Про шуруповерт верно сказал. 2 раза оставлял включённые фары на машине, когда приходил, то аккумулятор уже не мог провернуть стартер, только щёлкал, беру макитовский аккумулятор на 14.4 вольта 2 ампер часа. Подключаю к аккумулятору. Жду 3 минуты. И в лёгкую запускается машина 1.5 литра.
подскажите, если выбрать не литий а обычный акб в тестере, какое покажет сопротивление можете проверить? у меня тоже конвей но другой модели, лития нет выбираю агм или обычный акб и показывает почти 2мом на титанатусе, что очень дофига
У меня тоже установлен акб от VISSO 12V LTO 40A/H отлично 6 цилиндров Прадика крутит зимой как бешеный на -20 после суток простоя! Год с ним катаюсь,ри разу не заряжал.Супер аккумулятор!
@@ИльматМ Ну так в том ещё и смысл что бы получить реально необслуживаемую батарейку. Мало того, что обычный ширпотребный свинец не сильно долговечнен, мало того, что он "вянет" на морозе, так он ещё и внимания требует. И, если его обслуживать правильно - его надо заряжать очень маленькими токами и это требует иметь лабораторный блок питания (за "десятку" рублей) и очень много времени. Что бы сделать КТЦ (хоть бы и с разрядом только до 50%) и последующим выравнивающим зарядом током в 1% ёмкости - нужна неделя. Я сейчас обслуживаю Тюмень-премиум перед продажей. Неделю уже стоит и тихонько булькает. Кто и когда будет этим заниматься в реальности? Сервис для АКБ? Ну так нужно иметь парк подменных аккумуляторов. И денег это стоить будет. А хороший титанат поставить и забыть.
@@p38225 Литий-титанат именно тем и знаменит, что градусов до -30' вообще своих свойств не теряет. Именно с этими "пакетными" батареями я ещё не зимовал, но "синий цилиндрический" титанат отлично работал зимой. А он по своему стартёрному току послабее будет. Заряжался он зимой вообще без проблем.
Странные замеры, почему вы на приборе везде выставляе ток холодной прокрутки, 540 EN? Изготовитель маркирует аккумулятор значением после испытаний и стандарты там разные. (DIN, CCA, EN и т.д)
@@Maximus_74 ток холодной прокрутки нужен для расчета SOH. Показываемый данным прибором SOH есть соотношение реального тока (рассчитанного по закону Ома делением напряжения на внутреннее сопротивлением) к выставленному. НО у данных аккумуляторов настолько малое внутреннее сопротивление, что они не могут рассчитать ток холодной прокрутки. Просто их не научили. У Логана же не размечали спидометр до 320 км/час - ему столько не нужно. И, следовательно, не могут что-либо рассчитать. Тестер же пишет: "более 2'000А". Нет никакого смысла что-то выставлять. Просто остались цифры от "свинины". Сам производитель в своих видео использует другой прибор - тот не обучен рассчитывать ток более 3'000А.
Термин "свинина" идёт с форума "электротранспорт.ру" и обозначает классический свинцовый аккумулятор 😂
Мощный обзор!!! 👍
Про шуруповерт верно сказал. 2 раза оставлял включённые фары на машине, когда приходил, то аккумулятор уже не мог провернуть стартер, только щёлкал, беру макитовский аккумулятор на 14.4 вольта 2 ампер часа. Подключаю к аккумулятору. Жду 3 минуты. И в лёгкую запускается машина 1.5 литра.
@@ВладиславЛитвинов-г2я Вы какого типа аккумулятор прикуривали от Макитовского?
@@sergeybritan обычный необслуживаемый ССА 50а/ч. 12 вольт. Машина пробокс. Сын тоже попадал на фары и так же заводился Ниссан виноград 1.8L.
Возможно ячейки пакеты 👉тоже с разборки🙂
@@КабановМитяй внутреннее сопротивление тоже подделано)))
На каком авто стоит 40 ач ? Лампы перегорают или нет? 🤔 🙂
подскажите, если выбрать не литий а обычный акб в тестере, какое покажет сопротивление можете проверить? у меня тоже конвей но другой модели, лития нет выбираю агм или обычный акб и показывает почти 2мом на титанатусе, что очень дофига
У меня тоже установлен акб от VISSO 12V LTO 40A/H отлично 6 цилиндров Прадика крутит зимой как бешеный на -20 после суток простоя! Год с ним катаюсь,ри разу не заряжал.Супер аккумулятор!
@@ИльматМ Ну так в том ещё и смысл что бы получить реально необслуживаемую батарейку. Мало того, что обычный ширпотребный свинец не сильно долговечнен, мало того, что он "вянет" на морозе, так он ещё и внимания требует. И, если его обслуживать правильно - его надо заряжать очень маленькими токами и это требует иметь лабораторный блок питания (за "десятку" рублей) и очень много времени. Что бы сделать КТЦ (хоть бы и с разрядом только до 50%) и последующим выравнивающим зарядом током в 1% ёмкости - нужна неделя.
Я сейчас обслуживаю Тюмень-премиум перед продажей. Неделю уже стоит и тихонько булькает. Кто и когда будет этим заниматься в реальности? Сервис для АКБ? Ну так нужно иметь парк подменных аккумуляторов. И денег это стоить будет. А хороший титанат поставить и забыть.
Термочехол герметичный ему обязателен, т.к. заявлено до +65, под капотом летом бывает больше
По соотношению емкость/размеры/цена лучше lifepo4
@@ЕвгенийМарков-ц5ф литий-железо-фосфат НЕ СПОСОБЕН заряжаться на морозе. Пусть на нем по Парижу ездят.
Это не так) я про бренд Geyu
Так как Титанатус в морозы себя ведет? Нормально заряд берёт?
@@p38225 Литий-титанат именно тем и знаменит, что градусов до -30' вообще своих свойств не теряет. Именно с этими "пакетными" батареями я ещё не зимовал, но "синий цилиндрический" титанат отлично работал зимой. А он по своему стартёрному току послабее будет. Заряжался он зимой вообще без проблем.
Странные замеры, почему вы на приборе везде выставляе ток холодной прокрутки, 540 EN? Изготовитель маркирует аккумулятор значением после испытаний и стандарты там разные. (DIN, CCA, EN и т.д)
@@Maximus_74 ток холодной прокрутки нужен для расчета SOH. Показываемый данным прибором SOH есть соотношение реального тока (рассчитанного по закону Ома делением напряжения на внутреннее сопротивлением) к выставленному. НО у данных аккумуляторов настолько малое внутреннее сопротивление, что они не могут рассчитать ток холодной прокрутки. Просто их не научили. У Логана же не размечали спидометр до 320 км/час - ему столько не нужно.
И, следовательно, не могут что-либо рассчитать. Тестер же пишет: "более 2'000А".
Нет никакого смысла что-то выставлять. Просто остались цифры от "свинины".
Сам производитель в своих видео использует другой прибор - тот не обучен рассчитывать ток более 3'000А.
Показания не зависят от выставленного тока. Он показывает лишь соответствие измеряемого АКБ и заданного тока.