Двигатель довольно чистый. У меня на Ауди такой же, только продольный (CJEB), так при капиталке на 200 тыс там ужас был. Масло жрал 4 литра на 7.5 тыс, кольца залегли, везде нагара много. Сейчас все ок. В общем, в районе 200 тыс надо профилактическую капиталку этим моторам делать.
Делать одноразовые болты ну это вообще вершина экономности и маркетинга)) Единственный выход из ситуации с такими конструкциями моторов, это выдача машин по подписке, когда все бремя обслуживания лежит на плечах производителя, а от тебя требуется только подливать бензин на сертифицированых заправках и оплачивать ежемесячные взнос/квитанцию)
Супер контент. Хочу AE888 на полном приводе! У жены Golf mk5 gt 1.4 twincharger с dq250. Мотор с кодом bmy - он же blg/cava/cavg... Вопрос - shell 0w30 504/507 для него ок? Или лучше по гуще? Расхода масла нет. Пробег 150ткм. Компрессия везде 14.
Скажите пожалуйста, какие поршни лучше на ген 3, а также маслосъёмные кольца какого типа ( наборные, коробчатые) и как вы относитесь к кованым поршням?
Спасибо за трансляцию! Мотор внутри чистый, какой марки и вязкости масло заливалось? По косвенным признакам, пробег соответствует заявленному клиентом? Хон на этом моторе характерен для всей линейки Gen 3 моторов?
И ещё вопрос,☝️! Можете ли вы предоставить список или ссылку на то, именно на то обязательное для приобретения необходимых и подлежащих замене запчастей и копмлетующих при проведении полной переборки ген3 1,8л. (Октавия а7) без учета его деффетовки с пробегом 130 000 км. и на что в первую очередь обратить внимание при его осмотре и выявлении дефектов? Спасибо.
Вы программируете маслонасос на CDAB? Мне нужно сделать переход его работы в 3,5 бара после набора температуры масла 70 градусов цельсия. Есть канал в США, где это демонстрируется. Просто отключение первого режима до 1 бара не надо, зимой мотор умрёт. Интересует именно настройка от температуры масла.
Ребята вы молодцы! Все очень профессионально. Давно смотрю ваши передачи. У меня Octavia 2016 г. CZDA 1.4 150 л.с. Пробег 95000 км. Половина по трассе. Масло ADDINOL 5W30 Giga Light MV допуск 504. Замена каждые 8000 км. Расхода практически нет. На что обратить внимание, чтобы и дальше так было. Благодарю!
Доброго времени суток! Подскажите маслоуловитель отдельно дополнительный есть смысл выводить на моторе еа211 czca, и поправит ли это ситуацию с нагаром на клапанах?
Друзья, 124 пробега CDAB Stage1 Окташка, Только Мотюль в 7500 замена, 05W40, расход ну грамм 200 до замены. Всегда уровень по мах. Если так, до минимума отпускать, то и подливать ненужно)
Посоветуйте, пожалуйста, с каким наиболее надежным двигателем купить себе новый Тигуан в 2020 году? Автомобиль эксплуатирую подолгу. В настоящее время Ford Focus II. Более 11 лет беспроблемно служит мне.
@@suslikrus Спасибо! Подумал посоветуете 2.0 TDI, из-за Ваших негативных отзывах об 1.4 в Ваших видео с разрушенными поршнями и вообще саркастическими комментариями об автомобилях с этими двигателями.
115 тыс рублей работа + запчасти. Включает в себя замену поршней, маслоподающих форсунок, обновление цепного привода ГРМ, ремонт ГБЦ - полное удаление нагара, колпачки притирка клапанов, замена лопаток регулятора фаз.
Какую вязкость масла предпочесть для этого двигателя 0w30 или 0w40? В настоящий момент 0w30, замена раз в 7500, эксплуатация 70% трасса. расход отсутствует.
много ездишь.. только 504 допуск с вязкостью 0В30, 5В30, менять раз в 5т.км, если исключительно трасса, например поездка в отпуск, то можно и до 7-8т..при условии заправки везде ХОРОШИМ бензином..
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, такая проблема с машиной. Шкода октавис рс 2014 год 2.0 литровый двигатель бензин gen 3 мотор на dsg. Про наборе скорости педаль в пол( разгон где-то до 150-200 км/ч) происходит выброс облака густого дыма из выхлопной системы. Это происходило и на стоке на родной турбине. Перешел на ст.2 с заменой фронтальника, турбины (осталась по производительности такая же is 20, но с новой ревизией с маленьким пробегом.), маслоотделителя и маслоприемника - проблема осталась, дымит так же точно. Масло при обычной езде ест на 5 тыс - 500 мл.- 1 литр. При дымление съедает за раз около 500мл. масла. В сервисах толком ничего сказать не могут. Встречались ли с такими случаями? Может что-то посоветуете... Заранее спасибо.
Добрый день! Шкода кодиак 2.0 tsi czpa с циклом Миллера...Подскажите пожалуйста какой должна держаться температура тосола и масла в морозы? Когда в -25 градусов салон прогрет после езды, тосол 90 градусов масло 94 градуса, остановился, пол часа на холостых с климатом на 24 градуса и тосол стал 60 градусов а масло 58...Это нормально падение температуры в морозы?
@@suslikrus Просто в таких же условиях на супербе с 1.8 tsi gen3 после четырех часов холостых оборотов и тосол и масло 90, ходили в машину греться... Причем первым делом падает температура масла и за ней тосол, ошибок не показывает... вопрос задал потому что сомневаюсь что это норма для полностью прогретого двигателя и салона, теплу особо деваться некуда.
@@suslikrus машина 1.8 ген3, если снять фишку которая принудительно включает 2ую ступень масло насоса, то при холостом ходу на горячую будет давление 1 бар, а на холодную при запуске тоже будет 1бар? Ведь с завода при холодном пуске до прогрева масло 50 гр давление выше 1бар(до 3х вроде) хотя холостой ход и включена 2ая ступень
@@suslikrus есть пруфы не у одного человека на видео, до отключения 1.3 бар на хх, после отключения 1 ровно, это всё на горячую. Меня волнует другое, какое будет давление при включенной 2ой ступени при запуске на холодную.
@@suslikrus подскажите ещё пожалуйста при запуске на холодную даже летом до 20 градусов мотор потряхивает около 30 сек, обороты упадут до 800 и все нормально. После прогрева Вебасто такой проблемы нет. Свечи менял на оригинал не помогло, ошибок по пропускам нет. Мотор CDAB 2012 год выпуска пробег 102000км один хозяин.
До 50 тысяч масло не кушала..... сейчас пробег 77...доливаю 1 литр на 5 тысяч,замена масла каждые 5 тысяч ликви моли 5/40 high tech.Это нормально для мотора ген 3 ea888....2.0 или нужно менять кольца?
Здравствуйте, подскажите , ген 3/ CNCT /2.0 tfsi /2015 / 220л.с , температура масла в режиме город 105-112 градусов , масло 502 505, это нормально или много ? Пробег 67000 . Очень грубый запуск после прогрева все ок
@@MegaAzz33 ты в африке живешь? у меня на ген3 хоть сток хоть ст1 нкогда выше 112 не было, сейчас перешл на другоме масло вообще выше 108 не видел, даже летом при поездках через калмыкию в геленджик..
Много слухов, мифов, и откровенной дезинформации ходит в народе по поводу сеточек в балансирах и опорной раме. Мнения полярные-от "разобрать пол мотора и выкинуть их пока не поздно" до "беречь как зеницу ока и при каждом ремонте менять на новые". Давайте же как всегда детально, и с осмыслением разберемся-как происходит подача масла к балансирам и раме, что может пойти не так с удалением сеточек. Ну а заодно вообще рассмотрим систему смазки "низа" ЕА888 2 ген.
Без микрофона крайне плохо слышно.
Надевайте петличку, либо ставьте чувствительный стационарный.
Пролайкайте чтобы в топ попало.
Ну нкаонец то вы вернулись, жаль что так микрафон так и не купили
Ну на конец-то... Вот- это Вы Новый год праздновали. ЗАВИДУЮ от души.(САРКАЗМ).Жду новых видео... Не пропадайте...
Не слышно толком ни вопросов ни ответов, в связи с этим к сожалению получается бестолковой видео, очень жаль, а хочется послушать.
Ну наконец-то!!!!
Спасибо большое за эфир! как всегда море полезной информации (для тех кто хочет ее получить).
Двигатель довольно чистый. У меня на Ауди такой же, только продольный (CJEB), так при капиталке на 200 тыс там ужас был. Масло жрал 4 литра на 7.5 тыс, кольца залегли, везде нагара много. Сейчас все ок. В общем, в районе 200 тыс надо профилактическую капиталку этим моторам делать.
Делать одноразовые болты ну это вообще вершина экономности и маркетинга))
Единственный выход из ситуации с такими конструкциями моторов, это выдача машин по подписке, когда все бремя обслуживания лежит на плечах производителя, а от тебя требуется только подливать бензин на сертифицированых заправках и оплачивать ежемесячные взнос/квитанцию)
Супер контент.
Хочу AE888 на полном приводе!
У жены Golf mk5 gt 1.4 twincharger с dq250.
Мотор с кодом bmy - он же blg/cava/cavg...
Вопрос - shell 0w30 504/507 для него ок? Или лучше по гуще?
Расхода масла нет. Пробег 150ткм. Компрессия везде 14.
Скажите пожалуйста, какие поршни лучше на ген 3, а также маслосъёмные кольца какого типа ( наборные, коробчатые) и как вы относитесь к кованым поршням?
Спасибо за трансляцию! Мотор внутри чистый, какой марки и вязкости масло заливалось? По косвенным признакам, пробег соответствует заявленному клиентом? Хон на этом моторе характерен для всей линейки Gen 3 моторов?
По косвенным признакам соответствует пробегу. Подобный хон редко, но встречается.
И ещё вопрос,☝️! Можете ли вы предоставить список или ссылку на то, именно на то обязательное для приобретения необходимых и подлежащих замене запчастей и копмлетующих при проведении полной переборки ген3 1,8л. (Октавия а7) без учета его деффетовки с пробегом 130 000 км. и на что в первую очередь обратить внимание при его осмотре и выявлении дефектов? Спасибо.
Вы программируете маслонасос на CDAB? Мне нужно сделать переход его работы в 3,5 бара после набора температуры масла 70 градусов цельсия. Есть канал в США, где это демонстрируется.
Просто отключение первого режима до 1 бара не надо, зимой мотор умрёт.
Интересует именно настройка от температуры масла.
Вижу выбор инструмента у вас классный - Makita a!фигительного качества power tools.
46:40 в гражданском стиле(Д режим, обороты до 2-2.5к) работают MPI форсунки?
Здравствуйте, а как вы относитесь к раскоксовке? На этом двигателе можно масляные кольца поршня раскоксрвать? Двигатель cjsa 2013 год.
Вроде как ножка клапанов и направляющие у этого мотора по впуску и выпуску на 1 сотку с завода отличаются. Может по этому лезеи и не лезет.
Ребята вы молодцы! Все очень профессионально. Давно смотрю ваши передачи. У меня Octavia 2016 г. CZDA 1.4 150 л.с. Пробег 95000 км. Половина по трассе. Масло ADDINOL 5W30 Giga Light MV допуск 504. Замена каждые 8000 км. Расхода практически нет. На что обратить внимание, чтобы и дальше так было. Благодарю!
Режим трасса и выбранный Вами интервал замены масла позволят пройти следующие 95 тыс км пробег без проблем!
Масло раз в 5 тыщ, и один масляный фильтр на две замены масла.
Доброго времени суток! Подскажите маслоуловитель отдельно дополнительный есть смысл выводить на моторе еа211 czca, и поправит ли это ситуацию с нагаром на клапанах?
Сомневаюсь, что установка дополнительного МО решит проблему нагарообразования на моторе с непосредственным впрыском топлива.
С какого пробега машина тюнингованная? Как долго Stage3? Чьей фирмы?
Как часто менялось масло, какой бензин лил хозяин?
Вопросы, которые можно было бы адресовать хозяину, да и он вряд ли на них ответит, так как недавно купил себе данную игрушку.
Друзья, 124 пробега CDAB Stage1 Окташка, Только Мотюль в 7500 замена, 05W40, расход ну грамм 200 до замены. Всегда уровень по мах. Если так, до минимума отпускать, то и подливать ненужно)
какое масло он лил в этот двигатель? мотор как новый
Посоветуйте, пожалуйста, с каким наиболее надежным двигателем купить себе новый Тигуан в 2020 году? Автомобиль эксплуатирую подолгу. В настоящее время Ford Focus II. Более 11 лет беспроблемно служит мне.
1.4 самый надёжный!
@@suslikrus Спасибо! Подумал посоветуете 2.0 TDI, из-за Ваших негативных отзывах об 1.4 в Ваших видео с разрушенными поршнями и вообще саркастическими комментариями об автомобилях с этими двигателями.
В 115 базовых входит стоимость работ?
Каким инструментом пользуютесь? Что за комплет на верстаке?
115 тыс рублей работа + запчасти. Включает в себя замену поршней, маслоподающих форсунок, обновление цепного привода ГРМ, ремонт ГБЦ - полное удаление нагара, колпачки притирка клапанов, замена лопаток регулятора фаз.
@@suslikrus здравствуйте! С какой целью меняются маслоподающие форсунки?
@@sleepyman7155 со временем давление их открытия уменьшается, что ведёт к общему уменьшению давления масла в системе.
Какую вязкость масла предпочесть для этого двигателя 0w30 или 0w40? В настоящий момент 0w30, замена раз в 7500, эксплуатация 70% трасса. расход отсутствует.
много ездишь..
только 504 допуск с вязкостью 0В30, 5В30, менять раз в 5т.км, если исключительно трасса, например поездка в отпуск, то можно и до 7-8т..при условии заправки везде ХОРОШИМ бензином..
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, такая проблема с машиной. Шкода октавис рс 2014 год 2.0 литровый двигатель бензин gen 3 мотор на dsg. Про наборе скорости педаль в пол( разгон где-то до 150-200 км/ч) происходит выброс облака густого дыма из выхлопной системы. Это происходило и на стоке на родной турбине. Перешел на ст.2 с заменой фронтальника, турбины (осталась по производительности такая же is 20, но с новой ревизией с маленьким пробегом.), маслоотделителя и маслоприемника - проблема осталась, дымит так же точно. Масло при обычной езде ест на 5 тыс - 500 мл.- 1 литр. При дымление съедает за раз около 500мл. масла. В сервисах толком ничего сказать не могут. Встречались ли с такими случаями? Может что-то посоветуете... Заранее спасибо.
Полистайте мой instagram
Тема нарушения посадки сальников выпускных клапанов набирает обороты.
Добрый день! Шкода кодиак 2.0 tsi czpa с циклом Миллера...Подскажите пожалуйста какой должна держаться температура тосола и масла в морозы? Когда в -25 градусов салон прогрет после езды, тосол 90 градусов масло 94 градуса, остановился, пол часа на холостых с климатом на 24 градуса и тосол стал 60 градусов а масло 58...Это нормально падение температуры в морозы?
В минус 25... думаю, нормально.
@@suslikrus Просто в таких же условиях на супербе с 1.8 tsi gen3 после четырех часов холостых оборотов и тосол и масло 90, ходили в машину греться... Причем первым делом падает температура масла и за ней тосол, ошибок не показывает... вопрос задал потому что сомневаюсь что это норма для полностью прогретого двигателя и салона, теплу особо деваться некуда.
Расскажи пожалуйста, свои опыт и клиентов по отключению 2ой ступени масло насоса на ген 2и ген 3
На момент сегодняшнего дня смело можно судить об клиентских опытах. Пары трения чувствуют себя гораздо лучше.
@@suslikrus машина 1.8 ген3, если снять фишку которая принудительно включает 2ую ступень масло насоса, то при холостом ходу на горячую будет давление 1 бар, а на холодную при запуске тоже будет 1бар? Ведь с завода при холодном пуске до прогрева масло 50 гр давление выше 1бар(до 3х вроде) хотя холостой ход и включена 2ая ступень
@@kindermoy2849 Отключение разъёма регулятора не влияет на показатели давления холостого хода.
@@suslikrus есть пруфы не у одного человека на видео, до отключения 1.3 бар на хх, после отключения 1 ровно, это всё на горячую. Меня волнует другое, какое будет давление при включенной 2ой ступени при запуске на холодную.
@@kindermoy2849 Горячее горячему рознь! Котрольная точка для замера - 80 градусов по маслу.
Мужчины, палец вверхЬ)
Все красаы)
90000 это много? У нас сейчас за такой мотор прося 1300евро
Подскажите пожалуйста можно ли поставить комплект ГРМ на 1,8 ген 2 от ген 3(официалы сказали все подходит и будет ходить дольше так ли это?
Разница только в натяжителе цепи привода ГРМ, да и он взаимозаменяем.
@@suslikrus спасибо.
@@suslikrus подскажите ещё пожалуйста при запуске на холодную даже летом до 20 градусов мотор потряхивает около 30 сек, обороты упадут до 800 и все нормально. После прогрева Вебасто такой проблемы нет. Свечи менял на оригинал не помогло, ошибок по пропускам нет. Мотор CDAB 2012 год выпуска пробег 102000км один хозяин.
@@user-qf1wu7de5r Фаза прогрева катализатора, у Вех трясёт при холодном запуске.
@@suslikrus у вас можно будет приобрести цепь, башмаки, натяжитель последних ревизий, болт на шкив с отправкой в Екатеринбург?
До 50 тысяч масло не кушала..... сейчас пробег 77...доливаю 1 литр на 5 тысяч,замена масла каждые 5 тысяч ликви моли 5/40 high tech.Это нормально для мотора ген 3 ea888....2.0 или нужно менять кольца?
Это вообще норм,для турбо))
@@user-ym1yy4sh8c почему тогда до 50 тысяч не кушала масло?
1.интервал замены
2.какое масло заливал
3.менять кольца
@@user-ym1yy4sh8c так я же выше написал)
Сегодня это кольца, завтра поршни, послезавтра расточка блока цилиндров. Не Затягивайте!
Здравствуйте, подскажите , ген 3/ CNCT /2.0 tfsi /2015 / 220л.с , температура масла в режиме город 105-112 градусов , масло 502 505, это нормально или много ? Пробег 67000 . Очень грубый запуск после прогрева все ок
Для ген3 температура масла нормальная.
suslikrus спасибо вам , за ответ и ваши видео !!! Очень образовательно!
При чипе в Рево улучшается теплорегулирование, у меня температура сейчас не поднимается выше 100-105 гр, раньше и до 117 было. Мотор 1,8 ген3 ст1
@@MegaAzz33 ты в африке живешь? у меня на ген3 хоть сток хоть ст1 нкогда выше 112 не было, сейчас перешл на другоме масло вообще выше 108 не видел, даже летом при поездках через калмыкию в геленджик..
@@user-ht5pl1mo5t Так ты выйди из джунглей, зайди к Рево, сделай стэйдж 1 и будет тебе счастье
Много слухов, мифов, и откровенной дезинформации ходит в народе по поводу сеточек в балансирах и опорной раме. Мнения полярные-от "разобрать пол мотора и выкинуть их пока не поздно" до "беречь как зеницу ока и при каждом ремонте менять на новые". Давайте же как всегда детально, и с осмыслением разберемся-как происходит подача масла к балансирам и раме, что может пойти не так с удалением сеточек. Ну а заодно вообще рассмотрим систему смазки "низа" ЕА888 2 ген.
1.8 cjsa с какого года начали ставить толстые кольца?
С рождения!
@@suslikrus 2014 год и 2018 одинаковые кольца? сомневаюсь...
@@tacosbigdog9679 Приезжайте в гости дам Вам оба поршня для сравнения!
Микрофон купи,
Видео видимо для спецов - обывателям интересно, но не смотрибельно.
Купите ведущему петличку, приходится напрягаться что услышать что то
Если уж снимаете видео, делайте и показывайте чтоб было понятно, нихрена не слышно, и нудно
Рабочий процесс далеко не всем известен))
что за механики, ис38 - это с рски?)))) клоуны
Как это слушать?? Шутка мазохиста?
Лысый мужик слишком умного из себя строит ходит рассуждает что то... Максимально бесячий.