Hola hermano soy cubano es usted un gran profesor trabaje con un grupo de técnicos Argentinos prestando asistencia técnica a los camiones Ford modelo F7000 con motores Perkins 6 354 de aspiración normal y ellos siempre insistían en que al reparar un motor Diesel o de gasolina para mayor seguridad en las medidas en el momento de reparar un motor producto a la deformación que sufren las bielas y los puntos de apoyo en el blok por la presión de los toques y el calentamiento sufren deformaciones y siempre se deben alinear el blok que existe una máquina herramienta para ese trabajo y de igual forma a las bielas o sea llevar todo a la medida original que exige el fabricante y también en el momento de montar los pistones en las bielas comprobar con la biela puesta en el cigüeñal y Torquemada la altura del pistón en la parte superior con respecto al blok pues también hay fabricantes que hacen los pistones con la cabeza por encima o por debajo de la medida original y esto trae como consecuencia por debajo perdida de fuerza y por encima golpe en la cabeza de válvula
Mi hermano,es usted un mecanico de prestigio. Porque el dinero rapido conlleva que al pasar el tiempo se quede con pocos clientes o hasta sin trabajo por Mala Fama. Mis respetos🎉
Mi hermano,es usted un mecanico de prestigio. Porque el dinero rapido conlleva que al pasar el tiempo se quede con pocos clientes o hasta sin trabajo por Mala Fama. Mis respetos🎉
Este hombre sabe de lo que habla... Un buen maestro. Y aclarando no a cualquiera se lo digo. Por que asi me lo digiste la ultima vez.. que comente en tu video. Saludos y buen trabajo..
Buenos dias, tardes, noches. Muy profecional tu trabajo amigo, yo trabaje muchos años en rectificacion de motores en Mexico, con todo lo relacionado con la rectifiicacion, yo trabaje en una maquina para recticar cigûeñales hecha en Argentia,otra hecha en Dinamarca una maquina un poco vieja pero muy buena. A lo que voy es que toda esta maquinaria con el uso diario se descalibra y si el tegnico no lo rectifica tendra problemas de reclamos. Los muñones de los cigûeñales puede quedar conico o ovalado, los cilindros tambien con una medida en la parte superior diferente a la parte baja, por eso es responsabilidad del mecanico checar las tolerancias que recomienda el fabricante, y en el momento de armar la limpieza es lo principal por lo vi en tus videos eres muy limpio en tu trabajo. Saludos cordiales desde Dallas.Tx donde radico desde hacen serca de cuatro decadas...Saludos 👋👋👋👋
Mi amigo el q no entendió esa súper clase q usted dió es pirq le gusta hacerlo a los trancado yo no soy mecánico por wro lo felicito gracias por ser tan correcto
Paisano también soy mecánico desde hacé 30 años de de mecánico y ese trabajo que hacés lo hacía yo en Venezuela trabajaba hermanado con la compañía rectimotores en Bello Monte barrenados y medición biela por biela todos los motores que salían de allí salían A1 .eran los que cobraban más caro y demoraban pero era así cada circunferencia medida a su perfección
@8020creew me volé ahora vivo en Canarias y trabajando en una empresa de automoción aportando mi experiencia, pero ten seguro si Venezuela vuelve a ser próspera volveré y abriré de nuevo mi taller que deje allí y comenzar de nuevo a dar mi experiencia
UD dijo una cosa interesante, las superficies, una vez ensamblado el motor, se hermanan. Bueno pues ese hermanamiento, que demora un tiempo más o menos prolongado, ese querido amigo, es el periodo de asentamiento. Y mientras menos bruscamente se aplique, más duradera será la reparación
El procedimiento para darle las luces correctas esta bien explicado, un poco de fantasia pero es correcto, para tener un motor perfecto y que dure muchos años deberias BALANCEAR bielas, pernos, pistones, cigueñal, volante, pcaca de embrague, poleas, cosa que en ese motor no se ve que hayan hecho, supongo que en El Curso lo mencionaras... Saludos
Saludo mi hermano , la verdad eres un excelente mecanico Te escribe carlos Ramirez venezolano estoy aqui en argentina y he visto 2 veces tus videos y estoy muy orgulloso que un venezolano haga muy muy bien su trabajo Yo tambien soy mecanico desde hace muchisimo tiempo antes de ser profesor Soy jubilado de educacion en venezuela pero aqui me he perfeccionado un poquito mas gracias hermano y felicitaciones hermano los venezolanos somos los mejores Espero conocerlo antes de irme para venezuela saludos
Buenas tardes hermano sobre el motor de armado a nuevo te falto hablar sobre el escuadrado de los pistones que es tan importante como todo lo comentaste
Es verdad el tiempo de trabajo de un motor pierde dureza y muchas cosas más con los años una cosa es cuando se recalienta que pierde durezas y otra cosa es cuando se gasta por cantidad de km ,esos motores son descartables
Por experiencia, siempre enviamos bielas, cigüeñal y bloque de motor a la rectificador, así lo hacemos en Colombia, en la ciudad de Cali, y esta rectificadora es de confianza
Siguiendo mi comentario anterior lo que quiero decir es que siempre habrá arrastre de material en los metales o babbitts que eso es en realidad lo que son esas bocinas dependerá de la calidad del material de los babitts. Soy mecánico industrial y trabajo con equipos rotativos donde los apoyos de los equipos son babitts y de lubricación tipo límite que es lo mismo que se encuentra en un motor a gasolina o a diésel
Hola amigo, el análisis que haces es perfecto y no todos los mecánicos entienden de este problema. Dicho esto, creo que erras en la solución. Imaginate que quieres cambiar el cigüeñal por uno 0km, que vas a hacer? Pulir el cigüeñal? No tiene sentido. Todo tiene una medida standard. Si tu problema son las bielas debes alesarlas hasta que queden en su medida, lo mismo con el Block del motor, no deberías estar haciendo ese trabajo solo por las dudas. Si el cigüeñal a la hora de medirse tiene las medidas máximas a mínimas, te recomiendo dejarlo así, ya que también al rectificar perdés la dureza que llevan los muñones del cigüeñal. Solo es un aporte sin ánimo de ofender el buen trabajo que hiciste. Saludos desde Uruguay
felicidades desde mexico es usted un experto , y gracias por sus conocimientos claros y precisos ,en referente a los productos chinos pura basura aca en mexico llegan productos que se rompen y no sirven son chinos
Hermano de pana usted es un gran técnico, de verdad mirando tus videos desde que estabas aquí en Venezuela me inspiraron a mirar más allá de la nariz, gracias por compartir
Gran video muy bueno ..no soy mecanico pero tengo mi r19 en la rectificadora y justamente quisiera mostrarle el video a ver si lo hacen asi...cambie aros y camisas ..salve los pistones pero van a rectificar las camisas a la medida del piston..saludos desde el norte de ARG
Para que la bomba lubrique antes de que el motor prenda tendría que la bomba arrancar primero y como se haría ese funcionamiento si la bomba se mueve con el cigueñal
Nunca habia escuchado nada asi !!!pero chapeau !!!y me la apunto aunque dudo que pudiera encontrar una rectificadora aqui en españa que quisiera hacer algo ni parecido y si lo hicieran costaria mas que cigüeñal y bielas nuevos!!❤
Si tiene su lógica felicidades a los torrneros q asen es tipo de trabajo sele llama personalisado pieza por pieza muñon por muñon saludos pana desde CD.JUAREZ CHIHUAHUA MEXICO DEL T. MONRA
Excelente esta todo el video no soi mecanico pero arme motor Nissan yunior salio todo bien de la rectificadora cada paso lo probe a manulmente hasta armar todo salio bien xq arranca sin problema me gusta husar las maquina...soy de py...
Yo lleve el block aquí en Venezuela cigüeñal y bielas igual el motor no me duró 1000 kilómetros, ahora ni el mecánico ni la rectificadora se hacen responsables, ahora hay que rectificar nuevamente y comprar las conchas de bielas y bancada a 0,10 por qué rayó el cigüeñal el motor es un 2.0 bóxer subaru y desde que el mecánico lo monto encendía como lento osea estaba apretado
¡¡¡¡Grande Maestro!!! A mis años me hubirera gustado que me enseñasen así Cuanta falta les hace a los jovenes de hoy mano firme en la enseñanza y cariño amistad en los consejos y transmitir la proligidad... honestidad y criterio donde el proseder te cuida tu trabajo Mantiene la confianza de tus clientes y eso da fruto al creser como mecanico y tal vez empresario
Hola hermano. Soy Miguel. Con respecto a la correcta luz de aceite que tiene que tener un motor se deben respetar las tolerancia de medida del cigueñal y de las tolerancias de los alojamientos ya sean de biela y de bancada. Si un cigueñal te queda con más luz que la que recomienda el manual seguramente sea dos cosas, mal calibrado del instrumento de medición o medidas de respaldo fuera de tolerancia o sea deformado, agrandado. Te comento con respecto al instrumento de medición que no todos los patrones de calibración son iguales e encontrado diferencias de hasta 3 centésima de milímetro entre patrones. Te doy la razón de que no todos los repuestos son iguales pero si quieres calidad en tu trabajo no trabajaría con marcas chinas pues no siempre están homologadas. Va con onda... Saludos
En algo tiene razon que los libros hacen referencia a respuestos originales, es decir los cofinetes y sus medidas, en la actualidad hay mucho respuesto malo que las medidas varían, pero no comparto con lo del desgaste de las piezas como los brazos y el túnel de block ,como rectificador lo prinero que hago cuando se rectifica un cigueñal es que me traigan los brazos para medir , a lo que voy es que ña rectificadora es la responsable de decirle al cliente todo lo necesario para que su motor quede a punto
Felicitaciones maestro por compartir su valiosa experiencia, donde se haxe énfasis en la calidad de un buen mecánico ajustador de motores, dese Colombia-Barranquilla
Excelente excelente amigo gracias por compartir sus conocimientos uno creé que lo sabía todo pero no usted acabó con el uso del plastiguei ese eso es un trabajo perfecto caro perfecto
Excelentes reflexiones, cualquier profesión requiere de un profesional, y un profesional es aquel que utiliza sus conocimientos para para satisfacer las necesidades de los elementos de su profesión. Hacer lo correcto no es lo mismo que hacer lo necesario. Felicitaciones ...
Saludos y bendiciones paisano, exelente explicación y demostración de lo que es un exelente mecánico y profesor muy didáctico, se cae el mito de que ése motor es malo.saludos hermano desde Venezuela.La patria Querida👍
Amigo buenas noches en caso de cojinetes chinos viene mal terminado ni por más que este bien la biela bien igual la luz de entre biela y puño de biela ba rayar los cojinetes mejor optar por un repuesto bueno
Tiene razón, en el sentido que como mecánicos debemos medir las bielas y las bancadas y trasladar las medidas, es cierto pues muchos productos no son precisos y eso explica porque aun cumpliendo con los ajustes el motor no tiene las presiones de aceite adecuada
Yo una vez para un motor que quedo super apretado en todos sus muñones hice un experimento con mi cliente ,fue limpiar a fondo y poner una pasta de pulir fina que se usa para sacar los hologramas de la laca y girarlo con el motor de arranque afuera y controlando cada 3 o 4 giros con plasti , luego se limpio con solvente y desengrasante,sorprendentemente se corrigió,6 años despues y 250milkm aceite recomendado , acentado a conciencia de la maldad que hicimos no hubo ningun problema con ese motor sigue lijero y excelente como el primer dia ,igualmente tuve miedo y no lo hice nunca mas ,pero es un ultimo metodo cuando no hay presupuesto ,PD quedo todo a espejo prácticamente cojinetes y cigüeñal ,en mi caso no tenia holgura y de esta manera logramos la minima que recomendable en el manual ,tambien era un gm precisamente 2.0 de astra 8v
Y los pistones también paso lo mismo ,se rectifico y luego se compró los pistones y apenas entraban ,entonces con mucho cuidado se Bruño con lija 400 y respetando el cruce , también quedó con la holgura mínima ,todo esto paso por no hacer el trabajo como detallas vos ,se rectifico aparte y se compró los repuestos aparte ,por ende mí rectificador por lógica me tenía que cobrar de nuevo ,por eso siempre es recomendable hacer como decís ,hermanar todos los componentes,como será que hoy en día prefiero mandar todos los repuestos junto al motor para no tener esos problemas.
Hola, llevar las medidas de bancada y biela y ajustarlas al cigüeñal deben quedar espectacular!!! una vez tenian deformaciones las bielas pero les tire un barrenado y quedaron todas parejas y bórralo!!
Muy bien explicado felicidades amigo pregunto al amigo o a los que estan de acuerdo con el yo al hacer rectificación de cigueñal y cambio de cojinetes debo cambiar los aros a otra medida
Eso es en las rectificadora de Venezuela mijo, las rectificadoras toman en cuenta los metales en cuanto a marca y tolerancia, esto es puro entretenimiento, en vez de llamarse mecánica sin tonterías debería llamarse un "tonto haciendo mecánica en Argentina" 😂
tiene razon le hace falta a uno un micrometro y flexsometro alexsometro o palmer pelmier para medir en milesimas de milimetros por que me paso con el cigueñal de mi moto me confie de las medidas de los cojinetes de biela que compre directamente en yamaha oficial que venden por unidad osea 8 en total dado que son 4 bielas y no venden por juegos si no por media luna o medio cojinete y van por colores segun el color es la medida y varias veces cambie cojinetes y esos ya no vienen como los de fabrica la medida aparte de que el motor el ciguemal y bielas ya tienen un desgaste que no va ser un desgaste parejo o estandar y yo cambie sin rectificar y por eso se giraron los casquetes y hubo faya de lubricacion y se termino doblando biela gracias que no se partio ni partio bloque de motor
En México,las rectificadora te pide monoblock y cigüeñal y te cobran ,ajustar bancada y ajustar bielas,trabajo qué se supone ajustaron la luz de cada muñón individualmente a 1.0005" milésima de luz en cada punto tolerancia qué se comprueba con el plastigaje
excelente Compadre voy Hacer ese proceso pero tengo q encontrar un rectificador Aquí en Perú se le llama Tornero pero Generalmente los trabajos los Hacen como para la Mier da pero voy a Buscar pero Buen Análisis muy bien SALUDOS
muchos creen que la vida del motor es solo anillos y psiton pero yo aprendi hace años que el 99.9 de un buen ensable de motor esta en estos casketes o cojinetes y es muy muy muy importante la tolerancia que debe quedar y que dice el fabicante que debe tener en lubricacion 23:34
La gran lección es: medir primero la circunferencia de bielas y bancada y luego esa sera la medida para la rectificación. La pregunta es: ¿qué instrumento de medición usa?
Hola Excelente video!. Haber si entendi bien.Vos lo que haces es rectificar independientemente cada muñón para que por ej se cumpla que tenga 3 centesimos en cada uno.Osea de manera independiente.No todas las medidas iguales a cada uno
Soy aficionado a la Mecánica. Gracias por compartir. Lo pensé hacer en un momento. Estoy desarmando un Aveo ETEC II 1.6 2012. Y sí me voy a aventar a hacer. Le solicitaré a la rectificadora a qué medida quiero cada Muñon de bancada y de biela.
Consulta, a los muñones de vileas y bancadas del cigueñal, te los nitruran en la rectificadora?, por q al rectificarlo, le estas sacando parte del trataniento q le hacen al cigueñal
No los nitruran ni los croman. Por mas que te digan que lo hacen, NADIE lo hace, solo te dicen que si y te lo cobran. Por eso nunca duran tanto como los originales.
Si tienen 40 años y no saben una !!!! Aparte ni mantenimiento a las máquinas que usan están descalabrada osea tienen un margen de error ,los tanos en Ferrari si un block tiene una pequeña rallita lo tiran a la basura
La luz de aceite... todo un tema...varias soluciones posibles.... el camino que usted elige es el mas dificil pero mas seguro... otra posibilidad que logra un resultado muy similar es hacer el mismo procedimiento de torqueo de bielas y bancadas con cojinetes puestos sin montar cigueñal, anotar todas las medidas de cada juego de metales de bielas y bancadas dio, (algunas bielas te van a dar excesiva luz, otras te dan luz de menos), medir el cigueñal que tampoco te va a dar perfecto porque al cigueñal lo rectifica un hombre y siempre una centecima cambia entre un muñon y otro, y jugar con rotar cojinetes entre bielas y bancadas (excepto la axial ovbiamente), incluso bielas (salvo que ya este empernado con los pistones definitivos) tambien podemos rotarlas, si la luz es escasa tambien se puede pasar una lijita fina sobre el alojamiento biela o bancada que tenga poca luz e ir torqueando y probando, si a pesar de haber rotado metales la luz es excesiva entonces podemos probar con frentear sobre una tela esmeril la tapa de biela o bancada poco a poco e ir torqueando el metal hasta llegar a la medida siempre midiendo con le comparador para no generar que se deforme el metal por un sobreapriete en las puntas, en ese caso tambien podemos hacer el mismo procedimiento con el metal, todo ovbiamente hecho con los cuidados y las diligencias correspondientes a alguien que tenga experiencia manipulando fierros en la mano, saludos.
Que bueno paisano, pero dígame algo, necesitamos una tolerancia para la luz de aceite en bielas y bancada o al trasladar la medida debe ser exactamente
Explica como son los carros q no trae medidor de temperatura..al momento q prende el testigo de temperatura ya es porque ya de doblo la cabeza ?o todavia no
Los Nissan Tiida no tienen medidor de temperatura, solo prende un piloto o indicador de temperatura "🌡️" que avisa sobrecalentamiento. Si ese piloto de temperatura 🌡️ prende en ese momento se debe apagar el motor. La señal de cabeza o "culata" torcida es que las mangueras del agua o refrigerante se hinchan y puede reventar mas de alguna, tambien perdida de refrigerante diariamente.
y también el aceite se mezcla con agua y se pone como chocolate con leche o cafe con leche lo otro es que si saca las bujias y las revisa y las ve mojadas de agua o refrigerante otra es humo blanco por el escape otra es que se baja mucho el nivel de líquido refrigerante otra es que la tapa del aceite de motor se ve en el fondo de color a cafe con lecho o de leche a chocolatada
Es muy largo tu video .consulta el claro con el plastigage y listo ,ve la tolerancia ajusta y vamonos .yo manejo un taxi imagino un mes sin trabajar es mucha perdida sigue aprendiendo.Saludos desde Mexico.
Paisano gracias. Estoy comenzando. Es lógica y empírica tu exposición. Estoy en Venezuela. Pero, me parece un trabajo muy completo aunque déjame consultarte. Si mando a rectificar el cigüeñal, armo los cojinetes con el cigüeñal presentado y sus respectivas conchas, detallo estrictamente las tolerancias del juego según el manual, y la que no cumpla la solicito corregir, no es aún más rápido y económico que esperar a que el trabajo sea hecho con tanta precisión por un tercero?
Para eso es el barrenado y el hacerle círculo de bielas...sin Embargo no se debe armar sin comprobar con el plastigaugue y las tolerancias del manual ...
Saludos de Venezuela. Tengo una Chevrolet Luv 4x2 2300 del 97, en el 2019 mande hacer motor, me mude de donde vivía, hace 1 año, por botes de aceite y otros detalles mande a cambiar kit de empacaduras, al sacar el carter cayo un axial, todo comido, el soporte axial del cigueñal también comido, la solución que me dan es comprar uno nuevo o mandar a rellenar con soldadura y todo el proceso, (la verdad no quiero hacer eso), un amigo mecánico me dice que lo lleve a un tornero para que corrija, lime o pula el desgaste y le monte axiales sobre medida. Que opinas?
Hola hermano soy cubano es usted un gran profesor trabaje con un grupo de técnicos Argentinos prestando asistencia técnica a los camiones Ford modelo F7000 con motores Perkins 6 354 de aspiración normal y ellos siempre insistían en que al reparar un motor Diesel o de gasolina para mayor seguridad en las medidas en el momento de reparar un motor producto a la deformación que sufren las bielas y los puntos de apoyo en el blok por la presión de los toques y el calentamiento sufren deformaciones y siempre se deben alinear el blok que existe una máquina herramienta para ese trabajo y de igual forma a las bielas o sea llevar todo a la medida original que exige el fabricante y también en el momento de montar los pistones en las bielas comprobar con la biela puesta en el cigüeñal y Torquemada la altura del pistón en la parte superior con respecto al blok pues también hay fabricantes que hacen los pistones con la cabeza por encima o por debajo de la medida original y esto trae como consecuencia por debajo perdida de fuerza y por encima golpe en la cabeza de válvula
Muy cierto tiene su lógica felicidades saludos desde CD.juarez Chihuahua México
i
Mi hermano,es usted un mecanico de prestigio. Porque el dinero rapido conlleva que al pasar el tiempo se quede con pocos clientes o hasta sin trabajo por Mala Fama. Mis respetos🎉
Mi hermano,es usted un mecanico de prestigio. Porque el dinero rapido conlleva que al pasar el tiempo se quede con pocos clientes o hasta sin trabajo por Mala Fama. Mis respetos🎉
Este hombre sabe de lo que habla...
Un buen maestro.
Y aclarando no a cualquiera se lo digo.
Por que asi me lo digiste la ultima vez.. que comente en tu video.
Saludos y buen trabajo..
Excelente asi es como un mecanico debe trabajar ser meticuloso la perfección ante todo eso te distingue del montón!
Buenos dias, tardes, noches. Muy profecional tu trabajo amigo, yo trabaje muchos años en rectificacion de motores en Mexico, con todo lo relacionado con la rectifiicacion, yo trabaje en una maquina para recticar cigûeñales hecha en Argentia,otra hecha en Dinamarca una maquina un poco vieja pero muy buena. A lo que voy es que toda esta maquinaria con el uso diario se descalibra y si el tegnico no lo rectifica tendra problemas de reclamos. Los muñones de los cigûeñales puede quedar conico o ovalado, los cilindros tambien con una medida en la parte superior diferente a la parte baja, por eso es responsabilidad del mecanico checar las tolerancias que recomienda el fabricante, y en el momento de armar la limpieza es lo principal por lo vi en tus videos eres muy limpio en tu trabajo. Saludos cordiales desde Dallas.Tx donde radico desde hacen serca de cuatro decadas...Saludos 👋👋👋👋
Yo también reparó motores diésel y gasolina y gracias a Dios nunca e tenido problemas con ningún motor tengo más de 40 años trabajando la mecánica
Mi amigo el q no entendió esa súper clase q usted dió es pirq le gusta hacerlo a los trancado yo no soy mecánico por wro lo felicito gracias por ser tan correcto
Super es un trabajo a consciencia y con mucha lógica no da pie a tonterías
Paisano también soy mecánico desde hacé 30 años de de mecánico y ese trabajo que hacés lo hacía yo en Venezuela trabajaba hermanado con la compañía rectimotores en Bello Monte barrenados y medición biela por biela todos los motores que salían de allí salían A1 .eran los que cobraban más caro y demoraban pero era así cada circunferencia medida a su perfección
Estimado aun se encuentra en Venezuela? Estoy interesado en reconstruir un motor vw
@8020creew me volé ahora vivo en Canarias y trabajando en una empresa de automoción aportando mi experiencia, pero ten seguro si Venezuela vuelve a ser próspera volveré y abriré de nuevo mi taller que deje allí y comenzar de nuevo a dar mi experiencia
"ese trabajo lo hacen los hombres, yo soy el mecánico". Exelente comentario... Somos deidades...
Eso no lo sé...lo q sí sé es q cobran como dioses
Saludos y Bendiciones colega, eso lo llamamos Ajuste Mecanico ; Asi se debe hacer.....1000 PUNTOS
Repito es usted un gran profesor con suma experiencia en su trabajo
Un abrazo lo felicito y siempre miro sus videos
UD dijo una cosa interesante, las superficies, una vez ensamblado el motor, se hermanan. Bueno pues ese hermanamiento, que demora un tiempo más o menos prolongado, ese querido amigo, es el periodo de asentamiento. Y mientras menos bruscamente se aplique, más duradera será la reparación
El procedimiento para darle las luces correctas esta bien explicado, un poco de fantasia pero es correcto, para tener un motor perfecto y que dure muchos años deberias BALANCEAR bielas, pernos, pistones, cigueñal, volante, pcaca de embrague, poleas, cosa que en ese motor no se ve que hayan hecho, supongo que en El Curso lo mencionaras... Saludos
te sigo porque decis la verdad !!soy mecanico y tambien hago videos en youtube ,perfecto lo que haces
Saludo mi hermano , la verdad eres un excelente mecanico
Te escribe carlos Ramirez venezolano estoy aqui en argentina y he visto 2 veces tus videos y estoy muy orgulloso que un venezolano haga muy muy bien su trabajo
Yo tambien soy mecanico desde hace muchisimo tiempo antes de ser profesor
Soy jubilado de educacion en venezuela pero aqui me he perfeccionado un poquito mas gracias hermano y felicitaciones hermano los venezolanos somos los mejores
Espero conocerlo antes de irme para venezuela saludos
Buenas tardes hermano sobre el motor de armado a nuevo te falto hablar sobre el escuadrado de los pistones que es tan importante como todo lo comentaste
Saludos profe y, los casquillos de apoyo del árbol de levas, también son importantes para la lubricación del motor.
Hermano me quito el sombrero ante su conocimiento y forma de explicar.
Es verdad el tiempo de trabajo de un motor pierde dureza y muchas cosas más con los años una cosa es cuando se recalienta que pierde durezas y otra cosa es cuando se gasta por cantidad de km ,esos motores son descartables
Por experiencia, siempre enviamos bielas, cigüeñal y bloque de motor a la rectificador, así lo hacemos en Colombia, en la ciudad de Cali, y esta rectificadora es de confianza
Gracias x compartir
Es excelente explicación
No entiende y no aprende
Quién no quiere
Saludos desde Guatemala
Hermano eternamente agradecido por tener la paciencia para explicar cada detalle desde Venezuela un Dios le pague
Siguiendo mi comentario anterior lo que quiero decir es que siempre habrá arrastre de material en los metales o babbitts que eso es en realidad lo que son esas bocinas dependerá de la calidad del material de los babitts. Soy mecánico industrial y trabajo con equipos rotativos donde los apoyos de los equipos son babitts y de lubricación tipo límite que es lo mismo que se encuentra en un motor a gasolina o a diésel
Excelente mi pana soy venezolano saludos desde Miami
Hola amigo, el análisis que haces es perfecto y no todos los mecánicos entienden de este problema. Dicho esto, creo que erras en la solución. Imaginate que quieres cambiar el cigüeñal por uno 0km, que vas a hacer? Pulir el cigüeñal? No tiene sentido. Todo tiene una medida standard. Si tu problema son las bielas debes alesarlas hasta que queden en su medida, lo mismo con el Block del motor, no deberías estar haciendo ese trabajo solo por las dudas. Si el cigüeñal a la hora de medirse tiene las medidas máximas a mínimas, te recomiendo dejarlo así, ya que también al rectificar perdés la dureza que llevan los muñones del cigüeñal. Solo es un aporte sin ánimo de ofender el buen trabajo que hiciste. Saludos desde Uruguay
felicidades desde mexico es usted un experto , y gracias por sus conocimientos claros y precisos ,en referente a los productos chinos pura basura aca en mexico llegan productos que se rompen y no sirven son chinos
Hermano de pana usted es un gran técnico, de verdad mirando tus videos desde que estabas aquí en Venezuela me inspiraron a mirar más allá de la nariz, gracias por compartir
Si señor, todo un Maestro con mayúscula. Saludos desde España.
Gran video muy bueno ..no soy mecanico pero tengo mi r19 en la rectificadora y justamente quisiera mostrarle el video a ver si lo hacen asi...cambie aros y camisas ..salve los pistones pero van a rectificar las camisas a la medida del piston..saludos desde el norte de ARG
Mis respetos maestro dios me de la vida para aprender tan bien como usted
Ojalá hubiera más mecánicos así . Abrazo desde Uruguay y éxitos
Para que la bomba lubrique antes de que el motor prenda tendría que la bomba arrancar primero y como se haría ese funcionamiento si la bomba se mueve con el cigueñal
Nunca habia escuchado nada asi !!!pero chapeau !!!y me la apunto aunque dudo que pudiera encontrar una rectificadora aqui en españa que quisiera hacer algo ni parecido y si lo hicieran costaria mas que cigüeñal y bielas nuevos!!❤
Si tiene su lógica felicidades a los torrneros q asen es tipo de trabajo sele llama personalisado pieza por pieza muñon por muñon saludos pana desde CD.JUAREZ CHIHUAHUA MEXICO DEL T. MONRA
Tenía duda de que estos trabajos se hicieran en México, es bueno saber que aquí también se ejecutan así como lo describe el maestro.
Excelente esta todo el video no soi mecanico pero arme motor Nissan yunior salio todo bien de la rectificadora cada paso lo probe a manulmente hasta armar todo salio bien xq arranca sin problema me gusta husar las maquina...soy de py...
Yo lleve el block aquí en Venezuela cigüeñal y bielas igual el motor no me duró 1000 kilómetros, ahora ni el mecánico ni la rectificadora se hacen responsables, ahora hay que rectificar nuevamente y comprar las conchas de bielas y bancada a 0,10 por qué rayó el cigüeñal el motor es un 2.0 bóxer subaru y desde que el mecánico lo monto encendía como lento osea estaba apretado
Jajajajajaja me hizo reir no miren esto jajajaja y tapa el check, muy bien explicado
¡¡¡¡Grande Maestro!!! A mis años me hubirera gustado que me enseñasen así
Cuanta falta les hace a los jovenes de hoy mano firme en la enseñanza y cariño amistad en los consejos y transmitir la proligidad... honestidad y criterio donde el proseder te cuida tu trabajo Mantiene la confianza de tus clientes y eso da fruto al creser como mecanico y tal vez empresario
Excelente explicación hermano. Aca tienes un nuevo seguidor con ganas de aprender la mecanica
Hola hermano. Soy Miguel. Con respecto a la correcta luz de aceite que tiene que tener un motor se deben respetar las tolerancia de medida del cigueñal y de las tolerancias de los alojamientos ya sean de biela y de bancada. Si un cigueñal te queda con más luz que la que recomienda el manual seguramente sea dos cosas, mal calibrado del instrumento de medición o medidas de respaldo fuera de tolerancia o sea deformado, agrandado. Te comento con respecto al instrumento de medición que no todos los patrones de calibración son iguales e encontrado diferencias de hasta 3 centésima de milímetro entre patrones. Te doy la razón de que no todos los repuestos son iguales pero si quieres calidad en tu trabajo no trabajaría con marcas chinas pues no siempre están homologadas. Va con onda... Saludos
En algo tiene razon que los libros hacen referencia a respuestos originales, es decir los cofinetes y sus medidas, en la actualidad hay mucho respuesto malo que las medidas varían, pero no comparto con lo del desgaste de las piezas como los brazos y el túnel de block ,como rectificador lo prinero que hago cuando se rectifica un cigueñal es que me traigan los brazos para medir , a lo que voy es que ña rectificadora es la responsable de decirle al cliente todo lo necesario para que su motor quede a punto
Saludos desde Cuba lo admiro es usted un gran maestro un gran profesional gracias por la ayuda prestada
Felicitaciones maestro por compartir su valiosa experiencia, donde se haxe énfasis en la calidad de un buen mecánico ajustador de motores, dese Colombia-Barranquilla
Excelente excelente amigo gracias por compartir sus conocimientos uno creé que lo sabía todo pero no usted acabó con el uso del plastiguei ese eso es un trabajo perfecto caro perfecto
Caro pero vale la pena aquí en Venezuela hacen el que usted describio aquí llamamos esos trabajos chapucero
Totalmente de acuerdo con usted.
Excelentes reflexiones, cualquier profesión requiere de un profesional, y un profesional es aquel que utiliza sus conocimientos para para satisfacer las necesidades de los elementos de su profesión. Hacer lo correcto no es lo mismo que hacer lo necesario. Felicitaciones ...
Saludos y bendiciones paisano, exelente explicación y demostración de lo que es un exelente mecánico y profesor muy didáctico, se cae el mito de que ése motor es malo.saludos hermano desde Venezuela.La patria Querida👍
Amigo buenas noches en caso de cojinetes chinos viene mal terminado ni por más que este bien la biela bien igual la luz de entre biela y puño de biela ba rayar los cojinetes mejor optar por un repuesto bueno
Tiene razón, en el sentido que como mecánicos debemos medir las bielas y las bancadas y trasladar las medidas, es cierto pues muchos productos no son precisos y eso explica porque aun cumpliendo con los ajustes el motor no tiene las presiones de aceite adecuada
Yo una vez para un motor que quedo super apretado en todos sus muñones hice un experimento con mi cliente ,fue limpiar a fondo y poner una pasta de pulir fina que se usa para sacar los hologramas de la laca y girarlo con el motor de arranque afuera y controlando cada 3 o 4 giros con plasti , luego se limpio con solvente y desengrasante,sorprendentemente se corrigió,6 años despues y 250milkm aceite recomendado , acentado a conciencia de la maldad que hicimos no hubo ningun problema con ese motor sigue lijero y excelente como el primer dia ,igualmente tuve miedo y no lo hice nunca mas ,pero es un ultimo metodo cuando no hay presupuesto ,PD quedo todo a espejo prácticamente cojinetes y cigüeñal ,en mi caso no tenia holgura y de esta manera logramos la minima que recomendable en el manual ,tambien era un gm precisamente 2.0 de astra 8v
Y los pistones también paso lo mismo ,se rectifico y luego se compró los pistones y apenas entraban ,entonces con mucho cuidado se Bruño con lija 400 y respetando el cruce , también quedó con la holgura mínima ,todo esto paso por no hacer el trabajo como detallas vos ,se rectifico aparte y se compró los repuestos aparte ,por ende mí rectificador por lógica me tenía que cobrar de nuevo ,por eso siempre es recomendable hacer como decís ,hermanar todos los componentes,como será que hoy en día prefiero mandar todos los repuestos junto al motor para no tener esos problemas.
Felicitaciones por sus videos de enseñanzas mecánicas
Muy buena la explicación mi pana🖒🖒
Hola, llevar las medidas de bancada y biela y ajustarlas al cigüeñal deben quedar espectacular!!! una vez tenian deformaciones las bielas pero les tire un barrenado y quedaron todas parejas y bórralo!!
Muy bien explicado felicidades amigo pregunto al amigo o a los que estan de acuerdo con el yo al hacer rectificación de cigueñal y cambio de cojinetes debo cambiar los aros a otra medida
Que tarde mas en coger presión de aceite a que es debido a holguras en el cigueñal?
🎉👌😎Felicidades, eso se llama precicion, me gustan tus trabajos, lastima que no seas de mi país
Eso es en las rectificadora de Venezuela mijo, las rectificadoras toman en cuenta los metales en cuanto a marca y tolerancia, esto es puro entretenimiento, en vez de llamarse mecánica sin tonterías debería llamarse un "tonto haciendo mecánica en Argentina" 😂
lo comparti en mis grupos
Saludos hermanaso esta bueno tu explicación 👍
tiene razon le hace falta a uno un micrometro y flexsometro alexsometro o palmer pelmier para medir en milesimas de milimetros por que me paso con el cigueñal de mi moto me confie de las medidas de los cojinetes de biela que compre directamente en yamaha oficial que venden por unidad osea 8 en total dado que son 4 bielas y no venden por juegos si no por media luna o medio cojinete y van por colores segun el color es la medida y varias veces cambie cojinetes y esos ya no vienen como los de fabrica la medida aparte de que el motor el ciguemal y bielas ya tienen un desgaste que no va ser un desgaste parejo o estandar y yo cambie sin rectificar y por eso se giraron los casquetes y hubo faya de lubricacion y se termino doblando biela gracias que no se partio ni partio bloque de motor
En México,las rectificadora te pide monoblock y cigüeñal y te cobran ,ajustar bancada y ajustar bielas,trabajo qué se supone ajustaron la luz de cada muñón individualmente a 1.0005" milésima de luz en cada punto tolerancia qué se comprueba con el plastigaje
Hola amigo eres un maquina como explicas todo yo trabajo de mecánico. Un saludo desde CANARIAS me encanta tus vidios ❤
Encantada de seguirte
Estare atenta para el curso
excelente Compadre voy Hacer ese proceso pero tengo q encontrar un rectificador Aquí en Perú se le llama Tornero pero Generalmente los trabajos los Hacen como para la Mier da pero voy a Buscar pero Buen Análisis muy bien SALUDOS
Saludos amigo que bien explicas Dios te bendiga estoy en vzla
Muy bien explicado Maestro, gracias por su tiempo¡ saludos desde el estado de Mexico¡
Excelente maestro bendiciones 🙏🏼 👍
muchos creen que la vida del motor es solo anillos y psiton pero yo aprendi hace años que el 99.9 de un buen ensable de motor esta en estos casketes o cojinetes y es muy muy muy importante la tolerancia que debe quedar y que dice el fabicante que debe tener en lubricacion 23:34
Hermano saludos desde venezuela si llegas arreglar un motor 302 crea un video eres un excelente mecanico 💪💪💪💪
Interesante trabajo, muy bueno. Que medida es la luz de aceite recomendada? Gracias.
Estimado excelente video, que marca de metales de pistones, bielas y bancadas recomienda para que el motor quede A1.
Excelente paisano
Lástima que no estas en Venezuela
Alguien sabe si un cigüeñal queda trabajando bien si la bancada queda en 0,50 y la biela en 0,25 ? Gracias
Eso me está pasando me hicieron el motor ,todo nuevo ,quedó chimbo
Exelente explicación mí pana desde Venezuela saludos
La gran lección es: medir primero la circunferencia de bielas y bancada y luego esa sera la medida para la rectificación. La pregunta es: ¿qué instrumento de medición usa?
Alexometro
Nico de los motores explico que el cigueñal tiene una union de dos tipos de materiales aluminio y aleacion de hierro . El motor es de china .
Gracias por esta orientación... y cómo haces con los cilindros, válvulas y pistones?... por favor y disculpe
Hola Excelente video!.
Haber si entendi bien.Vos lo que haces es rectificar independientemente cada muñón para que por ej se cumpla que tenga 3 centesimos en cada uno.Osea de manera independiente.No todas las medidas iguales a cada uno
Soy aficionado a la Mecánica. Gracias por compartir. Lo pensé hacer en un momento. Estoy desarmando un Aveo ETEC II 1.6 2012. Y sí me voy a aventar a hacer. Le solicitaré a la rectificadora a qué medida quiero cada Muñon de bancada y de biela.
Ok gracias por compartir👌
No hablaste de las axiales
Bien explicado grazias honduras se lo agradese
Excelente colega 👍🏻👨🏻🔧 si se pudiera realizar en las motos de alto rendimiento seria excelente
Consulta, a los muñones de vileas y bancadas del cigueñal, te los nitruran en la rectificadora?, por q al rectificarlo, le estas sacando parte del trataniento q le hacen al cigueñal
No los nitruran ni los croman. Por mas que te digan que lo hacen, NADIE lo hace, solo te dicen que si y te lo cobran. Por eso nunca duran tanto como los originales.
Minuto 33:12... en casa de herrero ,cuchillo de palo
😅😅😅 excelente clase,como siempre
Porque rectificar si o si? Quitar material lo debilita si esta sano yo optaría por pulir mmm
brother que opinas del nico de los motores como trabaja esa rectificadora si la conoces claro
Si tienen 40 años y no saben una !!!! Aparte ni mantenimiento a las máquinas que usan están descalabrada osea tienen un margen de error ,los tanos en Ferrari si un block tiene una pequeña rallita lo tiran a la basura
La luz de aceite... todo un tema...varias soluciones posibles.... el camino que usted elige es el mas dificil pero mas seguro... otra posibilidad que logra un resultado muy similar es hacer el mismo procedimiento de torqueo de bielas y bancadas con cojinetes puestos sin montar cigueñal, anotar todas las medidas de cada juego de metales de bielas y bancadas dio, (algunas bielas te van a dar excesiva luz, otras te dan luz de menos), medir el cigueñal que tampoco te va a dar perfecto porque al cigueñal lo rectifica un hombre y siempre una centecima cambia entre un muñon y otro, y jugar con rotar cojinetes entre bielas y bancadas (excepto la axial ovbiamente), incluso bielas (salvo que ya este empernado con los pistones definitivos) tambien podemos rotarlas, si la luz es escasa tambien se puede pasar una lijita fina sobre el alojamiento biela o bancada que tenga poca luz e ir torqueando y probando, si a pesar de haber rotado metales la luz es excesiva entonces podemos probar con frentear sobre una tela esmeril la tapa de biela o bancada poco a poco e ir torqueando el metal hasta llegar a la medida siempre midiendo con le comparador para no generar que se deforme el metal por un sobreapriete en las puntas, en ese caso tambien podemos hacer el mismo procedimiento con el metal, todo ovbiamente hecho con los cuidados y las diligencias correspondientes a alguien que tenga experiencia manipulando fierros en la mano, saludos.
Muy buena explicación, un saludo desde Maracaibo, cuánto sería la luz de la película de aceite
Que bueno paisano, pero dígame algo, necesitamos una tolerancia para la luz de aceite en bielas y bancada o al trasladar la medida debe ser exactamente
Buenos dias!! Gracias x eseñarnos tanto. COLEX dijo q queda en warnes, SATURNO CARPAT, donde queda? Si podria responder, muchas gracias!!
Explica como son los carros q no trae medidor de temperatura..al momento q prende el testigo de temperatura ya es porque ya de doblo la cabeza ?o todavia no
?
No
Los Nissan Tiida no tienen medidor de temperatura, solo prende un piloto o indicador de temperatura "🌡️" que avisa sobrecalentamiento.
Si ese piloto de temperatura 🌡️ prende en ese momento se debe apagar el motor.
La señal de cabeza o "culata" torcida es que las mangueras del agua o refrigerante se hinchan y puede reventar mas de alguna, tambien perdida de refrigerante diariamente.
y también el aceite se mezcla con agua y se pone como chocolate con leche o cafe con leche lo otro es que si saca las bujias y las revisa y las ve mojadas de agua o refrigerante otra es humo blanco por el escape otra es que se baja mucho el nivel de líquido refrigerante otra es que la tapa del aceite de motor se ve en el fondo de color a cafe con lecho o de leche a chocolatada
Si apagas el motor apenas enciende dicha luz se puede salvar, colócale un reloj auxiliar para quedarte tranquilo
lo primero que deves aprender para repatar un motor es amedir correctamente con todo los intrumentos de medicion
Es muy largo tu video .consulta el claro con el plastigage y listo ,ve la tolerancia ajusta y vamonos .yo manejo un taxi imagino un mes sin trabajar es mucha perdida sigue aprendiendo.Saludos desde Mexico.
Paisano gracias. Estoy comenzando. Es lógica y empírica tu exposición. Estoy en Venezuela. Pero, me parece un trabajo muy completo aunque déjame consultarte. Si mando a rectificar el cigüeñal, armo los cojinetes con el cigüeñal presentado y sus respectivas conchas, detallo estrictamente las tolerancias del juego según el manual, y la que no cumpla la solicito corregir, no es aún más rápido y económico que esperar a que el trabajo sea hecho con tanta precisión por un tercero?
Que refaccion ,y marca recomiendas
Tienes q chequear el barreno del broqe y la circunferencia de la biela para ver las deformaciones y desgaste👍👍
Para eso es el barrenado y el hacerle círculo de bielas...sin Embargo no se debe armar sin comprobar con el plastigaugue y las tolerancias del manual ...
Saludos de Venezuela. Tengo una Chevrolet Luv 4x2 2300 del 97, en el 2019 mande hacer motor, me mude de donde vivía, hace 1 año, por botes de aceite y otros detalles mande a cambiar kit de empacaduras, al sacar el carter cayo un axial, todo comido, el soporte axial del cigueñal también comido, la solución que me dan es comprar uno nuevo o mandar a rellenar con soldadura y todo el proceso, (la verdad no quiero hacer eso), un amigo mecánico me dice que lo lleve a un tornero para que corrija, lime o pula el desgaste y le monte axiales sobre medida. Que opinas?