Widzę zastosowanie elektroniki w szosie. W innych rowerach, zwłaszcza tych, co jeżdżą po lasach, szutrach i błotnistych drogach już niekoniecznie. Wolałbym różnicę w cenie zainwestować w dobre koła lub dobrą ramę. To, czy elektronika jest ci potrzebna okaże się z chwilą, kiedy ją uszkodzisz. Nie znam ludzi, którzy by dwa razy za to samo chcieli zapłacić sporo kasy.
Witaj Szaju, dobra recenzja, rzeczywiście chciałem uniknąć problemu z linką, w tym RX non stop coś się kiepściło- ( może to problem mojej niewiedzy) martwiłem się też o zimę marznięcie wilgoci w trudnych zimowych warunkach i funkcjonalność w tych okolicznościach, ale też chciałem się pozbyć problemu z przerzucaniem jak palce zmarznięte/zmęczone po nastej godzinie na rowerze, powodem wymiany to napęd na trenowy- axs ponieważ opinie innych ultrasów były przychylne, sram dlatego że na ultra nie wiesz gdzie będziesz spał axs ułatwia ładowanie baterii, oczywiście od razu kupiłem dwie, będę testował i dawał znać jak z tym hakiem. Z tą siłą przerzucania rzeczywiście może to mieć wpływ, ale co by nie było przerzucasz o jeden stopień zawsze, w mechanice o kilka biegów na raz więc naprężenie jest większe, a hak ma to wytrzymać. Ostatnio miałem innym rowerem dwie gleby też 1x12 tylko xx1 i od razu biegi przestały działać należycie, myślę że to nie wina linki czy elektroniki tylko użytkowania, tym rowerem trzeba jechać 500-1000 km i nie martwić się że podczas tego dystansu coś się wydarzy, a serwisowanie linek na ultra odpada. To ma zap****dalać 🙂🐗🔥♥️🚵
Czy któryś system ma przewagę? -To zależy. Feeling i kontrola, ważna rzecz. Żadnemu nie można bezkrytycznie zawierzyć. Ale jeden i drugi powinny być perfekcyjnie wyregulowane i czyste, by mogly się odwdzięczyć. Na tym to polega. Inne rozwiazanie to maksymalnie prosty napęd :)
Ludzie zapomnieli że rower jest dlatego genialnym środkiem transportu, bo to wciąż prawdziwe mechaniczny pojazd. Mechaniczny xtr to najlepsze co wymyśliło shimano. Szkoda że prawdopodobnie następne serie będą di2. Choć mam nadzieję że się mylę.
@@Silkl4shmam oświetlenie son na dynamo. Garmina mogę ładować przez konwerter/ ewentualnie przez panele w słoneczne w tarczy zegarka. Nie w tym rzecz. Elektronika w do zmiany biegów jest fajna ale zbędna. Za dużo rzeczy trzeba dzisiejszych czasach ładować. W zeszłym roku GMBN policzył ile Nino miał baterii na rowerze. I było ich 6. Przerzutka, Dropper, Power Meter, Amortyzator, Headunit.
@@Silkl4sh Garmin instinct 2X solar ma panele w ekranie. W słoneczne dni czas pracy jest praktycznie nielimitowany ale musi być co najmniej 80 000 lux.
Jak jeżdżę zimą codziennie do pracy, rower stoi przypięty do stojaka rowerowego obok miejsca pracy, rower dostaje wszystko co pogoda daje, 5 dni w tygodniu po 9-10h, czy deszcz, czy śnieg, czy plucha... to ja bym nie ufał elektronicznym grupom, no i linki też trzeba czasem wymienić...
Pomimo wszystkich zalet elektroniki nie zdecyduje się na to z kilku powodów: 1. Cena. 2. Potencjalna awaria silnika mogąca uniemożliwić jazdę - przynajmniej w górach 3. Kłopot z baterią - i tak mnie już wkurza konieczność ładowania oświetlenia a czasem nie ma na to czasu więc musiałem kupić zapasowe lampki. 4. Eksploatacja w błocie przejazdy przez kałuże rzeczki, długotrwała jazda w deszczu, dostanie się jakiegoś patyka w napęd itp. mogą uszkodzić ten drogi system bezpowrotnie. 5. Spadek wydajności na mrozie -rozładowanie aku itp. Reasumując -za drogie i za delikatne aby stosować w praktyce zwłaszcza,że napędy na linkę sąbezawaryjne najwyżej okresowy serwis raz na kilka lat. Może kolarze szosowi przy dobrej pogodzie będą zadowoleni z tej elektroniki -w napedach 2x fajne są te opcje automatycznego przekładania biegu z przodu i z tyłu zależnie od siebie.
Od 16 lat zajmuję się serwisem cudzych rowerów. Di2 było w wielu także zimowych. Mimo soli, wody, niskich temperatur nie wynikały z tego żadne problemy.
@@tomekborucki1120 To szczęście albo faktycznie solidne wykonanie. Kolega ma elektryka, który nie da się włączyć kiedy zmoknie więc to rower tylko na ładna pogodę. Tak czy inaczej elektronika i woda to złe połączenie i nawet auta miewają problemy tego typu. Mój elektryk na szczęście działa ale czasem wyłączy wspomaganie sam z siebie bo jakiś błąd wyskoczy. Natomiast zwykły rower 100% mechaniczny działa perfekcyjnie.
No nie mogę się zgodzić z ta wieczną trwałością linek przerzutki. Przerobiłem w serwisie oraz użytkując wszystkie mechaniczne grupy Shimano (po 2016 roku) i niestety problemy z linkami nie są tutaj czymś rzadkim. Na przykład w 105, Ultegrze i Dura Ace linki strzępiły się wewnątrz klamkomanetek (zazwyczaj tylna), na co wpływu większego się nie ma. Średnio co 2 lata problem powracał.
Ale to zależy od projektu ramy. Jak konstruktorzy pomyśleli to działa tak jak mówi Szajk. Tak samo jak nie ma szans, żeby w hamulcach mechanicznych na mocowaniu flat mount linki były długowieczne.
Przerzucać trzeba umieć czy na lince czy na elektronice, jeżeli ktoś tego nie potrafi, to mechanika czy elektronika jest bez znaczenia, zrobi kuku na napędzie prędzej czy później. Sam całkowicie świadomie przeszedłem z XT 12s na GX AXS i raczej do linek nie planuję powrotu, gdyby tylko moja rama w Mecie pozwalała to bym zbierał na Transmisję. Jedyna wada elektroniki to faktycznie bateria, w zimie dostaje mocniej w tyłek i miałem sytuację, że mi AXS przestał przerzucać, moja wina bo po wcześniejszej jeździe zapomniałem go naładować, ale kupiłem od Myfrindów zamiennik i zawsze mam zapas w plecaku, więc wymieniłem na trasie baterię i było dalej jechane.Wolę czysty kokpit....
@@MariuszBakalarskiDziała tak samo jak oryginał, trzeba patrzeć na Ali na cenniki, bo często cena skacze z poziomu opłacalności na zbyt wysoki, ale generalnie dałem 16€ z wysyłką, więc w porównaniu do 40€ za oryginał to spora różnica. Ja kupowałem na Niemcowym ebay. Szukaj pod hasłem RRS Kit for Sram.
@@MariuszBakalarskiNie, nie użyłem linku tylko podałem nazwę firmy SR AM w jednym wyrazie i obstawiam, że filtr wulgaryzmów mnie wyciął. Do meritum kupiłem baterię na Ebay za 16€, ma domyślnie większą pojemność niż oryginał i działa bez zarzutu, a kosztuje o połowę mniej niż oryginał, patrz za RRS kit for SR AM (daję spację w nazwie z wiadomych powodów.)
linki nic nie zastąpi, mam rower zimowy (gówno) gdzie raz założyłem nowe linki i pancerz odpowiedniej długości i działa do teraz a już 2 sezon!!!, ta są najtańsze linki i pancerze, bez żadnych uszczelnień i innych bajerów, przerzutka to jakiś no name, gorszy od tourneya i to śmiga pięknie na każdym biegu, szok!!!
A jeśli miał byś tylko jeden rower z 2016 ? Postaw się czasem w sytuacji ludzi którzy nie maja naście rowerów tony narzędzi które dostajesz i wiele innych rzeczy. Czasem mówisz fajne rzeczy a czasem pleciesz farmazony. Są rozwiązania w rowerach na które nie mamy wpływu. Kolega poniżej dokładnie to opisał.
@@aygor9350 Mam 50 dych na karku, jeżdżę całe życie na rowerze. Przewinęło się wiele rowerów i po prostu czasem Szaju nie ma racji. Jak już pisałem nie każdy ma kilka rowerów tym bardziej wymarzonych cacek tylko taki na jaki go stać. Dbam o swoje rowery jak mogę. Trochę pojęcia mam bo pracowałem zarobkowo przy rowerach. Wiem że kanał robi dobrą robotę, pomaga wielu ludziom w naprawie swoich rowerów. Gdy masz jeden rower to jego naprawa, wymiana części jest 4x częstsza niż gdy masz 4 rowery. Wtedy łatwo się mówi "od 2016 nie wymieniałem linki" Odkąd kupiłem kolejny rower to w góralu nie wymieniałem opon, łańcucha, blatów itd. od 4 lat bo po porostu mało na nim jeżdżę. Kiedyś to wszystko było wymieniane co sezon a niektóre podzespoły i częściej o serwisowaniu nie wspomnę. Szaju wymienił linkę i jest wieczna. Niestety to tak nie działa. Pozdrawiam.
@@pawen8856 No ja osobiście jedyny minus jaki widzę to na baterii :D Na prawdę DI2 i AXS pewnie też, to jest zero jakiejkolwiek obsługi. Mało tego - swoje DI2 przekładałem z jednej ramy do drugiej - jedyne co musiałem zrobić to podpiąć kabelki, przy lince już widzę jak to by wyglądało - przełożenie, drugi raz tak samo linki nie napniesz - regulacja. Haka nic mi nie gnie, bo nie przekładam 3 przełożeń na raz bo się nie da (no i w MTB to jest może być minus), nowsze DI2 mają program dostosowujący automatycznie przełożenia do kadencji przy zmianie blatu z przodu ... Baterie się nie wyczerpują - moja Ultegra ma 11lat i zero problemów z baterią.
Co znaczy że elektronika jest bardzo droga? Porównałem ceny kompletnej grupy 105. Ceny sprawdzałem na popularnej platformie sprzedażowej. 3399 mechaniczna vs 4700 elektroniczna. Różnica 1300. Nie chcę wkładać kija w mrowisko, ale uważam ten hejt elektroniki jako lament serwisów rowerowych podyktowany możliwośćią utraty klientów.
Użytkuję mechaniczną 105, Ultegra i Di2 DuraAce. Z perspektywy jakości pracy napędu naprawdę nie ma znaczącej różnicy, która zdecydowanie poprawia komfort jazdy. Cała reszta to kwestia zamożności portfela i indywidualnych upodobań.
Mam Ultegrę DI2 6770 - i do tej pory zero problemów, mało tego, zmieniałem ramę na nową zupełnie innego producenta niż poprzednia, to jedyne co musiałem zrobić po przełożeniu napędu to podpiąć kabelki :D
@@stawiniakpol2891 generalnie uważam, że elektroniczne grupy to nic innego jak bajer. Ma to swoje plusy jak łatwość montażu, ustawiasz to raz na bardzo długi czas, wygląda to estetyczniej, bo nie ma linek i pancerzy. Poza tym jest to elektronika, a jak wiemy - lubi mieć swoje humory. Trzeba pamiętać o naładowanych akumulatorach (niby wystarczają na długo, a na ultra spotkałem się z kilkoma przypadkami, kiedy baterie padły znacznie szybciej niż normalnie). Jest to jednak dużo bardziej wrażliwy układ niż klasyczny, raczej nienaprawialny w polu. Jak pokazał Szaj, przerzutka działa w konkretnych przełożeniach - nie ma tutaj ustawienia pośredniego, które czasem się przydaje jak złapiemy trochę syfu w łańcuch na trasie. No i ta cena... No bajer :) Mój mechaniczny GRX z pewnością zatańczy na niejednym pogrzebie Di2 :D
@@wsiurbex Też tak myślałem że to bajer ... ale nawet taka pierdoła jak siła "kliknięcia" w łopatkę zmiany biegu działa na korzyść elektroniki - mniej dłonie się męczą. Jedyne co mogę powiedzieć to tylko moje doświadczenie - dopóki pamiętam o baterii - bo słusznie zauważasz, że "jeśli nie naładujesz to nie pojedziesz" - no to 100% prawda, ale to jak z jazdą samochodem - kto na wyścigi jedzie bez paliwa, po prostu trzeba o tym pamiętać. No i kwestia wyczerpujących się baterii "nagle" podczas wyścigu - wiadomo że łatwiej to zwalić na sprzęt niż przyznać się że "zapomniałem" bo od miesiąca czy dwóch mam elektronikę - ja mam 10 letnie DI2 nie ścigam się, jeżdżę po płaskim rekreacyjnie, ale 10letnią baterię ładuję raz na 500km tak profilaktycznie, bo jeszcze nie udało mi się jej rozładować. Co do awaryjności elektroniki - ona jest zalana w żelu - wilgoć jej nie straszna - raz w tygodniu i zawsze po deszczu myję rower na myjni samochodowej z różną chemią .. nic się nie dzieje. Co do syfu w MTB na łańcuchu - no tutaj linka będzie miała przewagę, ale jak musi być usyfiony łańcuch żeby doszło do tego że nie będzie miał giętkości poprzecznej aby przejść na inną koronkę ... Według mnie to musiałby być usyfiony, zatopiony w rzece, znów usyfiony i tak zostawiony na pół roku żeby zardzewiał ... A co do Twojego GRX - jak na razie jest młodszy od mojej elektroniki o jakieś 8 lat :)
@@stawiniakpol2891 jak to się mówi - jedni wolą blondynki, drudzy brunetki :) Każdemu wedle potrzeb. Jednak kwestia awaryjności i ew. usuwalności usterek zawsze będzie stała po stronie (na korzyść) układów mechanicznych. Sam Nino się o tym przekonał. Jako osobę, która robi długie dystanse z dala od domu, ten argument przekonuje mnie najbardziej :)
@@wsiurbex No tak to fakt jak ktoś wali dystanse ultra wyprawowe, to mechanika daje pole do popisu. Jak elektronika stanie to łatwo jej nie zablokujesz na danym biegu bez rozbiórki totalnej i przestawieniu kowadełka. W mechanicznej wystarczy kawałek szprychy albo linki jeśli nie urwała się przy baryłce. Przy czym sam osobiście jednak obstaję przy elektronice twardo pod względem wygody użytkowania i bezawaryjności. Ogólnie czuję ten temat jak w przypadku gadki który hamulec lepszy - hydrauliczna tarcza czy V-brake :D I według mnie hydraulika jest nie do pobicia, pod każdym względem, ale są osoby które twierdzą że nic lepszego na świecie jak DOBRE V-brake świat nie wymyślił :D
mialem kupic szose na elektronicznej grupie, i chyba wybiore zamiast 105 di2 to sobie wezme na ultegrze mechanicznej pewnie jeszcze taniej bedzie no i olać tą elektronike 😀
Ja miałem GX AXSa, którego na bike-discount kupiłęm za 1800. Działał super, ale nie lubię manetki w enduraku. Mechaniczny klik manetki jest świetny, dlatego wróciłem do poczciwego X01 eagle na kablu. Nie mówię, że AXS działa źle, bo chodzi świetnie, ale nie jest dla mnie
ja obecnie mam nowego gx t-type i muszę przyznać że jakość przerzucania w różnych sytuacjach jest lepsza niż w moim poprzednim shimano xt m8100, zobaczymy jak będzie z trwałością i problemami elektrycznej przerzutki ale jak na razie jestem z niej zadowolony
Elektronika ma sens przy takim rozwiązaniu jak stosuje sram w transmission, czyli wybieranie najlepszego momentu do zmiany przełożenia. Dobra tez jest do sztyc regulowanych. Ja mam 1 sztycę regulowaną, ktorej uzywam w 3 rowerach, bo moge ją zdjąć bardzo szybko i założyć do innego. Kąty podsiodlowki mam podobne i nnie ma problemu z ustawieniem siodełka
Jest widze sporo zwolenników linek. I teraz pytanie do Was. Mieliście linki, potem elektronikę i wróciliście do linek? Czy nigdy nie korzystaliście z elektroniki? Ja zacząłem jeździć na elektronice i na razie nie widzę czemu miałbym wrócić do linek
@@africandoo ale co tutaj może zawieźć ?? Mam elektronikę DI2 ultegra 6770 - napęd ma 10 lat, zero problemów. Mało tego - przekładałem ramę na nową, jedyne co musiałem zrobić przy napędzie to podpiąć kabelki ... Wszystko zadziałało od strzała, nie potrzeba było żadnych regulacji.
@@stawiniakpol2891 Lucky you. Im bardziej popularne są szczególnie napędy AXS tym więcej przypadków że np. przerzutka przestała funkcjonować jak należy i konieczna była wymiana. Bezpłatna, owszem, ale to zawsze komplikacja. Poza tym na relacjach z ostatniej zimowej Watahy widać było jaki pomór w niskiej temp. Zaliczała elektronika. Sam mam chęć na taki napęd, ale mnie to trochę studzi, nawet mimo że w tak ekstremalnych warunkach nie jeżdżę. Plus z moim zakręceniem zapomnę o naładowaniu i kolejna heca 🫠
Zawsze na zimę można wymienić napęd na linkowy w razie czego prawda? Ciekaw jestem tych napędów, jak się je reguluje ile ważą, i czy też można wrzucać o 3 lub 4 biegi na raz?
Jeżeli jeżdżę do sklepu w piękna pogodę po bułki to linka może długo wytrzymać 😊 mój dziadek jeździł przez 30 lat na Wigry, jeden łańcuch bez smarowania, też można 😅 jeżdżąc cały rok, dużo kilometrów linka potrafi być upierdliwa, dwa razy zerwana w gravelu, raz na ultra 150 km od mety, nie mam czasu na wiecznie mycie i zbyt przesadnie dbanie o rower i kolejne moje doświadczenie z linka wiecznie rozregulowane przelozenia. Mam możliwość zamiany na elektronikę Axs to korzystam, zdecydowanie akceptuję wady tego systemu. Póki co jestem mega zadowolony, zostaję tylko cieszyć się jazdą na rowerze 😊 pozdro, jeździjmy na tym czym możemy i pod swoje preferencje mniej toczenia piany
Mi linka zjadla lewa klamkomanetke, za duzo tarcia, zbyt slaby plastik, 0 smaru. Nigdy nie zmienie linek na elektryczne przerzutki. Jezdze duzo i bardziej turystycznie, i nie wyobrazam sobie szukania serwisu w gorach czy za granica.
Drogi szajbajku. A możesz mi powiedzieć czemu nie używamy tak bardzo niezawodnych napędów jakim pasek Gates? moim daniem w takich rowerach gdzie nie ma zawieszenia z tyłu jest to dobre rozwiązanie. Ja używałem i przerobiłem minimum jedno zużycie shimano deore, slx, sora, 105, sram gx, nx, eagle, red. i moim zdaniem Pasek gates jest lepszy w rowerach HT. Piasta jest bezobubsługowa w alfine 11. problemem jest droga piasta do sztywnej osi... Trochę kosztuje. Ale rozwiązanie na pasku jest o wiele wygodniejsze dla mnie jeżeli chodzi nawet o zwykły serwis. W łancuchu co 200 km smarownie. Obecnie brak. jest dużo plusów a tak mało jest popularne. Dlaczego? cena nie jest ażtaka duża licząć ile km na tym zrobimy od serwisu do serwisu.
Do jazdy amatorskiej bez aspiracji na pudło alfi jest super, ale..... 1. ciężkie, 2. drogie, 3. może być kłopot z serwisem w polu (np po rozerwaniu opony), 4. trzeba albo samemu opanować serwis albo mieć takiego serwisanta, który ogarnie piastę alfine, nie każdy to potrafi. Poza tym to rozwiązanie genialne.
Widziałeś kiedyś linki przerzutek w gravelach? Prują się nagminnie w manetkach i nie ma tu znaczenia dość sposób ich prowadzenia bo inaczej się nie da.
Może to zależy od stylu jazdy, ja wachluje biegami jak łopatą, zawsze musi być optymalnie nie zbyt miękko/twardo i mi się często prują linki, a to przy przerzutce, a to przy manetce, nie ważne czy wymianę robił mechanik czy ja i tak to samo. Też często myję rower i może wszystko mi po prostu szybciej rdzewieje.
Witam mam ważne pytanie mam rower marki scott i dzisiaj jadąc do pucka zaczepił mnie jakiś facet i chciał o demnie go odkupić za 10 tysięcy zł i nie wiem czy mnie trolowal czy nie ale czy Scotty na aluminiowej ramie są tak cenne bo nie wiem to dość stary model i Pisze na ramie 7005 nie wiem czy to nazwa modelu czy coś proszę o pomuc
Linka nie jest wieczna trzeba ja wymieniac minimum co kilka lat jak jezdzisz caly czas na jednym rowerze lub w tym ktorym jezdisz najczesciej zwlaszcza jak jedzisz w terenie przez prawie caly rok. Ale to nie znaczy ze linka jest zla to prymitywny ale dobry i dzialajacy system ktory sie sprawdza.
Danielski rozwiązałeś mój dylemat cz kupić gravel z dostępnym już 12 biegowm GRX czy czekać na elektronikę jednak wybiorę z linką myślę że to co mówisz jest prawda mtb głownie używam zimą do jazdy po śniegu i nie mam żadnych problemów myślę że elektronika jest dobra do roweru szosowego gdzie co najwyżej na deszcz możemy trafić.
Oglądałem już kilka relacji z amerykańskich wyścigów grvl, w których elektronika się psuła. Ostatni polski youtuber, który opowiadał o bezawaryjności elektroniki w tym samym odcinku wymieniał na gwarancji przednia przerzutkę. A puść to na zimę. W mechanice rozbierzesz, przesmarujesz, wymienisz pancerz, linkę i owijkę koszt 200 PLN. A tam jak sól pójdzie pod jakieś uszczelnienie to papa od razu
Ja mam 11letnią Ultegrę DI2 i żadnych problemów nie mam, ani z baterią, ani z niczym. Mało tego - przekładałem ostatnio ramę na zupełnie inną, to jedyne co w napędzie musiałem zrobić, to podpiąć kabelki.
Straszne bzdury wygadujesz. Jedyną i prawdziwą wadą elektrycznych przerzutek jest ich cena. Jeśli uszkodzimy nieodwracalnie przerzutkę to 2k+ zł idzie w piach. W przypadku linkowej przerzutki można kupić za kilka stów następną. Jednak cała reszta wymienionych wad to jak pisałem bzdura. 1. Haki gną się i przy linowych i przy elektrycznych, ale w sytuacji gdy pacniesz rowerem na glebę i pogniesz hak to w linkowej przerzutce masz już kichę do czasu naprawy. W elektrycznej włączam program w telefonie i na miejscu koryguję skok poszczególnych zębatek tak aby dopasować do nowych warunków. 2. Akumulator. Ładować aku można choćby z powerbanka jeśli zajdzie potrzeba. Kilkanaście minut ładowania wystarczy na cały dzień jeżdżenia. Żywotność aku również przebije żywotność samej przerzutki. Telefony ładujemy co dzień, a używamy ich rok, dwa, a bardziej przywiązani do swoich fonów i dłużej. W przerzutce możesz ładować ją co kilka tygodni. Nie będę liczył na ile dziesięcioleci starczy. 3. Problem z czuciem przełączania czy jakoś tak to nazwałeś. Nie wiem, nie znam się. Wciskam i mam bieg, wciskam i mam kolejny bieg. Nie widzę wady. Odpada smarowanie, naciąganie linek, prowadzenie ich.
taaaa..., a lancuchy nigdy nie rdzewieja, a sprzeglo w przerzutce czy chain guard jest niepotrzebny bo lancuch nigdy nie spada, tylko elektronika gnie haki a linka w pancerzu jest wieczna. Jprdl, co ty brales? XD Jak masz takiego skilla, ze potrafisz wyizolowac od syfu i wody linke po wieki wiekow to sie marnujesz na yt i powinienes jako mechanik w protourze, czy fabrycznym teamie treka robic na pucharze swiata.
Ale bullshit panie Szaj. :) chciałbym żeby linka I pancerz były wieczne. Ale nie są. Z tysiąca powodów. Pierwszy, główny to zaciąganie syfu do pancerzy. W 99% rowerów system nie jest szczelny, choćby w miejscu gdzie linka wchodzi do przerzutki. Niejednokrotnie to zabrudzenie nie powoduje zniszczenia Ale wystarczy że zeszlifuje linkę na odcinku 2 cm które przesuwają się tuż przy początku pancerza. Niektóre systemy (np shimano 2x10 5700) były na to bardzo wrażliwe. Jedyny system opancerzenia który był długowieczny i którego zużycia nie przetestowałem to kable Gore ride-on. Wykorzystałem taki zestaw przez 3 lata, bez problemów z jakością pracy, prawdopodobnie działałby dalej gdyby nie wymiana ramy.
Chce mieć guzik zamiast klamki to będę miał i kij ci do tego. Podoba mi się to sobie kupię a twoja opinie mi lata koło tyłka. Po co takie pierdy wypisujesz, każdy używa to co mu się podoba. Jeszcze napisz do kompletu, że gravele są bez sensu i tylko mtb ma sens. Gravele zbędne i wymyślone tylko po to by wyciągać kasę, nie? 😂
@@pawel98rc Kiedyś pod jednym filmem na YT odnośnie napędów 2x i 1x napisałem swoja opinię, że po przejechaniu kilkuset km na moim MTB na napędzie 1x już nie wrócę do napędu 2x/3x. To mnie agentem nazwali, że ludziom wmawiam, że jest to lepsze rozwiązanie bo producenci kasę chcą wyciągnąć od klientów a mnie płaca za namawianie. Nie ma co się z takimi spierać. Żyją sobie w swoim świecie a jak przeczytają coś, co się nie zgadza z ich interpretacją, to bólu dupy dostają. Zgadzam się jak najbardziej. Jeśli ktoś ma problem z elektroniką, to niech sobie na linkach jeździ. Jeśli chce elektronikę, kij im w łeb, moja sprawa. P.S. Jeśli czyta to jakiś producent rowerów, to bardzo chętnie zostanę agentem również od elektroniki 🤣
@@pawel98rc o ile w pełni się z tobą zgadzam w przekazie - twoje hobby twoje pieniądze i rób to co sprawia Ci radość, ale jednak chyba opinia kolegi Ci koło nosa nie lata bo się strasznie uzewnetrzniles 😂
![LangChain Master Class For Beginners 2024 [+20 Examples, LangChain V0.2]](http://i.ytimg.com/vi/yF9kGESAi3M/mqdefault.jpg)
![How to Get a Developer Job - Even in This Economy [Full Course]](http://i.ytimg.com/vi/6nz8GXjxiHg/mqdefault.jpg)
Widzę zastosowanie elektroniki w szosie. W innych rowerach, zwłaszcza tych, co jeżdżą po lasach, szutrach i błotnistych drogach już niekoniecznie. Wolałbym różnicę w cenie zainwestować w dobre koła lub dobrą ramę. To, czy elektronika jest ci potrzebna okaże się z chwilą, kiedy ją uszkodzisz. Nie znam ludzi, którzy by dwa razy za to samo chcieli zapłacić sporo kasy.
Witaj Szaju, dobra recenzja, rzeczywiście chciałem uniknąć problemu z linką, w tym RX non stop coś się kiepściło- ( może to problem mojej niewiedzy) martwiłem się też o zimę marznięcie wilgoci w trudnych zimowych warunkach i funkcjonalność w tych okolicznościach, ale też chciałem się pozbyć problemu z przerzucaniem jak palce zmarznięte/zmęczone po nastej godzinie na rowerze, powodem wymiany to napęd na trenowy- axs ponieważ opinie innych ultrasów były przychylne, sram dlatego że na ultra nie wiesz gdzie będziesz spał axs ułatwia ładowanie baterii, oczywiście od razu kupiłem dwie, będę testował i dawał znać jak z tym hakiem. Z tą siłą przerzucania rzeczywiście może to mieć wpływ, ale co by nie było przerzucasz o jeden stopień zawsze, w mechanice o kilka biegów na raz więc naprężenie jest większe, a hak ma to wytrzymać.
Ostatnio miałem innym rowerem dwie gleby też 1x12 tylko xx1 i od razu biegi przestały działać należycie, myślę że to nie wina linki czy elektroniki tylko użytkowania, tym rowerem trzeba jechać 500-1000 km i nie martwić się że podczas tego dystansu coś się wydarzy, a serwisowanie linek na ultra odpada. To ma zap****dalać 🙂🐗🔥♥️🚵
Czy któryś system ma przewagę? -To zależy. Feeling i kontrola, ważna rzecz. Żadnemu nie można bezkrytycznie zawierzyć. Ale jeden i drugi powinny być perfekcyjnie wyregulowane i czyste, by mogly się odwdzięczyć. Na tym to polega.
Inne rozwiazanie to maksymalnie prosty napęd :)
Ludzie zapomnieli że rower jest dlatego genialnym środkiem transportu, bo to wciąż prawdziwe mechaniczny pojazd. Mechaniczny xtr to najlepsze co wymyśliło shimano. Szkoda że prawdopodobnie następne serie będą di2. Choć mam nadzieję że się mylę.
Też takie pitolenie. Niby można się zgodzić, że tak, ale nikt w nocy w MTB nie ma lampek na dynamo. Nikt nie ma garmina na dynamo.
@@Silkl4shmam oświetlenie son na dynamo. Garmina mogę ładować przez konwerter/ ewentualnie przez panele w słoneczne w tarczy zegarka. Nie w tym rzecz.
Elektronika w do zmiany biegów jest fajna ale zbędna. Za dużo rzeczy trzeba dzisiejszych czasach ładować.
W zeszłym roku GMBN policzył ile Nino miał baterii na rowerze. I było ich 6. Przerzutka, Dropper, Power Meter, Amortyzator, Headunit.
@@NewPolishScientist dynamo w MTB, a garmina ładujesz przez fotowoltaikę na ramie?
@@Silkl4sh Garmin instinct 2X solar ma panele w ekranie. W słoneczne dni czas pracy jest praktycznie nielimitowany ale musi być co najmniej 80 000 lux.
@@NewPolishScientist jak z tym dynamo w MTB z osią 15mm?
Jak jeżdżę zimą codziennie do pracy, rower stoi przypięty do stojaka rowerowego obok miejsca pracy, rower dostaje wszystko co pogoda daje, 5 dni w tygodniu po 9-10h, czy deszcz, czy śnieg, czy plucha... to ja bym nie ufał elektronicznym grupom, no i linki też trzeba czasem wymienić...
Pomimo wszystkich zalet elektroniki nie zdecyduje się na to z kilku powodów:
1. Cena.
2. Potencjalna awaria silnika mogąca uniemożliwić jazdę - przynajmniej w górach
3. Kłopot z baterią - i tak mnie już wkurza konieczność ładowania oświetlenia a czasem nie ma na to czasu więc musiałem kupić zapasowe lampki.
4. Eksploatacja w błocie przejazdy przez kałuże rzeczki, długotrwała jazda w deszczu, dostanie się jakiegoś patyka w napęd itp. mogą uszkodzić ten drogi system bezpowrotnie.
5. Spadek wydajności na mrozie -rozładowanie aku itp.
Reasumując -za drogie i za delikatne aby stosować w praktyce zwłaszcza,że napędy na linkę sąbezawaryjne najwyżej okresowy serwis raz na kilka lat.
Może kolarze szosowi przy dobrej pogodzie będą zadowoleni z tej elektroniki -w napedach 2x fajne są te opcje automatycznego przekładania biegu z przodu i z tyłu zależnie od siebie.
Od 16 lat zajmuję się serwisem cudzych rowerów. Di2 było w wielu także zimowych.
Mimo soli, wody, niskich temperatur nie wynikały z tego żadne problemy.
@@tomekborucki1120 To szczęście albo faktycznie solidne wykonanie.
Kolega ma elektryka, który nie da się włączyć kiedy zmoknie więc to rower tylko na ładna pogodę.
Tak czy inaczej elektronika i woda to złe połączenie i nawet auta miewają problemy tego typu.
Mój elektryk na szczęście działa ale czasem wyłączy wspomaganie sam z siebie bo jakiś błąd wyskoczy.
Natomiast zwykły rower 100% mechaniczny działa perfekcyjnie.
No nie mogę się zgodzić z ta wieczną trwałością linek przerzutki. Przerobiłem w serwisie oraz użytkując wszystkie mechaniczne grupy Shimano (po 2016 roku) i niestety problemy z linkami nie są tutaj czymś rzadkim. Na przykład w 105, Ultegrze i Dura Ace linki strzępiły się wewnątrz klamkomanetek (zazwyczaj tylna), na co wpływu większego się nie ma. Średnio co 2 lata problem powracał.
Ale to zależy od projektu ramy. Jak konstruktorzy pomyśleli to działa tak jak mówi Szajk.
Tak samo jak nie ma szans, żeby w hamulcach mechanicznych na mocowaniu flat mount linki były długowieczne.
@@pawen8856 Ale co do tego rama ?? Przeczytałeś uważnie wpis?? Jest wyraźnie napisane że strzępią się linki przy klamko manetce i ja to potwierdzam.
@@Greg0200 bo to zależy od tego jak poprowadzi o linki w pancerzach. Im gorzej poprowadzone tym gorzej się eksploatują.
Przerzucać trzeba umieć czy na lince czy na elektronice, jeżeli ktoś tego nie potrafi, to mechanika czy elektronika jest bez znaczenia, zrobi kuku na napędzie prędzej czy później.
Sam całkowicie świadomie przeszedłem z XT 12s na GX AXS i raczej do linek nie planuję powrotu, gdyby tylko moja rama w Mecie pozwalała to bym zbierał na Transmisję.
Jedyna wada elektroniki to faktycznie bateria, w zimie dostaje mocniej w tyłek i miałem sytuację, że mi AXS przestał przerzucać, moja wina bo po wcześniejszej jeździe zapomniałem go naładować, ale kupiłem od Myfrindów zamiennik i zawsze mam zapas w plecaku, więc wymieniłem na trasie baterię i było dalej jechane.Wolę czysty kokpit....
Jak sprawdzą Ci się zamiennik? Duża różnica w cenie?
@@MariuszBakalarskiDziała tak samo jak oryginał, trzeba patrzeć na Ali na cenniki, bo często cena skacze z poziomu opłacalności na zbyt wysoki, ale generalnie dałem 16€ z wysyłką, więc w porównaniu do 40€ za oryginał to spora różnica. Ja kupowałem na Niemcowym ebay. Szukaj pod hasłem RRS Kit for Sram.
@@MariuszBakalarskiNie wiem czy widzisz moją wcześniejszą odpowiedź, bo ja jej nie widzę, więc daj znać to odpowiem raz jeszcze :D
@@semtex1 nie widzę. Być może podałeś jakiś link. UA-cam bardzo lubi wycinać takie komentarze.
@@MariuszBakalarskiNie, nie użyłem linku tylko podałem nazwę firmy SR AM w jednym wyrazie i obstawiam, że filtr wulgaryzmów mnie wyciął. Do meritum kupiłem baterię na Ebay za 16€, ma domyślnie większą pojemność niż oryginał i działa bez zarzutu, a kosztuje o połowę mniej niż oryginał, patrz za RRS kit for SR AM (daję spację w nazwie z wiadomych powodów.)
linki nic nie zastąpi, mam rower zimowy (gówno) gdzie raz założyłem nowe linki i pancerz odpowiedniej długości i działa do teraz a już 2 sezon!!!, ta są najtańsze linki i pancerze, bez żadnych uszczelnień i innych bajerów, przerzutka to jakiś no name, gorszy od tourneya i to śmiga pięknie na każdym biegu, szok!!!
A jeśli miał byś tylko jeden rower z 2016 ? Postaw się czasem w sytuacji ludzi którzy nie maja naście rowerów tony narzędzi które dostajesz i wiele innych rzeczy. Czasem mówisz fajne rzeczy a czasem pleciesz farmazony. Są rozwiązania w rowerach na które nie mamy wpływu. Kolega poniżej dokładnie to opisał.
Nie bardzo rozumiem, w którym momencie filmu zostałeś urażony.
@@aygor9350 Oglądając ten film ani przez chwilę nie czułem się urażony ?
@@WINIAR4
To w takim razie po co taki post zamieściłeś. To wygląda tak, jakbyś miał jakąś urazę.
@@aygor9350 Mam 50 dych na karku, jeżdżę całe życie na rowerze. Przewinęło się wiele rowerów i po prostu czasem Szaju nie ma racji. Jak już pisałem nie każdy ma kilka rowerów tym bardziej wymarzonych cacek tylko taki na jaki go stać. Dbam o swoje rowery jak mogę. Trochę pojęcia mam bo pracowałem zarobkowo przy rowerach. Wiem że kanał robi dobrą robotę, pomaga wielu ludziom w naprawie swoich rowerów. Gdy masz jeden rower to jego naprawa, wymiana części jest 4x częstsza niż gdy masz 4 rowery. Wtedy łatwo się mówi "od 2016 nie wymieniałem linki"
Odkąd kupiłem kolejny rower to w góralu nie wymieniałem opon, łańcucha, blatów itd. od 4 lat bo po porostu mało na nim jeżdżę. Kiedyś to wszystko było wymieniane co sezon a niektóre podzespoły i częściej o serwisowaniu nie wspomnę. Szaju wymienił linkę i jest wieczna. Niestety to tak nie działa. Pozdrawiam.
Nie mamy wpływu na to jaki wybieramy osprzęt ???
Mam w szosie pełną ultegrę DI2 6700 2x10 nigdy więcej linki .... Teraz składać będę powoli sobie jakieś MTB i też idę w elektronikę tym razem od SRAM.
Są plusy dodatnie i są plusy ujemne :)
@@pawen8856 No ja osobiście jedyny minus jaki widzę to na baterii :D Na prawdę DI2 i AXS pewnie też, to jest zero jakiejkolwiek obsługi. Mało tego - swoje DI2 przekładałem z jednej ramy do drugiej - jedyne co musiałem zrobić to podpiąć kabelki, przy lince już widzę jak to by wyglądało - przełożenie, drugi raz tak samo linki nie napniesz - regulacja. Haka nic mi nie gnie, bo nie przekładam 3 przełożeń na raz bo się nie da (no i w MTB to jest może być minus), nowsze DI2 mają program dostosowujący automatycznie przełożenia do kadencji przy zmianie blatu z przodu ... Baterie się nie wyczerpują - moja Ultegra ma 11lat i zero problemów z baterią.
Co znaczy że elektronika jest bardzo droga? Porównałem ceny kompletnej grupy 105. Ceny sprawdzałem na popularnej platformie sprzedażowej. 3399 mechaniczna vs 4700 elektroniczna. Różnica 1300. Nie chcę wkładać kija w mrowisko, ale uważam ten hejt elektroniki jako lament serwisów rowerowych podyktowany możliwośćią utraty klientów.
Użytkuję mechaniczną 105, Ultegra i Di2 DuraAce. Z perspektywy jakości pracy napędu naprawdę nie ma znaczącej różnicy, która zdecydowanie poprawia komfort jazdy. Cała reszta to kwestia zamożności portfela i indywidualnych upodobań.
lejesz miod na moje serce. skladam wlasnie szose na mechanicznej ultegrze x11 :)
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
Elektronika rozwiązuje niewspółmiernie mało problemów, dokładając kolejnych.
Mam Ultegrę DI2 6770 - i do tej pory zero problemów, mało tego, zmieniałem ramę na nową zupełnie innego producenta niż poprzednia, to jedyne co musiałem zrobić po przełożeniu napędu to podpiąć kabelki :D
@@stawiniakpol2891 generalnie uważam, że elektroniczne grupy to nic innego jak bajer. Ma to swoje plusy jak łatwość montażu, ustawiasz to raz na bardzo długi czas, wygląda to estetyczniej, bo nie ma linek i pancerzy. Poza tym jest to elektronika, a jak wiemy - lubi mieć swoje humory. Trzeba pamiętać o naładowanych akumulatorach (niby wystarczają na długo, a na ultra spotkałem się z kilkoma przypadkami, kiedy baterie padły znacznie szybciej niż normalnie). Jest to jednak dużo bardziej wrażliwy układ niż klasyczny, raczej nienaprawialny w polu. Jak pokazał Szaj, przerzutka działa w konkretnych przełożeniach - nie ma tutaj ustawienia pośredniego, które czasem się przydaje jak złapiemy trochę syfu w łańcuch na trasie. No i ta cena... No bajer :)
Mój mechaniczny GRX z pewnością zatańczy na niejednym pogrzebie Di2 :D
@@wsiurbex Też tak myślałem że to bajer ... ale nawet taka pierdoła jak siła "kliknięcia" w łopatkę zmiany biegu działa na korzyść elektroniki - mniej dłonie się męczą. Jedyne co mogę powiedzieć to tylko moje doświadczenie - dopóki pamiętam o baterii - bo słusznie zauważasz, że "jeśli nie naładujesz to nie pojedziesz" - no to 100% prawda, ale to jak z jazdą samochodem - kto na wyścigi jedzie bez paliwa, po prostu trzeba o tym pamiętać. No i kwestia wyczerpujących się baterii "nagle" podczas wyścigu - wiadomo że łatwiej to zwalić na sprzęt niż przyznać się że "zapomniałem" bo od miesiąca czy dwóch mam elektronikę - ja mam 10 letnie DI2 nie ścigam się, jeżdżę po płaskim rekreacyjnie, ale 10letnią baterię ładuję raz na 500km tak profilaktycznie, bo jeszcze nie udało mi się jej rozładować. Co do awaryjności elektroniki - ona jest zalana w żelu - wilgoć jej nie straszna - raz w tygodniu i zawsze po deszczu myję rower na myjni samochodowej z różną chemią .. nic się nie dzieje. Co do syfu w MTB na łańcuchu - no tutaj linka będzie miała przewagę, ale jak musi być usyfiony łańcuch żeby doszło do tego że nie będzie miał giętkości poprzecznej aby przejść na inną koronkę ... Według mnie to musiałby być usyfiony, zatopiony w rzece, znów usyfiony i tak zostawiony na pół roku żeby zardzewiał ... A co do Twojego GRX - jak na razie jest młodszy od mojej elektroniki o jakieś 8 lat :)
@@stawiniakpol2891 jak to się mówi - jedni wolą blondynki, drudzy brunetki :) Każdemu wedle potrzeb. Jednak kwestia awaryjności i ew. usuwalności usterek zawsze będzie stała po stronie (na korzyść) układów mechanicznych. Sam Nino się o tym przekonał. Jako osobę, która robi długie dystanse z dala od domu, ten argument przekonuje mnie najbardziej :)
@@wsiurbex No tak to fakt jak ktoś wali dystanse ultra wyprawowe, to mechanika daje pole do popisu. Jak elektronika stanie to łatwo jej nie zablokujesz na danym biegu bez rozbiórki totalnej i przestawieniu kowadełka. W mechanicznej wystarczy kawałek szprychy albo linki jeśli nie urwała się przy baryłce. Przy czym sam osobiście jednak obstaję przy elektronice twardo pod względem wygody użytkowania i bezawaryjności. Ogólnie czuję ten temat jak w przypadku gadki który hamulec lepszy - hydrauliczna tarcza czy V-brake :D I według mnie hydraulika jest nie do pobicia, pod każdym względem, ale są osoby które twierdzą że nic lepszego na świecie jak DOBRE V-brake świat nie wymyślił :D
mialem kupic szose na elektronicznej grupie, i chyba wybiore zamiast 105 di2 to sobie wezme na ultegrze mechanicznej pewnie jeszcze taniej bedzie no i olać tą elektronike 😀
Ja sobie w szosie chwale di2 i jak każda rzecz ma swoje plusy i minusy... świat idzie do przodu a producenci szukają nowocześniejszych rozwiązań.
Dobrze Mówisz Szaju..Wolę swoje XT 8100😊 Pozdro!
Z linkami to się nie do końca zgodzę. Podczas ostatnich mrozów w dwóch rowerach w przeciągu tygodnia pękły mi linki od przerzutek tuz przy manetce.
Zawsze tam pękają.
Ja tam jerzdze na kwadratowych kolach bo kto to slyszal takie innowacje holoceńskie. Pozdrawiam z prekambru
Dziękuję za filmik 👍
Ja miałem GX AXSa, którego na bike-discount kupiłęm za 1800. Działał super, ale nie lubię manetki w enduraku. Mechaniczny klik manetki jest świetny, dlatego wróciłem do poczciwego X01 eagle na kablu. Nie mówię, że AXS działa źle, bo chodzi świetnie, ale nie jest dla mnie
Slopeduro się rozrasta i jest to super rozwiązanie, lepsze od montowania manetek po ramie
Elektronika nie jest rozwiązaniem, ale jedna przerzutka na linkę zamiast dwóch - już tak :) Jeden blat z przodu i jazda.
ja obecnie mam nowego gx t-type i muszę przyznać że jakość przerzucania w różnych sytuacjach jest lepsza niż w moim poprzednim shimano xt m8100, zobaczymy jak będzie z trwałością i problemami elektrycznej przerzutki ale jak na razie jestem z niej zadowolony
Elektronika ma sens przy takim rozwiązaniu jak stosuje sram w transmission, czyli wybieranie najlepszego momentu do zmiany przełożenia. Dobra tez jest do sztyc regulowanych. Ja mam 1 sztycę regulowaną, ktorej uzywam w 3 rowerach, bo moge ją zdjąć bardzo szybko i założyć do innego. Kąty podsiodlowki mam podobne i nnie ma problemu z ustawieniem siodełka
Jest widze sporo zwolenników linek. I teraz pytanie do Was. Mieliście linki, potem elektronikę i wróciliście do linek? Czy nigdy nie korzystaliście z elektroniki? Ja zacząłem jeździć na elektronice i na razie nie widzę czemu miałbym wrócić do linek
Kwestia ile i w jakich warunkach jeździsz. Jeśli raz Cię zawiedzie, albo zapomnisz naładować to już nie będzie tak różowo
@@africandoo ale co tutaj może zawieźć ?? Mam elektronikę DI2 ultegra 6770 - napęd ma 10 lat, zero problemów. Mało tego - przekładałem ramę na nową, jedyne co musiałem zrobić przy napędzie to podpiąć kabelki ... Wszystko zadziałało od strzała, nie potrzeba było żadnych regulacji.
@@stawiniakpol2891 Lucky you. Im bardziej popularne są szczególnie napędy AXS tym więcej przypadków że np. przerzutka przestała funkcjonować jak należy i konieczna była wymiana. Bezpłatna, owszem, ale to zawsze komplikacja. Poza tym na relacjach z ostatniej zimowej Watahy widać było jaki pomór w niskiej temp. Zaliczała elektronika. Sam mam chęć na taki napęd, ale mnie to trochę studzi, nawet mimo że w tak ekstremalnych warunkach nie jeżdżę. Plus z moim zakręceniem zapomnę o naładowaniu i kolejna heca 🫠
nie :-)
Zawsze na zimę można wymienić napęd na linkowy w razie czego prawda? Ciekaw jestem tych napędów, jak się je reguluje ile ważą, i czy też można wrzucać o 3 lub 4 biegi na raz?
Jeżeli jeżdżę do sklepu w piękna pogodę po bułki to linka może długo wytrzymać 😊 mój dziadek jeździł przez 30 lat na Wigry, jeden łańcuch bez smarowania, też można 😅 jeżdżąc cały rok, dużo kilometrów linka potrafi być upierdliwa, dwa razy zerwana w gravelu, raz na ultra 150 km od mety, nie mam czasu na wiecznie mycie i zbyt przesadnie dbanie o rower i kolejne moje doświadczenie z linka wiecznie rozregulowane przelozenia. Mam możliwość zamiany na elektronikę Axs to korzystam, zdecydowanie akceptuję wady tego systemu. Póki co jestem mega zadowolony, zostaję tylko cieszyć się jazdą na rowerze 😊 pozdro, jeździjmy na tym czym możemy i pod swoje preferencje mniej toczenia piany
Faktycznie, rowerem na elektronice przez rzekę nie przejedziesz :)
Mi linka zjadla lewa klamkomanetke, za duzo tarcia, zbyt slaby plastik, 0 smaru. Nigdy nie zmienie linek na elektryczne przerzutki. Jezdze duzo i bardziej turystycznie, i nie wyobrazam sobie szukania serwisu w gorach czy za granica.
Szaju wspomnij może kiedyś o przerzutkach INGRID bo wyglądają ciekawie i solidnie. Czy może to być dobra alternatywa dla Shimano lub SRAM
Drogi szajbajku. A możesz mi powiedzieć czemu nie używamy tak bardzo niezawodnych napędów jakim pasek Gates? moim daniem w takich rowerach gdzie nie ma zawieszenia z tyłu jest to dobre rozwiązanie. Ja używałem i przerobiłem minimum jedno zużycie shimano deore, slx, sora, 105, sram gx, nx, eagle, red. i moim zdaniem Pasek gates jest lepszy w rowerach HT. Piasta jest bezobubsługowa w alfine 11. problemem jest droga piasta do sztywnej osi... Trochę kosztuje. Ale rozwiązanie na pasku jest o wiele wygodniejsze dla mnie jeżeli chodzi nawet o zwykły serwis. W łancuchu co 200 km smarownie. Obecnie brak. jest dużo plusów a tak mało jest popularne. Dlaczego? cena nie jest ażtaka duża licząć ile km na tym zrobimy od serwisu do serwisu.
Do jazdy amatorskiej bez aspiracji na pudło alfi jest super, ale..... 1. ciężkie, 2. drogie, 3. może być kłopot z serwisem w polu (np po rozerwaniu opony), 4. trzeba albo samemu opanować serwis albo mieć takiego serwisanta, który ogarnie piastę alfine, nie każdy to potrafi. Poza tym to rozwiązanie genialne.
@@ttommy1970bo w gravelach Alfine nie wytrzymuje, zwłaszcza 11s. Po chwili masz w środku mielonkę.
Pewnie tez kwestia czasu jak na jakims hardcorovym podjezdzie ktos prosom zakloci syknal i beda z rowerami biegac XD
Z każdą technologią jest podobnie, niby to nie potrzebne, ale jak używam klasycznych manetek z linka to już nagle mi to przeszkadza.
Pytanie ! Czy shimano 105 12s 54-36t podejdzie do 10 rzędowej kasety z tiagry ? 11s ponoć współgra z 10tka
Eleltronika raz na zawsze rozwiązała problemy ktore nigdy nie istniały.
Ciekawe jak się przyjmą hamulce bezprzewodowe
Jeździłem na axs scottem Spark i powiem tak: można lepiej spożytkować pieniądze, które trzeba wydać na ten system
Widziałeś kiedyś linki przerzutek w gravelach? Prują się nagminnie w manetkach i nie ma tu znaczenia dość sposób ich prowadzenia bo inaczej się nie da.
ahahahahaah xDDDDDD, to ty chyba do decatlonu tylko chodzisz, mam enduraka na starej ultegrze i mechanicznymi hamulcami, i wiesz co? działa pięknie
@@mizeria-pc3416 czyli nadal żyjesz w czasach gdzie w decathlonie sprzedaje się rowery na komunię? Obudź się. Pisałem o różnych gravelach wielu firm.
@@therollingwheels1603 ta? GDZIE bo nie widzę
Mi się w szosie najbardziej droga linka polimerowa marki shimano raz się pruła w manetce. I musiałem wymienić bo nie dało się przerzucać biegów.
Może to zależy od stylu jazdy, ja wachluje biegami jak łopatą, zawsze musi być optymalnie nie zbyt miękko/twardo i mi się często prują linki, a to przy przerzutce, a to przy manetce, nie ważne czy wymianę robił mechanik czy ja i tak to samo. Też często myję rower i może wszystko mi po prostu szybciej rdzewieje.
Witam mam ważne pytanie mam rower marki scott i dzisiaj jadąc do pucka zaczepił mnie jakiś facet i chciał o demnie go odkupić za 10 tysięcy zł i nie wiem czy mnie trolowal czy nie ale czy Scotty na aluminiowej ramie są tak cenne bo nie wiem to dość stary model i Pisze na ramie 7005 nie wiem czy to nazwa modelu czy coś proszę o pomuc
Linka nie jest wieczna trzeba ja wymieniac minimum co kilka lat jak jezdzisz caly czas na jednym rowerze lub w tym ktorym jezdisz najczesciej zwlaszcza jak jedzisz w terenie przez prawie caly rok. Ale to nie znaczy ze linka jest zla to prymitywny ale dobry i dzialajacy system ktory sie sprawdza.
Podobno są już hamulce elektryczne w rowerach 😂
Danielski rozwiązałeś mój dylemat cz kupić gravel z dostępnym już 12 biegowm GRX czy czekać na elektronikę jednak wybiorę z linką myślę że to co mówisz jest prawda mtb głownie używam zimą do jazdy po śniegu i nie mam żadnych problemów myślę że elektronika jest dobra do roweru szosowego gdzie co najwyżej na deszcz możemy trafić.
Oglądałem już kilka relacji z amerykańskich wyścigów grvl, w których elektronika się psuła.
Ostatni polski youtuber, który opowiadał o bezawaryjności elektroniki w tym samym odcinku wymieniał na gwarancji przednia przerzutkę.
A puść to na zimę. W mechanice rozbierzesz, przesmarujesz, wymienisz pancerz, linkę i owijkę koszt 200 PLN. A tam jak sól pójdzie pod jakieś uszczelnienie to papa od razu
Te problemy o których mówisz rozwiązuje nowy AXS T-type
Ja mam 11letnią Ultegrę DI2 i żadnych problemów nie mam, ani z baterią, ani z niczym. Mało tego - przekładałem ostatnio ramę na zupełnie inną, to jedyne co w napędzie musiałem zrobić, to podpiąć kabelki.
wymysły, nowinki dla głupców żeby forse wydać
Mam Srama GX axs nigdy więcej nie wrócę do linki.
Clickbait jakich mało, wyolbrzymiasz wirtualne problemy.
Stracone 5 minut
Dziwna ta kierownica z barankiem pierwszy raz widzę taką
Patent Canyon-a
W nowszych Canyonach Grail już tego nie ma.
No i co stego ze gowno. Producenci ram przestaja juz produkowac ramy na linki i gowno zrobicie jak nie bedzie juz nowych ram.
Straszne bzdury wygadujesz. Jedyną i prawdziwą wadą elektrycznych przerzutek jest ich cena. Jeśli uszkodzimy nieodwracalnie przerzutkę to 2k+ zł idzie w piach. W przypadku linkowej przerzutki można kupić za kilka stów następną.
Jednak cała reszta wymienionych wad to jak pisałem bzdura.
1. Haki gną się i przy linowych i przy elektrycznych, ale w sytuacji gdy pacniesz rowerem na glebę i pogniesz hak to w linkowej przerzutce masz już kichę do czasu naprawy. W elektrycznej włączam program w telefonie i na miejscu koryguję skok poszczególnych zębatek tak aby dopasować do nowych warunków.
2. Akumulator. Ładować aku można choćby z powerbanka jeśli zajdzie potrzeba. Kilkanaście minut ładowania wystarczy na cały dzień jeżdżenia. Żywotność aku również przebije żywotność samej przerzutki. Telefony ładujemy co dzień, a używamy ich rok, dwa, a bardziej przywiązani do swoich fonów i dłużej. W przerzutce możesz ładować ją co kilka tygodni. Nie będę liczył na ile dziesięcioleci starczy.
3. Problem z czuciem przełączania czy jakoś tak to nazwałeś. Nie wiem, nie znam się. Wciskam i mam bieg, wciskam i mam kolejny bieg. Nie widzę wady.
Odpada smarowanie, naciąganie linek, prowadzenie ich.
👍 Fajny materiał
A linka to linka
taaaa..., a lancuchy nigdy nie rdzewieja, a sprzeglo w przerzutce czy chain guard jest niepotrzebny bo lancuch nigdy nie spada, tylko elektronika gnie haki a linka w pancerzu jest wieczna. Jprdl, co ty brales? XD
Jak masz takiego skilla, ze potrafisz wyizolowac od syfu i wody linke po wieki wiekow to sie marnujesz na yt i powinienes jako mechanik w protourze, czy fabrycznym teamie treka robic na pucharze swiata.
Autor filmu nigdy nie grzeszył autorefleksją :)
on jak zwykle gada głupoty aż żal pomyśleć, że ktoś go bierze na serio
zaden wireless nie przebije hardwire
I dlatego internet tylko po kablu a telefon stacjonarny 😂
Najlepsze szosy 2500-3100zl pls
Ale bullshit panie Szaj. :) chciałbym żeby linka I pancerz były wieczne. Ale nie są. Z tysiąca powodów. Pierwszy, główny to zaciąganie syfu do pancerzy. W 99% rowerów system nie jest szczelny, choćby w miejscu gdzie linka wchodzi do przerzutki. Niejednokrotnie to zabrudzenie nie powoduje zniszczenia Ale wystarczy że zeszlifuje linkę na odcinku 2 cm które przesuwają się tuż przy początku pancerza. Niektóre systemy (np shimano 2x10 5700) były na to bardzo wrażliwe.
Jedyny system opancerzenia który był długowieczny i którego zużycia nie przetestowałem to kable Gore ride-on. Wykorzystałem taki zestaw przez 3 lata, bez problemów z jakością pracy, prawdopodobnie działałby dalej gdyby nie wymiana ramy.
Bajer dla "dorosłych dzieci" Rzecz totalnie zbędna, wymyślona tylko po to żeby kasę wyciągnąć od naiwnych.
Tak jak każdy rower i każda przerzutka jaka istnieje xD
Chce mieć guzik zamiast klamki to będę miał i kij ci do tego. Podoba mi się to sobie kupię a twoja opinie mi lata koło tyłka. Po co takie pierdy wypisujesz, każdy używa to co mu się podoba. Jeszcze napisz do kompletu, że gravele są bez sensu i tylko mtb ma sens. Gravele zbędne i wymyślone tylko po to by wyciągać kasę, nie? 😂
@@pawel98rc Kiedyś pod jednym filmem na YT odnośnie napędów 2x i 1x napisałem swoja opinię, że po przejechaniu kilkuset km na moim MTB na napędzie 1x już nie wrócę do napędu 2x/3x. To mnie agentem nazwali, że ludziom wmawiam, że jest to lepsze rozwiązanie bo producenci kasę chcą wyciągnąć od klientów a mnie płaca za namawianie.
Nie ma co się z takimi spierać. Żyją sobie w swoim świecie a jak przeczytają coś, co się nie zgadza z ich interpretacją, to bólu dupy dostają. Zgadzam się jak najbardziej. Jeśli ktoś ma problem z elektroniką, to niech sobie na linkach jeździ. Jeśli chce elektronikę, kij im w łeb, moja sprawa.
P.S. Jeśli czyta to jakiś producent rowerów, to bardzo chętnie zostanę agentem również od elektroniki 🤣
Jedni wywalają kasę na hobby i lubią mieć takie rzeczy inni wywalają kasę na alkohol i imprezy. Niech każdy kupuje co chce.
@@pawel98rc o ile w pełni się z tobą zgadzam w przekazie - twoje hobby twoje pieniądze i rób to co sprawia Ci radość, ale jednak chyba opinia kolegi Ci koło nosa nie lata bo się strasznie uzewnetrzniles 😂
Tylko linka.
Linka forever.