MZ ETS 150 Bj. 1973 Motorrad Vorstellung Technik Sound Probefahrt mit Oldtimer Blondie DDR Zschopau
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- Опубліковано 30 вер 2022
- Heute hab ich etwas ganz besonderes für euch und zwar meine MZ ETS 150 aus dem Jahr 1973. Sie befindet sich in einem schönen Original Zustand aber schaut es euch doch einfach selber an. 😉
Im Video geht es um die Erkennungsmerkmale, Technik und Besonderheiten der MZ ETS 150. Natürlich machen wir auch eine kleine Probefahrt und hören den schönen Sound des MM 150/2 Motors.
Von dem seltenen Stück wurden insgesamt nur ca. 14060 Stück gebaut, dies ist im Vergleich zur ES Baureihe sehr wenig. Dementsprechend sind die Preise für die ETS Baureihe auch deutlich höher als z.B. Fahrzeuge der ES oder TS Baureihe.
Ihr habt auch Erfahrungen oder weiter Informationen zur MZ ETS dann schreibt mir gern ein Kommentar.
Ihr sucht Ersatzteile für eire Schmuckstücke? Dann schaut doch mal bei Ostoase vorbei, da findet man immer ertwas unter folgenden Link;
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Viel Spaß beim Anschauen wünscht eure Oldtimer Blondie. 😊
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Ein schönes Stück deutscher Ingenieurskunst schade das es MZ nicht mehr gibt. Coole und sympathische Vorstellung, vielen Dank!
Ja das ist wirklich Schade, nach der Wende gab es einfach zu wenig Nachfrage.
Vielen Dank 🙂
@@oldtimerblondie obwohl MZ Techniker bereits an Nachfolgern arbeiteten, war wieder so eine vertane Chance. Wie bei so vielen Dingen in der Zeit einfach nur traurig und ärgerlich. Schönes WE noch 🙂
@@ADMDO1965 stimmt leider.
Danke gleichfalls. 🙂
Genauso schade war doch, dass die Fahrzeug-Ingenieure (2- und 4-Rad) schon zu DDR-Zeiten nicht so durften, wie sie konnten. Die DDR hätte einen Kompaktwagen mit großer Heckklappe und Viertaktmotor haben können, deutlich vor dem VW Golf. Leider einkassiert. Um was Gutes zu machen, braucht man einen Plan, aber nicht jeder Plan ist geeignet, etwas Gutes hervorzubringen...
@@Volker_GR Da kann ich ihnen nur zustimmen. Die Planwirtschaft hatte ihre Grenzen, die Ideen der Konstrukteure hingegen nicht, da gab es viele gute Ansätze.
Dank u. Daumen hoch für diese Beiträge. Immer wieder toll Erinnerungen wachzurufen. Schöne Zeit früher !!
Erfreue uns weiter so mit Deinen Videos u. Mühen.
@@mariahimmel4002 vielen Dank freut mich wenn es gefällt🙂
Eine wunderschöne Maschine einfach super!
Ja finde ich auch. DANKE 😉
Das war mein erstes Motorrad. Ich habe es mir von meinem Jugendweihe Geld gekauft. Zusätzlich noch in den Sommerferien während der Erntekampagne auf einem Kornspeicher in der LPG gearbeitet. Das schöne war,man konnte sehr viel Schrauben an dem Teil. Zum Beispiel musste es eine ZT Lampe sein und ein Jawa Rücklicht sein. Da werden wirklich Erinnerungen wach. Danke für das Video
Ich danke für das Kommentar, früher wurde scheinbar viel geschraubt. 😉
Die ETS 150 ist so ein schönes Motorrad! Und mal wieder ein tolles Video mit der Vorstellung! Klasse Motorrad!, sympathische Moderatorin mit Ahnung von der Materie und der Hund weiß auch das Gute zu schätzen und ist mit dabei! DANKE das du hier auf UA-cam bist!
Vielen Dank für die netten Worte. 😊
Ich habe dieses Moped geliebt und gehasst..war froh als ich die TS 250. Hatte. Mit Zt Lampe und AWO Tank. Ich bin zum Kippen holen damit gefahren 😂😂😂❤
Eine Hassliebe also 😉👍
Klasse Teil, sehr authentisch und nicht über restauriert. Wie immer sehr anschaulich erklärt.😊
Vielen Dank, freut mich wenn es gefällt 🙂
Du machst deine Sache Spitzen mäßig gut 👍👍👍
@@enricogrellmann6231 vielen Dank, freut mich wenn es gefällt 🙂
Hallo Blondie,ich liebe ihren Vidéo,mit Oldtimer Motorrad, Danke für ihren Vidéo.Mit Grüss aus die Frankreich.
Vielen Dank und schöne Grüße zurück. 🙂
Auf so einem Motorrad habe ich in den 80igern meinen Motorradführerschein mit 16 Jahren gemacht 👍😁
Sehr schön 👍
@@oldtimerblondie 👍😁hatte dann eine gebrauchte ES 150 und mir vom Jugendweihe Geld und diversen Ferien Jobs eine nagelneue ETZ 150 Deluxe gekauft. Mit der bin ich 1990 durch die Alpen gefahren. Schöne Erinnerungen kommen da auf.
@@berndleineweber9460 das glaub ich, war bestimnt eine schöne Zeit 😉
Sehr gut . . . weitermachen!
Danke, mach ich. 🙂
Extremely Beautiful example of perfection. the bike looks very nice also !.
Thank you very much. 😊
Mein Kommentar zum Tag der deutschen Einheit: Egal ob Ost oder West. Wer in seiner Jugend MZ gefahren ist, dem stellen sich auch nach über 40 Jahren beim Klang eines 125er oder 250er MZ-Motors immer noch die Härchen auf.
Sehr schönes Kommentar, Danke. Ich finde den Sound auch echt super. 😊
Ein super Kanal mit dir liebe Oldtimer Blondi und es ist einfach fantastisch, wie du die alte robuste Osttechnik präsentierst. Ich schaue gerne wieder rein 👍
Vielen Dank, freut mich. 🙂
Die MZ macht einen schönen Eindruck. Sehr gut das ihr weiter macht. Schönes Wochenende und danke für die Videos. Familie Andreas M.
Vielen Dank und viele Grüße. 🙂
Blondie du machst das gut👍 Stelle doch mal die große ETS 250 vor😊
Danke, ja bin noch auf der Suche nach einer. 😉
Ja ,das wäre toll. N Kumpel von mir hatte eine . Schönes Teil . An dieser Stelle villeicht eine kleine Geschichte aus meiner Jugend. Wir haben in den späten 70ern und 80 Jahren viel geschraubt. Um die MZ nach unseren Vorstellungen schöner zu machen. Damals gabs ja noch kein TÜV ha ha ha und die Grünen waren eigentlich zufrieden wenns ordentlich beleuchtet war und bremste.Grins. Jedenfalls hat ich n Kumpel den haben wir aus Rahmen ES ,Motor Es ,TankETS ,Sitzbank ETZ 250 und Lampe vom Trecker ein Motorrad zusammengebaut. Bekam er problemlos zugelassen und lief viele viele Kilometer durchs Tschechien an die Ostsee. 👍🤣
@@harrystephan8651 damals waren es noch schöne Zeiten.😉
Mit diesem Motorrad bin ich früher so gern gefahren...LG aus Niederösterreich🙂
Sehr schön und viele Grüße aus dem Erzgebirge. 🙂
Super Video, Blondie...und ein schönes Motorrad 😏, schade das die Firma MZ nicht mehr gibt..😪!
Mit Bikergruss🏍
Wilfried
Ja das ist wirklich schade, Danke. 🙂
Klasse, genau dieses Motorrad hatte ich so etwa 1975. Da kommen Erinnerungen aud... Danke!
Sehr schön, freut mich. 🙂
Ich hatte eine 250er ETS. War ein schönes Teil.
Das glaube ich gern. 👍
Ja, klasse Video, hab meine Emme, (ETZ 250) gerne gefahren nie Probleme.
Das glaub ich gern, Danke. 🙂
Schön zu sehen und zu hören die bekannte Ansicht und der Klang ! Hatte 1970 selbst dieses Modell in gelb. Hatte nie Probleme MZ war damals Weltklasse.
Sehr schön 🙂👍
Die MZ war ein komfortables Reisemotorrad für den Urlaub in der DDR !
Ja das glaube ich gern. 🙂
Ein super Beitrag wieder. Toll !!!
Vielen Dank. 🙂
Oh schöööön. Danke für dieses Vid !! Die Arbeit hat sich gelohnt.
Diese schöne Maschine durfte ich auch besitzen. Ein Fahrzeug für die Zeit in der Lehre. Bis mir eines Tages ein großer, kräftiger Hirsch voll auf die Lampe und Telegabel gesprungen ist. Totalschaden. Kann man am Knie heute noch erkennen. Der Hirsch hatte es, wie ich, sehr eilig .Meine Freundin wartete. Da fuhr man halt schnell.
Aber das Motorrad lief immer, im Sommer und im Winter.
So nach und nach schau ich mir hier bei dieser süßen Frau alle Vids an. Den Klang hört man gut, schade, daß man den Geruch nicht senden kann.
Und was absolut nicht unerwähnt bleiben darf: die schöne Natur . Fast so wie bei uns, nur hier OHNE Berge...damit man Ostern schon sehen kann, wer Weihnachten zu Besuch kommt.
Vielen Dank!!!
Vielen dank, freut mich wenn es gefällt und die Erinnerungen von Früher wieder hervor holt. 🙂
wie immer toll gemacht und das süße hundi ist immer dabei
Vielen Dank. 😊
schönes Motorrad, genau wie meine, die ich jetzt wieder zum Leben erwecken werde
Sehr schön. 👍
Auf dem Ding habe ich 1974 den 1 er in West Berlin gemacht.
Klasse Maschine
Sehr schön. 👍
@@oldtimerblondie seitdem habe ich immer eine MZ gehabt..
Bis heute..
Jetzt eine ES 250 ...
Nun 66 Jahre....ist MZ für mich einer der besten Motorradhersteller ..
Leider haben das wohl nach 1989 viele DDR Bürger vergessen.
@@stephanbernhardt5722 ja das stimmt leider. 😉
Interessanter Rückblick! Man stelle sich das heute vor: Prüfung auf einer 150er, und dann alles fahren dürfen. Heute braucht man für eine Ets 150 den A2-Führerschein (Klasse bis 48 PS), und die Prüfungsmaschine muss mindestens 400 Kubik haben. Vom offenen A ganz zu schweigen...
Ich kenne MZ Motorräder aus meiner Kindheit (Traum meiner schlaflosen Nächte) vor allem aus den Neckermann Bestellkatalogen. Die Dinger sind auch heute immer noch absoluter Kult!
Obwohl ich die verschiedensten Motorräder gefahren bin (Honda, Suzuki, BMW, Moto Guzzi, Ducati), war doch nie eine MZ dabei.
Du hast das Modell super gut präsentiert. Jetzt überlege ich ... 😉
Na dann aber los, so eine MZ ist schon was feines. 🙂
Sei froh und Dankbar
Daumen natürlich hoch 👍
Vielen Dank. 🙂
Boa.....Gänsehaut. Das war mein erstes Motorrad. Ich hatte sie sogar in der selben Farbe, aber mit Flachlenker. Ein Hochlenker war zu DDR-Zeiten schwer zu bekommen. Ich war 17 damals. Damit habe ich meine ersten Reiseerfahrungen gemacht. Wusstest du, dass diese ETS einer der seltensten DDR-Oldtimer ist? Die 250er ETS hatte ich auch. Sie hatte auch den Beinahmen "Büffeltank" Maschine. Für mich scheint sich der Kreis zu schliessen. Mein erstes Motorrad war Gelb und mein voraussichtlich letztes Motorrad ist auch wieder Gelb.😁
Sehr schön, freut mich wenn bei Ihnen wieder die Gefühle von Früher aufkommen.
Ja die ETS ist schon ziemlich selten aber auch sehr schön anzusehen. 🙂
Hallo!!In Polen waren MZ-Motorräder sehr beliebt und jeder wollte ein solches Motorrad haben, aber sie waren sehr teuer. ich hatte eine MZ ts 250 von 1978. Ehrlich gesagt sehe ich das Modell ets 150 zum ersten Mal. schöne Maschine. Mit freundlichen Grüße!😊😊👍
Dankeschön, ja die MZ- Motorräder sind fast überall sehr beliebt wo man wehrt auf Robustheit und einfacher Technik legt. 👍🙂
Bin immer wieder Fasziniert was es doch für unterschiedliche Austattungen und Modelle gibt😚
Ja das finde ich auch 🙂
Klasse , Mädel !!
Dankeschön. 🙂
Danke gutes Video!!!
Freut mich wenn es gefallen hat 😊
Poštovanje...ovo je bio moj prvi ozbiljni motocikl . Video je ok. Pozdrav iz Srbije
Danke und viele Grüße zurück. 🙂
Meine TS150 (Baujahr 74) ist farblich genau gleich. Schönes Gerät. Küsschen euer Unit. Glück auf ins Erzgebirge.
Sehr schön, viele Grüße zurück. 🙂
Wie immer sehr gut gemacht ein Gruß aus Zschorlau bei Aue schönes Wochenende und Feiertag gewünscht 🙂
Danke gleichfalls. 🙂
Sehr schönes Video!👍👋
Vielen Dank. 🙂
Ein schönes und seltenes Schätzchen, mit schöner Patina! 🏍
Ja das stimmt. 🙂
Schönes Video und schöne Maschine (fahre auch beide ETS Modelle). Scheinwerfer/Lampenmaske und Tank waren immer in der Farbe des Tanks, egal ob rot oder gelb ;-). Blinker an den Lenkerenden gab es für den Export (Neckermann). Weiter so und vielen Dank!
Danke für die Informationen, freut mich wenn es gefällt. 🙂
Wirklich toll ! Hatte 1992 einen schweren Unfall mit meiner TS'i...und das Fahrzeug wurde an der Unfallstelle gestohlen...aber ich bin bis dahin sehr gerne damit gefahren , wünsche immer gute Fahrt 👍☘
Vielen Dank🙂
Ohje erst ein Unfall und dann noch das Motorrad geklaut, so viel Pech kann man doch eigentlich gar nicht haben.
@@oldtimerblondie Oh doch..das war schlimm damals. Habe auch lebenslang Einschränkungen mit Bewegungen meiner linken Hand, was ich aber gar nicht mehr merke. Wir haben unsere Motorräder damals ziemlich oft umgebaut, ZT-Scheinwerfer, Lada- Spiegel..Chromhülsen für Tacho und evtl. Drehzahlmesser. Jetzt habe ich meine Cagiva elefant noch im Besitz, die hatte ich mir 1994 nagelneu aus dem Schaufenster gekauft...und Sie ist immer noch ein Schmuckstück.
@@jensbuder7581 nur gut das nichts schlimmeres passiert ist. 😉
Früher wurde scheinbar viel gebastelt und heutzutage versuchen wir sie wieder auf Original umzubauen. 🙂
Ich hatte so eine Ets, leider war die Technik noch nicht ausgereift, sodass ich einen Rahmenriss nahe an Lenker bekam. Maschine wurde auf eine Ts umgebaut. Diese war ausgereifter. Trotzdem schöne Erinnerungen, konnte schließlich meine Spätere Frau damit beeindrucken....
Das mit dem Rahmen ist aber nicht so toll, das Problem hab ich auch schon mal für die frühen Modellen gehört. 😉
Schönes Motorrad, danke für's Zeigen. Optisch besser/stimmiger als die Nachfolgerin TS 150. War aber nicht oft auf den Straßen zu sehen, ging wohl hauptsächlich (als 125er) in den Export.
Ja das stimmt, sie ist ziemlich selten. Ich finde die Optik auch sehr gelungen. 🙂
Optisch ist ja kaum ein unterschied zur ts bis auf dem Tank und das Schutzblech vorn etwas anders, die ersten ts hatten auch die 32 gabel ,mir haben die 250 Modelle besser gefallen, aber das ist Geschmackssache, und die ets wurde nur viel weniger gebaut ob 150 oder 250 deshalb so selten zu finden und auch ein ganzes Stück teurer
@@ralfgirbinger1158 dazu kommt noch das schräge Ende vom Auspuff, die Lampendreiecke, die Sitzbank, der rechte Seitendeckel/Luftfilterkasten, das hintere Schutzblech und die Gabel mit außenliegender Feder. Doch schon paar Sachen mehr 😅
Dein sympathischer Hund, stiehlt der tollen ETS fast die Show. Hund und Maschine, sind wirklich klasse.
Ja finde ich auch, Danke. 🙂
Sehr schönes Video👍👍👍
Das mit dem Sperbertank war mir neu, tolle Info. Der Hund ist natürlich auch sehr schön, wäre auch mein Favorit. 🙋♂️
Sehr schön, freut mich wenn es gefällt. 😊
Danke für das schöne Video👍Eine hübsche Machine 🤩 Ich selbst fahre die große Schwester, Bj. August 1971 in rot/schwarz mit flachem Lenker ❤️🔥
Gern geschehen, ich bin auch noch auf der Suche nach einer 250 ETS. 😉
@@oldtimerblondie Es tut mir sooo leid, aber meine geb ich nicht mehr her...🤣
Die große ETS als Phase I war immer mein Jugendtraum❤️🔥
Hab 2006 Rahmen, Schwinge, Tank, Seitendeckel, Lampe, Sitzbank, einen schief abgesägten Heckkoti, verrottete Räder mit zwei Schichten Farben auf den Felgen, eine kaputte Telegabel und ein paar Kleinteile für 1,-€ gekauft. Ohne Papiere und Motor. Daraus hab ich mir bis 2009 meine(!) Traum ETS gebaut. Für viele Leute ein No-go, denn ich wollte einen einsitzigen Café Racer mit M-Lenker, Kanzel, Drehzahlmessermesser usw, sowie 5 Gang TS Motor inkl. Vape in der Farbkombi rot/schwarz/schwarz der Phase l❣️
Die Maschine polarisiert und macht richtig Freude! So soll es sein!
Ich wünsche Dir Glück bei der Suche! Die Preise sind mittlerweile wirklich hoch! Ein Bekannter verkaufte (was ich nicht verstehen kann...😢) seine Phase ll in gelb/schwarz/silber für 9000,-€ ...
hi, war mein erstes Moped in gleicher Farbe.Kann mich erinnern das sie vorn ganz schön schwer war fürs Gelände…..
🤘✌️
Nja so fürs grobe Gelände ist sie ja nicht gedacht. 😉
Man sieht mal wieder das nicht Alles schlecht war in der DDR, ein schönes kleines Motorrad 👍
Und man wusste den Wert noch zu schätzen und hat sich gegenseitig geholfen, während der Westen schon eine Wegwerfgesellschaft war und der Neidfaktor regierte.
Schön zusammengefasst, das denke ich auch so 😉
@@oldtimerblondie
Man muß aber erst 50 Jahre und älter werden um das zu begreifen, was im Leben wirklich wichtig ist und das materielle Dinge nicht glücklich machen.
@@eckiibanez3012 stimmt 🙂
Die Ets war begehrt. Mancher drehte seiner Ts die Lampendreiecke um, sägte das Lenkerschloß ab und baute einen Sperbertank drauf. Fertig war Ets Glück. Außer dem oberen Träger des Steuerkopfs ist das kaum noch zu unterscheiden.
Das kann ich mir gut vorstellen aber paar Optische Unterschiede gibt es doch noch. Tacho, Schutzblech usw. 😉
Wieder cooles Video.
Bei uns im Westen gab es die Nachfolger ETZ 250 und 150 zuletzt neu für 1.980,- und 1.680,- DM.
Bei Hein Gericke...
Schönes Wochenende
Danke, ich glaub diese ETS wurde auch im Westen im Neckermann Katalog angeboten.
Gleichfalls. 🙂
@@oldtimerblondie Ja, das stimmt. Bei Neckermann gab es sogar Jawa-Speedway Rennmaschinen aus der CSSR aus dem Katalog damals.
Schönen Feiertag und weiter so
Top Video Gruss aus Koblenz 🍺☕
Vielen Dank und schöne Grüße zurück. 🙂
@@oldtimerblondie Danke ☕☕🍺
Da bekomm ich doch echt Lust meine mal aus dem Regal zu holen und neu zu bauen
Haben sie auch ein ETS?
@@oldtimerblondie jup das hab ich un noch drei weitere MZ. Hab eine Nachricht bei Instagram hinterlassen.
@@whitesharkv12 ok sehr schön.😉
Schön motorrad cooles Video mach weiter so
Danke, ja mach ich. 🙂
Sehr schöne ETS, und sehr schönes Video 👍 👍 👍 😉
Vielen Dank. 😊
Auf dem Gerät habe ich 1975 Fahrschule und Prüfung gemacht. Läuft und läuft und läuft !
Sehr schön 👍
@@oldtimerblondie Übrigens jetzt fährt mein Sohn die ETZ. Und sie läuft. Ist zwar nicht mehr die Jüngste, aber auch im brandenburger Gelände voll einsatzfähig.
@@hannesmertens9965 sehr schön. 🙂
Mir gefällt...alles was ich sehe... mach weiter so😉😊👍👍👍
Vielen Dank. 😊
@@oldtimerblondie ...gerne 😉
Alter Profi Tip wenn mal die Licht Maschine unterwegs ausfällt. 2 Flachbatterien parallel zusammen schalten und an die Stelle der Motorrad Batterie anschließen. Ohne Licht kann man so immer noch 80-100 km Heim fahren. Geht bei 6 Volt Trabant genauso. 80 km.
Danke für den Tipp, braucht man nur immer ein paar Batterien dabei. 🙂
1950: ROCK AND ROLL ROCKABILLY STYLE!!! PIN-UP GIRLS!!!VINTAGE!!!
1973 😉
sehr schön erklärt 🥰
Spitzname der 150 ziger zu DDR ZEITEN; Rolle Klingeldraht 😆
mach weiter so 👍🏼 tolle Sitzposition hast du 🥰
Vielen Dank, woher kommt der Name mit der Rolle Klingeldraht?
@@oldtimerblondie weil die 150ziger immer so rasselt 😅😉👍🏼🙋🏻♂️
@@autoschubi naja da klingen aber andere Maschinen schlechter. 😉
Man nannte die Motoren auch Zschopauer Glockenspiel
@@stefanjurgens5832 sie kennen ja ein paar außergewöhnliche Spitznamen. 😉
Schönes Motorrad mit schöner Fahrerin 🙂 Na die ETS ist nicht schlecht aber mir gefällt die TS besser.
Vielen Dank. 🙂
Super Video und schöne ETS😇😊 ein paar Anmerkungen gibt's jedoch noch:
Den schräg abgeschnittenen Auspuff hatten die ES125 und 150 ab 1969 (dann mit /1) auch. Selbst die ersten kleinen TS hatten diesen 1973 noch😉
Der Rahmen ist nicht zu 100% identisch zur ES.
Und es gab zwei verschiedene Lampen. Bis etwa 1970 gab's noch eine kleinere Lampe mit einem Tacho der noch höher raus steht und die Zündschlossabdeckung war dabei von der ES250/0/1.
Ganz am Anfang war der Tank noch liniert und hatte die Embleme der ES bzw später dann Linien und das MZ Logo vom Video aber ohne Halbmonde. Die kamen dann ab 71😉
Ansonsten alles top👍👍👍
Vielen Dank für die Anmerkungen. 🙂
der Rahmen war gleich gewesen zur ES, es fehlte nur die Lampenhalterung zur ES Lampe, konnte man aber selber anbruzeln wenn man eine ES draus machen wollte . Selbiges musste ich machen, als ich nach Rahmenbruch diesen wechselte, dabei habe ich einen RT 125er Rahmen eingebaut . Der ist wiederum identisch mit ETS / TS Rahmen, hat man nie geändert bis die ETZ kam .. Aber die 150er waren echt nichts für mich, die Vibrationen sind mir tierisch auf den Zeiger gegangen, daher bin ich ganz schnell umgestiegen auf die ETS 250 und danach noch die TS 250/0 .. Ganz andere Liga war das dann ..
@@kalle65s Auch nicht ganz gleich. Das mit der Lampenhalterung ist korrekt. Die ETS hat auf der linken Seite noch die Aufnahme fürs Lenkerschloss ;)
@@kalle65s und der RT125 Rahmen ist gänzlich anders zur ES/ETS/TS. RT war ein Rohrrahmen mit Geradewegfederung. ES usw. war ein gefalzter Pressstahlrahmen. Selbst innerhalb der RT Reihe gab es bei den Rahmen Unterschiede.
Die ETS Modelle gefallen mir besser als die TS oder gar dir ETZ Serien. Den Sperber Tank habe ich auch, allerdings am fast baugleichen Habichtrahmen. Das Ding läuft seit 1974 problemlos.
Ja die ETS ist schon etwas besonderes in der MZ Reihe 🙂
Jawoll, so eine hatte mein Nachbar Rolfi. Mein Onkel hatte die große 2 5er mit dem Büffeltank. Memories ...😃
Sehr schön, ich such auch noch eine mit Büffeltank. 😉
@@oldtimerblondie Zum Selbstfahren war ich damals noch zu kurz, aber Co. Pilot ging, manchmal sogar rückwärts, eine Hand am Gepäckträger in der anderen die Drachenschnur. Hat astrein funktioniert.😅
@@Isaisschwert Ohje das hätte ich gern mal sehen wollen. 😉
@@oldtimerblondie Meine Mutter sah das anders, Onkel und ich haben uns für diese Aktion ordentlich Mecker eingefangen.🤣
@@Isaisschwert das glaub ich gern. 😉
Hatte die Schwarz Rote. Mit verlängerter Telegabel und verchromten Federn. War schicker hingucker. Wurde für die BRAWO mal ein Cooles Bild geschossen für eine Ausgabe Anfang 1990.
Ja finde ich auch sehr schick, gibt es das Zeitungsbild noch?
@@oldtimerblondie Habe das Original nur noch. Kann ich hier aber nicht anfügen. Gehe regulären Weg. Habe in den ersten 7 Jahren nach der Wende 30 MZs gehabt. Alles ausprobiert was ging. Von RT, ES, ETS, TS, ETZ, Beiwagen- Gespann und die MZ Roller, von 125-300 ccm.
@@paulkaufhold2936 bestimmt eine sehr interessant Zeit gewesen 🙂
@@oldtimerblondie ja, war eine aufregende Zeit. Nach Motorfrisieren bis 160 km/h war der Höhepunkt eine Ferienfahrt mit 5 MZs eins war ein Gespann, 5 Jungs und 1 Mädchen von Thüringen durch Italien über die Liparischen Inseln nach Sizilien und über Monte-Carlo, Frankreich zurück. 5 Wochen wenig Geld zum Entschleunigen, Abenteuer pur.
In dieser Farbe hatte ich eine MZ ETS 250. Der Vorbesitzer war mit der in Ägypten in der Wüste. Die war schneller als die MZ ETZ 250. War alles original. Keine Ahnung woran das lag. Hier gab's früher die Autobahn der Jenaer Berge. Die war sehr steil. Im hochfahren der starken Steigung testeten wir unsere Maschinen dort. Und gegen die 250 ETS hatte 4x 250 ETZ keine Chance. Hatte aber nie eine ETZ 251 zur Hand.
Super Video! MZ BELA
Dankeschön. 🙂
@@oldtimerblondie ❤
top, top.😀😀
Thanks. 🙂
Hallo,was für eine schöne Maschine, danke dafür, Gruß aus Stralsund 🍻 und der hübsche Hund war auch wieder zu sehen😇die Blinker fehlen
Vielen Dank, ja die Blinker fehlen schon ab Werk aus. 😉
Nur die Neckermann Varianten der ETS für die BRD besaßen wie auch deren 250er Schwester dort die ES Blinker. Anfangs gab es auch die TS Baureihen ohne Blinker in der DDR zu kaufen. Eine Blinkerpflicht für Mokick und Motorrad Neufahrzeuge in der DDR gab es erst ab 1988! Und auch heute dürfen die vor 1988 produzierten und ehemals in der DDR zugelassenen Zweiräder ohne Blinker legal im Straßenverkehr gefahren werden. Dies ist im Einigungsvertrag festgeschrieben.
Allzeit gute Fahrt 👋😃👍
@@derMenix Dankeschön, daß habe ich nicht gewusst, wünsche dir noch einen schönen Abend 🍻
@@michaelrohde1202 Gerne und auch einen schönen Abend! Grüße aus dem Vogtland hoch ins schöne Stralsund 👋😍🍻
@@derMenix Dankeschön 🍻
Meine lief laut Tacho 130 - mit Sozia. ETZ 250 mitzuhalten hat geklappt. Allerdings war der Auspuff etwas motifiziert.
Dann war sie aber gut eingestellt. 👍
@@oldtimerblondie Danke für die Antwort. Habe den Motor als 16 jähriger selbst zerlegt und Lager erneuert. Ist bei den Motoren recht simpel. Den Auspuff gekürzt und etwas durchgängiger gemacht. Schon lief sie besser. Schade, dass ich sie nicht behalten habe damals. Aber bekomme evtl. bald eine ES 150 zum Restaurieren.
@@duregstmichauf3345 sehr schön. 👍
Die ETS 150 ist in der Tat ein schönes & vorallem auch sein sehr gutes Motorrad ! Die MZler hätten aber noch viiel mehr verkaufen können,wenn sie mehr "Modellpflege" hätten betreiben dürfen,oder ? An der kleinen ETS hätte man z.B.die Seitenverkleidungen nicht schwarz,sondern in Tankfarbe lackieren sollen. Auch ein viel kürzerer Auspuff hätte dem Aussehen wohl getan, ( im Westen nannten wir das "Ofenrohr" ), genauso wäre ein kleinerer Scheinwerfer einfach schöner gewesen. Dennoch, wohl dem,der eine ETS 150 hat ! Den Trabant von neulich,hast Du aber zwischenzeitlich entsorgt,Oldtimer Blondie,oder ?
Trabant? Davon hatte ich nich keinen. 😉
Optisch finde ich die ETS schon gelungen, klar gibt es ein paar Dinge die man besser machen kann aber für ein 50 Jahre altes Motorrad ist sie schon toll.🙂
Das Beste Moped auf der Welt
Ich finde es auch Super. 🙂
Ich habe selbst eine 1971er ETS 125 und kann dazu sagen, dass die ETS im Vergleich zur ES eher hart gefedert ist und der Komfort eher in Bezug auf die Federung geringer ist.
ua-cam.com/video/ugTvuWIN4yY/v-deo.html
Ok Danke für den Hinweis. 🙂
richtig, die Telegabel war sau hart gewesen .. Ich hatte aber die ETS 250 gehabt, aber die Gabel ist baugleich .. Mit sportlich hatte das nichts zu tun, dazu hätte es mindestens eine 250er gebraucht . Jede ES war besser im Komfort zu der Zeit, oder was dann danach kam als TS .
@@kalle65s vom Komfort her ist die ES wahrscheinlich unschlagbar aber für sportliche Fahrer ist ein straffes Fahrwerk eher vom Vorteil. 😉
@@oldtimerblondie also bei unseren Strassen, war die ES die bessere Wahl gewesen und sportlich ging mit der genauso gut, eher besser - weil die Telegabel bei der ETS 150 einfach nur vorne hüpfte, heißt, im Klartext - schlechter Fahrbahnkontakt . So krass war es auf der ETS 250 jedenfalls nicht, die hatte zwar die selbe Gabel, aber eben auch schwerer im Vorbau .
Danke!
Die hatte ich mal in Rot. Wahrscheinlich mal von Neckermann importiert. Lebte ja zu der Zeit im Westen.
Liebe Grüße
Achim
Sehr schön, wie fanden sie die Maschine?
@@oldtimerblondie Viel Wartung, aber leicht für jedermann zu bewältigen.
@@oldtimerblondie Hatte auch eine 250 TS.
Ist aber schon mehr als 20 Jahre her.
Zur Zeit fahre ich noch eine Honda cx 500 eurosport. Ist ja auch schon ein Oldtimer 😉
@@AchimReinhardt1 auch nicht schlecht. 😉
7:49
das gab wohl ein großen Schock!
Ja musste schon etwas aufpassen. 😉
Die ETS ist das schönste Modell aus Zschopau meiner Meinung nach. Aber leider auch am seltensten.
Ja das finde ich auch, hab bis jetzt auch noch keine andere Live gesehen.
Hier schließe ich mich an. Mir gefiel auch immer eine gewisse optische Ähnlichkeit mit der IZh Planeta Sport - rein subjektiv natürlich. Was den Vertrieb der ETS im 'Westen' durch Neckermann angeht, kann ich keine Fakten beisteuern, sondern nur den - ebenfalls subjektiven - Eindruck, dass die öffentliche Wahrnehmung von MZ im 'BRD'-Straßenverkehr eher mit der TS einsetze. Sie hatte natürlich auch eine längere Bauzeit als die ETS und war schon dadurch präsenter.
@@Volker_GR ja das kann auch gut möglich sein. 😉
Habe ein uralte 250 er gefahren, heute mit 77 würde ich die super 150 bevorzugen. Die westlichen Motorrädern bekommst du nicht wieder hoch, wenn sie mal umkippen
Ja das stimmt, die MZ Modelle waren recht leicht. 🙂
Hallo… erstmal Respekt für die schönen Videos 🙂… aber irgendwie kann da was nicht ganz stimmen, weil es eigentlich nur 125er und 250er ets Modelle gab 🙄
Es gab auch 150er ETS Modelle, sogar mehr als 125er die richtig selten sind. 😉
Ich will mal eine ES 300 sehen....
Da hab ich leider noch keine, ist auch ziemlich selten. 😉
@@oldtimerblondie Ich hatte mal so eine, die Nr. 7214, also eine der allerletzten, von 1964.
Hatte sie vor etwa 20 Jahren verkauft, sollte auch noch existieren.
Zur Not geht aber auch eine 250/1 oder eine Doppelport.
Zur 300er bin ich als 16 Jähriger eher zufällig gekommen und auch der Transport nach Hause war recht abenteuerlich.... sie lag ohne Räder in einem Stall, etwa 25 km entfernt.
Bin mit Fahrrad (natürlich ohne Schaltung) + Anhänger dort hin, hab das Teil dort raufgewuchtet und damit nach Hause.... hab fast den ganzen Tag gebraucht, Bremsen war schwierig, weil's dabei mein Hinterrad in die Luft gehoben hat.
Kurz vor dem Ziel hat der Anhänger noch die Grätsche gemacht, aber irgendwie hab ich's geschafft. 🤣
@@-Billerboller-Klangtherapie was für eine tolle Geschichte zu der ES 🙂
Das muss man erst einmal schaffen.👍
Ich dachte Soziusbetrieb...das arme brave Hundl muss hinterher rennen 😊😕
Das fetzt ihn mehr als mitzufahren. 😉
@@oldtimerblondie wieder gutes Video
@@dietgep669 Danke🙂
I didn't know this brand.
then it will be time 😉
Hallo Oldtimer Blondie, Deine Videos sind einfach tippitoppi! Aber das Videomaterial passt irgendwie nicht zum Oktober. Egal, einfach schöne Videos! Wie heisst der Möt?
Vielen Dank, das Video wurde aber erst vor 1Woche aufgenommen. 😉
Möt?
@@oldtimerblondie Möt kommt von Möter. Ist eine Figur aus dem Film Spaceballs. Eine Persiflage auf Krieg der Sterne. Dort wird Chubacka? Von einem Möter gespielt. "...ich bin ein Möter: halb Mensch, halb Köter....."😄 Mit Möt meine ich Deinen Hund...nicht falsch verstehen: Meine Familie und ich nennen unseren Goldie auch Möti! Schönes Wochenende
@@bodohansen8876 ok gut zu wissen. 😄👍
@@oldtimerblondie Herrlich 😄! Aber wie heißt Dein Hund denn nun?
@@bodohansen8876 der Hund heißt Benny, ihn hab ich im ersten Video mit meiner Schwalbe vorgestellt. 😉
Das beste ist der Tank
Das unterscheidet die ETS hauptsächlich von der ts
Ja das stimmt, so paar kleine Unterschiede gibt es aber trotzdem. 😉
Hallo Oldtimer Blondi
Ich habe selber eine ETS 250, auch in Post gelb.
Deine Maschine ist aber noch seltener wie die 250 ccm Maschine.
Leider ist an meinem Gerät der Gummi Faltenbalg an der Vordergabel eingerissen.
Giebt es noch Ersatz im Internethandel ?
Noch ein Tipp für alle ETS 250 Fahrer.
Für den Austausch des Lenkopflagers habe ich mir 2 Lagersätze von der ES 250 besorgt. Die Lagerschalen haben bei der ETS den gleichen Durchmesser, bei der ES ist die untere und obere verschieden.
Die nachgefertigten Lager aus dem Internet haben mich nicht überzeugt, deshalb 2 Lagersätze aus DDR Produktion.
Gute Fahrt.....
Vielen Dank für den Tipp. 🙂
Wegen dem Faltenbalg muss ich nochmal schauen ob ich was finde.
Die Luftpumpe fehlt. Dieser Auspuff ist genauso auch bei der ES 150/1 verbaut worden. Der Benzinhahnanschluß am Tank ist extra für die ETS von MZ nach hinten verlegt worden. Und guck dir mal den Choke-Gummi oder den Schwimmer an. Die läuft zu fett.
Bei meiner ES 150 von 1973 ist ein Auspuff mit geraden Ende verbaut.
Die Tankbefestigung und die Verbindung der beiden Tankhälften wurde auch geändert gegenüber dem Sperber Tank. 😉
Beim Vergaser muss ich nochmal nachschauen. Danke. 🙂
@@oldtimerblondie
Die letzten ETS hatten tatsächlich den Auspuff mit geradem Ende wie kurz danach bei der TS. Ich habe genau diese ETS von 1972, optisch leider nicht so hervorragend erhalten, bleibt aber so.
@@MrLorchen ok gut zu wissen. 😉
die selbe Ausführung hatte ich mal Anfang der 1980er in der Farbe rot schwarz gegen eine generalüberholte ES 250/2 eingetauscht. Tja..und was dann später aus dem ETS Motorrad geworden ist und ob ich sie verkauft, verschenkt oder zum Ersatzteilspender gemacht habe...das ist meiner Erinnerung irgendwie total flöten gegangen.
Wissen sie noch welches Modell schöner zu fahren war?
@@oldtimerblondie .schon wegen der neuen Telegabel, dem höherem Lenker eindeutig die ETS 150 ...da war zwischen der ETS und der TS auch kein großer Unterschied zu spüren. 😉
@@3d-marabu Ok gut zu wissen. 🙂
@@oldtimerblondie ..hast Du zufällig auch eine ETS250 mit dem Büffeltank? Die 250er ETS war ja damals ein richtiger Hingucker 😉
@@3d-marabu leider noch nicht, bin aber auf der Suche. 😉
Wen der Rahmen baugleich mit der 250er ist, könnte man die doch auch mit Stoye-Beiwagen fahren? Gab es das?
Für die ETS und alle Modelle mit weniger als 250ccm gab es leider keine Zulassung mit Beiwagen.
uups, nicht mal schneler als der Hund - aber sonst tolles Video!
Man soll auch nicht so schnell fahren, Dankeschön. 😉
was ist der unterschied zwischen mz ets 150 und mz ets 150/1? Danke
Mir ist nicht bekannt das es eine ETS 150/1 gibt. 😉
Standlicht und parklicht wo ist da der unterschied ? wer länger als drei minuten hält -der parkt (im stehen....😁)
ein zweiten rückspiegel würde sinn machen so wie so manche Kaffeerenner/Custommopeds das haben ,speigelfläche nach unten gedreht könnte dieser rückspiegel am anderen ende angebracht werden?
Den Spiegel gibt es auch für die rechte Seite, optisch finde ich es so aber besser.
Beim Parklicht kann man den Schlüssel vom Schloss abziehen und das Fahrzeug beleuchtet am Straßenrand stehen lassen. 😉
@@oldtimerblondie den schlüssel würde ich stetz abziehen!
Gegen wegrollen und unbefugtes benutzen is eh zu sichern...und wenn eine schlüsselschalterstellung hinzu kommt ist es bei vereisten zündschlössern ,wie im märchen bei rapunzel auf'n schloß ...bis die warm wird bin ich wech....💨✌️
Woher kommt diese Vielzahl an mechanischen Geräuschen ? Nur 3 bewegte Teile.
..😮 Gruß aus Niedersachsen
Primärantrieb und Auspuff macht ja auch noch Geräusche. 😉
Ich habe mal ne frage wo ist bei der Probefahrt eigentlich der Helm
1973 gab es noch keine Helmpflicht. 😉
Ja das mag sein aber das video wurde ja nicht 1973 aufgenommen und kennzeichen wären auch nett
@@zugeklapptyt6922 OK beim nächsten mal. 😉
@@oldtimerblondie war jetzt auch nicht sehr böse gemeint feier deine Vorstellungen der Fahrzeuge war eigentlich nur ein Tip wegen der vorbilds Funktion hätte ich aber auch netter formulieren können
@@zugeklapptyt6922 Alles gut, sie haben ja auch Recht. 😉
Die war schon selten, aber wesentlich schöner, als die Es.
Aber nicht ansatzweise so innovativ, wie die Jawa's.
Solltest Du auf YT weitermachen, nach Deiner Pause, bringe die Jawa Mustang.
Ich zähle auf Dich ;-)
Ja mache ich, Danke 🙂
150cm³ in der DDR ab 16 Jahre ...
Ja aber nur mit Genehmigung. 😉
@@oldtimerblondie Ok?! Dachte immer gleich so mit Krad-Führerscheinerwerb, weßhalb 125er gar nicht so beliebt waren - wenn man gleich ne 150er haben durfte.
@@keksrolle7885 so wie ich weiß gab es für die 150er eine Ausnahmegenehmigung. 😉
@@oldtimerblondie Hm. Ok. Wikipedia sagt was anders.. lol - aber ich gucke auch noch mal nach, ich habe da so ein altes Buch aus dem MotorVerlag über MZ-Motorräder .. ich schreibe hier wieder
Was genau war denn Inhalt/Voraussetzung für die Ausnahmegenehmigung? Muss ja dann wohl personenbezogen gewesen sein. Stelle mir gerade vor, die Regelung hätte es auch in den Einigungsvertrag geschafft wie die 60 km/h-Regelung für die Simson. Was durfte denn generell ab 16 gefahren werden? Die 125er, die 50ccm-Simson mit 60 km/h, die Simson S 70?
كم سعرها بالدولار الأمريكي
ohne das hundi währe wa nich oltimer blondie
Danke 🙂
Das Ding ist so lahm, man braucht anscheinend nicht mal einen Helm 👎
Eine Helmpflicht in der DDR besteht erst seit 1980, um das Fahrzeug (1973) es so authentisch wie möglich zu zeigen wurde für eine kleine Probefahrt auf dem Helm verzichtet. 😉
langweilig video
Warum?
@@oldtimerblondie barfuss kickstart video bitte
Langweilig nur für die, die sich nicht für die technischen Details der Fahrzeuge dieser Zeit interessieren ! Ansonsten kann man vor den technischen Erklärungen von Blondie nur den Hut ziehen ! Da sind nahezu alle Details berücksichtigt.
Nicht immer so Stocksteif drauf sitzen immer ganz Locker ;)
Mach ich doch, eine aufrechte Haltung ist gut für den Rücken. 😉
Ich hatte eins , die Stasi hat es geklaut .
Die Stasi? 😄
Ich würde ja gerne abonnieren, aber ohne Helm fahren geht gar nicht. Dein Mann scheint deine Sicherheit ziemlich egal zu sein.
Da ich nur langsam gefahren bin schätze ich das Risiko nicht so hoch ein, früher gab es auch keine Helmpflicht. 😉