Заглушки там две вставлены в один сообщающийся между собой канал, который служит для выхода воздуха.То есть место, где должен быть шарик,канал заглушен, вместо шарика я сделал отводной канал для выхода воздуха ,на видео его видно.Процесс рециркуляции охлаждающей жидкости не нарушен. Возьмите в руки корпус термостата, взгляните на него, как следует, вы поймете, что рециркуляция жидкости осуществляется через нижний штуцер (отвод для отопителя салона, всегда циркулирует маленький круг) путем открытия термостата,циркулирует большой круг и через верхний штуцер на корпусе термостата он же отведен в расширительный бачок, на видео об этом сказано .
Сударь! ваш тюнинг на прогрев всего авто влияет? столкнулся с тем что двиг совершенно холодный в зимнее время. это изза большого круга? механик говорит надо корпус менять( с двух попыток смогли раз десять нагреть мотор)
Проблемы с прогревом двигателя в холод меня замучили. Двигатель нагревался долго, а после того ,как выезжаешь на дорогу ,стрелка температуры падала вниз, с печки сразу холод) ездил с кортонкой) экспериментировал с термостатом ,заменил их с десяток ,проблема не ушла. После того ,что я сделал со своим корпусом, машина стала прогреваться быстрее, когда едешь по трассе ,не остывает ,как было раньше. Стрелка датчика стоит в рабочем диапазоне.Как то так
Естественно ,если жидкость идет всегда на большой круг ,мотор будет долго прогреваться в холод,а вовремя езды совсем остынет. так ездить нельзя. Не понял ,что значит с двух попыток нагрели десять раз мотор
А если восстановить шарик ? Чтобы не глушить, да и по заводу что-бы было..
Ну как там есть результат?
Пожалуйста если не сложно дать более точное описание.
Честно говоря не полностью понятно! В том смысле что в какой канал вставили заглушку? Как проходит теперь рециркуляция антифриза?
Заглушки там две вставлены в один сообщающийся между собой канал, который служит для выхода воздуха.То есть место, где должен быть шарик,канал заглушен, вместо шарика я сделал отводной канал для выхода воздуха ,на видео его видно.Процесс рециркуляции охлаждающей жидкости не нарушен. Возьмите в руки корпус термостата, взгляните на него, как следует, вы поймете, что рециркуляция жидкости осуществляется через нижний штуцер (отвод для отопителя салона, всегда циркулирует маленький круг) путем открытия термостата,циркулирует большой круг и через верхний штуцер на корпусе термостата он же отведен в расширительный бачок, на видео об этом сказано .
Сударь! ваш тюнинг на прогрев всего авто влияет? столкнулся с тем что двиг совершенно холодный в зимнее время. это изза большого круга? механик говорит надо корпус менять( с двух попыток смогли раз десять нагреть мотор)
Проблемы с прогревом двигателя в холод меня замучили. Двигатель нагревался долго, а после того ,как выезжаешь на дорогу ,стрелка температуры падала вниз, с печки сразу холод) ездил с кортонкой) экспериментировал с термостатом ,заменил их с десяток ,проблема не ушла. После того ,что я сделал со своим корпусом, машина стала прогреваться быстрее, когда едешь по трассе ,не остывает ,как было раньше. Стрелка датчика стоит в рабочем диапазоне.Как то так
Естественно ,если жидкость идет всегда на большой круг ,мотор будет долго прогреваться в холод,а вовремя езды совсем остынет. так ездить нельзя. Не понял ,что значит с двух попыток нагрели десять раз мотор
@@andreyfedorovih167пару раз меняли термостат. После чего несколько раз машина прогревалась. Потом опять ...