У меня было так - продал даунхильный аппарат, чтоб собрать лигерад. Потом ушел на ригидные мтб. Сейчас пришел к классическому горному шоссейнику. Оказалось и такие есть) И вот что я постиг за это время - нет ничего более постоянного чем временное. И я не знаю куда меня уведет позже в мире велосипедов. Но главное чтобы это приносило удовлетворение. Как физическое так и духовное. Да пребудет накат!
@@JaJo224 с приблудой в виде скоростей и вилкой такая себе езда по Москве. Фикс лёгкий, перенес через переход без проблем. Плавно идет. Вполне отличный вел для мегаполиса.
каждый тип имеет место быть.мтб это прекрасный велосипед для поездок по лесам,плохим дорогам,байкпакинг пожалуйста он прекрасно рулится,быстрый и увереный.руль баран круто для асфальта базару нет но он рулится хуже,посадка спортивная а это привет спине,тежелее ехать с загруженным передом ибо управляется куда напряжней,сам вел дороже и в итоге выхлопа мало ибо нагружая вел сумками ты по скорости нифига невыйгрываеш.и да, это у вас там не горный вел а какой то ашанищя жуткая.
Горный для того что быстро СПУСКАТЬСЯ с горы!!!! Он для этого и придуман. Я на Гравийнике легко езжу там где пройдёт МТБ. Кроме именно экстремальных трейлов.
@@Malamut_ так горные разные бывает,возьмите пример мтб для cross country гонок,он быстрый,с такими передачами на гору заехать можно,пробните на грэвеле заехать...полюбому спешиться придется.Грэвел классный вел но табуретка та ещё...
@@MrGrundelis я даже в гонках на собаках на грэвеле гоняю. Как раз кросс-кантри на нем легко гоняется. На Даунхилл я конечно не сунусь, для этого и нужен МТБ
@@Malamut_ так можно и на эндуранс шосике погонять такие гонки...на кем комфортнее будет тут я думаю вопросов нет.каждый тип вела имеет свое предназначение.
Как ни крути, но МТБ гораздо комфортнее на бездорожье, чем дорожный велосипед, а стихия дорожного хороший асфальт. Вообще каждый велосипед предназначен для конкретных задач и универсального не существует.
У автора просто, как я понял, не было нормального хардтейла. Он купил какой то дырявый горный ашан с прогулочном посадкой и понятное дело в нем разочаровался, ведь он очень тяжёлый, вилка не работает, трансмиссия мусор, колеса - дно. Понятно, что лучше уже любой гревел взять и он легче катить будет только за счёт того, что он банально ощутимо меньше весит.
если задуматься как часто я выезжаю на бездорожье, то это будет примерно 5% всех поездок. Остальное время это езда по городу из дома на работу и обратно (в сумме 35-37км). С работы со мной ездит чувачек на горном велике. Так вот с ним я еду в 1,5-2 раза медленнее чем без него. Физуха у нас с ним одинаковая. Поэтому лично я никогда ради 5% поездок не куплю себе горный велосипед, потому что с ним 95% поездок - это долго.
Я считаю велосипед со скоростями реально если его использовать, то и обслуживать надо нормально, но это по сути по ценам схоже и с мотоциклом. Но не только подвеска смягчает ход по нашим плохим дорогам, но и шины, вот они и дали зелёный свет в продажах, но по сути велосипед должен быть велосипедом но таких не выпускают удобных... Да к тому же для каждого человека подбирать нужно разные звёзды и шатуны. Но я за 1 скорость вообще. Просто и хорошо в обслуге. Вечные велики не выгодно выпускать, их бы тогда передавали по наследству...😅
С покупкой шосейного велосипеда мой карбоновый кроскантрийный двухподвесный велосипед всё чаще пылится в гараже а шоссейный стал эксплуатировать всё чаще и чаще!
Ну если бы у тебя был нормальный мтб,с нормальной аморт вилкой,которая отрабатывает все неровности, и колёсами 27.5 или 29, думаю ты бы и не смотрел в торону всяких гревел и тд. конечно если катать только асфальт,нужен карбон шоссер,чтобы ощутить скорость от велика, чтобы быстро и с комфортом катать по бездорожью,только мтб, а если не париться, то достаточно гибрида с нормальной вилкой)
@@viktorinquisto9132 это не найнер, там вроде 27.5 колёса стояли , я помню этот старк, он кстати получше был чем его нынешний титан и вилка более менее нормальная, такая крупные ямки и кочки отрабатывает) и переклюк там почти вечный стоял,первая acera, у меня такая 18к отходила и ещё даже в рабочем состоянии лежит в гараже)
Мтб на ригидной карбовилке, сликах и тройнике от 22 до 44 отлично подходит для передвижения по нашему городу с его перепадами высот, плохими дорогами, пробками и прочим. Лёгкий, маневренный, ремонтопригодный с доступными комплектующими. А для загорода уже нужен гревэл, турист, шоссер - уже по предпочтениям. В городе руль баран считаю крайне неудобен. Хотя конечно многое зависит от стиля езды.
Абсолютно согласен. Гоняю на найнере с алюминиевой рамой и гидро тормозами, проблем в городе не вижу вообще. А срезать дорогу между многоэтажками по "газонам" и убитым детским площадкам, вообще одно удовольствие.
@@СергейАкопов-в6т аналогично только 27,5. Полусликовая резина - накат бомба 💣 Дворы, бровки, сьезды на щебень, песок, тропинки - легко и не принужденно. Высокая посадка - гружу рюкзак до 18кг 😳
С бараном вилять между авто гораздо удобней в пробке или между прохожими в лесу. Палка примерно 60-70 см, баран около 45. + Набор скорости на шоссе лучше со светофора, правда мне удобнее все 2 звезды
Когда впервые в детстве увидел велик с несколькими передачами, то подумал "а зачем несколько скоростей?". Покатался 2 года на горнике и снова задался вопросом "а зачем несколько скоростей?". В итоге купил jamis beatnik и для поездок на работу или за город мне вполне хватает. И обслуживать почти ничего не надо
У меня местность местами холмистая, слишком много усилий прилагается на подъём? Пока остановил свой взгляд на Pure fix. Интересно узнать ваш опыт эксплуатации Джамиса
@@aleksandr3602 ну на нем изначально стоит 46х16. Для города, где постоянно тормозишь на переходах, мне было много. Да, по прямым 30-40 км можно набрать и без усилий особых держать, но в городе, где постоянно тормозишь, это бессмысленно, мне кажется. Я поставил сзади 20. Получилось 46х20. Мне нормально. И по ямкам, и по холмикам нормально. Хотя я и на старой передаче тоже заезжал. И ещё я втулку заднюю поменял на промы. Переднюю тоже в идеале надо, но ей пока нормально. Если у тебя гравия и бездорожья мало на маршрутах, то покрышки можно потоньше. Но я один раз на повороте на гравийке упал и решил стоковые 32 поставить
Привет! Согласен на 90%. Спортивные велосипеды для спорта или праздной жизни. Дорожный велосипед это рабочая лошадка. А потому для постоянной езды. К сожалению, но многие не понимают данный тип велосипедов потому что им в голову вбили что они тяжёлые и не едут. Если не занимаешься спортом и катаешь каждый день на велосипеде вместо транспорта то любой дорожный вплоть до шоссейного самое то, что нужно.
Главное почти все едут все-таки по асфальту , когда надо куда-то попасть, а не напрямки по полям и лесам! В чём смысл тратить столько энергии на трение широких шин?
Доброго времени суток!👋🏼😊Благодарю за познавательное видео и свою историю!😊🙏🏼У меня точно такая ситуация сложилась😊 и сейчас я четко понимаю что хочу себе дорожный велосипед вместо горного.😊У каждого есть выбор я свой сделал.😊
Полностью согласен. Вот типичный МТВ это фэтбайк. На нём быстро не ездят, поэтому там вертикальная посадка и широкий прямой руль для маневрирования нужны. А летом МТВ нужен для XC, DH и трюков \ фристайл. Для путешествий нужен туринг \ гревел, в зависимости от условий.
Мне кажется горные это американская секта и интерес коммерсов,даже я купил горныый,хотя был сторонником дорожного и понял,что снова ищу лёгкий на ходу дорожник для дальняка.
А ещё смешнее становится, если помнить, что в описании к горным велам (большинству до 150 тысяч рублей) указано использовать только в парках для лёгких прогулок) Хз почему их продолжают называть горными, ставят зубастую некатящую резину, но ездить по горам запрещают) Нужно уже какое-то другое название этого сегмента, типа как в авто, внедорожные, на мой взгляд, более чем подходит такое определение, с зубастой резиной они не едут нормально по асфальту, но вот по грунтовке норм, по лесу там и тд, вообщем больше для поселков. В городах они неуместны. Тоже самое что на крузаке по городу ездить постоянно.
Согласен с автором, пришел пару лет назад к тому же выводу. 10 с лишним лет катался на своем GT аваланч, но после покупки гравийника на горный не хочется вообще. Межу этим год катался на фиксе, но стал замечать, что на колени нагрузка очень возросла, точно в будущем это привело бы к проблемам.
Люди которые купили себе мтб, по причине того что в магазинах 90% только они и есть, сейчас нахваливают свои приобретения) В сегменте до 100 тыс. мтб это анахронизм, маркетинг рассчитанный на не сведущего пользователя. Перепробовал в жизни кучу велосипедов и пришёл к выводу что самый разумный вариант это классическая геометрия рамы, регидная вилка и покрышки шириной около 40. Для русской равнины это идеальный вариант для города, леса, сельской местности. На таких велосипедах ездили наши отцы и деды. А сегодняшние мтб (повторюсь) это маркетинг для лопухов! Всё что дешевле 100 это не горный велосипед, это его макет и живём мы не в горах!)
У меня мтб 29" вилка бустовая, большие грязевые зазоры. Когда попадаешь под дождь в полях - это его стихия. Ебет четтко, слезать не надо грчзь отколуплтвать. Тогда как остальные то и дело спешиваются. Потом тропки извилистые и спуски с колчами - его стихия. А в остальном в тягость. На асфальте вообще шейный отлел охеревает
Дорожный велосипед классический это что то типа советского Урала, или Украины, с базой 115 -117 см, торпедо втулкой с одной звездой, на стальных ободах на 22-24, пружинном кожаном седле, и с багажником весом под 20кг,на который влезет мешок картошки, плюс юная колхозница сядет на раму))) Еще эти мастодонты выдерживают благополучно попадание в эпицентр ядерного взрыва.) Ну могут быть вариации с женской рамой и динамо втулками и всякими планетарками. А у велопосланника все спортивные аппараты...Ну может спортивно -туристические...наташили иностранщины в наш велосипедизм, грэвэл, найнер, синглспид и прочие бесовские ))) Великий советский велопутешественник Травин проехал 80 тыс. км. на таком примерно, из них половину по льдам , болотам и горам вдоль побережья севморпути...
Титановая рама и титановая жесткая вилка на сколько они хорошо гасят вибрации?Еще 26 колеса, предполагаю, что проблема в слишком жёсткой раме и маленьких колёс - получается велосипед запинается за каждый камушек и поэтому плохо катит.Современный горный велосипед на 29 колесах отлично катит, а посадку ниже можно с помощью выноса сделать, перевернув его.Вот и получается, что люди поездив на каких то самопалах или Ашан-мтб начинают ненавидеть мтб в целом и самое смешное хотят скорости на асфальте, хотя мтб совсем не для этого.
Тоже топлю за туринг!вот вел для повседневных поездок, делаю себе туринг, пока катаю на кросс кантрийном на 26колесах, есть МТб найнер, но он туповат в городе, кросскантри устраивает но все же хочется,менее агрессивную посадку, для долгого сидения за рулем, поэтому сам собираю себе туринг.
Просто первый мтб был мал по размеру,и из-за не правильной ростовки рамы была не правильная посадка,поэтому так.есть случай когда наоборот:с циклокросса так же переход на правильный мтб и так же ощущения положительные.
Привет, у меня ткая же история с мтб, когда я выбирал велосипед, хотел взять шоссер, но меня коллега отговорил, так как он до мтб ездил на старт-шоссе и сказал что баран это не удобно конда ты съезжаешь с асфальта, а узкие покрышки вообще бестолковое дело. Тогда ч нашел модель мерида спидер с резиной шириной 32 мм и прямым рулем. Но в магазине не было моей ростовки. Тогда ч начал рассматривать гибрид , но мне не нравиться регулируемый вынос руля. На что мне посоветовали взять мтб с 29 колесами и установить на него гладкие покрышки. На том и решили. Через месяц пробега я поменял вилку на ригидную. Через год я понял что мне нужен руль баран , а еще через год я понял что 29 колеса с шириной в 50 мм это очень тяжелое колесо и раскручивать его надо много усилий. Тогда я посмотрел в сторону синглов и фиксов. Посмотрев одно видео под названием «фикс на каждый день» я начал поиски бу варианта. И вот вылез недорогой вариант в моем городе. Я три дня думал и в итоге пошел его купил. Откатал весь прошлый остаток сезона на фиксированной передачи, этот сезон начал на фривиле ( на улице еще лкд как никак) и думаю весь сезон так и откатаю. На шоссер пока не накопил, но и мой легкий фикс с втулкой флип флоп и 23 покрышками вполне справляется с лесными и просёлочными дорогами. Установил руль баран 400 мм шириной удобен доя моневрировпния , а самое главное что можно выбирать из некольких хватов, что удобно при длинной езде. Совсем не стоит прохить через мтб что б все это понять, надо было сразу прислушаться к себе и взять хороший шоссер
Интересно.. оказывается не только у нас в магазинах одни горные велосипеды, а туристические.. или: - мы не продаем такие, или: -оставляйте заказ, может быть привезём..
а все из-за продавца в магазине, который вообще не разбирается в велосипедах и порекомендовал неправильно 🤣 понятие горный велосипед я бы минимум на 2 разбил. 1. это тот, который дает возможность съехать с любой горы вниз, несмотря ни на что. Можно на ютубе посмотреть например гонки Килиан Брон где призовые места занимает. и 2. горный это для соревнований кросс-кантри. а для путешествий на дальняк, автор все правильно сделал, выбрал идеально подходящий велосипед, дорожный, шоссейник или как щас модно называть грэвел, с более подходящей для дальних поездок геометрией рамы и т.д. И действительно, если тебе ехать неделю, то никакой горный велосипед вообще не для этого 😅 всем удачи, много обобщил, очень грубо, но как-то так, если коротко.
Каждый велосипед хорош для своей местности и условий эксплуатации. Иногда так бывает что устраивал изначально один тип велосипеда, а затем понадобился другой и это нормально.
Сначала покататся на 2х одноуровневых велосипедах, а потом делать выводы, а не ездить на хрен пойми че́м и сравнивать потом с более совершенным велосипедом иного типа. Титан вообще в вело индустрии слабое звено)
По непролазному, толстому песку в перемежку с непролазной грязью на шоссере делать абсолютно нечего. Разве что, если поставить плюсовые колёса, но это уже МТБ. Конечно, лёгкость и управляемость шоссера, естественно хорошего вела, бесспорна. Все зависит от ареала, географии обетания райдера. Горы которые на видео, жителю отдельных регионов где дороги это условные направления, покажутся равнинами и райскими условиями для перемещения😅
хозяин - барин. ) по мне, так я решил так. Сначала я доведу до ума свой хартеил мериду биг найн, воздушную вилку, джуди поставлю, колесико соберу под эту вилку, может быть трансмиссию и манетки поставлю другие. сейчас стоит 2 на 9, хочу на уровень выше, 2 на 10. и потом подумаю о гравийнике, может этим летом куплю GT 21 года выпуска, за 87рубликов. уш больно он мне нравится визуально, как и моя мерида. а там видно будет. кататься по говну, да так что сам весь в говне и велик тащит тебя по говну, это весело. так же весело мчатся по асфальту со скоростью авто, по сути то и то приносит тебе удовольствие. это как сравнивать батончик шоколадки, и батон колбасы. и то и это вкусно. не знаю. это мое мнение, я не кого ни агитирую. главное получать удовольствие. ведь так?!)))
@@Epicguitar здаствуйте, да я ездил на нем в поход, по маршруту вело1. и я поехал байкпакингом, правда пожалел в пути очень сильно за это решение.подседельная сумка не вывезла, но сумки на вилку риноволк, хорошо себя показали.
столько движухи около руля - баран или палка. Это все чем отличаются эти велики. Ну еще высота каретки, но это мелочи. Сколько людей ставят палки, птички, молоко на гревелы, столько же ставят бараны на мтб и гибриды, все познается в сравнении. Каждому свое, и не стоит из за своих личных предпочтений создавать культ и подавать это как познавший дзен.
Ну так дешёвый горный, конечно будет парашей) А так представляю как же легко спускаться но шессейнике или фиксе с горы, это конечно вообще смех и грех. Если бы это была "секта", то на Megavalanche все бы профессионалы мира спускались с горы на шоссейниках, а не на MTB, у которых вилка от "мотоцикла"... Но там у всех MTB, и стоят они от 300к минимум. Но соглашусь, для города лучше сингл с педальным тормозом. Дешевый, лёгкий и не убиваемый. Горные китайские велики на пружинной вилке - это дорога в больницу. Сам на таком очень сильно разбился, просто вылетели амортизаторы. Теперь для меня есть два типа великов, либо с жёсткой вилкой, либо МТБ на оригинальной воздушно-маслянной вилке. Остальное в мусорку. И опять же, причём тут горный велосипед и трюки? Для трюков используют BMX, у которого также нету амортизаторов.
Я думаю, ты сравниваешь велосипеды из разных ценовых категорий. У меня два и они очень разные и используются для разного. Можно проехать на шоссере по камням с километр, но больше двадцати уже не в кайф
Ни знаю, ни знаю. У меня почему-то одни туристы получаются. Недавно 1,75 дюйма на 1,5 покрышки поменял лысые, лысые. Слики вроде называются. Ощущений пока нету 50км пробега только, будем дальше посмотреть однакО 👍
В чате как то задал вопрос почему мтб в основном используют в городе, и мне никто внятного ответа не дал, я же знаю почему, 1е в магазах в омновном мтб, даже до сих пор, выбора почти нет, 2е в городе с плохими тротуарами на горном только и остается ездить. Сам же я для города предпочитаю цунами на фривиле с передним тормозом, этого хватает по горло, за три сезона ничего не докупал, кроме колодок для тормоза и свечей для цепи.
Если вел на все случаи жизни... то вот человек реально использует велосипед на все случаи. ua-cam.com/play/PLo5I74rUjaRCuYkglqQFLy9WiBlaMtEzA.html Ну и так как это его рабочая лошадка и возит немалые грузы, в подъёмы, поставил моторколесо. Вот плейлист ua-cam.com/play/PLo5I74rUjaRApex60S-lDc5pfxzcYhJ9P.html
"Прижимать переднее колесо к земле" на подъеме, "горный" то "неповоротливый трактор", то "трюковый". Бубнеж какой-то несвязанный... Слово "горный" - назад в 90-е и нулевые... Совмещаю сингл с бараном в туклипсах, хардтейл на топталках и XC подвес на контактах. От каждого кайфую по своему. Все это исключительно для развлечения, ну и чтобы на ж. не сидеть, а хоть как-то двигаться.
под трактором имеется в виду в плане скорости, а под трюковым имеется в виду в плане амортизации при быстром спуске с горы и прыжках. Он так же как и ты сказал что МТБ оно все для развлечения , а не для длительных поездок. Он то все понятно изложил, просто ты отказываешься это понимать
Горный велосипед это явно не про скорость...есть такой на 26 колёсах складник на 20 и синглспид аист.Так вот чаше всего катаюсь на аисте односкоросном..
Согласен с тобой! Вся эта горная чепуха - маркетинг. подросткам продать , которые его не смогут обслуживать.. и через год бросят. дорожный велосипед и руль ..баран.. это всерьёз и надолго , для длительных поездок
Да уже тыщу раз доказано пересказано, в городе лучше всего иметь комьютер, тот же гревел только с прямым рулём. Все эти типа горные бред полный, учитывая что сами продавцы пишут в описании, что горные велосипеды не предназначены для сильных нагрузок, т.е. езда чисто по паркам)
@@tomcray7907 так пишут, чтоб снять с себя ответственность и чтоб отказать покупателю в гарантийном обслуживании, что-то вроде "на раме написано что нельзя, вот, пошел на хрен".
Я вам один умный вещь скажу, вы только не обижайтесь. Вы изобрели велосипед, туристический велосипед :))) Суть горного мне кажется вы озвучили правильно, спорт и развлечение но никак не путешествия.
Что скажите про самый дешёвый хромоль jamis coda s2 , стоит его взять или мтб с аморт вилкой для наших дорог все же лучше будет по бездорожью, хромоль с ригидом или алюминий с аморт вилкой , вот в чем вопрос
Не вижу большой разницы. С любого велика можно собрать что угодно. Это как и с машинами, кому-то нравятся пузотерки, кому-то внедорожники а кто-то мечтает о паркетнике. На вкус и цвет товарища нет.
@@Mrgargan1 баран на титановый вел поставил бы и получил низкую скоростную посадку - проблема решена. не? нравится мне твой титановый велосипед, красивый собака ) жаль его.
как то на шосере переезжал рельсы (они были наискось дороги) и хорошенько так шмякнулся. после этого мне как то мтб лучше. и в горах ездить прикольнее. а и кстати хартейль да, такое себе
У шосейника руль баран максимально узкие колёса и узкое седло..дорожник руль альботрос подпружиненное широкое сиденье..средней ширины колёса...диаметр колёс у обоих 28...
У меня было так - продал даунхильный аппарат, чтоб собрать лигерад. Потом ушел на ригидные мтб. Сейчас пришел к классическому горному шоссейнику. Оказалось и такие есть) И вот что я постиг за это время - нет ничего более постоянного чем временное. И я не знаю куда меня уведет позже в мире велосипедов. Но главное чтобы это приносило удовлетворение. Как физическое так и духовное. Да пребудет накат!
Люминь
только кросс кантри!
Да пребудет с вами Великое Сало!))
Оно самое!) 👍 Тоже самое со временем заметил и расслабился по поводу того, какой вид ляса понравится в очередной раз 😏
А что с лигерадом, как бы охарактеризовал опыт?
Пересел с мтб на гравийник, с гравийника на фикс, все проще некуда, доволен как слон, таков путь🤗
так же почти)) с мтб на городской гибрид на планетарке, а потом на фикс
Ты эволюционировал, но назад
@@JaJo224 с приблудой в виде скоростей и вилкой такая себе езда по Москве.
Фикс лёгкий, перенес через переход без проблем. Плавно идет. Вполне отличный вел для мегаполиса.
каждый тип имеет место быть.мтб это прекрасный велосипед для поездок по лесам,плохим дорогам,байкпакинг пожалуйста он прекрасно рулится,быстрый и увереный.руль баран круто для асфальта базару нет но он рулится хуже,посадка спортивная а это привет спине,тежелее ехать с загруженным передом ибо управляется куда напряжней,сам вел дороже и в итоге выхлопа мало ибо нагружая вел сумками ты по скорости нифига невыйгрываеш.и да, это у вас там не горный вел а какой то ашанищя жуткая.
Горный для того что быстро СПУСКАТЬСЯ с горы!!!! Он для этого и придуман. Я на Гравийнике легко езжу там где пройдёт МТБ. Кроме именно экстремальных трейлов.
@@Malamut_ так горные разные бывает,возьмите пример мтб для cross country гонок,он быстрый,с такими передачами на гору заехать можно,пробните на грэвеле заехать...полюбому спешиться придется.Грэвел классный вел но табуретка та ещё...
@@MrGrundelis я даже в гонках на собаках на грэвеле гоняю. Как раз кросс-кантри на нем легко гоняется. На Даунхилл я конечно не сунусь, для этого и нужен МТБ
@@Malamut_ так можно и на эндуранс шосике погонять такие гонки...на кем комфортнее будет тут я думаю вопросов нет.каждый тип вела имеет свое предназначение.
да. наверно вы в шары и в уши долбитесь раз увидели у меня ашан))
Как ни крути, но МТБ гораздо комфортнее на бездорожье, чем дорожный велосипед, а стихия дорожного хороший асфальт. Вообще каждый велосипед предназначен для конкретных задач и универсального не существует.
У автора просто, как я понял, не было нормального хардтейла. Он купил какой то дырявый горный ашан с прогулочном посадкой и понятное дело в нем разочаровался, ведь он очень тяжёлый, вилка не работает, трансмиссия мусор, колеса - дно. Понятно, что лучше уже любой гревел взять и он легче катить будет только за счёт того, что он банально ощутимо меньше весит.
если задуматься как часто я выезжаю на бездорожье, то это будет примерно 5% всех поездок. Остальное время это езда по городу из дома на работу и обратно (в сумме 35-37км). С работы со мной ездит чувачек на горном велике. Так вот с ним я еду в 1,5-2 раза медленнее чем без него. Физуха у нас с ним одинаковая. Поэтому лично я никогда ради 5% поездок не куплю себе горный велосипед, потому что с ним 95% поездок - это долго.
Я считаю велосипед со скоростями реально если его использовать, то и обслуживать надо нормально, но это по сути по ценам схоже и с мотоциклом. Но не только подвеска смягчает ход по нашим плохим дорогам, но и шины, вот они и дали зелёный свет в продажах, но по сути велосипед должен быть велосипедом но таких не выпускают удобных... Да к тому же для каждого человека подбирать нужно разные звёзды и шатуны. Но я за 1 скорость вообще. Просто и хорошо в обслуге. Вечные велики не выгодно выпускать, их бы тогда передавали по наследству...😅
Согласен с автором. Горный велосипед для развлечений. Мчаться вниз по грунтовке со скоростью 30+ самое классное и веселое что он может дать
Гибрид мтб?
Кайфую от таких видео! 🙏
С покупкой шосейного велосипеда мой карбоновый кроскантрийный двухподвесный велосипед всё чаще пылится в гараже а шоссейный стал эксплуатировать всё чаще и чаще!
Похоже на какой-то гипнотический ролик. Слово "велосипед" было сказано 1000 раз. Лайк, однозначно. :)
)))Ну да тоже заметил, что всё есть "Велосипед"
Переслушал и смеюсь, действительно гипноз))
@@Mrgargan1 Продал машину, иду покупать велосипеды
Посланник … панорамные видео с квадрокоптера класс … особенно в конце на закате … :)
Где кошак серет
Ну если бы у тебя был нормальный мтб,с нормальной аморт вилкой,которая отрабатывает все неровности, и колёсами 27.5 или 29, думаю ты бы и не смотрел в торону всяких гревел и тд. конечно если катать только асфальт,нужен карбон шоссер,чтобы ощутить скорость от велика, чтобы быстро и с комфортом катать по бездорожью,только мтб, а если не париться, то достаточно гибрида с нормальной вилкой)
Все правильно, для каждых задач разные велосипеды.
У Семёна был найнер. Есть видео на канале. Он его выиграл на конкурсе.
@@viktorinquisto9132 это не найнер, там вроде 27.5 колёса стояли , я помню этот старк, он кстати получше был чем его нынешний титан и вилка более менее нормальная, такая крупные ямки и кочки отрабатывает) и переклюк там почти вечный стоял,первая acera, у меня такая 18к отходила и ещё даже в рабочем состоянии лежит в гараже)
Дорожный с покрышками 32-35 мм не едет по бездорожью
Обоссаный молчи лучше
Мтб на ригидной карбовилке, сликах и тройнике от 22 до 44 отлично подходит для передвижения по нашему городу с его перепадами высот, плохими дорогами, пробками и прочим. Лёгкий, маневренный, ремонтопригодный с доступными комплектующими. А для загорода уже нужен гревэл, турист, шоссер - уже по предпочтениям. В городе руль баран считаю крайне неудобен. Хотя конечно многое зависит от стиля езды.
Абсолютно согласен. Гоняю на найнере с алюминиевой рамой и гидро тормозами, проблем в городе не вижу вообще. А срезать дорогу между многоэтажками по "газонам" и убитым детским площадкам, вообще одно удовольствие.
@@СергейАкопов-в6т аналогично только 27,5. Полусликовая резина - накат бомба 💣 Дворы, бровки, сьезды на щебень, песок, тропинки - легко и не принужденно. Высокая посадка - гружу рюкзак до 18кг 😳
Город 26ые.
Загород 29ые.
Везде и всегда за полуслики. Кроме даунхила.
С бараном вилять между авто гораздо удобней в пробке или между прохожими в лесу. Палка примерно 60-70 см, баран около 45. + Набор скорости на шоссе лучше со светофора, правда мне удобнее все 2 звезды
Когда впервые в детстве увидел велик с несколькими передачами, то подумал "а зачем несколько скоростей?". Покатался 2 года на горнике и снова задался вопросом "а зачем несколько скоростей?". В итоге купил jamis beatnik и для поездок на работу или за город мне вполне хватает. И обслуживать почти ничего не надо
У меня местность местами холмистая, слишком много усилий прилагается на подъём? Пока остановил свой взгляд на Pure fix. Интересно узнать ваш опыт эксплуатации Джамиса
@@aleksandr3602 ну на нем изначально стоит 46х16. Для города, где постоянно тормозишь на переходах, мне было много. Да, по прямым 30-40 км можно набрать и без усилий особых держать, но в городе, где постоянно тормозишь, это бессмысленно, мне кажется. Я поставил сзади 20. Получилось 46х20. Мне нормально. И по ямкам, и по холмикам нормально. Хотя я и на старой передаче тоже заезжал. И ещё я втулку заднюю поменял на промы. Переднюю тоже в идеале надо, но ей пока нормально. Если у тебя гравия и бездорожья мало на маршрутах, то покрышки можно потоньше. Но я один раз на повороте на гравийке упал и решил стоковые 32 поставить
Привет! Согласен на 90%. Спортивные велосипеды для спорта или праздной жизни. Дорожный велосипед это рабочая лошадка. А потому для постоянной езды. К сожалению, но многие не понимают данный тип велосипедов потому что им в голову вбили что они тяжёлые и не едут. Если не занимаешься спортом и катаешь каждый день на велосипеде вместо транспорта то любой дорожный вплоть до шоссейного самое то, что нужно.
Главное почти все едут все-таки по асфальту , когда надо куда-то попасть, а не напрямки по полям и лесам! В чём смысл тратить столько энергии на трение широких шин?
Похоже ты заблудился, Семён.
любимый велосипед как и человек всегда в одном экземпляре на единицу времени
Наконец-то годный ролик! Молодец, получили удовольствие от просмотра.
Продал в прошлом году. Купил шоссейник. Не жалею)
бро, у тебя наверное просто гавёнский горный вел, и хороший дорожный, поэтому разница между ними так ощутима
нет
Так и есть,челик даже не сидел на скоростном мтб веле,на каком то ашанском дерьме из алиекспреса катался вот и негативные отзывы...
Доброго времени суток!👋🏼😊Благодарю за познавательное видео и свою историю!😊🙏🏼У меня точно такая ситуация сложилась😊 и сейчас я четко понимаю что хочу себе дорожный велосипед вместо горного.😊У каждого есть выбор я свой сделал.😊
Проповедь прослушана. Аве мне!
Согласен с автором. Удачи . Снимай ещё.
Есть же old mtb которые отличаются от современных mtb регидной вилкой и геометрией🤔
Полностью согласен.
Вот типичный МТВ это фэтбайк. На нём быстро не ездят, поэтому там вертикальная посадка и широкий прямой руль для маневрирования нужны. А летом МТВ нужен для XC, DH и трюков \ фристайл.
Для путешествий нужен туринг \ гревел, в зависимости от условий.
Мне кажется горные это американская секта и интерес коммерсов,даже я купил горныый,хотя был сторонником дорожного и понял,что снова ищу лёгкий на ходу дорожник для дальняка.
А ещё смешнее становится, если помнить, что в описании к горным велам (большинству до 150 тысяч рублей) указано использовать только в парках для лёгких прогулок) Хз почему их продолжают называть горными, ставят зубастую некатящую резину, но ездить по горам запрещают) Нужно уже какое-то другое название этого сегмента, типа как в авто, внедорожные, на мой взгляд, более чем подходит такое определение, с зубастой резиной они не едут нормально по асфальту, но вот по грунтовке норм, по лесу там и тд, вообщем больше для поселков. В городах они неуместны. Тоже самое что на крузаке по городу ездить постоянно.
0:48 увидел аниме "трусливый велосипедист" и залип на 15 часов первого сезона xD
не, ну это факт, если нет дорог то от мтб никуда не деться.
Слова не мальчика, а мужа
Интересные размышления. Озвучка классная! Спасибо за видео.
В велосипедах это как в машинах:
Дорожник - седан
Кантрийник - паркетник
Фэт - джип
Шоссер - спорткар
и т.д))
Согласен с автором, пришел пару лет назад к тому же выводу. 10 с лишним лет катался на своем GT аваланч, но после покупки гравийника на горный не хочется вообще. Межу этим год катался на фиксе, но стал замечать, что на колени нагрузка очень возросла, точно в будущем это привело бы к проблемам.
Люди которые купили себе мтб, по причине того что в магазинах 90% только они и есть, сейчас нахваливают свои приобретения) В сегменте до 100 тыс. мтб это анахронизм, маркетинг рассчитанный на не сведущего пользователя. Перепробовал в жизни кучу велосипедов и пришёл к выводу что самый разумный вариант это классическая геометрия рамы, регидная вилка и покрышки шириной около 40. Для русской равнины это идеальный вариант для города, леса, сельской местности. На таких велосипедах ездили наши отцы и деды. А сегодняшние мтб (повторюсь) это маркетинг для лопухов! Всё что дешевле 100 это не горный велосипед, это его макет и живём мы не в горах!)
У меня мтб 29" вилка бустовая, большие грязевые зазоры. Когда попадаешь под дождь в полях - это его стихия. Ебет четтко, слезать не надо грчзь отколуплтвать. Тогда как остальные то и дело спешиваются. Потом тропки извилистые и спуски с колчами - его стихия. А в остальном в тягость. На асфальте вообще шейный отлел охеревает
Как всегда вдумчиво и аргументированно).
Речь немного подредактировать и можно книги писать, статьи.
я давно понял, что большинству красноярских байкеров нужен гибрид, а не мтб
Если посмотреть на горный велосипед и его историю можно увидеть что ваши догадки по поводу мотокросса правда но лишь на начальном этапе
Дорожный велосипед классический это что то типа советского Урала, или Украины, с базой 115 -117 см, торпедо втулкой с одной звездой, на стальных ободах на 22-24, пружинном кожаном седле, и с багажником весом под 20кг,на который влезет мешок картошки, плюс юная колхозница сядет на раму))) Еще эти мастодонты выдерживают благополучно попадание в эпицентр ядерного взрыва.) Ну могут быть вариации с женской рамой и динамо втулками и всякими планетарками. А у велопосланника все спортивные аппараты...Ну может спортивно -туристические...наташили иностранщины в наш велосипедизм, грэвэл, найнер, синглспид и прочие бесовские ))) Великий советский велопутешественник Травин проехал 80 тыс. км. на таком примерно, из них половину по льдам , болотам и горам вдоль побережья севморпути...
Титановая рама и титановая жесткая вилка на сколько они хорошо гасят вибрации?Еще 26 колеса, предполагаю, что проблема в слишком жёсткой раме и маленьких колёс - получается велосипед запинается за каждый камушек и поэтому плохо катит.Современный горный велосипед на 29 колесах отлично катит, а посадку ниже можно с помощью выноса сделать, перевернув его.Вот и получается, что люди поездив на каких то самопалах или Ашан-мтб начинают ненавидеть мтб в целом и самое смешное хотят скорости на асфальте, хотя мтб совсем не для этого.
Я тоже пересел с горного на туринг и разница меня поразила.Теперь о горном даже не думаю-продал его.
+1
Туринг руль баран или прямой?
Тоже топлю за туринг!вот вел для повседневных поездок, делаю себе туринг, пока катаю на кросс кантрийном на 26колесах, есть МТб найнер, но он туповат в городе, кросскантри устраивает но все же хочется,менее агрессивную посадку, для долгого сидения за рулем, поэтому сам собираю себе туринг.
Просто первый мтб был мал по размеру,и из-за не правильной ростовки рамы была не правильная посадка,поэтому так.есть случай когда наоборот:с циклокросса так же переход на правильный мтб и так же ощущения положительные.
Привет, у меня ткая же история с мтб, когда я выбирал велосипед, хотел взять шоссер, но меня коллега отговорил, так как он до мтб ездил на старт-шоссе и сказал что баран это не удобно конда ты съезжаешь с асфальта, а узкие покрышки вообще бестолковое дело. Тогда ч нашел модель мерида спидер с резиной шириной 32 мм и прямым рулем. Но в магазине не было моей ростовки. Тогда ч начал рассматривать гибрид , но мне не нравиться регулируемый вынос руля. На что мне посоветовали взять мтб с 29 колесами и установить на него гладкие покрышки. На том и решили. Через месяц пробега я поменял вилку на ригидную. Через год я понял что мне нужен руль баран , а еще через год я понял что 29 колеса с шириной в 50 мм это очень тяжелое колесо и раскручивать его надо много усилий. Тогда я посмотрел в сторону синглов и фиксов. Посмотрев одно видео под названием «фикс на каждый день» я начал поиски бу варианта. И вот вылез недорогой вариант в моем городе. Я три дня думал и в итоге пошел его купил. Откатал весь прошлый остаток сезона на фиксированной передачи, этот сезон начал на фривиле ( на улице еще лкд как никак) и думаю весь сезон так и откатаю. На шоссер пока не накопил, но и мой легкий фикс с втулкой флип флоп и 23 покрышками вполне справляется с лесными и просёлочными дорогами. Установил руль баран 400 мм шириной удобен доя моневрировпния , а самое главное что можно выбирать из некольких хватов, что удобно при длинной езде. Совсем не стоит прохить через мтб что б все это понять, надо было сразу прислушаться к себе и взять хороший шоссер
Интересно.. оказывается не только у нас в магазинах одни горные велосипеды, а туристические.. или: - мы не продаем такие, или: -оставляйте заказ, может быть привезём..
а все из-за продавца в магазине, который вообще не разбирается в велосипедах и порекомендовал неправильно 🤣
понятие горный велосипед я бы минимум на 2 разбил. 1. это тот, который дает возможность съехать с любой горы вниз, несмотря ни на что. Можно на ютубе посмотреть например гонки Килиан Брон где призовые места занимает. и 2. горный это для соревнований кросс-кантри.
а для путешествий на дальняк, автор все правильно сделал, выбрал идеально подходящий велосипед, дорожный, шоссейник или как щас модно называть грэвел, с более подходящей для дальних поездок геометрией рамы и т.д. И действительно, если тебе ехать неделю, то никакой горный велосипед вообще не для этого 😅
всем удачи, много обобщил, очень грубо, но как-то так, если коротко.
Секта горняков точно есть, особенно среди продавцов .
отдам должное грамотному логичному изложению. Слушать было очень приятно.
Каждый велосипед хорош для своей местности и условий эксплуатации. Иногда так бывает что устраивал изначально один тип велосипеда, а затем понадобился другой и это нормально.
Велобатюшка, а можно вступить в вашу секту? Уж очень красиво рассказываете 😀. А если серьезно, то согласен на 100%.
Весь вопрос в том, что для человека велосипед, развлечения или спорт?
Шоссейный и баран руль вот это пуля и тут нет компромиссов
Семен ты не поверишь Мне рекламу показали газпром банк сибирь А там у чувака Актреришки на плече кошка))
Дорожные велики рулят.Только дорожные!
Сначала покататся на 2х одноуровневых велосипедах, а потом делать выводы, а не ездить на хрен пойми че́м и сравнивать потом с более совершенным велосипедом иного типа. Титан вообще в вело индустрии слабое звено)
ох уж эти сказочники))
Катал на ЦК 10 лет, пересел на найнер 9 кг. Накачиваю колеса средняя по асфальту и лёгким грунтам 30+. Подспускаю катаю по бездорожью.
Зазомбировал на гревел ))), в конце вообще красиво панорама
Дорожники на дальнем лучше .
СШ это не дорожный велосипед
к фиксу путь твой юный подован !!!!
Также первый куплен горный, через 8 лет решил прикупить шоссер . Итог- я почти везде на нем.
Продал мтб, после шоссейника стал не нужен
По непролазному, толстому песку в перемежку с непролазной грязью на шоссере делать абсолютно нечего. Разве что, если поставить плюсовые колёса, но это уже МТБ. Конечно, лёгкость и управляемость шоссера, естественно хорошего вела, бесспорна. Все зависит от ареала, географии обетания райдера. Горы которые на видео, жителю отдельных регионов где дороги это условные направления, покажутся равнинами и райскими условиями для перемещения😅
Я катаюс на электровелике и я не жалею что купил его за 100к,
хозяин - барин. ) по мне, так я решил так. Сначала я доведу до ума свой хартеил мериду биг найн, воздушную вилку, джуди поставлю, колесико соберу под эту вилку, может быть трансмиссию и манетки поставлю другие. сейчас стоит 2 на 9, хочу на уровень выше, 2 на 10. и потом подумаю о гравийнике, может этим летом куплю GT 21 года выпуска, за 87рубликов. уш больно он мне нравится визуально, как и моя мерида. а там видно будет. кататься по говну, да так что сам весь в говне и велик тащит тебя по говну, это весело. так же весело мчатся по асфальту со скоростью авто, по сути то и то приносит тебе удовольствие. это как сравнивать батончик шоколадки, и батон колбасы. и то и это вкусно. не знаю. это мое мнение, я не кого ни агитирую. главное получать удовольствие. ведь так?!)))
Здравствуйте, а вы на своем биг найн, путешествуете? возможно ли на него как то сумки повесить
@@Epicguitar здаствуйте, да я ездил на нем в поход, по маршруту вело1. и я поехал байкпакингом, правда пожалел в пути очень сильно за это решение.подседельная сумка не вывезла, но сумки на вилку риноволк, хорошо себя показали.
столько движухи около руля - баран или палка. Это все чем отличаются эти велики. Ну еще высота каретки, но это мелочи. Сколько людей ставят палки, птички, молоко на гревелы, столько же ставят бараны на мтб и гибриды, все познается в сравнении. Каждому свое, и не стоит из за своих личных предпочтений создавать культ и подавать это как познавший дзен.
Ну так дешёвый горный, конечно будет парашей) А так представляю как же легко спускаться но шессейнике или фиксе с горы, это конечно вообще смех и грех. Если бы это была "секта", то на Megavalanche все бы профессионалы мира спускались с горы на шоссейниках, а не на MTB, у которых вилка от "мотоцикла"... Но там у всех MTB, и стоят они от 300к минимум.
Но соглашусь, для города лучше сингл с педальным тормозом. Дешевый, лёгкий и не убиваемый. Горные китайские велики на пружинной вилке - это дорога в больницу. Сам на таком очень сильно разбился, просто вылетели амортизаторы. Теперь для меня есть два типа великов, либо с жёсткой вилкой, либо МТБ на оригинальной воздушно-маслянной вилке. Остальное в мусорку.
И опять же, причём тут горный велосипед и трюки? Для трюков используют BMX, у которого также нету амортизаторов.
Согласен 😀
Хмммм
Я думаю, ты сравниваешь велосипеды из разных ценовых категорий. У меня два и они очень разные и используются для разного. Можно проехать на шоссере по камням с километр, но больше двадцати уже не в кайф
Ни знаю, ни знаю. У меня почему-то одни туристы получаются. Недавно 1,75 дюйма на 1,5 покрышки поменял лысые, лысые. Слики вроде называются. Ощущений пока нету 50км пробега только, будем дальше посмотреть однакО 👍
ну разница между 1.75 и 1.5 не шибко огромная
@@Mrgargan1 так если меньше, уже вроде бы и не турист. Не везде асфальт, с меньшей по грунтам уже и не поедет 😢 наверное.
В чате как то задал вопрос почему мтб в основном используют в городе, и мне никто внятного ответа не дал, я же знаю почему, 1е в магазах в омновном мтб, даже до сих пор, выбора почти нет, 2е в городе с плохими тротуарами на горном только и остается ездить. Сам же я для города предпочитаю цунами на фривиле с передним тормозом, этого хватает по горло, за три сезона ничего не докупал, кроме колодок для тормоза и свечей для цепи.
Если вел на все случаи жизни... то вот человек реально использует велосипед на все случаи. ua-cam.com/play/PLo5I74rUjaRCuYkglqQFLy9WiBlaMtEzA.html
Ну и так как это его рабочая лошадка и возит немалые грузы, в подъёмы, поставил моторколесо. Вот плейлист ua-cam.com/play/PLo5I74rUjaRApex60S-lDc5pfxzcYhJ9P.html
Мтб-турист-шоссер. Но у туриста огромные плюсы, можно возить тяжести, яблоки картоху и прочие прелести. теперь эмтэбэ продать не могу .
Ага, горный это для уклона вниз и то при маленьком уклоне на асфальте на горных ещё и педали крутят, а дорожник сам едет и обгоняет.
Ты в спортмастере купил битвин?? -ай маладца
Штерн моuntain 2.0 был мой первый велик
Ты фикс попробуй))) будет иной мир !!
Pure fix норм?
тоже в этом с этого сезона меняю mtb на гравийник.хотя скрепя сердцем но во всех преимуществах убежден лично.А видовс вообще бодрый!
"Прижимать переднее колесо к земле" на подъеме, "горный" то "неповоротливый трактор", то "трюковый". Бубнеж какой-то несвязанный... Слово "горный" - назад в 90-е и нулевые... Совмещаю сингл с бараном в туклипсах, хардтейл на топталках и XC подвес на контактах. От каждого кайфую по своему. Все это исключительно для развлечения, ну и чтобы на ж. не сидеть, а хоть как-то двигаться.
под трактором имеется в виду в плане скорости, а под трюковым имеется в виду в плане амортизации при быстром спуске с горы и прыжках.
Он так же как и ты сказал что МТБ оно все для развлечения , а не для длительных поездок.
Он то все понятно изложил, просто ты отказываешься это понимать
Осталось добавить что Ваш вес 60 кг, был бы в силу разных причин 86-95, многое из того что вы рассказали стало бы неактуально.
У меня 90 кг при 190 см, шоссер зашёл. Моему товарищу при чуть больших габаритах нет. Все индивидуально
А что, велогонщики весят по 60 кг что ли?
Олд мтб собрал сингспид 40*18 на 26 колесах, гоняю на работу 10 км.
Горный велосипед это явно не про скорость...есть такой на 26 колёсах складник на 20 и синглспид аист.Так вот чаше всего катаюсь на аисте односкоросном..
Спасибо за видео , оно помогло мне все таки оставить горный велосипед , так как а его дисциплине гравийник ему не конкурент .
Согласен с тобой! Вся эта горная чепуха - маркетинг. подросткам продать , которые его не смогут обслуживать.. и через год бросят. дорожный велосипед и руль ..баран.. это всерьёз и надолго , для длительных поездок
Все это маркетинг
То-то мне опять пытаются продать шоссер, который тоже 20 лет в огороде/сарае стоял. Слишком вечным оказался).
Да уже тыщу раз доказано пересказано, в городе лучше всего иметь комьютер, тот же гревел только с прямым рулём. Все эти типа горные бред полный, учитывая что сами продавцы пишут в описании, что горные велосипеды не предназначены для сильных нагрузок, т.е. езда чисто по паркам)
@@tomcray7907 так пишут, чтоб снять с себя ответственность и чтоб отказать покупателю в гарантийном обслуживании, что-то вроде "на раме написано что нельзя, вот, пошел на хрен".
Я вам один умный вещь скажу, вы только не обижайтесь. Вы изобрели велосипед, туристический велосипед :))) Суть горного мне кажется вы озвучили правильно, спорт и развлечение но никак не путешествия.
Что скажите про самый дешёвый хромоль jamis coda s2 , стоит его взять или мтб с аморт вилкой для наших дорог все же лучше будет по бездорожью, хромоль с ригидом или алюминий с аморт вилкой , вот в чем вопрос
У меня друг ездит на шоссейном велосипеде с 23 покрышками и доволен. Я езду на мтб с 50 резиной и так же доволен. Одни и те же улицы и дороги.
Только не алюминий имеет свойство накапливать усталость и ломатся.
Семен какая ширина руля на вашем гревеле?
400 мм
@@Mrgargan1 Спасибо
Семен как так, почему не поехал в путешествие? Вся надежда на тебя была...
горный велосипед больше подходит для спортивного катания по пересеченке. Если спорт не приоритет можно и гравийник или шоссейник с 35 резиной.
Не вижу большой разницы. С любого велика можно собрать что угодно. Это как и с машинами, кому-то нравятся пузотерки, кому-то внедорожники а кто-то мечтает о паркетнике. На вкус и цвет товарища нет.
так и есть каждому своё.Но разница между мтб и дорожником есть и она ощутима
@@Mrgargan1 баран на титановый вел поставил бы и получил низкую скоростную посадку - проблема решена. не? нравится мне твой титановый велосипед, красивый собака ) жаль его.
@@jhgfdfgsdfwef6223 И то правда - только хотел написать об этом. Ставь руль хоть от авто.
@@Сергей-у1ф9ослушай, круглый руль от авто это тема!)
Следующая стадия эволюции фиксер
неее.фикс не подойдет
сделал себе фикс для города. первую неделю плевался. через месяц полюбил )
@@jhgfdfgsdfwef6223 от фикса труднее отвыкнуть, чем привыкнуть
@@Олег-с7р3е возможно ) чередую постоянно, проблем нет. главное первые секунды не затупить )))
Фиксер это стадия деградации.
Так ты хочешь продать велосипед и оставить один или купить что то в замен титану?
я бы купил титановый дорожник.Двух подвесы шибко дорогие.Короче оставли бы один велик
@@Mrgargan1 Ну титановый можно продать за неплохие деньги,а купить можно как ты хотел не колхозный электро велосипед
@@zolter87 вместо электро я бы посоветовал ДВС. Поездки на дальняки с меньшими ограничениями.
@@Mrgargan1 А рамы из карбона с алиекспресс? Интересно как у них качество.
Велосипед не продал, но купил два электросамоката...
Хорошая музыка за кадром. Расслабляет. Не мешает
как то на шосере переезжал рельсы (они были наискось дороги) и хорошенько так шмякнулся. после этого мне как то мтб лучше. и в горах ездить прикольнее. а и кстати хартейль да, такое себе
ну рельсы пересекать не под прямым углом на любом велике чревато
@@Mrgargan1тоже верно ) а я в тот момент сильно на узкие покрышки грешил 😀
Учитесь правильно переезжать переезды ,у меня 1,5 туринговых марафон от свадьбы не разу на переезде не упал,сплюнул 3 раза.
Швальбы.
@@olegbarkov2852 да там даже велодорожки подводят 90° к пути, получается ты должен как бы повернуть слегка (но тогда этого не было)
Семён! А какой лисапет в ролике с двумя бойцами?
ну конкретно модель не скажу,но знаю что это хромолевые мтб ригиды, старого поколения
@@Mrgargan1 Семён интересно узнать о система оздоровления? у меня на канале плейлист алфееч… будут вопросы созвонимся
@@Mrgargan1 26 колеса пристроить на такую раму хочу, тема будет? и как где раму поискать? на авито седня посмотрел нету
@@АндрейЛыжков-ж1м на алике хорошие хромольки есть на 26 колеса
Семён, а эти бойцы на лисапетах с 26 колесами?
Ты коптер купил?
нет. просто сняли знакомые
Где можно купить нормальный шоссейник или гравел? Ролик и правда, гипнотический! 👍
А есть вообще хромоль на аморт вилке, недорого
Вы из Красноярска?
Хорошее видео,👍🔥🔥
Что за видео с двумя велосипедистами?
MTB 90-s
А как насчёт титанового дорожника?
@@PlanetSimulators карбон не практичен в походах, удары и т.д. неремонтопригоден
@@weiqist Наоборот карбон ремонтируется, а вот где ты будешь титан варить или тонкостенный хромоль вот вопрос
@@AlekseySmirnovv ну попробуйте нарезать резьбу в карбоне в полевых условиях. Или наложить стекло-карбоновую заплатку
да,я бы рассмотрел хотя бы раму
Семён,а как тебе дорожный велосипед на хромолевой раме с 26" колесами?
ну у бывшей жены был такой туринг,с дорожной геометрии,мне понравился)
Спасибо.
а шоссейник и дорожник в чем различаются?
дорожник это общее название всех дорожных велосипедов спортивных и не спортивных .Шоссейник это более спортивный велосипед
У шосейника руль баран максимально узкие колёса и узкое седло..дорожник руль альботрос подпружиненное широкое сиденье..средней ширины колёса...диаметр колёс у обоих 28...