y tolerancia, esto es puro entretenimiento, en vez de llamarse mecánica sin tonterías debería llamarse un "tonto haciendo mecánica en Argentina" 😂
Buenos dias!! Gracias x eseñarnos tanto. COLEX dijo q queda en warnes, SATURNO CARPAT, donde queda? Si podria responder, muchas gracias!!
Excelente paisano
Lástima que no estas en Venezuela
Excelente colega 👍🏻👨🏻🔧 si se pudiera realizar en las motos de alto rendimiento seria excelente
Muy buena explicación, un saludo desde Maracaibo, cuánto sería la luz de la película de aceite
Saludos de Venezuela. Tengo una Chevrolet Luv 4x2 2300 del 97, en el 2019 mande hacer motor, me mude de donde vivía, hace 1 año, por botes de aceite y otros detalles mande a cambiar kit de empacaduras, al sacar el carter cayo un axial, todo comido, el soporte axial del cigueñal también comido, la solución que me dan es comprar uno nuevo o mandar a rellenar con soldadura y todo el proceso, (la verdad no quiero hacer eso), un amigo mecánico me dice que lo lleve a un tornero para que corrija, lime o pula el desgaste y le monte axiales sobre medida. Que opinas?
Profe necesito aprender a rectificar podrían ayudarme? Gracias
Minuto 33:12... en casa de herrero ,cuchillo de palo
😅😅😅 excelente clase,como siempre
Alguien sabe si un cigüeñal queda trabajando bien si la bancada queda en 0,50 y la biela en 0,25 ? Gracias
Ok gracias por compartir👌
La gran lección es: medir primero la circunferencia de bielas y bancada y luego esa sera la medida para la rectificación. La pregunta es: ¿qué instrumento de medición usa?
Alexometro
Muy buena explicación y bastante base de criterio.
Pero surgió una pregunta, en caso de ser cigueñal nuevo, y bielas nuevas, pero bloque viejo, hay que hacer un trabajo del mismo tipo en las bancadas igualmente?
brother que opinas del nico de los motores como trabaja esa rectificadora si la conoces claro
Que refaccion ,y marca recomiendas
Consulta, a los muñones de vileas y bancadas del cigueñal, te los nitruran en la rectificadora?, por q al rectificarlo, le estas sacando parte del trataniento q le hacen al cigueñal
No los nitruran ni los croman. Por mas que te digan que lo hacen, NADIE lo hace, solo te dicen que si y te lo cobran. Por eso nunca duran tanto como los originales.
Nico de los motores explico que el cigueñal tiene una union de dos tipos de materiales aluminio y aleacion de hierro . El motor es de china .
Bien explicado grazias honduras se lo agradese
Eso me está pasando me hicieron el motor ,todo nuevo ,quedó chimbo
Una pregunta ❓ AMI motor sólo se amolaron metales y cigüeñal !! No voy a desarmar motor tendras una recomendación ❓
Tienes q chequear el barreno del broqe y la circunferencia de la biela para ver las deformaciones y desgaste👍👍
Saludos amigo
Cuando dices de pasar la medida de los metales al cigueñal es poner las medidas 0 a 0 ? Sin tolerancias
La luz de aceite... todo un tema...varias soluciones posibles.... el camino que usted elige es el mas dificil pero mas seguro... otra posibilidad que logra un resultado muy similar es hacer el mismo procedimiento de torqueo de bielas y bancadas con cojinetes puestos sin montar cigueñal, anotar todas las medidas de cada juego de metales de bielas y bancadas dio, (algunas bielas te van a dar excesiva luz, otras te dan luz de menos), medir el cigueñal que tampoco te va a dar perfecto porque al cigueñal lo rectifica un hombre y siempre una centecima cambia entre un muñon y otro, y jugar con rotar cojinetes entre bielas y bancadas (excepto la axial ovbiamente), incluso bielas (salvo que ya este empernado con los pistones definitivos) tambien podemos rotarlas, si la luz es escasa tambien se puede pasar una lijita fina sobre el alojamiento biela o bancada que tenga poca luz e ir torqueando y probando, si a pesar de haber rotado metales la luz es excesiva entonces podemos probar con frentear sobre una tela esmeril la tapa de biela o bancada poco a poco e ir torqueando el metal hasta llegar a la medida siempre midiendo con le comparador para no generar que se deforme el metal por un sobreapriete en las puntas, en ese caso tambien podemos hacer el mismo procedimiento con el metal, todo ovbiamente hecho con los cuidados y las diligencias correspondientes a alguien que tenga experiencia manipulando fierros en la mano, saludos.
Muy interesante,tambien usan una cinta de cera ,el problema cuando el mecanico quiere ganar dinero rapido y sin conciencia, 38:50 38:51 saludosdesde Guatemala,buena practica.
Esa cinta de cera se llama Plastigage y es un procedimiento normal en la reconstruccion de motores , recomendado por los fabricantes de motores en USA y Japon ( que yo sepa). Esas medidas aparecen en los manuales de taller creados por los dptos de ingenieria de los fabricantes. Una cosa si es cierta y es de que los cojinetes de biela y bancada de origen chino pueden venir con diferentes medidas, pues no compres chino o al menos compra de marca aunque sea chino.