Moinsen, ich tippe beim Mini ganz stark auf einen Fehlereintrag wie: "Nockenwellenverstellung Nockenwelle klemmt" dies bezieht sich auf die Nockenwellenverstellung selbst und nicht wie wahrscheinlich der Kunde sagt auf die Nockenwelle! Magnetventile auf Funktion und Verschmutzung prüfen (Ölkohle), Die Nockenwelle ist durch eine klemmende Verstellung nicht in Ruheposition gegangen und der Nockenwellensensor wird es als Fehler abgespeichert haben. Grüße aus FL
Das könnte es wirklich sein. Es passt auch zur abfallenden Leistung bei sehr hoher Drehzahl. Genau diesen Effekt soll ja die Nockenwellenverstellung entgegen wirken☝🏻
großer Fehler bei der Probefahrt: Du musst unbedingt zwischendurch den Motor abstellen, aussteigen, abschließen, nach 5 Minuten wieder rein und weiterfahren. Viele MKL Fehler kommen erst nach einer Sleepphase der Steuergeräte
Danke das ihr mir heute die Freude gemacht habt und kurz Zeit für mich hattet! Der Anruf vorab wurde von euch schon prima beantwortet, aber als ich da war und Enrico kurz Zeit für mich hatte und eine Autogrammkarte, das fand ich super! LG Ludwig aus dem Ruhrpott
Ich schau die Videos mit solch einem Genuss 😂. War selbst 16 Jahre bei einer deutschen Premiummarke als Verkäufer und später Verkaufsleiter. Was du im Autogeschäft erlebst ist unfassbar 😂😂😂.
Wenn ein Kunde mit einem Auto in der Werkstatt war, die dem etwas gesagt haben und der Kunde kommt zu einer anderen Werkstatt und erzählt dass....NIEMALS jedes Wort des Kunden auf die Goldwaage legen. Die meisten Kunden verstehen nur die Hälfte, und kommunizieren das so dem nächsten weiter. Da darf man sich dann nie drauf verlassen. Am besten man hat etwas Schriftliches von der vorherigen Werkstatt, wo die Fehler drauf stehen, die die gefunden haben. In dem Fall hier kann es auch sein dass der Nockenwellenversteller oder Nockenwellenversteller Magnetventil mal geklemmt haben. Der Kunde hat nur gehört Nockenwelle....und verklemmen. Deshalb nie die Fehlerbeschreibung des Kunden auf die Goldwaage legen
Der Mini Cooper S aus 2011 ist ein FL und hat 184PS. Die MKL kommt in mehreren Varianten, dauerhaft leuchtend, blinkend und auch nochmals rot/gelb unterteilt. Da werden etliche Fehlerbilder abgelegt. Hier ist die MKL ohne Fehlereintrag löschen wieder ausgegangen. Es dürfte somit die dauerhaft leuchtende gelbe MKL gewesen sein. Die kommt gerne mal bei Lambdasonde vor Kat (Regelsonde), nach Kat (Monitorsonde) oder auch beim Katfehler selbst (Kat defekt), kaum aber bei mechanischen Probleme im Motor. Sie kommt auch mal, wenn eine andere Benzinqualität getankt wurde, z.B. immer E10 und der neue Besitzer hat dem leeren Mini mal 102 Oktan gegönnt, dann kommen die Lambdasonden schonmal in Regelschwierigkeiten, die sich aber eben auch wieder einpendeln (MKL aus nach 2-3 Tagen). Die gelängte Steuerkette rasselt kalt wie Sau, die hörste sofort.....hier scheint die Kommunikation etwas schwierig gewesen zu sein, was sich wie genau dargestellt hat am Mini, dazu noch die unqualifizierte Aussage der Werkstatt.
Mini Cooper S ( R56 ) haben ein bekanntes Steuerkettenproblem. Dies tritt am Anfang sporadisch auf mit leichten Rasseln im Kaltstart, aber nicht immer. Wird über die Zeit mehr und mehr und dann ist dringend Handlungsbedarf!
Ein bisschen Geräusche machen die auch als Neuwagen, die hört man aber wirklich nur mit offenen Fenster von 30km/h - 0 km/h wenn das Getriebe zurück schaltet. Bei mir war es so
Ich schau mal weiter, aber das Steuerkettenproblem klingt nach Kettenspanner. Die spinnen gerne mal rum und wurden auch schon überarbeitet. Wenn die Kette nicht mehr soooo neu ist und der Spanner nicht gut arbeitet, kann das schon zu Fehlern führen. Ölqualität und Menge, wie Temperatur spielen auch rein. Ich hab gerade unseren S R56 von 5w30 auf 0w40 umgeölt. Klingt beim Start schon deutlich besser. Der Spanner scheint schneller seine Arbeit zu beginnen.
bei meinem 3.0 tfsi hab ich auch auf das 0w-40 umgeölt. Beim Anlassen rasselt es kurz mal mehr mal weniger. Je nach dem wie der Motor stehenbleibt beim Ausmachen. Der Spanner hält den Öldruck leider nicht lange. 🤔
5 місяців тому
@@normanlategahn8725 für den N18 (keine Ahnung ob für den N14 auch, aber kann gut sein) haben sie den Spanner überarbeitet. Die neuen sind etwas länger und man munkelt, dass das wirklich viel ausmacht. Es gibt da auch so eine Zahl, bei der ich nicht rausfinden konnte, wo die herkommt, aber sie deckt sich mit den Erfahrungen der Meisten. Alle 80000 Meilen (128747,52km) sollte man die Kette, Vanos und Gleitschienen wechseln. Ich hab den Cooper S im Mai gekauft und ne Woche mit Suchen verbracht. Die Meisten verkaufen genau um die 125000km Marke und wollen, oder können zur Kette nichts sagen. Besser man sucht einen, wo das gerade gemacht wurde und Rechnungen dafür vorhanden sind, oder plant ein, dass das die erste Aufgabe nach Kauf ist. Mit dem Tool, womit man die Lenkung der Kette testen kann, hat man dann schnell Gewissheit, wo man steht und das sind 5 Minuten Arbeit, um das rauszufinden. Vielleicht gibt's die Option für deinen TFSI auch? Ich glaube, man macht sich über Geräusche weniger Gedanken, wenn man einfach Fakten selber gemessen hat. Noch was zum Ölstand. Zumindest in den USA kippen die bei Mini gerne ganze 5L statt 4,2L Öl rein, was eigentlich überfüllt bedeutet. Was ich jetzt beobachtet habe ist, dass der Spanner schon deutlich schneller ordentlich arbeitet, wenn man eher bei vollem Ölstand ist, als bei Minimum. Überfüllen würde ich den aber trotzdem nicht. Ist ja mein Auto und ich verdiene nichts daran, wenn der Kunde mit Verschleiß vom falschen Öldruck zu mir kommt.
Ist für mich unlogisch bei den Symptomen dünneres Öl zu verwenden...
5 місяців тому
@@matbut7151 Hauptsache kommt schneller beim Spanner an und baut entsprechend Druck auf, damit der arbeitet. 0w40 ist bei den meisten, die den N18 mit Turbo fahren, beliebter als 5w30. Man braucht ein Öl, was schnell bei niedrigen Temperaturen arbeitet, aber was auch hohe Temperaturen abkann. Logisch ist an den Motoren vieles nicht, also nicht so M112/M113 Sauger logisch, die gefühlt immer laufen, egal was man macht.
Sagt den Kunden, die sollen mit ihren Smartphone die Fehlermeldungen fotographieren und bei Geräuschen, diese dann per Video aufnehmen, um das dann bei der Reklamation zur Verfügung zu stellen. Händler, Verkäufer und Kunden müssen halt mal mit- und nachdenken, um sich gegenseitig die Arbeit zu erleichtern und Zeit einzusparen.
Bei so nem Cupra bekommt man ein Ruckeln (durchs ESP) und vielleicht auch ein Knacken bei nem sauben Ampelstart hin, hatte ich zumindest mal bei einem Leon Cupra Mietwagen ;)
Wir haben im Golf 7R ein eher mahlendes Geräusch im 5ten Gang gehabt. Angehender Lagerschaden. Glück im Unglück nur Lager austauschen lassen( nicht bei VW die tauschen nur die Getriebe) und seither läuft der Wagen ohne Probleme.
Bei meinem Mini war es der Nockenwellenversteller . Ein Teil war abgebrochen. Ausschließlich bei BMW gewartet . Genau bei 100tsd km und 4 Wochen nach der Gewährleistung. 3300 Euro hat die Reparatur bei BMW gekostet . Gewährleistungsantrag 2 mal abgelehnt. Seitdem funktioniert er einwandfrei ohne das die Motorkontrollleuchte sporadisch alle paar Wochen kurz leuchtet .
Der Verleih an Kunden kann auch versicherungstechnisch ein Problem darstellen. Mit den Kundenfahrzeugen wurden früher oft dann als Probefahrt kombiniert Ersatzteile abgeholt oder andere Kunden nach Hause gebracht/abgeholt.
weil sich ein schlechter Ruf sehr schnell verbreitet, daher übernehmen echte Profi's auch Schäden auf Kulanz wo die Sachlage nicht eindeutig ist, Hauptsache kein Imageschaden
Probleme mit dem Getriebe habe ich auch, ist sporadisch und natürlich in der Werkstatt nicht 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Die Werkstatt entlüftet jetzt das Getriebe,schaut im Getriebeöl nach Spänen und dann schauen wir weiter 😉
Moin Julian und Enrico.Also der Beginn schreit glatt nach dem Anfang in der Boxszene.Ansage der Boxer bevor diese den Ring betreten.Zum Mini S .Hier habt ihr ein Motor welcher mit den Jungs von BMW und PSA entstand.Motor würde damals sehr gefeiert,sparsam , umweltfreundlich.Leider durch die Direkteinspritzung ist die Verkokung ein Thema.Aber hier hilft der gute Sprit ab Benzin Super Plus . Zusätzlich kommt bei jeder 3 Betankung der Motorreiniger in den Tank.Die Verkokung wurde bei mir Dank einem anderen Öl gelöst.Eins noch zur Steuerkette.Dort kam es zu Probleme beim Kettenspanner.Das Bauteil war aus Plastik.Dank dem neuen Autohaus bleibt die MKL aus.Bei mir war übrigens auch ein Haarriss im Abgaskrümmer.Dank neuem Turbo,neuen Krümmer alles wieder chic.So traute ich mich so auch zu Euch .Euer Dino aus Dessau 🎉
Das mit dem Motorreiniger ist eine gute Sache 👍 aber Super Plus reinigt den Motor nicht besser oder schlechter als E10. Auch das Schlangenöl Ultimate 102 hat dasselbe Additivpaket wie Aral Super 95/E10/Super Plus.
Bei der 1,6 Liter Maschine ist es sehr wahrscheinlich, dass der Kettenspanner defekt ist. Ein ewiges Drama bei den Kisten. Gleicher Motor wie im Peugeot 207 THP und RC (wurde in Zusammenarbeit von Peugeot und BMW entwickelt). Da muss auch keine Fehlermeldung kommen, man hört das schon vorher. Wenn der Motor auch nur ein klein wenig warm ist, sind die Geräusche kaum noch da, der Kaltstart und Kaltlauf ist da entscheidend. Mein Peugeot 207 THP hatte, als ich ihn abgegeben habe, bereits die 4. Steuerkette drin. Die Kettenspanner sind auch in der überarbeiteten Version, die das Problem eigentlich beheben sollte, nach wie vor Müll gewesen, dadurch längt sich die Kette und kann tatsächlich überspringen. Auch wenn ihr das nicht gerne hören wollt, das ist sehr wahrscheinlich ein Gewährleistungsfall. Dummerweise kann der Fehler dann nach 10tkm schon wieder auftauchen, falls es nicht mittlerweile wesentlich bessere Kettenspanner gibt.
Zufällig Heute erst im Radio 📻 gehört, die ersten „Ferrari‘s“ in der Serie waren keine echten Ferrari’s sondern Corvette‘s mit Fake Karossen aus Kunststoff im Ferrari Look, weil echte Ferrari‘s zu teuer waren, daraufhin hat sich Ferrari beschwert, es gab danach echte Ferrari’s und die Fake Ferrari’s wurden in die Luft gesprengt 🏎 💣💥 😂.
Also wenn ihr prüfen wollt ob die Steuerkette rasselt, dann Motorhaube vor dem Starten öffnen und hinhören. Direkt beim Start hört man die dann genau so lange bis der Öldruck im Kettenspanner aufgebaut ist. Gern geschehen.
Beginnender Riß in der Membrane des Schubumluftventils beim Mini könnte auch die Ursache sein. MKL kommt dann sporadisch und ist nach Zündung aus erstmal wieder weg.
Moin, ich selbst hatte so einen seat mit dem gleichen Problem. Mir sagte man das ist die klagte im auspuff die spiel hat. Die macht Geräusche und kann sich bis zum klappern und klopfen bemerkbar machen. Seat hat bei mir auf Garantie den Reperatursatz für den klappenauspuff verbaut. Seit diesem Tag hatte ich ruhe damit. Vlt ist das ein Ansatz der euch was bringt. Grüße aus Naumburg an der Saale
Man könnte ja vorher immer mal den OBD Scanner ran klemmen zur Beruhigung. Nicht das irgendwann der Kunde sagt, hast du kaputt gemacht gib Geld. Grad bei so BMW UK (untere Klasse) Motoren😮
Ich kann als langjähriger Mini Fahrer jeden Autohändler nur davon abraten die erste & zweite Generation Mini anzukaufen & zu verkaufen. Das sind einfach tickende Zeitbomben bei mangelnder Pflege & Wartung. Fahre selbst einen Mini R56 JCW und kenne das Spiel recht gut ;)
Beim Mini muss ich an meinen 1-er BMW denken. Der lief wunderbar aber aller paar Wochen kam mal die MKL. Beim auslesen fand ich immer nen Fehler am Nockenwellenversteller oder Sensor. Weis es nicht mehr 100%. Nur mal so als grobe Richtung.
Also ohne dass jetzt wieder ein Aufschrei kommt, aber ich wäre relativ angepisst wenn jemand in meinem Auto sich nen Kaffee oder Balisto, was hier jetzt nicht der Fall war, oder sonstiges gönnt, bin eh pingelig, aber das hat auch mit Respekt vor den Gegenständen anderer Leute zu tun. Nur meine Meinung, ansonsten hab ich Euch alle lieb! ;-)))
Hab selbiges Problem bei meinem 290er cupra, merkt man aber nur im absolut kalten Zustand morgens. Sobald das Öl minimal Temperatur bekommt, fühlt es sich normal an. DSG Getriebeölwechsel bin ich minimal über dem 60tkm Intervall drüber, ist aber demnächst dran.
@@Chris-tq2xu Ich habe das DQ250, also 6 Gang mit 60tkm Intervall, das DQ381, also 7 Gang hat deine angesprochenen 120tkm. Keine Foreninfo, sondern Info vom Getriebeservice
@@gnaedigerfels achso, legen jetzt dir Kunden die Intervalle für die Hersteller fest? 😂 Kann ja jeder machen wie er will, aber der offizielle Intervall ist halt 120.000 und nicht 60.000 wie viele Annehmen. Das führt in der Dialogannahme vom Autohaus regelmäßig zu Diskussion wenn die Trottel mit den Wartungsverträgen anfangen zu Diskutiren warum bei der 60.000er Inspektion der DSG nicht mitgemacht wurde..Der wäre doch auch fällig
Ich finde es absolut nicht in Ordnung, dass man mit Kundenfahrzeugen zu McDonald’s fährt oder sonst wohin geht überhaupt nicht und sich da aufführt, als wäre man im eigenen Auto
Beim Parken muss man min. 1m abstand halten nach vorne und nach hinten. Genau wegen solchen Situationen wenn man nicht der beste Ausparker oder Fahrer ist.... 😅😅😅
In 80% Prozent der Fälle ist es der Druckspeicher beim DQ250. Rep. Satz kostet mit Öl nur sehr wenig und für einen einigermaßen geübten Schrauber Max. Ne Stunde Arbeit. Gruß aus Bayern ✌🏼
Der Tiktok Autohändler Göksu würde einfach sagen der Mangel bestand bei Kauf nicht und Kunde soll zahlen 😂 (es ging um eine Lichtmaschine, er wollte 1090€ vom Kunden)
ha ! hatte genau dieses "Problem",.eigentlich ist es ja keines...der Besitzer das will ich ihm mal unterstellen hat den Wagen ausprobiert was er drauf hat, ---fahre ihn mal bisschen wilder, also schärfer, gas gas beschleunigen...wenn man auf dauer dies tut kann man den motor schrotten aber zag plötzlich hatte ich damals den Fehler mit Motorcheck : Nockenwelle klemmt ! wenn man "normal " fährt passiert überhaupt nichts ! ich denke es ist ein Schutz Mechanismus !! GRUSS !
Moin. Alles für den Algorithmus 😉. Enrico, sag mal mal bitte, wo diese geile Waschanlage ist, wo Ihr letztens waschen wart. Ich will da auch mal hin. LG
@@Fresherboy1 jup Der gelbe Pullover ist noch leuchtender. Der 1 of 300 hat leider ziemlich schnell seine Farbe verloren. Vielleicht liest das DAG-Team ja ✌️
Was isn mit, den Kunden auf Termin den Fehler zeigen lassen. Ich kenne dass selbst von Werkstätten.... ich will was reparieren lassen, aber keiner findet den Fehler. Daher schraub ich inzwischen selbst.
Ich finde das nicht gut wenn ihr mit Kundenfahrzeugen zu McDonalds fahrt um euch dort einen Kaffee zu sneaken, der dann auch noch in der Mittelkonsole abstellt. Naja ..
Und was genau ist daran so schlimm? Dafür sind die Halter gebaut. Wenigstens hat die Probefahrt dann einen Sinn. Die werden die Karre schon sauber übergeben.
@@marceltroitzsch2106völlig egal ob Sinn oder nicht es ist respektlos das mit einem Kundenfahrzeug zu machen ! Ist bei Mercedes und BMW ein Kündigungsgrund für den Angestellten !
N14 R57 - gleiches Mopped - massive Geräusche der Steuerkette bei Kaltstart - nicht immer ... - 30.000km alt. Keine MKL. Geräusch Minutenlang - nicht nur bis Öldruck vom Spanner da. BMW 2 Tage "Fehlersuche". Danach - alles neu. Kette, Schienen, Spanner, Versteller .. Danach Ruhe. 2850€
Persönliche Meinung, alle Dienstfahrzeuge zum Schutz der MA mit Dashcam nach vorne und hinten ausstatten. Es gibt so viel Lügenbarone, schütz Deine eigenen.
Der shop ist online und mir ist aufgefallen: Bitte beachten: Die Größen fallen wie gewohnt recht groß aus, der Schnitt ist oversized. Wir empfehlen daher eine Größe größer zu bestellen, je nachdem wie locker du es magst. Heißt es nicht: eine Nummer kleiner zu bestellen statt größer???
Kann mir einer helfen? Mein Diesel springt wenn er warm ist und 10min gestanden hat nicht mehr an. Im kalten Zustand schon. Injektoren, Dieselfilter, AGR wurden neu gemacht. Abgasgeruch im Motorraum. Motorlauf rund. Problem trat nach Zahnriemenwechsel auf aber Steuerzeiten wurden kontrolliert und stimmen. Kein Fehlerspeicher.
@@Skull-ng7jf Guck mal wenn er warm ist und nicht startet ob sich beim Orgeln mit dem Anlasser der Drehzahlmesser bewegt. Wenn nicht ist der Kurbelwellensensor defekt und er spritzt dann nicht ein. Wenn die einen weg haben steigen die gerne aus wenn die warm werden. Hat er das vor dem Zahnriemen Wechsel nicht gemacht?
Hi, fragt doch mal Julian von der Halle 77 wegen dem Mini. Julian wechselt gefüllt alle 12 Monate bei seinem Mini die Steuerkette. Grüßle aus Stuttgart
Aja vielleicht mal wie der Kunde fahre😂 Motorbremse das ruckelt bestimmt weil die Drehmoment stütze fritte ist beim runterschalten. Da ist dann aber der Fahrer selbst dran schuld das keine Gewährleistung Verschleiß Teil aufgrund der Fahrweise. Aber bei sowas nicht die Cam mitnehmen sonst shitstorm income 😅
Hallo, war mit meinem DSG auch drei mal beim Händler um ihn den Fehler vorzuführen. Aber entweder es kam dann nicht vor (kam auch bei mir nur in bestimmten Situationen vor) oder es war nur ganz leicht. Führt leider zur Frustration auf Händler- und Kundenseite. Könntet ihr den Kontakt zu dem DSG-Spezialisten aus dem Video weiterleiten? Ich würde mein DSG mal gerne untersuchen lassen bzw. reparieren.
Die Mini Genaration hat aber Probleme mit der Steuerkette. Der verbaute Peugeot Motor hat eh viele Probleme….Also aus der Welt wäre das nicht mit der Steuerkette.
Moinsen, ich tippe beim Mini ganz stark auf einen Fehlereintrag wie: "Nockenwellenverstellung Nockenwelle klemmt" dies bezieht sich auf die Nockenwellenverstellung selbst und nicht wie wahrscheinlich der Kunde sagt auf die Nockenwelle! Magnetventile auf Funktion und Verschmutzung prüfen (Ölkohle), Die Nockenwelle ist durch eine klemmende Verstellung nicht in Ruheposition gegangen und der Nockenwellensensor wird es als Fehler abgespeichert haben. Grüße aus FL
Wie cool. Mein Nachbar weiß es👍🏻 hört sich jedenfalls gut / richtig an 😉 Grüße aus Viöl
klingt plausibel!
Richtig kann ich sein das ein magnetventil einfach nur verdreckt war
Das könnte es wirklich sein. Es passt auch zur abfallenden Leistung bei sehr hoher Drehzahl. Genau diesen Effekt soll ja die Nockenwellenverstellung entgegen wirken☝🏻
Könnte wirklich der Fehler sein.
Die abfallende Leistung im hohen Drehzahlbereich könnte auch an einem Fehler in der Nockelwellenverstellung liegen☝🏻
großer Fehler bei der Probefahrt: Du musst unbedingt zwischendurch den Motor abstellen, aussteigen, abschließen, nach 5 Minuten wieder rein und weiterfahren.
Viele MKL Fehler kommen erst nach einer Sleepphase der Steuergeräte
Danke das ihr mir heute die Freude gemacht habt und kurz Zeit für mich hattet! Der Anruf vorab wurde von euch schon prima beantwortet, aber als ich da war und Enrico kurz Zeit für mich hatte und eine Autogrammkarte, das fand ich super! LG Ludwig aus dem Ruhrpott
Ich schau die Videos mit solch einem Genuss 😂. War selbst 16 Jahre bei einer deutschen Premiummarke als Verkäufer und später Verkaufsleiter.
Was du im Autogeschäft erlebst ist unfassbar 😂😂😂.
aber auch mit den Verkäufern die des öfteren an Demenz und Charakterlosigkeit leiden…
Was man zt. In Autowerkstätten erlebt ist auch unfassbar.
@@mandi8774 ja durchaus, aber war jetzt nicht das Thema 😅.
Guten Morgen zusammen, schonmal einen schönen Start in das Wochenende
Ditoooo
Heute ist Donnerstag 😂😂😂
@@cypher3590 vielleicht hat er eine 4 Tage Woche😄
@@cypher3590 eben drum 😂👍
9:16 Genau deswegen merk ich mir den Kilometerstand immer bevor der Wagen in die Werkstatt geht.
Auch schon mal das Auto mit dem gleichen Tachostand zurück bekommen?🤔
Wenn ein Kunde mit einem Auto in der Werkstatt war, die dem etwas gesagt haben und der Kunde kommt zu einer anderen Werkstatt und erzählt dass....NIEMALS jedes Wort des Kunden auf die Goldwaage legen. Die meisten Kunden verstehen nur die Hälfte, und kommunizieren das so dem nächsten weiter. Da darf man sich dann nie drauf verlassen. Am besten man hat etwas Schriftliches von der vorherigen Werkstatt, wo die Fehler drauf stehen, die die gefunden haben.
In dem Fall hier kann es auch sein dass der Nockenwellenversteller oder Nockenwellenversteller Magnetventil mal geklemmt haben. Der Kunde hat nur gehört Nockenwelle....und verklemmen.
Deshalb nie die Fehlerbeschreibung des Kunden auf die Goldwaage legen
das ist wie flüsterpost in der schule/kindergarten
Funktioniert auch bei Erwachsenen. Siehe Querdenker, AfD Wähler usw. @@TheFunnyPlayer2
Absolut und Vorallem dramatisieren Kunden oftmals gern
Ganz einfach soll der Kunde zu der anderen Werkstatt gehen und dort sein Fahrzeug reparieren.
@@waldemargeier39 dann muss er es auch bezahlen
Glück Auf ihr Dudes🙋🏼♂️👍🏻
Der Mini Cooper S aus 2011 ist ein FL und hat 184PS. Die MKL kommt in mehreren Varianten, dauerhaft leuchtend, blinkend und auch nochmals rot/gelb unterteilt. Da werden etliche Fehlerbilder abgelegt. Hier ist die MKL ohne Fehlereintrag löschen wieder ausgegangen. Es dürfte somit die dauerhaft leuchtende gelbe MKL gewesen sein. Die kommt gerne mal bei Lambdasonde vor Kat (Regelsonde), nach Kat (Monitorsonde) oder auch beim Katfehler selbst (Kat defekt), kaum aber bei mechanischen Probleme im Motor. Sie kommt auch mal, wenn eine andere Benzinqualität getankt wurde, z.B. immer E10 und der neue Besitzer hat dem leeren Mini mal 102 Oktan gegönnt, dann kommen die Lambdasonden schonmal in Regelschwierigkeiten, die sich aber eben auch wieder einpendeln (MKL aus nach 2-3 Tagen). Die gelängte Steuerkette rasselt kalt wie Sau, die hörste sofort.....hier scheint die Kommunikation etwas schwierig gewesen zu sein, was sich wie genau dargestellt hat am Mini, dazu noch die unqualifizierte Aussage der Werkstatt.
0:35 das wäre dann der Moment wo ich auf dem Sofa schlafen dürfte
Sofa? Lisa faltet ihn in den Kofferraum de Inzahlungnahme!
Mini Cooper S ( R56 ) haben ein bekanntes Steuerkettenproblem. Dies tritt am Anfang sporadisch auf mit leichten Rasseln im Kaltstart, aber nicht immer. Wird über die Zeit mehr und mehr und dann ist dringend Handlungsbedarf!
Ein bisschen Geräusche machen die auch als Neuwagen, die hört man aber wirklich nur mit offenen Fenster von 30km/h - 0 km/h wenn das Getriebe zurück schaltet. Bei mir war es so
Moin, reinkommen,gefällt mir drücken, kommentieren,alles für den Algorithmus, damits weiter flutscht👍🤣☕️☕️☕️
Einfach immer bester Content in Sachen Autohandel
Ich schau mal weiter, aber das Steuerkettenproblem klingt nach Kettenspanner. Die spinnen gerne mal rum und wurden auch schon überarbeitet. Wenn die Kette nicht mehr soooo neu ist und der Spanner nicht gut arbeitet, kann das schon zu Fehlern führen. Ölqualität und Menge, wie Temperatur spielen auch rein. Ich hab gerade unseren S R56 von 5w30 auf 0w40 umgeölt. Klingt beim Start schon deutlich besser. Der Spanner scheint schneller seine Arbeit zu beginnen.
bei meinem 3.0 tfsi hab ich auch auf das 0w-40 umgeölt. Beim Anlassen rasselt es kurz mal mehr mal weniger. Je nach dem wie der Motor stehenbleibt beim Ausmachen. Der Spanner hält den Öldruck leider nicht lange. 🤔
@@normanlategahn8725 für den N18 (keine Ahnung ob für den N14 auch, aber kann gut sein) haben sie den Spanner überarbeitet. Die neuen sind etwas länger und man munkelt, dass das wirklich viel ausmacht. Es gibt da auch so eine Zahl, bei der ich nicht rausfinden konnte, wo die herkommt, aber sie deckt sich mit den Erfahrungen der Meisten. Alle 80000 Meilen (128747,52km) sollte man die Kette, Vanos und Gleitschienen wechseln. Ich hab den Cooper S im Mai gekauft und ne Woche mit Suchen verbracht. Die Meisten verkaufen genau um die 125000km Marke und wollen, oder können zur Kette nichts sagen. Besser man sucht einen, wo das gerade gemacht wurde und Rechnungen dafür vorhanden sind, oder plant ein, dass das die erste Aufgabe nach Kauf ist. Mit dem Tool, womit man die Lenkung der Kette testen kann, hat man dann schnell Gewissheit, wo man steht und das sind 5 Minuten Arbeit, um das rauszufinden. Vielleicht gibt's die Option für deinen TFSI auch? Ich glaube, man macht sich über Geräusche weniger Gedanken, wenn man einfach Fakten selber gemessen hat.
Noch was zum Ölstand. Zumindest in den USA kippen die bei Mini gerne ganze 5L statt 4,2L Öl rein, was eigentlich überfüllt bedeutet. Was ich jetzt beobachtet habe ist, dass der Spanner schon deutlich schneller ordentlich arbeitet, wenn man eher bei vollem Ölstand ist, als bei Minimum. Überfüllen würde ich den aber trotzdem nicht. Ist ja mein Auto und ich verdiene nichts daran, wenn der Kunde mit Verschleiß vom falschen Öldruck zu mir kommt.
Ist für mich unlogisch bei den Symptomen dünneres Öl zu verwenden...
@@matbut7151 Hauptsache kommt schneller beim Spanner an und baut entsprechend Druck auf, damit der arbeitet. 0w40 ist bei den meisten, die den N18 mit Turbo fahren, beliebter als 5w30. Man braucht ein Öl, was schnell bei niedrigen Temperaturen arbeitet, aber was auch hohe Temperaturen abkann. Logisch ist an den Motoren vieles nicht, also nicht so M112/M113 Sauger logisch, die gefühlt immer laufen, egal was man macht.
Sagt den Kunden, die sollen mit ihren Smartphone die Fehlermeldungen fotographieren und bei Geräuschen, diese dann per Video aufnehmen, um das dann bei der Reklamation zur Verfügung zu stellen.
Händler, Verkäufer und Kunden müssen halt mal mit- und nachdenken, um sich gegenseitig die Arbeit zu erleichtern und Zeit einzusparen.
Schöne Grüße aus dem Sauerland 😃✌️
Bei so nem Cupra bekommt man ein Ruckeln (durchs ESP) und vielleicht auch ein Knacken bei nem sauben Ampelstart hin, hatte ich zumindest mal bei einem Leon Cupra Mietwagen ;)
Wir haben im Golf 7R ein eher mahlendes Geräusch im 5ten Gang gehabt.
Angehender Lagerschaden.
Glück im Unglück nur Lager austauschen lassen( nicht bei VW die tauschen nur die Getriebe) und seither läuft der Wagen ohne Probleme.
Bei meinem Mini war es der Nockenwellenversteller . Ein Teil war abgebrochen. Ausschließlich bei BMW gewartet . Genau bei 100tsd km und 4 Wochen nach der Gewährleistung. 3300 Euro hat die Reparatur bei BMW gekostet . Gewährleistungsantrag 2 mal abgelehnt. Seitdem funktioniert er einwandfrei ohne das die Motorkontrollleuchte sporadisch alle paar Wochen kurz leuchtet .
Der Verleih an Kunden kann auch versicherungstechnisch ein Problem darstellen. Mit den Kundenfahrzeugen wurden früher oft dann als Probefahrt kombiniert Ersatzteile abgeholt oder andere Kunden nach Hause gebracht/abgeholt.
Julian (Halle77) ist auch ein Leid geplagter Mini Fahrer, ein Interview mit ihm, könnte helfen.
ne der typ ist ein npc wie die anderen idioten dort
Warum muss ich bei dem Thema immer an Tsallo denken 😂
weil sich ein schlechter Ruf sehr schnell verbreitet, daher übernehmen echte Profi's auch Schäden auf Kulanz wo die Sachlage nicht eindeutig ist, Hauptsache kein Imageschaden
Bei sporadischer Meldung "Nockenwelle klemmt" würd ich die Magnetventile prüfen.
Schönen Vizefreitag!
Die Hosen waren Bundfaltenhosen! Schade das es die nicht mehr gibt. Die Zeit hatte mehr Stil, als die jetzige.....
Richtig schönes old school DAG-Video! Merci!
Essen und Trinken in Kundenautos finde ich ehrlich gesagt unschön. Ich lass' nich ma meine Frau im Auto essen.
Probleme mit dem Getriebe habe ich auch, ist sporadisch und natürlich in der Werkstatt nicht 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Die Werkstatt entlüftet jetzt das Getriebe,schaut im Getriebeöl nach Spänen und dann schauen wir weiter 😉
Moin Julian und Enrico.Also der Beginn schreit glatt nach dem Anfang in der Boxszene.Ansage der Boxer bevor diese den Ring betreten.Zum Mini S .Hier habt ihr ein Motor welcher mit den Jungs von BMW und PSA entstand.Motor würde damals sehr gefeiert,sparsam , umweltfreundlich.Leider durch die Direkteinspritzung ist die Verkokung ein Thema.Aber hier hilft der gute Sprit ab Benzin Super Plus . Zusätzlich kommt bei jeder 3 Betankung der Motorreiniger in den Tank.Die Verkokung wurde bei mir Dank einem anderen Öl gelöst.Eins noch zur Steuerkette.Dort kam es zu Probleme beim Kettenspanner.Das Bauteil war aus Plastik.Dank dem neuen Autohaus bleibt die MKL aus.Bei mir war übrigens auch ein Haarriss im Abgaskrümmer.Dank neuem Turbo,neuen Krümmer alles wieder chic.So traute ich mich so auch zu Euch .Euer Dino aus Dessau 🎉
Das mit dem Motorreiniger ist eine gute Sache 👍 aber Super Plus reinigt den Motor nicht besser oder schlechter als E10. Auch das Schlangenöl Ultimate 102 hat dasselbe Additivpaket wie Aral Super 95/E10/Super Plus.
Bei der 1,6 Liter Maschine ist es sehr wahrscheinlich, dass der Kettenspanner defekt ist. Ein ewiges Drama bei den Kisten. Gleicher Motor wie im Peugeot 207 THP und RC (wurde in Zusammenarbeit von Peugeot und BMW entwickelt). Da muss auch keine Fehlermeldung kommen, man hört das schon vorher. Wenn der Motor auch nur ein klein wenig warm ist, sind die Geräusche kaum noch da, der Kaltstart und Kaltlauf ist da entscheidend. Mein Peugeot 207 THP hatte, als ich ihn abgegeben habe, bereits die 4. Steuerkette drin. Die Kettenspanner sind auch in der überarbeiteten Version, die das Problem eigentlich beheben sollte, nach wie vor Müll gewesen, dadurch längt sich die Kette und kann tatsächlich überspringen. Auch wenn ihr das nicht gerne hören wollt, das ist sehr wahrscheinlich ein Gewährleistungsfall. Dummerweise kann der Fehler dann nach 10tkm schon wieder auftauchen, falls es nicht mittlerweile wesentlich bessere Kettenspanner gibt.
1.6 scheisse motor
Hab auch so n 2012er R56. Allerdings s Kassenmodell was den Motor angeht. Was ja ganz cool is ist das Ambilight was es gibt, des hab ich ich immerhin.
Tesdarossa war erst ab Ende def 3 Staffel. Vorher war 365 GTBS 4 Daytona Cabrio Replica
Zufällig Heute erst im Radio 📻 gehört, die ersten „Ferrari‘s“ in der Serie waren keine echten Ferrari’s sondern Corvette‘s mit Fake Karossen aus Kunststoff im Ferrari Look, weil echte Ferrari‘s zu teuer waren, daraufhin hat sich Ferrari beschwert, es gab danach echte Ferrari’s und die Fake Ferrari’s wurden in die Luft gesprengt 🏎 💣💥 😂.
Das was ihr mit dem Seat Cupra machen könnt, ist das Getriebesteuergerät zurück zu setzen. Manchmal hilft das. Zumindest bei anderen Marken.
Einlass Ventilsitzringe beim Mini rutschen raus… erst im Leerlauf im heißen Zustand.
Bei Fragen zu gesetzlicher Gewährleistung im Autohandel wende dich vertrauvoll an den Griechen in Wuppertal
Macker klasse deine Art immer frei raus...... bester
Also wenn ihr prüfen wollt ob die Steuerkette rasselt, dann Motorhaube vor dem Starten öffnen und hinhören. Direkt beim Start hört man die dann genau so lange bis der Öldruck im Kettenspanner aufgebaut ist. Gern geschehen.
Beginnender Riß in der Membrane des Schubumluftventils beim Mini könnte auch die Ursache sein. MKL kommt dann sporadisch und ist nach Zündung aus erstmal wieder weg.
"Slipper ohne Socken, Flamingos mit Rayben" 🤣 so viel zu Miami Vice :D
Hallo ..... Erstmal ein dicken 👍ihr seit super....😎 Zu euren Klamotten Mal ne Frage wo bekommt man diese....? Euch noch ne schöne Woche 😎
Die gibt es bei Denen im Shop.
Das mit dem Innenraum Sound wird wohl ein soundgenerator sein. Habe selbst ein Leon Cupra ST 300 und der hat das Serienmässig auch
Wir hatten das schon. Langsam los fahren bis 4ten Gang. Am besten in der Ortschaft. Kratzen und schaben ist dann hörbar.
Moin, ich selbst hatte so einen seat mit dem gleichen Problem. Mir sagte man das ist die klagte im auspuff die spiel hat. Die macht Geräusche und kann sich bis zum klappern und klopfen bemerkbar machen.
Seat hat bei mir auf Garantie den Reperatursatz für den klappenauspuff verbaut. Seit diesem Tag hatte ich ruhe damit. Vlt ist das ein Ansatz der euch was bringt.
Grüße aus Naumburg an der Saale
Man könnte ja vorher immer mal den OBD Scanner ran klemmen zur Beruhigung. Nicht das irgendwann der Kunde sagt, hast du kaputt gemacht gib Geld.
Grad bei so BMW UK (untere Klasse) Motoren😮
Ich kann als langjähriger Mini Fahrer jeden Autohändler nur davon abraten die erste & zweite Generation Mini anzukaufen & zu verkaufen.
Das sind einfach tickende Zeitbomben bei mangelnder Pflege & Wartung.
Fahre selbst einen Mini R56 JCW und kenne das Spiel recht gut ;)
Beim Mini muss ich an meinen 1-er BMW denken. Der lief wunderbar aber aller paar Wochen kam mal die MKL. Beim auslesen fand ich immer nen Fehler am Nockenwellenversteller oder Sensor. Weis es nicht mehr 100%. Nur mal so als grobe Richtung.
Der Mini ist ein Maxi geworden.
12:45 wieviele Wunderbäume möchten Sie? ... Ja!
Fahr mit dem Mini zu Mutlu oder zu Marco....das sollte weit genug sein!! :)
Also ohne dass jetzt wieder ein Aufschrei kommt, aber ich wäre relativ angepisst wenn jemand in meinem Auto sich nen Kaffee oder Balisto, was hier jetzt nicht der Fall war, oder sonstiges gönnt, bin eh pingelig, aber das hat auch mit Respekt vor den Gegenständen anderer Leute zu tun. Nur meine Meinung, ansonsten hab ich Euch alle lieb! ;-)))
Hab selbiges Problem bei meinem 290er cupra, merkt man aber nur im absolut kalten Zustand morgens. Sobald das Öl minimal Temperatur bekommt, fühlt es sich normal an. DSG Getriebeölwechsel bin ich minimal über dem 60tkm Intervall drüber, ist aber demnächst dran.
Der Intervall beim DSG ist 120.000 KM und nicht 60.000... ein weit verbreiteter Forenmythos.
@@Chris-tq2xu Laut Hersteller, der so viele neue Autos verkaufen will wie möglich...
@@Chris-tq2xu Ich habe das DQ250, also 6 Gang mit 60tkm Intervall, das DQ381, also 7 Gang hat deine angesprochenen 120tkm. Keine Foreninfo, sondern Info vom Getriebeservice
@@gnaedigerfels achso, legen jetzt dir Kunden die Intervalle für die Hersteller fest? 😂 Kann ja jeder machen wie er will, aber der offizielle Intervall ist halt 120.000 und nicht 60.000 wie viele Annehmen. Das führt in der Dialogannahme vom Autohaus regelmäßig zu Diskussion wenn die Trottel mit den Wartungsverträgen anfangen zu Diskutiren warum bei der 60.000er Inspektion der DSG nicht mitgemacht wurde..Der wäre doch auch fällig
@@Chris-tq2xu DQ250 alle 60k
Geiles Video wiedermal. I love die Gusche vom Meister Enrico 😂😂😂😂😂😂
Alles Probleme die es beim E Auto nicht gibt.
😂😂😂😂😂
Dafür ist das E-Auto noch kein richtiges Auto.
Ich finde es absolut nicht in Ordnung, dass man mit Kundenfahrzeugen zu McDonald’s fährt oder sonst wohin geht überhaupt nicht und sich da aufführt, als wäre man im eigenen Auto
Das ist doch schnurz wurst wohin ich die Probefahrt mache🤦♂️
Enrico Wechsel beim Mini das Vanos Magnetventil dann bleibt auch die Lampe aus
beim Mini würd ich persöhnlich noch versuchen das Magnetventil zu reinigen, evtl hilfts was und kostet kein neues material
Seat hat einen Soundgenerator verbaut, der unter dem Scheibenwischergestänge irgendwo liegt.
Ihr müsst auf einem Bein hüpfen und singen. Dann geht mkl an.
Ein Fittnessraum mit Matten für Dehnübungen könnte helfen.
Beim Parken muss man min. 1m abstand halten nach vorne und nach hinten. Genau wegen solchen Situationen wenn man nicht der beste Ausparker oder Fahrer ist.... 😅😅😅
In 80% Prozent der Fälle ist es der Druckspeicher beim DQ250. Rep. Satz kostet mit Öl nur sehr wenig und für einen einigermaßen geübten Schrauber Max. Ne Stunde Arbeit. Gruß aus Bayern ✌🏼
So nen Schrauber, sollte man mal finden..
Ich hatte die ganze mini plage auch schon hinter mir, Kette gelängt bei 100tsd, Hochdruckpumpe defekt. Muss man Steuerkette mit Spanner neu machen…
Der Tiktok Autohändler Göksu würde einfach sagen der Mangel bestand bei Kauf nicht und Kunde soll zahlen 😂 (es ging um eine Lichtmaschine, er wollte 1090€ vom Kunden)
Motorlampe geht nur an bei Abgasrelevanten Fehlern. In jedem Fall DTC Codes lesen, Lampe sagt wenig.
Viele mal mit H2Motors reden, Hermann kamn bestimmt ein paar Tipps geben ❤😂
NW klemmt hätte die DME im Leerlauf schon angezeigt wenn der Motor gegen warm geht. Also bei der Autobahn fahrt hätte die Leuchte geleuchtet 😂
In beiden Fällen 50% den Kunden in Rechnung stellen. Dann klappt es auch bei dir Enrico bald mit der Rolex Grüsse aus Wuppertal. 😂👍
Geteiltes Leid ist halbes Leid 😂
Mit dem Turbolord kann man immer reden 👍
ha ! hatte genau dieses "Problem",.eigentlich ist es ja keines...der Besitzer das will ich ihm mal unterstellen hat den Wagen ausprobiert was er drauf hat, ---fahre ihn mal bisschen wilder, also schärfer, gas gas beschleunigen...wenn man auf dauer dies tut kann man den motor schrotten aber zag plötzlich hatte ich damals den Fehler mit Motorcheck : Nockenwelle klemmt ! wenn man "normal " fährt passiert überhaupt nichts ! ich denke es ist ein Schutz Mechanismus !! GRUSS !
Moin. Alles für den Algorithmus 😉. Enrico, sag mal mal bitte, wo diese geile Waschanlage ist, wo Ihr letztens waschen wart. Ich will da auch mal hin. LG
Neben den Kaufpark Nickern beim Mc Donalds
@@Andre-re8ue Danke. Bester Mann!
Eh Kunde, hättest dich ja mal in mein Gästebuch eintragen können😅
11:34
14:00 Luftfilterkasten is wohl leer!!? :)
Am Sonntag wird wieder geshoppt :D Ich muss diesen Hoodie in Mint haben, die Farbe scheppert einen soo aus dem Leben Kunde!
Hab ich auch schon 👍
@@silversurfer7978 kommt der in echt auch so knallig rüber wie in den Videos und auf Fotos ?
@@Fresherboy1 jup
Der gelbe Pullover ist noch leuchtender. Der 1 of 300 hat leider ziemlich schnell seine Farbe verloren. Vielleicht liest das DAG-Team ja ✌️
Wenn es den Fehler „Nockenwelle klemmt“ tatsächlich so geben würde, dann wäre das beim fahren sicher eine interessante Erfahrung 😂
Abstand bei ruhenden Fahrzeugen Innerorts 2,50m Außerorts 2,00m .
Der Cupra 290/ 300 geht sehr gut. Haben damit 150k Km abgespult….noch das erste Getriebeöl?
Daumen hoch 👍
Was isn mit, den Kunden auf Termin den Fehler zeigen lassen. Ich kenne dass selbst von Werkstätten.... ich will was reparieren lassen, aber keiner findet den Fehler. Daher schraub ich inzwischen selbst.
Wie Julian bei Don Johnson mitspielt und dann selbst kein Plan hat hahahah
Die Hosen heißen “Vanilla-Hosen” ! Und die Figuren “Sunny Crockett” und “Corega Tabs” … äähhhh… “Ricardo Tubbs” Mist, ich bin alt 🙁
Der Kunde ist König!
Und ich dachte in Deutschland ist die Monarchie ist abgeschafft.😂
Guten Tag Kunden immer noch aus Spanien. Mach es doch wie tsallo. Rechtliche Tipps kannst dit da holen.
Mini Nockenwelle kommt öfter vor.
Ich finde das nicht gut wenn ihr mit Kundenfahrzeugen zu McDonalds fahrt um euch dort einen Kaffee zu sneaken, der dann auch noch in der Mittelkonsole abstellt. Naja ..
Und was genau ist daran so schlimm? Dafür sind die Halter gebaut. Wenigstens hat die Probefahrt dann einen Sinn. Die werden die Karre schon sauber übergeben.
@@marceltroitzsch2106 Drive In - enge Straßen = Felgen, Kaffee ebenfalls Flecken.
@@marceltroitzsch2106völlig egal ob Sinn oder nicht es ist respektlos das mit einem Kundenfahrzeug zu machen ! Ist bei Mercedes und BMW ein Kündigungsgrund für den Angestellten !
Weil du immer weißt was deine Werkstatt macht ???
Ich fahre sogar Teile holen damit. Eine Probefahrt muss ja gemacht werden.
@@silversurfer7978 Kündigung ist raus.
N14 R57 - gleiches Mopped - massive Geräusche der Steuerkette bei Kaltstart - nicht immer ... - 30.000km alt.
Keine MKL. Geräusch Minutenlang - nicht nur bis Öldruck vom Spanner da.
BMW 2 Tage "Fehlersuche".
Danach - alles neu. Kette, Schienen, Spanner, Versteller ..
Danach Ruhe. 2850€
Wenn ihr den Deckel zum überprüfen runter nehmen solltet beim Mini
Könnt ihr dazu ein Video machen?
DAG - einfach Kult
Persönliche Meinung, alle Dienstfahrzeuge zum Schutz der MA mit Dashcam nach vorne und hinten ausstatten. Es gibt so viel Lügenbarone, schütz Deine eigenen.
Der shop ist online und mir ist aufgefallen:
Bitte beachten: Die Größen fallen wie gewohnt recht groß aus, der Schnitt ist oversized. Wir empfehlen daher eine Größe größer zu bestellen, je nachdem wie locker du es magst.
Heißt es nicht: eine Nummer kleiner zu bestellen statt größer???
Müsste bei Kiefernwald gewesen sein, oder? Bei den anderen passt es nämlich. Ist abgeändert, danke dir für den Hinweis! 😅
Don Johnson(Sonni Krockett) war bei Miiijami Wiiicke, hieß so🤪😜, bevor man Denglisch konnte
Die Nockenwelle klemmt🤣🤣🤣🤣
Kann mir einer helfen? Mein Diesel springt wenn er warm ist und 10min gestanden hat nicht mehr an. Im kalten Zustand schon. Injektoren, Dieselfilter, AGR wurden neu gemacht. Abgasgeruch im Motorraum. Motorlauf rund. Problem trat nach Zahnriemenwechsel auf aber Steuerzeiten wurden kontrolliert und stimmen. Kein Fehlerspeicher.
Welches Auto hast du ?
Die Glaskugel ist grade kaputt
@@KreidlerRsfan79 Ford Fiesta 1,6TDCI 2013
@@Skull-ng7jf
Guck mal wenn er warm ist und nicht startet ob sich beim Orgeln mit dem Anlasser der Drehzahlmesser bewegt.
Wenn nicht ist der Kurbelwellensensor defekt und er spritzt dann nicht ein.
Wenn die einen weg haben steigen die gerne aus wenn die warm werden.
Hat er das vor dem Zahnriemen Wechsel nicht gemacht?
@@KreidlerRsfan79 wenn es nicht der Fall ist was dann? Teste es nachher
Ganz klar der Fluxkondensator………
Hi, fragt doch mal Julian von der Halle 77 wegen dem Mini. Julian wechselt gefüllt alle 12 Monate bei seinem Mini die Steuerkette. Grüßle aus Stuttgart
Aja vielleicht mal wie der Kunde fahre😂 Motorbremse das ruckelt bestimmt weil die Drehmoment stütze fritte ist beim runterschalten. Da ist dann aber der Fahrer selbst dran schuld das keine Gewährleistung Verschleiß Teil aufgrund der Fahrweise. Aber bei sowas nicht die Cam mitnehmen sonst shitstorm income 😅
Hallo, war mit meinem DSG auch drei mal beim Händler um ihn den Fehler vorzuführen. Aber entweder es kam dann nicht vor (kam auch bei mir nur in bestimmten Situationen vor) oder es war nur ganz leicht. Führt leider zur Frustration auf Händler- und Kundenseite.
Könntet ihr den Kontakt zu dem DSG-Spezialisten aus dem Video weiterleiten? Ich würde mein DSG mal gerne untersuchen lassen bzw. reparieren.
abstand bei stehenden autos an der ampel waren glaub 2-3meter.. hält sich nur keiner ran
Gibt auch keine Vorschrift die dies regelt.
@@jens-uweschley2446 das stimmt aber die Versicherungen wollen das und können faxen machen wenn man zu nah dran war
Die Mini Genaration hat aber Probleme mit der Steuerkette. Der verbaute Peugeot Motor hat eh viele Probleme….Also aus der Welt wäre das nicht mit der Steuerkette.
Na, aber Zuhause ist Schluss mit Lustig, wer hat da wohl die Hosen an?
26:02 die Minis gibt es natürlich als Verbrenner.
Im besten Deutschland aller Zeiten. Läuft bei Euch. 😊
Zum Steuerketten Problem ganz einfach Steuerzeiten mechanisch überprüfen....... Zum Thema S5 und zum Mini weiterfahren ganz schlecht.
Frag sonst Tsallo der kennt noch paar tricks bei der Gewährleistung dann kommst als Händler günstig bei weg ;-)