Сергей,доброго времени суток.Спасибо Вам за очень, по моему мнению,доступную информацию про режим труда и отдыха.Вы очень хорошо и понятно объясняете свой материал. Спасибо Вам большое за Ваш канал!!!
Вот, что значит - повторение-мать учения!!! Людям нужно по несколько раз объяснять разными словами и они в конце концов поймут, так как они и мыслят все по разному. Вот и я наконец разобрался про компенсацию сокращенного отдыха!!! Камнем преткновения всегда было словосочетание ( Двадцать четверка ). И я на этом путался, думаю, что и не только я. А оказывается это не 24ка, а минимально допустимый параметр сокращенного отдыха. И тут стало все на свои места. Сколько не достоял от 24х часов до 45 ки, столько потом и компенсировать необходимо!!! Расстановка слов и их последовательность решает задачу!!! Спасибо огромное от тех, кто был в танке!!! :-)
Приятно это слышать. Однако мы бы не советовали Вам "защикливаться" только на работе. Нужно и работать, и ЖИТЬ в Европе, и получать удовольствие и от работы и от путешествия по Европе. Вдумайтесь какие коллосальные возможности перед человеком открываются в этой работе. ua-cam.com/video/77Zt1YISZpM/v-deo.html ua-cam.com/video/FNn9YB6vi8Y/v-deo.html
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Канал Ваш понравился ! ОЧЕНЬ ПОЗНОВАТЕЛЬНО! Хотелось бы увидеть видео о том , какую по максимуму информацию может вытащить водитель из тахографа ? Например : Сколько за смену, рабочую неделю осталось время вождения, пауз ,отдыха , 10,15, компенсаций ,общего рабочего времени , сколько он отстоял, сколько осталось стоять ,как посмотреть, и т.д и т.п.!!! Если такая информация есть может быть и журнал и приложения ни какие не нужны!?
Добрый день. В общем то вся интересующая Вас информация есть в наших видео-уроках. Просмотрите последовательно и Вы сами это поймете. В любой "науке" важна системность. В тахографе, действитетельно, хранится вся необходимая водителю информация за последние 365 дней. Однако изучение и анализ с помощью тахографа проблематичен, так как возможно просмотреть информацию за каждый день в отдельности, а не за неделю, за две недели, за 28 дней. Поэтому я всем рекомендую вести бортовой журнал, дневник, как хотите его называйте. Я вел его всегда и всем советую. Мы разработали такой для пользователя.
@@kod95lodz Спасибо за ответ! за Вашу оперативную реакцию! Но все таки есть такие приложения как атибагтахограф , и хотелось бы узнать на сколько ими целесообразно пользоваться если все можно подчерпнуть в мню тахографа. Спасибо , заранее благодарен за ответ!
Добрый день, С удовольствием смотрю, пересматриваю и жду новые видео на Вашем канале. Спасибо Вам за оперативные ответы на наши насущные вопросы. Подскажите пожалуйста можно ли прикреплять часы которые недостоял при еженедельном отдыхе до 45 ч. к такому же неполному отдыху на следующие выходные, и таким образом сместить погашение от последней недостояной 45 ч. недельной паузы.
Всё отлично, только законы меняются очень быстро и хотелось бы в видео более актуальную информацию и ссылки на конкретный закон который это регулирует .
Доброго дня! Ссылаясь на канал "Автошкола дальнобоя" Ведущий канала Богдан . Я его теоретические знания ставлю под сомнения после того как он рассказывал про правило одной минуты (бредятина, куча водителей получили штрафы с его подачи.) А если бы вы сняли бы видеоурок о возможности тахографа и эти бы знания освободи бы водителя от ведения журнала и синхронизации тахографа с различными приложениями , Вам бы многие сказали СПАСИБО !!! И прибавило бы подписчиков !
Доброго дня. Позвольте с Вами не согласиться. Его теоретические знания довольно высоки, плюс колосальный опыт практический. Однако далеко-далеко не всем это "заходит". И "правило одной минуты" это безусловно бредок, который Богдан по многочисленным просьбам трудящихся постарался расжевать. Но это абсолютно не значит что этим нужно пользоваться. И я сторонник именно этого, не нужно искать приключений на свою .... Что касается "безграничных" возможностей тахографа, то их не так уж и много, хотя он достаточно четко выполняет свою работу. А вот "освобождать" водителей от ведения журнала (Дневника) я бы не стал. Сам его добросовестно вел и всем советую это делать. Почему? Потому, что в ближаейшее время не предвидится тахографов с функцией интерактивной передачи данных на портативные устройства водителей (смартфоны, планшеты и т.п.). Надеюсь доходчиво разьяснил.
Доброго времени суток! Спасибо за видео! Как всегда на высоте! Вопрос наверное глупый задам..) компенсацию же не обязательно забирать? Ибо если требовать, могут ругаться на фирме..)
Все клево.Спасибо! Вопрос...Как вы считаете,45 часов,согласно правилам,нельзя проводить в кабине.Но разве это реально организовать отдых водителя вне кабины?Я когда представляю себе логистику этого вопроса,мне она представляется неразрешимой. Или я ошибаюсь?
Вы абсолютно правы. Именно так и выглядит эта ситуация. Но, к счастью для водителя, все эти проблемы ложатся целиком и полностью на плечи работодателя.
У Вас на канале есть видео о ночной работе хотелось бы получить ссылку на документ который это регламентирует и получить ваш комментарий по поводу того должна ли фирма осуществляющая перевозку принять его внутренним документом , а если она этого не делает чему придерживаться водителю? А также послушать о дневной вождении когда например вождение + работа непрерывно составляет 6 - часов? И ссылку на документ.
Общеевропейское законодательство является составной частью польского национального законодательства. Ночная работа резламентируется Директивой ЕС №15/2002. Все основные понятия и положения о РТО предусмотрены Постановлением ЕС №561/2006. Приятного изучения.
Добрий день. Ви кажете, що компенсацію можна добавляти до щоденного відпочинку 9 год. Питання: якщо всі три 9 використано, то всеодно компенсація рахується з 9 год. чи вже з 11 год?
Здравствуйте. Обьясните, пожалуйста, с какого времени начинается рабочая неделя при доезде до авто которое находится не встране регистрации фирмы, с момента выезда или учитываются конверты на доезд и пауза минимум 9 часов? Спасибо.
Добрий день.Якщо в мене робота менше 13 год.,роботи і став на паузу,можна зробити скорочену паузу.Наприклад :замість 11год паузи я зробив 9год паузи.Дякую за відповідь...
Скажите, а что вы можете сказать про новое требование возвращать водителя домой каждые 4 недели ? Означает ли это конец дальнобоя ? Ведь ездить в каденцию на 4 недели просто не выгодно... :(
Здравствуйте Как расценивается следующая ситуация: Начал смену, в течении дня был перерыв 3 и более часа, через 15 часов остановился на отдых 9 часов. Тахограф эти сутки видит так сокращённый отдых или как полноценный?
Сергей,я извиняюсь,еще вопрос назрел. Десятки считаются в рабочую неделю,так? Можно брать 2 подряд,так? Вопрос .Взял 10 в субботу,взял в воскресенье(неделя кончилась),в понедельник снова за руль и что можно еще 2 десятки подряд,ведь это уже новая календарная неделя или как? За рание благодарен.
Две десятки даются на календарную неделю, то есть с понедельника 00.00 до воскресенья 24.00 часов. Использовал в этот период две, все, больше нет. Если так получается, как Вы описали, то да, можно с понедельника опять использовать две 10-ки.
Как всегда,всё супер😉👍.Но есть маленький вопрос.Если сокращённая межнедельная пауза 39 часов состоялась в среду,то с какого момента надо отсчитывать три недели?Ведь в регламенте 561 вроде сказано,что до конца третьей недели,но если с календарной,то получается с понедельника считать,а если просто недели,то со среды считать 3 по 7 дней и до конца третьей 7-дневки отдать 6 часов.🤔???У нас на фирме говорят,что хоть я и в среду сделал сокращённую межнедельку,то всё равно первая неделя у меня уже почти закончилась,так как отсчёт идёт календарными неделями,или нет???Заранее благодорю за ответ.🙂
Об этом достаточно конкретно указано в п.6 ст.8 Постановления №561/2006: сокращение еженедельного отдыха должно компенсироваться эквивалентным периодом отдыха, который использован для отдыха блоком перед концом третьей недели, следующей за упомянутой неделей. Иными словами можно сказать, что компенсация должна состояться максимум по истечение следующих трех периодов 6 по 24 часа (то есть, так называемых рабочих недель).
Добрый день. Помогите разобраться в такой ситуации. Рабочий период начался в понедельник. В течении этого периода времени получилось отстоять три сокращённых периода времени(24часа). Нужно ли стоять еженедельный отдых 45 часов???
Здравствуйте Сергей. Отдых начинается с момента изменение режима тахографа на "кроватки", это и есть закрытие смены. Подскажите, пожалуйста, если водитель встал на кроватки и страну закрыл спустя, например, 3 часа. По тахографу нарушения нету если водитель начнёт работу с момента остановки, а не с момента закрытия страны. Есть ли какой-то пункт в регламенте, на который можно опираться, что закрытие смены - это именно изменение режима тахографа, а не закрытие страны. Для перестраховки большинство водителей считают "паузу" с момента закрытия страны. Как по Вашему будет правильно?
Вы не задумывались, почему в меню тахографа нет функции «Открытие рабочей смены», «Закрытие рабочей смены»??? Начну с того, что такого понятия как "рабочая смена", не существует, ну и, естественно, не существует таких понятий как «Открытие рабочей смены», «Закрытие рабочей смены». Это выдумка практиков, для того, чтобы упростить понимание этих конструкций. А что же мы понимаем под «рабочей сменой»? Существует понятие "период продолжительностью 24 часа", предусмотренный в п.2 ст.8 Постановления ЕС 561/2006. И этот период мы, условно, называем "рабочей сменой". Для удобства, простоты. В пункте 2 ст.8 Постановления ЕС 561/2006 говорится, что в течение каждого периода продолжительностью 24 часа, ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ПРЕДЫДУЩЕГО ПЕРИОДА ЕЖЕДНЕВНОГО ОТДЫХА ИЛИ ПЕРИОДА ЕЖЕНЕДЕЛЬНОГО ОТДЫХА, водитель должен воспользоваться для отдыха НОВЫМ ПЕРИОДОМ ОТДЫХА, имеется в виду опять же ежедневным или еженедельным. Ну и так, как не существует понятия "рабочая смена", то и не может существовать понятие "Открытие (закрытие) рабочей смены". Это логические конструкции, основанные на смысле закона. А именно: в ст.4, 8 Постановления 561/2006 даются понятия Отдыха и его разновидностей. Это режим "Кроватка", предусмотренный ст.34 Регламента ЕС 165/2014 "О тахографах". В этой же статье 34 дается определение других режимов: Вождение, Молотки, Присутствие (Ожидание). А в пункте 7 статьи 34 указано, что "водитель ОБЯЗАН вводить в цифровой тахограф символы стран, в которых ежедневно начинается и заканчивается ПЕРИОД РАБОТЫ. Кроме того в ст.3, 6 Директивы 2002/15 даются определения: Рабочего времени, Периодов готовности к работе (Ожидания, Присутствия), Времени Отдыха. Что же касается обязанности водителя показывать геолокацию, то это отдельный вопрос. Он не является, по сути, частью регламентов режима труда и отдыха, а связан с особенностями работы и обслуживания тахографа, который как известно фиксирует геолокацию автомобиля. Это необходимо для контроля за работой компаний (каботаж и т.п.). И такая обязанность предусмотрена ст.8 Регламента ЕС 165/2014, где указано, что для облегчения проверок соблюдения законодательства, положение т/с должно автоматически регистрироваться в следующих точках или ближайшей к таким местам точке, где доступен спутниковый сигнал: месте начала ежедневного периода работы; через каждые три часа суммарного времени вождения; месте окончания ежедневного периода работы. С 2 февраля 2022 года к этому еще добавятся фиксация пересечения границ и места загрузки и выгрузки груза. Выводы: прямого описания процедуры "открытия и закрытия рабочих смен" не существует. Это логическая цепочка выводов, построенных на анализе действующих нормативных актов. Для этого достаточно понимать сущность понятия Отдых и Рабочего времени. Да, не просто, замудренно, хотя вполне логично.
@@kod95lodz я с Вами полностью согласен, так же понимаю что нету определенных понятий и что все пункты регламента нужно рассматривать комплексно, а не выборочно и делать взаимосвязь между пунктами. С одной стороны кажется, что владеешь информацией полностью, а с другой смотрю Ваши видео и каждый раз нахожу во что требуется вникнуть ещё глубже. На это видео я перешёл с другой Вашей работы. Спасибо за такое глубокое объяснение. Я работал водителем 5 лет в Европе и кажется вопросов не было, всё очевидно и понятно, без штрафов. А как коснулось подачи и объяснения моим водителям информации ещё и с регламентом в руках, столкнулся с проблемой, что донести и обосновать информацию катастрофически тяжело. Сегодня я впервые наткнулся на Вас и Ваша работа и подача достойна внимания. Спасибо за труд и объёмный ответ. Касательно ситуации моей, водителю в Польше выписали штраф 100зл за то, что страну не закрыл вечером, а утром закрыл и открыл. И казалось бы нарушения нету, а мандат выписан. На то время меня к сожалению не было на месте, протокола не видел, но коллеги уверяют, что всё верно. За давностью времени протокол уже не найти, но вспомнил ситуацию смотря одно из Ваших видео, так решил спросить Вашего мнения, т.к. сам объяснить не могу. Возможно, такую тему стоит вынести в отдельное видео) Ещё раз спасибо, Вы профессионал.
Уважаемый Влад, ну с Вас за консультацию причитается. Обязанность водителя вводить в цифровом тахографе символы стран Вопросы связанные с обязанностью водителя регистрировать символы страны описываются в Регламенте ЕС 165/2014. Так, в статье 8 данного Регламента указано, что для облегчения проверок соблюдения соответствующего законодательства, положение транспортного средства должно автоматически регистрироваться в следующих точках или в ближайшей к таким местам точке, где доступен спутниковый сигнал: месте начала ежедневного периода работы; месте окончания ежедневного периода работы. Кроме этого, есть еще несколько случаев фиксиции положения т/с, но сейчас не об этом. Нас интересует два основных пункта: начало и окончание работы. К сожалению, очень часто водители ошибочно подменяют понятия и считают, что показ в тахографе «страны начала» либо «страны конца» является этим самым началом и окончанием ежедневного периода работы. Это ошибочное мнение, очень просто обьяснить и проверить на работе любого тахографа. Для этого достаточно находясь в режиме «Отдых» (Кроватка) показать в меню страну начала, скажем Германия. Мы увидим, что фактически не начался ежедневный период работы, то есть 13-15 часов, которые даются до ближайшего ежедневного отдыха (11 или 9 часового). А начнется этот ежедневный период отдыха лишь тогда, когда водитель включит рабочий режим, например «Молотки», и с этого мгновения начнется обратный отсчет 13-15 часов. Все очень просто. Дело в том, что введение символов стран в тахографе предусмотрено для того, чтобы контролировать деятельность транспортных предприятий на предмет нарушения каботажного законодательства и по сути не является элементом РТО. Если цифровой тахограф не оснащен функцией автоматического ввода символа страны начала или окончания ежедневного периода работы, то согласно пункту 7 статьи 34 Регламента ЕС 165/2014, водитель обязан вручную вводить символы стран, в которых он начинает и заканчивает период работы. Окончанием периода работы является момент, когда водитель из рабочего режима переходит в режим отдыха. Теперь перейдем к вопросу от ответственности за нарушение данного предписания Регламента 165/2014. Существует Положение ЕС 2016/403 от 18 марта 2016 г. относительно классификации серьезных нарушений законодательства Союза, которые могут привести к потере репутации автоперевозчика, которое предусматривает какие именно нарушения являются наказуемыми и определяет степень тяжести этих нарушений. А уже на основании это классификации национальные государства устанавливают непосредственные размеры штрафов за то или иное нарушение. И здесь начинается самое интересное. Дело в том, что в перечне нарушений не указано нарушения, связанные с не вводом или неправильным вводом символов стран, где водитель начинает или заканчивает рабочий период. Поэтому можно прийти к простому выводу, что это вообще не наказуемое деяние или бездействие. Но обязанность такая есть и выполнять безусловно нужно. По моему опыту и анализу европейского и польского национального законодательства такой феномен существует только в Польше, что за непоказ или «несвоевременный» показ символа страны накладывается какое-то административное взыскание. Обычно это 100 злотых. Передо мной сейчас находится один из таких протоколов, в котором указано, что водитель не указывал символы страны начала и окончания рабочего периода. В качестве правового обоснования указаны следующие нормативные акты: 1. Статья 92 Закона Польши О дорожном транспорте. 2. Статья 10 AETR со статьей 12 Приложения к AETR. Однако, ни в одном этом нормативном акте нет прямого указания на такое нарушение как непоказ или несвоевременный показ символа страны начала и окончания работы. Поэтому, можно прийти к выводу, что это просто самодеятельность польских правоохранителей. Такое вольное трактование законодательства. И если с вообще непоказом символа страны еще как-то можно согласится, что это является нарушением, так как такая обязанность прямо предусмотрена статьей 34 Регламента ЕС 165/2014, то с «запоздалым» показом этого символа ну ни как нельзя согласится. Почему? Да потому, что нигде не указанно в течение какого периода времени водитель должен указать это самое начало или окончание рабочего периода. И на практике, очень часто, водитель реально и не может сразу определить закончил ли он уже окончательно рабочий период или его еще придется возобновить, так как рабочие лимиты у него еще есть в эту смену. То есть, вывод, водитель действительно должен (обязан) показывать эти самые символы когда он начинает и заканчивает рабочие периоды. Желательно это делать одномоментно, то есть включил рабочий режим (молотки например, да и лучше всего), покажи где это сделал. Закончил работы, то есть перешел в режим отдыха для получения ежедневного или еженедельного периода отдыха, покажи где это сделал. Забыл это сделать сразу, покажи с опозданием, но покажи, перед тем как начинать новый период. Вот, как-то так!
Добрый день. Аналоговые тахографы это исчезающий вид (и слава богу). У нашего единомышленника и друга Богдана "Автошкола Дальнобоя) есть замечательное видео по этому поводу: ua-cam.com/video/4aLS29LugR4/v-deo.html
Здраствуйте. Скажите пожалуйста простым языком, если я после 24 ке проработал не более 13 часов, то отдых у меня может быть 9 часов? Или обязательно 11 часов?
Сергей, попробую сформулировать вопрос состоящий из моего примера. Ответьте пожалуйсто,а то сколько людей-столько мнений. Значит так. Я приехал на границу и в очереди (электронной) отстоял 33 часа непрерывно. Отработал потом две смены и так получилось,что снова пришлось стоять . Я простоял положенных 11+12 тех ,что не достоял на границе. Вопрос. Мне защитается полная межнедельная пауза с того дна как я стал в электронную очередь или нет? И если нет,то что тогда защитается ,просто 33 часа? Как я понимаю ,я компенсировал ,то что не достоял.,а вот как на самом деле..? Был бы новый тахо ,он бы подсказал,а в моем лишь одно меню... За ранее благодарен.
Если чесно, понятия не имею что такое электронная очередь. И что значит отстоял в этой самой очереди 33 часа, на каком режиме? И что значит 11+12 часов? ua-cam.com/video/cxjelYs16M0/v-deo.html ua-cam.com/video/JrfaxXwTQA8/v-deo.html
@@kod95lodz Очередь на границе в накопителе. Стоял на кроватке без движения. Позвали по рации -поехал проходить границу. 11+12 . Полный ежедневный отдых 11 часов + 12 часов компенсация. Тоесть 45-33=12
Сколько Вы стояли в этом накопителе на кроватке? Компенсировать нужно неполученный еженедельный отдых. Его нужно прибавлять либо к 45-часовому отдыху, либо к 9-часовому. Просмотрите видео по отдыху.
Ответте, пожалуйста, на мой вопрос. Имеет ли право водитель, работающий на польской фирме, отказаться работать более 40 часов в неделю (или какое-то другое количество часов), поскольку в Польше официально 40-часовая рабочая неделя?
@@kod95lodz Вы, наверное, имеете ввиду Директиву Европарламента и Совета Евросоюза 2002/15/ЕС, которая запрещает водителям работать более 60 часов в неделю. Но эта Директива не обязывает работать менее какого-то количества часов. Я не против работать 60 часов в неделю, но это когда отношение человеческое. А когда шеф наглеет? Имеет ли право водитель отказаться работать более 40 часов в неделю согласно польского законодательства?
Совершенно верно, именно этот нормативный акт регулирует этот вопрос. Частью польского законодательства является и эта Директива, поэтому нет ничего в этом противоправного. А если Вас не устраивает шеф, то отстаивайте свои права. Уже скоро появиться профсоюз дальнобойщиков, который мы организовываем. Следите за нами. Удачи!
Добрый день скажите, если я начал свою первую смену в одиночном экипаже, отработал 15 часов, отстоял 11 часов паузы, и на второй день мы начали работу в двойном экипаже, и отработали три дня в двойном, и как теперь посчитать?
Скажите пожалуйста, отстоял сокращённую паузу 35 часов. В понедельник так получилось, что отстоял 21 час. Считается ли это компенсацией до сокращённой паузы?
Доброго дня Вам , скажите пожалуйста - после 1 раб.недели была пауза 24 ч , после 2 недели было 45 ч , после 3 недели было 33 ч , после 4 недели 66 ч . Какую паузу я могу сделать после 5 недели ? Заранее благодарю за ответ .
Добрый день. Любую. А вообще, не стоит мне задавать задачки, решайте их сами, я их уже проходил достаточно. Я рад что Вы правильно определили отдых на 4 неделе, поэтому справитесь и с ответом.
@@kod95lodz Спасибо за ответ , не подумайте - это была не задача ! А узнать совет , у умного человека по данной тематике , просто были сомнения у меня самого .
Добрый день Скажите пожалуйста Можно ли использовать три подряд 9 часовых коротких пеоерывов и ещё один вопрос компенсацию нужно отстоять до конца 3 недели?
Если водитель начал работу в воскресенье, например, в 22:ОО после сокращённой межнедельной паузы, то ему надо отстоять компенсацию до конца второй недели т. к. эта неделя пойдёт в зачёт? Соответственно, чтобы было три недели до компенсации, нужно начинать рабочий период с 00:01 по UTC так? Водители путают время начала календарной недели.
А зачем вообще использовать время UTC, если не работаете на Англию и Португалию. Ставьте местное время и не будет никаких проблем. Да и так проблем никаких нет, естественно нужно учитывать разницу во времени, но работает то водитель все равно по местному времени. Да и поставить его не проблема в тахографе
@@kod95lodz Я не увидел ответа на вопрос. Теорию многие знают, а вот границы времени по теории нет. Например вождение за две недели изменяется по UTC, многие этого не знают. Но вопрос не об этом. Когда я должен начать рабочую неделю, что бы было до компенсации три недели? Нужны тонкости по времени.
Может не понятно я выразил вопрос. Приведем два примера. 1) Начал работу в воскресенье 07.03.2021г., в 22:ОО после сокращённой межнедельной паузы. 2) Начал работу в понедельник 08.03.2021г., в 02:ОО после сокращённой межнедельной паузы. Вопрос: Крайнее время и дата, когда я должен отстоять компенсацию в первом и во втором случае?
Добрый день. Интересный вопрос. К сожалению мы еще не подготовили видео по этому поводу, но у нашего друга и соратника Богдана оно есть. Предлагаем для просмотра ua-cam.com/video/zJ3_pHxoLSo/v-deo.html
@@kod95lodz У него не то. Мне нужно именно про компенсацию, с какого времени считать три недели. Есть повод снять видео. Если так как вы отвечали Sergej Bel в комментариях к этому видео, получается разница между двумя примерами для компенсации примерно неделя. А начинали работу через 4 часа между первым примером и вторым
Угооо, сколько недель Вы нашли. Вы в курсе, что согласно Правил есть только одна неделя - календарная? 56 часов вождения допускается совершать в течение 144 часов (6 периодов по 24 часа, по другому говоря).
А кто не прав и в чем? А кто и когда говорил обратное? Конечно есть такое понятие как "неделя", при чем только календарная. Такого понятия как "рабочая неделя" не существует официально. Если есть чем возразить, то пожалуйста со ссылкой на конкретную норму закона. Но не утруждайте себя, я сам отвечу. В пункте 6 статьи 8 Постановления 561/2006 говориться о том, что еженедельный отдых должен начаться не позднее чем через ШЕСТЬ ПЕРИОДОВ ПО 24 ЧАСА, после последнего ежедневного отдыха. И эти шесть периодов мы условно называем "рабочей неделей", которая действительно может начаться в любой день календарной недели. Почитайте.
Сергей здравствуйте! Скажите, тахограф показывает Через 15 минут отдых 45 минут, стою в пробке, понимаю, что до стоянки не дотянуть, судя по пробки даже и 2 часа, что делать? Такая же ситуация с 9 ю часами работы, была разгрузка, база закрывался, стоянки нету , или не дай бог сломается машина, вот такие ситуации рассмотрите
Добрый день. Да все давно рассмотрено. Все, или почти все, такие ситуации подподают под действие ст.12 Постановления №561/2006 ua-cam.com/video/PVIbY7Q0CE0/v-deo.html
Сергей, есть вопрос. Может вы уже это поясняли, а я прослушал. Вопрос. Формула 3+9=11 возможна только при 13 часах общего или при 15 она тоже работает? Предполагаю, что только при 13. Так как 11÷15=26... Заранее спасибо.
Так нельзя считать, 11+15=26. Тут не та математика. 3 часа отдыха могут находится В 13-ти либо 15-ти часах общего времени, которое дается до следующего ежедневного отдыха. По Вашей логике нужно считать так: 3+9+15= 27.
Добрый день. Приятно видеть грамотного водителя. Вы конечно правы, именно так он и называется - "регулярный ежедневный отдых", но преподавательский опыт подсказывает, что сухими логичными дифинициями не всегда можно достучаться до учащихся.
@@kod95lodz хотелось бы ещё видеть в видеоуроках больше практики с картой и тахографом. Открытие смены, закрытие смены, паромы, закрытие и открытие страны, распечатка.. А так же настройки и ввод информации.
А у Вас все видеоуроки сводятся к одном вставил карточку, вынул карточку, открыл смену, закрыл смену. А я слышал , что у тахографа более широкие возможности просто водители не вникают в это и ведут по старинке журнал на коленке.
Добрый день,вы говорите можно два подряд сокращённых брать,а баги говорят иначе что не льзя и выписали человеку мандат за два коротких подряд,кто из вас прав?
@@kod95lodz Есть экзаменационная карточка , с ч\б фото , там все записи , но насколько озвучивают школы ,доказательством могут быть только права. На тот момент были красные книжки , потом голубые книжки , потом ламинированные , сейчас открываю категорию Е и будет пластик , Ваш потенциальный ученик , надеюсь уже этим летом. Ваши видео пересмотрел все неоднократно , за них отдельная благодарность . Очень много усвоил для себя. Вас не затруднит уточнить по поводу подтверждения прав , достаточно будет экзаменационной карты ?! Спасибо !
@@kod95lodz Учился ещё в средней школе УПК так называемое , категорию С получил в 16 или 17 лет не помню , с пометкой разрешено управлять с такого-то числа по достижению 18 лет ...
@@kod95lodz Нашел свидетельство от УПК , 1992 год, И есть второе свидетельство Мин Транс Украины где я открываю категорию D ,с категорий BC, это 1995 год (блин как это давно было ). Это точные даты. Я могу вам на Вайбер скинуть эти доки , чтоб понимать к какому курсу готовиться ?
Сергей,доброго времени суток.Спасибо Вам за очень, по моему мнению,доступную информацию про режим труда и отдыха.Вы очень хорошо и понятно объясняете свой материал. Спасибо Вам большое за Ваш канал!!!
👍
Вот, что значит - повторение-мать учения!!! Людям нужно по несколько раз объяснять разными словами и они в конце концов поймут, так как они и мыслят все по разному. Вот и я наконец разобрался про компенсацию сокращенного отдыха!!! Камнем преткновения всегда было словосочетание ( Двадцать четверка ). И я на этом путался, думаю, что и не только я. А оказывается это не 24ка, а минимально допустимый параметр сокращенного отдыха. И тут стало все на свои места. Сколько не достоял от 24х часов до 45 ки, столько потом и компенсировать необходимо!!! Расстановка слов и их последовательность решает задачу!!! Спасибо огромное от тех, кто был в танке!!! :-)
👍🤝👍
8,59 ... я вкурил...Суппер! Спасибо!
Спасибо за отличную подачу матриала.Всё понятно и логично.
👍
Такое очущение что я уже работаю в Европе, с вашими уроками, многое доступно и понятно☺
Приятно это слышать. Однако мы бы не советовали Вам "защикливаться" только на работе. Нужно и работать, и ЖИТЬ в Европе, и получать удовольствие и от работы и от путешествия по Европе. Вдумайтесь какие коллосальные возможности перед человеком открываются в этой работе.
ua-cam.com/video/77Zt1YISZpM/v-deo.html
ua-cam.com/video/FNn9YB6vi8Y/v-deo.html
Спасибо, всё понятно и доходчиво!👍
👍
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Канал Ваш понравился ! ОЧЕНЬ ПОЗНОВАТЕЛЬНО! Хотелось бы увидеть видео о том , какую по максимуму информацию может вытащить водитель из тахографа ? Например : Сколько за смену, рабочую неделю осталось время вождения, пауз ,отдыха , 10,15, компенсаций ,общего рабочего времени , сколько он отстоял, сколько осталось стоять ,как посмотреть, и т.д и т.п.!!! Если такая информация есть может быть и журнал и приложения ни какие не нужны!?
Добрый день. В общем то вся интересующая Вас информация есть в наших видео-уроках. Просмотрите последовательно и Вы сами это поймете. В любой "науке" важна системность.
В тахографе, действитетельно, хранится вся необходимая водителю информация за последние 365 дней. Однако изучение и анализ с помощью тахографа проблематичен, так как возможно просмотреть информацию за каждый день в отдельности, а не за неделю, за две недели, за 28 дней. Поэтому я всем рекомендую вести бортовой журнал, дневник, как хотите его называйте. Я вел его всегда и всем советую. Мы разработали такой для пользователя.
@@kod95lodz Спасибо за ответ! за Вашу оперативную реакцию! Но все таки есть такие приложения как атибагтахограф , и хотелось бы узнать на сколько ими целесообразно пользоваться если все можно подчерпнуть в мню тахографа. Спасибо , заранее благодарен за ответ!
О приложениях вот наше мнение.
ua-cam.com/video/QxC4knGvpCg/v-deo.html
ua-cam.com/video/C0nsvGG3kcY/v-deo.html
Большое спасибо за грамотное разьяснение
👍
Хотелось бы от Вас ещё узнать подробнее про режим ,,паром- поезд,,
СПАСИБО
ua-cam.com/video/PVgG3mGm32Q/v-deo.html
Понравилось... все круто, без води..
Спасибо большое!
👍🤝
Добрый день,
С удовольствием смотрю, пересматриваю и жду новые видео на Вашем канале.
Спасибо Вам за оперативные ответы на наши насущные вопросы.
Подскажите пожалуйста можно ли прикреплять часы которые недостоял при еженедельном отдыхе до 45 ч. к такому же неполному отдыху на следующие выходные, и таким образом сместить погашение от последней недостояной 45 ч. недельной паузы.
Компенсацию неполученного еженедельного отдыха можно прибавить к любому отдыху не менее 9 часов в течение последующих трех недель.
Спасибо доступно
ua-cam.com/video/cxjelYs16M0/v-deo.html
Всё отлично, только законы меняются очень быстро и хотелось бы в видео более актуальную информацию и ссылки на конкретный закон который это регулирует .
Доброго дня! Ссылаясь на канал "Автошкола дальнобоя" Ведущий канала Богдан . Я его теоретические знания ставлю под сомнения после того как он рассказывал про правило одной минуты (бредятина, куча водителей получили штрафы с его подачи.) А если бы вы сняли бы видеоурок о возможности тахографа и эти бы знания освободи бы водителя от ведения журнала и синхронизации тахографа с различными приложениями , Вам бы многие сказали СПАСИБО !!! И прибавило бы подписчиков !
Доброго дня. Позвольте с Вами не согласиться. Его теоретические знания довольно высоки, плюс колосальный опыт практический. Однако далеко-далеко не всем это "заходит". И "правило одной минуты" это безусловно бредок, который Богдан по многочисленным просьбам трудящихся постарался расжевать. Но это абсолютно не значит что этим нужно пользоваться. И я сторонник именно этого, не нужно искать приключений на свою .... Что касается "безграничных" возможностей тахографа, то их не так уж и много, хотя он достаточно четко выполняет свою работу. А вот "освобождать" водителей от ведения журнала (Дневника) я бы не стал. Сам его добросовестно вел и всем советую это делать. Почему? Потому, что в ближаейшее время не предвидится тахографов с функцией интерактивной передачи данных на портативные устройства водителей (смартфоны, планшеты и т.п.). Надеюсь доходчиво разьяснил.
Спасибо)))
👍
Спасибо.
👍
Спасибо вам большое ,доступно объесняете , если не сложно составьте пожалуйста таблицу режима отдыха, в штатном режиме, спасибо
О чем речь?
Расскажите, пожалуйста, про зимнюю ночевку в кабине, прогрев авто и прочее.
А что здесь рассазывать? Включив автономный обогреватель (вебасто), выставил комфортную тебе температуру и ночуй
@@kod95lodzаккумулятор сожрет быстро😂
Доброго времени суток! Спасибо за видео! Как всегда на высоте!
Вопрос наверное глупый задам..) компенсацию же не обязательно забирать? Ибо если требовать, могут ругаться на фирме..)
Добрый вечер. Да пусть ругаются. Это требование РТО. Штраф потом Вам платить.
@@kod95lodz тоесть обязательно?
Конечно ОБЯЗАТЕЛЬНО. Это прямое указание правил РТО.
@@kod95lodz Спасибо большое!
👍
Все клево.Спасибо!
Вопрос...Как вы считаете,45 часов,согласно правилам,нельзя проводить в кабине.Но разве это реально организовать отдых водителя вне кабины?Я когда представляю себе логистику этого вопроса,мне она представляется неразрешимой.
Или я ошибаюсь?
Вы абсолютно правы. Именно так и выглядит эта ситуация. Но, к счастью для водителя, все эти проблемы ложатся целиком и полностью на плечи работодателя.
0 чая
У Вас на канале есть видео о ночной работе хотелось бы получить ссылку на документ который это регламентирует и получить ваш комментарий по поводу того должна ли фирма осуществляющая перевозку принять его внутренним документом , а если она этого не делает чему придерживаться водителю? А также послушать о дневной вождении когда например вождение + работа непрерывно составляет 6 - часов? И ссылку на документ.
Общеевропейское законодательство является составной частью польского национального законодательства. Ночная работа резламентируется Директивой ЕС №15/2002. Все основные понятия и положения о РТО предусмотрены Постановлением ЕС №561/2006. Приятного изучения.
Добрий день. Ви кажете, що компенсацію можна добавляти до щоденного відпочинку 9 год.
Питання: якщо всі три 9 використано, то всеодно компенсація рахується з 9 год. чи вже з 11 год?
Хід вашої мислі вірний
Здравствуйте. Обьясните, пожалуйста, с какого времени начинается рабочая неделя при доезде до авто которое находится не встране регистрации фирмы, с момента выезда или учитываются конверты на доезд и пауза минимум 9 часов? Спасибо.
Добрый день. Все эти операции должны производиться в рамках обычной рабочей смены, с учетом всех лимитов
Здравствуйте!Компенсацию двух подряд сокращеных между недельных пауз нужно обязательно компенсировать на базе ?
В принципе нет
Добрий день.Якщо в мене робота менше 13 год.,роботи і став на паузу,можна зробити скорочену паузу.Наприклад :замість 11год паузи я зробив 9год паузи.Дякую за відповідь...
Добрий день. Саме так.
Скажите, а что вы можете сказать про новое требование возвращать водителя домой каждые 4 недели ?
Означает ли это конец дальнобоя ?
Ведь ездить в каденцию на 4 недели просто не выгодно... :(
А что тут думать, закон принят. Как он будет исполняться посмотрим.
Здравствуйте
Как расценивается следующая ситуация:
Начал смену, в течении дня был перерыв 3 и более часа, через 15 часов остановился на отдых 9 часов.
Тахограф эти сутки видит так сокращённый отдых или как полноценный?
Добрый день. Похоже Вы не внимательно просмотрели данное видео.
Сергей,я извиняюсь,еще вопрос назрел. Десятки считаются в рабочую неделю,так? Можно брать 2 подряд,так? Вопрос .Взял 10 в субботу,взял в воскресенье(неделя кончилась),в понедельник снова за руль и что можно еще 2 десятки подряд,ведь это уже новая календарная неделя или как? За рание благодарен.
Две десятки даются на календарную неделю, то есть с понедельника 00.00 до воскресенья 24.00 часов. Использовал в этот период две, все, больше нет. Если так получается, как Вы описали, то да, можно с понедельника опять использовать две 10-ки.
@@kod95lodz Спасибо за ответ. Я так и думал.
👍
Здравствуйте. Обязан водитель вынимать чип из тахографа уходя на межнедельный отдых 24-45? Благодарю.
Добрый день. Нет, не обязан, но может.
Здравствуйте,от вас можно устроиться на работу,нахожусь в Лодзи??
884398836
Прям дирижёр какой то)))
Так и есть, это моя первая профессия
Здрастуйте сколька стоит щас учаба кода длинного.
Как всегда,всё супер😉👍.Но есть маленький вопрос.Если сокращённая межнедельная пауза 39 часов состоялась в среду,то с какого момента надо отсчитывать три недели?Ведь в регламенте 561 вроде сказано,что до конца третьей недели,но если с календарной,то получается с понедельника считать,а если просто недели,то со среды считать 3 по 7 дней и до конца третьей 7-дневки отдать 6 часов.🤔???У нас на фирме говорят,что хоть я и в среду сделал сокращённую межнедельку,то всё равно первая неделя у меня уже почти закончилась,так как отсчёт идёт календарными неделями,или нет???Заранее благодорю за ответ.🙂
Да, правильно, с календарной недели
@@kod95lodz Благодорю👍👍👍.Желаю удачи вам во всех ваших проектах.
👍
Об этом достаточно конкретно указано в п.6 ст.8 Постановления №561/2006: сокращение еженедельного отдыха должно компенсироваться эквивалентным периодом отдыха, который использован для отдыха блоком перед концом третьей недели, следующей за упомянутой неделей.
Иными словами можно сказать, что компенсация должна состояться максимум по истечение следующих трех периодов 6 по 24 часа (то есть, так называемых рабочих недель).
Добрый день. Помогите разобраться в такой ситуации. Рабочий период начался в понедельник. В течении этого периода времени получилось отстоять три сокращённых периода времени(24часа). Нужно ли стоять еженедельный отдых 45 часов???
ua-cam.com/video/tYhAOAe6B94/v-deo.html
ua-cam.com/video/eDHvoyOoip8/v-deo.html
ua-cam.com/video/eloNxCqBQxw/v-deo.html
Здравствуйте Сергей. Отдых начинается с момента изменение режима тахографа на "кроватки", это и есть закрытие смены. Подскажите, пожалуйста, если водитель встал на кроватки и страну закрыл спустя, например, 3 часа. По тахографу нарушения нету если водитель начнёт работу с момента остановки, а не с момента закрытия страны. Есть ли какой-то пункт в регламенте, на который можно опираться, что закрытие смены - это именно изменение режима тахографа, а не закрытие страны. Для перестраховки большинство водителей считают "паузу" с момента закрытия страны. Как по Вашему будет правильно?
Вы не задумывались, почему в меню тахографа нет функции «Открытие рабочей смены», «Закрытие рабочей смены»???
Начну с того, что такого понятия как "рабочая смена", не существует, ну и, естественно, не существует таких понятий как «Открытие рабочей смены», «Закрытие рабочей смены». Это выдумка практиков, для того, чтобы упростить понимание этих конструкций. А что же мы понимаем под «рабочей сменой»? Существует понятие "период продолжительностью 24 часа", предусмотренный в п.2 ст.8 Постановления ЕС 561/2006. И этот период мы, условно, называем "рабочей сменой". Для удобства, простоты.
В пункте 2 ст.8 Постановления ЕС 561/2006 говорится, что в течение каждого периода продолжительностью 24 часа, ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ПРЕДЫДУЩЕГО ПЕРИОДА ЕЖЕДНЕВНОГО ОТДЫХА ИЛИ ПЕРИОДА ЕЖЕНЕДЕЛЬНОГО ОТДЫХА, водитель должен воспользоваться для отдыха НОВЫМ ПЕРИОДОМ ОТДЫХА, имеется в виду опять же ежедневным или еженедельным. Ну и так, как не существует понятия "рабочая смена", то и не может существовать понятие "Открытие (закрытие) рабочей смены". Это логические конструкции, основанные на смысле закона. А именно: в ст.4, 8 Постановления 561/2006 даются понятия Отдыха и его разновидностей. Это режим "Кроватка", предусмотренный ст.34 Регламента ЕС 165/2014 "О тахографах". В этой же статье 34 дается определение других режимов: Вождение, Молотки, Присутствие (Ожидание). А в пункте 7 статьи 34 указано, что "водитель ОБЯЗАН вводить в цифровой тахограф символы стран, в которых ежедневно начинается и заканчивается ПЕРИОД РАБОТЫ.
Кроме того в ст.3, 6 Директивы 2002/15 даются определения: Рабочего времени, Периодов готовности к работе (Ожидания, Присутствия), Времени Отдыха. Что же касается обязанности водителя показывать геолокацию, то это отдельный вопрос. Он не является, по сути, частью регламентов режима труда и отдыха, а связан с особенностями работы и обслуживания тахографа, который как известно фиксирует геолокацию автомобиля. Это необходимо для контроля за работой компаний (каботаж и т.п.). И такая обязанность предусмотрена ст.8 Регламента ЕС 165/2014, где указано, что для облегчения проверок соблюдения законодательства, положение т/с должно автоматически регистрироваться в следующих точках или ближайшей к таким местам точке, где доступен спутниковый сигнал: месте начала ежедневного периода работы; через каждые три часа суммарного времени вождения; месте окончания ежедневного периода работы. С 2 февраля 2022 года к этому еще добавятся фиксация пересечения границ и места загрузки и выгрузки груза.
Выводы: прямого описания процедуры "открытия и закрытия рабочих смен" не существует. Это логическая цепочка выводов, построенных на анализе действующих нормативных актов. Для этого достаточно понимать сущность понятия Отдых и Рабочего времени. Да, не просто, замудренно, хотя вполне логично.
@@kod95lodz я с Вами полностью согласен, так же понимаю что нету определенных понятий и что все пункты регламента нужно рассматривать комплексно, а не выборочно и делать взаимосвязь между пунктами. С одной стороны кажется, что владеешь информацией полностью, а с другой смотрю Ваши видео и каждый раз нахожу во что требуется вникнуть ещё глубже. На это видео я перешёл с другой Вашей работы. Спасибо за такое глубокое объяснение. Я работал водителем 5 лет в Европе и кажется вопросов не было, всё очевидно и понятно, без штрафов. А как коснулось подачи и объяснения моим водителям информации ещё и с регламентом в руках, столкнулся с проблемой, что донести и обосновать информацию катастрофически тяжело. Сегодня я впервые наткнулся на Вас и Ваша работа и подача достойна внимания. Спасибо за труд и объёмный ответ.
Касательно ситуации моей, водителю в Польше выписали штраф 100зл за то, что страну не закрыл вечером, а утром закрыл и открыл. И казалось бы нарушения нету, а мандат выписан. На то время меня к сожалению не было на месте, протокола не видел, но коллеги уверяют, что всё верно. За давностью времени протокол уже не найти, но вспомнил ситуацию смотря одно из Ваших видео, так решил спросить Вашего мнения, т.к. сам объяснить не могу. Возможно, такую тему стоит вынести в отдельное видео) Ещё раз спасибо, Вы профессионал.
Уважаемый Влад, ну с Вас за консультацию причитается.
Обязанность водителя вводить в цифровом тахографе символы стран
Вопросы связанные с обязанностью водителя регистрировать символы страны описываются в Регламенте ЕС 165/2014.
Так, в статье 8 данного Регламента указано, что для облегчения проверок соблюдения соответствующего законодательства, положение транспортного средства должно автоматически регистрироваться в следующих точках или в ближайшей к таким местам точке, где доступен спутниковый сигнал:
месте начала ежедневного периода работы;
месте окончания ежедневного периода работы.
Кроме этого, есть еще несколько случаев фиксиции положения т/с, но сейчас не об этом. Нас интересует два основных пункта: начало и окончание работы.
К сожалению, очень часто водители ошибочно подменяют понятия и считают, что показ в тахографе «страны начала» либо «страны конца» является этим самым началом и окончанием ежедневного периода работы. Это ошибочное мнение, очень просто обьяснить и проверить на работе любого тахографа. Для этого достаточно находясь в режиме «Отдых» (Кроватка) показать в меню страну начала, скажем Германия. Мы увидим, что фактически не начался ежедневный период работы, то есть 13-15 часов, которые даются до ближайшего ежедневного отдыха (11 или 9 часового). А начнется этот ежедневный период отдыха лишь тогда, когда водитель включит рабочий режим, например «Молотки», и с этого мгновения начнется обратный отсчет 13-15 часов. Все очень просто.
Дело в том, что введение символов стран в тахографе предусмотрено для того, чтобы контролировать деятельность транспортных предприятий на предмет нарушения каботажного законодательства и по сути не является элементом РТО.
Если цифровой тахограф не оснащен функцией автоматического ввода символа страны начала или окончания ежедневного периода работы, то согласно пункту 7 статьи 34 Регламента ЕС 165/2014, водитель обязан вручную вводить символы стран, в которых он начинает и заканчивает период работы. Окончанием периода работы является момент, когда водитель из рабочего режима переходит в режим отдыха.
Теперь перейдем к вопросу от ответственности за нарушение данного предписания Регламента 165/2014.
Существует Положение ЕС 2016/403 от 18 марта 2016 г. относительно классификации серьезных нарушений законодательства Союза, которые могут привести к потере репутации автоперевозчика, которое предусматривает какие именно нарушения являются наказуемыми и определяет степень тяжести этих нарушений. А уже на основании это классификации национальные государства устанавливают непосредственные размеры штрафов за то или иное нарушение.
И здесь начинается самое интересное. Дело в том, что в перечне нарушений не указано нарушения, связанные с не вводом или неправильным вводом символов стран, где водитель начинает или заканчивает рабочий период.
Поэтому можно прийти к простому выводу, что это вообще не наказуемое деяние или бездействие. Но обязанность такая есть и выполнять безусловно нужно.
По моему опыту и анализу европейского и польского национального законодательства такой феномен существует только в Польше, что за непоказ или «несвоевременный» показ символа страны накладывается какое-то административное взыскание. Обычно это 100 злотых.
Передо мной сейчас находится один из таких протоколов, в котором указано, что водитель не указывал символы страны начала и окончания рабочего периода. В качестве правового обоснования указаны следующие нормативные акты:
1. Статья 92 Закона Польши О дорожном транспорте.
2. Статья 10 AETR со статьей 12 Приложения к AETR.
Однако, ни в одном этом нормативном акте нет прямого указания на такое нарушение как непоказ или несвоевременный показ символа страны начала и окончания работы.
Поэтому, можно прийти к выводу, что это просто самодеятельность польских правоохранителей. Такое вольное трактование законодательства.
И если с вообще непоказом символа страны еще как-то можно согласится, что это является нарушением, так как такая обязанность прямо предусмотрена статьей 34 Регламента ЕС 165/2014, то с «запоздалым» показом этого символа ну ни как нельзя согласится. Почему? Да потому, что нигде не указанно в течение какого периода времени водитель должен указать это самое начало или окончание рабочего периода. И на практике, очень часто, водитель реально и не может сразу определить закончил ли он уже окончательно рабочий период или его еще придется возобновить, так как рабочие лимиты у него еще есть в эту смену.
То есть, вывод, водитель действительно должен (обязан) показывать эти самые символы когда он начинает и заканчивает рабочие периоды. Желательно это делать одномоментно, то есть включил рабочий режим (молотки например, да и лучше всего), покажи где это сделал. Закончил работы, то есть перешел в режим отдыха для получения ежедневного или еженедельного периода отдыха, покажи где это сделал. Забыл это сделать сразу, покажи с опозданием, но покажи, перед тем как начинать новый период.
Вот, как-то так!
Доброго времени, три подряд 15 можно или нет, потому как тахо не запрещает, спасибо.
Доброго, можно конечно
Доброно времени суток, я работаю с аналоговыи тахлграфом. Могу ли я не вынимать "щайбу" при отдыхе 45 часов, отлучаясь от машины?
Добрый день. Аналоговые тахографы это исчезающий вид (и слава богу). У нашего единомышленника и друга Богдана "Автошкола Дальнобоя) есть замечательное видео по этому поводу:
ua-cam.com/video/4aLS29LugR4/v-deo.html
Здраствуйте.
Скажите пожалуйста простым языком, если я после 24 ке проработал не более 13 часов, то отдых у меня может быть 9 часов? Или обязательно 11 часов?
На усмотрение
Сергей, попробую сформулировать вопрос состоящий из моего примера. Ответьте пожалуйсто,а то сколько людей-столько мнений. Значит так. Я приехал на границу и в очереди (электронной) отстоял 33 часа непрерывно. Отработал потом две смены и так получилось,что снова пришлось стоять . Я простоял положенных 11+12 тех ,что не достоял на границе. Вопрос. Мне защитается полная межнедельная пауза с того дна как я стал в электронную очередь или нет? И если нет,то что тогда защитается ,просто 33 часа? Как я понимаю ,я компенсировал ,то что не достоял.,а вот как на самом деле..? Был бы новый тахо ,он бы подсказал,а в моем лишь одно меню... За ранее благодарен.
Если чесно, понятия не имею что такое электронная очередь. И что значит отстоял в этой самой очереди 33 часа, на каком режиме? И что значит 11+12 часов?
ua-cam.com/video/cxjelYs16M0/v-deo.html
ua-cam.com/video/JrfaxXwTQA8/v-deo.html
@@kod95lodz Очередь на границе в накопителе. Стоял на кроватке без движения. Позвали по рации -поехал проходить границу. 11+12 . Полный ежедневный отдых 11 часов + 12 часов компенсация. Тоесть 45-33=12
Сколько Вы стояли в этом накопителе на кроватке? Компенсировать нужно неполученный еженедельный отдых. Его нужно прибавлять либо к 45-часовому отдыху, либо к 9-часовому. Просмотрите видео по отдыху.
Скажите пожалуйста при мануальном вводе после отпуска какое максимальное время можно закрывать на конвертах 15 или более часов?
Не более 15 часов
@@kod95lodz спасибо.
👍
Ответте, пожалуйста, на мой вопрос. Имеет ли право водитель, работающий на польской фирме, отказаться работать более 40 часов в неделю (или какое-то другое количество часов), поскольку в Польше официально 40-часовая рабочая неделя?
Что касается перевозок, то тут есть изменения. Рабочее время может быть продлено до 60 часов в неделю
@@kod95lodz Вы, наверное, имеете ввиду Директиву Европарламента и Совета Евросоюза 2002/15/ЕС, которая запрещает водителям работать более 60 часов в неделю. Но эта Директива не обязывает работать менее какого-то количества часов. Я не против работать 60 часов в неделю, но это когда отношение человеческое. А когда шеф наглеет? Имеет ли право водитель отказаться работать более 40 часов в неделю согласно польского законодательства?
Совершенно верно, именно этот нормативный акт регулирует этот вопрос. Частью польского законодательства является и эта Директива, поэтому нет ничего в этом противоправного. А если Вас не устраивает шеф, то отстаивайте свои права. Уже скоро появиться профсоюз дальнобойщиков, который мы организовываем. Следите за нами. Удачи!
Добрый день скажите, если я начал свою первую смену в одиночном экипаже, отработал 15 часов, отстоял 11 часов паузы, и на второй день мы начали работу в двойном экипаже, и отработали три дня в двойном, и как теперь посчитать?
Добрый. Не важно в каком формате Вы работали. Есть 144 часа на неделю - они Ваши.
Скажите пожалуйста, отстоял сокращённую паузу 35 часов. В понедельник так получилось, что отстоял 21 час. Считается ли это компенсацией до сокращённой паузы?
Да, конечно. 9+10 уже компенсация состоялась
Здравствуйте!получается 2ч руля 15мин отдыха 2.5 руля и 30мин отдыха!а наоборот я так понял нельзя сначала 30 потом 15?
👍
Доброго дня Вам , скажите пожалуйста - после 1 раб.недели была пауза 24 ч , после 2 недели было 45 ч , после 3 недели было 33 ч , после 4 недели 66 ч . Какую паузу я могу сделать после 5 недели ? Заранее благодарю за ответ .
Добрый день. Любую. А вообще, не стоит мне задавать задачки, решайте их сами, я их уже проходил достаточно. Я рад что Вы правильно определили отдых на 4 неделе, поэтому справитесь и с ответом.
@@kod95lodz Спасибо за ответ , не подумайте - это была не задача ! А узнать совет , у умного человека по данной тематике , просто были сомнения у меня самого .
Все правильно, "век живи, век учись". Так говорят умные люди. Дураки говорят: "А я все знаю!"
ua-cam.com/video/f7Yo_M_-8Yc/v-deo.html
Добрый день Скажите пожалуйста Можно ли использовать три подряд 9 часовых коротких пеоерывов и ещё один вопрос компенсацию нужно отстоять до конца 3 недели?
Yes
@@kod95lodz а можно пожалуйста ссылку на закон про компенсацию. Спасибо
Статья 8 Постановления ЕС 561/2006
@@kod95lodz спасибо
@@Alexcizi 🤝
Если водитель начал работу в воскресенье, например, в 22:ОО после сокращённой межнедельной паузы, то ему надо отстоять компенсацию до конца второй недели т. к. эта неделя пойдёт в зачёт? Соответственно, чтобы было три недели до компенсации, нужно начинать рабочий период с 00:01 по UTC так? Водители путают время начала календарной недели.
А зачем вообще использовать время UTC, если не работаете на Англию и Португалию. Ставьте местное время и не будет никаких проблем. Да и так проблем никаких нет, естественно нужно учитывать разницу во времени, но работает то водитель все равно по местному времени. Да и поставить его не проблема в тахографе
@@kod95lodz Я не увидел ответа на вопрос. Теорию многие знают, а вот границы времени по теории нет. Например вождение за две недели изменяется по UTC, многие этого не знают. Но вопрос не об этом. Когда я должен начать рабочую неделю, что бы было до компенсации три недели? Нужны тонкости по времени.
Может не понятно я выразил вопрос. Приведем два примера.
1) Начал работу в воскресенье 07.03.2021г., в 22:ОО после сокращённой межнедельной паузы.
2) Начал работу в понедельник 08.03.2021г., в 02:ОО после сокращённой межнедельной паузы.
Вопрос: Крайнее время и дата, когда я должен отстоять компенсацию в первом и во втором случае?
Добрый день. Интересный вопрос. К сожалению мы еще не подготовили видео по этому поводу, но у нашего друга и соратника Богдана оно есть. Предлагаем для просмотра
ua-cam.com/video/zJ3_pHxoLSo/v-deo.html
@@kod95lodz У него не то. Мне нужно именно про компенсацию, с какого времени считать три недели. Есть повод снять видео. Если так как вы отвечали
Sergej Bel в комментариях к этому видео, получается разница между двумя примерами для компенсации примерно неделя. А начинали работу через 4 часа между первым примером и вторым
👍
👍
А время тохогр надо менят или неважно спасибо
Что имеется в виду?
Как на ваш взгляд, считать время вождения (56ч.) в неделю, календарную или рабочую?
Угооо, сколько недель Вы нашли. Вы в курсе, что согласно Правил есть только одна неделя - календарная? 56 часов вождения допускается совершать в течение 144 часов (6 периодов по 24 часа, по другому говоря).
А кто не прав и в чем? А кто и когда говорил обратное? Конечно есть такое понятие как "неделя", при чем только календарная. Такого понятия как "рабочая неделя" не существует официально. Если есть чем возразить, то пожалуйста со ссылкой на конкретную норму закона.
Но не утруждайте себя, я сам отвечу. В пункте 6 статьи 8 Постановления 561/2006 говориться о том, что еженедельный отдых должен начаться не позднее чем через ШЕСТЬ ПЕРИОДОВ ПО 24 ЧАСА, после последнего ежедневного отдыха. И эти шесть периодов мы условно называем "рабочей неделей", которая действительно может начаться в любой день календарной недели.
Почитайте.
Ну так и есть. Есть установленное понятие "неделя" и рожденное практикой понятие "рабочая неделя" (шесть периодов по 24 часа).
Сколько за две недели можно максимально ездить 90 часов или 94 сасов
90
На вашем видео "ЗНАКОМСТВО С ТАХОГРАФОМ " на распечатке стоит время 11 , а вы озвучиваете 12 , с чем это связано ?
На распечатке время UTC, оно на час меньше
@@kod95lodz Спасибо , а что такое UTC время 😧
Это время по Гринвичу - в Европе это Англия и Португалия.
@@kod95lodz Спасибо !
👍
Сергей здравствуйте! Скажите, тахограф показывает Через 15 минут отдых 45 минут, стою в пробке, понимаю, что до стоянки не дотянуть, судя по пробки даже и 2 часа, что делать? Такая же ситуация с 9 ю часами работы, была разгрузка, база закрывался, стоянки нету , или не дай бог сломается машина, вот такие ситуации рассмотрите
Добрый день. Да все давно рассмотрено. Все, или почти все, такие ситуации подподают под действие ст.12 Постановления №561/2006
ua-cam.com/video/PVIbY7Q0CE0/v-deo.html
Спасибо, уже увидел всё чётко 👍
👍
Сергей, есть вопрос. Может вы уже это поясняли, а я прослушал. Вопрос. Формула 3+9=11 возможна только при 13 часах общего или при 15 она тоже работает? Предполагаю, что только при 13. Так как 11÷15=26... Заранее спасибо.
ua-cam.com/video/hLN0ypPoB58/v-deo.html
Так нельзя считать, 11+15=26. Тут не та математика. 3 часа отдыха могут находится В 13-ти либо 15-ти часах общего времени, которое дается до следующего ежедневного отдыха. По Вашей логике нужно считать так: 3+9+15= 27.
@@kod95lodz Всё понял. Большое спасибо. Успехов!
👍🤝👍
Если 2 раза подряд 9 ч отдыхает это нарушение или нет?
нет, можно и 3 раза подряд
Как всегда на самом високому уровне все обеснили
👍🤝👍
Сколько можно ехать между 15минут паузы и30 минут
4 часа 29 минут
"Стандартный" отдых называется регулярным если быть точным.
Добрый день. Приятно видеть грамотного водителя. Вы конечно правы, именно так он и называется - "регулярный ежедневный отдых", но преподавательский опыт подсказывает, что сухими логичными дифинициями не всегда можно достучаться до учащихся.
@@kod95lodz хотелось бы ещё видеть в видеоуроках больше практики с картой и тахографом. Открытие смены, закрытие смены, паромы, закрытие и открытие страны, распечатка.. А так же настройки и ввод информации.
ua-cam.com/video/1Wr95vsb_ng/v-deo.html
А у Вас все видеоуроки сводятся к одном вставил карточку, вынул карточку, открыл смену, закрыл смену. А я слышал , что у тахографа более широкие возможности просто водители не вникают в это и ведут по старинке журнал на коленке.
Ведут журнал на коленке разумные и добросовестные водители. Я вел и всем советую
Не макарек друзья. С руками все норм. Но не думаю что нужно делать акцент на руки не очень выходит. Просто тогда сделать крупный план?
👍
Это типа телевизионный формат. Перебивка вроде называется. Оператор либо хорошо учился либо работал на телеканале))
Так и есть. Наш подход: любое дело, за которое ты берешься, нужно делать максимально профессионально.
Там, где есть возможность - пользуемся сменой планов. Где такой возможность нет - в ход идут руки ))
👍
Добрый день,вы говорите можно два подряд сокращённых брать,а баги говорят иначе что не льзя и выписали человеку мандат за два коротких подряд,кто из вас прав?
Покажите протокол. Кто прав? Статья 8 Постановления 561/2006. Почитайте
@@kod95lodz у меня нет протакола,так как не меня штрафовали,я это всё читал,но они сказали что нельзя два подряд и всё,
Я думаю, что тот человек что-то не так понял. С 20 августа 2020 года можно два сокращенных еженедельныхь отдыха подряд.
Здравствуйте!Расскажите пожалуйста о режиме труда и отдыха при работе в паре
Одно видео уже есть об этом. Сейчас готовится второе.
ua-cam.com/video/-XEIC80XKBc/v-deo.html
А смысл задавать вопрос , если вы посылаете посмотреть видео , а вопрос и возник после просмотра видео ...
Возможно по другому следует задать вопрос. Чтобы было понятно не только Вам.
Оштбся ,10 считаются в календарную неделю,но суть вопроса остается...
Все правильно две 10-ки в календарную неделю
Категорию "С" открыл 1992году , через год "В" , ещё через два года "D" , в 2021 году открыл "Е" , КАК ПОДТВЕРДИТЬ ЧТО "С" ОТКРЫТА В 1992 ГОДУ ?
Поднять соответствующие документы.
@@kod95lodz Есть экзаменационная карточка , с ч\б фото , там все записи , но насколько озвучивают школы ,доказательством могут быть только права. На тот момент были красные книжки , потом голубые книжки , потом ламинированные , сейчас открываю категорию Е и будет пластик , Ваш потенциальный ученик , надеюсь уже этим летом. Ваши видео пересмотрел все неоднократно , за них отдельная благодарность . Очень много усвоил для себя. Вас не затруднит уточнить по поводу подтверждения прав , достаточно будет экзаменационной карты ?!
Спасибо !
Вообще подтверждением обучения является свидетельство об окончании водительских курсов. И на их основании восстанавливаются права.
@@kod95lodz Учился ещё в средней школе УПК так называемое , категорию С получил в 16 или 17 лет не помню , с пометкой разрешено управлять с такого-то числа по достижению 18 лет ...
@@kod95lodz Нашел свидетельство от УПК , 1992 год,
И есть второе свидетельство Мин Транс Украины где я открываю категорию D ,с категорий BC, это 1995 год (блин как это давно было ). Это точные даты.
Я могу вам на Вайбер скинуть эти доки , чтоб понимать к какому курсу готовиться ?
👍
👍