Bonjour. Merci bcp pour cette video très instructive ! Voici enfin (en français) une description (suffisamment) exhaustive pour mieux comprendre la signalisation suisse 🙂 Toutefois, je suis à la recherche d'information complémentaire que je ne trouve pas : mon intérêt n'est pas dans la simulation train, mais dans le modélisme ferroviaire. Bien que français (!!), j'ai pour projet la conception d'un réseau miniature inspiré de la rampe nord du Gothard (état avant ouverture tunnel de base). J'ai visionné des video "driver cab" (prises de vue réelles) de cette ligne mais, si je comprends bien chaque signal individuellement, je ne comprends pas toujours bien la logique de construction globale, y compris dans les (petites) gares... En clair : avec une gare comme celle montrée à 19:46, comment je fais pour choisir quel type de signal à quels endroits ? Pour la signalisation française (SNCF) il y a des livres pour aider les modélismes à construire leur signalisation "réaliste", mais je n'ai pas trouvé l'équivalent (en français) pour la Suisse ? Je sais c'est un peu "hors sujet" de votre chaine, mais si vous avez une référence pour m'aider ? Merci d'avance 😉
D'abord et avant tout, merci pour le retour sur ma vidéo. Très heureux qu'elle vous ait plu. 😄 Je ne suis pas sûr de comprendre exactement les précisions que vous recherchez quand vous parlez du "type" du signal à utiliser dans les gares. Si de part cette question, il s'agit de définir quel format d'un signal L se trouve à un endroit de gare, la réponse est relativement simple, il dépend tout simplement des différentes images que ce dernier doit afficher. Pour reprendre l'exemple que vous citez à 19:46, les signaux d'entrées en provenance de la droite possèdent 5 ampoules, car ils doivent pouvoir afficher l'image 1 (pour un itinéraire tout droit), l'image 5 (pour un itinéraire qui prendrait les aiguilles en position déviées) ainsi que l'arrêt (+ 1 rouge de secours qui s'affiche en cas de défaillance du 1er rouge). En dessous un signal avancé de sortie capable lui d'afficher l'avertissement et l'annonce d'image 1. Et encore en dessous, la petite boite qui possède le signal auxiliaire et éventuellement la voie occupée. Dans l'autre sens, le signal de tronçon possède d'avantage d'ampoules (7) car en plus des 2 images de voies libres (1 et 5, en prévision du signal de sortie) il doit pouvoir afficher l'image 6, dans le cas où le signal de sortie serait fermé. Dites-moi si c'est bel et bien la précision que vous recherchez, je développerai alors très volontiers 😉 Si au contraire vous rechercher plus un guide général pour savoir où poser des signaux dans une gare quelconque, je vous avoue ne pas avoir de guide universel qui puisse expliquer comment faire. Pour cause, beaucoup d'installations ont évolué au fil du temps et des besoins des gares, de telles sortes qu'il est très difficile d'en ressortir une règle générale, surtout pour des anciennes gares comme sur la rampe nord du Gothard. Pour reprendre encore une fois mon exemple que vous citez, la gare que j'ai représenté est inspirée d'une installation réelle sur la ligne du pied du Jura. Comment justifier que cette dernière possède un signal de tronçon de sortie dans la direction droite et non dans la direction gauche ? J'avoue ne pas avoir beaucoup d'idée à ce sujet. Peut être pour pouvoir bénéficier d'une place en plus en gare afin de libérer la simple voie plus rapidement ? Est-ce une relique d'une desserte marchandise ? Une autre raison ? La question est très bonne et j'avoue que je n'en sais rien 😅Les installations récentes sont par contre plus simples à comprendre et répondent en général à une logique que l'on peut assez bien dégager, généralement 😂😅. Après encore une fois, la situation de la gare est un facteur très déterminant pour savoir où poser tel ou tel signal et reflète souvent un besoin, soit de distancement, doit de desserte de telle ou telle voie. Je vais pas m'éterniser sur le sujet mais si c'est bel et bien ce que vous recherchez, je peux un peu plus développer si vous le souhaitez ou éventuellement développer un cas concret si cela vous semble un peu plus pertinent. A savoir enfin que j'ai dans mes projets de vidéo cette année une sorte de mise en pratique de ce tutoriel qui permettrait de voir et expliquer en pratique l'application des signaux. Je ne peux malheureusement pas vous donner de délais de sortie par contre, car malheureusement, elle n'en est qu'à son ébauche 😅 Enfin voilà, j'arrête mon pavé là, j'espère au moins avoir pu partiellement répondre à votre question😅et je continue volontiers la discussion en me cadrant un peu plus ^^
Hello @@clippergaming ! Merci pour cette longue réponse 😀 Effectivement, c'est plus la logique de construction et implantation des signaux que je cherche à comprendre plutôt que la signification de chaque signal (qui est l'objet de votre vidéo !) C'est donc plutôt la 2eme partie qui m'intéresse... et je comprends qu'il faut plus regarder et "copier" l'existant (qui a parfois ça propre logique et sa propre histoire comme vous le souligner) que d'essayer de concevoir "par moi-même" la logique. Sauf que je vais devoir faire un peu des 2, car la maquette que j'envisage s'inspirera d'une ligne sans la reproduire "exactement" !! Mais si vous savez m'en dire un peu plus (avec d'autres exemples), ou me dire où trouver de l'info, je suis preneur 🙂 Par contre dans la 1ère partie de votre réponse, pas sûr de comprendre l'usage de l'image 5 : c'est une réduction à 90km/h, donc pas applicable si aiguilles dédiées ?? Encore merci pour l'aide !! Christophe
@@clippergaming Finalement j'ai enfin trouvé le document que je cherchais (en allemand malheureusement pour moi...) : www.microscale.ch/_downloads/beispiele-signalisierung.pdf :-)
Très bien, il manque 2 trucs : les feux ou il y a 7 ampoules, il y a 2 rouge !!! la 2ème ampoule s'allume quand la première est en panne. Il y a aussi des feux de manœuvre avec lumière bleu à la place de blanc (sur les tronçons avec signalisation en cabine)
Merci pour le retour 😄 Effectivement, j'ai volontairement omis de décrire chaque forme de signal de type L vu que c'est plus une contrainte technique au niveau du nombre de lampe pour afficher les images nécessaires à l'exploitation. Il n'y a d'ailleurs pas que les signaux à 7 ampoules qui peuvent posséder deux rouges. A savoir que le rouge est toujours doublé en cas de défaillance, soit par une deuxième lampe, soit par un deuxième filament, suivant les générations 😉 Effectivement, je n'ai pas non plus abordé la signalisation en cabine et donc n'ai donc pas parlé des signaux de manœuvre ETCS 😂
![[2017] ZOOM SUR #8 - La Signalisation - Dernier Zoom Sur](/img/n.gif)
très intéressant !!! j'aime beaucoup regarder les cabride en Suisse et je cherche souvent à comprendre les signaux merci pour ce tutoriel
Bonjour. Merci bcp pour cette video très instructive ! Voici enfin (en français) une description (suffisamment) exhaustive pour mieux comprendre la signalisation suisse 🙂
Toutefois, je suis à la recherche d'information complémentaire que je ne trouve pas : mon intérêt n'est pas dans la simulation train, mais dans le modélisme ferroviaire. Bien que français (!!), j'ai pour projet la conception d'un réseau miniature inspiré de la rampe nord du Gothard (état avant ouverture tunnel de base). J'ai visionné des video "driver cab" (prises de vue réelles) de cette ligne mais, si je comprends bien chaque signal individuellement, je ne comprends pas toujours bien la logique de construction globale, y compris dans les (petites) gares... En clair : avec une gare comme celle montrée à 19:46, comment je fais pour choisir quel type de signal à quels endroits ? Pour la signalisation française (SNCF) il y a des livres pour aider les modélismes à construire leur signalisation "réaliste", mais je n'ai pas trouvé l'équivalent (en français) pour la Suisse ?
Je sais c'est un peu "hors sujet" de votre chaine, mais si vous avez une référence pour m'aider ? Merci d'avance 😉
D'abord et avant tout, merci pour le retour sur ma vidéo. Très heureux qu'elle vous ait plu. 😄
Je ne suis pas sûr de comprendre exactement les précisions que vous recherchez quand vous parlez du "type" du signal à utiliser dans les gares. Si de part cette question, il s'agit de définir quel format d'un signal L se trouve à un endroit de gare, la réponse est relativement simple, il dépend tout simplement des différentes images que ce dernier doit afficher. Pour reprendre l'exemple que vous citez à 19:46, les signaux d'entrées en provenance de la droite possèdent 5 ampoules, car ils doivent pouvoir afficher l'image 1 (pour un itinéraire tout droit), l'image 5 (pour un itinéraire qui prendrait les aiguilles en position déviées) ainsi que l'arrêt (+ 1 rouge de secours qui s'affiche en cas de défaillance du 1er rouge). En dessous un signal avancé de sortie capable lui d'afficher l'avertissement et l'annonce d'image 1. Et encore en dessous, la petite boite qui possède le signal auxiliaire et éventuellement la voie occupée. Dans l'autre sens, le signal de tronçon possède d'avantage d'ampoules (7) car en plus des 2 images de voies libres (1 et 5, en prévision du signal de sortie) il doit pouvoir afficher l'image 6, dans le cas où le signal de sortie serait fermé. Dites-moi si c'est bel et bien la précision que vous recherchez, je développerai alors très volontiers 😉
Si au contraire vous rechercher plus un guide général pour savoir où poser des signaux dans une gare quelconque, je vous avoue ne pas avoir de guide universel qui puisse expliquer comment faire. Pour cause, beaucoup d'installations ont évolué au fil du temps et des besoins des gares, de telles sortes qu'il est très difficile d'en ressortir une règle générale, surtout pour des anciennes gares comme sur la rampe nord du Gothard. Pour reprendre encore une fois mon exemple que vous citez, la gare que j'ai représenté est inspirée d'une installation réelle sur la ligne du pied du Jura. Comment justifier que cette dernière possède un signal de tronçon de sortie dans la direction droite et non dans la direction gauche ? J'avoue ne pas avoir beaucoup d'idée à ce sujet. Peut être pour pouvoir bénéficier d'une place en plus en gare afin de libérer la simple voie plus rapidement ? Est-ce une relique d'une desserte marchandise ? Une autre raison ? La question est très bonne et j'avoue que je n'en sais rien 😅Les installations récentes sont par contre plus simples à comprendre et répondent en général à une logique que l'on peut assez bien dégager, généralement 😂😅. Après encore une fois, la situation de la gare est un facteur très déterminant pour savoir où poser tel ou tel signal et reflète souvent un besoin, soit de distancement, doit de desserte de telle ou telle voie. Je vais pas m'éterniser sur le sujet mais si c'est bel et bien ce que vous recherchez, je peux un peu plus développer si vous le souhaitez ou éventuellement développer un cas concret si cela vous semble un peu plus pertinent.
A savoir enfin que j'ai dans mes projets de vidéo cette année une sorte de mise en pratique de ce tutoriel qui permettrait de voir et expliquer en pratique l'application des signaux. Je ne peux malheureusement pas vous donner de délais de sortie par contre, car malheureusement, elle n'en est qu'à son ébauche 😅
Enfin voilà, j'arrête mon pavé là, j'espère au moins avoir pu partiellement répondre à votre question😅et je continue volontiers la discussion en me cadrant un peu plus ^^
Hello @@clippergaming !
Merci pour cette longue réponse 😀 Effectivement, c'est plus la logique de construction et implantation des signaux que je cherche à comprendre plutôt que la signification de chaque signal (qui est l'objet de votre vidéo !) C'est donc plutôt la 2eme partie qui m'intéresse... et je comprends qu'il faut plus regarder et "copier" l'existant (qui a parfois ça propre logique et sa propre histoire comme vous le souligner) que d'essayer de concevoir "par moi-même" la logique. Sauf que je vais devoir faire un peu des 2, car la maquette que j'envisage s'inspirera d'une ligne sans la reproduire "exactement" !!
Mais si vous savez m'en dire un peu plus (avec d'autres exemples), ou me dire où trouver de l'info, je suis preneur 🙂
Par contre dans la 1ère partie de votre réponse, pas sûr de comprendre l'usage de l'image 5 : c'est une réduction à 90km/h, donc pas applicable si aiguilles dédiées ??
Encore merci pour l'aide !!
Christophe
@@clippergaming Finalement j'ai enfin trouvé le document que je cherchais (en allemand malheureusement pour moi...) : www.microscale.ch/_downloads/beispiele-signalisierung.pdf :-)
Très bien, il manque 2 trucs : les feux ou il y a 7 ampoules, il y a 2 rouge !!! la 2ème ampoule s'allume quand la première est en panne. Il y a aussi des feux de manœuvre avec lumière bleu à la place de blanc (sur les tronçons avec signalisation en cabine)
Merci pour le retour 😄
Effectivement, j'ai volontairement omis de décrire chaque forme de signal de type L vu que c'est plus une contrainte technique au niveau du nombre de lampe pour afficher les images nécessaires à l'exploitation. Il n'y a d'ailleurs pas que les signaux à 7 ampoules qui peuvent posséder deux rouges. A savoir que le rouge est toujours doublé en cas de défaillance, soit par une deuxième lampe, soit par un deuxième filament, suivant les générations 😉
Effectivement, je n'ai pas non plus abordé la signalisation en cabine et donc n'ai donc pas parlé des signaux de manœuvre ETCS 😂