EL CLIENTE SE QUEDA UM MES Y MEDIO SIN COCHE POR UN ERROR DE AUDI; Q5 QUATTRO 2017 Y SOLO 121.000KM.
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- Опубліковано 17 лис 2022
- En este video os cuento la historia de este Q5 tracción quattro que con solo 121000km se le avería el embrague haldex y un error en el embalaje de la pieza nueva por parte de Audi y la tardanza en reconocer dicho error deja al cliente mes y medio sin coche.
- Авто та транспорт
Elegante, humilde y nada pretencioso como otros "compañeros" endiosados. Gracias por tus vídeos, valoremos los talleres multimarca
Carlos eres una Makina. Soy un camionero de 54 años aficionado a la mecánica desde que era un niño. Gracias a mi padre que era un tendero de pueblo y le gustaba mucho la mecánica. Disfruto muchísimo viendo y aprendiendo de los coches actuales que ya se me escapa del tema del ordenador. Sigue así por que los amamos la mercancía aprendemos mucho. Gracias Tiako!!!
Los coches de hoy en dia son tan complicados que ni los mismos productores se aclaran. Antes no hacia falta codificaciones se cambiaba la pieza y ya está. Pero bueno esto es lo que hay. Y lo que viene con los coches electricos sientate y llora🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️ Gracias Carlos👍👍👍👍👍
Madre mía, un embrague de moto para la trasera y pasamos de made in Germany a made in México.... Degradación de la marca.... Estos alemanes son la leche...
Buen video y bien esplicado...
Uno comentó hace unos meses “no te quieras parecer a Ángel Gaitán” y tiene razón, es mucho mejor. No cambies 💪🏼💪🏼.
Muchos concesionarios hoy en día,no todos,son empresas de recambios. No saben,o no quieren solucionar averías,saben cambiar piezas,o es por ignorancia,por falta de preparación profesional,o porque un ordenador dice donde está el fallo,y no lo comprueba el supuesto mecánico o técnico.
Hola, hoy en día, el servicio de recambios, está separado de los concesionarios, y a menudo es una empresa diferente, por ello se producen este tipo de situaciones, aunque no debería producirse este tipo de situaciones,que dan mala imagen a la marca, de todas maneras el taller oficial ,no tiene la culpa del fallo de que la pieza sea la incorrecta, y perder un tiempo en hacer un diagnóstico del fallo,que realmente no es su culpa, es el servicio de recambios, el que tiene que hacerse cargo de los gastos producidos por ese error, y teóricamente, también de la mano de obra de ese segundo montaje,pero es bastante normal ,con el tema de los recambios,que solo se hacen cargo de la pieza defectuosa,pero no de la mano de obra de ese segundo montaje y de los dolores de cabeza y perdida de horas, porque se supone que la pieza está bien y puedas pensar que el problema está en otro lado, un saludo
Coches que pasan la barrera de los 50.000 euros y con estos problemas sin superar la vida media , como siempre digo da miedo las talegadas en reparaciones , video como apunta otro suscriptor muy honesto y fiel a tus principios me quito el sombrero caballero .
sois unos fenómenos, vais mas aya que el consecionario y con toda la profesionalidad del mundo que no tienen hoy en dia los concesionarios . Un aplauso sois unos profesionales
Da gusto escuchar y seguir las clases de mecánica de un verdadero profesional...como aprendemos cada día algo nuevo. Gracias por tu tiempo y dedicación para con nosotros tus seguidores. Me ha encantado ver todos los intríngulis del problema. Un saludo de un autodidacta.
Buen día Carlos, el eterno problema que tenemos los reparadores con las marcas fabricantes, ya sea Audi, GM, Ford etc. es de origen egocéntrico, ellos hacen lo imposible creando dispositivos mecánicos y electrónicos cada vez mas complejos para complicarnos el trabajo aftermarket y que el usuario tenga que caer en sus garras, ya que el verdadero negocio de un fabricante de automóviles no es la venta de las unidades sino el mantenimiento y revientan cuando comprueban que no obstante invertir en ingeniería haciéndonos la guerra, terminamos de algún modo compitiendo exitosamente y solucionando los problemas de los clientes en detrimento de sus intereses, esta guerra data de ya muchos años y seguirá igual, por momentos nos sacan alguna ventaja y en poco tiempo les emparejamos, saludos desde Buenos Aires.
Resulta que ellos te han cobrado la diagnosis y tu les has demostrado y enseñado donde estaba el fallo, gratis. Más gente como tú hace falta, que encuentra el problema, no cambiapiezas.
Carlos cómo siempre un vídeo honesto y aprendiendo-compartiendo la información de forma clara
Jolín Carlos, me dejas sin palabras. Me pareces una persona con talante y transparencia total.( por ese orden ).
Aparte de darte mi Enhorabuena por todo cuánto nos inculcas y nos das a conocer con tus proyectos he de decir lo siguiente;
La culpa de todo ello lo ha tenido el personal del recambio, bien el responsable o bien la persona que estuviera manejando o a cargo de la documentación del vehículo.
El por qué..?
Es bien sabido que siempre nos piden la documentación o el bastidor del coche, hasta ahí todo correcto, pero cuándo tu metes la documentación ( n° de chasis, o bien los últimos dígitos de éste ) para localizar la pieza que deseas, te sale una cantidad de variantes que no te puedes imaginar. ( Es cómo tu bien lo has comentado, que cada mes evoluciona ).
También ha podido ser un baile de número/os o mismamente alguna letra. De pasar eso se lía la de Dios, de ahí tu caso.
Lo correcto para esas piezas tan " sensibles " es tomar nota de la referencia de la pieza vieja o en su caso llevársela directamente. Es así y se equivocan....
Pd; El servicio Audi que os vendió el material se tiene que hacer cargo de las molestias, portes y todo aquello que haya incurrido por pequeño que sea al arreglo del vehículo.
Dónde empieza y donde acaba la responsabilidad ...? EN AUDI, fin de la conversación..( puesto que ellos pidieron bajo tu permiso la pieza en sí , otra cosa distinta sería que tú te equivocaras en algún dato, eso seria otro tema distinto. En ese caso, sería tu culpa )...
En cuanto a tu proveedor habitual, el hombre te ha hecho una " Atención Comercial " por lo buen cliente que serás. Pero no tendría por qué, puesto que el error es de AUDI..
PD: ME APUESTO LO QUE QUIERAS...
He trabajado 28 años en el sector del Recambio, hablo con propiedad.
Y terminando te diré que; de toda la vida del señor los concesionarios han tenido y tendrán tiranteces con los servicios multimarcas o mismamente un simple taller.
Un fuerte abrazo desde la Ciudad Embrujada de Granada. ..
Buen finde a tod@s
Los recambistas del concesionario han pedido la pieza correcta, el error está en que viene mal envasada. Por lo que el error es de Audi (el fabricante) no de Audi (el concesionario). El departamento de recambios del concesionario ha pedido la pieza correcta pero en la fábrica han cometido el error de envasar una pieza que no corresponde.
La parte de culpa que afecta al concesionario viene por parte de taller, que no han sabido y/o querido tramitar la garantía. Por eso es que el departamento de recambios haya querido tener una "atención comercial" para no perder a vertrisa como cliente. Pero desde recambios el trabajo está bien hecho.
Es que yo también trabajo en recambios en un concesionario y me jo*** mucho que siempre se nos eche la culpa a nosotros cuando la mayoría de las veces el problema viene por otro lado.
No se como funcionará en Audi porque yo trabajo en otra marca, pero supongo será similar. Y cuando a nosotros nos sale una pieza defectuosa se hace venir al cliente con el coche y el taller tras comprobar que efectivamente el defecto es de la pieza se reemplaza por una nueva incluyendo la mano de obra.
Entiendo que Carlos de Vertisa se sienta ofendido porque cuestionen su profesionalidad, por lo que se ve es un mecánico ejemplar, pero es que lamentablemente hay pocos mecánicos como el. El sabe lo que hace pero la mayoría no son tan profesionales.
Corregir en el título, UM mes por UN mes … gracias por el vídeo!
Buen video, no me a pasado nunca nada parecido y espero que así sigamos, manda narices la poca responsabilidad de los errores de las multinacionales. Que desastre. Un saludo
Muy buenas noches. Otro buen ejemplo de profesionalidad, y saber hacer. Gracias por tu trabajo y tu valentia. Mucho ánimo. 🍀😆👏👏👏👏👏👏🥇
Mejor explikado Imposible !!!!!
Grande Carlos
Gracias por compartir
Muy bueno Carlos. Como siempre.
Yo en los particular no me fio de los servicios oficiales, lo único que tienen es más apoyo técnico, los buenos mecanicos suelen estar fuera de ese circulo.
Excelente explicación Carlos.
En los serv oficiales, en un mantenimiento usual, si tienes suerte te cambian los filtros, aunque los pagues. Yo tengo mi propia historia de una intervencion no autorizada en mi coche, a raiz de una visita de chapa. Pensaban que no me iba a dar cuenta, porque creen que todo el que tienen enfrente son carajotes, y no es asi. Son unos sinvergüenzas, y estafadores. A pulso se lo han ganado
No solo eso. Esos servicios 'oficiales' funcionan como franquicias. Un año son de una marca, 3 años más tarde son otra marca. Forman uno de los mecánico y una vez 'formado' (pero sin experiencia) lo rodean de otros (muchos son simples ayudantes) para formarlos.
Carlos cada vez me sorprendes mas, gracias por tus videos.
Buen video Carlos.Tengo un Q5 3.0 bastante anterior a este que enseñas tambien con traccion 4 pero no con esas gaitas de desconexion del tren trasero y de momento sin problemas.Lo de los Sres. de Audi no tiene nombre.No hay derecho a que hagan eso.No se que se creen pero es denunciable.Saludos y Like para ti
COMO SIEMPRE NO DEJAS DE SORPRENDERME.MUCHAS GRACIAS.
gracias Carlos
Muchas gracias Carlos por estos videos..... interesantes y curiosos y entretenidos.
Carlos tocayo...!!! Mira no es de extrañar asi funcionan muchas marcas en mi pais cosas asi de que no se hacen cargo es algo comun. Da bronca y encima no hay cosa peor que te digan que vos haces las cosas mal. Pero bueno vos tranquilo que lo documentaste bien y lo hiciste publico. Saludos desde Argentina. Y una vez mas gracias por tus videos.
Muy buenas Carlos! No me extraña que se quemen esos discos no pude contar cuantos lleva. Pero son menos que los que lleva una moto japonesa tipo Suzuki gsxr 1000 que lleva 11 de ferodo y otros tantos de chapa. Y mira lo que pesa una moto,. eso no puede aguantar el empuje de un coche.
Muy buenas Carlos haces unos vídeos extraordinarios muy bien explicados y muy didácticos es un placer escucharte como esplicado todos temas te doy la enhorabuena por todo lo que haces sigue así porque eres único muchos saludos y continua hasta la proxima
Muy buen video, y excelentes explicaciones, gracias por enseñar las nuevas tecnologias, muchas gracias, un saludo.
Me gustó mucho ver el sistema del embrague,no me lo imaginaba tan simple.
Carlos como siempre estupendo vídeo de mecánica forense.. mi like.. parece ser que a los alemanes no les gusta admitir sus equivocaciones.. pues ahí lo llevais máquinas.
Magmifico video amigo Carlos. estos coches modernos solo tienen pegas y cuanto mas caros peores son, un fuerte abrazo.
Muchas gracias !!!
Carlos eres un buen mecánico, saludos
Gracias por este vídeo , es muy pedagógico , y alerta de piezas sometidas a un desgaste precoz .
Buen video Carlos,yo creo que cuanto más sencillo mejor ,el Toyota que tenemos con tracción fija ni un problema con 350000kilometros,además las cosas las hacen peores,en un camión volvo ya llevo dos cerraduras rotas en 4 años,los modelos anteriores esto les pasaba por lo menos con diez años,el adblue ahora da más problemas que al principio,a parte que tardan un montón en llegar las piezas de repuesto,para muchas marcas parece que los clientes somos lo menos importante,me parece muy bien que se difundan los problemas por los que nos están haciendo pasar ciertas marcas y poner a cada uno en su sitio,gracias.
Me gustaron los detalles técnicos del funcionamiento del grupo y sistema. Muchas gracias Carlos 🙂.
Carlos que pena que no esteis mas cerca, por la zona de Blanes
Muy buen video , da gusto aprender con tus vídeos y conocer la respuesta de audi en este caso , para los que buscamos coche nuevo
Carlos muy bien cómo siempre, lo que hay que tener son ganas y querer aprender, yo con los concesionarios oficiales no me fía. Cuando salieron los Renault 19 16v fui a recoger el mío y sé reían porque cambiaron la batería y el ordenador no funcionaba y era apretar el botón de reset de cuadro, lo tuvieron tres días para averiguar por qué fallaba el ordenador y en la última revisión 2 litros más de aceite, ya no volví más. Lo primero te gusta tu trabajo y aprender muy bien tú actitud más quisieran la mayoría de los que trabajan en concesionarios. Sigue así.
Gracias por la información que das en este vídeo. Personalmente no tenía ni idea.
Fenomenal, Carlos. El pez grande se come al chico. Magnifico vídeo y muy claro, como acostumbras. Lo que es impresionante que no exista recambio de los discos. Abarataría la avería muchísimo. Saludos.
Buen video,y se sabe que las casas oficiales lo único que les interesa es cobrar y de garantías no entienden, un saludo
Carlos, buena tarde. Gusto en revisar tus videos, saludos desde la ciudad de México.
Saludos
Así se hace
Bien hecho
Felicitaciones por poner en su lugar a esta empresa que no reconoce su error pero que aquí queda bien claro y explicado su mal embalaje
Y no lo admiten pero hoy en día tenemos estos vídeos donde nos podemos defender
En hora buena Carlos
Felicitaciones por su excelente explicación clara y concisa
Yo me quede sin culata y 3 meses sin coche y sin coche de sustitucion por culpa de hyundai con 50000 kms. Y todas las revisiones pasadas en el mismo taller
Carlos eso es lo de siempre con los concesionarios ellos nunca tienen la culpa de nada y como tu bien dices por lo menos reconocer las cosas pero no,
Bueno Carlos muy buen video un Saludo 👍👍👍
Y no sería conveniente adelantarse en el mantenimiento de dicho Grupo, para evitar ese tipo de averias. Buen video Carlos sigue así.
Joder macho mira que no me a interesado nunca la mecánica de los coches, pero no sé cómo pille un vídeo de los tuyos , y como lo explicas tan fácil , me atrapado con los vídeos de vuestras reparaciones, disculpa mis expresiones y gracias por los vídeos y tú honestidad
Son unos macarras prepotentes, una pregunta, porqué desconecta solo el palier trasero derecho???? Muy buen video y explicación, lo haces hasta entendible, GRACIAS hermoso.
Muy buena explicación de la técnica que utiliza este coche.
Creo que en esta vida hay que ser lo suficientemente humilde como para pararse a pensar por lo menos una vez si estás equivocado, pero lamentablemente hay mucha gente que va por la vida como una apisonadora con sus razones.
Muy interesante, y muy bueno saberlo
Es importante ese "detalle" de remontar aunque no haya despiece de recambio. Para entender como clientes qué es lo que le duele al coche. Porque algunas marcas creen que nos vamos a acostumbrarnos a gastar de 3.000 en 3.000 euros sin preguntar.
Sigue asi Carlos. En mi caso sigo aprendiendo contigo.
Para las marcar es muy ingrato admitir que se han equivocado y siempre tienen la razón absoluta y claro sois vosotros, el taller multimarca los que cometeis el error. Es más fácil así. Si vas al taller oficial te comienzan a cobrar por levantar la persiana de acceso a su taller y no son 40 eurillos precisamente. Ánimo Carlos, sigue abriendonos los ojos ante las injusticias que cometen mos talleres oficiales y las aseguradoras.👍👍👍. Muchas gracias.
Aquí en Valencia, la mayoría de concesionarios, contratan mecánicos recién salidos de los institutos de FP.
Muy instructivo este video, sobre todo por las explicaciones del funcionamiento de ese especie de diferencial, yo tengo un Q3 del año 2012, la verdad es que, de momento no he tenido problemas, tiene 85.000 km, lo que me dejó un poco mosca es el nombre que da el grupo vag, Haldex es una marca que no solo inventó este aparato, yo conozco la marca por unas palancas de freno auto tensantes que se montaban hace muchos años en buses y camiones, pero dejando a un lado todo esto, los concesionarios de las marcas son unos cambiapiezas, normalmente no tienen ni idea y cambian por cambiar, método ensayo error, o porqué la marca especifica que a unos determinados kilómetros, o tiempo, se debe cambiar lo que sea, sin tener en cuenta, por ejemplo, que los kilómetros han sido hechos en unas circunstancias adversas, o muy favorables, además la mano de obra en Audi, hace 8 años atrás, era carísima, aunque a cambio te lavaban el coche y tenían unos espacios para espera con sillones, periódicos y revistas, café, o zumos frescos y hasta pequeñas delicatesen para acompañar.
Nueva lección de honestidad y profesionalidad de nuevo muy lejos de las maneras y formas de los servicios oficiales, dónde por lo que explicas, se les ve el plumero para escurrir responsabilidades.
He trabajado en un recambio oficial de SIMCA en mi primer trabajo y aunque han pasado muchos años y evolucionado en los métodos de dispensación de piezas, antes y ahora un simple número o letra la podía liar parda. Cómo bien dices, se deben asumir responsabilidades si no hiciste lo correcto, se asume y no ocurre nada como sucedía entonces y ahora.
Siempre con la prepotencia por delante.
Luego a quejarse si no venden y trabajan...... siempre lo mismo.
Mis sinceras felicitaciones Carlos.
Mis saludos recibas.
Buenas tardes.
Honestidad…que falta hace👏👏👏👏
Grupo VAG, ven y cuéntalo.
Para ser un imperio son muy chapuceros.
Seguimos con problemas con las "características constructivas"(según ellos) en los 1.5 tsi 150cv del grupo VAG, al pisar embrague de primera a segunda suena fuerte a piezas sueltas. Algo no va bien y somos unos miles.
VAG dice que es normal, que nos lo comamos.
Por cierto , me ha gustado mucho la explicación del funcionamiento del haldex.
Un saludo y buen video como siempre.
buen video carlos. gracias por mostrarnos la falta de profesionalidad de las marcas. menos mal que es una marca premium🤣🤣🤣
Magnífico vídeo. Me asegura lo que pienso, cuanto más antiguo en coche mejor.
¿Cómo funciona el sistema 4x4 del RX4 del 2000 1.9 dci? Creo que es Puch, ¿algún mantenimiento especial además del cambio de aceite del transfer ?
No entiendo mucho, pero diría que poco embrague se ve para ese coche. Si la marca ve que se van los embragues podían venderlos a parte, porque vaya faena para el cliente cambiar toda la pieza. Como demonios embalan las cosas así? Creo que creían que OCX y OCJ funcionarían igual porque si no no se explica.Que paciencia tienes, me ha gustado el video.
Interesante caso.. En vista de lo "patanes" que son los embaladores de VAG, te recomiendo que, en el futuro, cuando pidas una pieza original, compruebes al menos que lo que hay dentro de la caja es lo que marca la etiqueta.. Yo lo hago siempre.. Un saludo!
SALUDOS ESPERANDO EL REPORTE DE ESE AUTO
Es que se creen ellos más listos que nadie y no , no es así , entonces quieres decir que ese sistema cuando no están tirando todas las ruedas ,entra ese sistema como si en la moto se apretara el embrague?? Entonces lo que hace en una conducción suave está dijéramos , patinando ,pues lógico que se desgasten los discos pues van fraccionando , creo que tendría que funcionar al revés ,quiero decir que la mayor parte del tiempo los discos funcionarán siendo solidarios así tendían menos fricción y por ende menos desgaste , gracias por enseñarnos todo esto se aprende mucho ,y uno va viendo lo malo de estos sistemas que solo están pensados para sacar el dinero al cliente. Por qué vamos no se estrujaron el cerebro mucho ,no se da esa impresión,
Saludos cordiales.
Hola carlos.espero respuesta a mi pregunta. Como hacía el coche ante ese fallo. Tironeaba?
Una toma de fuerza!
Eso de que los concesionarios oficiales es lo mejor y lo correcto, no es más que un dogmatismo ampliamente extendido.
Cuando Audi fue dejando de montar el sistema Torsen por el Haldex sabia que traeria problemas. Lo he visto instalado en maquinaria hidrostática y al final siempre hay sobrecarga de par, no se puede ajustar el par por patinamiento, se genera muchp calor y la campana se abre
Cautivo. Ésa es la clave !!!
Por experiencia propia yo lo que puedo decir que en los concesionarios de cualquier marca la mayoría de mecánicos que tienen están preparados lo justo para cambiar aceite y filtro,el que realmente sabe y tiene mas experiencia suele ser uno o dos,todos los demás mecánicos muy jóvenes aprendices y que con suerte te cambia bien aceite y filtro de aceite,filtro de polen y poco más,ahora a la hora de cobrar te cobran más que cualquier taller con mecánicos con experiencia de muchos años por eso a veces las garantías de poco valen,en fin hoy en día si tienes suerte que el coche no te de problemas en los primeros cinco años para no perder la garantía en mi caso tengo Hyundai y ya después de que se acabe la garantía lo llevo a mi mecánico de confianza de toda la vida no tengo la menor duda
Algunos ni eso saben hacerlo bien. En Feuvert, tras un cambio de aceite el coche perdía aceite cuando paraba el motor. Menos mal que me di cuenta pronto porque vi manchado de aceite en el suelo de un aparcamiento de cemento blanco. Tenía el aceite algo por encima del mínimo cuando lo revisé. Lo llevé al taller y el problema era que me habían puesto mal el filtro del aceite. Dijeron que el filtro no era exactamente del coche y la junta de goma de forma "cuadrada" no ajustaba porque la que llevaba original era circular. Seguramente el filtro si era el del coche, pero el mecánico ni le puso la junta porque pensó que no hacía falta ya que el filtro entraba igual 🤦🏻♂️.
Menos mal que me di cuenta pronto, porque sino las consecuencias hubieran sido fatales por la incompetencia de ese mecánico.
Ya no se me ocurre más volverlo a llevar a un taller de esos. Miraré un taller de barrio con buenas reseñas porque en los concesionarios son igual de chapuceros.
En este país, la incompetencia y la ineptitud esta huerfana, o se intenta trasladar dentro de la cadena de responsabilidades a quién no le corresponde.
Yo le compre un Ibiza Fr del año 2018 en periodo de garantia ha sufrido varios cambios de discos de frenos que se deformar y por lo visto el problema es de la conducion
Audi.....otra marca de coches para la lista negra a causa de postventa nefasta e irresponsable. Gracias Carlos x darnos los detalles. A este paso vamos a tener que ir a un mecanico independiente de confianza antes de comprar cualquier usado para q nos aconsejeis sobre: fiabilidad, costes de repuestos y mantenimiento, así como verificacion estado vehiculo. Saludos
Interesantes sistema, es como el embrague de una moto pero en estado de reposo es como si en una moto estuvieses siempre con el embrague pulsado y cuando necesitas la fuerza suertas embrague.
Como los discos y separadores estén muy juntos en estado de reposo se lo cepilla en nada ya que eso está todo el rato girando según he entendido y algo de roce habrá.
De ahi que viene la enseñanza...!!! cuando pones esa pieza nueva necesitas hacer que vuelva a recordar las posiciones nuevamente ya que ahi esta el secreto de que apriete bien y suelte bien.
No se podria enferodar de nuevo los discos desgastados?
En cuanto al sistema de desconexión del eje trasero que desconecta un palier mucha electrónica y mucha gaita pero como el que traía Suzuki en el vitara de primera generación nada , el grupo y palieres no jiraban , liberaban los cubos de las ruedas
Mi experiencia es que no todos los Servicios Oficiales saben de sus coches. Opel Cosdiler de Coslada (que ya no existe) no sabían por dónde meter mano a mi Frontera B con motor 2.2 DTI y me liaron una muy gorda. En fin...
Por otra parte, pieza Audi MADE IN MEXICO.....😱😱😱😱
Lo debían empaquetar en Méjico un lunes. 🎉
Hola , pregunta ;
Que calidad tiene el Audi A3 2019 premium plus Quattro
2.0 TSFI
Aquí en EEUU
No se si es el mismo motor que el de Europa ..
Saludos
Si tan a menudo se rompe o se deteriora eso es defecto de fabricación y Audi debería hacerse cargo de todos y cada uno, incluida, claro está, toda la mano de obra. Tu cliente podría pelearlo con un informe tuyo indicando todo lo que dices en el video. Habría que demostrar que es un mal endémico de esa pieza. Yo conozco en mis carnes el caso del Nissan Xtrail T30 con el motor 2.2 diesel que las cadenas (lleva 2) y patines, se iban a los 70000km, provocando otros fallos y roturas en el sistema de árbol de levas y cadena de depresor de freno que se alimentaba del árbol de levas; de hecho los síntomas comenzaba ahí el ruido de la cadena del depresor que se destensaba y los sensores hacía que el coche no tuviera ralentí. (Fue complicado de concluir todo esto, lo estoy resumiendo mucho). En mi caso, teniendo el coche casi 10 años y unos 75000km, Nissan me dio todas las piezas de manera gratuita, aunque yo las monté en un taller ajeno a ellos. Lo jodido es que nuevamente comenzaba a salir los primeros síntomas sobre los 70000km y decidí cambiar de coche.
Por otro lado, y no por defender a Audi, pero no todos los talleres multimarca son iguales, hay algunos muy chapuceros y "ladrones". Sin embargo, los concesionarios oficiales ganan de sablear al cliente y por eso esa tirria a los multimarca.
El problema de los coches son 2:
Los propios coches que son la ostia de complicados (la gente está tonta pérdida)
Y los talleres ....dónde encuentras un taller con un tío cómo este que sale en el vídeo..?
Hola Carlos, tengo un polo del 2001 , el tapón (amarillo) de llenado de la caja de cambios, es 17mm interior, y lastime la rosca , y no fui capaz a quitarlo , LA pregunta es que traje un tapón del desguace de 17mm pero el tapón no parece del mismo material , da igual el material del tapón, Un saludo
Eso es como el embrague de una moto, se cambian discos y separadores y a correr, pero claro lo tienen que proporcionar como recambio
CUALES ERAN LOS SINTOMAS DE ESTE QUE GRAVASTE?MUCHAS GRACIAS
Es normal que marcas como Audi que hace años vendían menos coches tuvieran más calidad, ahora ya se venden como marcas más generalistas a precio Premium. De todas formas bastante plástico con piezas metálicas, según mi parecer. Un saludo y gracias por tus videos
Un mes para determinar un error en el embalaje del producto....comprobar en tienda recambios la referencia de la pieza y su compatibilidad es el primer paso para comercializar!!!!!!
Lo bien que iban con el torsen
ellos tampoco están formados ellos dan palos de ciego muchas veces y si aciertan bien y si no también, muchas veces en la gran mayoría de los sitios oficiales contratan a gente con poca experiencia para pagar menos, pero claro se aprovechan de que es sitio oficial
CARLOS.........muy buen análisis , lo mas lamentable es el destrato al TALLER y al USUARIO.....lo mas lamentable es como con las compañias de SEGUROS , que hacen lo que quieren los fabricantes de autos tambien hacen lo que quieren,...y so sabés por que lo hacen ? lo hacen porque PUEDEN ......nadie los controla ni sanciona , es el ESTADO el que debe proteger al mas debil del poderoso......veo un ESTADO totalmente ausente y a ustedes totalmente indefensos...........las quejas individuales no sirven......se rien en nuestras caras.......soy GERMÁN de Argentina
Hola , es una pena , la verdad.
Le comento , en los EEUU hay una compañía muy pequeña , q fabrica y vende el juego de discos , cualquier tipo y modelo, pero estos son revestidos cerámicos y los discos espejos son revestidos de cromo.
Pensaréis q es caro , pues no tanto , todo el pack costaría 500 dólares . Ahora si el montaje va por tu mecánico.
Mi caja de cambios completa se reparo con discos de este tipo, y creerme hay mucha diferencia para bien.
Garantizados por 100,000 millas .
Ese embrague del diferencial central puede necesitar de cambios de aceite periódicos, de ahí el desgaste de los discos, igual que el diferencial trasero.
Exacto , totalmente de acuerdo con usted , en algunos servicios oficiales y en talleres multimarca , no les hacen el mantenimiento correspondiente .
Como ex propietario de un tt 1.8 turbo quattro , cada 50000 kilómetros se le tenía que hacer un mantenimiento al haldex , es que encima en audi tienen un útil especial para realizar esa operación , yo podía permitirme el hacer los cambios en audi madrid , pero como decía antes hay y habrá talleres que pasan del tema , falta formación tanto de los talleres , como de los clientes , yo tengo la base de haber estudiado los dos módulos de automoción, tampoco es que tengas la obligación si compras un coche o por ejemplo una televisión , yo por tranquilidad mental me informo de todo lo que consumo , a eso lo llamo cultura de consumo ... UN SALUDO .
Los haldex suelen tener un cambio de su aceite, no puede ser que ese sea el problema que no se le hizo el mantenimiento en 120.000km
Acertado en todo en lo que se refiere al Taller Oficial, yo cómo usuario con un A8 4.2 entradito en años ya casi ni quieren meterle mano, y eso que cobran a 120€/h por el modelo vaya unos sinvergüenzas. Ahora no puedo estar de acuerdo con usted, el que usted pida una pieza con una referencia concreta no da por valida lo que hay dentro de la caja. Lo primero a hacer pieza en mano es verificar que la referencia que viene en la pieza es la correcta antes de montarla y no a posteriori como enseña. Menos mal que es un embrague y no una válvula de un corazón humano, que también se cambian. En este caso siento decirle que el error al no comprobar lo que iba a montar es suyo, claro que luego no hay manera de codificarlo, si no esta montando la pieza correcta y lo dice usted mismo es de otro modelo, que han embalado mal, si, pero usted no ha hecho lo más básico y lo sabe hacer, comprobar el numero de la pieza recibida, independientemente de lo que pone en la caja, al fin y al cabo la caja no se monta.
un problema que se solucionaria con un juego de discos, increible
Yo tengo un Q3 sportback con el mismo sistema inteligente de tracción y me has enseñado algo que desconocía. Muchas gracias 👍👏👏
a partir de ahora cuando pidas una pieza y venga embalada te toca desembalar y comprobar que coincide el contenido
Así lo haré👍👍👍, se aprende de todo.
No me extraña que Audi este vendiendo menos coches , porque no tiene más qué cambia piezas y malos y repuestistas peor
Es un embrague como el de las motos!!!😮