이렇게 정확한 솔직한 리뷰는 처음 보네요! 모하비가 차가 따로 노는 느낌이 body-on-frame 디자인이어서 그런지 아니면 기아의 기술력인지...궁금합니다. 2015베라크루즈 아직 타는데, 승차감은 꽤 만족하고 탑니다. 미국에서 오래 살면서 쉐비, 포드 타보면 suv던 픽업트럭이던 정말 스므스하고 잘 나가고 안정감 엄청 좋은데, 미국이 확실히 픽업트럭의 강국은 맞습니다. 포드 F150 쉐비 콜로라도/실버라도 대단한 차들입니다!
맞습니다 영상을 찍으면서도 오랜만에 순정상태로 차를 원복시켜서 탔는데 저속에서는 원래 이랬나? 싶을 정도로 괜찮아서 놀랐었습니다. 연식에 따라 다르기는하지만 최근에 나온 신형 모하비들은 에어서스도달고 개선된 점도 보여서 편안한 드라이브를 추구하시는 분들에게는 순정 그 자체도 생각보다 괜찮은 차일 수 있겠구나 생각이 들었습니다
반갑습니다. 마스터 21년 11월 차주 입니다. 공감하는 부분 다 말씀해주셨네요 불편한 점은 많아도 자꾸 타고 싶게 만드는 차 인거 같습니다. 혹시 엔진오일은 순정쓰시나요? 지금 1만 킬로 조금 넘었는데 엔진오일이 증가하네요 F선에 넘치게 증가하면 소음과 진동 그리고 무엇보다 가속력이 떨어지게 되는데 오일 증가 관련해서는 불편함이 없으셨나요? 아 그리고 언덕길 3->4단 변속시 바로 안되고 우웅하고 소리 내면서 2300-2400rpm 에서 한박자 늦게 변속 되는데 타보시면서 문제는 없는지요?
답변이 늦었습니다. 오일 증가현상 으로 저희 회원님도 기아 서비스 센터랑 많이 싸운결과 지난주에 ECU 와 인젝터 갈았는데 아직 결과는 지켜보는 중입니다. 단지 증가현상을 증명하라고 해서 스트레스 엄청 받으셨거든요. 다행히 고수분이라 조목조목 따져서 서비스는 받았는데 결과는 좀더 지켜봐야 할것같습니다. 변속 시점에서 RPM 오르는건 ECU 를 초기화 시키셔서 답습을 해야하는걸로 알고있습니다. 오일은 라베놀 쓰고 있습니다. 감사합니다.
모하비 에어서스가 레인지로버의 그것과 같다라고 생각을 많이 하시네요 승차감을 위한 에어서스가 아닌 견인이나 트렁크 중량을 버터기위한 에어서스 역할이 더 큽니다 저도 에어단자 터지고 마스터용 쇼바 스프링으로 교체후 승차감이 소폭 상승했지만 트렁크에 200키로 정도 짐을 넣으면 쳐지는 현상이 나타나거든요
영상에서 말씀하신거 너무나 공감합니다 23my 구매한지 두달됏는데 제가 실망한 부분이 말씀하신 저속시 노면승차감이랑 브레이크입니다. 저속에서 노면이 일명 칼국수라고하는 그부분을 지나가면 발로 전달이 그대로되요.. 그리고 다른부분이지만 썬루프가 너무 독립적? 구조적으로 파노라마가아닌건 이해가 가지만 이가격대에 시동오프시 썬루프가 열려잇어도 창문처럼 알려주거나 따로 닫을수없다는부분이 너무아쉽네요 사골이라 까시분들많지만 사골이라 데이타가 많아서 오히려 좋앗던 차량입니다만 그오랜시간동안 업그레이드된건 너무나 더딘거같은느낌..장점과 단점이 너무나 극명한모델입니다
모하비 더마스터 타봤구요. 저는 09년식 kv 15만키로타고 다시 13년식kv를 레저용 세컨카로 20만키로넘게 모하비만 2대째 타고 있습니다. 둘다 에어서스죠. 엄밀히 얘기하면 에어스프링과 코일댐퍼의 조합이구요. 단점은 랜드로버같은 고급차량처럼 에어댐퍼로 댐핑컨트롤이 안되는데 후륜 스프링상수가 7.6N/m입니다. 1톤트럭 저리가라하는 엄청난 장력입니다. 제가 40키로 쌀포대 5개를 1단에 자리잡고 3단까지(쌀만 600키로에 성인 4명 탑승) 트렁크에 싣고 주행해봤는데 순정브레이크가 급제동에서 밀리는건 맞는데 후륜차고가 전혀 주저앉지 않고 최상의 승차감을 맛봤다고 해야하나.. 그러니까 뒤가 짐이 없거나 가벼우면 요철 등에서 털리는 느낌이 나고 반대로 무겁게 실리면 우등고속처럼 후륜차고가 주저앉지 않으면서 깔려가는 좋은 느낌이 나죠. 그리고 순정 스태빌라이저도 얇아서 회전시 롤링도 크구요. 제가 이런저런 방법도 써보고 지금 만족하는 방법은 타이어공기압을 전륜 34-35정도, 후륜 32-33정도로 해서 전후륜 2psi정도 차이나게하고 스태빌은 굵은 것으로 후륜만 교체, 댐퍼는 더뉴모하비 순정것으로 주기적 소모품교체 식으로 하니 크게 불편하지는 않네요. 브레이크는 eq900 4p세트로 보강. 더마스터의 경우 20인치고 코일스프링이라 그런지 예전모델보다 순정대비 롤링이나 피칭은 더 적은 느낌인데 딱딱한 느낌이 더 커서 아쉬웠구요. 에어리프트로 차고보정하더라도 예전 모하비 에어스프링을 제대로 활용할때의 맛보단 덜하다는 느낌입니다. 물론 순정 에어서스를 필터교환, 에어단지 소모품교체 등 관리를 잘해오고 있다는 전제가 있어야하지만요.
프레임바디 를 탄탄하게 지켜줘야 하는데 하부가 스틸이라 알루미늄이 좀더 보강이 되었더라면 좋았을텐데 아쉬움이 남죠… 활대링크도 좀 얇고😅 더 오래 남을차 인데 유로7 넘어가지 못하고 단종 된것도 아쉬운 차량 입니다. 뒷좌석 잔진동 꿀렁 브레이크 약간의 밀림~~ 엔진은 정말 좋은데요👍
제가 모하비를 꽤 오래탓지만 1세대는 2008-2015까지 kv등급 에 에어서스 들어갔으며, 2008-2009년은 드물게 qv등급에 옵션으로 에어서스 넣을 수 있었습니다. 에어서스가들어간모델이 승차감이좋다고 오해하시는데, 실제론 에어서스들어간차량이 승차감은 더 나쁘며 실제 실사용은 에어서스로인해 차량전고 높낮이 변경하는용도정도로 아시는게 훨씬 정확합니다
2011년 11월 출고한 모하비 S2 3.0 VGT 4륜 KV300 에어서스 있었으며 승차감 아무리 생각해도 개판입니다. 에어는 제 기억상 더뉴모하비부터 없어졌구요. 13년식인가 부터 내비게이션이 바뀌며 헤드램프 워셔 삭제 되고 높낮이조절되는 악셀브레이크 삭제입니다. 에어 달린 모하비 오너분들 극공하실건데 당시에 에어 탈거하시고 QV등급 스프링 교체부터 아예 사제로 바꾸신 오너분들 많아요.
G90 4륜인데 험로 주파가 안된다고 하면 사람들이 뭐라고 대답할까요? 그럴꺼라면 4륜 SUV 타라고 하겠죠? 목적에 맞게 차량은 설계 되어 있는거죠, 다만 미국 프레임바디 픽업 트럭에 비해도 못한 승차감과 안정성에 대해 언급은 제가 미국 픽업 트럭 탑승 경험이 없어서 궁금은 한부분 입니다. SUV 이면서 승차감도 고려된 차량을 선택한다면 잘아시겠지만 국산 메이커로는 GV80 또는 펠리세이드 정도 될듯합니다. 애시당초 모하비는 승차감이 고려된 차량은 아닌걸 구매자들이 알고 사기에 그런 승차감에도 불구하고 만족감이 높은듯 합니다. GV80 계약하고 7개월 기다리다 모하비 시승하고 이번에 모하비 구매했습니다. GV80 에 비해 모하비는 분명 승차감 고급감 모든게 부족하지만 딱 하나 보고 구매 결정했습니다. -탱크같은 느낌, 튼튼함, 우직함-
모하비 괜찮다는사람 모하비 타고있는 사람 모하비 안좋다는 사람 모하비 안타는 사람 아무리 프레임 어쩌고 승차감 어쩌고 목적에 맞게 타니 해도 모하비 만날 오프로드 때만 타시나봐요 솔직히 고속도로 좀달리면 아~~속도내는 차가 아니고 그냥 고속도로 규정속도에 맞게 타면 딱 알맞다는거 느낌 롤링 심함 과속방지턱 넘어갈땐 대형트럭과 같이 사이좋게 따라가면서 넘어가야함 프레임바디 하면 1톤차~ㅋ 포터가 승차감 더 좋다고 느끼게 해주는 차 낚시간다고 뒷자리 접고 고무보트.엔진 잔뜩 실고 가도 짐 많이실었다는 느낌이 안날정도로 힘이있어서 그냥탐
뭐야앙 이분 구독자 몇 분 없어서 그냥 개인 기록용 유튜브인줄 알았는데ㅋㅋ양싱이 암청 많네요. 정주행 해야할 듯ㅋㅋ 랜드로버 디스커버리가 상하로 엄청 높은데 무게 배분이 아래로 쫙 깔려있죠 모하비는 프레임바디라는 한계때문인지 안전 사양때문인지 캐빈쪽도 무게가 무거워서 롤링이 심한 것 같아요.
더뉴모하비 신차구매후 쇼바 3종류/ 각종 암 링크 부위들 알루미늄 통부품 교체 등등 나중에 가격 다 합쳐보니 뭐 물론 보험값에 차이가 있긴하지만 할인 풀로 받고 천만원 정도 할부 걸은 투아렉 가격만큼 썼더군요. 투아렉 승차감에 반도 못간거 같고요.. 진짜 거짓말 1도 없이 모하비 직전 차량 렉스턴2 보다 승차감 떨어졌습니다. 근데 웃긴게 공기압 제조사 권장 32보다 약하게 여름철 31 겨울철 32로 해서 타고다녔더니 잔진동 우당탕 많이 줄었습니다. 롤링은 물론 하체 튜닝으로 잡긴 했지만요.. 암튼 모하비는 투자대비 성능이 굉장히 안나옵니다
스프링이 조금 물렁하고 유압이 좀 세게 세팅 되어야 하는데 . 스프링이 딱딱하고 유압이 차 무게에.비해 .비포장 도로 환경에 비해 약하다보니 승차감이 안좋고 프레임바디임에도 불구하고 차가 흔들리는 불안한 느낌 ... 현기차의 고질병 .모든차종 다 그래요 물리 공부좀 해야 함
![모하비에 보조쇼바를 장착해 보았습니다 [모하비 더 마스터 3.0D]](http://i.ytimg.com/vi/7m7SwBlQbzs/mqdefault.jpg)
![모하비 매니아 8년동안 189,273km 주행한 차주가 23년 모하비를 타보고 느낀 장단점은? [모하비 차주 시승기]](http://i.ytimg.com/vi/jbpsVIIseDs/mqdefault.jpg)
1세대 에어단지는 1년만 출시하고 집어넣은건 잘못 알고계십니다 KV 등급 그러니까 최고 등급인 KV 등급만 지속 적으로 넣어줬습니다 15년도 마지막 생산분 까지요
22년형 모하비와 K8 두대 있는데요 가족단위로 움직일 경우에는 가족들 모두 자동으로 K8에 탑승합니다ㅎㅎ 하지만 모하비는 힘도 좋고 혼자 다닐땐 모하비만의 맛이 있어서 모하비도 자주 타네요.
2010년식 13년째 43만km 잔고장 없이 잘 타고 있네요..
모하비 20만 부터 시작이죠
100만찍어주셔요 ㅎ
👍
30년 자동차 많이 있습니다.
2010년 자동차 명함 함부로 꺼내거
않니에요 ㅋㅋㅋㅋ999999넘아가서 키로수 없어요 ㅋㅋ
역시 모하비
좋은영상입니다. 모하비 관심있어서 보고있는데 정말 유익한 정보감사합니다.
솔직 담백한 이야기라 끝까지 영상을 보게 되었습니다. 사골 모하비라고 부르지만 모하비가 국내 대형SUV중에서는 독보적인 포지션이라고 생각됩니다. 후기 잘봤습니다~!
미국 브랜드 프레임바디는 코일 스프링인데도 국산 프레임바디랑 비교하면 승차감 훨~~~~씬 좋더라구요
콜로라도 진짜 놀랬어요
2012 년식 모하비 잘타고
다닙니다.
고속도로에서도 시속 200km
까지 달려봤는데 묵직하고
안정감있고 듬직합니다.
다만 승차감은 조금 ㅋㅋ.,
나머지는 모두만족합니다
엄청난 힘
잔고장없고
연비는 2012 년식이 최고!
머니머니해도 대한민국 SUV 엔 모하비 ，2023형타고있는차주입니다 현재 만키로타고있습니다！
돈있으면 타고 싶은차 모하비~~
설명 너무좋네요
감사합니다🎉🎉🎉
좋은 자료 감사합니다.
이렇게 정확한 솔직한 리뷰는 처음 보네요! 모하비가 차가 따로 노는 느낌이 body-on-frame 디자인이어서 그런지 아니면 기아의 기술력인지...궁금합니다. 2015베라크루즈 아직 타는데, 승차감은 꽤 만족하고 탑니다. 미국에서 오래 살면서 쉐비, 포드 타보면 suv던 픽업트럭이던 정말 스므스하고 잘 나가고 안정감 엄청 좋은데, 미국이 확실히 픽업트럭의 강국은 맞습니다. 포드 F150 쉐비 콜로라도/실버라도 대단한 차들입니다!
수준있는.. 리뷰...
감사히 잘 봤습니다...
15년전 모하비 1세대 21만타고 산타페 샀었는데 장거리때 진짜 힘들더라구요 지금 더마스터 다시사고싶네요 힘 소음 고민중입니다
설명이 좋네요 굿굿
감사합니다
현재 1세대 2010. Zf모하비 에어서스 타고있습니다 키로수는 30만입니다 아직도 부드럽고 힘넘쳐나는데 2025년부터 서울 사대문 못들어가네요 ..
모하비 사려고2년고민하다
결국 펠리샀네요
모하비 갬성은 더좋아요ㅋ
22년 10월식 23년형 모하비 오너입니다 이제 7200키로
불만1도 없습니다..
진짜 딱하나 꼽으라면
앞뒤 문열림은 시동끄면 안내멘트 나오는데 선루프 열림 은 ㅋ
100km 이내에서는 그나마 괜찬은데 속력을 더 내면 많이 불안해집니다
또 노면 좋은곳과 안좋은 곳의 승차감 차이도 꽤 납니다
전고가높은suv로 뭘얼마나달리려고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
더마스터 년식인가요? 22년형 마스터 2만키로 타고 있습니다 고속주행이 오히려 더 스무스 합니다. 150까진 조용히 쭉 부드럽게 안정감 있게 잘 나가네요. 구 모하비 타시던분이 더마스터 옆에 타보식느 다른차라는 표현하시더군요
그건 정답이에요 고속은 정말 불안해요 ㅎ
글쎄요 160 70 까지 밟아도 괜찮던데 세단이랑은 다르지만
그게 기술력의 차이지~~ 에스유비니까 못달려야되고 뭐해서 뭐해야되고 그런 이유가붙는순간 그브랜드 그차의 한계가 그뿐이라는거니까..
댐퍼 먼로oes는 어떨까요 모하비에 비할바 가격은 아니지만 프레임바디인 포터를 15년이상 몬 차주로써 먼로oes가 만족스럽더라고요 전륜rs5000과 후륜먼로oes셋팅은 오버셋팅으로 트레일브레이킹이 잘먹고요( 근속사용기간은 앞전포터 폐차할때까지 6년이상 사용). 차를 신형포터로 바꾸고나서는 8만키로정도 전륜rs5000쇼바 후륜먼로oes사용한후, rs5000 오일누유로 전후를 먼로oes로 다 셋팅한값은 더 언더성향쪽으로 바뀌고 핸들도 약간 무거워집니다 승차감은 좋고요 국산차특유의 공진음은 양셋팅 모두 없어지고요 다만 비추천인것은 전후모두 rs5000셋팅은 온로드성향이 차거동이 이상해집니다
뒤는 무조건 댐핑압 적당히 쎈 뉴트럴한 성향의 댐퍼가 좋은듯합니다 프레임바디 차량의 댐퍼를 찾고있다고하시기에 시간을 절약하시라고 제 경험데이터값을 적어드립니다 개인적으로 빌스테인이나 폭스댐퍼 아이콘댐퍼 리저버계열이 궁금하지만 빌스테인은 비싸고 폭스나 아이콘 바하계열은 트레블측면에서 순정에 호환이 될지 의문이네요 댐퍼의 중요성을 알고계시는것같아서 열정적으로 답변해보았습니다
멋져요
본인 도 21년식 인데 표준 공기앞 보다 조금 조정 앞 뒤 공기앞 조정 해서 주행 중 입니다ㅡ승용차 기타 차량도 운행 해 보았는데 ? 해년 마다 진화 되고 장 단점 이 많은것 같아요?
모하비 마스터는 하탑 부싱이 강화되서 출시가 되었습니다. 쇼바도 조금 업그레이드가 되서 나왔구요. 아무래도 롤링에 대한 손님들의 컴플레인 때문이지 않았나 싶습니다. 그래도 롤링은 여전합니다. 요잉 과 피칭도 있구요. 2023년도 형 마스터는 핸들도 단단해졌습니다. 고속에서 핸들이 노는게 싫었는데 많이 개선이 된듯 합니다.
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모하비 신형은 차주는 굉장히 만족하는데
차주 아닌 사람들에게 엄청나게 욕먹는 차 같은 느낌입니다. 아버지도 이만한 차 없다고 만족하며 타세요.
맞습니다 영상을 찍으면서도 오랜만에 순정상태로 차를 원복시켜서 탔는데 저속에서는 원래 이랬나? 싶을 정도로 괜찮아서 놀랐었습니다. 연식에 따라 다르기는하지만 최근에 나온 신형 모하비들은 에어서스도달고 개선된 점도 보여서 편안한 드라이브를 추구하시는 분들에게는 순정 그 자체도 생각보다 괜찮은 차일 수 있겠구나 생각이 들었습니다
최근에 나온 신형모하비에 에어서스가 달려있다고 말씀드렸는데, 2008년부터 출시된 모하비 kv qv jv 중 kv에 에어서스(에어스프링)이 나왔으나 5년후 단종된 뒤 에어서스를 단 차량은 없습니다. 잘못된 정보를 제공드려서 죄송합니다
@@teamgenx9198 와 영상을 위해 튜닝했다 다시 원복했다... 애 많이 쓰셨네여.... 모하비에 대한 애정이 느껴집니다... ㅎㅎ
고속도로에서 쭉 밟아볼때 그 느낌 하나로 모든 불편함을 다 상쇄시켜주는 차................. 지만... 주위에선 이래저래 말 많은 차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엠스티빌이나 멤버부싱하면 괜찮아요..공기압 좀 낮추고...쇼바갈아봤자 바로 적응됩니다
와우 듀얼쇼바도 궁금했는데 직접 하시고 알려주셔서 감사합니다
앞으로 다양한 서스펜션이나 우레탄 상탑 하탑 부싱, 강화 스테빌라이저와 스테빌링크, 브레이크등 정말 효과 있는지 기대가 됩니다
상탑 하탑 부싱은 우레탄 으로 교체해서 일주일째 타고 있습니다. 처음에는 긴가민가 했는데 자리잡으니 훨씬 좋네요. 잔진동 측면에서
맞는설명 잘하시네요
저도 모하비더마스터 타고 있는데
덜컹하는순간 네바퀴가 다 튀는느낌으로
날아가는 기분이 듭니다
승차감은 진짜 개 멋같이 안좋습니다
팔고 쉐보레 타호나 사야겠습니다
에어서스는 유로6 대응하기위해 요소수가 추가되면서 공간이 안나와 에어서스가 빠진것으로 압니다
그거 메이커측 변명입니다
트렁크쪽 하부 보시면 요소수 할애비를 쑤녀넣어도 널널합니다
에어서스 내구성한계로 as비용 생산단가 내릴려는 꼼수랍니다
사고싶어서사는거지 평가할라고 사는차가 아니다보니 쌍둥이 키우면서 잘만태우고 타고다니고있습니다 ㅎㅎ
차는 굴러가고 잘서면되죠ㅋㅋ 백년만년탈것도아닌 소모품인데...머리아프게....
승차감 멀미난다고 해서 주저하고 있어요 어때요?
@@cookingglory638승차감 저는 일반suv랑 같다고 생각합니다~~ 운전하는 사람에 따라 승차감 틀릴듯 하네요~~ 장점은 힘좋고. 시야. 넓고.빽미러 사각지대 없다고 봅니다
@@cookingglory638 카니발 .모하비
두대 보유중입니다
일반 suv랑은 다릅니다
좀더 딱딱합니다
진짜 궁금한게 제가 평소 시내주행 왕복 10km 일주일에 한번정도 30km정도 주행하구요 부산갈때 2시간정도 한달에 두번?? 이정도로 차를 모는데 모하비를 너무 간절하게 가지고싶습니다 경유차라 이런 주행방식이 차에 좋지않다는것은 잘알고있습니다 대안이나 엔진관리 운행키로수가 짧더라도 엔진을 잘관리할 방법꿀팁 있을까요?? 모하비차주중 고수분들 부탁드립니다 모하비가 잔고장이 없다고 칭찬이 자자해서 경유차를 다시한번 고려하고있습니다
@@오마이굿니스-l3r 한달에두번 2시간 고속도로
주행이면 충분합니다
반갑습니다. 마스터 21년 11월 차주 입니다. 공감하는 부분 다 말씀해주셨네요 불편한 점은 많아도 자꾸 타고 싶게 만드는 차 인거 같습니다. 혹시 엔진오일은 순정쓰시나요? 지금 1만 킬로 조금 넘었는데 엔진오일이 증가하네요 F선에 넘치게 증가하면 소음과 진동 그리고 무엇보다 가속력이 떨어지게 되는데 오일 증가 관련해서는 불편함이 없으셨나요? 아 그리고 언덕길 3->4단 변속시 바로 안되고 우웅하고 소리 내면서 2300-2400rpm 에서 한박자 늦게 변속 되는데 타보시면서 문제는 없는지요?
답변이 늦었습니다. 오일 증가현상 으로 저희 회원님도 기아 서비스 센터랑 많이 싸운결과 지난주에 ECU 와 인젝터 갈았는데 아직 결과는 지켜보는 중입니다. 단지 증가현상을 증명하라고 해서 스트레스 엄청 받으셨거든요. 다행히 고수분이라 조목조목 따져서 서비스는 받았는데 결과는 좀더 지켜봐야 할것같습니다. 변속 시점에서 RPM 오르는건 ECU 를 초기화 시키셔서 답습을 해야하는걸로 알고있습니다. 오일은 라베놀 쓰고 있습니다. 감사합니다.
노면좋지 않은 곳 가면 자꾸. 뒷자리 탄 사람 눈치 자주 보네요.. 어쩔 수 없습니다. 모하비 할아버지가 와도 어쩔 수 없는 눈치ㅜㅜ
구독 조아요 합니다 솔직한 리뷰 감사합니다
Great video! 영상잘보고갑니다!
Luv you sweetie
저도 모하비 더 마스터 만족하며 타고 있습니다^^
모하비 에어서스가 레인지로버의 그것과 같다라고 생각을 많이 하시네요 승차감을 위한 에어서스가 아닌 견인이나 트렁크 중량을 버터기위한 에어서스 역할이 더 큽니다 저도 에어단자 터지고 마스터용 쇼바 스프링으로 교체후 승차감이 소폭 상승했지만 트렁크에 200키로 정도 짐을 넣으면 쳐지는 현상이 나타나거든요
영상에서 말씀하신거 너무나 공감합니다 23my 구매한지 두달됏는데 제가 실망한 부분이 말씀하신 저속시 노면승차감이랑 브레이크입니다. 저속에서 노면이 일명 칼국수라고하는 그부분을 지나가면 발로 전달이 그대로되요.. 그리고 다른부분이지만 썬루프가 너무 독립적? 구조적으로 파노라마가아닌건 이해가 가지만 이가격대에 시동오프시 썬루프가 열려잇어도 창문처럼 알려주거나 따로 닫을수없다는부분이 너무아쉽네요 사골이라 까시분들많지만 사골이라 데이타가 많아서 오히려 좋앗던 차량입니다만 그오랜시간동안 업그레이드된건 너무나 더딘거같은느낌..장점과 단점이 너무나 극명한모델입니다
저도 23년형 구매했는데 브레이크 알콘 하신거에요? 저는 알콜+블랙휠 옵션 추가해서 그런지 브레이크 아주 만족해요 차가 무거워서 순정 브레이크는 밀린다는 얘기가 있더라고요
리뷰 잘 봤습니다.
담번에 픽업트럭에 관한 리뷰 보고싶습니다
저는 다른 기종의 lpg 차량인데 2010년식이라고 하니까 동질감이 느껴지네요. 저도 소모품 말고는 딱히 잔고장 없이 타고있네요.
프레임바디 승차감 논하기는 그렇다지만
차값에 비해 승차감 실내공간 브레이크는 실망입니다 장점이라면 남자다운 묵직한외관디자인 넘치는힘 낚시 캠핑으로는 괜찮고 실내디자인도 펠리보다 고급스럽고 이정도 되겠네요
모하비 더마스터 타봤구요. 저는 09년식 kv 15만키로타고 다시 13년식kv를 레저용 세컨카로 20만키로넘게 모하비만 2대째 타고 있습니다. 둘다 에어서스죠. 엄밀히 얘기하면 에어스프링과 코일댐퍼의 조합이구요. 단점은 랜드로버같은 고급차량처럼 에어댐퍼로 댐핑컨트롤이 안되는데 후륜 스프링상수가 7.6N/m입니다. 1톤트럭 저리가라하는 엄청난 장력입니다. 제가 40키로 쌀포대 5개를 1단에 자리잡고 3단까지(쌀만 600키로에 성인 4명 탑승) 트렁크에 싣고 주행해봤는데 순정브레이크가 급제동에서 밀리는건 맞는데 후륜차고가 전혀 주저앉지 않고 최상의 승차감을 맛봤다고 해야하나.. 그러니까 뒤가 짐이 없거나 가벼우면 요철 등에서 털리는 느낌이 나고 반대로 무겁게 실리면 우등고속처럼 후륜차고가 주저앉지 않으면서 깔려가는 좋은 느낌이 나죠. 그리고 순정 스태빌라이저도 얇아서 회전시 롤링도 크구요. 제가 이런저런 방법도 써보고 지금 만족하는 방법은 타이어공기압을 전륜 34-35정도, 후륜 32-33정도로 해서 전후륜 2psi정도 차이나게하고 스태빌은 굵은 것으로 후륜만 교체, 댐퍼는 더뉴모하비 순정것으로 주기적 소모품교체 식으로 하니 크게 불편하지는 않네요. 브레이크는 eq900 4p세트로 보강. 더마스터의 경우 20인치고 코일스프링이라 그런지 예전모델보다 순정대비 롤링이나 피칭은 더 적은 느낌인데 딱딱한 느낌이 더 커서 아쉬웠구요. 에어리프트로 차고보정하더라도 예전 모하비 에어스프링을 제대로 활용할때의 맛보단 덜하다는 느낌입니다. 물론 순정 에어서스를 필터교환, 에어단지 소모품교체 등 관리를 잘해오고 있다는 전제가 있어야하지만요.
하..ㅋㅋ저도..방향제늘자석식으로삿더니....자꾸 떨어져요ㅠㅎㅎ방지턱넘을때는..
답이없네요..ㅎㅎ 그래서 그냥.. .
자석으로된거버리구 그냥 일체형으로..
바꾸려구 합니다..ㅜㅜ
2012형8단 모하비 상시사륜
고속도로 170~180 네바퀴 균형있게 조절 안정성 좋음.
08년에 구입하고 일년만에 팔았습니다.
그지같은 승차감에 너무 피곤했어요.
캠핑가도 와이프 차 타고다녔어요.
지금은 업무용으로 코란도스포츠 타는데 뽑기운인지 16만동안 미션이슈
없이 스트레스없이 운행중이요.
2016 모하비가 HM PE
2019 모하비가 HM PE2 아닌가요?
2016 모하비에 범퍼와 앞 뒤 라이트 형상이 바뀌었는데 그럼 금형도 다시 만들어서 개발비도 드는데 2016 모하비를 HM PE 로 보는게 아닌지요?
에슈유브이를 타셨군요~
전 2019년 중고 며칠전 질럿댓죠.13년 슈렉 팔고 모하비 갑니다.ㅋ
평가가 대단 합니다.
공기압 34정도 낮추고 멤버부싱하면 요철이나 커브 쏠림 잔진동 어느정도 개선됩니다...프레임바디는 멤버부싱 꼭 해야함..딴거 할 필요없음
프레임바디 를 탄탄하게 지켜줘야 하는데 하부가 스틸이라 알루미늄이 좀더 보강이 되었더라면 좋았을텐데 아쉬움이 남죠… 활대링크도 좀 얇고😅 더 오래 남을차 인데 유로7 넘어가지 못하고 단종 된것도 아쉬운 차량 입니다. 뒷좌석 잔진동 꿀렁 브레이크 약간의 밀림~~ 엔진은 정말 좋은데요👍
고속주행성능은... 얼라이먼트 보시면서 캠버각 조정으로 어느정도 직진성은 확보될겁니다.
승차감은 뭐...
뭘 해도 드라마틱한 개선은 어려울겁니다. ㅎㅎ
그냥 애정으로 타는차입니다.
카메라 영상에서도 좌우롤이 느껴지네요ㅋㅋ
렉스턴은 인지하고있는 상태에서 브레이크 잡아도 위험합니다.ㅋ
모하비 더 마스터 2019년식 차주입니다 고속을 몇키로라 생각하시나요?100키로는 괜찮은거 같은데..뒷자석은 정말 쉣!!이더라구요
1세대 후륜 에어서스 차량이 멀미가 더심했습니다 1세대거쳐 2세대 지금 타고 있고 쇼바 및 스테빌 교체하고 계속 타고 있는데 진짜 승차감만 좋아지면 최고인데...
영상에 저희 동네가 나와서 깜짝 놀랐네요 ㅋ
2010년식 타다가 올해 초에 K9으로 바꿨는데 K9타보고 나서야 모하비가 좋았던 차란걸 알았습니다
09년 kv인데 zf미션에 에어서스인데 에어서스가 안좋은건지 좋은건지 제가 잘알아듣지를 못했어요 ㅠ 더뉴 모히비보다 승차감이 좋은편인가요??
네 맞습니다 1세대 모하비가 나중에 에어서스> 코일 스프링으로 대체가 되서 에어서스를 단 1세대 모하비가 모하비 중에 가장 나았다는 개인적인 생각입니다
멀티링크 써스펜션 후륜 센터 전륜에 장착하고 앞뒤쇼바 바꾸고
헨을 지능형 전동휀 으로 교체하고 배기 튜닝하면 롤링 깔끔히 잡히고 승차감 조향능력 전부 해결 됩니다
가격 대비 굿 굿 👍
군인시절 주임원사가 사고싶어했던 모하비..
앞뒤 쇼바 바꾸고..후륜..센터..전륜에 멀티링크 써스펜션 장착하면 그나마 해결 됩니다...
직진주행 시속 185km 에서 상당한 안정감 있었고요...커브구간 휙휙 꺽어도 롤링 없습니다...
튜닝비만 1천만원 가량 들어요..
더 뉴 모하비 역시 페이스리프트 된 형상입니다. 보통 페이스리프트는 많이 안바뀌어요. 외관 소폭 바뀌는 정도입니다. 모하비 더 마스터 페이스리프트가 예외적인 케이스 입니다. 거의 풀체인지급 변화.. 결론적으로 페리 2번된게 모하비입니다.
3개월째 타고있는데
가격에 비해 각종 악세사리는 최하급
제가 모하비를 꽤 오래탓지만
1세대는 2008-2015까지 kv등급 에 에어서스 들어갔으며,
2008-2009년은 드물게 qv등급에 옵션으로 에어서스 넣을 수 있었습니다.
에어서스가들어간모델이 승차감이좋다고 오해하시는데, 실제론 에어서스들어간차량이 승차감은 더 나쁘며 실제 실사용은 에어서스로인해 차량전고 높낮이 변경하는용도정도로 아시는게 훨씬 정확합니다
12만킬로 타면서 느낀 단점.. 승차감은 뭐 다들 안좋은 거 아닐테고... 저속 변속 충격 넘 심해요. 개인 차이는 있겠지만 저는 12만 킬로 탈 동안 적응이 안될 정도로 넘 심합니다.
에어단지는 1년후가 아니고 2세대 부터 없어지지 않았나요?
모하비는 모르겠고 렉스턴만 오년정도 타본입장서 프레임바디차량은 좀 떠서가는 느낌이 강함 배탄기분이랄까 그래서 고속도로서도 시내서도 지금 배를 몰고있다는 기분으로 다닌 기억이 남 지금은 그냥 그랜저가 짱이야
무게 배분, 높은 스틸빈도, 약한 하체, 바디와의 결합력.. 뭐 하나 튜닝해서 개선하기는 불가능 할 듯 합니다.
1년에 5만키로정도 운전을 합니다
모하비 구입해도될까오ㅡ
모하비와 팰리 에 알콘6p 브레이크 가 옵션으로 있는데
왜안하시는지...270인가?하던데
밖에나와서 작업하면 더비싼데
굳이 순정2p로...
모하비.진짜 타보기 전에는 로망 이였는데 5일간 타보고 그꿈을 접었네요... 24년 현제 마지막으로 단종된 이유를 알겠네요
호불호가 있는차긴 하죠~
혹시 렉스턴도 그정도 승차감인가요? 답변주심 감사 ❤❤
2011년 11월 출고한 모하비
S2 3.0 VGT 4륜 KV300
에어서스 있었으며
승차감 아무리 생각해도 개판입니다.
에어는 제 기억상 더뉴모하비부터 없어졌구요.
13년식인가 부터 내비게이션이 바뀌며
헤드램프 워셔 삭제 되고 높낮이조절되는 악셀브레이크 삭제입니다.
에어 달린 모하비 오너분들 극공하실건데
당시에 에어 탈거하시고 QV등급 스프링 교체부터
아예 사제로 바꾸신 오너분들 많아요.
정의선씨가 신경쓸 때가 최고. 그리고 모하비 자체가 중년 아저씨들이 좋아하다 보니 거리에서 대부분 젊잖게 운전하시는 거 같아요
전 1세대 에어쇼바 모델 지금까지 타고 있는데 빌스타인 쇼바와 스테빌라이저 좀 두꺼운걸로 교체하고 아주 만족스럽진 않지만 그냥 타고 다닙니다. 고속에서도 칼치기 괜찮구요.
1세대는 ZF미션이 아니라
아이신 6단 미션 아닌가요~?
더마스터도 아직까지 1세대입니다ㅎㅎ
2세대는 아직 안나왔어요ㅎㅎㅎ
그러네 ㅋ
Gm차가 승차감은 압도적이죠 현기 좋다고 해도 핸들링 못따라와요 현기는 옵션빨이죠 요즘은 차도 잘 만드는 건 인정 하지만 Gm승차감은 아닌듯 싶네요
1세대 대리운전하면서 타봤는데 그 때 느낀점이 승차감이 일반 세단 같았는데 다 이유가 있었구마!..
모하비는 근본적으로 프레임과 상체연결부위 유격 해결 해야되고 스테빌 라이저 뜯어보면 손으로 휩니다 깜짝 놀랬어요
쇼바 압 높은것으로 바꾸고 후륜 강화 스테빌로 바꾸고 하체 철재부위에 아파트 금가면 불이는 테이프가 있어요
이걸로 철부위를 도배하면 좋아져요
브렝크는 브렘보 달면 좋아요
G90 4륜인데 험로 주파가 안된다고 하면 사람들이 뭐라고 대답할까요? 그럴꺼라면 4륜 SUV 타라고 하겠죠? 목적에 맞게 차량은 설계 되어 있는거죠, 다만 미국 프레임바디 픽업 트럭에 비해도 못한 승차감과 안정성에 대해 언급은 제가 미국 픽업 트럭 탑승 경험이 없어서 궁금은 한부분 입니다.
SUV 이면서 승차감도 고려된 차량을 선택한다면 잘아시겠지만 국산 메이커로는 GV80 또는 펠리세이드 정도 될듯합니다. 애시당초 모하비는 승차감이 고려된 차량은 아닌걸 구매자들이 알고 사기에 그런 승차감에도 불구하고 만족감이 높은듯 합니다.
GV80 계약하고 7개월 기다리다 모하비 시승하고 이번에 모하비 구매했습니다. GV80 에 비해 모하비는 분명 승차감 고급감 모든게 부족하지만 딱 하나 보고 구매 결정했습니다.
-탱크같은 느낌, 튼튼함, 우직함-
공기압 앞 30 뒤 28(무게 많이 싣고 다니신다면 30) 으로 넣고 더 오버되지 않게 계절별로 좀 신경 써 관리하신다면 대부분의 승차감 관련 불만 사라집니다...
고속, 저속, 노면 관계없이 좋아집니다
@@bigastro641
저는 여름에 공기압을 34. 열 받기전 압력으로 맞추는데 너무 낮은거 아닌가요..?
요즘 셀프세차장 또는 주유소에 공기압 주입기 설치 되어 있는곳이 많아요
한번 해 보시고 느껴보시고 아니다 싶으시면 다시 좀 더 넣으시면 되죠^^
앞뒤 30으로 맟추시고 운행하고 주행하면 약 2에서 3정도 올라갑니다
바로 체감 될만큼의 승차감 차이가 날거예요
@@bigastro641
감사합니다
모하비 괜찮다는사람
모하비 타고있는 사람
모하비 안좋다는 사람
모하비 안타는 사람
아무리 프레임 어쩌고 승차감 어쩌고
목적에 맞게 타니 해도
모하비 만날 오프로드 때만 타시나봐요
솔직히 고속도로 좀달리면 아~~속도내는 차가
아니고 그냥 고속도로 규정속도에 맞게
타면 딱 알맞다는거 느낌
롤링 심함
과속방지턱 넘어갈땐 대형트럭과 같이
사이좋게 따라가면서 넘어가야함
프레임바디 하면 1톤차~ㅋ
포터가 승차감 더 좋다고 느끼게 해주는 차
낚시간다고 뒷자리 접고 고무보트.엔진 잔뜩 실고
가도 짐 많이실었다는 느낌이 안날정도로
힘이있어서 그냥탐
방금 대리점 다녀왔는데 아직고 고민이 많습니다ㅠ 사고싶은데 불과 몇달전에 1000만원 할인에 취득세까지 지원이였다네요ㅠ 남자의 로망 모하비ㅠ
친구는 모하비 혼자만 타고 다니니 승차감 좋다고 하는데 2열 타 보지도 않고
자리마다 승차감이 다 다르면 그 만큼 엉망이란 말이네..살라고 했는데 다른 차 찾아봐야긋네요..
뭔가 고수의 느낌이나시네요~
2023년식부터는 승차감 많이개선했다는데
뭐야앙 이분 구독자 몇 분 없어서 그냥 개인 기록용 유튜브인줄 알았는데ㅋㅋ양싱이 암청 많네요. 정주행 해야할 듯ㅋㅋ 랜드로버 디스커버리가 상하로 엄청 높은데 무게 배분이 아래로 쫙 깔려있죠 모하비는 프레임바디라는 한계때문인지 안전 사양때문인지 캐빈쪽도 무게가 무거워서 롤링이 심한 것 같아요.
하체가 부실하니 고속 안정성이 떨어지고 승차감 폭망인건 인정 하지만 편의성 안전 장치는 나름 쓸만함 유유자적 안쏘고 다니실분은 이만한 차는 또 없는게 현실 프레임바디에 한계는 분명히 존재하고 그런게 싫으면 프레임바디 suv는 사는게 아니죠 엄청 후회합니다
맞는 말씀입니다 취향을 타는 차량이니 만큼 꼭 시승을 해보시고 구매를 하셧으면 좋겠습니다. 요즘 다른 차들이 출고하는데 오래걸려서 모하비가 출고가 빠르다고 사시는 분들이 꽤 계시더라고요
시계줄을 왜저러고 차시나요 ㅋㅋ
더뉴모하비 오너입니다. 프레임바디라 감수해야하는 승차감. 근데 문제는 프레임바디라고 다 안좋은건 아니다 입니다. 프레임바디 중에서도 승차감은 떨어지는게 맞구요. 이걸 개선하려면 아마 원가가 많이 오를듯하네요. 그것보단 현행이 낫다는 판단이겠지요.
23년식 리뷰를 찾기가 힘드네여 전 잘 타고있는데 다들 승차감얘기
잘못된 정보가 있습니다 초기형 모하비 에어서스는 08년 출시 초창기부터 1세대 끝물 15년식 유로5 모델까지 KV등급에는 기본으로 장착되어 있습니다 14년식부터 전동 높낮이 페달이랑 헤드램프 워셔가 원가절감으로 삭제되었습니다 더뉴모하비 부터는 수출형사양에는 에어서스가 그대로 적용돼었지만 국내사양에서는 원가절감으로 삭제되었습니다
08년 7월식 출고 22년 1월까지 31만 타고 보냈는데 아직도 그리운 모하비!❤❤❤
더뉴모하비 신차구매후 쇼바 3종류/ 각종 암 링크 부위들 알루미늄 통부품 교체 등등 나중에 가격 다 합쳐보니 뭐 물론 보험값에 차이가 있긴하지만 할인 풀로 받고 천만원 정도 할부 걸은 투아렉 가격만큼 썼더군요. 투아렉 승차감에 반도 못간거 같고요.. 진짜 거짓말 1도 없이 모하비 직전 차량 렉스턴2 보다 승차감 떨어졌습니다. 근데 웃긴게 공기압 제조사 권장 32보다 약하게 여름철 31 겨울철 32로 해서 타고다녔더니 잔진동 우당탕 많이 줄었습니다. 롤링은 물론 하체 튜닝으로 잡긴 했지만요.. 암튼 모하비는 투자대비 성능이 굉장히 안나옵니다
지금껏 쏘알타다가 내년에 현기의 마지막 디젤일것같은 모하비를 살까 고민중인데 승차감이 얼마나 안좋은지 감이 안잡히네요 ㅠ
탈만해요 승차 한번해보세요 ㅎㅎㅎ
정말 짜증날 정도로 텅텅 거립니다
17년식 8만키로 탔는데
버리고 싶을정도 ..두번다신 안삽니다
구형 모하비 에어어쇼바 아님.
운행했지만 못 탈 정도는 아닌데 가족들.웃으면 잘 타고 다녔어요 멀미1도 없었음요
가격 비 차 😊
조수석 2열 승차감 영 아니에요 6인승 3열 사람따면 ㅎㅎㅎ
140km에 고꾸라질거같이 불안했는데 사제 쇼바 스프링 장착하고 타는데 만족하며 타고 있습니다
고속안정성 많이 떨어지나요?
@@홍길동-p3k6z 순정으로는 140넘어가면 위험합니다
@@asl-zs6on 벤츠비엠에 비하면 차이 심한가보네요? ㅠㅠ gv70을 가야할까요
@@홍길동-p3k6z 당연 g70가셔야죠 승차감 차이 많이나죠
프레임 차량은 승차감 안좋습니다
사전설명이 너무 길어요~
스프링이 조금 물렁하고 유압이 좀 세게
세팅 되어야 하는데 .
스프링이 딱딱하고 유압이 차 무게에.비해 .비포장 도로 환경에 비해 약하다보니 승차감이 안좋고
프레임바디임에도 불구하고 차가 흔들리는 불안한 느낌 ...
현기차의 고질병 .모든차종 다 그래요
물리 공부좀 해야 함
이게 승차감이 안좋다는 얘기가 나오는 이유가 공기압 때문임..
공업사에서 모하비 들어오면 그냥 공기압 40이상 때려넣고 봄.
근데 34만 넣어도 적정공기압이라...여름철 32정도 겨울철 36~38 정도 넣고 타면 승차감 훨씬 좋아집니다..
물렁물렁해여... 세단타던사람들 태우면 배타는거같다고함
맞아요 36이상 넣으면 진짜 통통거리고 딱딱함을 금방느낍니다..좋은 도로만다니면
공기압 많이 넣코 비포장길 많이다니면
공기압을 빼는게 좋아보입니다
타이어가 열받기전 압력인가요..?