РТО водителя в России с 2021 - как соблюдать 424 приказ Минтранса
Вставка
- Опубліковано 29 тра 2024
- 00:00 Трудовые отношения придётся отбросить
01:09 Ставьте молотки перед выездом
02:10 Два вида ограничений РТО
02:58 Беспрерывное управление и 45-минутный перерыв
04:20 Часовые допуски к беспрерывному управлению
05:52 «Перерыв» и «отдых» - разные понятия
06:19 Ежедневное управление и ежедневные отдыхи
08:47 Двухчасовые допуски к ежедневному управлению
09:51 Ещё про ежедневные отдыхи
12:19 Ручное переключение режимов на тахографе
12:50 Нужно ли перед отдыхом извлекать карту?
13:21 Нужно ли закрывать/открывать смену вводом страны?
14:12 Еженедельное время вождения
15:41 Еженедельный отдых
17:55 Сокращённый еженедельный отдых
18:43 Компенсация сокращённого еженедельного отдыха
19:40 Тахограф всё подскажет
19:57 Все допуски упираются в двухнедельное ограничение 90 часов
21:06 На вахте ограничения те же самые
21:26 Простыми нормы быть не могут
Текст видео: www.dalnoboi.pro/2021/03/25-k...
Дальнобой ПРО. Март 2021
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
↗ ДАЛЬНОБОЙНЫЙ СЛОВАРЬ dalnoboi.pro/p/zhargon-dalnob... - Авто та транспорт
Очень иформативный канал.
Благодарю!)
Как же я рад, что мне попалось настолько подробное видео о российском РТО. Благодарю :)
Спасибо!
В/У с 1987г. С1993г на меж.городе с гаража до выгрузки 1350км и назад , на круг довалось 8 суток. Без всяких тахо,рто ипрочих приблуд .
Как всё запутано. У космонавтов наверно проще.
ЧТОБ соблюдать правила РТО, нужно все дороги строить мимо городов, а не транзитом через городские пробки
Теперь понятно че все на газельках работают:))) главное чтоб их взвешивать не начали
I realize I am quite randomly asking but do anybody know a good place to stream new movies online?
@Lyric Anakin Lately I have been using Flixzone. You can find it by googling =)
@Kyng Elian Yup, have been watching on FlixZone for since march myself =)
@Kyng Elian thank you, I signed up and it seems like a nice service :D I appreciate it!
Если поехал человек в рейс он всегда на работе даже если спит в машине . Какой нах отдых
Полностью с вами согласен, порой до нолей ждёш звонка пока таможня домой свалит а работает до 23.00
++++++ Забота государства и стран о людях всегда фикция. Сделайте что бы я получал достойную зарплату, тогда я буду отдыхать в свое удовольствие когда устал и захочу, будут отлично.
Не батрач за копейки уважай сам себя и все у тебя будет хорошо. А работая по режиму будет еще лудьше.
@@user-rw1xh4xv7h А где платят не копейки, скажи пожалуйста.
@@user-rw1xh4xv7h Ставка копейки и гонки после начинаются
@@user-vv1xj2ym8u, давайте будем ебашить по 24 часа в сутки, и завтра нам сделают не "копейки", а "четверть копейки". Надо знать цену своему труду. Никто из работяг других прфессий не вкалывает по 2-3 смены за сутки кроме дадьнобойщиков.
Да ты сам должен ставить себе цену. Мне предложили 1200 евро на самосвалы, я посмеялся и ушёл. Через неделю предложили 1500, через месяц 2000. Мой знакомый пошёл за 1100, а стал получать 1000.
Молодец братуха. СПАСИБО ОГРОМНОЕ. С меня лайк + подписка и поделюсь этим видео с ребятами моей организации. Теперь всё на нашем языке. Успехов тебе
Всегда считал РТО спекулятивной идеей. В самом деле, грузоперевозки весьма непредсказуемое занятие: погрузки, загрузки, пробки, ремонты дорог, погода и проч.
Это же не станок на заводе, пришел в 9 включил, в 18 выключил. Только в извращенном мозгу евробюрократов могла появиться такая идея. И все подхватили: а как же весьма коорупционноемко, и сколько дармоедов появилось около транспортной отрасли, тахи нужно делать и впаривать, карты. Теперь гаишнику есть о чем спросить у водилы. В общем все в прибылях, кроме бедного крестьянина-водилы. Все выходят на большую дорогу.
Идея у рто правильная, не правильно, что нет инфраструктуры для его соблюдения, и оплата идёт за километр, а не за день в машине.
Очень много информации, но так и не понял как работать по рто.
Полезное видео!
Интересное мышление у составителей закона. На автомобиле кат С нельзя ехать более 9 часов. А если едешь на автомобиле кат В, то всем похер, можно гнать на море по 12-14 часов.
Это всё хорошо но читайте внимательно 424 приказ.В нём говорится что общее суммарное время работы водителя составляет 10 часов.Это значит что в это время вы должны вложить осмотр медика , пред рейсовый и после рейсовый осмотр автомобиля, перерывы на отдых и обед а также погрузку и разгрузку.Вот и посчитайте сколько времени вам остаётся ехать за рулем.а если вдруг колесо пробил значит ещё час минус на шиномонтаж.В сутках 24 часа из них 11 отдых и 10 часов на работу 24-11-10=3 куда делись эти три часа . Всё что вы рассказали правильно но это при движении, а погрузочно- разгрузочные работы вы не учли и про 10 часовой рабочий день промолчали . Допустим водитель начал работать в 7:00 осмотр медика и автомобиля 20 минут езда 4:30 ч потом загрузка часа 2 остается 3 часа и после рейсовый осмотр 10 минут и того выходит водитель проехал за смену 7 часов 30 минут это в идеале ,а если у него сроки доставки да ещё и скаропорт то тогда как ему быть . Чтобы в нашей стране в вести рто надо сначала поломать ( переделать) систему между заказчиком и получателем а то сроки ставят что водилы или летят и не спят или попадают на штрафы по срокам доставки.Пример от Москвы до Казани почта за 12 часов , вот и пусть проедут 1000 км а я посмотрю соблюдение рто.Парни желаю всем добра,счастья и здоровья !!
В начале видео же сказано, что данное видео про РТО без учёта трудовых отношений и другой работы. Про несоответствие 424-го приказа трудовым нормам и длине смены см. здесь: ua-cam.com/video/y0lfYgcxYKc/v-deo.html
@@dalnoboi.pro. Я прошлое видео не видел,спасибо за сноску посмотрел и понял что у нас этот закон сделан чтобы наказать водителя . Я работал и по ЕСТР и по нашему РТО . В Европе я мог доказать ментам свой 10 час а нашим ментам- баранам не докажишь,они уперлись что должен ехать 9 часов и всё. Хорошо что они не знают что рабочее время водителя 10 часов. Я задавал вопросы людям которые преподавали нам рто и приводил разные примеры и никто из них так и не смог объяснить как надо работать. Примеры были не только по фурам а и по хомякам( зерновозав) так там они вообще в тупик и стопор входили. В общем я понял что у меня государство отобрала минимум 15 часов рабочего времени в неделю. Спасибо за ответ
Интересно. Покажу своим.
В наших автошколах кроме ПДД ничего не преподают, хоть бы говорили что есть еще разные нормативно правовые документы
Теоретически, этим должен заниматься работодатель. Но, поскольку работодатель этим заниматься не хочет, то требуют от кандидата на работу минимальный стаж от 2 до 5 лет. Потому, в Европе берут без опыта, а потом водители там и остаются
Спасибо!!!!
Поясните новые изменения в путевых листах .
А что там не понятно. Все просто пр 368
В такси тахограф еще засунуть:)) все по 16 часов трудяться... потом отматывают их от столбов
Скоропорт из воронежа до владика пропадёт уже к омску с таким режимом !
для таких грузов есть парный экипаж.
@@user-ct6di2fy6q +1
@@user-ct6di2fy6q парный экипаж - не панацея, быстрее ненамного. Да и с напарником ещё уметь нужно работать.
22:33 Золотые слова!!!
У нас в России законы любые очень хорошие, но уже при принятии любого закона изначально заложено понятие: Нельзя, но если хочется то значит можно! Если на что то введен запрет, то он должен быть обязателен для всех и без всяких ограничений,пропусков и разрешений для кого то, но не для всех!Какое РТО? Одни цифры, голова болит! А где у нас стоянки, где отстаиваться? Во нагово́рил! Я книжку в жизни только одну прочитал:--Колобок называется! И то половину, остальную скурил, а дальше меня из школы выгнали!!! Считать умею до трех--- раз, два, три--- дальше много! Адвоката с собой возить надо! Во придумали, хоть сами то поняли что? Россия и ЕСТР?
Сюда добавить ещё "конверт" с нормами по КЗОТ и тащите ведро валерианки. 😝
Только никогда это не будет работать в РФ, пока профсоюзы не продавят обязательные штрафы за нарушение РТО для работодателя с увеличением их размеров до уровня, когда перевозка станет нерентабельной. Но у нас профсоюзы ручные.
Я всё понимаю что тахографы устанавливают юр.лицо. Но я понять не могу для чего физ.лицо должно устанавливать, я куда захотел и когда захотел туда и поехал, это моя собственность.
крупная партия тахографов остаётся в наличии не проданными ! и куда их деть ,? путен подарил или продал всех дальнобойщиков ! ротебенбергу ОК всё прошло хорошо тепер и всех остальных водителей и вот он стал паханом ! против пахана ты же не попрёшь!)) как то так
@@qoop1657 основные идеи сорвать с людей больше бабла ,аварии не уменьшились после введения Тахо.
@@qoop1657, юноша, вы из Чукотки?
@@qoop1657, 291 УК и щёлк браслетом и поехал к баландёру...
Допустим я работаю на предприятии на грузовом транспорте. У меня есть карта водителя с которой я езжу в рейсы.
И у меня в личном владении дома тоже есть автомобиль кат С для личных нужд.
То приехав из рейса я уже не смогу на своем транспорте кат С привезти дрова для личного домовладения, т.к. я свое время уже выработал и мне требуется отдых.
А на автомобиле кат В могу. И всем похрен.
Бред.
Можешь.
Тоже интересно, если использую свой авто в личных целях. Получается лимит вырабатываю...
Не фига не понял.стоит он,пищит иногда,и ни чего не когда не нажимал.а оказывается надо на кровать нажимать.и гаишники когда смотрят на распечатку по их виду можно сказать что сами не чего не понимают
Конечно не понимают. Что тут можно понять?
Тут прошла новость, типа в европе возник дефицит водителей. А нет ли здесь связи с РТО? В самом деле, при РТО заработки упадут однозначно, а жить в будке все равно 9 часов едешь или 12. Но раньше могли месяц отработать, потом месяц отдыхать, а с РТО з/п уже не те. Только не говорите про безопасность - это не доказано. Безопасность достигается прежде всего за счет дорог с разделенными встречными потоками. У нас таких дорог, по сравнению с Китаем, можно сказать нет.
Дефицит водителей и в Америке. Его можно уменьшить либо поднятием зарплат, либо привлечением гастарбайтеров. У нас применяют в основном третий способ: раздача кредитов и ипотек, для отдачи которых дорога одна: круглосуточный экипаж без РТО.
@@dalnoboi.pro. аплодирую стоя, 100% согласен.
Да в Европе возник дефицит, там и зарплаты поднимают, разговаривал с русским немцем, ещё до закрытия, шеф зарплату поднял на 300евро,
Всё правильно, но на моём тахографе п.5 (слева внизу) обозначено время движения за 2 недели.
Никто не привел убедительных доказательств, что РТО снижает аварийность.
А я утверждаю обратное - увеличивает. Водители начинают гнать и совершать опасные обгоны, вообще увеличивается нервозность, постоянное чувство, что не успеваешь.
Или вот еще: иногда нужно заехать в город на выгрузку, лучше это сделать ночью или рано утром, но нет по тахографу нужно переться в 9 утра в самый ад.
Безопасность достигается другими средствами, но бюрократу проще запретить.
Эти уроды ничего не хотят слушать. В США при ихнем качестве дорог 11 часов drive, с этим еще можно согласиться. За 9 часов никуда не уедешь. Если Мск- Иркутск, то после Кемерово 2 суток стоять в каком-нубудь гадюшнике по колено в грязи? Да там даже язвенник и трезвенник потянится к алкоголю.
И не валите в кучу наемников и самозанятых. Наемников защищает ТК.
Обсуждать РТО, все равно что обсуждать качество веревки, на которой вас собираются повесить.
Рто и работа от колеса - понятия не совместимые. А на окладе- можно и в гадюшнике постоять. Всяко лучше, чем по 20ч в сутки глаза лупить на дорогу.
Последнее предложение высказывает самую суть этого приказа.
КамАЗ самосвал работаю только летом , зачем мне тахограв если у меня плечё максимум 40 км. Бред полный скоро наверно завежу и чермет. Но вилы в сарае если что всё припомню.
Лучше по пробегу было бы. К примеру 800 км в летнее время, 700 зимнее.
А ха-ха не хо-хо?
Давай сразу 1000 и 800!
И чтоб сноска была: под энергетиками и чифиром разрешается 1500 км.
Где такие перегоны видел? Сибирь и немного востока.
@@KUZBASSforever под редбулом, чебуреками и парламентом)
Как вообще заработать для своей семьи с такой работай. Платят за км а не за отдых
Это твоя безопасность а заработаешь ты ровно столько сколько тебе предназначено всевышним. И выше своей головы ты не прыгниш
Очень интересно, но ничего не понятно. Работаем 8-9-10 часов в сутки, плечо примерно 1000 км, 1-2 выходных в неделю и снова в работу. Гаишники берут распечатку и говорят что всё хорошо.
Гайки смотрят превысили или нет 10 часов работы.
А кто мне скажет как соблюдать РТО на региональных дорогах когда надо проехать всего лишь 350 километров но ты их едешь 7 часов если без остановок вернее прыгаешь до потолка по ямам какие были кафешки уже закрылись не говоря уже об каких то стоянках которых естественно нет а в зимний период даже перекрёстки задвинуты снегом если даже и спать захочешь остановиться не где эти все правила нужны нет спора но для этого нужны дороги инфраструктура у нас в Алт.крае из нормальных дорог одна федералка а по региональным трассам до сих пор есть участки протяженностью до пятидесяти км со щебеночным покрытием(хорошо если грейдерованным) так что пока наши избранники будут думать как содрать ещё бабла с бедного работяги а не об гостах на дороги которые не соблюдаются так мы и будем платить штрафы да всякие доп сборы и ремонтировать убитые подвески ps: кстати у нас вчера троллейбус на центральной улице повис на пузе ну а про сломанные бампера и подвески на легковых машинах статистику уже наверное никто не ведёт 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Так и есть. Аналогичные ситуации. А если работа бывает изредка как праздник, почему бы 12 часов раз в 2 недели не поработать? Белазисты на разрезах день-ночь-48 по 12 часов фигашат и на вахтовках ещё до Белаза по 4 часа каждый раз туда-обратно добирается. Вот им бы тахо не помешал. А индивидуалам-нафига?
За налоги платки строят...
Люди, я за рто, но кто мне скажет если подошёл отдых 45ч. а я стою в 3500 км. от дома и на какой-то сраной базе в тмутаракани а кругом сугробы и мороз -35, отдых будет отличный?
Шикарный
Оху....ный.
А в европе при отстое45ч не должен жить в кабине только гостинница.
@@user-dd3kc2mr2d да, только мало кто это соблюдает, вытаскивает чип и шифруется в кабине...
Пипец какой то. Нехрен даже начинать) буду ездить как раньше
Да ,но это до первого запроса минтранса рф по работе водителя за месяц или два.,оказывается вы должны считывать карты водителей и хранить данные рто водителей и передавать данные за какой нибудь период и предоставить им по первому требованию..потом штраф за каждое нарушений,и штрафы там немаленькие....просто пока до вас это недошло...
Как соблюдать,то,такие графики дают не реальные ,доставки
Вот, блин, гемор создали водителям. Теперь водила меж 4х огней "греется"😂. С одной стороны транспортники, со второй-работодатель(диспетчер), с третьей-клиент, с четвертой-твой заработок. Ну, последний всегда проигрывает. Пока эту хрень не придумали, было все шоколадно: чувствуешь, что засыпаешь, всегда под рукой у меня был опрыскиватель с холодной водой. На полчаса-час хватало с избытком. Потом снова водные процедуры и так до конца иди до стоянки. На мое усмотрение. Ну, ввели потом шайбы, ну тут веселуха началась! Игра в БЕ-БЕ (кто кого наебе). Рисовали шайбы как нам нужно было. На наших дорогах шайбы никто и не спрашивал. Ну, на границе-другое дело. Поляки даже через компьютер прогоняли и ничего😂. Один раз мне транспортники встретились на границе Эстонии и Латвии. И тоже с ноутом мудрили. Бабла , небось, надеялись срубить, наивные. Так, что... Самое лучшее теперь, это по месту рулить
Блин. Это вам не в космос слетать. Здесь в институт учиться идти надо. Ни слова не понял. Пока езжу без тахо
Короче не ездить а сидеть считать когда чего-то, а когда ездить?
А разве перед использованием дополнительного часа езды,водитель не должен отдохнуть,4,5(45) 4,5(45) +1, ведь 5,5 часов непрерывной езды это уже нарушение?
Спасибо, всё хорошо разъяснили, но вопрос в п.6 вышеупомянутого приказа, написано что при вахтовом методе работы, смена может быть увеличена до 12 часов, это значит он может управлять 12 часов? работающим в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов. Как вот этот пунк понимать, ехать может до 12 часов, или на всё про всё 12ч?
Там именно про всю работу. Хотя управлять тоже можно до 11 и 12 часов «в целях доезда до стоянки и т.д.» Но вот за 2 недели даже при вахтовом методе нельзя управлять более 90 часов. Поэтому, если управлять по 11-12 часов в сутки, то эти 90 часов будут вырабатываться за где-то за 8 дней, поэтому в течении 2-х недель будут простои 2x7-8=6 дней.
@@dalnoboi.pro. Спасибо.
Работал я на карьере угольном, так вот там наоборот увеличили время работы которое ты за рулём должен отсидеть, раньше было 12 часов работа, из них 2 часа обед и сон(в ночное время) , плюс осмотр машины около часа. Сейчас же осталось только пол часа на обед. И пол часа на осмотр. Тахографы для работы по месту не нужны. Так что все эти тахографы от лукавого. Где действительно надо они не применяются.
Между рейсами заехал в гараж, вынул карту и ушёл в комнату отдыха на 9 часов. Автомобиль двигался - механик загонял на яму и, после ремонта, перегнал на стоянку по территории базы. Все передвижения совершались в режиме "out".
На следующий день на контроле сотрудник ДПС оформил протокол, так как тахограф "Штрих-М" и в ауте фиксирует ошибку "движение без карты". Инспектор мотивировал тем, что я не должен был вынимать карту пока путевой лист открыт на меня. Правомерно ли это? Ведь письменного подтверждения "аута" при использовании СКЗИ не требуется, межсменный отдых свыше 9 ч был засчитан, машина не выезжала за территорию базы.
Протокол-то за что: за несоблюдение РТО или за неправильное использование тахографа? Если за первое, то сотрудник ДПС не прав. Путевой лист и тахограф вообще никак не связаны. Если после установки карты вы ввели «отдых до», и отдых был > 9, то вы не нарушали РТО. Если за второе, то либо механик всё-таки не включил «out», либо неисправен тахограф. Тахограф, в том числе и Штрих-М, должен фиксировать режим «out» («вне учёта» или «неприменимо») и выдавать отчёт по нему (от такого-то времени до такого-то).
Протокол за движение без карты. В том то и дело, что "out" был включён и на распечатке это видно, но "Штрих-М" относится к поколению тахографов, которые всё равно фиксируют как ошибку движение без карты, даже в ауте. А, например, более современный VDO на моей предыдущей машине это не считал ошибкой - просто в распечатке отражал начало "аута" и окончание. Я сам был неприятно удивлён, когда инспектор мне указал в распечатке зафиксированые нарушения. Поэтому не сумел доказать правоту и дело дошло до протокола. Разобрался в этих особенностях только позже в спокойной обстановке.
Так или иначе, суть нарушения по мнению инспектора в том, что я извлёк карту в сроки действия путевого листа, автомобиль перемещался без карты, а режим "аут" - совершенно побоку.
Правила нужно максимально упростить. Время работы должно быть не более 11 часов в течении 24 часов. РАБОТЫ, а не вождения! Время непрерывной работы должно быть максимум 6 часов, после чего должен быть перерыв минимум 1 час или ежедневный отдых В неделю работы должно быть не более 60 часов. Рабочая смена должна длиться не более 15 часов. Ежедневный отдых должен быть минимум 10 непрерывных часов. И должно быть минимум 400 часов пауз длительностью минимум 24 непрерывных часа в течении 60 суток. Эти паузы не обязательно делать каждую неделю. Ежедневные и минимум 24-часовые паузы должны складываться, а не поглощаться. Всё! Вот и все правила! Предвижу конвульсии не очень умных людей о том, что 15 + 10 не равно 24. Да, не равно! А почему оно должно быть равно? Должен же быть запас на случай проблемы со стоянкой, этого не дано понять канцеляриям, но им и нечего лезть в транспортную сферу. Транспортом должны заниматься умные люди. И нечего тут хвалить Европу. В Европе можно работать до 13,5 часов в сутки. Это рабство какое-то. Такого даже в царской России не было.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста если я управляю т.с оборудованным аналоговым тахографом с картой МАП допустим без диаграмного диска, требование какого нормативного документа я нарушу (внутрироссийская перевозка).
Вы нарушите Правила допуска российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок (см. Пост. Прав. № 1588 и ФЗ № 127), что может повлечь лишение допуска а МАП, и, соответственно, лишение права работать с тахографом ЕСТР.
Аформи на международные перевозки и ездий не чего не бойся
Минтранс вообще далёк от работы дальнобойщика, как самая далёкая звезда в нашей голактики. Сидят и передирют приказы как ху....й ученик списывающий сочинение с ошибками.дурдом. каждый год ,что то придумывают , лижбы показать свою работу и зае...ть водителя. Скоро чтобы стать водителем надо ,,мади,, закончить.
Если нужно то зачем если в тахографе есть стульчик
А на танке тоже ,в бою , будут штрафы за несоблюдение РТО????
Можете открывать свою школу по обучению водителей
Я всегда эти правила соблюдаю и кстати напрягает иногда глаза закрваются а я еду потому как вставать на отдых нельзя,это 9 часов, а мне добраться 3 часа,топлю до полной хотя спать дико хочется!
Момент на 19 . 40 поподробнее с примерами , пожалуйста . По факту, если в тетрадку ручкой не писать , хрен поймешь , что у тебя с рто .
Смотри "Злой дальнобой режим труда и отдыха" , там все разжевоно, остаётся только проглотить. Хоть там и про ЕСТР, но это почти все тоже самое.
Здравствуйте. Вот по поводу молотков. У меня офис ,где я получаю путёвки, мед осмотр находится в другом месте от базы.Тоесть,я сначала в офис,а потом еду на базу к авто.как быть?стоять 30мин ?
На чём в офис-то едете? Сразу на грузовой или на личной?
А если я без карты еду, что тахограф пишет?
К Российскому дальнобою этот ролик не имеет никакого значения к сожалению.
Я за РТО и за жёсткий контроль этого. При Союзе, если в путёвке почасовую подписывали, то больше 12-ти часов, к оплате, не принимали, 8 часов - обычная ставка, следующие 2 часа - двойная, и потом 2 часа - полуторная. На межгороде зарабатывали по 400-500 рублей, при том, что работники ИТР 150-200 получали. Отдыхали нормально, с выходными и.т.д. Потом, с 95-го по 14-й, на международке работал, естественно по РТО, на Западе с этим строго. Отлично себя чувствовал, очень хорошо зарабатывал. Изменилась жизненная ситуация, ушёл, надеюсь вернуться. Все эти бешенные гонки в России начались, году в 10-м. Открылось много фирм, уронили ставки. Набрали пацанов, те не спят, накатывают киллометры за гроши, не понимая, что этим обесценивают наш труд. Не один работяга другой профессии не вкалывает по 2 - 3 смены в сутки без выходных, кроме дальнобойщика. В Европе, или на той же международке, люди спокойно работают по РТО, а получают больше, чем наши гонщики. Надо менять эту ситуацию.
До 2010 тоже гоняли. Некоторые и в те времена умудрялись делать до 10 рейсов СПб-Мск, чем очень гордились...
Согласен с каждым словом! Я вот только думаю, что в нашей стране нужно отменить штраф для водителя за не соблюдение РТО, и переложить его на работодателя! И не 50 тысяч как на сегодняшний день, а тысяч 500. А то устраиваешься сейчас в Т.К. и тебе там сразу же на входе говорят: - У нас в день нужно минимум 800 километров проезжать.
Конечно надо менять-отменять всю эту байду к чертям.
@@user-qi3ok8le2m так не устраивайся куда попало-в чем проблема? Кто бы меня заставил проехать больше чем могу? Но и меньше чем хочу не согласен. В сраку эти тахи
@@Fon_kran у нас в стране в какую ТК не плюнь, каждая и будет "куда попало". Так где работать то? У частников, у которых машины на коленях и вечно нет ни на что денег. Ни на ремонт, ни на зарплату.
Самое главное ШТРАФЫ
Скажите мне одно нужно ли карту водителя вытаскивать из тахографа после окончания работы или нет мне это не понятно
Если закрываешь смену и путевой то да! А если путевой лист не закрывается тогда нет...
Вопрос, у меня стоит таха с естр с мап картой езжу только по России, сколько шайб я должен хранить и вообще должен ли я их хранить???? Буду признателен за ответ
28штук.
За текущий день и предыдущие 28 календарных дней. То есть, РТО надо соблюдать согласно 424 приказу, а эксплуатировать тахограф -согласно приложению к ЕСТР - «Контрольное устройство».
@@dalnoboi.pro. т.е 28 суток я обязан менять шайбы будь то я в дороге или машина стоит в гараже на выходных???? Я обязан приходить в гараж на выходных и менять шайбы????
См. ЕСТР, добавление 3 «Типовые бланки» (почти в самом низу документа). Распечатайте «Бланк подтверждения деятельности » и заполняйте перед рейсом. Там ничего сложного нет.
@@dalnoboi.pro. спасибо за разъяснение
Чет я не вкурил, как в естр что ли сделали время вождения и отдыха?
Почти зеркальное отражение, только называется 424 приказ.
Правильно я понял если в понедельник в 8 утра я начал работать, то в воскресенье в 8 утра должен встать на 45 часов еженедельного отдыха? Даже если с субботы вечера до утра воскресенья я отдохнул 11 часов.
Пункт 18: «Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом.» То есть 45 часов (или 24) можно сократить на 11 часов, если ежедневный и еженедельный идут сразу друг за другом.
В ЕСТР написано чётче: «Ежедневный период отдыха может быть увеличен до нормального еженедельного периода отдыха или сокращенного еженедельного периода отдыха.»
@@dalnoboi.pro. Понял. Сразу после работы можно вставать на 45 часов.
Как всегда,всё ясно и понятно.Но жаль,что многим это не нужно.
А есть такие кому это нужно?
Да где тут что понятно?
@@user-ht8xd5vu2p Всё понятно если вникнуть как работает КЗОТ и всё остальное будет понятно.
@@user-nb8yf3om1x Допустим я ехал 4,30, сделал паузу 45, потом еще 4,30, вокруг степь, проехал еще час стоянки нет, мне ночевать на обочине, или как быть? тахограф аналоговый мать его.
@@user-ht8xd5vu2p Делать распечатку, там запись. Продолжил движение от пункта А до пункта Б.
Так как небыло стоянки. Или не ехать туда где нет стоянки и ехать днём. В рабочее время. Хочу заметить, что тахограф начинает отчёт как только ведущий мост покрутил колёса.Это считается рабочим днём или ночью после открытия рабочей недели. Но никак после слов я загрузился в 15:00 и теперь 9 часов газую на всю катушку.
В принципе все понятно, только вот мой тахограф требует отдых через 2 часа и это еще больше запутывает и так непростой алгоритм. Почему нельзя использовать единый стандарт при программировании этих устройств? Ну не понимаю я...
Потому что до 2021 действовал приказ №15, по которому действительно второй перерыв после 2-х часов. Выход один: мастерская и перепрограммирование. Либо дождаться очередной обязательной настройки тахографа.
У меня вопрос, ко всем водителям:. Кто сможет проспать 11 часов подряд? Есть такие " богатыри" ?
Легко
Это время для отдыха, а не именно для сна. В эти 11 часов, как минимум, входит ужин, сон и завтрак. Работяги, работающие по месту жительства, работают от 8 до 12 часов, остальное время не только спят, а кушают, смотрят телек, читают и.т.д. + имеют выходные. А из водил-дальнобоев, у нас, сделали почти рабов, которые из-за руля вылезти не имеют права.
@@user-og9hj2xb9k Речь совсем не о том, Ни кто не спорит со сказанным тобой , коллега. Речь о другом: у ДПС и транспортников появилась дополнительная причина "ухватить водилу за яйца". Не за то что кто то 25 часов сутки е...ашит, а за несколько минут " недостояния" или " переработки" .Что постоянно и происходит. Дорога это не занятия в школе за партой, и тут не всегда возможно ехать по шаблону. ( за рулём 26 лет если что) . Кто работает сам - тот это понимает.
@@user-fk8yd9wl7h, коллега, я с 95-го по 14-й работал на международке Европа-Азия, мимо дома с песнями) Дрючили нас за нарушение РТО конкретно, что в Европе, что в России, что в Азии. В Европе штрафы за это огромные, и 500 руб полицаю в карман не сунешь, он тебе сразу наручники застегнёт. Естественно, никто из наших, не нарушал РТО - себе дороже. Все подгадывали так, чтобы 45-ти часовой отстой (мы его двухсуточным называли), выпадал на стоянку в гараже, дома. Ничего, всё получалось.Так вот, РТО, это всего лишь дело привычки. Конечно, у нас инфраструктура далеко не та, что в Европе, там на этих автобанах скорости не сравнить с нашими. Паркинги для грузовиков на каждой АЗС на 100-200 машин. Через каждые 30 км лесные стоянки, по 30-50 грузовиков в размеченных ёлочках умещается. И ты смотришь на всё это и думаешь: Бл..., вот оказывается как всё это должно быть.... Нам конечно до этого ещё далеко. Но ведь надо когда-то начинать это делать, к цивилизованному труду переходить. Но, думаю, у нас этот РТО так и останется в зачаточном состоянии, на взятках ментам... )
А как работа в тандеме? Там с отдыхом как?
Об этом здесь: ua-cam.com/video/0-Th4tErqBc/v-deo.html
Приветствую!
А если 3-1-3-1-3....?
По 9 часов и как раз 45 в неделю
Некоторые называют такой режим «французский вариант». Самый ненапряжный. Правда, не всегда вписывается в нашу длину «смены», если она 10 часов, но это штрафом за РТО не грозит.
Правильно я понял? 24ч- 11ч отдыха осталось 13 ч работы?? где управление не может превышать 11 или 12 часов
верно
Нет рабочие время 10 часов вот и вмести в них осмотр перерыв( отдых) погрузку и разгрузку ,а теперь посчитай сколько ты проедиш
@@user-lj7gx4on3d ты сам понял о чем ты?
Фиг поймёшь и сбоку бантик))))
Почему легковые едут с семьями сутками. От нас до моря 1700км.и все, кого знаю, проходят за раз. Надо через ГЛОНАСС контролировать и наказывать.
Может где-то и подходит такой режим труда но как работать в миллионниках не нарушая???
А если я утром по чужой карте проеду 4,5ч а потом по своей 9ч будет нарушение или нет?
сделай распечатку и увидишь. да будет, особенно если нет в кабине того, чья эта карта.
@@user-ct6di2fy6q так он вышел-какие нарушения?
@@Fon_kran в путивом листе указан 1 водитель, следовательно кто ехал? На каких основаниях было переданно управление авто. Другому лицу.
Управление с чужой картой уже нарушение и уже пофигу сколько ты там проехал.
Сделайте стоянки туалеты душ и дороги, какой там тахограф как соблюдать режим если нету удобств 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬косят под Европу, что Казахстан что Россия, сейчас ехал и не знал где встать и покушать 😡
Для частников это шляпа конкретная это как корове седло🤣
Или на загрузку разгрузку подъезжаешь...мы ждем давай быстрее, а я им такой ,ждите завтра подъеду
Или через два дня, у меня же отдых
Не занимался международной перевозками более 5 месяцев пишу письмо где указано,что 5 месяцев не осуществлял между.перевозки .транспотник требует последние шайбы . Это законно? Заранее спасибо.
В момент требования транспортником шайб какая перевозка осуществлялась: международная или внутрироссийская?
@@dalnoboi.pro. Ролик у Вас какой-то соросовский получился. 9-часовой рабочий день - это хорошо или плохо? Конечно же хорошо! Но Вы умалчиваете две вещи. Во-первых, 9 часов езды - это не в сутки, а в смену. А смен в сутках может быть полторы. Слава Богу, позволили ехать дополнительные 2 часа, чтобы не вынуждать водителя осуществлять цирковое представление под названием "впихивание 6 смен в 5 суток" с вытекающими отсюда последствиями для здоровья. Во-вторых, Вы умалчиваете, что работа водителя - это не только вождение. Есть ещё растентовки, затентовки, увязки, уборки, загрузки, выгрузки, ремонты, работа с документами, работа с навигацией и т. д. Все эти обязанности занимают время, сравнимое с временем вождения. А в случае коротких рейсов это время может даже превышать время вождения. Учёт только времени вождения - это соросятничество в чистом виде. Нужно считать всё время работы, а не только время вождения. В связи с этим у меня вопрос: согласно российскому законодательству какое максимальное время работы водителя в сутки и в неделю? Только не путайте это время с 15-часовой рабочей сменой. Меня интересуют ограничения по работе (вождение + другая работа), лежание на спальнике например во время ожидания загрузки сюда не входит. И сделайте, пожалуйста, видео на эту тему.
Дремучий лес. Есть те кто соблюдает работая по россии?
Вот вообще целиком и полностью за РТО, но не соблюдаю, потому что в европе основная часть водителей получает оплату в сутки в тч и в дни когда у них 24 или 45 часовая пауза, а в россии от колеса, поэтому приходится вджобывать. Вот в США и Канаде от колеса но и режим труда там 70 часов в неделю, 13 часов драйвинга в 🇺🇸 и 14 в Канаде. Так что нашим лучше перенять североамериканский опыт а не гейропейский.
Но по России я буду ехать так как рассказал автор,но по приезду в страну Европы,польша или Германия,я попадаю на контроль и полиция делает распечатку находит у меня переработку в 1 час и ваш 424 приказ можете себе засунуть в одно место.европейскии нормы не кто не отменял а ваш 424 им до фонаря
Ну так ездите и в России по ЕСТР. Кто ж вас заставляет перерабатывать по 424?
Международные перевозки осуществляются по 561 постановлению европейского союза, в том числе по территории России, а не по 424 приказу Минтранса, это для внутрироссийских перевозок.
@@user-vw4kn8gs1r это понятно,я отом что если я буду работать по России по 424 указу приказу,в Европе он нах.. не кому не нужен и хер докажешь,зачем изобретать колесо
Блин ,не получается ехать непрерывно 4,5 часа, на 4 уже ругается тахограф
нужно обновить прошивку тахографа
Это все здорово, только работодателям, да и водителям, наплевать на все эти "правила" у многих даже тахографа нет исправного.
Пока не будет должного, существенного наказания и контроля , это все болтовня для видосиков.
Болтовня будет до тех пор - пока не будет почасовой оплаты труда. Это решило бы все проблемы, и не надо было бы ничего нарушать.
@@user-fk8yd9wl7h а зачем что то менять если всех все устраивает ;)
наверное с такой приблудой Гагарин бы даже уволился
Здравствуйте. А вы не слышали про грядущие изменения в РТО с 01.09.2022? Эти изменения регулирует Приказ Минтранса № 5 о внесении изменений в особенности...рто, принятый 12.01.2022 года. Основные изменения направлены на уточнение формулировок и приведение норм к единому образцу.
Да, сняли ещё в феврале видео по этим изменениям, вот сейчас выложили. Но никаких уточнений и изменений к лучшему там нет, к сожалению.
Маразм крепчает, дикари опять выделились, почему нельзя было принять проверенный временем ЕСТР, как в цивилизованных странах, но....
Это Россия - у нас свой, особенный путь развития ,нелегкий,извилистый во всем и всегда!
А если я физ лицо , и целый день яму копал, а потом за руль на своём КАМАЗе кто и как посчитает мой рто ? Куда мне тахограф ставить и куда карту вставить? Бред какой-то.
Если вы не ИП и не наёмный водитель, то 424 приказ не для вас. Для вас (для физических лиц) 26 раздел ПДД. Там только время вождения и отдых, а другие виды деятельности не учитываются.
@@dalnoboi.pro. вот поэтому я и говорю, что тахограф нужен частнику как собаке пятая нога.
@@user-pe3wc7tl1s Тахограф,-первая ступень перевода частника в ИП.
Не хочешь штрафов? Тогда работай по 9 часов, а отдыхай по 13 часов, ВСЁ! Начнешь жопой юлють то туда хер войдет.
Это просто болото, утонул
можешь не пыжится,никто ничего не понял. во вторых, водитель не загружается, не выгружается по ночам? не ждет звонка у ворот? ты не знаешь как это происходит в жизни? приводи примеры из жизни и разбери их.
Зарузили и должны дать время доставки к примеру 650км.+ - В день и на кой мне ваш рто ни дорог ни стоянок и ни хрена!
А НИКАК, НА РЦ ЖДЁШЬ КАК СОБАКА ЗВОНКА, ПОТОМ КОНТРОЛЬ РАЗГРУЗКИ, И ОПЯТЬ ЖДИ ДОКУМЕНТЫ, И ТУТ РАССВЕТ И В ПУТЬ, ЭТО КРАТКО ВВЕЛ ВАС В КУРС, ЛОГИСТ ПОХЕРУ НА ТВОЁ РТО, РТО ПРИДУМАНА ЧТОБЫ ОБДИРАТЬ ВОДИТЕЛЕЙ,
Все направлено против водителя.