السلام علكم استاذنا الكريم جزاكم الله كل خير للنفع الذي اوليتموه لنا وللمشاهدين. عندي بي ام دبليو 535d e39 ستيشن فاكن تعطل المحرك منذ سنة والخبرة هنا في بلدي سوريا في هكذا نوع من السيارات الكهربيو يعتبر نا در خصوصا الديزل عموما غيرت اجزاء كثيرة من طرمبة الضغط العالي مرورا بالاتوماتيك الخارجي والداخلي وحساس المسطرة وحساس ضغط الوقود و فلاتر الهواء واشياء اخرة والمحرك لا يدور فاعتددت على نفسي وبدأت اتابعكم وكل الفنيين الاخرين واشتريت افومتر صغير وفحصت حساس الكرنك والان افحص حساس الكام شفت مشكلتي هي ان النارية لا تصل للبخاخات الستة لاحامي ولا بارد متقطع المحرك يدور بعزم ممتاز وقوة بطارية ومرش ممتازين ولكن لا يشتغل المحرك فحصت الكمبيوتر الخاص بالسيارة لم اجد عطل فيه فحصت الدخل اليه كان شغال اما الخرج بالفيشة الخاصة بالبخاخات ليس بها خرج ابدا بماذا تنصحنا اريد المتابعة بنفسي لانني اا ثقتة لي بمن يصلح في منطقتي. سوريا.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة. * تبدو مشكلتك معقدة وخاصةً أن المحرك لا يستقبل الإشارات الكهربائية اللازمة لتشغيل البخاخات بالرغم أن العديد من المكونات المهمة قد تم فحصها واستبدالها وسأحاول مساعدتك من خلال هذه الخطوات بشكل منطقي وممنهج: 1- التأكد من وجود الإشارة الكهربائية للحقن: - تأكد من أن وحدة التحكم بالمحرك (ECU) ترسل الإشارة اللازمة للبخاخات وفي حال عدم وصول الإشارة فقد تكون هناك مشكلة في وحدة التحكم نفسها أو الأسلاك المتصلة بها فتحقق من الدارة باستخدام الأفوميتر على الأسلاك التي تصل من الـECU إلى البخاخات. 2- فحص حساس الكام شافت وحساس الكرنك: - هذه الحساسات حيوية جدًا في تنظيم تشغيل المحرك وإذا كانت إشاراتها غير صحيحة فقد يؤدي ذلك إلى عدم ضخ الوقود بشكل صحيح فاستخدم الأفوميتر للتأكد من الإشارة الخارجة من الحساسات وقارن القراءات بالقراءات القياسية للتأكد من صحة إشارتها. 3- التأكد من سلامة نظام الوقود: - ضغط الوقود: تأكد من أن مضخة الوقود تضخ الوقود بضغط مناسب وأن خط الوقود ليس به انسداد. - حساس ضغط الوقود: قم بمراقبة قراءات حساس الضغط عند محاولة تشغيل المحرك وإذا كانت القراءة غير مستقرة أو أقل من المطلوب فقد يكون هناك خلل في الحساس أو في منظم الضغط. 4- التحقق من نظام التوقيت: - تأكد من أن التوقيت مضبوط بشكل صحيح لأن أي انحراف في توقيت تشغيل البخاخات قد يمنع المحرك من التشغيل. 5- التحقق من أسلاك البخاخات: - تأكد من أن الأسلاك التي تربط البخاخات بوحدة التحكم بالمحرك ليست مقطوعة أو متضررة فأحيانًا قد يحدث خلل في بعض التوصيلات بسبب التلف أو التآكل. 6- فحص نظام الإشعال (في حال كان المحرك يعتمد على الإشعال في التشغيل): - إذا كان نظام التشغيل يعتمد على إشعال معين فتأكد من أن البوجيهات تعمل وأن الشرارة تصل إلى جميع الأسطوانات. ---------------------------------------------- إذا اتبعت هذه الخطوات ولم تجد المشكلة فقد يكون من الضروري فحص وحدة التحكم نفسها على جهاز فحص متخصص أو زيارة فني متخصص في كهرباء السيارات حتى لو كان نادرًا في منطقتك.
خطوات تحديد الأسلاك: 1. الحصول على مخطط الأسلاك (Wiring Diagram): مخطط الأسلاك هو الطريقة الأسرع والأكثر دقة لمعرفة ترتيب الأسلاك الخاص بحساس الكامات. سيوضح لك أي سلك هو الموجب، السالب، وسلك الإشارة. إذا لم يكن لديك المخطط، يمكنك غالبًا العثور عليه في دليل صيانة السيارة أو على الإنترنت باستخدام طراز سيارتك وسنة التصنيع. 2. تحديد الأسلاك عمليًا باستخدام مقياس متعدد (Multimeter): إذا لم يكن لديك مخطط الأسلاك أو كنت تفضل استخدام الفحص اليدوي، يمكنك استخدام المقياس المتعدد لتحديد الأسلاك. إليك الطريقة: تحديد السلك الموجب (Power Wire): ضع المقياس المتعدد على وضع DC Voltage. قم بتشغيل السيارة (بدون تشغيل المحرك، فقط على وضع "ON"). ضع طرف المقياس على كل سلك بشكل فردي والآخر على الأرضي (هيكل السيارة أو البطارية). السلك الذي يعطي قراءة 5 فولت أو 12 فولت هو السلك الموجب (يختلف بناءً على تصميم النظام). تحديد السلك السالب (Ground Wire): ضع المقياس المتعدد على وضع Continuity Test أو Resistance. ضع طرفًا على السلك والطرف الآخر على هيكل السيارة (أو الأرضي). السلك الذي يعطي قراءة صفر أوم أو إشارة متواصلة هو السلك السالب. تحديد سلك الإشارة (Signal Wire): سلك الإشارة ينقل المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU). قم بتشغيل المحرك، وضع المقياس المتعدد على وضع DC Voltage. قم بفحص الأسلاك التي لم تُحدد بعد. ستلاحظ فولتية متغيرة عند تسارع المحرك أو انخفاضه على سلك الإشارة. هذه الفولتية تتغير استنادًا إلى وضع العمود الكامات. 3. ألوان الأسلاك: في بعض السيارات، يمكنك تحديد الأسلاك من خلال ألوانها: سلك الموجب يكون عادةً أحمر أو أصفر. سلك السالب يكون عادةً أسود أو بني. سلك الإشارة يكون غالبًا أزرق أو أخضر، ولكنه يختلف حسب السيارة. ملاحظات: عند العمل على نظام كهربائي في السيارة، تأكد من فصل البطارية إذا كنت تقوم بقطع أو توصيل الأسلاك. إذا كنت تواجه صعوبة في تحديد الأسلاك، من الأفضل دائمًا الرجوع إلى مخطط الأسلاك المخصص لسيارتك لتجنب أي أخطاء.
السلام عليكم ورحمه الله حياك الله يا باش مهندس وجزاك الله خير وزادك علم ونور عندي النترا 2015 كان فيها صوت في عمود الكرنك وضبت المكينه وباقي لسه اسمع صوت خشن في المكينه ، لقيت حساسات الكام شفت شبه محروقه هل اذا غيرتها تروح صوت الخشونه من المحرك او ما اها علاقه علما انو التوضيب غيرت عمود الكرنك
كل حساس يمكن تنظيفه وتركيبه ولكن حساس الكامه وحساس الكرنك من الحساسات طويله الاستدامه بمعنى انها فقط تقرأ الحركه التى امامها ولا تغلق مثلا وتفتح فيتكون بها رواسب يجبب تنظيفها مثل صمام الـ VVT ، وبالتالى فعند وجود عيب به او مشكله يجبب تغيره لا تنظيفه
نعم، يمكن في بعض الحالات تصليح حساس الكامة ولكن يعتمد ذلك على طبيعة العطل إذا كان الحساس متضررًا بشدة أو يحتوي على خلل داخلي في الدائرة الإلكترونية فمن الأفضل استبداله ، أما إذا كان العطل ناتج عن مشكلة بسيطة مثل تراكم الأوساخ أو ضعف في التوصيلات الكهربائية فيمكن إصلاحه من خلال تنظيفه باستخدام منظف إلكترونيات أو منظف بخاخ خاص بالسيارات وتجنب استخدام مواد قد تتسبب في تلفه مثل المذيبات القوية ، او فحص الأسلاك والفيشة المتصلة بالحساس والتأكد من عدم وجود كسر أو تآكل في الأسلاك وإصلاح الأسلاك المتضررة أو استبدالها
من الممكن بالفعل أن يتم فك وتنظيف حساس الكامه في بعض الحالات بدلًا من تغييره فورًا وغالبًا ما يتعرض هذا الحساس للأوساخ والترسبات التي قد تؤثر على أدائه خاصة إذا لم تكن المشكلة كبيرة أو الحساس ليس تالفًا تمامًا. خطوات التنظيف: 1. فك الحساس: يمكن فك الحساس من مكانه ويكون عادةً مثبتًا بمسامير صغيرة ويمكن أن يكون بالقرب من عمود الكامات أو الدينامو في بعض المحركات. 2. تنظيف الحساس: استخدم منظف مخصص للإلكترونيات أو منظف حساس الهواء (MAF sensor cleaner) ولا تستخدم سوائل قوية قد تضر بالحساس ونظفه جيدا للتخلص من الترسبات أو الأوساخ. 3. تركيب الحساس مرة أخرى: بعد تنظيفه جيدًا انتظر حتى يجف تمامًا ثم أعد تركيبه وتأكد من توصيله بشكل صحيح. ------------------------------------------------------------- - فحص الأداء بعد التنظيف: بعد تنظيف الحساس وتركيبه تحقق من أداء السيارة وإذا اختفت المشكلة فقد تم حلها بنجاح. - التغيير كآخر خيار: إذا استمرت المشكلة بعد التنظيف فقد يكون الحساس تالفًا ويحتاج للاستبدال. - في كثير من الأحيان يفضل الميكانيكيون التغيير السريع لأن ذلك يعتبر حلاً مضمونًا وسريعًا ولكن التنظيف قد يوفر وقتًا وتكاليفًا إذا كانت المشكلة ناتجة فقط عن الأوساخ أو التراكمات.
اذا كنت تواجه مشكلة في التوقف عن العمل بعد القيادة لمسافة، وقد قمت بتغيير قلب الطلمبة ومصفى البنزين وما زالت المشكلة مستمرة، فقد تكون هناك عدة أسباب أخرى يجب فحصها: 1- حساس الضغط في نظام الوقود: - إذا كان حساس الضغط غير دقيق، قد يرسل إشارات خاطئة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU)، مما يؤدي إلى توقف السيارة عن العمل بسبب عدم تدفق الوقود بشكل صحيح. 2- البطارية أو نظام الشحن: - إذا كانت البطارية أو الدينامو بهما مشكلة، قد لا يحصل المحرك على الطاقة الكافية للحفاظ على تشغيل السيارة بعد فترة. يُنصح بفحص النظام الكهربائي بالكامل. 3- حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor): - خلل في حساس الكرنك قد يؤدي إلى توقف المحرك عن العمل بشكل مفاجئ وعدم قدرة السيارة على التشغيل بعد ذلك. هذا الحساس مهم لتنظيم إشعال المحرك. 4- حساس الكامات (Camshaft Position Sensor): - يعمل بالتوازي مع حساس الكرنك لتنظيم توقيت الإشعال. إذا كان به خلل، قد يؤدي إلى مشاكل في تشغيل السيارة وتوقفها المفاجئ. 5- نظام الإشعال (Ignition System): - قد يكون هناك مشكلة في البواجي أو الكويلات (Coils)، مما يؤدي إلى عدم قدرة المحرك على الاحتراق بشكل صحيح، وبالتالي التوقف عن العمل. 6- مشاكل في نظام تهوية خزان الوقود (EVAP System): - إذا كان النظام المسؤول عن تهوية خزان الوقود به انسداد، قد يسبب ضغطاً غير متوازن في الخزان ويؤدي إلى توقف تدفق الوقود إلى المحرك. - يُفضل فحص السيارة باستخدام جهاز فحص الأعطال (OBD2) لقراءة الأكواد التي يمكن أن تشير إلى السبب الحقيقي للمشكلة.
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته إلنترا 2013 المحاوله الاول يدور المحرك لاكن يشتعل والمحاوله الثانية يدور يشتغل ثواني ويطفي وهكذا قد تصل عشره محاولات ثم يشتغل المحرك دون مشاكل على الطريق
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته *إذا كنت تواجه صعوبة في التشغيل وتحتاج إلى عدة محاولات حتى تعمل بشكل طبيعي فهذه المشكلة قد تكون ناتجة عن عدد من الأسباب ولك بعض الأسباب الشائعة التي قد تكون وراء هذه المشكلة: 1- حساس الكرنك: قد يكون متعطلًا ويمنع المحرك من الإشعال. - الحل: استبداله إذا كان تالفًا. 2- حساس الكام شفت: خلل في الحساس يؤدي لصعوبة التشغيل. - الحل: فحصه واستبداله إذا لزم الأمر. 3-نظام الوقود: - مضخة الوقود: قد تكون ضعيفة في توصيل الوقود. - الحل: فحص ضغط الوقود واستبدال المضخة إذا كانت ضعيفة. 3- فلتر الوقود: انسداد الفلتر يقلل تدفق الوقود. - الحل: استبدال فلتر الوقود. 4- صمام PCV: قد يكون عالقًا ويؤدي لعدم توازن الهواء. - الحل: تنظيف الصمام أو استبداله. 5- البواجيهات والأسلاك: بواجي تالفة تسبب صعوبة في التشغيل. - الحل: استبدال البواجي والتأكد من سلامة الأسلاك. 6- حساس MAF: حساس تدفق الهواء قد يكون غير دقيق. - الحل: تنظيف أو استبدال حساس الـMAF. 7- البطارية وملف الإشعال: بطارية ضعيفة أو ملف إشعال تالف. - الحل: التأكد من قوة البطارية واستبدال ملفات الإشعال (الكويلات) إذا لزم الأمر. * ابدأ بفحص هذه المكونات واحدة تلو الأخرى لتحديد مصدر المشكلة.
السلام عليكم عندي سوناتا تئتغل وتضل ثواني وتطفئ فحصت كل شي في السياره سليم وسويت فحص كمبيوتر وطلع حساس التيمت اسمه او التيمن هل يكون سبب المشكله لما تشتغل لثواني وتطفئ ؟ اتمنئ الاجابه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كود p2088 في مازدا 3 2007 على ماكينة الفحص بتعطي camshaft position sensor ارجو الافادة هل هو نفسه كام شافت مع العلم لقد قمت بتغيير حساس جديد ولكن اللامبة مازلت موجودة وعزم وأداء السيارة سيئ للغاية ارجو الرد مشكور جداً
نعم قمت بمسح كود العطل بعد تغيير الحساس عن طريق الكمبيوتر ولكنه برجع على نفس الكود وقمت بتغيير الكمبيوتر كامل تاع السيارة ولكن نفس المشكلة ونفس الكود p2088 برجع يظهر
-افحص اسلاك الحساس والفيشة الخاصة به اذا كان بهم تاكل او قطع. - راجع ضبط سير التايمن والمسؤل عن نقل الحركة من عامود الكرنك لعمود الكامات حيث ان عند تركيبه يجب ان يكون المحرك فى وضع معين واختلافه يحدث عن تغيير السير او عمل اصلاح فى المنطقة المتواجد بها
أخي الكريم .. كل عام وانت بخير تظهر علامة انجن وبعدها ( مانع الانزلاق) وبعدها ( عزم السيارة يضعف ) وبعدها (افضل الدعسة الداخلية ) و السيارة تمشي بتباطء أمل افادتي
من فضلك استاذ نسيت ارجع فيشة حساس الكامة الغريب ان المحرك ما داش اي ردة فعل يعني دورة المحرك في الخمول طبيعي او عند تدويرو الصبح بيستجيب بسرعة هل يعني ان الحساس خربان او ضعيف
عندى سياره افيو موديل 2020اتوماتك ساعات الاقيها كويسه فى السحب وساعات تكون مخنوقه جدا ولا تقدر حتى على صعود المرتفعات غيرت قلب طلمبه بنزين اصلى وعلبه شكمان ونظفت علبه البيئه وطقم بتوجيهات وفلتىر نزين وهواء ولا تزال وتعبت جدا لانى عرضتهات على فنى كمبيوتر ليس بها اعطال سياره افيو اتوماتك
أستاذي الله يعطيك العافيه عندي حساس الكام شفت السياره تويوتا كورولا 2006 خليجي الماكينة 1300 سي سي 2nz الضفيره انقطعت والضفيره محوره ومرهمه يعني في كهربائي مشتغل عليها ومغير الوان الضفيره فيش حساس الكام لونه ابيض وازرق وموصل علي اسلاك لونها اسود وبني والتوصيله انفصلت وعاوز أوصلهم مع بعض بدون ما احرق الكمبيوتر اَي السلك الموجب والسالب بالسلكين البني والأسود وتحياتي لك
بما انهم سلكين فقط فهما طرف ارضى (سالب) وطرف اشاره ولتحديد الاطراف تحتاج الى جهاز ملتيميتر ( افوميتر) . - هتلف المفتاح فى السويتش (الكونتاك) بدون تشغيل المحرك وهذا لتوصيل الكهرباء للسيارة . - هتشغل جهاز الملتميتر على الجرس (وضع اصدار الصوت عن التلامس) وهتوصل الطرف الاسود بجسم السيارة والطرف الاحمر بطرف السلك . - السلك الذى سوف يصدر جهاز الملتميتر صفارة عند ملامستة يكون هو الطرف السالب او الارضى والطرف الثانى الاشاره .
السلام عليكم عندي سياره اوبترا موديل ٢٠١١ في الجو البارد يدور المحرك ولا تشتغل وتم الفحص من قبلي وجدت لا توجد شرارة في البواجي علما في هذه الحالة بدلت حساس الكرنك ونفس الشيء ولكن من يدفء الجو يعني ٢٥ درجة مئوية تعمل طبيعي
سلام عليكم اخي الكريم راه عندي سيارة كيوكيو مع الصباح كي تكون باردا تنوض نص مفتاح بصح كي يسخن المحرك ونطفىء المحرك ونتركه 5 دقائق ونتركه 5 دقائق تم نعود لتشغيله يطول باش يشتغل ماهوا المشكيل
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة إذا كانت سيارتك تواجه صعوبة في التشغيل عندما يكون المحرك ساخنًا وتحتاج وقتًا أطول للتشغيل مقارنةً بالصباح فهذه المشكلة قد تكون مرتبطةبأحد هذه الاسباب: 1. ضعف حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor): - السبب: عندما يسخن الحساس، قد يفقد قدرته على إرسال الإشارة الصحيحة لوحدة التحكم، مما يؤخر التشغيل. - الحل: فحص حساس الكرنك واستبداله إذا كان ضعيفًا أو معطوبًا. 2. مشكلة في مضخة الوقود (Fuel Pump): - السبب: قد تكون المضخة تعمل بشكل ضعيف عند ارتفاع الحرارة، مما يسبب تأخيرًا في وصول الوقود. - الحل: فحص ضغط الوقود عند التشغيل الساخن واستبدال المضخة إذا لزم الأمر. 3. انسداد في بخاخات الوقود (Fuel Injectors): - السبب: إذا كانت البخاخات متسخة أو مسدودة، قد يؤثر ذلك على توفير الوقود اللازم للتشغيل السريع. - الحل: تنظيف البخاخات باستخدام منظف وقود خاص. 4. مشاكل في منظم ضغط الوقود (Fuel Pressure Regulator): - السبب: إذا لم يتم الحفاظ على الضغط المناسب في خط الوقود، قد يتأخر التشغيل. - الحل: فحص منظم ضغط الوقود واستبداله إذا كان تالفًا. 5. ضعف في الكويلات أو شمعات الاحتراق (Ignition Coils or Spark Plugs): - السبب: قد تكون الكويلات أو البواجي ضعيفة الأداء عند ارتفاع الحرارة. - لحل: فحص الكويلات والبواجي واستبدالها إذا كانت تالفة. 6. خلل في حساس الحرارة (Coolant Temperature Sensor): - السبب: إذا كان الحساس يرسل قراءات غير دقيقة عند ارتفاع الحرارة، قد يؤثر ذلك على خليط الوقود والهواء. - الحل: فحص حساس الحرارة وتغييره إذا كان غير دقيق. 7. البطارية أو المارش (Starter Motor): - السبب: إذا كان المارش يعاني من ضعف عند الحرارة العالية، فقد يؤخر التشغيل. - الحل: فحص المارش والبطارية وضمان سلامتهما. --- ابدأ بفحص حساس الكرنك ومضخة الوقود كأول خطوة لأنهما الأكثر شيوعًا في مثل هذه الحالات وإذا لم تُحل المشكلة افحص باقي المكونات المذكورة.
في سيارتي لمبة التشيك وكلما أفحصها يطلع كود الكام شيفت ومع ذالك السياره شغالة طبيعي ولا إهتزاز ولا تأخير وكلما تم مسح الخطأ من الكمبيوتر يرجع يضهر بعدما أمشي مسافة بين ٢٠ و٣٠ كيلوا غيرت حساس لاكن نفس المشكله! ما الحل ؟ ولك الشكر
عندي سياره دايو ١٩٩٣ متوقفه منذ ٢٠ سنه البطاريه مفقوده والدينمو مفقود والفيوزات والكتوكات مفقوده الكمبيوتر موجود بدنا نعيد السياره للعمل هل الكمبيوتر بده برمجه هل علينا تركيب البطاريه اولا ليتم فحص جاهزية الكمبيوتر والحساسات ولكم الشكر
اذا كان الكمبيوتر تم ازالته فعليك بتركيب واحد اخر وتركيبه وتركيب البطارية وبعد ذلك تفحص الاجزاء او المكونات التي لا تعمل واذا كانت تحتاج لفيوز او كتاوت تبدأ بتركيبها ولكن تركيب بطارية بدون وجود الكمبيوتر لن يفيد لان السيارة لن تعمل ومع ذلك يمكن تركيب بطارية اولا
السلام عليكم ورحمه ألله معايا سيارة md2012فجئه السباره مش بتمشى اكتر من ٢٠ وبتفصل اكسرتير كشفت كمبيوتر طلع عطل فى البوابه غيرتها اشتغلت شويا وبقت بيشتغل وبعد حوالي نص ساعه يرجع العطل تانى غيرت فيشه كونترول وبرضو نفس المشكلة فحصت السياره تانى مدينى حساس كامه هل ممكن يكون هو المشكلة أرجو من حضرتك الرد
يعطيك العافيه استاذي الكريم وشكرا لك انا عندي بس اشغل السيارة في الصباح بتشتغل من اول نقرة بس المشكله هيا اني بدعس دواست الديزل مابيطلع لل ٢٠٠٠ دورة والسيارة بدخن كتير لازم اضل ادعس واشيل شي دقيقة لحتى تصير طبيعيه السيارة وتمشي معي والدخان بيروح تصير طبيعيه السيارة شو المشكلة ازا ممكن ترد عليا جزاك الله كل خير وشكرا
صح استازي يعطيك العافية مظبوط كلامك اليوم فكيتها جزاك الله خير ومشي الحال الحمدالله عزبتك معاي مشكور الله يوفقك ويسعدك ويرزقك انت وعيلتك يااااااااااارب @@CODEAUTO
انا عندي نيسان اكستيرا2011 عندي مشكلة عند تشغيل السيارة في الصباح او التوقف عدة ساعات مشكلة هي اهتزاز سيارة و تقطيع و رائحة بنزين لمدة بسيطة ثم تشتغل طبيعي للعلم تم تبديل البوجيهات و الكويلات و تنظيف الانجكترات و ماظهرت علامة المكينة الى الان
اولا شكرا علي الشرح الجميل ده ثانيا عندي مشكله وهي نقل الغيار علي ار بي 2 ودا بيعمل معايا ضعف في عزم العربيه لان الغيار بيجي بدري عن معاده ياريت اعرف السبب لاني يعتبر غيرت كل حاجه ماعدا حساسات السرعه والكامه ماتور لانسر بومه 2000 اوتوماتيك وشكرا مقدما
عندما يكون لديك جميع المقومات الأساسية لمحرك يعمل (وقود - شرارة - ضغط - وتوقيت سليم) ولكن المحرك لا يعمل فإن هناك عوامل أخرى محتملة يجب فحصها بدقة : --- 1. مشكلة في التوقيت (رغم التأكيد): حتى إذا تم فحص توقيت الكاتينة وكان يبدو سليم فقد تكون هناك مشكلة دقيقة في التوقيت الإلكتروني بين حساس الكرنك وحساس الكامة. - الحل: استخدم جهاز فحص لقراءة البيانات الحيه (Live Data) والتأكد من وجود إشارة متزامنة بين حساس الكرنك وحساس الكامة. --- 2. حساس الكرنك (Crankshaft Sensor): إذا كان حساس الكرنك تالف أو يعطي إشارات غير صحيحة فلن ترسل وحدة التحكم إشارات إشعال أو ضخ الوقود. - الحل: استبدل حساس الكرنك بآخر تم اختباره جيدًا حتى لو كان الحساس الحالي يبدو سليم. --- 3. حساس الكامة (Camshaft Sensor): إذا كان حساس الكامة معطل يمكن أن يؤدي ذلك إلى فشل في تشغيل المحرك. - الحل: قم بفحص الحساس أو استبداله وتجربة تشغيل المحرك. --- 4. نظام الوقود: تأكد من أن الوقود يصل بالضغط الصحيح إلى البخاخات. - الحل: استخدم مقياس ضغط الوقود للتأكد من أن المضخة تعمل بشكل صحيح وأن ضغط الوقود في النطاق المطلوب. --- 5. البرمجة أو توافق وحدة التحكم (ECU): إذا كانت الماكينة المستوردة تحتوي على اختلافات طفيفة في الحساسات أو الوصلات عن النظام الأصلي للسيارة فقد يكون هناك مشكلة في توافق وحدة التحكم. - الحل: - تأكد من أن برمجة وحدة التحكم متوافقة مع المحرك الجديد. - قد يحتاج الأمر إلى إعادة تعيين إعدادات (Reset Adaptations) باستخدام جهاز فحص متخصص. --- 6. مشكلة ميكانيكية داخلية دقيقة مثل الصمامات: قد يكون هناك خلل في ضبط الصمامات (Valve Clearance) رغم أن الكبس يبدو سليم. - الحل: تأكد من ضبط الصمامات (Tappet Adjustment) باستخدام أدوات قياس دقيقة. --- 7. توصيلات الأسلاك الأرضية (Ground Connections): وجود خلل في التوصيلات الأرضية أو ضعف توصيل الأسلاك يمكن أن يسبب عدم تشغيل المحرك. - الحل: تأكد من أن جميع الأسلاك متصلة بإحكام وخاصة الأسلاك الأرضية (Ground Wires) في المحرك. --- 8. شفط هواء غير مضبوط: تسريب في نظام سحب الهواء يمكن أن يسبب خلل في خليط الهواء والوقود. - الحل: تأكد من الأنابيب ونظام سحب الهواء بحثًا عن تسريبات. ----------- ما الذي يجب عليك فعله ؟ 1. قم بتوصيل جهاز فحص وراقب هذه الإشارات ( حساس الكرنك - حساس الكامة - ضغط الوقود ) 2. جرّب تشغيل المحرك باستخدام إيثر (Starter Fluid) للتأكد من أن المشكلة ليست متعلقة بالوقود. 3. إذا استمرت المشكلة جرّب فصل حساس الكرنك أو الكامة واحدًا تلو الآخر ومعاودة التشغيل ، حيث قد يتمكن المحرك من العمل بشكل طارئ إذا كان أحدهما معطل.
شكرا جزيلا على هذا الدرس القيم
الشكر لله ❤️
برافوا عليك ممتاز ربنا يسعدك انت واسرتك
جزاك الله خيرا على هذا الكلام الطيب ❤️
هل حساس الكامه هوا نفسه حساس الكرنك ولا في اختلاف
@@إبراهيميحيىالأهيل حساس الكلمه يعمل تقريبا بنفس طريقة حساس الكرنك ولكن وصلات وقرأت الحساسين مختلفه عن بعضهم البعض ولا يمكن تركيب واحد مكان الاخر
مأجورين ومشكورين
وانشاء الله يكون استفدنا
❤️
السلام علكم
استاذنا الكريم جزاكم الله كل خير للنفع الذي اوليتموه لنا وللمشاهدين.
عندي بي ام دبليو 535d e39
ستيشن فاكن
تعطل المحرك منذ سنة والخبرة هنا في بلدي سوريا في هكذا نوع من السيارات الكهربيو يعتبر نا
در خصوصا الديزل عموما غيرت
اجزاء كثيرة من طرمبة الضغط العالي مرورا بالاتوماتيك الخارجي والداخلي وحساس المسطرة وحساس ضغط الوقود و فلاتر الهواء واشياء اخرة والمحرك لا يدور فاعتددت على نفسي وبدأت اتابعكم وكل الفنيين الاخرين واشتريت افومتر صغير وفحصت حساس الكرنك والان افحص حساس الكام شفت مشكلتي هي
ان النارية لا تصل للبخاخات الستة
لاحامي ولا بارد متقطع المحرك يدور بعزم ممتاز وقوة بطارية ومرش ممتازين ولكن لا يشتغل المحرك فحصت الكمبيوتر الخاص
بالسيارة لم اجد عطل فيه فحصت الدخل اليه كان شغال اما الخرج
بالفيشة الخاصة بالبخاخات ليس بها خرج ابدا بماذا تنصحنا اريد المتابعة بنفسي لانني اا ثقتة لي
بمن يصلح في منطقتي.
سوريا.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة.
* تبدو مشكلتك معقدة وخاصةً أن المحرك لا يستقبل الإشارات الكهربائية اللازمة لتشغيل البخاخات بالرغم أن العديد من المكونات المهمة قد تم فحصها واستبدالها وسأحاول مساعدتك من خلال هذه الخطوات بشكل منطقي وممنهج:
1- التأكد من وجود الإشارة الكهربائية للحقن:
- تأكد من أن وحدة التحكم بالمحرك (ECU) ترسل الإشارة اللازمة للبخاخات وفي حال عدم وصول الإشارة فقد تكون هناك مشكلة في وحدة التحكم نفسها أو الأسلاك المتصلة بها فتحقق من الدارة باستخدام الأفوميتر على الأسلاك التي تصل من الـECU إلى البخاخات.
2- فحص حساس الكام شافت وحساس الكرنك:
- هذه الحساسات حيوية جدًا في تنظيم تشغيل المحرك وإذا كانت إشاراتها غير صحيحة فقد يؤدي ذلك إلى عدم ضخ الوقود بشكل صحيح فاستخدم الأفوميتر للتأكد من الإشارة الخارجة من الحساسات وقارن القراءات بالقراءات القياسية للتأكد من صحة إشارتها.
3- التأكد من سلامة نظام الوقود:
- ضغط الوقود: تأكد من أن مضخة الوقود تضخ الوقود بضغط مناسب وأن خط الوقود ليس به انسداد.
- حساس ضغط الوقود: قم بمراقبة قراءات حساس الضغط عند محاولة تشغيل المحرك وإذا كانت القراءة غير مستقرة أو أقل من المطلوب فقد يكون هناك خلل في الحساس أو في منظم الضغط.
4- التحقق من نظام التوقيت:
- تأكد من أن التوقيت مضبوط بشكل صحيح لأن أي انحراف في توقيت تشغيل البخاخات قد يمنع المحرك من التشغيل.
5- التحقق من أسلاك البخاخات:
- تأكد من أن الأسلاك التي تربط البخاخات بوحدة التحكم بالمحرك ليست مقطوعة أو متضررة فأحيانًا قد يحدث خلل في بعض التوصيلات بسبب التلف أو التآكل.
6- فحص نظام الإشعال (في حال كان المحرك يعتمد على الإشعال في التشغيل):
- إذا كان نظام التشغيل يعتمد على إشعال معين فتأكد من أن البوجيهات تعمل وأن الشرارة تصل إلى جميع الأسطوانات.
----------------------------------------------
إذا اتبعت هذه الخطوات ولم تجد المشكلة فقد يكون من الضروري فحص وحدة التحكم نفسها على جهاز فحص متخصص أو زيارة فني متخصص في كهرباء السيارات حتى لو كان نادرًا في منطقتك.
أخي سيارتي كانت كذا
وطلع العطل من الكتاوت كانت تدور ولا تعمل
بفضل الله ثم أصحاب الخبره الدين ينزلو مقاطع هنا وجت المشكله كتاوت فقط الرئيسي حق تشغيل
دكتور انت ❤
@@ramialghazawi6077 ❤️
احسنت ❤
جزاك الله خيرا اخى الكريم 🌹🌹🌹
احسنت بارك الله فيك
جزاك الله خيرا ❤️
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أريد طريقة معرفة الأسلاك للكامشفت المجب والسالب والإشار وكذلك الحساس
خطوات تحديد الأسلاك:
1. الحصول على مخطط الأسلاك (Wiring Diagram):
مخطط الأسلاك هو الطريقة الأسرع والأكثر دقة لمعرفة ترتيب الأسلاك الخاص بحساس الكامات. سيوضح لك أي سلك هو الموجب، السالب، وسلك الإشارة.
إذا لم يكن لديك المخطط، يمكنك غالبًا العثور عليه في دليل صيانة السيارة أو على الإنترنت باستخدام طراز سيارتك وسنة التصنيع.
2. تحديد الأسلاك عمليًا باستخدام مقياس متعدد (Multimeter):
إذا لم يكن لديك مخطط الأسلاك أو كنت تفضل استخدام الفحص اليدوي، يمكنك استخدام المقياس المتعدد لتحديد الأسلاك. إليك الطريقة:
تحديد السلك الموجب (Power Wire):
ضع المقياس المتعدد على وضع DC Voltage.
قم بتشغيل السيارة (بدون تشغيل المحرك، فقط على وضع "ON").
ضع طرف المقياس على كل سلك بشكل فردي والآخر على الأرضي (هيكل السيارة أو البطارية).
السلك الذي يعطي قراءة 5 فولت أو 12 فولت هو السلك الموجب (يختلف بناءً على تصميم النظام).
تحديد السلك السالب (Ground Wire):
ضع المقياس المتعدد على وضع Continuity Test أو Resistance.
ضع طرفًا على السلك والطرف الآخر على هيكل السيارة (أو الأرضي).
السلك الذي يعطي قراءة صفر أوم أو إشارة متواصلة هو السلك السالب.
تحديد سلك الإشارة (Signal Wire):
سلك الإشارة ينقل المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU).
قم بتشغيل المحرك، وضع المقياس المتعدد على وضع DC Voltage.
قم بفحص الأسلاك التي لم تُحدد بعد.
ستلاحظ فولتية متغيرة عند تسارع المحرك أو انخفاضه على سلك الإشارة. هذه الفولتية تتغير استنادًا إلى وضع العمود الكامات.
3. ألوان الأسلاك:
في بعض السيارات، يمكنك تحديد الأسلاك من خلال ألوانها:
سلك الموجب يكون عادةً أحمر أو أصفر.
سلك السالب يكون عادةً أسود أو بني.
سلك الإشارة يكون غالبًا أزرق أو أخضر، ولكنه يختلف حسب السيارة.
ملاحظات:
عند العمل على نظام كهربائي في السيارة، تأكد من فصل البطارية إذا كنت تقوم بقطع أو توصيل الأسلاك.
إذا كنت تواجه صعوبة في تحديد الأسلاك، من الأفضل دائمًا الرجوع إلى مخطط الأسلاك المخصص لسيارتك لتجنب أي أخطاء.
شكرا لك يا مهند س
;❤️
السلام عليكم ورحمه الله
حياك الله يا باش مهندس وجزاك الله خير وزادك علم ونور عندي النترا 2015 كان فيها صوت في عمود الكرنك وضبت المكينه وباقي لسه اسمع صوت خشن في المكينه ، لقيت حساسات الكام شفت شبه محروقه هل اذا غيرتها تروح صوت الخشونه من المحرك او ما اها علاقه علما انو التوضيب غيرت عمود الكرنك
ملهوش علاقه بس لازم تغيره
@@CODEAUTO شكرا لك
جزاك الله خيرا تحياتي لك من العاصمة اسبانيا مدريد
وجزاك مثله ❤️
اسلام عليكم
هل يمكن تنظيفه و ركبه مرة اخرة اذ كان شغال يعني فقط ادامة روتينية؟؟
كل حساس يمكن تنظيفه وتركيبه ولكن حساس الكامه وحساس الكرنك من الحساسات طويله الاستدامه بمعنى انها فقط تقرأ الحركه التى امامها ولا تغلق مثلا وتفتح فيتكون بها رواسب يجبب تنظيفها مثل صمام الـ VVT ، وبالتالى فعند وجود عيب به او مشكله يجبب تغيره لا تنظيفه
@@CODEAUTO
اشكرك وصلت الفكرة ❤️❤️❤️
السلام عليكم هل يمكن تصليح حساس الكامة
نعم، يمكن في بعض الحالات تصليح حساس الكامة ولكن يعتمد ذلك على طبيعة العطل إذا كان الحساس متضررًا بشدة أو يحتوي على خلل داخلي في الدائرة الإلكترونية فمن الأفضل استبداله ، أما إذا كان العطل ناتج عن مشكلة بسيطة مثل تراكم الأوساخ أو ضعف في التوصيلات الكهربائية فيمكن إصلاحه من خلال تنظيفه باستخدام منظف إلكترونيات أو منظف بخاخ خاص بالسيارات وتجنب استخدام مواد قد تتسبب في تلفه مثل المذيبات القوية ، او فحص الأسلاك والفيشة المتصلة بالحساس والتأكد من عدم وجود كسر أو تآكل في الأسلاك وإصلاح الأسلاك المتضررة أو استبدالها
مبدع
@@Omran-eu6ii اشكرك ❤️
يعطيك العافيه باش مهندس هل حساس الكام يسبب ضعف عزم السياره
نوع وموديل السيارة
نوع السيارة كورولا موديل 2013
ايوه
سيارة بيجو ٢٠٠٨ موديل ٢٠١٥ مسجله حساس كامه فوق الدينامو ايجزيست ممكن يتفك ويتنظف عشان كل الميكانيكية عندهم اهم حاجه التغيير دون فكه ومحاولة تنظيفة أولا
من الممكن بالفعل أن يتم فك وتنظيف حساس الكامه في بعض الحالات بدلًا من تغييره فورًا وغالبًا ما يتعرض هذا الحساس للأوساخ والترسبات التي قد تؤثر على أدائه خاصة إذا لم تكن المشكلة كبيرة أو الحساس ليس تالفًا تمامًا.
خطوات التنظيف:
1. فك الحساس: يمكن فك الحساس من مكانه ويكون عادةً مثبتًا بمسامير صغيرة ويمكن أن يكون بالقرب من عمود الكامات أو الدينامو في بعض المحركات.
2. تنظيف الحساس: استخدم منظف مخصص للإلكترونيات أو منظف حساس الهواء (MAF sensor cleaner) ولا تستخدم سوائل قوية قد تضر بالحساس ونظفه جيدا للتخلص من الترسبات أو الأوساخ.
3. تركيب الحساس مرة أخرى: بعد تنظيفه جيدًا انتظر حتى يجف تمامًا ثم أعد تركيبه وتأكد من توصيله بشكل صحيح.
-------------------------------------------------------------
- فحص الأداء بعد التنظيف: بعد تنظيف الحساس وتركيبه تحقق من أداء السيارة وإذا اختفت المشكلة فقد تم حلها بنجاح.
- التغيير كآخر خيار: إذا استمرت المشكلة بعد التنظيف فقد يكون الحساس تالفًا ويحتاج للاستبدال.
- في كثير من الأحيان يفضل الميكانيكيون التغيير السريع لأن ذلك يعتبر حلاً مضمونًا وسريعًا ولكن التنظيف قد يوفر وقتًا وتكاليفًا إذا كانت المشكلة ناتجة فقط عن الأوساخ أو التراكمات.
حساس كامله توسان 2017 يعمل كام
حسب مكانك او دولتك والمكان اللى بتشترى منه وماركة الحساس
سلام عليكم عندي سياره تايوتا برادو ٢٠١٥تمش مسافه وتبطل تدور تاني عادي وتبطل غيرت قلب الطلمبه وغيرت مصفي البنزين وبرضو بتبطل فحصتالسياره وكلو سليم ارجو الافاده وشكرا
اذا كنت تواجه مشكلة في التوقف عن العمل بعد القيادة لمسافة، وقد قمت بتغيير قلب الطلمبة ومصفى البنزين وما زالت المشكلة مستمرة، فقد تكون هناك عدة أسباب أخرى يجب فحصها:
1- حساس الضغط في نظام الوقود:
- إذا كان حساس الضغط غير دقيق، قد يرسل إشارات خاطئة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU)، مما يؤدي إلى توقف السيارة عن العمل بسبب عدم تدفق الوقود بشكل صحيح.
2- البطارية أو نظام الشحن:
- إذا كانت البطارية أو الدينامو بهما مشكلة، قد لا يحصل المحرك على الطاقة الكافية للحفاظ على تشغيل السيارة بعد فترة. يُنصح بفحص النظام الكهربائي بالكامل.
3- حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor):
- خلل في حساس الكرنك قد يؤدي إلى توقف المحرك عن العمل بشكل مفاجئ وعدم قدرة السيارة على التشغيل بعد ذلك. هذا الحساس مهم لتنظيم إشعال المحرك.
4- حساس الكامات (Camshaft Position Sensor):
- يعمل بالتوازي مع حساس الكرنك لتنظيم توقيت الإشعال. إذا كان به خلل، قد يؤدي إلى مشاكل في تشغيل السيارة وتوقفها المفاجئ.
5- نظام الإشعال (Ignition System):
- قد يكون هناك مشكلة في البواجي أو الكويلات (Coils)، مما يؤدي إلى عدم قدرة المحرك على الاحتراق بشكل صحيح، وبالتالي التوقف عن العمل.
6- مشاكل في نظام تهوية خزان الوقود (EVAP System):
- إذا كان النظام المسؤول عن تهوية خزان الوقود به انسداد، قد يسبب ضغطاً غير متوازن في الخزان ويؤدي إلى توقف تدفق الوقود إلى المحرك.
- يُفضل فحص السيارة باستخدام جهاز فحص الأعطال (OBD2) لقراءة الأكواد التي يمكن أن تشير إلى السبب الحقيقي للمشكلة.
فولفو اس اربعين 2001تنطفئ فجئه وبانزين وعند الضغط على البانزين وتركه بتعلى وبتوطا
نظف الثروتل او اعد برمجتها
سلام عليكم عندي سيارة كيا كرنفال محرك 27 في حالة سيارة علي وضع N عداد ضغط يصعد وينزل شن سبب وعند سرعة عالية عادي
عداد الضغط دا اللى هو عداد عدد لفات المحرك (RPM) صح كده ؟
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
إلنترا 2013
المحاوله الاول يدور المحرك لاكن يشتعل
والمحاوله الثانية يدور يشتغل ثواني ويطفي وهكذا
قد تصل عشره محاولات ثم يشتغل
المحرك دون مشاكل على الطريق
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
*إذا كنت تواجه صعوبة في التشغيل وتحتاج إلى عدة محاولات حتى تعمل بشكل طبيعي فهذه المشكلة قد تكون ناتجة عن عدد من الأسباب ولك بعض الأسباب الشائعة التي قد تكون وراء هذه المشكلة:
1- حساس الكرنك: قد يكون متعطلًا ويمنع المحرك من الإشعال.
- الحل: استبداله إذا كان تالفًا.
2- حساس الكام شفت: خلل في الحساس يؤدي لصعوبة التشغيل.
- الحل: فحصه واستبداله إذا لزم الأمر.
3-نظام الوقود:
- مضخة الوقود: قد تكون ضعيفة في توصيل الوقود.
- الحل: فحص ضغط الوقود واستبدال المضخة إذا كانت ضعيفة.
3- فلتر الوقود: انسداد الفلتر يقلل تدفق الوقود.
- الحل: استبدال فلتر الوقود.
4- صمام PCV: قد يكون عالقًا ويؤدي لعدم توازن الهواء.
- الحل: تنظيف الصمام أو استبداله.
5- البواجيهات والأسلاك: بواجي تالفة تسبب صعوبة في التشغيل.
- الحل: استبدال البواجي والتأكد من سلامة الأسلاك.
6- حساس MAF: حساس تدفق الهواء قد يكون غير دقيق.
- الحل: تنظيف أو استبدال حساس الـMAF.
7- البطارية وملف الإشعال: بطارية ضعيفة أو ملف إشعال تالف.
- الحل: التأكد من قوة البطارية واستبدال ملفات الإشعال (الكويلات) إذا لزم الأمر.
* ابدأ بفحص هذه المكونات واحدة تلو الأخرى لتحديد مصدر المشكلة.
@@CODEAUTO
تشكر يابرنس
امدك الله بالصحة والعافية
❤️
عند تبديل حساس الكام شفت هل يجب برمجة السيارة من جديد او لا ؟
لا يحتاج لاعادة برمجة بعد تغييره
السلام عليكم عندي سوناتا
تئتغل وتضل ثواني وتطفئ
فحصت كل شي في السياره سليم وسويت فحص كمبيوتر وطلع حساس التيمت اسمه او التيمن
هل يكون سبب المشكله لما تشتغل لثواني وتطفئ ؟
اتمنئ الاجابه
ايوه
معايا نيسان صني n17 كل شوية اغير حساس كامة حتي الاصلي باظ دا سببة اي التقسيمة تمام الترس الداخلي تمام
باظ بمعنى انه فصل ولا فيه تأكل او اتكسر ؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كود p2088 في مازدا 3 2007 على ماكينة الفحص بتعطي camshaft position sensor ارجو الافادة هل هو نفسه كام شافت مع العلم لقد قمت بتغيير حساس جديد ولكن اللامبة مازلت موجودة وعزم وأداء السيارة سيئ للغاية
ارجو الرد مشكور جداً
هل قمت بمسح كود العطل المسجل فى الكمبيوتر بعد تغيير الحساس؟
نعم قمت بمسح كود العطل بعد تغيير الحساس عن طريق الكمبيوتر ولكنه برجع على نفس الكود وقمت بتغيير الكمبيوتر كامل تاع السيارة ولكن نفس المشكلة ونفس الكود p2088 برجع يظهر
-افحص اسلاك الحساس والفيشة الخاصة به اذا كان بهم تاكل او قطع.
- راجع ضبط سير التايمن والمسؤل عن نقل الحركة من عامود الكرنك لعمود الكامات حيث ان عند تركيبه يجب ان يكون المحرك فى وضع معين واختلافه يحدث عن تغيير السير او عمل اصلاح فى المنطقة المتواجد بها
مشكور كتير
بفحص وبخبرك يا مهندس
أخي الكريم ..
كل عام وانت بخير
تظهر علامة انجن
وبعدها ( مانع الانزلاق)
وبعدها ( عزم السيارة يضعف )
وبعدها (افضل الدعسة الداخلية )
و السيارة تمشي بتباطء
أمل افادتي
نوع السيارة .. كابرس شفرولية
موديلها 2008 واحيانا اطفىء المحرك وتكون سليمة وتشتغل يومين عادي وتظهر الحركة مرة ثانية.. والله تعبتني
ويشخص العطل حساس الثروتل رغم تنظيفه وتبديله جديد يعطي نفس المشكلة و استبدال الدعسة الداخلية
هل كان شفت فيه مشكلة
افحص حساس الكامه
من فضلك استاذ نسيت ارجع فيشة حساس الكامة الغريب ان المحرك ما داش اي ردة فعل يعني دورة المحرك في الخمول طبيعي او عند تدويرو الصبح بيستجيب بسرعة
هل يعني ان الحساس خربان او ضعيف
مش شرط ولكن هتحتاج لفحص السيارة كمبيوتر واعادة برمجة الثروتل افضل
@@CODEAUTO
كشفت كومبيوتر 💻 اداني صفر اعطال والثروتل الكمبيوتر يعيد البرمجة تلقاقى بعد مدة سير شكرا على الرد.
هل حساس الكامه.. هوا نفسه حساس الكرنك. ولا يختلف
حساس الكام شفت مشابة فى الشكل لحساس الكرنك ولكن الوظيفة والقراءات للحساسين مختلفة عن بعضهم البعض نظراً لاختلاف وظائفهم واماكنهم
شكرآ على الرد ❤
عندى سياره افيو موديل 2020اتوماتك ساعات الاقيها كويسه فى السحب وساعات تكون مخنوقه جدا ولا تقدر حتى على صعود المرتفعات غيرت قلب طلمبه بنزين اصلى وعلبه شكمان ونظفت علبه البيئه وطقم بتوجيهات وفلتىر نزين وهواء ولا تزال وتعبت جدا لانى عرضتهات على فنى كمبيوتر ليس بها اعطال سياره افيو اتوماتك
افحص الموبينه وافحص حساس الكرنك
@@طارقمحمدالسيد-ذ9ر
لقيت حل اخي؟
أستاذي الله يعطيك العافيه عندي حساس الكام شفت السياره تويوتا كورولا 2006 خليجي الماكينة 1300 سي سي 2nz الضفيره انقطعت والضفيره محوره ومرهمه يعني في كهربائي مشتغل عليها ومغير الوان الضفيره فيش حساس الكام لونه ابيض وازرق وموصل علي اسلاك لونها اسود وبني والتوصيله انفصلت وعاوز أوصلهم مع بعض بدون ما احرق الكمبيوتر اَي السلك الموجب والسالب بالسلكين البني والأسود وتحياتي لك
بما انهم سلكين فقط فهما طرف ارضى (سالب) وطرف اشاره ولتحديد الاطراف تحتاج الى جهاز ملتيميتر ( افوميتر) .
- هتلف المفتاح فى السويتش (الكونتاك) بدون تشغيل المحرك وهذا لتوصيل الكهرباء للسيارة .
- هتشغل جهاز الملتميتر على الجرس (وضع اصدار الصوت عن التلامس) وهتوصل الطرف الاسود بجسم السيارة والطرف الاحمر بطرف السلك .
- السلك الذى سوف يصدر جهاز الملتميتر صفارة عند ملامستة يكون هو الطرف السالب او الارضى والطرف الثانى الاشاره .
السلام عليكم
عندي سياره اوبترا موديل ٢٠١١ في الجو البارد يدور المحرك ولا تشتغل وتم الفحص من قبلي وجدت لا توجد شرارة في البواجي علما في هذه الحالة بدلت حساس الكرنك ونفس الشيء ولكن من يدفء الجو يعني ٢٥ درجة مئوية تعمل طبيعي
افحص الموبينه
وايضا افحص حساس الكامه لان فى بعض السيارات اذا كان الحساس تالف او معيب يمنع الشراره فى البوجيهات
سلام عليكم اخي الكريم راه عندي سيارة كيوكيو مع الصباح كي تكون باردا تنوض نص مفتاح بصح كي يسخن المحرك ونطفىء المحرك ونتركه 5 دقائق ونتركه 5 دقائق تم نعود لتشغيله يطول باش يشتغل ماهوا المشكيل
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة
إذا كانت سيارتك تواجه صعوبة في التشغيل عندما يكون المحرك ساخنًا وتحتاج وقتًا أطول للتشغيل مقارنةً بالصباح فهذه المشكلة قد تكون مرتبطةبأحد هذه الاسباب:
1. ضعف حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor):
- السبب: عندما يسخن الحساس، قد يفقد قدرته على إرسال الإشارة الصحيحة لوحدة التحكم، مما يؤخر التشغيل.
- الحل: فحص حساس الكرنك واستبداله إذا كان ضعيفًا أو معطوبًا.
2. مشكلة في مضخة الوقود (Fuel Pump):
- السبب: قد تكون المضخة تعمل بشكل ضعيف عند ارتفاع الحرارة، مما يسبب تأخيرًا في وصول الوقود.
- الحل: فحص ضغط الوقود عند التشغيل الساخن واستبدال المضخة إذا لزم الأمر.
3. انسداد في بخاخات الوقود (Fuel Injectors):
- السبب: إذا كانت البخاخات متسخة أو مسدودة، قد يؤثر ذلك على توفير الوقود اللازم للتشغيل السريع.
- الحل: تنظيف البخاخات باستخدام منظف وقود خاص.
4. مشاكل في منظم ضغط الوقود (Fuel Pressure Regulator):
- السبب: إذا لم يتم الحفاظ على الضغط المناسب في خط الوقود، قد يتأخر التشغيل.
- الحل: فحص منظم ضغط الوقود واستبداله إذا كان تالفًا.
5. ضعف في الكويلات أو شمعات الاحتراق (Ignition Coils or Spark Plugs):
- السبب: قد تكون الكويلات أو البواجي ضعيفة الأداء عند ارتفاع الحرارة.
- لحل: فحص الكويلات والبواجي واستبدالها إذا كانت تالفة.
6. خلل في حساس الحرارة (Coolant Temperature Sensor):
- السبب: إذا كان الحساس يرسل قراءات غير دقيقة عند ارتفاع الحرارة، قد يؤثر ذلك على خليط الوقود والهواء.
- الحل: فحص حساس الحرارة وتغييره إذا كان غير دقيق.
7. البطارية أو المارش (Starter Motor):
- السبب: إذا كان المارش يعاني من ضعف عند الحرارة العالية، فقد يؤخر التشغيل.
- الحل: فحص المارش والبطارية وضمان سلامتهما.
---
ابدأ بفحص حساس الكرنك ومضخة الوقود كأول خطوة لأنهما الأكثر شيوعًا في مثل هذه الحالات وإذا لم تُحل المشكلة افحص باقي المكونات المذكورة.
في سيارتي لمبة التشيك وكلما أفحصها يطلع كود الكام شيفت ومع ذالك السياره شغالة طبيعي ولا إهتزاز ولا تأخير
وكلما تم مسح الخطأ من الكمبيوتر يرجع يضهر بعدما أمشي مسافة بين ٢٠ و٣٠ كيلوا
غيرت حساس لاكن نفس المشكله!
ما الحل ؟
ولك الشكر
افحص حساس الكرنك وتقسيمة سير الكاتينة قد تكون خالفة
@@CODEAUTO شكرا لك
عندي سياره دايو
١٩٩٣
متوقفه منذ ٢٠ سنه البطاريه مفقوده والدينمو مفقود والفيوزات والكتوكات مفقوده
الكمبيوتر موجود
بدنا نعيد السياره للعمل هل الكمبيوتر بده برمجه
هل علينا تركيب البطاريه اولا ليتم فحص جاهزية الكمبيوتر والحساسات
ولكم الشكر
اذا كان الكمبيوتر تم ازالته فعليك بتركيب واحد اخر وتركيبه وتركيب البطارية وبعد ذلك تفحص الاجزاء او المكونات التي لا تعمل واذا كانت تحتاج لفيوز او كتاوت تبدأ بتركيبها ولكن تركيب بطارية بدون وجود الكمبيوتر لن يفيد لان السيارة لن تعمل ومع ذلك يمكن تركيب بطارية اولا
حساس الكامة اكسنت98 هل يركب عليها تاع 200
اذا كان نفس المحرك نعم يصلح
السلام عليكم استاذ عندي السيارة مابيدور المحرك الا برفع فيشة الحساس ماذا افعل لهذا العطل
ترفع بمعنى تفصلها عن الحساس ؟
نعم افصلها يشتغل المحرك غيرت الحساس ومافرق شي ماذا اعمل
نوع السيارة والموديل؟
انا عندي نفس المشكلة السيارة ماتشتغل الا بصعوبه
وبعد التشغيل تعمل تفتفه وتطلع ريحة بنزيم
واذا دست بنزيم تطفي السيارة
عربيتي فورد ايدج 2013
افحص حساس ضغط البنزين ورشاشات السيارة
ua-cam.com/video/31XWtoVlF-U/v-deo.html
@@alhg.
🎉
❤️
السلام عليكم ورحمه ألله معايا سيارة md2012فجئه السباره مش بتمشى اكتر من ٢٠ وبتفصل اكسرتير كشفت كمبيوتر طلع عطل فى البوابه غيرتها اشتغلت شويا وبقت بيشتغل وبعد حوالي نص ساعه يرجع العطل تانى غيرت فيشه كونترول وبرضو نفس المشكلة فحصت السياره تانى مدينى حساس كامه هل ممكن يكون هو المشكلة أرجو من حضرتك الرد
افحص دواسة الوقود
0:50
حساس الكام شفت مشابة فى الشكل لحساس الكرنك ولكن الوظيفة والقراءات للحساسين مختلفة عن بعضهم البعض نظراً لاختلاف وظائفهم واماكنهم
يعطيك العافيه استاذي الكريم وشكرا لك انا عندي بس اشغل السيارة في الصباح بتشتغل من اول نقرة بس المشكله هيا اني بدعس دواست الديزل مابيطلع لل ٢٠٠٠ دورة والسيارة بدخن كتير لازم اضل ادعس واشيل شي دقيقة لحتى تصير طبيعيه السيارة وتمشي معي والدخان بيروح تصير طبيعيه السيارة شو المشكلة ازا ممكن ترد عليا جزاك الله كل خير وشكرا
افحص طرمبة الديزل
@@CODEAUTO الله يعطيك العافية استازي وجزاك الله خيرا وبارك فيك
بس الطرنبة معقول تكون برزوفار
ولا ع جنب الموتير راكبه سيارتي اوبل زافيرا
٢٠١٠ ديزل ٧كراسي ويجعلو بميزان حسناتك
سيارتك ديزل صح ؟@@ComCell-qn8mg
مضخة الديزل فى الموديل المذكور تكون فى الامام تحت صمام الـ EGR ولكن جهة اليسار قليلا@@ComCell-qn8mg
صح استازي يعطيك العافية مظبوط كلامك اليوم فكيتها جزاك الله خير ومشي الحال الحمدالله عزبتك معاي مشكور الله يوفقك ويسعدك ويرزقك انت وعيلتك يااااااااااارب @@CODEAUTO
انا عندي نيسان اكستيرا2011 عندي مشكلة عند تشغيل السيارة في الصباح او التوقف عدة ساعات مشكلة هي اهتزاز سيارة و تقطيع و رائحة بنزين لمدة بسيطة ثم تشتغل طبيعي للعلم تم تبديل البوجيهات و الكويلات و تنظيف الانجكترات و ماظهرت علامة المكينة الى الان
افحص (الصمامات)
@@CODEAUTO السلام عليكم بعد اذنك تبين شنو السبب
سلام عليكم استاذ عندي سيارا مرات يريد يطفى مابي سحب ماخليت كلشي مابدلت بلكات ونوزل وفيت بم نفس شي صيارتي صيني جاك موديل 17 محرك 20
مابدلت بلكات ونوزل وفيت بم
يا ريت توضيح الاسماء دى بالانجليزية او بالفصحى
نظف حساس ال vvt والثروتل وحساس الماب ❤
ولو استمر العطل راجع على علبة البيئة أكيد هتلاقيها مسدودة
اولا شكرا علي الشرح الجميل ده ثانيا عندي مشكله وهي نقل الغيار علي ار بي 2 ودا بيعمل معايا ضعف في عزم العربيه لان الغيار بيجي بدري عن معاده ياريت اعرف السبب لاني يعتبر غيرت كل حاجه ماعدا حساسات السرعه والكامه ماتور لانسر بومه 2000 اوتوماتيك وشكرا مقدما
افحص او غير حساس السرعة واذا استمرت المشكلة يجب فحص كنترول السيارة عند فنى متخصص بفحص واصلاح كنترول
تمام شكرا جزيلا لحضرتك
بس حضرتك فهمت فصدي يمكن اكون ماقدرتش اوصل لحضرتك انا عايز
@@mohamedharidy3834 العربية بتنقل غيار بدرى على 2000 ار بى ام صح كدا ولا قصدك حاجه تانيه ودا فى كل الاوقات ولا احياناً وفيه اعراض تانيه ؟
تمام حضرتك كده هي نفس الاعراض ومستمرة مش علي فترات يعني الموضوع مستمر وشكرا علي اهتمامك 🌹❤️🙏
عندي كورلا مكنه كبيره 1zz
غيرت مكينه مستورده وفحصت كمبيوتر مافي اعطال وفحصت البخخات سليمه وشغاله فل افل والكويلات كمان كويسه وشراه موجوده بس المحرك ما يشتغل مع وجود كل المقومات وفحصت التايم الكتينه من عده فنين وكهربائين وكلهم بقولو انو المفروض تشتغل والكبس فل وفكو المكينه تاني مره واتاكدو من اي شي شغال وصحيح بس المحرك ما يشتغل ساعدني الله يرحم والديك
عندما يكون لديك جميع المقومات الأساسية لمحرك يعمل (وقود - شرارة - ضغط - وتوقيت سليم) ولكن المحرك لا يعمل فإن هناك عوامل أخرى محتملة يجب فحصها بدقة :
---
1. مشكلة في التوقيت (رغم التأكيد): حتى إذا تم فحص توقيت الكاتينة وكان يبدو سليم فقد تكون هناك مشكلة دقيقة في التوقيت الإلكتروني بين حساس الكرنك وحساس الكامة.
- الحل: استخدم جهاز فحص لقراءة البيانات الحيه (Live Data) والتأكد من وجود إشارة متزامنة بين حساس الكرنك وحساس الكامة.
---
2. حساس الكرنك (Crankshaft Sensor): إذا كان حساس الكرنك تالف أو يعطي إشارات غير صحيحة فلن ترسل وحدة التحكم إشارات إشعال أو ضخ الوقود.
- الحل: استبدل حساس الكرنك بآخر تم اختباره جيدًا حتى لو كان الحساس الحالي يبدو سليم.
---
3. حساس الكامة (Camshaft Sensor): إذا كان حساس الكامة معطل يمكن أن يؤدي ذلك إلى فشل في تشغيل المحرك.
- الحل: قم بفحص الحساس أو استبداله وتجربة تشغيل المحرك.
---
4. نظام الوقود: تأكد من أن الوقود يصل بالضغط الصحيح إلى البخاخات.
- الحل: استخدم مقياس ضغط الوقود للتأكد من أن المضخة تعمل بشكل صحيح وأن ضغط الوقود في النطاق المطلوب.
---
5. البرمجة أو توافق وحدة التحكم (ECU): إذا كانت الماكينة المستوردة تحتوي على اختلافات طفيفة في الحساسات أو الوصلات عن النظام الأصلي للسيارة فقد يكون هناك مشكلة في توافق وحدة التحكم.
- الحل:
- تأكد من أن برمجة وحدة التحكم متوافقة مع المحرك الجديد.
- قد يحتاج الأمر إلى إعادة تعيين إعدادات (Reset Adaptations) باستخدام جهاز فحص متخصص.
---
6. مشكلة ميكانيكية داخلية دقيقة مثل الصمامات: قد يكون هناك خلل في ضبط الصمامات (Valve Clearance) رغم أن الكبس يبدو سليم.
- الحل: تأكد من ضبط الصمامات (Tappet Adjustment) باستخدام أدوات قياس دقيقة.
---
7. توصيلات الأسلاك الأرضية (Ground Connections): وجود خلل في التوصيلات الأرضية أو ضعف توصيل الأسلاك يمكن أن يسبب عدم تشغيل المحرك.
- الحل: تأكد من أن جميع الأسلاك متصلة بإحكام وخاصة الأسلاك الأرضية (Ground Wires) في المحرك.
---
8. شفط هواء غير مضبوط: تسريب في نظام سحب الهواء يمكن أن يسبب خلل في خليط الهواء والوقود.
- الحل: تأكد من الأنابيب ونظام سحب الهواء بحثًا عن تسريبات.
-----------
ما الذي يجب عليك فعله ؟
1. قم بتوصيل جهاز فحص وراقب هذه الإشارات ( حساس الكرنك - حساس الكامة - ضغط الوقود )
2. جرّب تشغيل المحرك باستخدام إيثر (Starter Fluid) للتأكد من أن المشكلة ليست متعلقة بالوقود.
3. إذا استمرت المشكلة جرّب فصل حساس الكرنك أو الكامة واحدًا تلو الآخر ومعاودة التشغيل ، حيث قد يتمكن المحرك من العمل بشكل طارئ إذا كان أحدهما معطل.