HONDA NC750X DCTのサイズ・特徴など個人的な感想その1＜踊るライダー豆おやじvol.103＞
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- Опубліковано 6 вер 2024
- 踊るリターンライダー豆おやじです。
リターン後はGSX250R→ドラッグスター400→SR400と乗り継いできました。この度、NC750X DCTを新たにファミリーの一員として迎え入れました。SR400に比べて大柄になっていますが、旅バイクとしては申し分ありません。
まだまだ高齢者と呼ばれる年代ではないと思っていますが、残りの人生は楽しく過ごしたいと思っています。
今後ともよろしくお願いいたします。
●参考過去動画
「突然ですが増車しました」＜vol.101＞はコチラから↓
• 突然ですが、増車しました！SR400＋○○ ...
「HONDA NC750X DCT 試乗してみた。」＜vol.098＞はコチラから↓
• 楽ちんナナハン！HONDA NC750 DC...
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#sr400
NCは大型車でカッコいいけど、SRは中型車で渋さがあって良いですね～。
こんばんは。ご視聴・コメントありがとうございます。
例えば、究極の選択で、どちらか一台しか持てないっていうことになったら、私は迷うことなくSRを選ぶと思います。NCを買うときに、SRは手放そうかと考えたこともありましたが、こんな程度の良いSRは、今手放してしまうともう二度と手に入らないと思いました。絶版車ですしね。
タンクの所のラゲッジスペースが便利そうですね！ 何気に雨を気にする必要ないのが良さそう。
重心が低いのは良いですね～。
curomoji083さん、こんばんは。ご視聴・コメントありがとうございます。
ラゲッジスペース便利ですよー。私はいつもカッパと車検証などの書類と、脱いだグローブなどを入れています。ヘルメットはインカムを外せばなんとかギリギリ入りますが、ヘルメット以外のものが入らなくなるので、そういう使い方はしていません。
重心は低くて良いです。サイドスタンドからの引き起こしは250cc並みの軽さですが、サイドスタンド以上の角度で倒れ込むともう耐えられません。
これなら旅の途中にちょっとした未舗装路、林道、河原、海辺もいけそうですね👍
ネロさん、こんばんは。ご視聴・コメントありがとうございます。
そうですね、でも私はダートは苦手なので（いや舗装路も苦手だが）、ネロさんのようにはとてもとても走れません。また、アフリカツインに比べると小柄で重量も軽いですけど、私にとっては重量級。気を抜けません。
私は75歳 後５年乗りたい650から800検討中
こんばんは。ご視聴・コメントありがとうございます。
大先輩でいらっしゃいますね。私の知り合いの知り合いも85歳ながら大型バイクで元気に乗っているかたがおられます。また、私は63歳で大型免許を取得したのですが、通った教習所では80前で大型の卒検受かって卒業したかたがいらっしゃったとのことでした。私も負けていられません！（笑）あと20年がんばります。
こんにちは！今どきバイクのNC750Xは装備も充分でロングツーリングも快適に出来そうですよね（笑）これから夏場に入るまでの季節はバイクツーリングのシーズンたけなわですが豆さんはどのようなプランがありますかね？
こんばんは。ご視聴・コメントありがとうございます。
ようやく厳しい冬も過ぎ去ろうとしていますね。納車から今までの期間は寒さに負けて、ろくに「慣らし」もまともにできておりませんが、今後のプランとしてはいくつか構想はあります。去年は東北のほうに行ったので、今年は西、あるいは南方面を予定しています。やっぱり一番気になるのは天気ですよね、バイクの場合。
うちの愛車だーNC最大の欠点である荷物載せると給油が大変な問題はリアキャリア装備で改善させました
メーター周りがうちのとぜんぜん違う・・・単色液晶？
こんばんは。ご視聴・コメントありがとうございます。
何年式のNCですか？
リヤキャリアも結構なお値段しますよね。リヤキャリアを買わすの前提で設計したとしか思えない。フロントシートが開くようにしてその下に給油口なら問題なかったのになあと思ってしまいます。
メーターは年式によって違いますよね。
@@mameoyaji 16年か17年式だったかと？
左手側のマニュアルシフトボタンも若干形状が違いますね
回転数によってデジタルタコメーターが青緑赤と変化していきます
@@user-ik5ci6pk3y そうですか。やっぱり年式によって、あちこち変わってるんですね。メーターはモノクロ液晶ですが、右上にランプがあって、設定とかエンジンの回転など負荷のかかり具合によってランプの色が変化したりはしてますね。私はほとんど見てませんけど。
ツーリングに持ってこいの最高のバイクなんだろうと思う。ハイオク仕様でない大型バイクはあまりないし、航続距離５００キロ近く走れる大型バイクなんてそうそうないし、
ETC標準装備で１００万円以下。 ただ優等生過ぎて比較的短期間で飽きてしまいそうです。
こんにちは。ご視聴・コメントありがとうございます。
長距離ツーリングのためにあるようなバイクですね。おっしゃるとおりレギュラーガソリンは大変助かります。しかし、燃費は確かに良い方ですが、実際には500キロもは走れません。良くて400キロ。それもギリギリまでねばってですが。ツーリングで、レインモード多用でリッターあたり30キロぐらいです。スタンダードモードやスポーツモードを使って、あまり燃費を気にせず走った場合はリッター20キロちょいぐらいになることもあります。ライダーの走り方次第ですね。
荷物を後ろ席に置いたままで少しシートを持ち上げると給油は出来ませんか？
こんにちは。ご視聴・コメントありがとうございます。
シートバッグなどのストラップを荷掛フックやボディにかけてしまうと、リヤシートが開かなくなります。少し浮かせたぐらいでは給油は無理でしょう。
小さめのシートバッグをリヤシートに固定するようにすれば、バッグごとリヤシートを開くことができるので、いちいちバッグを下ろさなくとも給油は可能です。
さもなくば、リヤキャリアを取り付けて、リヤシートよりも後ろに荷物を載せるようにするか、あるいはサイドバッグを取り付けるか、ですね。
@@mameoyaji
情報ありがとうございます！
購入を検討してまして参考になりました。
HONDAドリームに現車を確認してきます
現車を見ると欲しくなりますよね。その場で契約してしまうかも？（笑）
足着き悪い分、重心が低くて支え易くはあると。プラマイゼロですかねw。
R7はシート高835mmありますがシート幅が狭く、足を降ろすところにステップがないのでまぁ、着きます。
ただ、重心が高いので安心感は皆無、NCと真逆ですかね。
iwashi123さん、こんばんは。ご視聴・コメントありがとうございます。
重心が低くて足つき性も抜群のバイクとなると・・・アメリカンですかねえ。
試乗したときに隣に置いてあったのがレブル1100DCTで、それもまたがらせてもらったのですが、ハンドルが少々遠いと感じたものの、なかなか安心感もあって良い感じでした。でも、1100だしタンクは13Lと少し容量が少ないので、航続距離は短いでしょうね。それとNCのような便利なラゲッジスペースはありませんので、レブルは候補から外れました。