@@Shura_Balaganov_ 1.1. Fokker Stangensteuerung Первый работоспособный синхронизатор разработал Энтони Фоккер в мае 1915 г.. Его устройство стало классическим и было неоднократно описано в различных источниках. На вращающейся части ротативного двигателя закреплен кулачок с одним выступом. Кулачок нажимает на тягу, упирающуюся в спуск пулемета и производит выстрел сразу после того, как лопасть винта пройдет перед дульным срезом пулемета. Тяга разрезана на две части и снабжена механизмом, позволяющим ее замыкать и размыкать. Механизм управления тягой соединен боуденовским тросиком с гашеткой, установленной на ручке управления самолетом. В нормальном состоянии тяга разомкнута. Для предотвращения случайного выстрела под ветровым стеклом кокпита установлен рычажок предохранителя, отводящий тягу от кулачка и выключающий весь синхронизатор целиком. Устройство работает следующим образом: Перед открытием огня пилот заблаговременно снимает синхронизатор с предохранителя. Тяга опускается на кулачок и приходит в движение, однако ее часть, связанная со спуском пулемета остается неподвижной, так как механизм, соединяющий две части тяги разомкнут. Для стрельбы по цели, пилот нажимает на гашетку, тяга замыкается и периодически спускает боек пулемета, производя выстрелы синхронно с работой мотора. На каждый оборот коленвала приходится один выстрел, если замок пулемета успевает вернуться в закрытое положение. Этот синхронизатор получил название «Stangensteuerung» и стал основой для целого ряда конструкций с жесткой связью.
Это простейший с большими допусками - были синхронизаторы электро механические. привязка к зажиганию, тогда было пофигу на обороты шаг винта, итд и точность отличная.
Зажигание тут при чем вообще ? Надо не допустить (заблокировать) выстрел в момент прохождения лопасти, а не в момент зажигания.....К тому же на большинстве пропеллеров было 3 лопасти, Но были ли моторы с 3 или 6 или 9 цилиндрами ? Но если было 3 лопасти, а число цилиндров не было кратно трем, как можно их синхронизировать ? К тому же сам пулемет чисто механическая машина без какой-либо электрики....так что про электросинхронизацию это вы загнули как мне кажется....Но, может, экспериментальный образец и был....
@@Shura_Balaganov_ Главное - чтобы пулемет имел соответствующую скорострельность. И прямые руки техников, которые настраивали синхронизаторы, поскольку к концу войны через винт стреляли целые батареи (например, 3 пушки 20-мм у Ла-7).А потом, позже, когда появились системы с электрическим спуском, вопрос синхронизации значительно упростился- момент положения коленвала определялся автоматикой а зажигание в самолетах шло в дубле точность от 1/10 до 1/1000
Это полный бред, при максимальной скорости вращения винта, пули должны вылетать с частотой оборотов 30 пуль в секунду примерно, и какой толк в бою от закреплённого пулемета, который не сместить по горизонтали и даже по вертикали , так как любое смещение повлияет на эту самую мифическую синхронность , история снова врет!Доверчивать людей поражает.
Это просто чудо какое то!!! Цилиндры и поршни вращаются вместе с пропеллером!
Весьма распространённая схема в те годы.
всегда хотел знать) спасибо
Посмотри как работает механический стабилизатор скорости вращения в патефоне, там тоже прикольное решение 👍
Все гениальное..... Просто...
Неужели все так просто ? ЕЕЕееппперный театр......
Шура Балаганов , первые синхронизаторы были такими.
нехрена не понял, почему блок цилиндров вместе с винтом вращается, так можно?
Ротативный двигатель. Был очень популярен до 30-х годов.
Блок цилиндров это только на стенде. Стенд не совсем правильный
да. Так и есть. Коленвал стоял на месте, БЦ вращался....в это так трудно поверить ?
@@Shura_Balaganov_ ты в своем уме ? такое написать!!!!!!!!!
@@Shura_Balaganov_ 1.1. Fokker Stangensteuerung
Первый работоспособный синхронизатор разработал Энтони Фоккер в мае 1915 г.. Его устройство стало классическим и было неоднократно описано в различных источниках. На вращающейся части ротативного двигателя закреплен кулачок с одним выступом. Кулачок нажимает на тягу, упирающуюся в спуск пулемета и производит выстрел сразу после того, как лопасть винта пройдет перед дульным срезом пулемета. Тяга разрезана на две части и снабжена механизмом, позволяющим ее замыкать и размыкать. Механизм управления тягой соединен боуденовским тросиком с гашеткой, установленной на ручке управления самолетом. В нормальном состоянии тяга разомкнута. Для предотвращения случайного выстрела под ветровым стеклом кокпита установлен рычажок предохранителя, отводящий тягу от кулачка и выключающий весь синхронизатор целиком.
Устройство работает следующим образом: Перед открытием огня пилот заблаговременно снимает синхронизатор с предохранителя. Тяга опускается на кулачок и приходит в движение, однако ее часть, связанная со спуском пулемета остается неподвижной, так как механизм, соединяющий две части тяги разомкнут. Для стрельбы по цели, пилот нажимает на гашетку, тяга замыкается и периодически спускает боек пулемета, производя выстрелы синхронно с работой мотора. На каждый оборот коленвала приходится один выстрел, если замок пулемета успевает вернуться в закрытое положение. Этот синхронизатор получил название «Stangensteuerung» и стал основой для целого ряда конструкций с жесткой связью.
Интересно, какое количество оборотов развивают подобные движки?
тыщи две
Rumit Maryasov 1200
@@northwardcore ну гном 1300 крутился например
@@northwardcore а ле рон 1350
Rumit Maryasov 1250...
Это простейший с большими допусками - были синхронизаторы электро механические. привязка к зажиганию, тогда было пофигу на обороты шаг винта, итд и точность отличная.
Зажигание тут при чем вообще ? Надо не допустить (заблокировать) выстрел в момент прохождения лопасти, а не в момент зажигания.....К тому же на большинстве пропеллеров было 3 лопасти, Но были ли моторы с 3 или 6 или 9 цилиндрами ? Но если было 3 лопасти, а число цилиндров не было кратно трем, как можно их синхронизировать ? К тому же сам пулемет чисто механическая машина без какой-либо электрики....так что про электросинхронизацию это вы загнули как мне кажется....Но, может, экспериментальный образец и был....
А на сто девятом какой был???
abdul abdanahib в оси винта
@@Shura_Balaganov_ Главное - чтобы пулемет имел соответствующую скорострельность. И прямые руки техников, которые настраивали синхронизаторы, поскольку к концу войны через винт стреляли целые батареи (например, 3 пушки 20-мм у Ла-7).А потом, позже, когда появились системы с электрическим спуском, вопрос синхронизации значительно упростился- момент положения коленвала определялся автоматикой а зажигание в самолетах шло в дубле точность от 1/10 до 1/1000
@@PLRtx Две пушки из трех у ЛА - 7 находились в крыльях и в синхронизации не нуждались. Про синхронизацию третьей, ничего не знаю.
Механический Прерыватель.
Через винт....и блок цилиндров должен быть неподвижный.
ru.wikipedia.org/wiki/Ротативный_двигатель
блок цилиндров вращался у этих моторов, коленвал стоял на месте.....странные моторы....и как они работали ?
@@Shura_Balaganov_ работали :0)
Какого цилиндры с винтом крутятся, одно показали, а кто-то будет думать что все двигло крутится)
Ротативный двигатель
Бах Бах Бах Бах Бах Бах Бах Бах Бах))))
Нихера не понятно. Что перевести трудно?
Подозрительно непонятно ю
просто верь!
Нахуя надо было такое придумывать
Видео на инглише должно называться по английски! Дизлайк!
А на хрена ? Если и так все понятно !! Учите мат часть !! Ну и английский тоже....
Ебать мой хуй..
Тупые! Не самолет, а пулемет стреляет, и не через пропеллер, а сквозь пропеллер не разрушая его своими пулями! Сделано это просто и сердито!
пикабу^^
Лёва Петушков
Ну и как это работает. Ни 1 слова нормально. В чем смысл видео ? Красная кнопка загорается не синхронно с винтами
Это полный бред, при максимальной скорости вращения винта, пули должны вылетать с частотой оборотов 30 пуль в секунду примерно, и какой толк в бою от закреплённого пулемета, который не сместить по горизонтали и даже по вертикали , так как любое смещение повлияет на эту самую мифическую синхронность , история снова врет!Доверчивать людей поражает.
чтобы было интереснее и летчику в бою не приходилось скучать
Вы хотите пулеметные турели на самолетах первой мировой?
@@user-jn2sl4nd9s я ничего в данном случае не хочу)
как скорострельность рассчитывал?
@@Psycho_Odessit в данном случае это не важно - потому что этот прибор - бред
Нахуя надо было такое придумывать