BMW i5: 10Tage + 1.600km - Elektrisches Abenteuer auf Langstrecke!
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- Опубліковано 17 вер 2024
- Herzlich willkommen zu einem bahnbrechenden Elektroabenteuer! In den nächsten zehn Tagen werden wir den BMW i5 auf einer epischen Reise über 1.600 Kilometer begleiten. Dieses elektrische Langstreckenabenteuer verspricht nicht nur aufregende Fahrten, sondern auch fesselnde Einblicke in die Zukunft der Elektromobilität. Seid bereit für eine Reise voller Herausforderungen, Entdeckungen und elektrischer Innovationen, während wir den BMW i5 auf Herz und Nieren prüfen. Lasst uns gemeinsam aufbrechen zu einem elektrischen Abenteuer, das nicht nur die Straßen, sondern auch unsere Vorstellungen von Langstreckenreisen revolutionieren wird! 🚗⚡🌍
Ich hatte den i5 für 100km. Hatte auch 23kw/h bei 8 grad Temperatur und 22 grad innen plus Lenkrad und 2x Sitzheizung mit 4 Personen
Ja dann 🚀🚀🚀
Mega👍
Danke 🤓
Thank you for sharing this very transparent and real experience. Facts speak more than emotions… although me, as BMW fan which has have been “spoiled” with high performance and comfort by this wonderful brand, would have had higher expectations from a top premium and luxury car. It is a great step taken by 5-er.
Looking forward to watching a similar test with the new I5 Touring 😉👍👏
Thanks - I’m waiting for the touring 🚀🤓
Bin so aufgeregt ❤
🤩✅
22kW laden mit Laden Professionell eigentlich ein geiles Feature, was serienmäßig sein sollte meiner Meinung nach. Bei meinem IX, den ich jetzt bestellt habe, habe ich drauf verzichtet, weil einfach 1200,- zu viel waren für dieses Feature.
Aber an sich denke ich, dass es richtig geil gewesen wäre. Nach der Arbeit mit Freunden verabredet, vergessen aufzuladen? An die Wallbox und in einer Stunde +/- 100KM.
Also ich hab’s selber erst gar nicht mitbekommen dann war ich aber direkt begeistert 🤩
7:40 Da sieht man was geht wenn man bei 19% das Auto lädt. In 12 Minuten 29 KW/h ergibt über 100 Kilometer zusätzliche Reichweite in 10 Minuten nachladen. So liebe ich das!
kWh, nicht kW/h. Letzteres gibt es nicht. Watt (W) ist die Leistung, Wattstunden (Wh) der Verbrauch. Watt ist die Einheit für Arbeit pro Zeit (Joule pro Sekunde), in der Leistung steckt daher schon ein Zeitbezug. Wattstunden geben einfach gesagt die Leistung über eine bestimmte Zeit (in dem Fall) eine Stunde an. Setzt man statt Wh J/s mal h ein kann man die Zeiteinheiten kürzen und erhält damit die geleistete Menge der Arbeit.
Nur ein kleiner Exkurs, man liest "kW/h" allzu häufig. Ist nicht belehrend oder dispektierlich gemeint. Bin nur der Auffassung, dass mit zunehmender Anzahl der E-Autos auch ein Verständnis für die Technik her muss, analog etwa zum bisherigen Verständnis von Hubraum, Drehmoment, Leistung etc.
@@Woola89 Danke für dei Aufklärung,
das mit den PS bekommt man auch aus den Köpfen nicht raus, auch wenn das schon lange keine Pferde sind, die das Auto antreiben. Sogar der Ford "Mustang" ist kein echtes Pferd. 🙂
@@rolfserr7984 Das ist wirklich wahr. Ist aber auch schwer, man hat ein richtiges 'Gefühl' für PS, aber kW ist den meisten fremd und daher kann man es einfach nicht einordnen. Ist nur ein Gewohnheitsding.
Ich meine mal gelesen zu haben, dass die Amis unter anderem (!) nicht zum metrischen System wechseln, weil so viele Menschen damit nichts anfangen können. Das erinnert mich an beworbene E-Autos, bei denen die Leistung in PS übersetzt wird, damit man sich was vorstellen kann. Weiß nicht ob das so klug ist....:)
5:16 49 Minuten laden für 50 KW ist schon sehr langsam. Das sind im Schnitt 60 Kw Ladeleistung!!! Daher sollte man das Auto besser leer fahren. Die Ladegeschwindigkeit ab 50 % ist für das Auto grausam. Das machen die Mitbewerber viel besser.
1:11 Dass Du immer noch im B Modus fährst ist merkwürdig. Das genial am BMW ist ja unter anderem, dass der das bremsen selbst macht, oohne dass Du eingreifen musst. Der Verbrauch wird dabei auch etwas geringer.
Ja, ist eine Angewohnheit, die es abzulegen gilt 😅 waren das nicht im Schnitt 62 Tage mit den Gewohnheiten 🤣🤣
10:32 Den Akku nicht vorheizen scheint sich extrem auf die Ladeleistung auszuwirken. Die 160KW maximale Ladeleistung ist sehr wenig. Hatte ich so nur selten.
Mit Sicherheit ✅
Klasse Video. Merci! Hattest du die Komfortsitze drin und das große Soundsystem? Kannst du dazu was sagen?
Komfortsitze als auch HuK Soundsystem sind wirklich Klasse - klares Must Have ✅
Es gibt ein Test auf UA-cam für das BuW im i5. Soll nicht besser sein als HuK.
@@doktormuellerdanke dir!
Ich bekomme den i5 Anfang Mai - das erste mal Eletro - im Juni direkt Köln - Wien - Köln .... Ich bin gespannt!
Viel Spass ✅
Cool,viel Spaß! Intressant zu wissen wäre noch wann du bestellt hast und den i5 Touring im Mai bekommst :-)
Sehe da jetzt so 40€ Ersparnis gegenüber einem Diesel. Bei den Stromkosten hast Du einen günstigen Durchschnitt. Nehme an der steigt leider auch nach Ablauf des BMW-Tarifs.
Mit BMW Charging lade ich idR nur selten - zumeist EnBW ✅🤷🏼♂️
Fahre selbst seit drei Jahren EQC. Ich finde 23 kw/h bei den Verhältnissen schon nah dran am Optimum. Bin auf den Touring gespannt. 🎉
Sehe ich auch als in Ordnung an - ich bin mehr als gespannt auf den Touring 🤩
Okay, man sieht in dem Video von Doktor Müller nicht die einzelnen Etappen. Daher ist der Verbrauch nicht so aussagekräftig. Ich hätte gerne einen Test auf einer Langstrecke am Stück den Verbrauch gesehen. Bin gerade eben bei 0 GRad mit 22 KW auf 120 Kilomter unterwegs gewesen.
Aber tatsächlich nur 120 km/h wo frei war.
Also passt der Verbrauch wohl vom BMW i5 doch.
Sehr interessantes Video, vielen Dank dafür. Wenn ich meinen G31 540i LCI ins Verhältnis setze, wäre er bei der gleichen Strecke mit Benzin ca. 90€ teurer gewesen. Das ist nicht wenig Geld, aber wenn ich bedenke, dass ich nur wenige Minuten zum Tanken benötige relativiert sich das ganze. Für große Strecken wäre das keine Alternative für mich
Ok, danke fürs Feedback- wie häufig fährst du denn große Strecken? 🤔
Besteht die Möglichkeit dass BMW den Autobahnassistent auch später für den iX1 mit Prof. driving assist zur online Nachrüstung anbietet, oder müsste man hierfür auch andere Hardware haben?
nach meinem Ermessen gibts das nicht im Nachgang als Zubuchung - da sollte Hardware fehlen
Selbst im I4 wird das nicht kommen. Voraussetzung ist ja auch der Scanner für die Augen.
@@RsOnTheStreetS stimmt, daran habe ich nicht gedacht🙈
Warum nimmt man eine 150 kw ladesäule wenn er mit 205kw ziehen kann! Das ist für mich völlig unverständlich
Wenn gerade keine andere verfügbar ist 🤷🏼♂️
5:38 Mit 98% im Akku zeigt er 403 Kilometer Reichweite an. Das schafft der aber bei dem Verbrauch nie und nimmer. Der Verbrauch liegt bei fast 23 KW, dann sind das gerade mal 350 Kilometer realistisch.
Sind tatsächlich rund 300km gewesen u bin mit 19% in Bingen angekommen 🙃
10:18 Dass der für 83 % nachladen 45 Minuten braucht ist verwunderlich. Es ergibt echt keinen Sinn, wenn man eine lange Strecke ohne lange Ladepausen fahren möchte den auf 85 % hoch zu laden. Obwohl der eigentlich bei 3 % die ersten 45 KW in 20 Minuten rein bekommen sollte. So ist das bei meinem BMW i4 M50. Und es war ja noch nicht mal kalt bei Deinen Fahrten.
Es war kühl und das Akku halt nicht auf idealtemperatur - du mir wars Wurscht für mich hat’s gereicht nach Stuttgart 😎
wechelt bdas Auto auch selbst due Spur bei einer kommenden Ausfahrt??? mfg
Ja, dann wirst du nach dem Wechsel zur Übernahme aufgefordert
21:05 Deine Durchschnittsgeschwindigkeit auf die 1557 Kilometer Strecke lag bei ca.90 km/h. Das ist nicht besonders viel. Der Verbrauch mit 23 Kwh/100 km ist daher wohl höher als beim i4?
Den hast Du doch auch schon auf ähnlichen Langstrecken gefahren. Obwohl der BMW i5 mit über 500 Kilometer angegeben ist schafft der nicht mal 400 Kilometer. Die Realität sieht doch anders aus. Ich hoffe dass ich da keinen Fehlkauf gemacht habe. Ab März werde ich das sehen!
Welches EAuto schafft die angegebene Reichweite auf Langstrecke? In der Stadt übertreffen die das alle.
Echte 400km auf der Autobahn schafft der natürlich nicht. Dann müsste der ja glatte 20kWh verbrauchen und das schafft bei flotter Fahrweise nichtmal ein Model 3. Damit man realistisch 400km auf der Autobahn, auch bei schlechteren Bedingungen schafft benötigt man heute immer noch zirka 100kWh Akku nutzbar und dazu gute Effizienz.
90km/h Durchschnitt ist mehr als man denkt. Einfach mal selbst überprüfen was da so rauskommt.
Habe den i5 jetzt seit 2 Monaten und bereue es nicht - auch wenn mehr Akku natürlich immer Vorteile bietet.
@@LarsRR 300km 10-80% wären ja schon gut im Winter bei min 130kmh.
Gut die Durchschnittsgeschwindigkeit ist mit 90 in Ordnung - du solltest berücksichtigen, dass ich nicht nur Autobahn gefahren bin sondern auch Stadt, Land und Kurzstrecke 😉
@@LarsRR Super, dann werde ich den Schritt vom BMW i4 M 50 zum BMW i5 40 nicht bereuen. Dachte nur dass der Verbrauch zu hoch wäre.
45 Minuten laden für 85% sind ca. 300km? Die Zeit die man verliert ist schon immens finde ich, die 520d Variante schafft über 1000km, ja klar muss man auch anhalten nach 2-3 Stunden Fahrt aber man müsste nicht tanken und nach 15 min fahre ich weiter oder wenn ich tanken muss ist man in max 5 min fertig.
Vorteil ist es, wenn man daheim oder in der Firma laden kann, oder zumindest wo man wohnt öffentliche Ladesäulen gibt.
Das ganze ist noch nicht zu 100% ausgereift finde ich, die Infrastruktur fürs laden ist nicht überall gegeben, bis 2035 ist noch ein weiter weg, solange ganz easy verbrenner fahren💪🏻
Ich kann dir aber garantieren, dass der Fahrkomfort gerade gegenüber einem Diesel um einiges höher ist, ich möchte das nicht mehr missen. Dafür nehme ich gerne etwas längere Pausen in Kauf.
17:24 6 Minuten 19 KW, so müsste es auch später weiter gehen.
Das wäre tatsächlich 🔝✅
das intro geht gar nicht
Machs besser
Warum nicht?