Gostei desse vídeo, remeteu a minhas lembranças de infância, esse veículo foi talvez o modelo mais bonito icônico que foi lançado no Brasil e um dos mais bonitos do mundo. Ah meu ver esse veículo poderia ter feito muito mais sucesso, se a DKW tivesse abandonado os motores 2 tempos e passasse a fabricar motores de 4 tempos mais modernos e eficientes. Se não tivesse Know How para isso que utilizasse então motores de outros fabricantes, infelizmente os DKW morreram porque os motores de 2 tempos já não atendiam a necessidades da época, tinham pouca potência, também eram muito poluentes e barulhentos. A propósito apenas corrigindo uma informação, DKW não significava popularmente o pequeno milagre, Das Kleine Wunder significa a pequena maravilha...
Estou muito feliz que esse vídeo trouxe a lembrança de sua memória afetiva Sr Bille, de fato esse é o nosso objetivo, não deixar apagar a história dos nossos ícones que fizeram e fazem parte de nossas vidas...gratidão!!!
Sou de 1951 e desde pequeno acompanhei de perto toda a trajetória da marca DKW no Brasil (1958-1967). A proposito, o que eu sei da sigla DKW é a expressão "Deutsch Kraftfahrzeugen Werke" que, em tradução livre, seria "Fabrica Alemã de Veículos Auto-Propelidos (motorizados)". Talvez esta fosse a denominação oficial da empresa, e as demais expressões, como "Das Kleine Wunder" (A Pequena Maravilha) fossem apenas apelidos carinhosos. O motor de 2 tempos era bastante diferente dos de 4 tempos, principalmente na mistura de gasolina com óleo lubrificante, que fazia a lubrificação simultaneamente à queima da mistura da gasolina e ar, e em seguida ejetada para a atmosfera, causando grande poluição - daí o motivo do seu gradativo abandono como motor poluente, embora robusto, durável, econômico e simples de manter (os milhares de taxistas da época que o digam). Lembro-me de que uma simples troca de anéis gastos dos pistões já deixava o motor em condições de rodar ainda muito. Porém, a tecnologia avançava rapidamente, as normas governamentais antipoluição também, e o fim dos motores 2 tempos chegou ao fim, assim como os motores de 4 tempos refrigerados a ar (leia-se Fusca, Kombi, etc).
Gostei desse vídeo, remeteu a minhas lembranças de infância, esse veículo foi talvez o modelo mais bonito icônico que foi lançado no Brasil e um dos mais bonitos do mundo. Ah meu ver esse veículo poderia ter feito muito mais sucesso, se a DKW tivesse abandonado os motores 2 tempos e passasse a fabricar motores de 4 tempos mais modernos e eficientes. Se não tivesse Know How para isso que utilizasse então motores de outros fabricantes, infelizmente os DKW morreram porque os motores de 2 tempos já não atendiam a necessidades da época, tinham pouca potência, também eram muito poluentes e barulhentos. A propósito apenas corrigindo uma informação, DKW não significava popularmente o pequeno milagre, Das Kleine Wunder significa a pequena maravilha...
Estou muito feliz que esse vídeo trouxe a lembrança de sua memória afetiva Sr Bille, de fato esse é o nosso objetivo, não deixar apagar a história dos nossos ícones que fizeram e fazem parte de nossas vidas...gratidão!!!
Muito legal essa matéria.... O passado sempre presente.
Ki bom q o senhor gostou Klaldiu, muito bom ter o senhor aqui com a gente.
Sou de 1951 e desde pequeno acompanhei de perto toda a trajetória da marca DKW no Brasil (1958-1967).
A proposito, o que eu sei da sigla DKW é a expressão "Deutsch Kraftfahrzeugen Werke" que, em tradução livre, seria "Fabrica Alemã de Veículos Auto-Propelidos (motorizados)".
Talvez esta fosse a denominação oficial da empresa, e as demais expressões, como "Das Kleine Wunder" (A Pequena Maravilha) fossem apenas apelidos carinhosos.
O motor de 2 tempos era bastante diferente dos de 4 tempos, principalmente na mistura de gasolina com óleo lubrificante, que fazia a lubrificação simultaneamente à queima da mistura da gasolina e ar, e em seguida ejetada para a atmosfera, causando grande poluição - daí o motivo do seu gradativo abandono como motor poluente, embora robusto, durável, econômico e simples de manter (os milhares de taxistas da época que o digam).
Lembro-me de que uma simples troca de anéis gastos dos pistões já deixava o motor em condições de rodar ainda muito.
Porém, a tecnologia avançava rapidamente, as normas governamentais antipoluição também, e o fim dos motores 2 tempos chegou ao fim, assim como os motores de 4 tempos refrigerados a ar (leia-se Fusca, Kombi, etc).
Eu tive Vemaguete 62, Belcar 64, e Fissore 67, que usei de 1970 a 1976, tendo viajado muito com ele.
Ki massa João...
Sonho de compra do meu Velho.
Meu pai teve um 67, comprado 0k. Nunca esqueci. Um carro fantástico. Todos olhavam qdo passava.
Esse vídeo 📹 📹 inicial qual nome do filme
Aquele carro suspenso na linha de montagem parece o trabante.
O tema é bom , mas o vídeo é horrível!!