Как на ровном месте попасть на бабки с новым Mitsubishi L200...
Вставка
- Опубліковано 9 сер 2022
- Ошибка по сажевому фильтру (DPF) на моторе 4N15
Что делать и кто виноват? Code No. P252F: Engine Oil Level Malfunction - mmc-manuals.ru/manuals/l200_v/...
Адаптер mini VCI с али - dev.kolyandex.su/mmcodingwrite...
Форум по дилерской программе MUT3 и программе для чтения и правки кодингов в Етакс MMCodingWriter - forum.kolyandex.su/
Хороший сделал обзор очень помогают такие обзоры, спасибо!
Спасибо за видео!
Грамотно объясняет 👍
Ничего себе головняк..у меня то л 200 2009 гв и такой хероботины нет,а в следующем поколении походу есть ..ого..видео полезное👍👍👍
Ну ты сравнил жопу с пальцем. Современные l200 это жалкое подобие на машину. Один алюминиевый блок красноречиво об этом говорит. Проще взять китайский пикап. Получишь тоже самое за меньшие деньги
Все по полкам. Красава!
Помню у меня сажевый забивался, ездил пару дней и потом чек загорелся и тогда поехал к официалам, они платно прожгли его на стенде и все, за 10к тенге.
Но там сказали что можно было на трассе выше 90км разгонаться и держать так ход 10-20 минут и все ок)
Так что возможно не на низких оборотах все таки включается очистка
Спасибо бро))) Мазда БТ -50 была подготовленная, теперь МПС 3, тоже развлекаюсь с настройками...
Я свою БТ только на днях продал, жалко было (офигенная машина), стояла больше года - думал накроется Элька, пересяду на старушку обратно.
@@user-jc1zm1hd3o Я в мае 19 , видел наверно в городе в чëрная полном силовом обвесе на 33-х... Да, 11 лет с ней жил, где только не были... Паджерик в основном лодку возит))
В L200 2017г был заводской косяк с ПО. В 2019г на моем авто при пробеге менее 20 т.км. загорелась гирлянда и машина потеряла мощность, ошибка Р1299. По неопытности разобрал клапан его с трассой, прочистил, промыл ничего это не дало. Обратился в единственный в регионе сто по дизелям, парни нашли ошибку быстро и сделали прожиг програмно. Затем нашел описание и пути исправления ошибки на Драйв2. Обратился к официалам, ближайщие в 440 км и залили исправленное, актуальное ПО. Проблема ушла. В настоящее время пробег 123 т.км. Был такой гемор в зимние морозы. Следующий прикол, при низкой температуре запуск стал дольше, 2 недели назад поменял свечи накала, по 3,4 цилиндру свечи работали на последнем дыхании. Заменил все.
Кто-то сталкивался с трещиной в блоке на Л200 или Паджеро спорт с таким же двигателем на пробеге в 60 000 км?
На сколько я знаю принудительный прожиг, как и обычный происходит только в движении. На моей 4n14 один раз появлялся значок дпф горел и не моргал, но без чека и для этого надо точно также просто проехаться и всё. Масло DL-1 только японское. Отличное масло в составе которого есть Бор, который удерживает сажу в масле и менять надо в городских условиях через 5000 км.
Принудительный прожиг на месте проводится, без движения. Обычный же на стоящей машине прекращается, ехать нужно.
Везет вам ) У меня на 4D56 за 370 ткм. такого не разу не было ))) В сентябре продал эльку, душу в неё вложил, лилеял и холил. Но уже время пришло, была куплена в рольфе в 2008 году. Но новую эльку с алюминиевым мотором уже брать не хочу. А после таких видео тем более страшно. Китайца не хочу, на крузак денег не заработал!!! Что брать, как жить???? )
Добрый день. Очень познавательное видео. Сам обладатель дизельного спорта 21 года. Подскажите то масло митсубишевское которое предлают на оф сервисе в целом годное или лучше чем то заменить? И ещё, у меня на прогретом работающем движке если вытащить щуп маслянный, то идёт дым и при поднятии оборотов пропадает, на холодном нет его, это норм, пробег 10 т.
Спасибо.
как минимум у него есть допуск DL-1, который требует производитель. вполне нормальное масло. по дыму не скажу, по идее циркуляция картерных газов в моторе так или иначе есть, я не стал бы голову забивать, если ничего не беспокоит.
Спасибо за ответ, буду наблюдать и смотреть ваши видео
Дым из щупа это нормально, если конечно не как из печной трубы, это картерные газы. Масло Митсубиси по информации от торгашей этим самым маслом фактически полусинтетическое, гидрокрекинговое залитое присадками. Лично я лью корейский ZIC, не подделывают, имеет допуск, хорошая база (крупнейший азиатский производитель базового масла) цена норм для частных замен
@@user-qr4qh5gs1l а какой именно? Х7 с допуском С3?
Вы в поиск напишите 4N15, какое масло, там на ойл. Ру дадут списки подходящих по всём допускам. ДЛ никогда не лил, был Шелл, раз Лукойл кларитек и потом только Эниос, его льют в клубном сервисе.
У меня пробег 184000, нормальное топливо и масло, никаких проблем. На днях снял почистить клапан egr, он чистый. С DPF проблем нету. Езда в основном по городу, при такой езде прожиг не запускается.
Какое масло льёте?
я лукойл армартек
@@user-jc1zm1hd3o Еneos 5на 40 лей либо лей 10w40 если денег нет...а вообще на таком пробеге. Выбивается сажевый фильтр, , вырезается егр и машина прошивается!!!! Но у тебя чё то 74 тысячи не очем!!! Я выбивал на 180 тысяч и то он бы ещё походил!!!
Кстати, ты имеешь отношение к лодкам и ямахам? Если да, то может именно тебя долго искал. Имею старую австрийскую BRY-OWEN 4.5 метра на ямахе 130 (старый 2 такта). Надо ей хороший сервис!!!
Как все сложно… 🤣 достаточно было на мой рабочий канал - Ямаха Центр Петрозаводск зайти….
Добрый день! Возможно удалить сажывый фильтр?
Да, конечно. Удаляют его, только прошить блок управления обязательно нужно.
Зимой ниже 25 градусов не завести,думаю поставить предпусковой подогреватель, хотя бы китай
Я на Мобил ESP 5/30 еле завел в минус 30 - масло замерзло, мотор еле крутился. В итоге DEFA поставил, теперь огонь!
А нельзя вырезать эту систему?
А я то думал 4d56 геморный мотор. А нет! :) Как, кстати, с прокладками ГБЦ и самими ГБЦ дела обстоят на 4N? Так-же расходник или уже по надëжней? А то что 4D, что 4G.....У Митсу это семейное, половым путëм передаëтся :))
Диагностировать и обучать малому впрыску можно и через мобильник с адаптером ELM. Еще есть прога ошибку SRS сбрасывать (не знаю актуально это для 3..4 поколения или нет).
4D56 простой мотор... он с 90-х выпускается... не подскажу по гбц, но перегрева мотор боится.
Подскажите если разбираетесь, у пробег 171000 км в 150 удалили егр, сажевый и балансиры меняю масло каждые 5000 от замены до замены ни грамма не убывает ну не может же такого быть от чего держится уровень
Вас смущает, что 5000 км без долива??? Это нормально для нормального мотора... до 500 тысяч мотор может доходить...
Пробег 215000 тыс км удалён саржевый фильтр егр, масла меняю 5-7 тыс км, уровень масла от замены до замены
@@user-qw8uw1zm5h форсунки родные???
Доброго времени, у меня автомобиль л200 20го года, буквально вчера поменяли масло, и сегодня загорелась ошибка неисправность системы DPF, стоит ли делать прожиг? И нужно ли менять сразу масло?
Добрый! Не надо советы в интернете искать, надо к диагносту нормальному в первую очередь, чтобы понять, что именно случилось… причины разные могут быть
Приветствую. Мут программу где можно купить?
Добрый! Под видео ссылка на форум. Там качаете.
«Предвпрыск» нужен для снижения максимального давления сгорания Рz и происходит он в НМТ или близкой к ней для полного сгорания топлива при нормальном впрыска перед ВМТ, что приводит к полному сгоранию, меньшому выбросу вредных веществ, т.е. улучшению экологии, а также к более мягкому режиму работы двигателя.
Все верно. Вопрос у меня был в другом - почему Мицубиши называет его малым.
Малый впрыск, потому что впрыскивается малое количество дт, в отличие от основного, к примеру: при малом впрыске форсунка подаст 0.1г топлива, в не зависимости от нагрузки и режима работы, а при основном впрыске количество топлива увеличивается к примеру до 1г и может изменятся как в большую так и в меньшую сторону в зависимости от нагрузки, поэтому малый впрыск и называется малым и форсунка по нему настраивается т.к. там всегда одно и тоже кол-во топлива впрыскивается. А на самом деле этот впрыск называется предвпрыск)
На патрулях с мотором zd 30 и механическим тнвд тоже есть предвпрыск)
@@Crazy_maupa это и смутило, что есть понятие предвпрыска, и оно есть в английском техническом языке, но именно Мицу почему то стало его малым называть. По механике, да, в курсе. Спасибо.
@@user-jc1zm1hd3o может перевод не грамотный, потому что как то заказывали перевод для судового механизма и человек перевёл, не зная технического языка и когда обслуживали механизм офигивали от перевода))))
Прошлым летом прожик задолбал меня, уже 30ь лью тотачи 5-40 для Dpf, с низким содержанием серы! Щас включается редко,! + Иногда добавляю присадку ЛиквиМоли для очистки Dpf! Пробег 105т
На каком масле до этого ездили? Реже стал прожигать, как масло поменяли?
@@user-jc1zm1hd3o Enios 5-40 лил, оно на наши моторы подходит тоже, но лучше его лить если вырезал сажевый
Смените заправку.
То же лью присадку ликвимолли для очистки сажевика и улучшения цетанового числа саляры, и поддержания в чистоте топливной системы, лью с новья и всё хорошо, авто 2019 года Паджеро спорт 3.
Масло для этого двигателя 5-30
Добрый день, как с вами можно связаться, вы в каком городе находитесь?
Добрый! Найдите на ютубе канал Ямаха Центр Петрозаводск, там контакты есть.
корекцию форсунок можно посмотреть на этом моторе?
Не в курсе. Первый раз в руках MUT держу...
Конечно можно.
А зачем при прожоге двигаться, если обороты двигателя и так должны повыситься?
Если вы остановитесь, то двигатель сам через несколько минут скинет обороты до холостых и остановит прожиг, пока авто не разгонится.
Бред. Это так не работает. Можно прожигать на месте, обороты не упадут.
Один топливный фильтр это не серьёзно, у меня Митсубон л200 2017г,хочу доп фильтр поставить
Вырезал его в этом году на 160 тыс.задолбал меня ездил к офицеалам раз 5.
Баланс валы тоже есть на этом чуде?
Да, есть. Мотор только цепной.
👍
На работе на одной машине постоянно такая фигня! Повышается уровень масла! Машины все свежие 21 года
пробеги маленькие, скорее всего. когда я в питер пару раз в месяц ездил, никаких вопросов вообще не было.
Человек, у дизельного мотора нет такта где открыты все клапана " Перекрытия"
Я не знаю, чем надо заправлять что бы такая проблема была, у меня МПС 3 2019 год, дизель моторе 4N15, проехал 137.000 км, регенерация проходит на ура без проблем причем живу на севере, езжу только по городу, если регенерация началась я подъехал к дому даже не парюсь, заглушил двигатель, на следующий день регенерация в течении дня доходит до логического конца. Тат нефть.
Лукойл.
Как определяете, что начилась регенерация?
Кстати господа эльководы, не забудьте про промывку бака в 120 тык, по мануалу положено если есть вопросы по самостоятельному ТО спрашивайте отвечу
Не боролись со свистом приводных ремней? На 50 тысячах засвистели, замена ремней не помогла. Я так понял, у многих свистит..
@@user-jc1zm1hd3o у меня свистит по влажной погоде, фактически с нова) с 7000 тысяч. Лазил по форумам проблема известная, много всяких способов ролики и ремни меняют. У меня свист пропадает сам, по прогреву три-пять минут, на мой взгляд не стоит беспокойства. Плюс если вы обращали внимание само расположение этого ременного узла не очень хорошее все говно после радиатора летит туда, по хорошему надо промывать каждое ТО.
@@user-qr4qh5gs1l пропадает через пару минут, но бесит адски!! После замены ремней на следующий день засвистел... не грязь это, видимо какой то ролик.
@@user-jc1zm1hd3o только методом тыка, можно вэдэхой брызгать на свистящем, может получиться вычислить.
@@user-jc1zm1hd3o Это сам ремень об ролик или оба вместе. От влаги обычно. Помогает силиконовая смазка прямо на ремень.
Подскажите, пожалуйста, если я несколько раз в неделю на своем L200 2017 г. езжу по трассе примерно по 150-200 км каждый раз со скоростью 100 км/ч, это как-то помогает избавляться от сажи? Я где то такое слышал.
на сколько я знаю и понимаю этот процесс у нас называют ... продрать движок .. т.е. работа двигателя продолжительное время на повышенных оборотах и типа прочищаются внутренние каналы - отлетают незначительные смоляные отложения . не знаю насколько это мнение квалифицировано но ! я мальчик вроде не впечатлительный - но замечал что какое то время двигатель после этого работает ровней на холостом ходу и восприимчивей к работе акселератора ))..
По идее да. если постоянно в городе ползать, то засирается сажевик быстрее
Лишь при оборотах более 3000
Масло в бензине . Не Нужно ждать пока саляра испариться ????????????????
Есть люди, которые продолжают ездить, ждут когда дизельное топливо выпарится из масла...
Ну нахер этот дизель, начал дизелю принюхиваться, а тут такое видео.
Если речь о легковушке, то я за бензин! отъездил до Мицу на Мазде BT50 тысяч 200, дважды топливную систему перебирал, каждый раз от 80 до 150 т.р... но там мотор немного попроще.
Я не понимаю, как попало дизеное топливо из катализатора в поддон двигателя?
Тут надо топливный насос смотреть я думаю ,а не в монитор пялиться,у вас что прожиг сажевого фильтра в целиндрах двигателя происходит?
так в видео же рассказал откуда - ЭБУ пытается много раз прожечь сажевый фильтр и поливает много дизельного топливо в цилиндры, чтобы оно не успевало сгорать и догорало в коллекторе выпускном. стандартная работа такого мотора...
@@user-jc1zm1hd3o это вы сами придумали, ? От куда вы это всё берете не пойму, может конечно я что то не понимаю ,но зачем лить ДТ в цилиндры для прожига катализатора, там вроде своя форсунка стоит ,а не в целиндрах,
@@user-zp7ps2qn6v я говорю как сделано на конкретном моторе. Форсунки отдельной для прожига нет.
@@user-zp7ps2qn6v более того, на щупе масляном специально нанесена отметка третья - для уровня масла с соляркой. И в руководства пользователя описана ситуация повышенного уровня масла… это штатная работа мотора такая…
На этом двиге надо ездить на высоких оборотах-короче надо давить до отсечки и меньше давать работать на холостых и будет вам счастье!!!
Вообщем я так понял что лучше бензинового двигателя нет!😂
Плохо понял, подумай ещё
Смотрю какой Паджеро спорт 3 поколения лучше купить и скажу так, на бензиновом больше проблем серьезных чем на дизеле, одна из серьезных проблем на бензине, это масло насос может быстро сдохнуть и там все вытекающие последствия!
@@user-ns6uj2gx9t Может быть.Не эксплуатировал.
@@ohotnik9752 я тоже не эксплуатировал , и честно говоря хотел именно бензиновую версию и начал сравнивать двигателя и оказалось что дизель очень хороший мотор , я б даже сказал лучший из всех моторов что есть у Митсубиси!
Являюсь владельцем второй Эльки подряд-первая была 2015 г.в и проездил я на ней 4 года, сейчас уже 3 год езжу на Эльке 2021г-обе в предмаксималке. Так вот: в мануале написано, что нужно проехать не менее 40 мин со скоростью более 40 км/ч - если не помогло, тогда принудительный прожиг; так же, лить нужно масла для двигателей с фильтром DPF - это допуск DL-1 по японской классификации, либо масла европейских/российских производителей для дизельных авто, оснащённых фильтром DPF. Я сейчас вообще езжу на Лукойле-полёт после нормальный, масло меняю каждый 7500 км, а не по паспорту. Далее- не лить всякое г-но из трактора/тепловоза, вместо дизеля, а топливо с брендовых АЗС. Масло после прожига менять, обучать форсы не нужно-проверено на своей машине. Прожечь можно принудительно, через сканер. Слова о том, что данной процедурой можно убить двигатель-сказки венского леса.
Пока я регулярно ездил по трассе, проблем не было. с маслами понятно - любой малозольник подойдет. Если говорить о DL-1, то этого допуском толком ни у кого и нет, кроме оригинального масла Мицу.. обучение форсунок - это стандартная операция из руководства по ремонту этого мотора, после возникновения этой ошибки. Мне вообще не нравится идея - когда мотор регулярно эксплуатируется на масла с соляркой вперемешку... мотору однозначно на пользу не идет. когда конструкторы думают про экологию, то о моторе никто не думает уже.
Ну и что) не страшная история, выбил сажевик перепрошил, заглушил егр как раз на 70 тысячах. Цена вопроса 7000 рублей. Убил я его кстати как раз неудачными прожигами, если мне не изменяет память на щупе есть метка выше максимальной на сантиметр, это допустимый уровень масла с солярой. В мануале про это есть, но про причины нет.
После прошивки расход ниже на литр стал. Сейчас пробег 125000 все норм замена масла каждые 10 тык Единственное воняет как от КамАЗа)
Если всё может работать само, лучше не трогать раньше времени. Тот же егр для нормального теплового режима двигателя нужен, а не только для экологии. Ну и запах, да, не сильно нравится...
@@user-jc1zm1hd3o по поводу ЕГР споры до сих пор не утихают) никто так и не доказал его эффективность и пользу в экологии и работе двигателя, но явно доказал, вред для состояния выпускного коллектора и двигателя в целом, при хреновом сгорании, хренового топлива) его кстати по мануалу каждые 15 тык чистить надо, но официалы этого не делают.
А так конечно не сломалось не чини 😁 кстати прожиг по некоторым данным запускается каждые 500-600 км пробега, то есть помимо этого годовняка с глушением ещё и средний расход выше
@@user-qr4qh5gs1l с точки зрения экологии, то там и доказывать особо не надо, работает он, а вот в остальном соглашусь. Официалы не то что не чистят на ТО, даже отказались, когда я попросил... ещё кстати клапана регулировать периодически надо...
@@user-jc1zm1hd3o я пока регулировкой клапанов не озадачился) кстати зимой был интересный случай, залез в сугроб по самые не могу включил все блокировки, а отключить не смог) там в раздатке вакуумный переключатель режимов суперселекта, так эта штука залилась снегом и пока не отогрел только понижайка с блокировкой. И ещё про суперселект, при разных размерах колес на одной оси, у меня АТ резина больше запаски, полный привод работает через жопу, то не включишь то не выключается.
@@user-jc1zm1hd3o видел как снимают ЕГР ,геморой ещё тот,разбирать очень много и не удобно, рабочий день как минимум.
Блин как вы ездите, у меня фиат фулбэк с 2017 года пробег 145000 лью лукоил с новья меняю 12-15 т заправка лукоил-гаспром прозжиг ниразу не включался по трассе топлю 150- 180км час короче сколько едит, колодки перед 15-20 т стираются, кроме тормозов в этой машине ничего не делал тьфу тьфу... Вот до этой был амарок вот это геморойный авто 80000 накатал и сплавил.
Странно… , может прошита у вас? Прожиг как минимум один раз на бак должен быть автоматом.
Обороты 2000, на масле с соляркой?🤦♂️
так-то она не одномоментно же туда попадает, копится... вы ездите в обычном режиме.. так что там и 5000 оборотов на этой бадяге может мотор работать... перемудрили японцы с экологией в ущерб мотору...
Удалить егр, удалить сажевый и всё) Ну и программно отключить это всё
Вот по этому нужно покупать моторы на бензине v6 и гоняйте на здоровье
L200 c V6 не видел... а так, да, вся экономия солярки потом выливается в дорогие ремонты дизельной аппаратуры. плюс дизеля - тяга тепловозная, в остальном не лучший вариант
Соляра попадает в двигатель ,если у тебя льют форсунки, если они работают нормально, то она сгорает в цилиндрах.
Вы видео то смотрели? Они и льют, чтобы прожечь сажевый фильтр...
@@user-jc1zm1hd3o Если у тебя будут лить форсунки, у тебя пропадет тяга в двигателе ,и сзади будет куча дыма.
@@user-ss9qg5ep5w Вы поняли о чем видео??? Просто странные комментарии...
Удалять.
Ты чо, 2 млн проехал, или буровую буксируешь???
Лей нормальное масло и хорошую соярку.
Не надо спасибо...
Сколько Вы на 4N15 без прошивки проехали? Поделитесь.
Ааааааа..... ааааааааа..... ааааааааааа. Много "а" для связки слов в предложении((
Отключайте эту хрень, егр, сажевый и будет вам счастье
ипать - сколько же заморочек в современных авто по моему это очень не хорошо - когда твое спокойствие и здоровье твоего авто зависит от такого количества ньюансов ))
Таковы реалии... простых и ресурсных моторов уже никто не делает...
@@user-jc1zm1hd3o да я понимаю .. типа прогресс .. ладно бы - типа переходный период с системы из которой уже все выжали к чему то более прогрессивному ..но в случае с твоей темой мне кажется что парни инженеры сильно перемудрили .. я этот косяк за митсубишевскими инженерами познал вполне .. 10 лет пользуюсь плодами их творчества . да к тому же в основном легендарными так сказать моделями ))
...не, не по "чину" эти авто... и не по менталитету... уаз - это наше фсе...
Удалить сажевый и все дела .
Надо просто не покупать это гавно и все будет гуд.
Я понимаю, что уазик проще, но я как нибудь без него попробую прожить...
@@user-jc1zm1hd3oкак вариант китаец бензиновый.
@@user-jc1zm1hd3oкак вариант китаец бензиновый.
Пробег 98 ткм. На пробеге 95ткм наконец сгорел первый габарит.
Больше ничего.
Как выражается Илья из канала Клубный сервис, Лка из тех машин, на которой ездиешь бесплатно.
Лью Эниос 5-40 в клубном сервисе Л200.
Я на 70 ткм передние диски с колодками поменял (подбивать стали), и менял приводные ремни, но от свиста так и не избавился...
Вот даже не могу сказать, почему такие засады. Я колодки не менял, про диски в голову не приходило. Машине 5 лет, сделана в 2016,куплена в 2018. Фиат.
До сих пор считаю, что тормоза очень хорошие для грузовика.
Может быть эксплуатация совсем разная. Я живу на даче, в пробках не стою, то есть пробег без моточасов. Почти. На даче и в райцентре, Малоярославец, прекрасно.
Когда езжу в Москву, ездить на пикапе по Москве невыносимо. Почти никуда и не езжу, машина стоит, проще на такси.
Может у вас в Москве (если правильно помню)
машина убилась? Газ тормоз, мото часы, обороты низкие, проезда на 100км/ч хоть 30-40км в Москве не будет.
Ну не должна л200 ломаться, как и Хайлюкс.
Очень досадно.
@@user-sf1kh5lp7n мне на 40 тысячах по гарантии кпп делали- у них на первых партиях болезнь была - выбивает третью передачу. Повезло, что в последний месяц гарантии успел заявить.
@@user-jc1zm1hd3o У меня замена тормозных дисков и колодок на 55 тыс. Ремни свистят, потому что кронштейн натяжного ролика отгибается (метал тонкий и мягкий) и ремень попадает на ребро ролика. Нужно заказывать усиленный кронштейн, говорят, официалы в Москве уже в курсе
Канифоль попробуй на ремень, чтоб не свистел@@user-jc1zm1hd3o
это ж на каком говне вы ездите
я бы не сказал, что говно. мало машина ездит в этот сезон, выгорать не успевает.