Como testar bobina de ignição Renault Sandeiro Clio Logan Twingo Kangoo Peugeot 206 rápido fácil
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- Опубліковано 6 вер 2024
- A transformação de baixa para alta tensão é possível através do princípio da indução eletromagnética. A bobina contém dois circuitos elétricos: primário e secundário. A alimentação da bateria chega ao primário com alta corrente e baixa tensão (de 12 V a 14 V). A variação da corrente no primário gera uma variação no fluxo magnético da bobina, induzindo a alta tensão no circuito secundário, que atinge entre 20 e 30 mil Volts.
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Como testar a bobina de ignição Renault - Sandeiro, Clio, Logan, Twingo, Kangoo, Peugeot 206.
Gostei muito da explicação, direto e objetivo. Odeio enrolação, nota 10.
Valeu
Primário 0.03 e secundário 3.75k, tudo dentro dos conformes, porém ainda tenho falhas, vou partir para verificação dos cabos.
Entendeu Muito obrigado compartilhe deixe seu like amigo
Direto ao ponto, muito bom!.
Parabéns!
Obrigado pelo elogio Valeu seja membro deixe seu LIkE obrigado
Obrigado
Valeu Amigo
Muito bom o vídeo. Limpo, claro e objetivo. Top! 👍
Obrigado 👍
Comparti este vídeo e muito obrigado amigo
Show o vídeo. Rápido e sem enrolação. Fui medir o enrolamento primário do meu sandero e o "3 e 4" deu 0,05, descontando o valor quando encosta a garra deu "zero", isso significa então que, meu enrolamento primário ficou pelo caminho ???
Que bom que ajudou
Igual ao meu no primário, umas das medidas ficou quase igual a resistência do multímetro. 0,6-05= 0,1
Magnífico!
Valeu amigo compartilhe o vídeo deixe seu like obrigado
Opa. Minha bobina deu 7.74 secundário escala 20k
Ja vou realizar a troca . Carro falhou do nada funcionando 2 cilindros apenas. Vlw pelo vídeo
Vai dar certo Se torne membro do canal
Muito bom o vídeo, poderia fazer outro vídeo falando sobre a alimentação da pinagem dessa bobina a fim de testar quando o veículo estiver dando partida porem as velas não estão centelhando é necessário saber quem é positivo e quem é pulso.
Pode deixar
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Olá amigo, muito boa a sua explicação, mas no meu teste da bobina Renault 1.6 8v o primário AB em 200 homs marcou 1.5 e, no CD 0,5, as pontas de prova unidas registrou 0,4. No secundário à 20k, marcou nos cilindros 1 e 4 7.90 homs, nos 2 e 3 6.90 homs, tem a devida sentença nos cabos mais quando esquenta o motor o 2 é 3 não funciona corretamente. Já troquei os cabos de velas e velas mas o cilindro 3 e 2 não funcionam. Qual a solução?
Tudo indica bobina de ignição, quando o motor esquentar procure esfriar a bobina com um pano unido amigo
Boa noite. No enrolamento secundário da bobina não tem leitura em nenhum cabo. Bobina mesmo.
Se o multímetro estiver na escala certa a bobina já era
Medi a resistência primária em todos os pinos em 20k ohms e em 200k ohms e não está mostrando nenhuma resistência, porém na resistência secundária está dentro dos parâmetros. Fiz um teste de continuidade nos pinos primários também, todos estão dando continuidade entre si. A bobina está com defeito?
Sim Valeu amigo compartilhe o vídeo obrigado
@@VideoAulaAprenda mesmo a bobina desse jeito o carro pode funcionar normalmente?
Bom dia, tenho um Renault Clio 2 1.2 16v, e apenas trabalha com 3 cilindros, o cilindro 2 não está a funcionar. Trocando os cabos do cilindro 2 com o 3, o cilindro 3 deixa de funcionar e passa a funcionar o 2. Com isto verifico que não é problema de velas.
Medindo a resistência da bobina, o encolamento primário entre o A e B e entre o Ce D tem 0.4ohm e no entroncamento secundário os valores são de 9,42K ohms.
Juntando as pontas do multímetro tenho 0.1ohm.
A minha bobina tem os cabos junto.
A bobina está boa ou não, se sim o que poderá ser o problema.
Obrigado 👍
Este vídeo te ajudara amigo ua-cam.com/video/vJbEvJhQerU/v-deo.html
No primário deu (pino a b 0.9) pino cd 1.9 ) tá certo amigo?porque ele não tá pegando da partida mais não pega será que é por isso os secundários tá tudo ok
pode ser
Meu primário primeiro que vc mediu tá igual agora o 2 outro pino tá dando 0.05 ohms restos tá 3.97 tá boa amigo? Cabos de velas tá passando 2.5 ohms!! 🤔 Velas novas
Está amigo
Fiz o teste de uma bobina do Clio no meu trabalho, e os enrolamentos secundário deu uma resistência de 4100 homs, está além do ideal, o que isso pode significa?
E pouca coisa a bobina esta boa
Boa tarde, a minha mediu na secundário 8,80 k,esta correto?
Sim está
Mais na saída secundária não tem centelha no pino 2 e 3.
Pode ser a bobina que queimou?
Ocorreu após ter lavado o motor.
Boa tarde, meu carro e um Logan 1.0 16v 20015,
No primeiro teste deu 1,7 e no segundo deu 4,7.
Minha bobina está boa ou ruim?
Obrigado.
O primário esta com a resistência alta compartilhe o vídeo obrigado
Tinha tudo para ser perfeito mas nao falou das pinagem alimentaçao ,negativo , e pulso
Farei um vídeo sobre amigo
Boa tarde medi as primárias em 200 e deu AB 02,2 mas oscila mt as vz chega a 03,0 é CD deu 01,0 tb oscila a 01,5 juntando as pontas da 00,9. No teste 2 a 20k 1e4 deu 9,02 depois 2e3 deu 8,72 eu não consegui uma conclusão da um help pf. Sendo que no carro não centelha o pistão 4 resolvi inverte só pra testar aí parou foi o 1. Mas o carro pega é anda, fraco mais anda. Obrigado.
Tudo indica se a bobina amigo
Amigo, a minha bobina no enrolamento primário está dando um lado 1.7 ohm e a outra está dando 0.4 nos filamentos do conector, está bom ?
O correto e de 0,2 a 1ohms
Boa noite
Nessa entrada ai aonde pega o chicote elétrico, qual é o positivo e negativo e positivo pulsante???
Sinal + + sinal amigo
compartilhe o vídeo
Boa tarde, meu jovem me ajuda aí, estou com um Logan , 1.016v 16/17
Fiz motor e agora tá
Falhando e sem força
O primário tá dando 02.4
O segundario tá dando no 1 e 4 = 3.91
2e3=3.88 o que devo fazer, desde já agradeço.
O primário esta fora observe a centelha Muito obrigado compartilhe deixe o like
@@VideoAulaAprenda brigado, deus abençoe
Bom dia no meu deu 9;87 +19.52 esta certo ?
Perfeitamente
Boa tarde, o primeiro teste ficou em 0,6 está boa?
Sim está Obrigado amigo compartilhe o vídeo deixe seu like
No teste que fiz agora todos os terminais do primário se comunicam entre si, sendo que o certo deveria haver isolamento entre os pares AB e CD. Sinal de que a bobina já era?
Se der o mesmo valor e a bobina tiver centelhando esta bom amigo
@@VideoAulaAprenda Está centelhando e quando o motor pega, não falha. O problema que to tendo é uma grande demora na partida com o motor frio, temperatura ambiente, e depois que pega parece que o motor dá uma engasgada antes de subir o giro ao acelerar forte Só pega com acelerador a 100%, parece que o motor tá afogando. Com motor quente pega fácil, acelerando ou não, mas o noto o motor um pouco "lerdo" também.
Olá amigo, estou com mesmo defeito que o seu, conseguiu resolver? Abraços e obrigado.
@@EduardoRodrigues-sd8du O problema aqui tinha nada a ver com ignição. Era bomba de combustível com pressão baixa mas o defeito só aparecia com a bomba quente, depois de funcionar um tempo. Eu tenho a ferramenta de medir pressão, meu mecânico também e o carro enganou ambos. Tudo solucionado.
O que estava acontecendo: a bomba começou a perder pressão quando quente, com isso a central começou a aumentar o tempo de injeçao, para compensar, até chegar no limite da correção e começar a considerar que havia álcool no tanque, até que chegar no limite (pensar que no tanque havia 100% álcool). Ao desligar o motor e esperar tudo esfriar, a bomba recuperava a pressão mas, como a central pensava que havia álcool em vez de gasolina no tanque, mandava injetar um volume muito superior ao necessário, fazendo o motor afogar. Com muita dificuldade e pé no porão o motor pegava e imediatamente a central começava a corrigir a mistura mas, assim que a bomba começava a aquecer, começava a perder pressão, central tentava corrigir aumentando o tempo de injeção e o ciclo reinicia.
@@andreluis90969 Obrigado Andre, o meu é um Sandero 1.0 16v. Quando ligo pela manhã ele funciona bem depois de umas 4 voltas, porém a lenta fica bagunçada, oscilando, morrendo e acelerando sozinho, se eu piso no acelerador ele morre, mais se eu pisar um pouco fundo ele acelera bem alto. Sem contar o cheiro de gasolina em excesso que está dando. Enfim ele só fica bom em alta rotação. Porém se eu deixar ele ligado por um período até esquentar o motor, ele para de falhar um pouco, mais em baixa rotação ele está horrível. Os mecânicos querem desmontar o carro todo para achar o problema, visto que o carro é bem cuidado e está todo revisado. Estou correndo das oficinas.
E as ligacoes do primaria , como é ? Digo positivo e os pulsos. ?
Sinal + + sinal boa sorte amigo
@@VideoAulaAprenda digo ..onde fica o positivo e o dois sinais local exato na bubina
Olá fiz o teste da minha bobina que e igual a está do vídeo e de um Sandero e o enrolamento primário deu A e B 01.2 e C e D 01.2 juntando os cabos do multímetro deu 00.6 e os enrolamento secundário deu 1 e 4= 4.07 e 2 e 3= 4.03 você poderia mi dizer se minha bobina está ruim ou boa?
Esta boa Compartilhe obrigado amigo
Mas esses valores de resistência também serve para o clio 1.0 8v?
Sim
Bom dia, qual é o tempo de carregamento desta bobina?
Não estendi
Compartilhe este vídeo obrigado
Bom dia, como ligo o chicote com a pinagem correta?
A equencia e c b+ b+ c ________ b+ e posiivo ignição c sinal ignição
@@VideoAulaAprenda não entendi. O meu tá ligado A B e D . Será que não tá ligado o C?
@@er17262 to qrendo endender tbm
Minha bobina tá dando 4,6 o carro falha quando esquenta pode ser a bobina
4.6 no segundario