Відео

Eu tive vários corcéis , duas belinas , eram carros maravilhosos , tenho muita saudades dessa época .

Ramm, tem tem tem tem. . . . .Ram, tem tem tem tem. Faz um vídeo sobre o Fissore. E, parabéns por compartilhar.

Era vermelha como está (2 tempos)

Meu irmão teve duas DKW Perua! A segunda ainda está com seu filho.

o corcel 1 não deveria ter parado a sua fabricação

Eu tive Corcel I e Corcel II, fui muito feliz com ambos. O Corcel quebrou a sequencia de Fuscas que eu tive na minha vida quando jovem! Bons tempos! Hoje, opto por carros japoneses!

Portas suicidas?? O coupe Rolls Roice 2024 tem portas assim!!!

Bom vídeo sobre um carro icônico na história automobilística do país. Só no final deu uma desnecessária descambada ao incluir uma fala piegas de auto-ajuda . Mas vale o joinha.

Música de fundo alta e chata pra carai... 5 min. e deu. 🤮

Meu pai teve duas Vemagets: A 1ª com porta suicida e a 2ª com porta normal.

Tenho um 76 até hj, e não me desfaco dele tá restaurado e lindo

Tenho um 72, quattroporte. Uma graça

Meu sonho frustrado n

Faltaram dados de produção e datas.

Corcel i Vichi 😢😢😢 verde Veronesi 🤗🙏🤗🤑

O melhor deste vídeo é logo no começo O baruio pipocado do decavê em alta rotação!!! Aumenta o som e viaje na viagem! Obrigado, youtube

Tá mas cadê o supercarro e superesportivo Bando de 1.6

Carro lindo e realmente icônico!!👍👍🍺🍺

Boa tarde Esses carros é só pra quem tem bala na agulha amigo gostei do seu vídeo

antes do projeto M, a Willys já comercializava Renault Dauphine e Gordini sob sua licença

Tive um ano 1973 muito bom e econômico de combustível e manutenção deveria voltar fabricar com as tecnologias de hoje bom mesmo ❤

Meu primeiro carro em 77,era corcel 72,não fui a falência porque era trabalhador, 3 vex motor 2 vezes lataria em 4 anos ...mas fui feliz.

Meu finado pai teve um corcel Gt foi aí que comecei a dirigir adora o carro que saudades saudades.

Eu gostava muito da Vemaguete e também do Belcar. O motor dois tempos era sensacional... Porém, o que esse vídeo chama de "porta suicida", na verdade era "porta assassina"! Nos acidentes em que a porta se abria (com o carro ainda em movimento), ela arrastava a vítima pelo chão e, assim, matou muuuita gente em acidentes banais. Por isso inverteram a abertura das portas... Agora, uma crítica ao vídeo. A Volkswagen (poderosa mundialmente) comprou a Vemag para fechá-la. E, rapidamente, a fechou. Em economia isso é chamado de MONOPÓLIO.

Tive um corcel 2 por 17 anos foi o melhor carro que eu já tive era um tanque de guerra numca me deixou na mao

Ele não era conhecido como "leite em pó" e sim como "leite Glória". Essa marca específica de leite em pó tinha uma fórmula diferente das outras marcas do produto, que facilitava ser dissolvida em água. Era chamado de leite em pó instantâneo. Por isso que a empresa adorou o slogan "Leite Glória, dissolve sem bater". Acho importante esse adendo porque sem ele não é possível entender completamente a graça da fina ironia na utilização do mesmo slogan para um automóvel.

Eu fico indignado quando vejos carros antigos ostentando rodas especiais de liga leve. Como é o caso de grande parte dessas Marta Rocha que aparecem no vídeo. Um sacrilégio que arrebenta com a memória, porque não existiam essas rodas à época. É minha opinião.

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Eu jd tive dois corvrl um foi primeiro corcel depois o sgundo 1973 foram otlmos vendipor falta de peças

👊😎👉💯% Chevrolet Marta Rocha 1955 Raridades

Sim. Claro.

O Del Rey era só um Corcel com um acabamento marrom vai... O TL era (melhor não escrever os adjetivos que me vieram a mente) Não dá para assistir até o fim...

Cadê o Santa Matilde???

O que muito me entristece é saber que TODAS as fabricantes de automóveis da época, CRITICAVAM a tração dianteira, foi a maior bronca da VW, tanto que ao adquirir a DKW, parou de usar esse sistema. AGORA, noventa por cento dos automóveis o utilizam . Muito bom carro, potente, espaçoso, seguro, econômico, etc. . 😊

tive uma, conhecia o carro desde criança, era de um vizinho que vendia ovos com ela... um dia, já adulto, andando pelo bairro, vi o carro estacionado com uma placa de VENDE-SE.. comprei e me tornei o segundo dono dela, o seu Joaquim havia comprado zero KM. Foi a realização de um sonho!!!

C tá me tirando. Falar q 65 cv é um super carro😂

Vi um exemplar numa feira de carros antigos há muitos anos atrás e de fato era belíssimo. Mas o modelo em azul é uma Ferrari.

Marcou gerações? Kkkkkkkkkkk

Corcel 2 bem melhor que o escort que foi lançado depois.

Ícone, depois do Opala.

o VW TL foi um fracasso estrondoso, custava praticamente o mesmo da Variant que oferecia muito mais espaço.

Obrigado por narrar-nos um pouco da história automobilística. É impressionante. O carro parecia ser perfeito. Cheio de qualidades. Então, por que a VW teria interrompido sua produção?

Era o carrão da época, super chic!

Muito bom para a ford , monte de restos de renault, parecido com os ford europeus. Não falou que até 1977 vinha com cruzetas na transmissão, quebravam a cada 5000km, já tinha homocineticas como opção. Mas a ford fazia de conta que estava tudo bem, isso tem nome, falta de concorrência 😂😂

De alguma forma o Corcel continuou sendo produzido. O Del Rey como automóvel de passeio, e a Pampa como utilitário, até 1997. Ou seja, um projeto que rendeu quase 30 anos.

Meu avô teve um. Câmbio manual, bancos de vinil...Fez parte da minha infância.

O problema do SP2 não era apenas o motor fraco. Tive dois SP2, ao longo de mais de dez anos, e posso afirmar que ele tinha outros problemas sérios de projeto. 1) a tomada de ar para o motor ficava numa zona de vácuo e o motor não recebia o arrefecimento necessário; em longos trechos em velocidade em torno de 100 km/h, o motor aquecia muito e era necessário parar o carro e esperar esfriar para não fundir. Mesmo assim, tive que retificar o motor dos dois SP2 que tive por volta de 60.000 km rodados. Nos demais VW refrigerados a ar esse problema não existia. 2) para atenuar um pouco o problema, a VW alongou o câmbio com um diferencial desmultiplicado para reduzir o regime de rotações. Se isso diminuiu um pouco o problema do superaquecimento, o efeito colateral foi tornar o desempenho do carro ainda mais chocho. 3) A distribuição de pesos na estrutura do carro causava também consequências negativas. Quase todo o peso ficava na parte traseira do carro, pois aí ficava o power train e também os passageiros. Resultado: o carro saía muito de traseira nas curvas, problema agravado pela suspensão por barras de torsão, totalmente inadequada para um esportivo. Em situações de limite, a cambagem das rodas traseiras ficava positiva, ao invés do que seria desejável, manter-se negativa, para melhorar a aderência em curvas mais velozes. 4) o peso concentrado na traseira também tinha um efeito ruim na frenagem. Ao frear o carro, não havia transferência de peso para o eixo dianteiro e as rodas travavam com facilidade, perdendo aderência e capacidade de frenagem. Em dias de chuva era um alto risco, pois o carro travava as rodas dianteiras e não parava. Ou seja, era lindo, esportivo, mas não acelerava, não andava, não fazia curvas e não freava. 5) não era apenas o motor que esquentava: o sistema de aeração interna era ineficiente e o carro era um forno por dentro, gerando um calor intenso para os passageiros. Por isso, durou apenas 4 anos. O preço que se pagava por ele não entregava valor para os compradores.

Esse foi o meu primeiro carro, sinto muita saudade.

Valeu!

Já pilotei muito um DKW. O bichinho cantava pneu na largada que era uma beleza. Aquela alavanca de marcha no volante era muito top.