Considerado uno de los coches más importantes del siglo XX... si hoy te dicen que diseñes un coche en el que quepan 4 adultos y mida 3,5 metros te sale un cajón cuadrado como el Mii, Issigonis hizo un coche que ha traspasado modas y se ha convertido en una marca en sí mismo.
Buen vídeo Ruben. Aunque en el 6:44 no caes en el error de decir que el Mini es el primer coche con motor transversal, si que cometes un “vicio” de Saabista. Y es que el primer motor transversal se instaló en la serie F de DKW en los años 30, base sobre la cual los ingenieros de Saab como sabras sacaron sus primeros modelos de automóviles. Te lo digo yo que también soy Saabista, amante de los Citröen y me gusta subir al Monte Alba con mi coche ;)
@@elmafias9429 Tienes razón, efectivamente el DKW fue el primero con cierto volumen de ventas y fabricado en serie, seguro que hubo proyectos artesanales anteriores, pero ellos lo hicieron exitosamente. UN saludo ;-)
@@juanmiguelgataberruezo9774 Hola, sin duda lo que ahora se vende como Mini sólo es una mueca de lo que era en el pasado, un coche con aires clásicos pero que no tiene nada que ver con el modelo original.
Lo diré hasta que me muera,los clásicos sean cuales sean,modelos o marcas,tienen alma,te hacen disfrutar de la conducción aunque vayas a 50km/h,el sonido...el comportamiento y hasta el olor te hacen sonreír. Amo este tipo de pruebas señor Fidalgo!!!GRACIAS...GRACIAS Y MIL VECES GRACIAS!!!
Muchos kilómetros hace muchos años en un 1275 GT en rallys de clásicos. Muy ágil para esas carreteras perdidas en la montaña ourensana que hoy casi parecen de otra época. El 1275C hoy es un unicornio casi imposible de encontrar y para los q nos gusta este modelo una gozada y un LUJO ver este vídeo. Chapeau 👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias, sí, los 1275C y los 1000E son escasos... y mas todavía en estado original como éste, con sus llantas de chapa de 10" y carburacion de serie. Un saludo!
Que un defecto sea que no tiene etiqueta medioambiental, es como decir que un defecto de las ventanas del Palacio Real, es que no tengan rotura de puente térmico.
Tuve un Mini 850 del '73 y es el coche que mas me arrepiento de haber vendido.Era mi único coche,lo usaba para todo,para ir a trabajar,meterme en el caos de Madrid,hacer viajes...y estoy hablando de bien entrados los 2000 donde evidentemente ya era un coche clásico,por eso me ha hecho sonreír lo que has comentado de que es un coche muy valido para el día a día. Ademas la capacidad interior era sorprendente,yo mido 1'92 y una vez acoplado iba perfectamente a los mandos.Como anécdota diré que cierta vez nos metimos cuatro amigotes de la misma envergadura que yo y pudimos ir perfectamente.....eso si,la llegada a la terraza de verano del pueblo vecino y ver bajarse a cuatro "jugadores de basket" de un Mini es algo que no tiene precio. Gracias por esta prueba tan entrañable Ruben...la parte donde se te ve conduciendo me ha puesto la carne de gallina;oír otra vez el motor,el sonido de las transmisiones,la manera en la que hay que manotear sobre el volante....buff,que recuerdos!
Me encanta revivir esos recuerdos... eso es la esencia de los clásicos, todos tienen una historia que contar. Mi anécdota la primera vez que conduje un Mini (un 1000E) fue que ibamos algo rápido, nos acercábamos a una rotonda, levanto el pie del acelerador y aquello no retenía... seguía a fondo... mi copiloto iba pisando sin darse cuenta el gas con la suela...
@@javisopli jajaja, todo un espectáculo ver salir cuatro tiarrones de un Mini y claro, después volver a entrar. Seguro que se comentó durante mucho tiempo en el pueblo.
@@ricardogomezr5568 jajajaja seguro que si...una pena que en esa época no había móviles todavía porque el documento gráfico hubiera sido de risa 😂.Un saludo
Este coche y el Seat 600, y pese a ser pequeños, son 2 coches grandiosos e importantes en la historia del automóvil. Gracias por el vídeo y la información.
Me has tocado la fibra Ruben...que recuerdos...era una gozada mientras funcionaba pero cuando se le cruzaban los cables eran rabietas constantes tanto para mi como para los mecánicos... Le puse un escape Conti y en las salidas épicas a Andorra de los 70 , cruzando el sinfín de pueblos, cuando reducia a 2a, despertaba a todo dios...la radio no servía para nada y las conversaciones eran a grito pelao... Como siempre una muy buena vídeo prueba... Por cierto aquí en Barcelona tampoco podrías conducirlo por el centro y para mas INRI la "señora" Colau nos ha colao 35 radares mas este mes. Un saludo
No me hables de meterle mano... alguno me ha tocado toquetear y por eso tengo una relacion de amor odio con ellos. Es muy mono, divertidísimo, no puede tener más personalidad... pero para hacerle cualquier reparación mis dedos parecen berenjenas... trabajar de rodillas para cambiar unos platinos... sobre lo del cerco a los clásicos... prefiero no pronunciarme porque acabaría preso
Me hizo recordar lo MAAAAAALOS que eran los frenos antaño. Recuerdo perfectamente en el Ford LTD Landau del ‘78 de mi padre (QEPD) que, si iba un poquito rápido y quería frenar de golpe pues...mejor rezar. O en el Dodge Dart ‘73 de mi cuñado, que los frenos parecían de gomaespuma, y frenaba realmente poco. Excelente vídeo Don Rubén, saludos!!
Rubén con este video del Mini. Me has transportado al pasado. Cuando íbamos mis padres y mis hermanos en un Mini 1000 del 1968.Seis personas, aveces siete dentro de ese coche minúsculo. Que recuerdos. Una pasada de coche. Un día de plena gota fría en Valencia coches más grandes como los Seat 131,132,o los Simca 1200,Renault 4. Parados encima de las aceras y nosotros con el Mini por la carretera😁😁😂. Ahora me parece raro que no se parase por mojarse el Delco con tanta lluvia. Estaría bien que hicieses un video de otro coche que tuvo mi padre después del Mini. Un Seat 124 Sport1800. Un abrazo
Rubén, celebro que estés haciendo vídeos en un nuevo canal. He visto decenas de vídeos y leído muchas pruebas sobre el Mini, pero me ha encantado tu test. Yo tenía un amigo cuya familia era fanática del Mini. Tenían tres para uso personal y iban comprando otros para ponerlos a punto y revenderlos. Una vez, fui a su casa y vi un motor desmontado en el salón, con el bloque en la mesa, toda una locura.
Que maravilla de coche ruben y si el coche lo presentas tu y haces tu la prueba,muchisimo mejor.ENHORABUENA POR TUS VIDEOS.TRAE MAS CLASICOS!!!!!!!!! Me gusta mucho verlos,con el tiempo comprare uno chulo y tus videos ayudan a decidir.UN ABRAZO
Joderrrr ruben.q alegria me has dado majo.me voy a currar ahora y me encuentro este video.ahora lo veo.estos MINIS me ENCANTAN y el 1300,MAS!!!!!! UN ABRAZO
Me encanta el mini, dos de mis tías lo tuvieron, uno amarillo 850 y el tro rojo creo recordar 850 de luxe .Mi tio toda conserva el morros 1100 del 67 que era de mi abuelo.Buen video Rubén,gracias y un saludo
Tuve un amigo que tenía un Mini, muchas veces iba con él en el Mini y aquello se pegaba al suelo como el pegamento. Buen video y buena unidad, gracias.
Qué cacharrillo más bonito!!!!. Me encanta. Nunca he tenido ocasión de conducir uno, aunque de chaval si monté bastante en uno que hubo en la familia. Muy buen vídeo!!!!. 👏👏👏👏👏
@@rubenfidalgo El Taunus está en Guipúzcoa, pero está muy feo de chapa. No está para salir en un vídeo tuyo …. De todas formas gracias por acordarte. Algún día le llegará su turno de restauración.
Que preciosidad de Coche en cada uno de sus pocos centímetros y salido de Landaben en mi tierra, lo mas curioso es ver el escudo de Navarra junto al de Cantabria en el volante, si no estoy equivocado, también por la fabrica de componentes de (Los Corrales de Buelna) en Cantabria, por cierto se ve una Carroceta IPV con cabina de color naranja al otro lado de una rotonda, en Galicia será mucho mas normal verlas, pero en Navarra solo he visto una junto a un Pegaso 3046 que perteneció al Ejercito, aparcados o "expuestos" en un área de descanso de un Pueblo del Norte de Navarra, ya no se si seguirán hay, la suspensión Hydrolastic era también un invento, pero esta claro que no dio el buen resultado de la Hidroneumática de Citroën, que le voy a contar a Usted que no sepa y mucho mejor que yo, por lo demás una gozada poder ver este precioso ejemplar en tan buen estado, muchas gracias por el Magnifico video. Saludos.
Hola, muchas gracias por el comentario!!. Efectivamente, las IPV son más fáciles de ver por estas tierras, se fabrican a pocos km de donde grabé el vídeo. Un abrazo ;-).
Mi abuelo me contó que a un compañero de trabajo suyo que tenía un Mini 850 le hizo un apaño para proteger el distribuidor ¡con un guante! Supongo que el 1300 Cooper ya es más moderno que éste. Gracias por otro vídeo súper interesante.
El video, perfecto como siempre. La unidad, increíble, hasta la matricula luce espectacular con esa tipografía.Viendo el precio en que se mueven estos coches, éste (si estuviera en el mercado) debe ser "muy asequible". Gracias por el reportaje.
Muy buena prueba Rubén, siempre es un placer ver tus pruebas de clásicos en las que los aficionados al motor aprendemos un montón. Por cierto, es muy gracioso verte al lado del coche, parece un llavero, mucho mérito el diseño del Mini viendo que eres capaz de meterte dentro con lo alto que eres. Un saludo!
Sí, el coche es más espacioso de lo que parece, de hecho, en la publicidad de la época salía Urtain y decía que era más grande por dentro que por fuera.
Tal fue la difusión del mini que En algunos parkings del Eixample barcelonés,en las plazas pequeñas,ponía "sólo minis y 600". Para encontrar un taller para cargar la suspensión hidragas,hay que dar más vueltas que para encontrar un sex shop en Teherán. Thank you Mr Bean por utilizarlo en tus vídeos
@@LucHaas ¿ Porque dices que el Mini no tuvo suspensión "Hidrolastic" Era por "aceite" no por "gas". Iban comunicadas la rueda delantera, con la trasera (paralelamente) o sea "dos circuitos independientes" Yo tuve uno rojo, por supuesto; 1.275 GT, con suspensión; Hidrolastic, de un solo carburador.(SU) de campana. Después salieron con dos carburadores, también de campana.(SU) más pequeños. No los habría en tu País, pero si en Europa. Comprado nuevo en Madrid (España)
@@joseaguileralucia960 No he dicho que no llevara Hydrolastic, sino que no llevara Hydragas, otro tipo de suspensión posterior de British Leyland. Por otro lado, la Hydrolastic no era por aceite, sino por un líquido especial formulado con alcoholes, que todavía se vende y todavía tengo que seguir usando para rellenar el mío... En España 2 carburadores tuvo el Mini Cooper 1300 de Authi (copia del Innocenti italiano) y el Victoria Deluxe, aunque Minis con 2 carburadores los hubo en UK mucho antes. El carburador de tu 1275GT era un "SU tipo HS4". Los Minis siempre montaron SU (no NSU, eso era un coche alemán). Los carburadores dobles salidos de fábrica llevaban los HS2. Por cierto, Luxemburgo está en Europa donde se importaban los mismos Minis que había en UK además de los fabricados en la planta de Bélgica, pero mi Mini es español. Saludos.
@@LucHaas En lo del carburador, efectivamente eran SU. (De campana, se decían) NSU, era una marca de automóviles. Cuando lo escribí no recordaba correctamente y, dude, además me estaba durmiendo, recuerdo... Si daban guerra las crucetas, claro. (las cambiaba yo) Ya se que no es aceite, sino un compuesto sintético. Te diré; Tuve una fuga del líquido de suspensión, (Hidrolastic) por el roscado del tubo delantero derecho (era poco, pero claro el coche iba túmbado. (Lo usaba mi mujer, para llevar a los niños al cole) En tanto que lo pudiera reparar correctamente (cuestión de tiempo) tapé la fuga con araldit (afloje rosca, aplique araldit, apreté rosca) "infle con aire hasta nivelar horizontalmente y, así se tiró meses, hasta que tuve tiempo de reparar correctamente" ¿? De todas formas, solo lo usaba mi mujer y muy poco. Yo entonces, usaba un GS. X2 Desde entonces siempre he usado Citroën, Hidroneumática. Ahora conservo mi C-6 (gasolina), (el gas-oil, es para los barcos y las cosechadoras ) Pues a día de hoy, ese Mini-1275 GT (hidrolastic, ja,ja) sigue con vida y usándose en Aranda de Duero, en verano, para ir a Mercadona y, por los caminos agrícolas. Pasa las revisiones sin problemas. Me hicieron un bajo de acero inoxidable (que ajustó a la perfección, cubriendo los bajos laterales hasta las puertas) que sirve muy bien para evitar dañar o romper los tubos del líquido, que por los caminos es fácil golpearlos, a la vez que protege los bajos del agua y barro. Lo cosi con remaches (que burro) Habrá que dejarle, hasta el fin de sus días. Pero, tiene muchas novias, que le desean. Bueno, bueno... Agradezco tu atención. Afectuosos saludos.
Yo lo veo un coche antemporal en el diseño para aquella época yo ni estaba en progreso vamos 😅😅 pero lo pones al lado de un 600 y es tan distinto, eso sí en casi 60 años parece que mini no quiere cambiar la parrilla o la a rediseñado muy poco, es una sensación mía.
Cuando publicaste el video lo disfruté un montón y hoy rebuscando en el baúl de los recuerdos he vuelto a disfrutarlo tanto o más que la primera vez. Que gozada de cochecito, lástima que se coticen tan arriba y no estén al alcance de mi economía. Saludos
Siempre me he preguntado si podría conducir un mini. Si tú has cabido creo que yo también. Aunque mido tres centímetros más de altura tengo algo menos de anchura. Una auténtica gozada de prueba.
El mini era un coche muy juguetón en su parte trasera, siendo muy joven nos dio un gran susto en una curva con arena y terminamos en una acequia. Pero creo que todos lo recordamos a Mini con cariño. Gracias. Saludos.
Padre tenía el 1000E, matrícula de Barcelona 770546,con el techo blanco y en el interior igual con el tablero de madera y tapicería negra,muchos recuerdos y de sus viajes
Menuda preciosidad aunque me gusta más el Cooper con sus llantas de rally, su color rojo, techo blanco, las 2 rayas blancas que atraviesan ambos lados del capo' delantero y los 2 o 4 faros auxiliares delanteros. Un saludo desde Sevilla. 👋
Me gustan los Mini de antaño,hasta el de mr. Bean.🫶 Los de hoy no, esos no son Mini 👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻 para nada recuerda ni se parece ni por asomo al bonito Mini cómo el del video. 👋
lo haces ahora con las mismas proporciones con un motor asequible y un poco más de seguridad y es un top ventas, hoy en día a los coches les meten mil historias que no sirven para nada este cochecito es todo lo contrario funcional a más no poder. Ojalá poder tener uno.
@@rubenfidalgo ... chulísimo. Aún me acuerdo del primero que vi, color verde inglés con una raya blanca doble "sport" longitudinal. Y el cuentakilómetros marcaba 200 km/h!!!! en el año 73/74, aproximadamente.
@@rubenfidalgo no sé si me he explicado bien. Quiero decir que el coche estaba parado y yo, siendo un chaval, me gustó y me asomé a la ventanilla como hacíamos siempre para ver cuánto corría, pero está claro que esa velocidad no la cogía ni en broma. De hecho el que tú has probado también marca 200 km/h, de máxima...
@@4rojo618 ya, ya, así lo había entendido, simplemente comentaba que a ver quién podría ser el valiente que llegase a esa velocidad en uno de estos.. jajajaa
Siempre te envidio con los clásicos... Los modernos no me dan esa ganas de, ostias, qué agusto lo probaría. Sobre las etiquetas.... Se ha dicho tanto... El mismo coche con placas históricas pueden circular en las capitales pero, con la suya propia, no... Los qué son las cabezas pensantes de éste país.... Jejeje
Me pasa igual... siempre me han tirado más las chatarrillas ;-). Lo de las placas... en fin... da para un libro. Un saludo y gracias por tus comentarios.
Rubén la foto o vídeo al lado del coche es para enmarcarla genial..no me canso de verla..pensaba que era cuestión de perspectiva pero creo que alguien es muy grande y algo muy pequeño..
jajjajaa, es que nos hemos acostumbrado al tamaño de los coches actuales y estos clásicos son muy pequeñitos... si te parezco grande al lado del Mini... junto a la Isetta unas risas ya... jajajaja, un saludo.
@@rubenfidalgo llevo un rato enseñandolo a mi familia y alucinan teniendo en cuenta que tuve un autobianchi.seat 850.dos dyane 6y ahora un Yaris y un Suzuki Swift..en fin..parecen grandes
Mi padre estuvo apunto de comprarse uno, ya con la señal dada mi madre le dijo que era muy pequeño para los cuatro de familia y al final el pobre se compró un r6, en fin😭
Pues si, tú madre llevaba razón. El R-6 dio muy buen resultado. Cuatro plazas, buen maletero... Yo tuve un Mimi 1275 GT, con suspensión hidrolastic.un capricho, rojo por supuesto, tablero de madera, ya de cristales abatibles. (Aún le conservo ) Pero para ir con la mujer y dos niños, usaba un Citroën GS- X2 ( comodidad y muy buena amplitud, entonces) El GS, la verdad es que era una maravilla, para viajar, con techo corredero (blanco con asientos momia,tela príncipe de Gales) ya con bombillas H4. (muy buena luz) ★ Pues si, el Mini, no valía para cuatro personas y equipaje. Además entonces las carreteras eran muy mallas y con baches, daba muchos brincos. El GS, era como un globo flotante, con ruedas. Tambiién conservo un GS-X3 (todos los X3, eran amarillos) ya con portón trasero elevable y, techo corredero. Ahora tengo un C- 6. ★Pues si, tu madre llevaba razón, las mujeres siempre llevan razón, ja,ja,ja... Saludos, señor.
Sí, la verdad es que es de por sí bastante cierto, es bastante más complicado diseñar un utilitario o coche pequeño pero eso sí con la misma capacidad para albergar al mismo número de personas adultas y la misma o algo menos de capacidad pero aun así suficiente en su maletero que en un coche grande. Eso es ya que comparándolo con los coches americanos que son coches muy grandes y pesados pero a su vez su capacidad para albergar a personas adultas llega a ser igual o hasta incluso un tanto inferior a lo que puede albergar coches utilitarios de un tamaño tan pequeño con el Mini, el SEAT 600 o el FIAT 500 de hecho. Que en ese sentido si tuviese que ser más fácil fabricar un coche pequeño ya tendría que limitarse el número de ocupantes a sólo 2 y tener menor capacidad su maletero.
Hola Isaías, muchas gracias por el comentario. Ya no es sólo conseguir aprovechar bien el espacio, es conseguir que el menor número de piezas para reducir el precio siga permitiendo al coche funcionar. Es como hacer un esquema de algo, tienes que dominar por completo ese tema para saber sintetizarlo en una lista de palabras clave. Un saludo.
Hola, muchas gracias. Sí, BMW vio claro el negocio en cuanto se compró el grupo británico, dividió las marcas, se quedó con lo que tenía futuro y vendió el resto casi inmediatamente. Además el proyecto del nuevo Mini ya estaba bastante avanzado, se lo encontraron casi hecho. Un saludo y gracias por tu comentario.
Viendo este video recordé una anécdota de mi niñez. La primera vez que ví un Mini original como el del video le dije a mi padre " Y eso? " --- " Es un Mini." contestó mi padre... y yo le repliqué " Menuda caca, que pequeño es.." Y mi padre sin demora contestó " Eso? caca? eso ganó competiciones !" De más está decir que ese día aprendí que el tamaño no importa jujuju !
Muy guapo el vídeo pero para un cántabro como yo me duele que hables del escudo de Navarra en el volante y no menciones el de Cantabria (Santander por aquel entonces), que está al lado izquierdo🤣. Se debe a que los coches se hacían en Navarra pero los motores en Los Corrales de Buelna. Por lo demás, perfecto. Haces un gran trabajo y sobre todo transmites pasión por los clásicos. Un saludo!
Hola Manu, te pido disculpas por lo del escudo, lo tendré en cuenta desde ahora mismo para futuras ocasiones. Un saludo y gracias por un comentario tan enriquecedor.
Tuve uno de 850 cc. No paraba de calentarse. Al final se cargó la junta de culata. Al cambiarla, vimos que el bloque motor tenía un defecto, y de las 12 canalizaciones que llevaban refrigerante alrededor de los cilindros, tres estaban tapadas por maja ejecución de la fundición. Una vez realizadas las perforaciones, el motor iba muy bien. Lástima de que el refrigerante no fuese en circuito cerrado, y se tuviese que vigilar permanentemente.
Interesante unidad de Mini. De las primeras fabricadas en España, con cristales correderos, sus anagramas plateados originales y hasta su matrícula original troquelada. Que suerte tenéis en esos lares de poder sacar vuestros clásicos a pasear por ciudad o por donde os dé la gana. En Barcelona y en gran parte de su área metropolitana... ni con matrícula histórica. Es una vergüenza. Espero más pruebas de clásicos populares. Los coches modernos no me interesan y además se pueden consultar en muchos sitios.
Es curioso que Michael Kane no sabe conducir. El defecto de los Mini era su sistema eléctrico que era horrendo y un sistema de encendido al que con frio le costaba mucho arrancar. El coche en si una genialidad con una agilidad en tramos virados mítica
Hola, efectivamente, eso comenta el director de la película en las escenas en las que Caine va a los mandos del Aston Martin, que en realidad mueve sólo unos metros o está directamente parado (cuando se los tiran por el barranco con la excavadora). En las escenas de persecución con los Minis, Caine va de copiloto en uno de ellos. Un saludo y gracias por el comentario.
Qué buena prueba. La única experiencia que he tenido con este coche es cuando un pariente de mis padres me llevó del pueblo a, precisamente Pamplona. Tenía unos cinco años he iba confortablemente en el asiento de atrás que tenía para mí solo. Sabía que se fabricó en Pamplona, pero no sabía que hacía alusiones a ello.
Hola, no hubo grandes cambios, seguían en la misma familia realmente. Los motores se complicaron con los sistema de inyección y catalizadores que fueron necesarios y las carrocerías se oxidaban más por un menor espesor en las chapas sin mejorar los tratamientos de protección. El coche es básicamente el mismo pero más complicado para adaptarse a las normativas posteriores, y más complicación, significa más problemas.
Hola! Se le puede poner un motor algo más potente al q lleva pero acorde al paquetito SEUR q parece? Puede ser para rally d regularidad y poner el radiador extra electrico para q no se caliente y mejores discos de freno delanteros, traseros y amortiguación, suspensión? Saludos!
Una cucada de coche y bastante rápido para su tiempo ...en los 80 lo tenía un vecino mío y molaba mucho el problema más gordo era que se oxidaba con mirarlo.
Hola, cierto, los tratamientos de corrosión no eran ninguna maravilla y tiene bastantes recovecos donde se acumula la humedad y se acelera el óxido. UN saludo.
Hola Rubén, he buscando en tú canal un clásico que me gusta mucho, el Volvo 850 glt 2.5 considero a éste auto un verdadero clásicos, y me interesaría tu opinión sobre él. Si vi el V 60, pero es nuevo, te confieso poseo un V70XC , soy amante de la marca desde el PV 544 1958, muy buenos tus videos, interesantes. Me encantó los de los Citroën DS 21 y MS. Sin más, un cordial saludo.
Hola Jorge, es uno de los coches que estarán, sin duda. Personalmente me encanta, sobre todo el carrocería SW. Es un coche fiable, pecan un poco de mala calidad los interruptores y plásticos del salpicadero, pero el 850 es una verdadera maravilla de coche y muy recomendable. Muchas gracias pro el comentario... y por recordar al PV544 lomo de gato... no veas cómo me hizo sudar uno en la prueba de regularidad Londres-Lisboa de 2005... aquella pareja sueca volaba por los tramos de A Peroxa y nos costaba seguirles el ritmo con el Saab 99 EMS. Un saludo.
Hola, la mejor es la hidrolastic, pero sale cara la reconversión... también depende de para qué quieras el coche, si te apetece muy racing, la de tacos de goma original y con unos buenos amortiguadores y casquillos nuevos va muy bien.
@@rubenfidalgo la mejor son los tacos de goma tradicionales. La Hydrolastic era "cómoda" pero el Mini perdió mucha esencia y comportamiento en curva, especialmente para conducción deportiva. Si hay una conversión que se lleva a cabo es justo la contraria a la que sugieres ya que casi todos los Minis con Hydrolastic acaban convertidos a tacos de goma.
@@jaimeliebermann3365 Hola, la mayoría acaban reconvertidos porque la Hydrolastic es cara de mantener, no porque sea peor. Escasean las piezas cuando las membranas pierden líquido y son caras de reparar, mientras que los tacos y amortiguadores cuestan mucho menos y los repara cualquiera con unas borriquetas. En cuanto a deportividad, si se va a ir a tabla con él, sí, mejor la de tacos, pero si es para un uso recreativo, la ganancia en confort es mucho mayor que lo que se pierde en eficacia. UN saludo!.
Con muelles no creo... empleaban tacos de goma como elemento elástico. Con Hydrolastic venían éste y el 1000 E (o el N, ahora no recuerdo exactamente cuál era el más lujoso, creo que el E).
@@rubenfidalgo Yo lo decía porque he visto varios Mini 1275 GT en elevador, además de haber leído sus características en su día, cuando nuevos fueron probados por las revistas. Recuerdo que la potencia declarada para el GT fue de 65 cv, pero la velocidad punta no llegaba a 146 km/h . Vamos, como un Seat 124 de 60 cv. Más o menos, el 1000 y el GT 1275 andaban igual.
@@vicent436 Hola, dudo que en el elevador hayas visto muelles en un Mini clásico... usaban tacos de goma en lugar de muelles, salvo estas dos versiones que te comento que usaban el sistema hidrolástico de los Austin y MG.
Buscado y comprobado, jamás montó muelles en la suspensión, si has visto muelles en un Mini es una modificación. Usaban unos conos de goma como elemento elástico, o la hydrolastic
Hola Guillem, Mini era un modelo fabricado por la British Motor Corporation (BMC) que era un conglomerado de marcas que comenzó con la fusión de Austin y Morris. En 1968 BMC y British Leyland Corporation se fusionaron y nació la BLMC. Cuando se comenzó a fabricar el Mini, Leyland era ajena a la BMC, pero más tarde acabaron siendo la misma compañía. En el caso de los modelos fabricados en España, la empresa nacional era AUTHI (AUtomóviles Turismo Hispano Ingleses), de ahí que los modelos fabricados en Landaben fuesen AUTHI y no Leyland ni BMC sino AUTHI.
Considerado uno de los coches más importantes del siglo XX... si hoy te dicen que diseñes un coche en el que quepan 4 adultos y mida 3,5 metros te sale un cajón cuadrado como el Mii, Issigonis hizo un coche que ha traspasado modas y se ha convertido en una marca en sí mismo.
Buen vídeo Ruben.
Aunque en el 6:44 no caes en el error de decir que el Mini es el primer coche con motor transversal, si que cometes un “vicio” de Saabista. Y es que el primer motor transversal se instaló en la serie F de DKW en los años 30, base sobre la cual los ingenieros de Saab como sabras sacaron sus primeros modelos de automóviles.
Te lo digo yo que también soy Saabista, amante de los Citröen y me gusta subir al Monte Alba con mi coche ;)
@@elmafias9429 Tienes razón, efectivamente el DKW fue el primero con cierto volumen de ventas y fabricado en serie, seguro que hubo proyectos artesanales anteriores, pero ellos lo hicieron exitosamente. UN saludo ;-)
De acuerdo, aunque creo que BMW ha mixtificado el concepto, convirtiéndolo en otra cosa diferente que de "mini" poco o nada conservan.
@@juanmiguelgataberruezo9774 Hola, sin duda lo que ahora se vende como Mini sólo es una mueca de lo que era en el pasado, un coche con aires clásicos pero que no tiene nada que ver con el modelo original.
Lo diré hasta que me muera,los clásicos sean cuales sean,modelos o marcas,tienen alma,te hacen disfrutar de la conducción aunque vayas a 50km/h,el sonido...el comportamiento y hasta el olor te hacen sonreír.
Amo este tipo de pruebas señor Fidalgo!!!GRACIAS...GRACIAS Y MIL VECES GRACIAS!!!
Totalmente contigo, son lo mas opuesto a una hoja en blanco. Muchisimas gracias a ti, un abrazo!!
Muchos kilómetros hace muchos años en un 1275 GT en rallys de clásicos. Muy ágil para esas carreteras perdidas en la montaña ourensana que hoy casi parecen de otra época. El 1275C hoy es un unicornio casi imposible de encontrar y para los q nos gusta este modelo una gozada y un LUJO ver este vídeo. Chapeau 👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias, sí, los 1275C y los 1000E son escasos... y mas todavía en estado original como éste, con sus llantas de chapa de 10" y carburacion de serie. Un saludo!
Que un defecto sea que no tiene etiqueta medioambiental, es como decir que un defecto de las ventanas del Palacio Real, es que no tengan rotura de puente térmico.
Pretendía ser irónico y un alegato hacia los clásicos por parte de las autoridades.
@@rubenfidalgo Aceptado :)
Tuve un Mini 850 del '73 y es el coche que mas me arrepiento de haber vendido.Era mi único coche,lo usaba para todo,para ir a trabajar,meterme en el caos de Madrid,hacer viajes...y estoy hablando de bien entrados los 2000 donde evidentemente ya era un coche clásico,por eso me ha hecho sonreír lo que has comentado de que es un coche muy valido para el día a día.
Ademas la capacidad interior era sorprendente,yo mido 1'92 y una vez acoplado iba perfectamente a los mandos.Como anécdota diré que cierta vez nos metimos cuatro amigotes de la misma envergadura que yo y pudimos ir perfectamente.....eso si,la llegada a la terraza de verano del pueblo vecino y ver bajarse a cuatro "jugadores de basket" de un Mini es algo que no tiene precio.
Gracias por esta prueba tan entrañable Ruben...la parte donde se te ve conduciendo me ha puesto la carne de gallina;oír otra vez el motor,el sonido de las transmisiones,la manera en la que hay que manotear sobre el volante....buff,que recuerdos!
Me encanta revivir esos recuerdos... eso es la esencia de los clásicos, todos tienen una historia que contar. Mi anécdota la primera vez que conduje un Mini (un 1000E) fue que ibamos algo rápido, nos acercábamos a una rotonda, levanto el pie del acelerador y aquello no retenía... seguía a fondo... mi copiloto iba pisando sin darse cuenta el gas con la suela...
@@rubenfidalgo esas anécdotas solo se viven con los coches de antaño jajaja.Un saludo.
@@javisopli jajaja, todo un espectáculo ver salir cuatro tiarrones de un Mini y claro, después volver a entrar. Seguro que se comentó durante mucho tiempo en el pueblo.
@@ricardogomezr5568 jajajaja seguro que si...una pena que en esa época no había móviles todavía porque el documento gráfico hubiera sido de risa 😂.Un saludo
Este coche y el Seat 600, y pese a ser pequeños, son 2 coches grandiosos e importantes en la historia del automóvil.
Gracias por el vídeo y la información.
muchas gracias, es un básico fundamental
Sí, en realidad la mayoría de los coches más importantes de la historia son utilitarios: ford T, 2CV, Escarabajo, Mini...
Me has tocado la fibra Ruben...que recuerdos...era una gozada mientras funcionaba pero cuando se le cruzaban los cables eran rabietas constantes tanto para mi como para los mecánicos... Le puse un escape Conti y en las salidas épicas a Andorra de los 70 , cruzando el sinfín de pueblos, cuando reducia a 2a, despertaba a todo dios...la radio no servía para nada y las conversaciones eran a grito pelao... Como siempre una muy buena vídeo prueba... Por cierto aquí en Barcelona tampoco podrías conducirlo por el centro y para mas INRI la "señora" Colau nos ha colao 35 radares mas este mes. Un saludo
No me hables de meterle mano... alguno me ha tocado toquetear y por eso tengo una relacion de amor odio con ellos. Es muy mono, divertidísimo, no puede tener más personalidad... pero para hacerle cualquier reparación mis dedos parecen berenjenas... trabajar de rodillas para cambiar unos platinos... sobre lo del cerco a los clásicos... prefiero no pronunciarme porque acabaría preso
Me hizo recordar lo MAAAAAALOS que eran los frenos antaño.
Recuerdo perfectamente en el Ford LTD Landau del ‘78 de mi padre (QEPD) que, si iba un poquito rápido y quería frenar de golpe pues...mejor rezar.
O en el Dodge Dart ‘73 de mi cuñado, que los frenos parecían de gomaespuma, y frenaba realmente poco.
Excelente vídeo Don Rubén, saludos!!
Hola, sí, han evolucionado mucho más los frenos que las prestaciones. Un abrazo, muchas gracias por el comentario.
Me ha encantado Ruben este viaje en el tiempo, con este pequeño gran urbano, que es el Mini.
Muchas gracias, me alegro de que te haya gustado. un saludo.
Rubén con este video del Mini. Me has transportado al pasado. Cuando íbamos mis padres y mis hermanos en un Mini 1000 del 1968.Seis personas, aveces siete dentro de ese coche minúsculo. Que recuerdos. Una pasada de coche. Un día de plena gota fría en Valencia coches más grandes como los Seat 131,132,o los Simca 1200,Renault 4. Parados encima de las aceras y nosotros con el Mini por la carretera😁😁😂. Ahora me parece raro que no se parase por mojarse el Delco con tanta lluvia. Estaría bien que hicieses un video de otro coche que tuvo mi padre después del Mini. Un Seat 124 Sport1800. Un abrazo
Buena maquina ese Sport!! y mejor todavía las anécdotas del Mini, iremos sacando mes a mes esos coches que marcaron nuestra infancia ;-)
Rubén, celebro que estés haciendo vídeos en un nuevo canal. He visto decenas de vídeos y leído muchas pruebas sobre el Mini, pero me ha encantado tu test.
Yo tenía un amigo cuya familia era fanática del Mini. Tenían tres para uso personal y iban comprando otros para ponerlos a punto y revenderlos. Una vez, fui a su casa y vi un motor desmontado en el salón, con el bloque en la mesa, toda una locura.
Hola, muchas gracias por el comentario y por compartir ese recuerdo. Un saludo.
Que experiencia más interesante y amena es ver este tipo de vídeos, mil gracias por compartir tus impresiones con nosotros 😎👍
Muchas gracias, para mí es un placer compartirlas también y dar a conocer estos trozos de historia. Un saludo
Gracias por traer joyitas como ésta al canal. Recuerdo cuando era niño y el mini era uno de los coches que más me llamaban la atención.
Hola, muchas gracias a ti por el comentario, un placer despertar recuerdos.
Que maravilla de coche ruben y si el coche lo presentas tu y haces tu la prueba,muchisimo mejor.ENHORABUENA POR TUS VIDEOS.TRAE MAS CLASICOS!!!!!!!!!
Me gusta mucho verlos,con el tiempo comprare uno chulo y tus videos ayudan a decidir.UN ABRAZO
Muchas gracias por tus palabras!
Joderrrr ruben.q alegria me has dado majo.me voy a currar ahora y me encuentro este video.ahora lo veo.estos MINIS me ENCANTAN y el 1300,MAS!!!!!!
UN ABRAZO
que pases una buena jornada de curro... yo empiezo a las 3.00 esta madrugada, un abrazo!
@@rubenfidalgo pues entonces q pasemos los 2 una buena jornada.en un rato me veo el video.gracias ruben
Me encanta el mini, dos de mis tías lo tuvieron, uno amarillo 850 y el tro rojo creo recordar 850 de luxe .Mi tio toda conserva el morros 1100 del 67 que era de mi abuelo.Buen video Rubén,gracias y un saludo
Muchas gracias por esos recuerdos, un saludo.
Tuve un amigo que tenía un Mini, muchas veces iba con él en el Mini y aquello se pegaba al suelo como el pegamento. Buen video y buena unidad, gracias.
Muchas gracias por compartir ese recuerdo. Sí que es ultra estable, centro de gravedad al ras de suelo y las ruedas en las esquinas.
Gran prueba y de los pocos coches que lo han llevado tanto ricos como pobres
Cierto, tiene mucho carisma
Qué cacharrillo más bonito!!!!. Me encanta. Nunca he tenido ocasión de conducir uno, aunque de chaval si monté bastante en uno que hubo en la familia. Muy buen vídeo!!!!. 👏👏👏👏👏
Muchas gracias, por cierto, donde tienes el Taunus? es un coche que me gustaría sacar aquí
@@rubenfidalgo El Taunus está en Guipúzcoa, pero está muy feo de chapa. No está para salir en un vídeo tuyo …. De todas formas gracias por acordarte. Algún día le llegará su turno de restauración.
@@joseramonlopezerauskin3674 lastima que me quedas lejos... es un coche interesante
@@joseramonlopezerauskin3674 Enhorabuena por tener un Taunus, es un coche que me ha gustado desde la primera vez que lo vi.
Que preciosidad de Coche en cada uno de sus pocos centímetros y salido de Landaben en mi tierra, lo mas curioso es ver el escudo de Navarra junto al de Cantabria en el volante, si no estoy equivocado, también por la fabrica de componentes de (Los Corrales de Buelna) en Cantabria, por cierto se ve una Carroceta IPV con cabina de color naranja al otro lado de una rotonda, en Galicia será mucho mas normal verlas, pero en Navarra solo he visto una junto a un Pegaso 3046 que perteneció al Ejercito, aparcados o "expuestos" en un área de descanso de un Pueblo del Norte de Navarra, ya no se si seguirán hay, la suspensión Hydrolastic era también un invento, pero esta claro que no dio el buen resultado de la Hidroneumática de Citroën, que le voy a contar a Usted que no sepa y mucho mejor que yo, por lo demás una gozada poder ver este precioso ejemplar en tan buen estado, muchas gracias por el Magnifico video. Saludos.
Hola, muchas gracias por el comentario!!. Efectivamente, las IPV son más fáciles de ver por estas tierras, se fabrican a pocos km de donde grabé el vídeo. Un abrazo ;-).
Mi abuelo me contó que a un compañero de trabajo suyo que tenía un Mini 850 le hizo un apaño para proteger el distribuidor ¡con un guante! Supongo que el 1300 Cooper ya es más moderno que éste. Gracias por otro vídeo súper interesante.
Sí, el 1300 Cooper fue un intento de revitalizar las ventas del Mini en los últimos años de Authi, como relevo a los 1275 GT. Un saludo!.
El video, perfecto como siempre. La unidad, increíble, hasta la matricula luce espectacular con esa tipografía.Viendo el precio en que se mueven estos coches, éste (si estuviera en el mercado) debe ser "muy asequible".
Gracias por el reportaje.
Muchas gracias por el comentario
Muy buena prueba Rubén, siempre es un placer ver tus pruebas de clásicos en las que los aficionados al motor aprendemos un montón.
Por cierto, es muy gracioso verte al lado del coche, parece un llavero, mucho mérito el diseño del Mini viendo que eres capaz de meterte dentro con lo alto que eres.
Un saludo!
Sí, el coche es más espacioso de lo que parece, de hecho, en la publicidad de la época salía Urtain y decía que era más grande por dentro que por fuera.
Uno de los coches que quisiera conducir algún día, aunque fuese un ratito! 😊
Sí, yvun 2 cv
Con uno de estos aprendi a conducir estuvo en casa desde 1967 asta 1993
Tal fue la difusión del mini que En algunos parkings del Eixample barcelonés,en las plazas pequeñas,ponía "sólo minis y 600".
Para encontrar un taller para cargar la suspensión hidragas,hay que dar más vueltas que para encontrar un sex shop en Teherán.
Thank you Mr Bean por utilizarlo en tus vídeos
jajajaja
el Mini nunca llevó suspensión Hidragás.
@@LucHaas
¿ Porque dices que el Mini no tuvo suspensión "Hidrolastic"
Era por "aceite" no por "gas".
Iban comunicadas la rueda delantera, con la trasera (paralelamente) o sea "dos circuitos independientes"
Yo tuve uno rojo, por supuesto; 1.275 GT, con suspensión;
Hidrolastic, de un solo carburador.(SU) de campana.
Después salieron con dos carburadores, también de campana.(SU) más pequeños.
No los habría en tu País, pero si en Europa.
Comprado nuevo en Madrid (España)
@@joseaguileralucia960 No he dicho que no llevara Hydrolastic, sino que no llevara Hydragas, otro tipo de suspensión posterior de British Leyland. Por otro lado, la Hydrolastic no era por aceite, sino por un líquido especial formulado con alcoholes, que todavía se vende y todavía tengo que seguir usando para rellenar el mío... En España 2 carburadores tuvo el Mini Cooper 1300 de Authi (copia del Innocenti italiano) y el Victoria Deluxe, aunque Minis con 2 carburadores los hubo en UK mucho antes. El carburador de tu 1275GT era un "SU tipo HS4". Los Minis siempre montaron SU (no NSU, eso era un coche alemán). Los carburadores dobles salidos de fábrica llevaban los HS2. Por cierto, Luxemburgo está en Europa donde se importaban los mismos Minis que había en UK además de los fabricados en la planta de Bélgica, pero mi Mini es español. Saludos.
@@LucHaas
En lo del carburador, efectivamente eran SU.
(De campana, se decían)
NSU, era una marca de automóviles.
Cuando lo escribí no recordaba correctamente y, dude, además me estaba durmiendo, recuerdo...
Si daban guerra las crucetas, claro. (las cambiaba yo)
Ya se que no es aceite, sino un compuesto sintético.
Te diré;
Tuve una fuga del líquido de suspensión, (Hidrolastic)
por el roscado del tubo delantero derecho (era poco, pero claro el coche iba túmbado. (Lo usaba mi mujer, para llevar a los niños al cole)
En tanto que lo pudiera reparar correctamente (cuestión de tiempo) tapé la fuga con araldit (afloje rosca, aplique araldit, apreté rosca) "infle con aire hasta nivelar horizontalmente y, así se tiró meses, hasta que tuve tiempo de reparar correctamente" ¿?
De todas formas, solo lo usaba mi mujer y muy poco.
Yo entonces, usaba un GS. X2
Desde entonces siempre he usado Citroën, Hidroneumática.
Ahora conservo mi C-6 (gasolina), (el gas-oil, es para los barcos y las cosechadoras )
Pues a día de hoy, ese Mini-1275 GT (hidrolastic, ja,ja) sigue con vida y usándose en Aranda de Duero, en verano, para ir a Mercadona y, por los caminos agrícolas.
Pasa las revisiones sin problemas.
Me hicieron un bajo de acero inoxidable (que ajustó a la perfección, cubriendo los bajos laterales hasta las puertas) que sirve muy bien para evitar dañar o romper los tubos del líquido, que por los caminos es fácil golpearlos, a la vez que protege los bajos del agua y barro.
Lo cosi con remaches (que burro)
Habrá que dejarle, hasta el fin de sus días.
Pero, tiene muchas novias, que le desean.
Bueno, bueno...
Agradezco tu atención.
Afectuosos saludos.
Yo lo veo un coche antemporal en el diseño para aquella época yo ni estaba en progreso vamos 😅😅 pero lo pones al lado de un 600 y es tan distinto, eso sí en casi 60 años parece que mini no quiere cambiar la parrilla o la a rediseñado muy poco, es una sensación mía.
Estás en lo cierto
Impecable tu informe!!
Hola, muchas gracias ;-)
Vídeo súper interesante e instructivo, como siempre, gracias Rubén!!!
Gracias!
Cuando publicaste el video lo disfruté un montón y hoy rebuscando en el baúl de los recuerdos he vuelto a disfrutarlo tanto o más que la primera vez.
Que gozada de cochecito, lástima que se coticen tan arriba y no estén al alcance de mi economía.
Saludos
EXCELENTE VIDEO, GRACIAS, SALUDOS DESDE AREQUIPA PERU!!!
Muchas gracias, saludos desde España;-)
Siempre me he preguntado si podría conducir un mini. Si tú has cabido creo que yo también. Aunque mido tres centímetros más de altura tengo algo menos de anchura. Una auténtica gozada de prueba.
cabes, es mas amplio de lo que parece ;-)
Dos modelos quisieron sustituirlo,el Austin metro y el innocenti,que en su publicidad ponía "sucesor del mini"
Buenos apuntes ;-)
El mini era un coche muy juguetón en su parte trasera, siendo muy joven nos dio un gran susto en una curva con arena y terminamos en una acequia. Pero creo que todos lo recordamos a Mini con cariño. Gracias. Saludos.
Hola, gracias por el comentario. COn tan poca distancia entre ejes, el problema del Mini es que en cuanto se va, es una peonza.
Padre tenía el 1000E, matrícula de Barcelona 770546,con el techo blanco y en el interior igual con el tablero de madera y tapicería negra,muchos recuerdos y de sus viajes
Menuda preciosidad aunque me gusta más el Cooper con sus llantas de rally, su color rojo, techo blanco, las 2 rayas blancas que atraviesan ambos lados del capo' delantero y los 2 o 4 faros auxiliares delanteros. Un saludo desde Sevilla. 👋
Muchas gracias por el comentario, un saludo desde la otra esquina ;).
Me gustan los Mini de antaño,hasta el de mr. Bean.🫶 Los de hoy no, esos no son Mini 👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻 para nada recuerda ni se parece ni por asomo al bonito Mini cómo el del video. 👋
Excelente análisis de un coche tan popular
Muchas gracias!!!
lo haces ahora con las mismas proporciones con un motor asequible y un poco más de seguridad y es un top ventas, hoy en día a los coches les meten mil historias que no sirven para nada este cochecito es todo lo contrario funcional a más no poder. Ojalá poder tener uno.
Totalmente
Muy buen video, como siempre. Se nota que disfrutas con tu trabajo. Había otro modelo, el 1275GT. En color verde inglés era una pasada.
Sí, mismo motor pero menos equipado, suspension con tacos de goma, nada de cuero, nada de madera, sin antinieblas, etc.
@@rubenfidalgo ... chulísimo. Aún me acuerdo del primero que vi, color verde inglés con una raya blanca doble "sport" longitudinal. Y el cuentakilómetros marcaba 200 km/h!!!! en el año 73/74, aproximadamente.
@@4rojo618 madre mía... habría que tener valor para rozar esa velocidad a media cuarta del suelo en un Mini jajajja, un saludo!.
@@rubenfidalgo no sé si me he explicado bien. Quiero decir que el coche estaba parado y yo, siendo un chaval, me gustó y me asomé a la ventanilla como hacíamos siempre para ver cuánto corría, pero está claro que esa velocidad no la cogía ni en broma. De hecho el que tú has probado también marca 200 km/h, de máxima...
@@4rojo618 ya, ya, así lo había entendido, simplemente comentaba que a ver quién podría ser el valiente que llegase a esa velocidad en uno de estos.. jajajaa
Una preciosad el 1275C. Me ha encantado tus explicaciones.
Muchas gracias, el coche es una preciosidad.
Siempre te envidio con los clásicos... Los modernos no me dan esa ganas de, ostias, qué agusto lo probaría. Sobre las etiquetas.... Se ha dicho tanto... El mismo coche con placas históricas pueden circular en las capitales pero, con la suya propia, no... Los qué son las cabezas pensantes de éste país.... Jejeje
Me pasa igual... siempre me han tirado más las chatarrillas ;-). Lo de las placas... en fin... da para un libro. Un saludo y gracias por tus comentarios.
Rubén la foto o vídeo al lado del coche es para enmarcarla genial..no me canso de verla..pensaba que era cuestión de perspectiva pero creo que alguien es muy grande y algo muy pequeño..
jajjajaa, es que nos hemos acostumbrado al tamaño de los coches actuales y estos clásicos son muy pequeñitos... si te parezco grande al lado del Mini... junto a la Isetta unas risas ya... jajajaja, un saludo.
@@rubenfidalgo llevo un rato enseñandolo a mi familia y alucinan teniendo en cuenta que tuve un autobianchi.seat 850.dos dyane 6y ahora un Yaris y un Suzuki Swift..en fin..parecen grandes
@@inakilezameta5924 El Autobianchi es bastante parecido al mini en dimensiones
Buen vídeo. Felicitaciones.
Hola, muchas gracias, un saludo.
Mi padre estuvo apunto de comprarse uno, ya con la señal dada mi madre le dijo que era muy pequeño para los cuatro de familia y al final el pobre se compró un r6, en fin😭
Que buena historia, gracias por compartirla ;-)
Pues si, tú madre llevaba razón.
El R-6 dio muy buen resultado.
Cuatro plazas, buen maletero...
Yo tuve un Mimi 1275 GT, con suspensión hidrolastic.un capricho, rojo por supuesto, tablero de madera, ya de cristales abatibles. (Aún le conservo )
Pero para ir con la mujer y dos niños, usaba un Citroën GS- X2 ( comodidad y muy buena amplitud, entonces)
El GS, la verdad es que era una maravilla, para viajar, con techo corredero (blanco con asientos momia,tela príncipe de Gales) ya con bombillas H4. (muy buena luz)
★ Pues si, el Mini, no valía para cuatro personas y equipaje.
Además entonces las carreteras eran muy mallas y con baches, daba muchos brincos.
El GS, era como un globo flotante, con ruedas.
Tambiién conservo un GS-X3 (todos los X3, eran amarillos) ya con portón trasero elevable y, techo corredero.
Ahora tengo un C- 6.
★Pues si, tu madre llevaba razón, las mujeres siempre llevan razón, ja,ja,ja...
Saludos, señor.
Genial coche y excelente review RUBÉN....Gracias
Muchas gracias!
Olá eu sou português e já tive 1mini 1275gt vermelho de 1972 mas vendi o em dezembro 2019!tive o 8anos e aproveitei bem!!
Gracias por comentarnos tu experiencia con el 1275 GT, un saludo!!
Muy buen vídeo y una unidad muy exclusiva de Mini ese 1275C
Hola, muchas gracias, sí, uno de los Mini más difíciles de encontrar.
Sí, la verdad es que es de por sí bastante cierto, es bastante más complicado diseñar un utilitario o coche pequeño pero eso sí con la misma capacidad para albergar al mismo número de personas adultas y la misma o algo menos de capacidad pero aun así suficiente en su maletero que en un coche grande. Eso es ya que comparándolo con los coches americanos que son coches muy grandes y pesados pero a su vez su capacidad para albergar a personas adultas llega a ser igual o hasta incluso un tanto inferior a lo que puede albergar coches utilitarios de un tamaño tan pequeño con el Mini, el SEAT 600 o el FIAT 500 de hecho. Que en ese sentido si tuviese que ser más fácil fabricar un coche pequeño ya tendría que limitarse el número de ocupantes a sólo 2 y tener menor capacidad su maletero.
Hola Isaías, muchas gracias por el comentario. Ya no es sólo conseguir aprovechar bien el espacio, es conseguir que el menor número de piezas para reducir el precio siga permitiendo al coche funcionar. Es como hacer un esquema de algo, tienes que dominar por completo ese tema para saber sintetizarlo en una lista de palabras clave. Un saludo.
Buen trabajo como siempre saludo un poco pequeño para ti el mini
Si pude conducir una Isetta... esto era como ir en un autobús al lado de ella ;-) un saludo
Buen negocio el de BMW adquiriendo la marca MINI, la verdad es que se coronó. Muchas gracias por el vídeo Rubén. Un saludo desde Santander.
Hola, muchas gracias. Sí, BMW vio claro el negocio en cuanto se compró el grupo británico, dividió las marcas, se quedó con lo que tenía futuro y vendió el resto casi inmediatamente. Además el proyecto del nuevo Mini ya estaba bastante avanzado, se lo encontraron casi hecho. Un saludo y gracias por tu comentario.
Viendo este video recordé una anécdota de mi niñez. La primera vez que ví un Mini original como el del video le dije a mi padre " Y eso? " --- " Es un Mini." contestó mi padre... y yo le repliqué " Menuda caca, que pequeño es.." Y mi padre sin demora contestó " Eso? caca? eso ganó competiciones !" De más está decir que ese día aprendí que el tamaño no importa jujuju !
;-) Buena anécdota
HERMOSO AUTITO SOY JOSE DESDE ARGENTINA
Muchas gracias, un saludo.
Muy guapo el vídeo pero para un cántabro como yo me duele que hables del escudo de Navarra en el volante y no menciones el de Cantabria (Santander por aquel entonces), que está al lado izquierdo🤣. Se debe a que los coches se hacían en Navarra pero los motores en Los Corrales de Buelna. Por lo demás, perfecto. Haces un gran trabajo y sobre todo transmites pasión por los clásicos. Un saludo!
Hola Manu, te pido disculpas por lo del escudo, lo tendré en cuenta desde ahora mismo para futuras ocasiones. Un saludo y gracias por un comentario tan enriquecedor.
@@rubenfidalgo Gracias a ti por contestar y aceptar tan bien esta puntualización. Un saludo y a seguir así!
@@tu5jp en este caso me has ayudado, porque ese dato de los motores lo desconocía y me gusta aprender. UN saludo.
Tuve uno de 850 cc. No paraba de calentarse. Al final se cargó la junta de culata. Al cambiarla, vimos que el bloque motor tenía un defecto, y de las 12 canalizaciones que llevaban refrigerante alrededor de los cilindros, tres estaban tapadas por maja ejecución de la fundición. Una vez realizadas las perforaciones, el motor iba muy bien. Lástima de que el refrigerante no fuese en circuito cerrado, y se tuviese que vigilar permanentemente.
Interesante unidad de Mini. De las primeras fabricadas en España, con cristales correderos, sus anagramas plateados originales y hasta su matrícula original troquelada. Que suerte tenéis en esos lares de poder sacar vuestros clásicos a pasear por ciudad o por donde os dé la gana. En Barcelona y en gran parte de su área metropolitana... ni con matrícula histórica. Es una vergüenza.
Espero más pruebas de clásicos populares. Los coches modernos no me interesan y además se pueden consultar en muchos sitios.
Hola, muchas gracias por el comentario, yo también estoy deseando sacar más clásicos ;-). Un saludo.
Preciosísima unidad
Da gusto verla, y conducirla sí ;-).
Hola tengo un Alfa romeo Gtv6 de 1983 y me gustaría saber si queréis hacer un reportaje sobre este coche, un saludo
Hola Victor, claro que me gustaría hacer un vídeo de esa maravilla de Busso. Envíame un mail a ruben900@gmail.com y lo vemos. Muchas gracias.
Muy buen vídeo, tocayo. "Podemos usar al copiloto como control de crucero", ¡grandisimo! 😂
Hola, muchas gracias ;-). Si te gustan los clásicos, en mi canal personal de Rubén Fidalgo seguro que hay cosas que te gustan. UN saludo.
QUE HERMOSO!!!
El coche da gusto verlo
Muy buena prueba...te propongo hacer un video con la historia de Authi...modelos fabricados, penurias y alegrias de esa aventura anglo española.
Recojo el guante, la verdad es que dio unas cuantas vueltas la marca... y ademas tengo un Victoria impecable a mano
Otro video genial
Hola, muchas gracias, me alegro de que te guste y lo disfrutases. Un saludo.
Es curioso que Michael Kane no sabe conducir. El defecto de los Mini era su sistema eléctrico que era horrendo y un sistema de encendido al que con frio le costaba mucho arrancar. El coche en si una genialidad con una agilidad en tramos virados mítica
Hola, efectivamente, eso comenta el director de la película en las escenas en las que Caine va a los mandos del Aston Martin, que en realidad mueve sólo unos metros o está directamente parado (cuando se los tiran por el barranco con la excavadora). En las escenas de persecución con los Minis, Caine va de copiloto en uno de ellos. Un saludo y gracias por el comentario.
si por algo era famoso el mini era por su facil arranque y rápido calentamiento. Revisa las publicaciones de la época.
Muy buenos tus programas saludos desde Argentina
Pareces como el grandullón de harry poter jehe, un coche de juguete, muy buen video como siempre
Pues si me ves en el Isetta jajajajaja, un saludo.
Qué buena prueba.
La única experiencia que he tenido con este coche es cuando un pariente de mis padres me llevó del pueblo a, precisamente Pamplona. Tenía unos cinco años he iba confortablemente en el asiento de atrás que tenía para mí solo.
Sabía que se fabricó en Pamplona, pero no sabía que hacía alusiones a ello.
Hola, muchas gracias por el comentario, me alegro de que te haya gustado el vídeo. Un saludo.
Excelente reseña Ruben, consuta; que piensas de Mini cuando paso a ser Rover?
Hola, no hubo grandes cambios, seguían en la misma familia realmente. Los motores se complicaron con los sistema de inyección y catalizadores que fueron necesarios y las carrocerías se oxidaban más por un menor espesor en las chapas sin mejorar los tratamientos de protección. El coche es básicamente el mismo pero más complicado para adaptarse a las normativas posteriores, y más complicación, significa más problemas.
El Nissan cube también aprovechaba muy bien el espacio,lástima que sólo lo compró el ajuntament de Cubelles
Sí un coche con mucha personalidad
Hola!
Se le puede poner un motor algo más potente al q lleva pero acorde al paquetito SEUR q parece?
Puede ser para rally d regularidad y poner el radiador extra electrico para q no se caliente y mejores discos de freno delanteros, traseros y amortiguación, suspensión?
Saludos!
Una cucada de coche y bastante rápido para su tiempo ...en los 80 lo tenía un vecino mío y molaba mucho el problema más gordo era que se oxidaba con mirarlo.
Hola, cierto, los tratamientos de corrosión no eran ninguna maravilla y tiene bastantes recovecos donde se acumula la humedad y se acelera el óxido. UN saludo.
Hola Rubén, he buscando en tú canal un clásico que me gusta mucho, el Volvo 850 glt 2.5 considero a éste auto un verdadero clásicos, y me interesaría tu opinión sobre él.
Si vi el V 60, pero es nuevo, te confieso poseo un V70XC , soy amante de la marca desde el PV 544 1958, muy buenos tus videos, interesantes.
Me encantó los de los Citroën DS 21 y MS. Sin más, un cordial saludo.
Hola Jorge, es uno de los coches que estarán, sin duda. Personalmente me encanta, sobre todo el carrocería SW. Es un coche fiable, pecan un poco de mala calidad los interruptores y plásticos del salpicadero, pero el 850 es una verdadera maravilla de coche y muy recomendable. Muchas gracias pro el comentario... y por recordar al PV544 lomo de gato... no veas cómo me hizo sudar uno en la prueba de regularidad Londres-Lisboa de 2005... aquella pareja sueca volaba por los tramos de A Peroxa y nos costaba seguirles el ritmo con el Saab 99 EMS. Un saludo.
Que preciosidad de coche;alguno aun se ve por Galicia
Hace no mucho me cruce uno direccion Vincios y aqui donde resido hay uno verde
Este anda por esa zona con frecuencia ;-).
Excelente 🎉
Yo no le veo ningún pero..
Es genial el cochecito...
Sí, que lo es ;-).
Mi tío tuvo hasta los 90 un mini 1000, y el era tapicero por aquel entonces, y lo usaba para cargar sillas 🤣
jajajaja, que ironía... la verdad es que dentro sorprende el espacio que hay.
Tengo un mini morris 1300 cooper, y le quiero cambiar la suspensión. Cual seria la mejor para montar
Es del año 1975
Hola, la mejor es la hidrolastic, pero sale cara la reconversión... también depende de para qué quieras el coche, si te apetece muy racing, la de tacos de goma original y con unos buenos amortiguadores y casquillos nuevos va muy bien.
@@rubenfidalgo la mejor son los tacos de goma tradicionales. La Hydrolastic era "cómoda" pero el Mini perdió mucha esencia y comportamiento en curva, especialmente para conducción deportiva. Si hay una conversión que se lleva a cabo es justo la contraria a la que sugieres ya que casi todos los Minis con Hydrolastic acaban convertidos a tacos de goma.
La mejor es la que tienes puesta. Renueva los tacos de goma (hay que cambiarlos cada 8-10 años) y los amortiguadores y verás que diferencia
@@jaimeliebermann3365 Hola, la mayoría acaban reconvertidos porque la Hydrolastic es cara de mantener, no porque sea peor. Escasean las piezas cuando las membranas pierden líquido y son caras de reparar, mientras que los tacos y amortiguadores cuestan mucho menos y los repara cualquiera con unas borriquetas. En cuanto a deportividad, si se va a ir a tabla con él, sí, mejor la de tacos, pero si es para un uso recreativo, la ganancia en confort es mucho mayor que lo que se pierde en eficacia. UN saludo!.
Tengo un Mini HL 998 cc y llega a los 180 kilómetros hora, motor preparado para pista.
Me gustan mucho sus informes, me gusta el Mini, pero prefiero el Escarabajo, saludos a todo el equipo
Hola Angel, muchas gracias. Tengo en cartera uno que espero grabar en un par de semanas. Un saludo.
@@rubenfidalgo exelente, ya me he visto muchos de sus informes, muy precisos y con mucha info, saludos
@@Sakaflamas muchas gracias
Recuerdo un anuncio que rezaba. " vete a trabajar a diario, y gana rallyes los fines de semana " tiempos....
El Mini medía de largo menos de lo que dices : 3,05 m, no 3,18.
Por cierto, primero un Isetta, luego un Mini... ¿Qué ocurre, Rubén? Ja, ja.
Es para parecer más grande jajajja, un saludo.
👏..💥
Una pena que en México no los hay y los poquísimos ejemplares que circulan, están nauseabundamente caros
donde va la rueda de repuesto
Mi padre tenía un mini mil y hibamos seis dentro
Hola, sí que era un coche amplio, la publicidad la hacían con Urtain y decía que era más grande por dentro que por fuera.
No se en esta versión, pero en la del Mini GT 1275 la suspensión fue cin muelles y amortiguadores convencionales.
Con muelles no creo... empleaban tacos de goma como elemento elástico. Con Hydrolastic venían éste y el 1000 E (o el N, ahora no recuerdo exactamente cuál era el más lujoso, creo que el E).
@@rubenfidalgo Yo lo decía porque he visto varios Mini 1275 GT en elevador, además de haber leído sus características en su día, cuando nuevos fueron probados por las revistas. Recuerdo que la potencia declarada para el GT fue de 65 cv, pero la velocidad punta no llegaba a 146 km/h . Vamos, como un Seat 124 de 60 cv. Más o menos, el 1000 y el GT 1275 andaban igual.
@@vicent436 Hola, dudo que en el elevador hayas visto muelles en un Mini clásico... usaban tacos de goma en lugar de muelles, salvo estas dos versiones que te comento que usaban el sistema hidrolástico de los Austin y MG.
@@rubenfidalgo Para salir de dudas, busca un Mini 1275 GT y lo miras.
Buscado y comprobado, jamás montó muelles en la suspensión, si has visto muelles en un Mini es una modificación. Usaban unos conos de goma como elemento elástico, o la hydrolastic
tengo suerte de que mi abuelo tenga un 1275gt del 74, muy divertido, pero mido 1,85m de alto y no puedo ni entrar delante :-(
Hola, es lo que mido yo y sí puedo entrar y conducirlo... ¿Seguro que el asiento corre bien hasta el tope de atrás?
pregunto, el Mini no era un coche del la empresa británica Leiland?
Hola Guillem, Mini era un modelo fabricado por la British Motor Corporation (BMC) que era un conglomerado de marcas que comenzó con la fusión de Austin y Morris. En 1968 BMC y British Leyland Corporation se fusionaron y nació la BLMC. Cuando se comenzó a fabricar el Mini, Leyland era ajena a la BMC, pero más tarde acabaron siendo la misma compañía. En el caso de los modelos fabricados en España, la empresa nacional era AUTHI (AUtomóviles Turismo Hispano Ingleses), de ahí que los modelos fabricados en Landaben fuesen AUTHI y no Leyland ni BMC sino AUTHI.
Enhorabuena
Conseguiste entrar
Pude meterme incluso en un Isetta.
Parece que en este canal se eliminan todos los mensajes que cuestionen algo o no alaben el video. Lamentable.
Hola, no sé a qué viene esta acusación, porque no se ha eliminado ningún mensaje, incluso aunque esté basado en una falsedad como la que has expuesto.
Y mide 3,03 metros de distancia.
Que crueles.
Meter un oso de más de 100 kilos en un mini de los 60.
Buen vídeo.
jajajajaja, fue voluntario ;-) UN saludo
Por dios que ansiedad me da este hombre, se ahoga un monton y le cuesta respirar
Hola, siento angustiarte tanto.
Hombre... también ten en cuenta que iba con las rodillas debajo de los sobacos
Mi abuelo tuvo un golpe con un simple bordillo con un mini 1000 allà por los 70 y casi se mata. Se abrió la cabeza el pobre.
Vaya...
Tu si que derrochas personalidad..si me dicen que me van a terminar gustando los vídeos de coches históricos no me lo creo
Son coches con mucho que contar, me alegro de que lo disfrutes, un saludo!:
Píntalo de verde, píntale el capo de negro y colócale un candado en la puerta del conductor,
Si entiendes el chiste dame un like
La parrilla delantera no es exactamente la original...
Parece que no es el 1275C
Disfrutando cómo un enano en un coche enano😂
jajaja una lástima no poder circular por el centro de madrid jajajajajaj
Con los cambios en la legislación ahora sí se puede ;)
Parece un Kart..
Casi
@@rubenfidalgo 😄😄