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앞좌석은 편안하지요 뒷좌석 타보셨는지요 정말 화물차 수준이더라구요 그래도 저는 혼자 타고 다니는터라 그냥 타고 댕깁니다

제것497550키로

차선변경 깜빡이도 안켜고 횡단보도 우회전시 멈춤도 없으시네 ㅡㅡ

지식이 풍부하시네

투자한만큼 승차감은 좋아진다는게 정석이죠.. 저도 960쇼바로 바꾸었는데 더 낫더라고요

2분7초 요철 진동 ㅎㄷㄷ 그래도 아기만 아니면 승차감이던 나발이던 타고싶긴함ㅋ😊

굳이 않하시는걸루:::::::

모하비에 오토바이쇼바만 바퀴마다 하나식더달아주어도 주행안전감이 좋아진다,,,,즉 바퀴앞뒤로쇼바를달아주어야 바퀴가지면에 딱달라붙어서가고 흔들림이 덜한다,,,

디스크는 카이엔걸로 개조해서타야 녹안쓸고 잘선다,,,

모하비에 알파드하체로개조해서타야 탈만한차가된다

모하비는 경기용차처럼 비포장길에서 190키로를달려도 끄덕없는차로개조해서타야 진짜탈만한차가된다,,,

디젤차는 수소발생기를달아서 수소혼합연소시스템화로 완전연소하므로 매연없는세상이된다는것 연비도좋게하고 잘나간다 힘이좋아진다

모하비에 포터전기차를결합해서 플러그인하이브리드6륜디젤로개조해서타야 유니목을능가할수도있다

맞습니다~ 눈 마니오면 4륜 할아버지가 와도 의미가 없죠!~ 영상 도움이 많이 됐어요~ 눈길 운전은 저속에 가급적 운행 안하는게 답이라는 걸 30년운전인생에서 항상 느끼고 실천하는 바 입니다!!^^ 영상 감사합니다.

겨울은 전기차의 보릿고개 시절입니다

힘 최고 만족하며 타고있네요

경기용차들처럼 3~4개식은 달고다녀야 차바퀴가 지면에 본드친것처럼 딱달라붙어가지,,,차가 출렁이지도 거의안하지 비포장길을 180키로로달리지,,

모하비바퀴마다 오토바이일체형쇼바를 바퀴를기준으로 엎뒤로 달아주면 주행 안전성은 좋아진다,,,,

모하비에 알파드하체로하면 알파드의 승차감을 맛볼수가,,,

모하비하체를 다카르랠리하는차의 하체식으로 튜닝을해야해 그래야 비포장길에서도 180키로로달릴수가있지,,,,

기아차연구진들이 무식한건지 사장이 욕심이 많은건지 ,,,,둘중에 하나는될거야,,,,

프레임바디 차만 근 25년 이상 타오고 있어요. 허브스페이서 20mm 정도면 코너링이나 승차감에 꽤나 영향을 줄 수 밖에 없습니다.ㅎ 바퀴가 좌우로 빠진 만큼 차체 무게중심이 낮아진 효과를 내고, 쇼바 또한 지렛데 원리로 동일한 무게 대비 상하 운동폭이 넓어져 승차감 개선에도 도움이 됩니다. 평소 부드러운 운전 스타일이라면 체감이 적을 수 있고, 튜닝을 해도 몸이 금세 적응하기에 달라진 점을 잘 못느끼는 분들이 대부분이긴 하더라구요.

안녕하세요 사장님 연락이 안되네요,, 댓글한번 부탁드립니다.

배터리 설계를 어뜬놈이 한건지 개판이지. 봉삼이

시운전을 비포장 이나 노면이 거친곳에서 해봐야알텐데???

사장님 영업 안하시나요?? ㅠㅠ

4L을 직접 넣을수 있는 매력때문에 더뉴모하비에서 더마스터로 못가고 있네요... 😢

모하비는 모르겠고 렉스턴만 오년정도 타본입장서 프레임바디차량은 좀 떠서가는 느낌이 강함 배탄기분이랄까 그래서 고속도로서도 시내서도 지금 배를 몰고있다는 기분으로 다닌 기억이 남 지금은 그냥 그랜저가 짱이야

렉스턴은 인지하고있는 상태에서 브레이크 잡아도 위험합니다.ㅋ

댐퍼 먼로oes는 어떨까요 모하비에 비할바 가격은 아니지만 프레임바디인 포터를 15년이상 몬 차주로써 먼로oes가 만족스럽더라고요 전륜rs5000과 후륜먼로oes셋팅은 오버셋팅으로 트레일브레이킹이 잘먹고요( 근속사용기간은 앞전포터 폐차할때까지 6년이상 사용). 차를 신형포터로 바꾸고나서는 8만키로정도 전륜rs5000쇼바 후륜먼로oes사용한후, rs5000 오일누유로 전후를 먼로oes로 다 셋팅한값은 더 언더성향쪽으로 바뀌고 핸들도 약간 무거워집니다 승차감은 좋고요 국산차특유의 공진음은 양셋팅 모두 없어지고요 다만 비추천인것은 전후모두 rs5000셋팅은 온로드성향이 차거동이 이상해집니다 뒤는 무조건 댐핑압 적당히 쎈 뉴트럴한 성향의 댐퍼가 좋은듯합니다 프레임바디 차량의 댐퍼를 찾고있다고하시기에 시간을 절약하시라고 제 경험데이터값을 적어드립니다 개인적으로 빌스테인이나 폭스댐퍼 아이콘댐퍼 리저버계열이 궁금하지만 빌스테인은 비싸고 폭스나 아이콘 바하계열은 트레블측면에서 순정에 호환이 될지 의문이네요 댐퍼의 중요성을 알고계시는것같아서 열정적으로 답변해보았습니다

벤츠E300, X5타고 다니며 흙길 언덕있는 농장갈때 필요해 더뉴모하비 사서 12만km 타고 다니는데 ㅡㅡ잔고장 없고 X5보다도 육중하고 언덕도 잘올라갑니다ㅡㅡ아들이 1톤 트럭과 부딪쳐도 헤드라이트와 범퍼만 깨지고 아들은 멀쩡했고, 기아다니던 동생도 모하비마스터 티는데 누가 뒤에서 박았는데 동생차는 멀쩡하고 뒤차는 완전 튕겨나가고 앞이 다 부셔졌어요 ㅡㅡ모하비는 빨리달리는 차가 아니고 한국유일의 프레임있는 사람 목숨 지켜주는 튼튼하고 안전한 차입니다ㅡㅡ앞으로 더좋은 확실한 프레임suv 만들어 한국의 국격을 올려야합니다ㅡ프레임없는 차는 suv가 아니고 도로 달리다 사고시 사방이 부셔져 불안합니다,, 아들은 가끔 시흥에서 부산 , 울산, 창원등에 천천히 달리며 아들 목숨 지켜주고 있어요ㅡㅡ부딪친 차가 더 위험합니다ㅡ안전최고의 차이지 달리는 차는 아닙니다

내가 생각하고 diy하고 싶은것을 하신분이 있네요..대단하십니다.

대표님 김포에 방문 하려고 하는데 전화 통화가 안되네요 어떻게 하면 되나요?

업체가 어디 있어요

업체가 어디있습니까 업체명 알려주세요?

1세대 30만넘게 타고 팔았지만 진짜 승차감은 쓰레기임

08년에 구입하고 일년만에 팔았습니다. 그지같은 승차감에 너무 피곤했어요. 캠핑가도 와이프 차 타고다녔어요. 지금은 업무용으로 코란도스포츠 타는데 뽑기운인지 16만동안 미션이슈 없이 스트레스없이 운행중이요.

1년에 5만키로정도 운전을 합니다 모하비 구입해도될까오ㅡ

모하비를 선택하고선 승차감 위주로 영상을 왜 제작하냐고 ㅋㅋㅋ

차주는 만족하는데 타지도 않는것들이 까는 나라

2010년식 타다가 올해 초에 K9으로 바꿨는데 K9타보고 나서야 모하비가 좋았던 차란걸 알았습니다

멀티링크 써스펜션 후륜 센터 전륜에 장착하고 앞뒤쇼바 바꾸고 헨을 지능형 전동휀 으로 교체하고 배기 튜닝하면 롤링 깔끔히 잡히고 승차감 조향능력 전부 해결 됩니다

모하비 1.5세대 타봤는데 3열도 탈만했습니다. 1시간 이상 거리요. 솔직히 왜 그렇게 욕하는지 잘 모르겠어요. qx60도 몇시간 이상도 타보고 했지만...

혹시 인터알 디스크 열변형은 없는지요? 만도가 브레이크 담력은 정말 나무랄때가 없는데 디스크 열변형때문에 전차에 1년에 한번씩 연마를 했었는데 지금 나오는 6피는 괜찮을까요?

모하비 승차감 조금이라도 옹호하는 유튜버, 사람들 소리는 거르면 됩니다. 샀다가 1년만에 판 사람중 1인

비용이 얼마정도들까요?

그냥 포드타쇼

카메라 영상에서도 좌우롤이 느껴지네요ㅋㅋ

앞뒤 쇼바 바꾸고..후륜..센터..전륜에 멀티링크 써스펜션 장착하면 그나마 해결 됩니다... 직진주행 시속 185km 에서 상당한 안정감 있었고요...커브구간 휙휙 꺽어도 롤링 없습니다... 튜닝비만 1천만원 가량 들어요..

친구는 모하비 혼자만 타고 다니니 승차감 좋다고 하는데 2열 타 보지도 않고