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年末にアヴェニス125買いました！欲しくて免許をわざわざ取り(笑) そして納車日このコース通って帰宅しました 免許取り初の公道で怖かったです(笑) バイク置き場も作り冬場なので 乗らず大切に保管しております😊
納車おめでとうございます😃このコースを通ったと言う事はソデホン五井店さんですね、私も明日行きます。千葉は冬でも乗れますよ～😅
アヴェ125に乗ってます、加速もスピードも求めないのでとても良い選択だったと思います。車重が軽すぎるのでやたら跳ねますが500mℓのペット24本ワンケースステップに載せて走ったらすごいしっとりとした乗り味になります。体重が重い人などはとても良いんじゃないですか？加速等を求めなければ、あとはパーツ等が出てくれば楽しく乗れると感じます。
こんにちは、体重軽いんでしょうか？羨ましい、私の軽量化は遅々として進みません😅アヴェニスはスポーツっぽいデザインなのでカッコいいパーツが出ると良いですね😃
アヴェニス白買いました。50キロ前後で走るのが楽しいスクーターです。見た目が好きで、とても気に入っています!
おお、やりましたねご購入おめでとうございます😃アヴェニスはビシッと走りますよね
ちょっと前にコメントでスイッシュのエンジンと同じと書き込みしましたが、すいません間違ってました。。このエンジンは新規のエンジンみたいですね。スズキは通勤快速路線から燃費重視のエコ路線に舵をきったのでしょうかね・・。
ああ、スイッシュとは違うんですね、了解しました。通勤快速にするにはプーリーをいじらなければならないんですかね🤔
PCX160のレビューもお願い申し上げます😅
レンタルバイクに有ったかな🤔
こんばんは、やはり水冷に比べると空冷は発進加速が・・・・・スピードが乗るといいのでしょうが、セッティングの方向性でしょうか。価格を考えると仕方ないと思います。昔スクーターで荷物をフロアに置いてました。😊
発進加速については、水冷/空冷の違い以上にトルクカム（溝の切り方）やウエイトローラー等のセッティングによる違いが大きいような気がします。例えば「通勤快速」で名を馳せたアドVは、K5からK7に変わった途端えらく出足がモッサリして不評でした。その後K9～アドSになって改善されましたが、シリーズ通してエンジン自体ははほぼ同一のままでしたので。
足として使い倒すならフラットフロアの方が良いですよね。😃
セッティングによってだいぶ変わりますよね～、燃費とのトレードオフになるのでメーカーも難しいのでしょうね🤔
@@goren3さん、環境性能（アイドリングストップ）、燃費向上しないと市民権を得づらい時代ですね！
アイドリングストップでセーブ出来るエネルギーとセルスタートによって消費されるエネルギー、どちらが大きいのかに寄るんでしょうね～、車でもSMG（スマートモータージェネレーター）ならばあまり消費電力はかからなさそうですが、キュルキュル言うスタートはめっちゃエネルギーかかりそうですよね(;^ω^)
私もアベニス買って今は3000kmに届くと頃ですECOモード効いてますね～リッター50キロは走りますよ、200kmまでのツーリングはバッチリです。タイヤの10インチはかなり乗り心地は悪いですね～110の14インチタイヤの方が乗り心地いいですね。パーキングブレーキは使いづらいです。ステップがちょい高くて私にわ疲れますね～。🎉🙄☝️
アベニスは足元に余裕があるから200KMも余裕ですよね😃
左レバーの前に付いてる部品はパーキングブレーキ（ブレーキロック）で合ってますよ＾＾只、一旦ブレーキを握りこんでからロックレバーを握らないと駄目っぽいので、両手で操作しないと掛けられないと思います😅指が長くて器用な人なら片手で出来るかもしれませんが・・・
私も改めてHP見てみて、やっぱりブレーキロックだと気がつきました。なぜかけられなかったかは不明ですね～🤔
@@goren3 さん うまくかからなかったのは恐らく、レバーを握り込んだ後にブレーキとロックレバーを同時にリリースしてしまってたから、のように見えます。一応の手順としては１）ブレーキレバーを目一杯握り込む２）ロックレバーを握る３）ロックレバーは押さえたまま、ブレーキレバーをリリース（一寸だけ緩める）という流れでかかるハズ…なんですが、これ結構クセが強いんですよね😅なんというか「カチっ」と掛かる感触に乏しく、掛かっても何かの弾みであっさり外れてしまいそうな心もとなさｗ
ちょっと固かったんですかね～、昔の原チャリはサクッとかかったのですが(;^ω^)
なんかこのエンジン随分遅いみたいですね。自分はアドレスＶ１２５ｓにのってますが、やっぱりヤマハ・ホンダの水冷エンジンの方が速いです。このアベニスのエンジンはスイッシュの空冷エンジンと同じはずですが、セッティングが変わっちゃってるんでしょうかね。。バーグマンも絶望的に遅いんですよね？どうしちゃったんでしょうね、スズキは・・
スイッシュと同じエンジンなんですね、大分デチューンされちゃったんですね困ったものです😅
なんだか最近のスズキさんは魅力に欠けます。がんばれスズキ！
そうですね～、スイッシュ、旧アドレス125、アドレス110時代は個性がはっきりしていて面白かったですね😃
年末にアヴェニス125買いました！欲しくて免許をわざわざ取り(笑) そして納車日このコース通って帰宅しました 免許取り初の公道で怖かったです(笑) バイク置き場も作り冬場なので 乗らず大切に保管しております😊
納車おめでとうございます😃
このコースを通ったと言う事はソデホン五井店さんですね、私も明日行きます。
千葉は冬でも乗れますよ～😅
アヴェ125に乗ってます、加速もスピードも求めないのでとても良い選択だったと思います。
車重が軽すぎるのでやたら跳ねますが500mℓのペット24本ワンケースステップに載せて走ったらすごいしっとりとした乗り味になります。体重が重い人などはとても良いんじゃないですか？加速等を求めなければ、あとはパーツ等が出てくれば楽しく乗れると感じます。
こんにちは、体重軽いんでしょうか？羨ましい、私の軽量化は遅々として進みません😅
アヴェニスはスポーツっぽいデザインなのでカッコいいパーツが出ると良いですね😃
アヴェニス白買いました。50キロ前後で走るのが楽しいスクーターです。見た目が好きで、とても気に入っています!
おお、やりましたねご購入おめでとうございます😃
アヴェニスはビシッと走りますよね
ちょっと前にコメントでスイッシュのエンジンと同じと書き込みしましたが、すいません間違ってました。。
このエンジンは新規のエンジンみたいですね。スズキは通勤快速路線から燃費重視のエコ路線に
舵をきったのでしょうかね・・。
ああ、スイッシュとは違うんですね、了解しました。
通勤快速にするにはプーリーをいじらなければならないんですかね🤔
PCX160のレビューもお願い申し上げます😅
レンタルバイクに有ったかな🤔
こんばんは、やはり水冷に比べると空冷は発進加速が・・・・・
スピードが乗るといいのでしょうが、セッティングの方向性でしょうか。
価格を考えると仕方ないと思います。
昔スクーターで荷物をフロアに置いてました。😊
発進加速については、水冷/空冷の違い以上にトルクカム（溝の切り方）やウエイトローラー等のセッティングによる違いが大きいような気がします。
例えば「通勤快速」で名を馳せたアドVは、K5からK7に変わった途端えらく出足がモッサリして不評でした。
その後K9～アドSになって改善されましたが、シリーズ通してエンジン自体ははほぼ同一のままでしたので。
足として使い倒すならフラットフロアの方が良いですよね。😃
セッティングによってだいぶ変わりますよね～、燃費とのトレードオフになるのでメーカーも難しいのでしょうね🤔
@@goren3さん、環境性能（アイドリングストップ）、燃費向上しないと市民権を得づらい時代ですね！
アイドリングストップでセーブ出来るエネルギーとセルスタートによって消費されるエネルギー、
どちらが大きいのかに寄るんでしょうね～、車でもSMG（スマートモータージェネレーター）ならばあまり消費電力はかからなさそうですが、キュルキュル言うスタートはめっちゃエネルギーかかりそうですよね(;^ω^)
私もアベニス買って今は3000kmに届くと頃ですECOモード効いてますね～リッター50キロは走りますよ、200kmまでのツーリングはバッチリです。タイヤの10インチはかなり乗り心地は悪いですね～110の14インチタイヤの方が乗り心地いいですね。パーキングブレーキは使いづらいです。ステップがちょい高くて私にわ疲れますね～。🎉🙄☝️
アベニスは足元に余裕があるから200KMも余裕ですよね😃
左レバーの前に付いてる部品はパーキングブレーキ（ブレーキロック）で合ってますよ＾＾
只、一旦ブレーキを握りこんでからロックレバーを握らないと駄目っぽいので、両手で操作しないと掛けられないと思います😅
指が長くて器用な人なら片手で出来るかもしれませんが・・・
私も改めてHP見てみて、やっぱりブレーキロックだと気がつきました。
なぜかけられなかったかは不明ですね～🤔
@@goren3 さん
うまくかからなかったのは恐らく、レバーを握り込んだ後にブレーキとロックレバーを同時にリリースしてしまってたから、のように見えます。
一応の手順としては
１）ブレーキレバーを目一杯握り込む
２）ロックレバーを握る
３）ロックレバーは押さえたまま、ブレーキレバーをリリース（一寸だけ緩める）
という流れでかかるハズ…なんですが、これ結構クセが強いんですよね😅
なんというか「カチっ」と掛かる感触に乏しく、掛かっても何かの弾みであっさり外れてしまいそうな心もとなさｗ
ちょっと固かったんですかね～、昔の原チャリはサクッとかかったのですが(;^ω^)
なんかこのエンジン随分遅いみたいですね。
自分はアドレスＶ１２５ｓにのってますが、やっぱりヤマハ・ホンダの水冷エンジンの方が速いです。
このアベニスのエンジンはスイッシュの空冷エンジンと同じはずですが、セッティングが変わっちゃってるんでしょうかね。。バーグマンも絶望的に遅いんですよね？どうしちゃったんでしょうね、スズキは・・
スイッシュと同じエンジンなんですね、大分デチューンされちゃったんですね
困ったものです😅
なんだか最近のスズキさんは魅力に欠けます。
がんばれスズキ！
そうですね～、スイッシュ、旧アドレス125、アドレス110時代は個性がはっきりしていて面白かったですね😃