В этом ролике излагается оптимальная последовательность разработки проекта на начальном этапе проектирования. Особое внимание уделено целям, задачам, руководящим документам.
Цель - просто мирно улететь из дурдома-концлагеря, - на самой простейшей конструкции вроде "воздушного змея", как можно дальше на минимуме топлива, "одноразово", низко-низко над лесом, чтобы ПВО не сбило, лучше ночью, и чтобы на дерево приземлиться, и чтобы из тех же материалов обломки собрать сначала и палатку себе соорудить или тэнт от дождя и ветра хотя бы, а из двигателя - генератор, или хоть источник тепла - дождаться ареста и не околеть от холода, ну и кроме веса лётчика - груза немножко тоже чтоб поднять мог самолётик - запас еды и инструменты для автономного выживания в лесу - такое "техническое задание" на нынешний момент является наиболее актуальным, (остальные нереальны) - и видимо такое будет востребовано большим количеством благодарных подписчиков. 🙂
Спасибо за ролик, снимите пожалуста теперь пример рассчета легкого самолета, всех габаритных размеров, площадей крыла и хвостового оперения, их углов атаки и расположения по центру масс
Здравствуйте, Павел! Очень нравятся Ваши видеоуроки! Скажите, пожалуйста, будете ли Вы рассказывать про аэродинамическую часть проектирования? Выбор профиля и расчёт подъёмной силы и силы сопротивления, к примеру?
@@ПавелЧумак-л5ж Или - наоборот. В этом случае оперение будет с некоторым запасом по площади из-за торможения потока. Но при любом изменении угла тангажа хоть в +, хоть в -, оперение гарантировано увеличит свою эффективность.
❤ ваши лекции великолепны. Спасибо
Большое Вам спасибо за Ваш труд!
Спасибо большое за комплексный подход!
Спасибо, очень важные темы освещаете!
Цель - просто мирно улететь из дурдома-концлагеря, - на самой простейшей конструкции вроде "воздушного змея", как можно дальше на минимуме топлива, "одноразово", низко-низко над лесом, чтобы ПВО не сбило, лучше ночью, и чтобы на дерево приземлиться, и чтобы из тех же материалов обломки собрать сначала и палатку себе соорудить или тэнт от дождя и ветра хотя бы, а из двигателя - генератор, или хоть источник тепла - дождаться ареста и не околеть от холода, ну и кроме веса лётчика - груза немножко тоже чтоб поднять мог самолётик - запас еды и инструменты для автономного выживания в лесу - такое "техническое задание" на нынешний момент является наиболее актуальным, (остальные нереальны) - и видимо такое будет востребовано большим количеством благодарных подписчиков. 🙂
Мысли читаем?😊😊😊
Спасибо за ролик, снимите пожалуста теперь пример рассчета легкого самолета, всех габаритных размеров, площадей крыла и хвостового оперения, их углов атаки и расположения по центру масс
это я буду излагать в ближайших роликах. следите
Здравствуйте, Павел! Очень нравятся Ваши видеоуроки! Скажите, пожалуйста, будете ли Вы рассказывать про аэродинамическую часть проектирования? Выбор профиля и расчёт подъёмной силы и силы сопротивления, к примеру?
Да. Начну через 2 ролика
Спасибо
На какой высоте относительно крыла если у меня низкоплан устанавливать горизонтальное оперение?
Если низкоплан, то оперение желательно поднять как можно выше, чтобы вывести из спутной струи крыла
@@ПавелЧумак-л5ж Или - наоборот. В этом случае оперение будет с некоторым запасом по площади из-за торможения потока. Но при любом изменении угла тангажа хоть в +, хоть в -, оперение гарантировано увеличит свою эффективность.
Здравствуйте Павел Иосифович. Мы ищем людей к нам в команду. Возможно Вы сможете нам в этом помочь. Как возможно с Вами связаться? Можно Ваш email?
спасибо