Electric loco EP2k | Review
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2017
- Review of the Russian locomotive for passenger trains EP2K-212 from the driver's point of view, which does not work on it.
--------------------------------------------------------------------
Donations:
❖ PayPal: tank_323@mail.ru - Авто та транспорт
У меня уже привычка: сначала лайк, потом просмотр!
Егорка Хорькович у меня тоже)
Тоже самое))
@@petrzohin3847а это разве что плохо? Человеку нравится смотреть его видео, твоё мнение тут никому не интересно, поэтому молчи в тряпочку.
Та тожжжее самммоеее!!!)))
Полезная информация, спасибо за видео!
Самоспасатель это веревка для эвакуации бригады через боковое окно при возникновении пожара в кузове электровоза.
Точно!
Как обычно , очень интересно, спасибо!
Отличная машина, компрессор у нее тихий очень, ходовка мягкая. По эргономике это лучшее на чем я ездил, кроме ЭП20 наверное. По тяге слабоват, условные 20 вагонов ему трудновато тягать
удивляет, что проектировщики ЭП 1 за основу взяли грузовой электровоз вместо пассажирского тепловоза
В то время нужно было срочно разработать Российский пассажирский электровоз на замену ЧС4Т. Поэтому использовали уже имеющиеся разработки
@@TrainDriver Скорее в дополнение к ЧС4т - их не так много сделать успели и далеко не повсеместно они были.
А, вот, почему у ЭП2к нет переменнотокового собрата науке не известно.
Более 800 электровозов ЭП1 построено. Они практически заменили ЧС4Т
@@TrainDriver Местами да, например, на Ювост и Скав жд. Но, работоспособные ЧС4т оттуда в Киров и Вязьму ушли. Много где ими ВЛ60 заменяли, а то и ВЛ80 из пассажирской службы вызволяли. За примерами ходить далеко не надо - в Кеми до перевода Кольского полуострова на переменный ток иного ЭПС как ВЛ80С просто не имелось.
хорошее место машиниста прям как в звездолете мне бы в такое сесть и улететь с земли дальше всех звезд а то по этим рельсам совсем не интересно ездить
Спасибо за обзоры!
У этого электровоза уникальная тележка, такой больше нигде нет. Бесшкворневая, со специальным механизмом передачи силы тяги на кузов. Что-то похожее есть в тепловозах ТЭМ7 и ТЭМ14 между двухосными тележками и промежуточной рамой.
....есть на ютубе жд канал - машинист грузового движения- название [ БРУЕР...]..из Красноярска
Да я на него подписан конечно
Коломенский завод делает ходовую и кузов, а электрооборудование производит НЭВЗ.
Спасибо!!!
Добрый день. Где удобнее доступ к узлам и агрегатам и кабина - на ЭП1М или на ЭП2К ?
Я не имею заключения на работу на ЭП2к. Поэтому сравнить не могу
Приходилось сталкиваться с переделкой тэп-80 на переменник эп-200,ходовая тепловозная,а вот здесь ходовая откуда?Этот эп был огромен,ни разу не видел чтобы он самостоятельно по депо ездил,когда его везли под окнами,стекла хотели выскочить.Сделали их всего два,один в музее стоит,а второго разобрали.
Ходовая ЭП2к сделана на основе ходовой тэп70бс
Когда в первый раз увидел, тоже у кого то на видео, загрузку ХР чуть шары не выпали ))) Интересно, а лицензия на нее куплена...
Конечно! Дело серьёзное
212,мы сейчас 474 собираем.
В Коломне?
@@threehundredbucks8433 да
@@andreyandreevich5025я тут где-то видел, эп2к-001 в запасе уже стоит. В своё время руку тоже к нему приложил.
Кабина номер один сказка моя
В дали можно спутать бска едет или эп2к
Точно!😁
@@TrainDriver из электровозов по душе ЧС 4т
А мне ЭП20 больше нравится!
Бс по баку легко узнать
@@andreyandreevich5025 да действительно из дали бак увидишь
Я вижел эго в живую)
9:30 в Красноярске Как раз таки ЭП1 ходят, не эп2к
Точно! Я ведь ездил во Владивосток на поезде
Я не машинист, но на мой взгляд приборная панель громоздкая и ограничивает видимость. Можно было опустить ниже, или сместить.
за обзором помогала смотрит, оповещает о сигналах на светофорах итд, машинист в основном приборку и контролирует
Я бы так не сказал. Эти электровозы могут эксплуатироваться машинистом без помощника
@@TrainDriver Ну здесь я не согласен, в этой профессии без помощника никак нельзя.
@@user-ls9so8zo5q очень многие пассажирские поезда управляются машинистом без помощника
@@user-ls9so8zo5q щас очень много практикуется и делается,что поезда обслуживаются ,машинистом в одно лицо без помощника.
Чем постоянный от переменного отличается электровоз??
Напряжение в контактной сети либо 21-29 тысяч вольт переменного тока, либо 2.7-4.0 постоянного тока. Электровозы совершенно разных принципов реализации тяги
И сразу еще вопрос: Почему эп2к настолько отличается по высоте от эп20? Эп20 высотой ниже пассажирского вагона, а эп2к выше минимум на полметра. Или опять же я ошибаюсь и это внешне кажется что эп2к намного выше купейного вагона?
ЭП20 продукт совместной работы с компанией Alstom. Европейский габарит вполне логичен в этом случае
Не будем забывать, что в ЭП2К реостатно контакторная система управления, которая требует дополнительного охлаждения, если внимательно посмотреть на крышу, увидим жалюзи. Да, на ЭП20 они само собой тоже есть, но Олимп это грубо говоря компьютер, а ЭП2К это ЧС2Т
Будет обзор тепловоза 2тэ25км??
Ну, если он попадется, то может быть и снимет
Вряд ли. На нашем участке пока этих машин нет
@@TrainDriver больше их в Псковской области
Да я знаю
Здравствуйте. Как вы думаете, почему электровозы эп2к и эп1м так сильно отличаются внешне, понятно, что один локомотив постоянник, а другой переменник, но не логичнее бы было сделать их в одинаковом корпусе, ведь эп2к фактически сделан из тепловоза тэп70бс, почему нельзя было сделать и эп1м в этом же корпусе и вообще делать переменники и постоянники на одной и той же базе?
Это странный вопрос. Эти локомотивы проектировались в разные годы, разными конструкторскими бюро, на разных базах. У них вообще нет ничего общего. С чего вдруг они могли быть похожи?
Ну вот я и говорю, что могли бы конструкторы унифицировать все локомотивы под один корпус и ходовую, чтобы менять только электрооборудование переменного тока или постоянного. Вы же говорили в каком-то из роликов что у эп2к подвеска как в иномарке, а у эп1 ближе к трактору, а так бы у всех была подвеска одинаковая. Я понимаю что разрабатывали разные бюро, просто делюсь мыслями на этот счет
Кузов и ходовая ЭП1 проектировались в 70-х годах (ВЛ85) для грузовой работы. Высокие скорости и плавность хода не ставились в задачу конструкторам. ЭП2к проектировался на Коломенском заводе в 90-х. Конструкция ходовой пассажирских тепловозов Коломенского завода отличается плавностью хода. Было бы странно, если бы конструкторы Коломенского завода взяли за основу кузов и ходовую грузового электровоза
Теперь ясно. На эп1м грузовая, основа, вот этот момент я упустил
@@user-ym3sc1mm7g я вообще всегда думал, что ЭП1 - пасажирский электровоз 😳
Windows на электровозе? Я удивлён. Linux и *BSD можно понять, но такое. Она же не из тех ОС, которые для таких ответственных систем разработаны.
Windows Embedded очень даже
@@aquarius_ds если embedded, то тогда другое дело.
Посмотрел в гугле, нифига не нашел от слова вообще. А что это за авария такая была, что надо съезжать с песка???
Грузовой электровоз заехал под состав поезда, а чтобы при трогании не буксовать он сыпал себе под колеса песок. В результате пропал контакт колесо рельс. Дежурная по станции подумала что электровоз заехал за сигнал и открыла светофор пассажирскому поезда. Результат боковое столкновение
@@TrainDriver Нихрена себе... Он что весь бункер высыпал? Как всегда. Один сыпал, другая подумала... Рации видимо не придумали... Печально.
Угловая видемость плохая.
А где редуктор находится?и где находится заливочная пробка редуктора
Какой редуктор?
@@TrainDriver у эп2к
Какой именно редуктор?
@@TrainDriver ну у эп2к
😁
Завидую Вам белой завистью!!!! Отец работал бригадиром путейцев (по-моему так называется) , любил в детстве бывать у него на работе. Соответственно с детства любовь к "железке". Мечтал стать машинистом, но увы связал свою жизнь с правоохранительной деятельностью.
Удачи Вам, благополучия и крепкого здоровья! Отдельное спасибо за Ваш канал!!!
Если возможно, ответьте, пожалуйста. Вы упомянули, что несколько лет назад работали на ТЭП70БС с поездом 5/6. А видео с этого локомотива на Вашем канале крайне мало и оно не в таком качестве, какое хотелось бы видеть. У Вас только эти ролики, что тут есть? Вообще, не только у Вас, а и на всём ютубе почему-то очень мало видео из кабины ТЭП70БС. А хотелось бы посмотреть побольше, и с качеством звука хорошим и разрешением картинки нормальным. Из ТЭП70 есть много видео, но хотелось бы ТЭП70БС.
Красивый внутри и снаружы)
Иван спасибо, что учли мою просьбу сделать обзор на эту машину. Машина очень хорошая. При много благодарен вам.
Спасибо большое!
Вообще на красоту! Спасибо за обзор!
Начало видео напоминает канал зацеперов, которые идут оседлать локомотив
Спасибо за обзор!
Отличный канал!!! Лайк и подписка!!! Спасибо за обзоры!!!
Спасибо, за обзор, да, машина интересная.
Если бы сейчас спустя 8 лет на ЧС2Т сел бы и уехал. Руки все помнят:))))
Будет возможность, снимите ВЛ-80 пожалуйста. Спасибо за данный обзор кстати!
ЧС 2т всегда за высоту нравился:)
у нас в Перми только эп2к катаются))) эп20 говорят перестали собирать....
denislokator
Очень точное сравнение плавности хода ЭП2К и ЭП1/ЭП1М. НЭВЗ как делал "дрова", так и продолжает делать. Разве что ЭП20 выбивается из ряда. Кстати, у ЧС7/ЧС8 тоже идеальная плавность хода.
прокатись на 2эс6 и2эс10 электровозы от НЭВЗ телегой покажутся
Один компрессор это пипец:
Пока вы на Машине бригада в отдыхаловке спит:))
Что за авария из-за песка?
А ТЭМ18ДМ у Вас ездят?
О!! наконец то) Спасибо за обзор, Иван! А ЧС4т бывают у вас?
ЭП1М нет у Ивана в депо - из-за того, что кабина холодная; я с ним по этому поводу переписывался
Ace Of Spades на сев жд чс4т
Ace Of Spades чс4т в Бабаево ходят это вологодская область ТЧ-22 Окт
ЭП1М - холодная кабина потому как из пластика,, потому в Карелии используют чистокровные ЭПшки
чего только нет в Свири, а в Петрозаводске только 2-3М62, маневровые и вл80
Картридж. Бочонок?
Всем привет, я из Коломны.)
Ку, я тоже
Windows XP стоит если точнее)
В ввк БВ; Контакторы и групповой:)
Операционная система там windows xp стоит, это сразу по интерфейсу окон видно.
Спасибо за хороший обзор!Автор, а подскажите можно ли машинисту электровоза(электропоезда) поочередно ездить на переменниках и постоянниках(или наоборот).Если нельзя то почему.Или нужно какая нибудь аттестация(сертификат) для этого?
*Также, Иван, буду по мере твоей возможности ждать обзор ВЛ-80Р (^_-_^)*
Dual Core вл80р нет на ОКТ жд, только Т и С
+ The Orange Я в курсе, я на случай, если они будут там проезжать мимо [встать по с/р тоже ведь могут, и если все совпадет таки верно, то может получиться], рейсы всякие бывают, случаи тоже бывают разные, и я ранее уже указал, что "по мере возможности".
Не будут они там проезжать) Все ВЛ80р на Красноярской ЖД.
То что они на кжд это я в курсе, но приписку электровозу сменить не долго, этим кстати начальство в последнее время довольно таки часто стало злоупотреблять...
ВЛ80р предназначенны для тяжелого профиля пути. На Окт. ЖД они по-сути нафиг не нужны. Там отлично ВЛ80С/Т справляются. Приписки менять, это да)) Раньше у нас еще приписаны были ВЛ85, теперь все отдали ВСЖД. Они нам взамен все свои ВЛ80р))) А так по-сути до сих-пор катаются у нас. Полигон-то общий: Кяр. ЖД, ВСЖД, Заб. ЖД.
Иван, добрый день, есть предположения, почему главный кран такой потертый?
Потому что используют его, локти на него кладут
А работали вы на тепловозе 2тэ10? Или так доводилось видеть снаружи?
001Redline100 когда не было электрофикации, то работал. В группе фото даже есть его первой поездки машинистом на 2ТЭ10У.
Пока от Москвы до Питера доедешь :))) 600 кмм:)))
Очень точное сравнение плавности хода ЭП2К и ЭП1/ЭП1М. НЭВЗ как делал "дрова", так и продолжает делать. Разве что ЭП20 выбивается из ряда. Кстати, у ЧС7/ЧС8 тоже идеальная плавность хода.
Сам ты-дрова.Тоже мне сравнение, да такого же класса электровоз как и эп1м.Большая часть комплектов электрооборудования в том числе и тяг.электродвигатели производятся на этот ваш эп2к у нас на НЭВЗе!эп20 выпускают, только малыми сериями
Ты хоть понимаешь, что ты пишешь? Какой "класс электровоза"? ЭП2К - пассажирский электровоз постоянного тока, созданный на платформе пассажирского же тепловоза ТЭП70БС. А ЭП1/ЭП1М, во-первых, переменники, во-вторых, слеплены, по сути дела, на базе ГРУЗОВОГО ВЛ80: просто взяли одну секцию и навешали на неё оборудование.
Каким образом плавность локомотива зависит от машиниста? Речь идёт не о плавности трогания с места состава, а об экипажной части. И она у продукции НЭВЗа просто говённая, по сравнению с коломенскими машинами и ЧС7/ЧС8.
ты блин, горе-эксперт!Во первых плавность хода не зависит от рода дока используемого электровозом, во вторых эп1м разрабатывался не на основе секции вл80, посмотри хотя бы на тележку и здесь опорно-рамный тип подвешивания ТЭД.А в третьих ты знаком с продукцией НЭВЗа только по отзывам таких же псевдожелезнодорожников как и ты, которые и в электровозе ни разу то и не были
smart09685 а что ты конкретно хочешь узнать, в плане надежности или технические особенности?
Расскажи, как бывалый железнодорожник, чем отличаем ся кран машиниста 394 от 395???
1ntra1nz блоком управления ЭПТ
на верху
Дмитрий Жданов спасибо
Опять родной электровоз! В видео про ВЛ-10 еще задумался а что если также про ЭП2к снять, но потом подумал "да ну, вряд ли кто-то снимет".
По ЭП2к есть видео интересное где обо все рассказывается:
ua-cam.com/video/bExy64T2XFw/v-deo.html
Здравствуйте. Может быть Вы знаете, какова природа специфического звука работы вентиляторов при разгоне эп2к, это просто шум воздуха в воздуховодах?)
Руслан Купавцов это работают вениляторы обдува блока пускотормозных резисторов при разгоне электровоза токи большие поэтому ветиляторы так шумят, электродвигатели вентиляторов зацеплены последовательно в силовой цепи резисторов,прощеговоря через эти реситоры ограничиваються токи на тяговые электродвигатели,.
Мне интересно: ездишь в ТЭП70 и ТЭП70БС?))))))
Есть одно видео на ютубе, в котором очень понятно рассказывают об ЭП2к, о машинном отделении, его эксплуатации и т.д. Иван, я думаю труда найти не составит)
Кроме Трансмашхолдинга некому делать!
Здравствуйте Иван! Спасибо вам за стрим и видео!
Почему вас не берут на Ласточки?
The GodShift да я пока на Ласточки не собирался. Их обслуживает другая организация. Дирекция скоростного движения.
А какие у вас планы на 10 тысяч подписчиков?
Такой красивый электровоз, и вроде не старый, а краска облазит почти на всех приборных панелях(
qvan 22 как-то задавался таким вопросом почему так. И потом при изучении, опросах и наблюдении, понял. Низкая культура качества лакокрасочного производства в России. Как попало всё это красится, везде всё экономится и от сюда фактически технология исполняется только на половину.
Ну и плюсом, в ремонтных депо не слишком много этому внимания уделяется (культура ремонта низкая), да и не каждая бригада аккуратно относится к своему рабочему месту.
Это станция стыкования?
Да, Свирь
Давай обзор ЧС-7!
А было бы хорошо на него обзор сделать. У нас в Челябинске раньше ЧС 7 были. Потом вроде как в Москву куда то уехали. Теперь только ЭП2К Барабинские гоняют!!
Денис вчера в Свири был ЧС7-006. Жаль обзор я снять не успел. Он уехал с поездом 91.
Привет. Ну может поймаешь еще!))
ЭВС2 )))) или ТЭП80
Поддержу, ЧС-7 мой любимый электровоз.
Это постоянка или переменка?
станция стыкования
Оборудование SIMENS:)))))
Столик для принятия пищи:)
Иван, а какая у тебя машина, если не секрет? Или машинисту она не нужна?
ZekFromUkraine у меня Рено Логан в новом кузове.
Не дождался я их. Уволился:)
Зделай ВЛ80с,т,к обзор чик если не впадло
Nahornyi97 обязательно сделаю. Только ВЛ80к у нас нет.
Профессия Машинист уважаемый у меня есть вопрос!Будет ли видео по ЭТ2м?
Коломенский завод топ
Misha Jilin Да Коломна рулит и бибикает. Рос с детства изучая и смотря за этими локомотивами.
Жаль, что сейчас по словам самих сотрудников завода, не всё так уж радужно на предприятии. Качество ремонтов и обслуживания падает.
@@alf6065 сейчас все норм.и зп нормальные.заказы прут,только успевай
сделай обзор на эп 20
Автор упоминал на канале ранее, что у них нету ЭП20. Википедия говорит, что этот локомотив, тем не менее, используется на маршруте Москва - Петрозаводск. Так что, может, шанс действительно будет? Не сейчас, так позже. Было бы здорово.
В записи прямой трансляции об этом говорится. В эти края ЭП20 пока не заходят.
Что такое автоведение?
Примерно то же, что автопилот на самолёте :-)
Смотрите видео на канале
ну и кто тут дизлайк поставил?
Зачем на всех КЛУБах 4 зелёных лампы на светофоре? Задел под скоростное движение?
Для АЛСН-ЕН. На скоростных участках такая применяется.
Почему вы все говорите КЛУБ вместо БИЛ? Ведь панель с индикаторами в кабине машиниста это именно БИЛ (блок индикации локомотивный). А КЛУБ это весь комплекс, который «размазан» по всему локомотиву, включающийся в себя и БИЛ и другие блоки (БСИ, БКР, БЭЛ)
Какой ужас! Комп, ответственный за жизни на винде.
ShiloXyZ Ololoshka я ничего страшного не вижу.
А на чем должен быть?на несуществующих отечественных операционках?вот тогда точно было бы страшно
Есть еще один способ пополнения бюджета канала. Переводы Колибри. Получить может Иван в банке где есть переводы эти по паспорту
На зачем делать электровозы на винде?! Какой инженер это утвердил?
Gleb Tiltikov а что плохого?
Закрытая, коммерческая операционка. И это в 2017-м году.
Я так и не понял, в чем проблема ХП?
В том, что она закрыта для модификации, права на ее код принадлежат американской компании. А мы строим дорогостоящие машины, и зависим от кого-то извне. А ведь существуют открытые аналоги, которые надежнее.
Зачем вам открытый код? Зачем вам надо ее модифицировать? Она работает отлично, свои функции выполняет, что еще надо? Вы это кто? Вы представитель какого-то локомотивостроительного завода? Я не вижу проблемы в том что у завода есть зарубежные поставщики. А что XP Embedded не надежна? Она работает в системах промышленной автоматизации, банкоматах, медицинских приборах, кассовых терминалах, игровых автоматах, VoIP-компонентах и т. п
КРАН облезлый-ужЫс
Иван, я в прошлый раз посоветовал тебе воспользоваться вместо adsense, VSP Group (ныне Yoola). Так вот, я забыл тебе еще одну не мало важную часть сообщить. С точки зрения креатора (ныне Контент-Мейкера) я все же настоятельно рекомендую тебе подключиться к данной медиа-сети, главным ее отличительным качеством является то, что она полностью сможет защитить Авторское право на вашем канале, в частности к вашим видеороликам. В отличии от AdSense - это очень огромный и весьма достойный инструмент, который сможет защитить ваш контент от внешнего копирайта. Благодаря тех. поддержке данной медиа-сети это решается в течении 2-3 рабочих дней, в отличии от AdSense - это решалось бы в течении века... Также данная медиа-сеть очень неплохо поощряет денежной платой, в отличии от стандартной сети UA-cam - AdSense. Ну и, Иван, в заключении скажу лишь то, что могу как пользователь проработавший в сотрудничестве с медиа-сетью VSP Group Yoola - могу ее лишь вам только порекомендовать. Это очень серьезный, популярный и достойный продукт для блогера либо летсплейщика, но одним словом, для Контент-Мейкера! Она дает очень много всяких плюшек, у вас сразу же после ее подключения расширяется аудиотека, канал в поиске индексируется намного лучше, часто будет выбрасывать ваш канал в раздел "Рекомендуемые", защитит контент от воровства, ну и еще очень много всяких полезных функций. Одним словом -
Рекомендую!!!