Honda K Series K20 vs K24. ¿Cuál es MEJOR para un SWAP? Tipos de VTEC
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- Опубліковано 13 лип 2024
- En nuestro Swap de Honda Civic tenemos que decidir QUE MOTOR usaremos: ¿K20 o K24? ¿Cuál es el MEJOR MOTOR de las Honda K Series? ¿Cómo funciona y qué diferencias hay entre ellos?
Hoy, en PetrolheadGarage, vamos a ver lo siguiente:
00:00 Introducción
1:01 Definición de POTENCIA en un motor de combustión
4:41 ¿Qué es el “Rendimiento Volumétrico” y por qué es tan importante en el motor?
5:49 Variable Valve Timing (VVT) - ¿Qué es? ¿Cómo funciona?
9:21 Variable Valve Lift (VVL) - Diferencias con el VVT
12:10 i-VTEC de Honda - Qué motores de Honda montaban i-VTEC Economic y i-VTEC Perfomance. ¿Cómo funciona cada uno y qué diferencias tienen entre ellos? ¿Cuál es mejor?
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⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (5): El bloque motor:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (6): La culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (7): La junta de culata:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
• 🔧 Curso de Mecánica de...
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
• 🔧 Curso Mecánica de Mo...
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*Aclaraciones: el Accord 2.4 es el CL9 (en el vídeo ponemos el CL7) y la potencia del K20A6 es 155 CV (en el vídeo decimos 160). Y NO es "Perfomance", nos hemos comido una "R". Es "PerfoRmance". - Авто та транспорт
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⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
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⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
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⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
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⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
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⏩ Parte (5): El bloque motor:
ua-cam.com/video/_sjTbiEEvg8/v-deo.html
⏩ Parte (6): La culata:
ua-cam.com/video/Eu4sVI-UO24/v-deo.html
⏩ Parte (7): La junta de culata:
ua-cam.com/video/LlMwLm0IHcU/v-deo.html
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
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⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
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⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
ua-cam.com/video/VxLtgq7z8ZA/v-deo.html
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
ua-cam.com/video/WytmwUL2IWs/v-deo.html
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
ua-cam.com/video/PPje9az5Ei8/v-deo.html
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
ua-cam.com/video/sVheh1ScPzM/v-deo.html
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
ua-cam.com/video/THZhqsbryZk/v-deo.html
⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
ua-cam.com/video/BeI6t4mFhrc/v-deo.html
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
ua-cam.com/video/UVu2EBemHOs/v-deo.html
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Acá en Argentina usan el k24 con la tapa de cilindros del k 20 type R, cabe decir que acá se puede hacer cualquier cosa gracias a la falta de control 👌
Ando detrás de ese proyecto
-PetrolHeadGarage: "El motor tiene una velocidad limitada de giro."
-Felix Wankel: "Sujeta mi cerveza"
Técnico y claro... Recuerdo la época de las repros obsesivas que mi mentor nos decía:antes de reprogramar "mejorar"(admisión,escape,...) las limitaciones de fábrica y luego ya reprogramaremos ....Ole vosotros
Simplemente increíbles los vídeos de esta gente!!
Os ha faltado de hablar de los engendros de bloque K24 con culata de K20A2
Muchas gracias por la sugerencia compañero! Hemos hablado de motores de serie, no de modificaciones. Para modificaciones posibles lo veremos más adelante :)
Los Frankenstein no son motores oficiales de Honda, jeje.
Yo acabo de partir un k20z4 que monta el R del fn2 ,voy a hacer un franky , ya lo tenía decidido y se hará , amén!!!
Siiii totalmente de acuerdo!!! Este carro debe tener un k24a2 con la culata del k20a2 y bummmmm tenes lo mejor de lo mejor, ojo que en el k24a2 sea del acura que tiene rociadores individuales en cada pistón. Que se traducira en mayor longevidad.
@@PetrolheadGarage por favor podrían explicar eso ?? Soy de Argentina y quisiera armar un k24 con culata de k20 pero me gustaría aprender más del tema
super bien explicado.
que ganas de ver avances!!
Petrolhead al poder!!
Muchas gracias Mariano! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Es genial ver una explicación así.!
Excelente video, explicación clara y concisa de conceptos, va mi like y suscripción. Saludos desde Argentina!!
Perfectamente explicado... ¡Queremos más info! ¡Más detalles! Me repito más que el ajo, pero gran vídeo!
que buen canal amigos, los sigo desde argentina estoy con mi proyecto swap de mi 106 le puse motor de 308 1.6 16v y quedo espectacular ya estoy terminando armar luego de pintura paso a paso con ustedes desde el principio ! un abrazo enorme !!!
Me encantan estos videos técnicos de motores un 10.seguid asi
joder, prestar mas atención en 17 minutos de vídeo en youtube que en años en clase. esto es contenido de calidad, si señor.
Muchas gracias TunerKds! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
@@PetrolheadGarage @tunerkds12 no lo pudiste haber dicho mejor, estos sujetos me tienen aqui impactado por la solución a mis dudas. Sigan asi, saludos de Mexicali Mexico.
Profesor Valladares siempre tan preciso y cojonudo explicando!
Gracias a ti acabo de aprender como funciona el vtec. Gracias
Brutal el video
Muy bien explicado, nunca vi un video sobre vvt en español tan bien echo!!
Muchas gracias amigo! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Lo mejor es usar el bloque del K24 con la tapa del K20, combinación perfecta .
Pedazo de video sobre las distribuciones variables, ver vuestros videos es casi como ir a clase, seguid a tope con el proyecto máquinas!!
Muchas gracias Yo! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Pedazo explicación, muy guapo el video
Que buen video y que buena explicacion !!!
Hola:Gran reportaje, si señor.
toda la explicación es excelente y de mucha utilidad. Mi observación es con respecto a la posición del filtro en el motor D series, se encuentra justo detrás del motor, provocando que respire aire caliente y provocando que la combustión no sea tan buena, debería ir al frente, justo detrás del faro del lado del copiloto para absorber aire fresco. Seguro alguien ya lo comentó antes, pero bueno, hay que hacer hincapié en eso. Saludos desde México
La mejor explicación de vvt y vvl que he visto en español! Sois los mejores.
P.d.: a españa también llegó el k20z4 del civic type R fn2 que de paso trae caja con grupo 5.1 y el facelift autoblocante 😳
Tienes toda la razón. El tema es que ese motor ya lleva Drive By Wire (que no lleva cable de acelerador, vamos) y eso lo hace algo más complicado para swaps. Habría que meterle una caja de mariposa con cable y adaptar la ecu de otro motor K. El objetivo del vídeo era hablar de los motores de la serie K más comunes para hacer swap. ;)
Carlos PHG Así es! Yo lo comentaba por esa maravillosa caja de cambios que iría de perlas a un ej/ek ligerito😁 +200cv y poco más de 1000kg sin autoblocante..
Con ganas de ver el siguiente capitulo, voy a estar muy atento a todo, ya que soy usuario de honda y me encanta y más si puedo aprender más de lo que se, saludos y mucha caña al proyecto!!!!!!!
Muchas gracias Manlor! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
🔥🔥 siempre se aprende algo aquí macho 🔥🔥 grandes
Muchas gracias compañero! Aprendemos todos juntos, es lo enorme de todo esto! :) Si te ha molado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Muchas gracias excelente explicación
Pff exelente video ..voy a ver todos
Video brutal. Gracias por vuestro trabajo.
A ti por verlo Alberto! :) Si te ha gustado y lo compartes nos ayudarás mucho! Gracias!
Buen video muy interesante...en conclusion tienes mi like...
Excelente explicacion
Lo estáis petando, cracks!
Buen detalle meter a James de Donut Media en el video jajaja. Son mi canal de coches favorito.
Vaya explicación magistral!! 👏👏👏
Muchas gracias Federico! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
muy buen video bien explicado seguir asi me encanta el proyecto
Muchas gracias Santiago! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Muy buen vídeo chicos!!! ❤️
Muchas gracias compañero!! :) Si te ha gustado el vídeo y lo compartes nos ayudarás a todos! Gracias! :)
Maquinas amigos !! Saludos de chile
poniéndome al dia después de las vacaciones, muy buena explicación para no entendidos como yo,no se si los expertos lo verán insuficiente pero a mi me ha gustado,quiero mas de esos jejejeje
👍 Buena explicación, con ganas de ver el siguiente vídeo de este proyecto!
Tu nesecitas comprarte un civic 😉
Muy buena explicación Gracias BENDICIONES amigos
Muchas gracias Vladimir! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Gran programa !!!!!
Al fin entiendo el v tec de honda y porque uno era economic..... genioooooooo
Enhorabuena por ese "peaso" de vídeo! VTEC rules
excelente hermano
Que bien explicado todo, sois unos fenomenos
Muchas gracias SkyKris! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Siempre había oído hablar que si el v-tec era un gestión electrónica del motor que daba más potencia. Pero con esto me queda mucho más claro. Master Class teórica de Carlos. Genialmente explicado, como siempre. Felicitaciones chicos.
Muchas gracias por dedicarnos tu tiempo Jordi! ;)
Muy buena explicación y video. Dadle caña a ese swap y ya iréis contando lo que sale. Un saludo
Entonces lo mejor sería combinarlos a los dos, es decir, usar el bloque del K24 y la cabeza del K20
Ole así si coño una explicación como dios manda me encanta este canal
Muchas gracias Javi! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
pedazo de profesor muy buena explicacion
Muchas gracias Jose! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Que genio!
como gran fan del canal y feliz propietario de K24A3, he flipao co el vídeo 😍
Muchas gracias Richard! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Muy buen dato creo que la mejor opción es el bloque del K24 con culata de k20a2 saludos mi gente
Este video es genial!!!!
Muchas gracias Rubén! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
sois los putos amos, en tema de motor sois mejores que muchos youtubers con mas de 500k subs! espero que os vaya mucho mejor de lo que os va!
Muchas gracias por compartir tu opinión y darnos tu apoyo Rubén! :) Pues puedes ayudarnos compartiendo el vídeo, dándo a "Like" y aportando tu comentario, en este y en cualquier otro vídeo que te guste, pues así UA-cam verá que es un contenido que gusta y lo mostrará a más gente. Es un pequeño gran gesto con el que nos apuedes ayudar muchísimo :) Gracias!
Brutal chicos....es increíble lo que hacéis pena no me toque la lotería y financiaros jeje
Muchas gracias amigo! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes ya nos estarás ayudando mucho :)
Jejeje yo es que mi primer coche que me lo he comprado hace 4 meses es el CL7 k20A6 y va de maravilla... es verdad que ojala hubiera sido el k20a3 o k24 pero el presupuesto no me dejaba
Yo eligiria el k24a3 más que nada porque es un motor de cilindrada mayor que el k20a2 y más adelante después de acerle el swap se le podría adaptar los árboles de levas del k20a2 o hacer unos a medida . Saludos desde Argentina!!!
Videaco
Como bien lo dices si ya se metieron en hacer un swap y quiero buscar lo máximo en ganancia que pase itv yo motaria bloque k24 y culata k20 de lo que has dicho suerte en el proyecto
Esto va a ser bueno bueno del parabueno. No tenía ni idea de las distribuciones de los motores Honda, solo con este corto video ya he aprendido mucho. Que será cuando empiece la tela de verdad!.
Ánimo zagales. Y a ver si os vais aprendiendo bien el alfabeto griego
Muchas gracias Juan Miguel! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Magistral
mis dieces al que ha editado el vídeo jajajaj me he reído a demás de aprender!
Que buena la referencia a James Pumphrey y Donut Media. No me la esperaba
Muchas gracias Martín! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Gran explicación, ahora entiendo un poco más mi moto honda vfr cuando hace aaaaaaaAAAAAAAAHHHHH
Muchas gracias Juarmas! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Omega? Eso es un culo en una pizarra
C*ño, pensaba que era yo el único obsesionado que lo veía... xD
PetrolHeadGarage serán los calores veraniegos 😂
Ojetes everywhere everyway.
Carlos PHG ojete Calor
@@dMalditob Gran grupo y mejores personas.
Menos mal , ya creía que era el único que veía un culo en la pizarra al lado del patíbulo del juego del ahorcado xD
Un saludo y seguir así fieras.
Otro que ve un culo? Vaya... Creo que estamos todos peor de lo que pensaba... xD Gracias Alcorin!
Soy Carlos. En verdad es un ojete. No os voy a engañar.
Tengo un Honda Civic 2004 automático Ex, con VTEC de 1. 7 de 4 cilindros y ni siquiera se que motor tiene, lo único que se es que lo tengo desde hace 20 años y nunca nunca he tenido algún problema por pequeño que sea. Me encantó el video aunque no entiendo nada., y quisiera que me informen el motor que tiene mi carro, su número o serie. Gracias por toda la información ! Saludos desde Costa Rica. !
Muy bueno el sitio muchachos!
Una observación: Vmp no debería incluir la dimensión "carrera" ?
EXCELENTE INFORMACIÓN MUY BIEN EXPLICADA SALUDOS
Voy a desarmar un 2.4 de una element traee un ruido creo que pueda ser la bomba de aceite pero hasta no desarmar es la primera vez que desarmo no de esos. No tengo nada de información de ese motor podran tener un manual que me puedan proporcionar o vender.
No puedo dejar de quitarme el sombrero ante tal grandilocuente explicacion sobre tecnologias que aunque se escuchan, no todo el mundo sabe como funcionan. Sois unos cracks¡ por cierto y un motor rotativo? Jejej eso traeria mas dolores de cabeza o no? Animo¡¡¡
Pregúntaselo a Mazda. xD
@@herminiobe me referia a hacer un swap con un motor rotativo en el honda...
Muchas gracias C0r3n! !Me temo que por temas del trabajo de uno de nosotros no podemos tocar nada de Mazda, pero quien sabe qué pasará en el futuro :) Además, nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
@@PetrolheadGarage jajaja por suspuesto, se comparte todo¡
@@c0r3n Decía que le preguntaras a Mazda por los dolores de cabeza de su motor rotativo. xD
Que grande niño
Tenemos mucho que aprender, y ellos tienen mucho que enseñar! :)
El k20z4 también se vendió en España (Civic fn2)
Muy buen video y buena explicación. Solo agregaría que la limitación en las RPM del motor depende además de la capacidad flexible de los muelles de válvulas y su limitación para poder comprimirse y expandirse a altas revoluciones. La estrategia del fabricante para un motor que busca priorizar en el torque, se ve en una relación de diámetro del pistón pequeña sobre una carrera del mismo larga vs la estrategia para priorizar altas RPM son las contrarias, diámetro del pistón mayor y carrera del mismo corta.
La relación entre el llenado del cilindro (admisión) y el vaciado del mismo (escape) es muy importante.
Enhorabuena a todos, sois unos crack, sin duda el mejor canal del motor!!!
Tienes toda la razón. Olvidé comentar el tema de la flotabilidad de válvulas. Pero bueno, ya es tarde para editar el vídeo y por suerte gente como tú lo explica en los comentarios. ;)
Y así aprendemos todos! Gracias!
Gran vídeo!! Pero como los B series ninguno (es el padre del k series).
Un saludo.
Magistral explicación. Yo tuve un D15z8 y no me pudo dar más alegrías, le puse una ECU programable P28 con la que podía ir variando en tiempo real los valores de vtec, mezcla de gasolina, launch control, corte de encendido, etc. Si metéis un K20 a ese chasis no os olvidéis de reforzarlo. Id preparando a Aaron por si hay que meterle jaula también 😆
Cuéntanos más de ese D15Z8 🤔
Carlos PHG preguntad lo que queráis 🙂
@@DANIELFERNANDEZ-jp6lt No sé, numericos. Nos encantan las cifras (potencia, par, vmax...). Los resultados de variar los parámetros que comentas, por qué te hacía tan feliz ese motor, y esas cosas.
Carlos PHG pues mira así por encima te puedo decir que es un motor que de serie daba 114cv con vtec. Y después de todas las modificaciones que le hice, me daba en banco de potencia de Vagspeed 127 Cv. Le hice colector de admisión de mayor caudal, mariposa de admisión también de más mm, colector de escape 4-2-1 suprimiendo catalizador, filtro de aire pene de ballena 😆 de fibra de carbono, centralita p28 con mapa de mezcla de gasolina más rico y avance de encendido. Sonda AEM wideband para controlar la mezcla. Volante motor aligerado. Embrague fase 1. Caja de cambios s20 de relaciones más cortas procedente de un civic eg5. Bujías de iridio, cables de bujías ngk de mayor grosor... refuerzos en chasis de barra de torretas y alguna estabilizadora extra en el puente trasero... amortiguadores y muelles koni. Llantas OZ. Y seguro que algo me dejo. Resumen: mil cosas para sólo subir 12-13 cv. Son motores atmosféricos muy difíciles de potenciar. Lo suyo es meter turbo y reforzar internals. Y respecto al par, no recuerdo el aumento pero fue bastante despreciable. Poco par tienen estos motores. Velocidad máxima tampoco probé porque no lo metí en circuito. Y ya te digo, si volviera atrás no me gastaría toda esa cantidad de € en potenciar. Habría hecho swap a B18c4 y si quiero más ya le metes un turbito y a soplar. En el caso de los amigos petrolheads yo creo que con un K20 en ese chasis les puede valer sin turbo. Y más si lo hacen tan fino como suelen trabajar ellos.
Muy buen video, pero aclarar un motor que os ha faltado. El accord cl7 pre restyling trae el k20a6, pero el accord cl7 restyling trae un k20z2.
Tienen la misma potencia, pero leves cambios, y dicho esto muy buen video de nuevo, y sobre todo muy bien explicado para quien no sepa el funcionamiento de este sistema.
Muchas gracias por tu aporte César! Totalmente de acuerdo, dejamos la aclaración del error en la descripción del vídeo :)
@@PetrolheadGarage Muchas gracias a vosotros por videos como este.
Un saludo.
¿ Y qué diferencias mecánicas existen entre los 2 motores que cita ?.
K20A2 de cabeza chicos. Muy buena explicación un saludo.
Muchas gracias Alex! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Brutal de aqui tendrian que aprender muchos ytbers!
Muchas gracias PIZA! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;)
Mucho aprendido he 👏👏👏👏👏👏.
Gracias por compartir tu opinión Alfredo! :) Si te ha gustado y lo compartes nos ayudarás mucho! Gracias!
El peso en el primer eje es crítico en este cambio por lo que tengo entendido ( de cara a homologar)
entendi todo pro esps inteemedios me dieron risa y me desconsentraron un poko😂
Ala otro suscriptor, he aprendido como va el VTEC, yo tuve un Civic ESi de 125cv y un Accord CL7 2.0 y eran 155CV bastante sosos.
Bienvenido Jordi! Muchas gracias! Estás en tu casa! Tienes 300 vídeos de varios proyectos, técnicas, herramientas, etc disponibles en el canal, y como nuestro objetivo común, el de los 60K que estamos aquí, es aprender y disfrutar juntos, cuantos más seamos y más participemos más disfrutaremos de la pasión que nos une, los cacharros! ;) Gracias!
sI ahora vas a decir que los hondas no corren ve a portugal y te llevas una r1 minimo
@@4jg2tc18 lo cualo?
Grandes
Muchas gracias Cuesta! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;) Habrá novedades en breve! Incluso se puede ver en el propio vídeo que ya tenemos un motor.... A ver quién ha estado atento... ;)
Tenía entendido que en motores aspirados la limitante principal del par es la cilindrada....
Yo en mi honda civic ek9 type R le meti el K20A2 y estoy muy muy contento con el resultado la verdad potencia japo pura y dura
Lo mejor el k24 con el cabezal, árbol del llevas y bomba de agua del k20
Ya nos dejáis con el intríngulis de saber que habéis cogido... K024 o K020.... hoy soñaré con veros poner el 24 con la culata del 20, orgásmico...
Muchas gracias Vigarioman! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;) Por cierto, se puede ver en el propio vídeo que ya tenemos un motor.... A ver quién ha estado atento... ;)
PetrolHeadGarage El k20 a que ci eh? jajajaj
Buenísimo video, nunca he sido de japos pero los empiezo a ver con otros ojos.
Por cierto, omega no es un culo. Es un Opel calorro trasera.
Ganas de verlo funcionar
Muchas gracias Sergio! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes triunfas más que la Serie K de Honda.. ;) Habrá novedades en breve! Incluso se puede ver en el propio vídeo que ya tenemos un motor.... A ver quién ha estado atento... ;)
Para un mantenimiento normalito para usar en carretera/tramo y luego entandas seria mejor el k24 por el medio régimen o tirar a por el k20 aunque haya que subirlo mas de vueltas?
Like en el segundo "bueno"... Ahora lo veo... 😎
Muy correcto, solo que la energía química del combustible no se aprovecha al máximo, de cuanto estamos hablando? que esa energía en eficiencia se quema en... 35% 55%, porque cuánto se desperdicia en gases y temperatura: demasiado. Solo los motores sobrealimentados tienen buen porcentaje y llegan a mejor eficiencia. Buenos conceptos, llevan a un buen debate.
Conoces el multiair de fiat, es un buen invento
no conozco mucho de honda. pero he escuchado que arman los motores k24 con la culata y admicion del k20
Motor del tsx k24a2 entre los anos de 2006 a 2008 el del 2004 al 2005 tenes menos potencia, la cabesa de un motor k20z3 del civic si de 2006 a 2011 o la cabesa del rsx type s , la bonba de aceite del rsx type s para girar mas, skunk2 cold air intake, skunk2 headers, skunk2 3 inches exhaustion, flashpro ou kpro, 230 WHP nas rodas, buenas noches
qué buenos sois!! No como youtube que dicen que es una mlerda absoluta como todos sus anuncios!
también hay un k24 con 201cv. Es el último accord en españa, salió en 2008. ¿Éste también es performance?
Se puede poner un k24 central con la tracción de la cr-v awd en un fiat 128
Buen video pero recordar que yo estuve ahí y Héctor va a correr 3 honda civic con motores spoon y ademas Harry ha ordenado tres turbos D66 con nitrógeno y un sistema reprogramable. 😂😂