Когда покупаешь китайский мотоцикл ожидаешь дешевые китайские запчасти. А тут получается вот тебе мопед, запчастей нет, но есть от ктм, вы там держитесь. Вот только кто может себе позволить обслуживание ктм, может позволить и сам ктм. Покупать на китайца цилиндр за 60к какое-то сомнительное удовольствие.
@@ussr-bs9pb9rw9p зачес хороший от тебе идёт что ты покупаешь там ))) аватарку своровал, можешь только стучать по кнопкам покупатель запчастей 96 года 😂
@@padonok220 Камон, и что дальше что ава не моя? из-за этого я запчасти на мот не покупал да ? 😂 У тебя вообще мистер Бин стоит на аватарке 😂😂 скажи что ещё сам его фотографировал 😂😁😂😂😅🤣
Вот ведь в чём дело! За 500тыс. он и безпроблемный мне не нужен! Мой Балмоторс Дакар, на ФастАйс , купленный в 2014 году, за 180тыс. руб. ( а надо заметить, моя зарплата вообще не изменилась с того времени, поэтому глаза от такой цены за китайский мотоцикл, у меня автоматически округляются! Без оглядки на мифическую инфляцию!) уже имел неплохую, впоследствии очень популярную водянку ZS 177 250 куб. фрезерованные ступицы, очень крепкие обода, толстенные спицы из нержавейки. После покупки, сразу установил звезду от Хонды CRF на 51 зуб ( вместо штатной 48 ) и её же , качественную цепь на 118 звеньев. Снял всю люшнюю хрень, типа задних подножек и в бой! По асфальту не едил! Только короткие поездки до заправок или между "спец.участками" :-). По итогу, последнего дорожного японца, я продал в 2019 году и полностью завязал с ездой по ДОП , а вот этот эндурик и по сей день со мной, продолжаю изредка выезжать на тренировки в свои 49 лет. Да, не так активно , как после его покупки... И понятное дело, что в таком возрасте, мне уже не до 2-х тактника ;-). А через брёвна и покрышки и на Дакарчике поскакать вполне выходит! Да, тяжеловат конечно, это есть! Но когда я ради прикола, на Ямахе XT660 покатался по лёгкому бездорожью, Дакарчик велосипедом показался ;-). Но если не для соревнований, а для собственного удовольствия, то лишний вес это к мышцам :-). - Шутка конечно! Всегда приятно отжигать на лёгком мотике - владел когда-то, лет в 30, 125-кой Кавасаки КХ, а для дорог и города была Ямаха Фазер 1000. По моему, весь этот "комплект", был дешевле вашего китайца ;-)
Я вот читаю комментарии людей, который пишут "даааа. вааауу, круууто, ждем в продаже, какой классный мот". ВЫ СЕРЬЕЗНО? после того, как выпустили несколько видео по всем проблемам этого мотора, вы реально считаете, что оно стоит этих денег?? Купить китайский, максимально сырой мотоцикл, ввалить в него немало денег, чтобы его "допилить", и потом обслуживать оригинальными запчастями от КТМ?? вы серьезно?? это пи**ец! Да , он красивый, потому что новый. Китайцы умеют делать красивые обертки. Но качество - промолчу. Я в шоке. Пол ляма за технику, которая из коробки не работает от слова совсем. Отличный мотоцикл, хороший мотоцикл. Лучший.
Как вы смотрите? Тебе объясняют, что это сырой тестовый экземпляр! В продажу он поступит, когда уберут все недоработки и косяки! Почему для вас разжевывают, а вы все равно косите под 🤪
@@Алексей-н9й9й Beta 2Т 300 стоит 587400, ты реально считаешь что покупать китайца даже если его доработают за 500+ это адекватно? Если да, то я сочувствую
Действительно, все кто толкает китайские мотоциклы, обещают наличие дешёвых запчастей, но по факту запчастей нет. Когда будут не известно. Китай хочет завоевать рынок, постоянно модифицирует мотоциклы, а значит на некоторые старые модели запчастей будет минимум, этот мот не исключение. Здесь нужно не спешить с выбором.
буквально недавно сравнивал стоимость запчастей по двигателю на японский кроссач и на авантис с 177 мотором. В настоящий момент разница от двух до трёх раз в пользу китая, а ведь когда-то она была больше. При этом речь про noname запчасти с одной стороны и про made in japan\usa с другой. И это речь про двигатель, всё что по ходовой и расходники давно уже стоит +- одинаково. И неминуемо разница по стоимости запчастей будет уменьшаться и дальше, а особенно с выходом новых моделей, типа новой 300-ки. Во первых, китайцы не дураки, а во вторых владельцы свечных заводиков в России типа daysen - тоже хотят денег. Каждый решает сам конечно, но если ещё года два назад я действительно задумывался китай\не китай, но сейчас ответ очевиден. Дмитрию удачи в своих начинаниях.
500к и надо ещё в поршне подшипники менять , цилиндр , резьбу ещё где-то нарезать )) лучше уж воздушку китайскую взять на проверенном моторе и гараздо дешевле .
Дима приветствую ..я Игорь тарантул тебя на геленжике заводил помогал...я катаю много по Сочи если надо могу присоединиться сделать полноценное тестирование дать ему как надо проявить все слабые места и внедрить полноценным на рынок его . Сам имею интерес.
Драный горшок, это косяк колец, или состава внутренней поверхности цилиндра. Вообще интересно видеть, когда ждут трёхсот кубовый китаец, когда уже пару пятисотых чезов в утиль откатал)
а соосности в картере и по шпилькам нет и не было...хоть от ракеты запчасти ставь...криво встанут и рассыпятся..факт..это изначально дерьмо..а теперь еще и дорогое дерьмо...я за 240к 4 года назад РМЗ сузуки 250 купил 2009 года..гоняю в удовольствие..читаю статейки про китаез и ржу..еще и на треке вижу как они рассыпаются в полете ..а нам пох
На кроссовые вся мощность на верхних оборотах, совсем другой характер мотора. Тут сильные низы и серединка, на верху мощность уже не растёт. На стенде 40 показал, правда не доехал))
История одна с нашим авто(мото)промом при покупке дешевле конкурентов, по итогу эксплуатации вылазят косяки(всегда) конечная стоимость вложений больше или ровна конкурентов у которых все ровно больше преимуществ и долговечности запас. Похожая ситуация с Китаем пока.
Здравствуйте. А почему вы не рассматриваете 2Т 250 моторы , которые уже есть у разных компаний в России..., Например GR 7, 8 с мотором 250(230) копия Lanza, неплохой мот в целом с этим мотором,за свои деньги... очень даже в народе пользуется спросом.... Сейчас новый 250 2Т появился уже тоже тестируют...
Китай открыл многим пацанам Мир Эндуро. Я сам лично начинал с Avantis потом Motollend и в оконцвке был ZUUM 300NC Алюминиевый. Так сказать прошёл все стадии развития и только когда понял что пришло время идти дальше купил GAS GAS EC 250 2T. Ни каких проблем с Китаем не было вообще просто дрюкал его как мог, так мелочи да и то всё продаётся в Магазине. Это новый мотоцикл, но поверьте пройдёт время и именно этот Мотик будет топчик из Китая.
Парни пришлите пожалуйста в коробке доработанный мотоцикл и мы сделаем честный обзор от и до. Разбор и сбор до винта сделаю бесплатно! P.s. Увы никогда ему не стать КТМ! А от того, что вы заменили игольчатый подшипник, что поршень перестал ходить по пальцу?🤣😂 Так вы только увеличили площадь поверхности соприкосновения. Не хочу распыляться…видел все прелести китаймотопрома… так как новый мотор разбирал именно я. Мотор весь нужно дорабатывать! Расскажите ребятам про разный диаметр каналов смеси в половинках и о их расположении🤦🏼♂️
Привет, подскажи пож-та по сиденью. Как резал, сам или отдавал кому? Если сам, какие тонкости есть в этом процессе, сколько сантиметром убрал примерно? Спасибо.
Тебе как производителю я посоветовал бы опробовать 250. На мой взгляд 250 Меньше вибраций Меньше расход топлива Меньше греется При правильном подборе пружины клапана и грамотной настройки карбюратора, правильном резонатор, разницы в низах практически не видно 300 иза сильной вибрации сам себя разрушает 250 работает намного приятнее и дольше
Вообще здравый совет. 250сс лично имел сезон, отличный мотик, всего хватало в нем, кроме тех самых жирных низов двухтактных, которые даёт именно 300сс. Но тогда они мне были не нужны, а сейчас цимус понятен. Два дня назад эндурил на Хускварна 250 2т TPI очень порадовал практически всем.
Возникает вопрос, насколько долго будет жить сцепление. Как по мне низкий ресурс сцепления главный недостаток, который не дает возможности участвовать китайской технике в серьезных соревнованиях.
За время тестов даже намека не было на проблемы сцепления, ни перегрев, ни плавающие диски, ни вело. Все более чем адекватно отработало. Проблемы китайской техники в том, что у них маленькая корзина сцепления на "воздушках" и не только, она просто не выдерживает таких мощных нагрузок. Тут корзина копия КТМ, большая мощная, время покажет, пока работает отлично.
Лучше старый японец купить чем Китай. Ездил я рмх 98 года нет проблем вообще. Удары, перевороты, курву пластик держит на ура. Обода по камням не гнутся. А у нас парень на китайце ездил то подшипники в дороге развалятся то обода об камни гнёт. Пластик вообще молчу. Ну и цена старый яп дешевле купить да и запчастей куча
Конечно лучше!)) ездите, кто ж спорит. Просто новый навороченный китаец стоить стал 250+, и для многих это дикость. Фактически, это данность, в которой 20 летний японец уже не конкурент новому Китаю. Но каждый в праве остаться при своём мнении.
@@АлександрФрайнт так за два года много меняется. Японцы стали просто старее, а Китай намного лучше. Посмотрите обзор последний на моем канале. Это другое поколение совершеннно.
Удивительно по заголовкам все растёт развивается, но почему заднее крыло всегда в сторону на один бок от колеса уходит)))🤣🤣 Китайцы удивительные люди)) лайк за видео 🍿
Смотрю на это 2т безумие. Народ не страдайте) если вы не спортсмен прям спортсмен. То на 174 возьмите, и реализуйте потенциал этого двигателя, нормальный мотоцикл на 174 не рейсера там, а более менее норм тот же зуум зуумав. А потом уже думайте, но я не стал бы с этими 2т мучится, взял бы 450 куб да и все, и мне бы хватило!!! и поверьте вам тоже в 99% хватит. А есть ведь уже на 300 куб 4т 2 распредвала на 36 карбе. Тоже подумайте
Для спортсменов 2т это реальная тема, которая позволит победить. А для покатушек и 172 двигателя большинству хватит. Притом, эти движки достаточно надёжные и проверенные. Тянет с низов, поэтому не требует такого скила как 2т. Что касается настоящих спорсменов, они выберут более именитые европейские или японские марки.
can anyone that speaks English tell me what he did with the cylinder and needle bearing at all please was looking at these bike for Australia so need to k ow what he did to it and why please
Hi, I trying to explain. Chinese seller send to me parallel with bike new cylinder with special hole for best working of starter. When I have received the bike and before start to use I take off cylinder and seen what needle bearing doesn’t fit for wide size. Bought it from KTM and also change stopper rings for piston and assembled head of engine. That’s is all. But later when test going main issues come from gear box. 5 and 6 gears stop switching. I think what problem in spacers and bearings of gear box shafts. Will find solutions after open carters of engine and check this out.
Весь тюнинг от КТМ, на китай!? За 500к, можно топовый мот купить - в достойном состоянии!! Ничего не колхозить-ездить и радоваться)))А вы людям в уши ссыте - чтобы они взяли новый Китай и покупали на него дорогие запчасти, которые подходят от КТМ! 😂😁👍✊Для Китая 300к-это потолок!!
Мы ничего не ссым в уши и не впариваем! Покупай, что хочешь топовое за 500т₽ если найдёшь. Ролик - ОБЗОР на китайский мотоцикл, никаких продаж тут нет, к чему столько гонора в мой адрес?
@UCYtridhHn9zdBCMeFLCHSsQ конечно видел. Но тут речь шла о том, что МОЖНО быстро купить детали от КТМ для защит радиаторов, защиты резонатора, диски сцепления и тормозных дисков, так как они уже давно созданы для КТМ. Разумеется ставить цилиндр и поршень от Ктм смысла нет, ибо это 80-90т₽ сейчас стоит. Китайский запы так же будут продаваться вместе с мотоциклами, но только когда, он будет доведён до ума и не требовать сновья вмешательства в мотор.
@@daysen он этого не стоит с этим курсом мы в космос улетим вот 350 для него было бы не плохо в цэлом молодец спасибо за обзор и удачи тебе в новом году с продажами 🤝
@@Алексей-н9й9й Я сейчас эндурю круглый год на китайце на 172 моторе, только на зиму шипованный Митас ставлю. И тут вопросов нет, цена-качество. Но за 500 тыс. переделывать весь мот, это перебор. На Хаску заказал детали по Вин, а на это чудо где что брать - непонятно.
@@АлександрМитин-в8х ты опять не понял... Возьми во внимание цену обслуживания, взять хаску или ктм за 500к может любой по большому желанию, но сможешь ли ты его содержать в рабочем состоянии? В этом смысл китая- доступность!
14:33 … потирает руки чтобы накинув на эту дичь 65-100 штук сверху и продавать 😂… его можно сделать нарядным купив ктм … перекинуть с него пол мотора и запчастей на этот китайский хлам и всё будет хорошо - у Дайсона и Brz… они купят себе новый Lexus 😂😂😂
@@variator259 у тебя с логикой беда. Любой бизнес ведется, в первую очередь, для извлечения прибыли. Захотят и 200к накинут. Тебя не заставляют покупать, не товар первой необходимости. Или мозгу гликогена не хватает после голодовки?
Вес это хорошо! Вес это надежно!(в данном случае малый вес!). Но! А зачем эндуре 2т? Ведь у него раскрытие происходят на верхах. По сути на скоростях в эндуро, мы будем использовать в среднем 25% мощности, так как придется ездить только на низах! В то время как на 4т будут не менее 50%! Остается фактор веса, не в пользу 4т! Но у 4т есть другие преимущества!(вполне серьезные). Вот и думаю, а зачем в эндуро 2т..... Другое дело это чтото арийско-японское с их 50+лс, и по настоящему малым весом! Тогда это может быть оправдано! Но китаец 2т и 40лс... както не внушает(и это мы еще за вес не услышали... ). Ну и вишенка на торте - цена! А стоит ли овчинка? По мне так направление не очень. Пусть лучше 4т дорабатывают. Вес уменьшают, двигло улучшают! А 2т оставьте мотокроссу!
@@Buratin0 европейские 300 2т главенствуют на арене эндуро мотоциклов и там практически отсутствуют японские модели, так как их фокус в мотокроссе. 2т специфический двигатель, он даёт очень точную и мягкую мощность на низах для эндуро и взрывную мощность так же для резких подъёмов и прочих прыжков. Суть одна, хард эндуро на 2т ездить интереснее. 4т тоже может, но тяжелее. Эндуро мотоциклов у японцев практически нет и на мировых гонках их нет.
@@daysen Может и так, я ведь лох. Был и 2т кросс(88кг и 40лс хонда! Одноразовый мот, с постоянным ремонтом после тренировки.. Зато как пер! И весил чуть больше меня.). И кучу 4т эндуро разных.(включая ктм). 2т на верхах пер как ошарашенный! Низов нет совсем! Совсем нет!(на низах как советский минск по тяге). 4т все без исключения на низах и средних рвали землю, стараясь провернуть и изменить ее положение на орбите(зацепа не хватало). Но верхов нет! Совсем нет! На хонде я и кросс катал и эндурить пытался(давно это было). Недавно опять начал эндурить. Если бы у меня был 2т, было бы тяжко... да что там. Я бы не проехал там где я проезжаю на 4т. От сюда и мнение. А так опыта у меня в жестком эндуро минимум...
@@Buratin0 низы на 2т есть именно у 300сс и те что надо низы, тяговитые и нежные с возможностью резкого подрыва, и да, там все на сцеплении едется, палец с рычага не убирается вообще. Иначе он может убить)))
Рекламщикам и перекупам главное красиво всё преподнести чтоб покупали. А там трава не расти. За 500 рубасов здравомыслящий его не купит, если только хозяин мотосалона китайской техники.
Что красивого тут скажите? Рассказал, что получилось как есть, купил, заводить нельзя, дослали головку, передачи не включаются, что я тут прорекламировать вам пытаюсь?))) я же не предлагаю это покупать.
Я одно не могу понять, почему этот двигатель 2т(по цене около 120.000) не имеющий клапанов, распредвалов и ещё кучу деталей как у 4т. и который конструктивно на много проще, а стоит дороже чем мой 174(цена около50.000)??? 500+ за этот мот это перебор продажи конесно будут но мизерные. Не ужели нельзя этот двигатель(2т) использовать как опцию? Купите ходовую без двигателя например от зума cr300cbs или кайо т4 или от Регульмото и воткните туда этот 2т. По цене думаю такой мот выйдет около 300т. Люди в очереди драться будут за них.
Объясняю, кто инвестировал к копирование мотора, тот и ставит цену. В Китай нашёлся один умник, который это сделал и задрал планку. Дальше работает надо улучшениями. Все как всегда через £
Китай за пиццот - да вы упоролись! 😂 Который надо пересыпать на КТМ'овские з/ч, чтобы но не рыгало 😂 Ну камон... у многих уже прям фобия - не покупать НОРМАЛЬНЫЙ брэндовый мотик, что бы не происходило... зачем?! Единственный "плюс" кЕтая был в цене. Но 500к - не есть низкий прайс, с чем не сравнивай. За 500к можно купить ЕХС '17, с которого это чудо из Гуанджоу и было скопировано, и не любить себе и окружающим голову.
Вадим, я не продаю этот мотоцикл, я лишь о нем рассказал) ни кому тут голову не любят. Новый Ктм 17 года купить вряд ли удастся. А новый 22 года пожалуйста. 1,2 ₽.
@@daysen а не надо новый, я именно про '17 года КТМ говорю за эти деньги (б/у). При всём этом он будет ездить ))) З/ч стоят одинаково на них - никто не станет пихать китайские потроха в него, когда оно отрыгнет, да их и нет в продаже ))) Человек пойдет за оригой на КТМ. Следовательно цена обслуживания одинакова )))
@@daysen к слову: я откатал на Бете 300rr ровно год (100м/ч), поменял поршень (11тр). Потом купил SX150 '08 года, откатал 40м/ч на треке, поменял поршень (9тр) и отникасилил цилиндр (11тр) + прокладки/сальники (8,5тр). Если это дорого, то на какие же деньги люди покупают китайские мопеды за 300-400-500тр?)))
Когда покупаешь китайский мотоцикл ожидаешь дешевые китайские запчасти. А тут получается вот тебе мопед, запчастей нет, но есть от ктм, вы там держитесь. Вот только кто может себе позволить обслуживание ктм, может позволить и сам ктм. Покупать на китайца цилиндр за 60к какое-то сомнительное удовольствие.
Так же считаю. Ставить на него запчасти от КТМ полное безумие. Без китайских запчастей такой мот даром не нужен.
В том то и задача, поставлять не мотики, а сервис к ним, с запчастями, гарантией и тд. Просто привезти и продать - не моя тема.
Вот именно, я на мотоцикл 96го года, запчасти нашёл быстрее ,чем на китайца 2020
@@ussr-bs9pb9rw9p зачес хороший от тебе идёт что ты покупаешь там ))) аватарку своровал, можешь только стучать по кнопкам покупатель запчастей 96 года 😂
@@padonok220 Камон, и что дальше что ава не моя? из-за этого я запчасти на мот не покупал да ? 😂 У тебя вообще мистер Бин стоит на аватарке 😂😂 скажи что ещё сам его фотографировал 😂😁😂😂😅🤣
Вот ведь в чём дело! За 500тыс. он и безпроблемный мне не нужен! Мой Балмоторс Дакар, на ФастАйс , купленный в 2014 году, за 180тыс. руб. ( а надо заметить, моя зарплата вообще не изменилась с того времени, поэтому глаза от такой цены за китайский мотоцикл, у меня автоматически округляются! Без оглядки на мифическую инфляцию!) уже имел неплохую, впоследствии очень популярную водянку ZS 177 250 куб. фрезерованные ступицы, очень крепкие обода, толстенные спицы из нержавейки. После покупки, сразу установил звезду от Хонды CRF на 51 зуб ( вместо штатной 48 ) и её же , качественную цепь на 118 звеньев. Снял всю люшнюю хрень, типа задних подножек и в бой! По асфальту не едил! Только короткие поездки до заправок или между "спец.участками" :-).
По итогу, последнего дорожного японца, я продал в 2019 году и полностью завязал с ездой по ДОП , а вот этот эндурик и по сей день со мной, продолжаю изредка выезжать на тренировки в свои 49 лет. Да, не так активно , как после его покупки... И понятное дело, что в таком возрасте, мне уже не до 2-х тактника ;-). А через брёвна и покрышки и на Дакарчике поскакать вполне выходит! Да, тяжеловат конечно, это есть! Но когда я ради прикола, на Ямахе XT660 покатался по лёгкому бездорожью, Дакарчик велосипедом показался ;-). Но если не для соревнований, а для собственного удовольствия, то лишний вес это к мышцам :-).
- Шутка конечно! Всегда приятно отжигать на лёгком мотике - владел когда-то, лет в 30, 125-кой Кавасаки КХ, а для дорог и города была Ямаха Фазер 1000. По моему, весь этот "комплект", был дешевле вашего китайца ;-)
По вашим видосам посмотрел и преобрел zuum DX 450 , и очень доволен техникой ,спасибо за обзор
Я вот читаю комментарии людей, который пишут "даааа. вааауу, круууто, ждем в продаже, какой классный мот". ВЫ СЕРЬЕЗНО? после того, как выпустили несколько видео по всем проблемам этого мотора, вы реально считаете, что оно стоит этих денег?? Купить китайский, максимально сырой мотоцикл, ввалить в него немало денег, чтобы его "допилить", и потом обслуживать оригинальными запчастями от КТМ?? вы серьезно?? это пи**ец! Да , он красивый, потому что новый. Китайцы умеют делать красивые обертки. Но качество - промолчу. Я в шоке. Пол ляма за технику, которая из коробки не работает от слова совсем. Отличный мотоцикл, хороший мотоцикл. Лучший.
Зря столько иронии, моя задача сделать его в продаже за 500 уже доработанным! Без проблемным. Без деталей от КТМ и тд. Так что ладно, время покажет.
Как вы смотрите? Тебе объясняют, что это сырой тестовый экземпляр! В продажу он поступит, когда уберут все недоработки и косяки! Почему для вас разжевывают, а вы все равно косите под 🤪
@@Алексей-н9й9й Beta 2Т 300 стоит 587400, ты реально считаешь что покупать китайца даже если его доработают за 500+ это адекватно? Если да, то я сочувствую
@@Алексей-н9й9й + скажите хоть один мотор Koshine который довели до ума, таких нет
А наши какие нибудь мотоциклы делают из Российских запчастей или все развалено?
Плюсы китайцев были в низкой цене, ну а полмилиона это дахера... Ну спасибо за инфу, и удачи во всех начинаниях!!
Идеальный мотоцикл,тому кто не знает куда девать деньги и время
Пилите Дима, пилите! Говорят тема золотая!
Действительно, все кто толкает китайские мотоциклы, обещают наличие дешёвых запчастей, но по факту запчастей нет. Когда будут не известно. Китай хочет завоевать рынок, постоянно модифицирует мотоциклы, а значит на некоторые старые модели запчастей будет минимум, этот мот не исключение. Здесь нужно не спешить с выбором.
Спасибо за инфу! С наступающим новым годом!
буквально недавно сравнивал стоимость запчастей по двигателю на японский кроссач и на авантис с 177 мотором. В настоящий момент разница от двух до трёх раз в пользу китая, а ведь когда-то она была больше. При этом речь про noname запчасти с одной стороны и про made in japan\usa с другой. И это речь про двигатель, всё что по ходовой и расходники давно уже стоит +- одинаково. И неминуемо разница по стоимости запчастей будет уменьшаться и дальше, а особенно с выходом новых моделей, типа новой 300-ки. Во первых, китайцы не дураки, а во вторых владельцы свечных заводиков в России типа daysen - тоже хотят денег. Каждый решает сам конечно, но если ещё года два назад я действительно задумывался китай\не китай, но сейчас ответ очевиден. Дмитрию удачи в своих начинаниях.
Благодарю
Удачи! Спасибо, что наполняешь рынок, теперь надо лицензионную копию 350exc-f
С этим ещё работать и работать
лучше пусть хотя бы один китайский триальный мот будет
Благодарю за обзор, ещё раз убеждаюсь, лучше купить японский "хлам", чем новый "китай"
А мне нравится. Круто,что появляется что-то новое!
Спасибо Дима,интересно было!
КТМ с АлиЭкспресс. Вид имеет, допиливайте мот, организуйте склад запчастей для него. Да, мопед дорогой, но свой покупатель на него найдется.
*Звук бензопилы, сразу захотелось на природу, шашлыки, рыбалочка.*
500к и надо ещё в поршне подшипники менять , цилиндр , резьбу ещё где-то нарезать )) лучше уж воздушку китайскую взять на проверенном моторе и гараздо дешевле .
тестовый образец, за 500 будет уже дороботанная версия
Дима приветствую ..я Игорь тарантул тебя на геленжике заводил помогал...я катаю много по Сочи если надо могу присоединиться сделать полноценное тестирование дать ему как надо проявить все слабые места и внедрить полноценным на рынок его . Сам имею интерес.
Приветствую Игорь, соберём коробку по человечески и сново поедет в тесты. Свяжемся.
Сделай пожалуйста обзор, как делаешь низкое сиденье, очень интересно)
Спасибо за обзор
как обычно КРАСАУЧЕГ!!!!
Драный горшок, это косяк колец, или состава внутренней поверхности цилиндра. Вообще интересно видеть, когда ждут трёхсот кубовый китаец, когда уже пару пятисотых чезов в утиль откатал)
Без понтов ролик сделан, режесер молодец
Да может это и хорошо что можно поставить запчасти от КТМ. Но ценник на них не маленький, одно радует что эти запчасти оригинальны и качественны!
а соосности в картере и по шпилькам нет и не было...хоть от ракеты запчасти ставь...криво встанут и рассыпятся..факт..это изначально дерьмо..а теперь еще и дорогое дерьмо...я за 240к 4 года назад РМЗ сузуки 250 купил 2009 года..гоняю в удовольствие..читаю статейки про китаез и ржу..еще и на треке вижу как они рассыпаются в полете ..а нам пох
Каша из топора.
Окровенный обзор…!
почему так мало лошадей 40 просто что китай ктм его понюхал))? на кроссовой хонде цр125р 41лс. а на цр250р 2001 года 60лс.
На кроссовые вся мощность на верхних оборотах, совсем другой характер мотора. Тут сильные низы и серединка, на верху мощность уже не растёт. На стенде 40 показал, правда не доехал))
У меня Voge 300 Rally купил обслужил езжу все работает как надо проехал 6000 км 😅
Вибрация есть на мотоцикле ?
Движок на воздушку целиком за 40, вот этим Китай и побеждает, ну а двухтактка... Нет!)
Правильно двигаетесь 👍🏻🔥
История одна с нашим авто(мото)промом при покупке дешевле конкурентов, по итогу эксплуатации вылазят косяки(всегда) конечная стоимость вложений больше или ровна конкурентов у которых все ровно больше преимуществ и долговечности запас. Похожая ситуация с Китаем пока.
Здравствуйте. А почему вы не рассматриваете 2Т 250 моторы , которые уже есть у разных компаний в России..., Например GR 7, 8 с мотором 250(230) копия Lanza, неплохой мот в целом с этим мотором,за свои деньги... очень даже в народе пользуется спросом.... Сейчас новый 250 2Т появился уже тоже тестируют...
Классно, что стартер не навесной. Как на старых ктмах, а низ мотора такой же как у 2017ого с балансирным валом?
Да
ВАУ!!!Оригинальные обода Эксель)Запчасти от КТМ)2T китаец за полмульта)НАДО БРАТЬ ахахахаах
Те самые оригинальные китайские обода Excel 😂😂😂👍
Как по мне, получился самый красивый эндуро байк👍 Надеюсь продаваться будет таким же
Где-то сейчас взгрустнул дизайнер КТМ ЕХС, нарисовавший его в 15-м году... 😂
Китай открыл многим пацанам Мир Эндуро. Я сам лично начинал с Avantis потом Motollend и в оконцвке был ZUUM 300NC Алюминиевый. Так сказать прошёл все стадии развития и только когда понял что пришло время идти дальше купил GAS GAS EC 250 2T. Ни каких проблем с Китаем не было вообще просто дрюкал его как мог, так мелочи да и то всё продаётся в Магазине.
Это новый мотоцикл, но поверьте пройдёт время и именно этот Мотик будет топчик из Китая.
Он идеально тебе подходит . У тебя хороший вкус . И цена хорошая .
интересно а тур эндуро типа ктм 1200 адвенчер китайцы могут скопировать и сделать?) было бы здорово!
Только мотор будет zonghen 250😂
Парни пришлите пожалуйста в коробке доработанный мотоцикл и мы сделаем честный обзор от и до. Разбор и сбор до винта сделаю бесплатно!
P.s. Увы никогда ему не стать КТМ!
А от того, что вы заменили игольчатый подшипник, что поршень перестал ходить по пальцу?🤣😂
Так вы только увеличили площадь поверхности соприкосновения.
Не хочу распыляться…видел все прелести китаймотопрома… так как новый мотор разбирал именно я.
Мотор весь нужно дорабатывать! Расскажите ребятам про разный диаметр каналов смеси в половинках и о их расположении🤦🏼♂️
О том и речь , он похож он новый , много что можно поставить от Ктм и все!! Б/у можно купить , бета реджу Ктм за эти деньги
Зачем это все. Просто берёшь 3~5 летний ктм примерно за эти деньги и наслаждаешься.
Привет, подскажи пож-та по сиденью. Как резал, сам или отдавал кому? Если сам, какие тонкости есть в этом процессе, сколько сантиметром убрал примерно? Спасибо.
на чз да на к 16 там разбег еще больше и все ездило и отлично ездило
Тебе как производителю я посоветовал бы опробовать 250.
На мой взгляд 250
Меньше вибраций
Меньше расход топлива
Меньше греется
При правильном подборе пружины клапана и грамотной настройки карбюратора, правильном резонатор, разницы в низах практически не видно
300 иза сильной вибрации сам себя разрушает 250 работает намного приятнее и дольше
Нет там вибраций
Там балансир есть, вибраций не ощущается.
На 250 тоже есть вибрации. Проблема решается обёртыванием ручек руля вспененным полиэтиленом. Руки не жужжат, проверенно.
Вообще здравый совет. 250сс лично имел сезон, отличный мотик, всего хватало в нем, кроме тех самых жирных низов двухтактных, которые даёт именно 300сс. Но тогда они мне были не нужны, а сейчас цимус понятен. Два дня назад эндурил на Хускварна 250 2т TPI очень порадовал практически всем.
Наконец-то Япония дошла до уровня что смогли произвести обода слава богу. Адрес завода не подскажите ли? Посмотрю на Google картах
Сорказма много, скажите по делу, в чем вопрос с ободами excel?
Готов потратить 500 на китайца! Достойного!
Возникает вопрос, насколько долго будет жить сцепление. Как по мне низкий ресурс сцепления главный недостаток, который не дает возможности участвовать китайской технике в серьезных соревнованиях.
За время тестов даже намека не было на проблемы сцепления, ни перегрев, ни плавающие диски, ни вело. Все более чем адекватно отработало. Проблемы китайской техники в том, что у них маленькая корзина сцепления на "воздушках" и не только, она просто не выдерживает таких мощных нагрузок. Тут корзина копия КТМ, большая мощная, время покажет, пока работает отлично.
На до же. У нас глубокая зима, а у вас сезон в разгаре.
Геленджик, Крым, Сочи, можно выезжать круглый год. Что странного?
Добрый вечер, хочу приобрести в сезон ZUUM 300CBS ZS 174fmm - 300cc - 25 л.с. можете сделать не большой обзор. Спасибо!
Wr yamaha 4t и железная рама вес 106кг так нахрен он сдался этот китай за 500тр?
Лучше старый японец купить чем Китай. Ездил я рмх 98 года нет проблем вообще. Удары, перевороты, курву пластик держит на ура. Обода по камням не гнутся. А у нас парень на китайце ездил то подшипники в дороге развалятся то обода об камни гнёт. Пластик вообще молчу. Ну и цена старый яп дешевле купить да и запчастей куча
Конечно лучше!)) ездите, кто ж спорит. Просто новый навороченный китаец стоить стал 250+, и для многих это дикость. Фактически, это данность, в которой 20 летний японец уже не конкурент новому Китаю. Но каждый в праве остаться при своём мнении.
@@daysen Я говорю только то, что видел сам. Как сейчас с ободами на китайцах я не знаю. Но это было 2 года назад. Хороший японец сейчас тоже 400 ++
@@АлександрФрайнт так за два года много меняется. Японцы стали просто старее, а Китай намного лучше. Посмотрите обзор последний на моем канале. Это другое поколение совершеннно.
Удивительно по заголовкам все растёт развивается, но почему заднее крыло всегда в сторону на один бок от колеса уходит)))🤣🤣 Китайцы удивительные люди)) лайк за видео 🍿
Крыло то вот кстати, мы поправим фабрично, но ржали с этого тоже)))))
Я думаю проблемк с весом мотоцикла и его мощностью можно решить спортзалом и диетой😂😂
Я думаю это задача не решаема, как можно свою пачку оставить без еды)
Смотрю на это 2т безумие. Народ не страдайте) если вы не спортсмен прям спортсмен. То на 174 возьмите, и реализуйте потенциал этого двигателя, нормальный мотоцикл на 174 не рейсера там, а более менее норм тот же зуум зуумав. А потом уже думайте, но я не стал бы с этими 2т мучится, взял бы 450 куб да и все, и мне бы хватило!!! и поверьте вам тоже в 99% хватит. А есть ведь уже на 300 куб 4т 2 распредвала на 36 карбе. Тоже подумайте
На 174 сцепа маленького диаметра как на 172,чуть подубасишь на затыке и все,сцепа поплыла.
Для спортсменов 2т это реальная тема, которая позволит победить. А для покатушек и 172 двигателя большинству хватит. Притом, эти движки достаточно надёжные и проверенные. Тянет с низов, поэтому не требует такого скила как 2т.
Что касается настоящих спорсменов, они выберут более именитые европейские или японские марки.
@@Andrey_Dolzhenkov тоже так считаю,все-таки важно еще и навесное.
@@defeatyou Особенно то навесное, которое на сиденье сидит!!!)))😜
@@defeatyou 3К пробег за зумаве моём, разные режимы. Сцепление живее живых, что за миф не понимаю.
Офигенный мот 👍🏻 и обзор
Обзор простой, чёткий и вовремя
Лично моё мнение очень сырой но за честный обзор спасибо. А время покажет удачи
почему верхов нет как на ктм?
На эндурике верхов и не было никогда особо ;) Верх - это к SX 250 ;)
@@soundslikealot тут их вобще нет как на воздушном движке
can anyone that speaks English tell me what he did with the cylinder and needle bearing at all please was looking at these bike for Australia so need to k ow what he did to it and why please
Hi, I trying to explain. Chinese seller send to me parallel with bike new cylinder with special hole for best working of starter. When I have received the bike and before start to use I take off cylinder and seen what needle bearing doesn’t fit for wide size. Bought it from KTM and also change stopper rings for piston and assembled head of engine. That’s is all. But later when test going main issues come from gear box. 5 and 6 gears stop switching. I think what problem in spacers and bearings of gear box shafts. Will find solutions after open carters of engine and check this out.
@@daysen u lost 5th and 6th gear
@@OffBeatTrax can switch if do it by hand)) by foot can not switch 5 gear. Shafts have backlash
@@daysen how long after u got the bike did this happen the first ride?
@@OffBeatTrax at the evening)))
Какой диаметр переднего тормозного диска ?
Как правильно называется подвеска ? На этом мото..
HTW двухкамерная.
Добрый вечер . Сколько сейчас стоит бустер 300 . 4т на топовой подвеске ?
Добрый день, сейчас мотоциклы в пути, можете заказать по специальной акции их. Около 370т₽.
@@daysenБлагодарю . Когда планируется поставка ? Инжектор или карб ? Мотор 177или 182 ?
@@НиколайКовальков-с7ъ Николай большая просьба оставить контакт или связаться по номеру 89165697949, всю информацию дадим.
Первый мот, в случае с китайцами понятное что все через жопу. Ждем еще годик другой, пока наладят все производственные процессы и будет нам счастье
Надо потестировать))
¿Llegarán a México?
Later
Мда, помню ещё пару лет назад беты и шерки новые 500 тыщ стоили
Бета и сейчас 580 стоит
Ну что господа,чем больше на китае становится оригинальных запчастей,тем больше за него придётся платить,чудес увы не бывает...
Поршень разве подходит от КТМ? Говорили, что он большего размера чем на КТМ
Вместе с цилиндром подходит))
Да очень хочится покаться на 2Т на хорошем ,ато из 2т у меня в капилки только минск и планета 😭
Мы тут новый кошайн 85 перебирали и сравнили с б/у Ктм 85. Кошайн из магазина это нерабочая конструкция, видео у нас на канале
Да так и есть… нежизнеспособная копия
Специфическая техника в плане надежности , и цена в плотную приближена к beta .думаю что продажи будет но не большие.
Ему до betta далеко
@@enduroextreme7354 ну посыл в моем комментарии такой и есть
@@enduroextreme7354 да, бета далеко позади уже. Во всем хуже чем данный китаец.
@@user-or4zs7lh7u ахааа .именно так. А ktm еще хуже .
Стоит ли он того за эти деньги? Нет. Берите новую итальянскую beta xtrainer 300 за ту же сумму и радуйтесь.
Возможно ты прав)) но надо ещё попробовать проехаться на каждом, для объективности.
Когда уже будет 2т zumm?
Возможно в конце года появится.
Какой же он красивый) дизайн просто космос 🚀
Доброе время суток! Возможно ли приобрести у вас мот в данное время?
Он не продаётся серийно. Данный мотоцикл будет в продаже через месяц. Цена не известна
Что так дымит, какое масло льёте и в каких пропорциях?
Обкаточных режим 1:40 льём.
Где найти такое заниженное сиденье ?
Ну либо что-то штатное от КТМ искать типа Acerbis либо сделать самому. Я просто срезаю поролон и перетягиваю новой шкуркой.
На гусянке надо по тестировать
Как называется модель двигателя?
Koshine 300 2t. Аналог двигателя КТМ 2017 года.
Карбюратор богатит, поэтому и обороты не развивает и дымит так
Смесь 1:40 обкаточная. И карб да, не настроен.
Может сразу привозить без китайского металла, а здесь дособирать на зап.частях KTM и тогда просить 500т.₽ , если дадут.
Как на моем зуум 300 2019г
Можно пожалуйста ссылку на сайт где графику заказывали
RMGgraphics.ru @mymotopictures
Интересно мотор отдельно можно купить??
Самому интересно. Но пока нет
Может хватит косить под ктм? Когда у китайцев уже появиться свой дизайн, свой стиль
Не появится, так как его у них нет. Попытки я видел, это не стиль вообще.
@@daysen это печально (
Сколько в нем реально лошадей????
50-52
@@daysen благодарю!)
Весь тюнинг от КТМ, на китай!? За 500к, можно топовый мот купить - в достойном состоянии!! Ничего не колхозить-ездить и радоваться)))А вы людям в уши ссыте - чтобы они взяли новый Китай и покупали на него дорогие запчасти, которые подходят от КТМ! 😂😁👍✊Для Китая 300к-это потолок!!
Мы ничего не ссым в уши и не впариваем! Покупай, что хочешь топовое за 500т₽ если найдёшь. Ролик - ОБЗОР на китайский мотоцикл, никаких продаж тут нет, к чему столько гонора в мой адрес?
@UCYtridhHn9zdBCMeFLCHSsQ конечно видел. Но тут речь шла о том, что МОЖНО быстро купить детали от КТМ для защит радиаторов, защиты резонатора, диски сцепления и тормозных дисков, так как они уже давно созданы для КТМ. Разумеется ставить цилиндр и поршень от Ктм смысла нет, ибо это 80-90т₽ сейчас стоит. Китайский запы так же будут продаваться вместе с мотоциклами, но только когда, он будет доведён до ума и не требовать сновья вмешательства в мотор.
я бы и за 300 не взял)))
🙃
@@ВикторТопоров-я5ц ну славно!
Не дорого и едет? А сколько собственно цена сия чуда китайского мотопрома?
Иван буквально в середине ролика я говорю о его цене, ну потратьте хотя бы 10 минут времени на просмотр обзора. Хотя если кратко то 500+
@@daysen спасибо, цена конечно космос!
Прикольная сумочка сбросьте ссылочку
daysen.ru/motoekipirovka/sumka-na-poyas-krai/
Выглядит очень многообещающе. А будет такой же, только с 4т движком от ктм?🤭
Нет Жень, мы ждали его, но пока вообще заморозили проект 250/350 от KTM
Жек, твой кэтэмэ ни кто не замЕнит
Цена с доработками сколько будет стоить и когда ждать на рынке?
Цена с доработками 500+ не раньше лета будет.
@@daysen он этого не стоит с этим курсом мы в космос улетим вот 350 для него было бы не плохо в цэлом молодец спасибо за обзор и удачи тебе в новом году с продажами 🤝
@@daysen 669 уже Beta стоит, смысл?
@@BopoHangel 580 новая beta xtrainer 300
@@АнтонШарапов-и2п ну да, я чуть другую смотрел. Тем более, китайцы вообще ебанулись, точней наверное дистрибьюторы которые сюда их возят
Цену вниз, и все будет как должно быть,)
За 500+ он точно не нужен
Что-то мне кажется, что за 500 косарей можно б/у Хаску взять в очень хорошем состоянии и проблем будет на порядок меньше
@@АлександрМитин-в8х 100%
@@АлександрМитин-в8х взять можно, а обслуживать сможешь? Почему вы не понимаете для чего китай имеет место быть?
@@Алексей-н9й9й Я сейчас эндурю круглый год на китайце на 172 моторе, только на зиму шипованный Митас ставлю. И тут вопросов нет, цена-качество. Но за 500 тыс. переделывать весь мот, это перебор. На Хаску заказал детали по Вин, а на это чудо где что брать - непонятно.
@@АлександрМитин-в8х ты опять не понял... Возьми во внимание цену обслуживания, взять хаску или ктм за 500к может любой по большому желанию, но сможешь ли ты его содержать в рабочем состоянии? В этом смысл китая- доступность!
14:33 … потирает руки чтобы накинув на эту дичь 65-100 штук сверху и продавать 😂… его можно сделать нарядным купив ктм … перекинуть с него пол мотора и запчастей на этот китайский хлам и всё будет хорошо - у Дайсона и Brz… они купят себе новый Lexus 😂😂😂
Да, сплю и вижу, как у меня Лексус появится 🤟🏼
@@daysen ну вот 😂😂😂
@@variator259 у тебя с логикой беда. Любой бизнес ведется, в первую очередь, для извлечения прибыли. Захотят и 200к накинут. Тебя не заставляют покупать, не товар первой необходимости. Или мозгу гликогена не хватает после голодовки?
Вес это хорошо! Вес это надежно!(в данном случае малый вес!). Но! А зачем эндуре 2т? Ведь у него раскрытие происходят на верхах. По сути на скоростях в эндуро, мы будем использовать в среднем 25% мощности, так как придется ездить только на низах! В то время как на 4т будут не менее 50%! Остается фактор веса, не в пользу 4т! Но у 4т есть другие преимущества!(вполне серьезные). Вот и думаю, а зачем в эндуро 2т..... Другое дело это чтото арийско-японское с их 50+лс, и по настоящему малым весом! Тогда это может быть оправдано! Но китаец 2т и 40лс... както не внушает(и это мы еще за вес не услышали... ). Ну и вишенка на торте - цена!
А стоит ли овчинка?
По мне так направление не очень. Пусть лучше 4т дорабатывают. Вес уменьшают, двигло улучшают! А 2т оставьте мотокроссу!
Просто посмотрите повнимательнее хотя бы ютюб про эндуро и хард эндуро, и попробуйте найти там 4т мотоцикл))
@@daysen Я находил там 2т, это верно(ктм или хускварну обычно), все остальное 4т. Вы это в шутку написали?
@@Buratin0 европейские 300 2т главенствуют на арене эндуро мотоциклов и там практически отсутствуют японские модели, так как их фокус в мотокроссе. 2т специфический двигатель, он даёт очень точную и мягкую мощность на низах для эндуро и взрывную мощность так же для резких подъёмов и прочих прыжков. Суть одна, хард эндуро на 2т ездить интереснее. 4т тоже может, но тяжелее. Эндуро мотоциклов у японцев практически нет и на мировых гонках их нет.
@@daysen Может и так, я ведь лох. Был и 2т кросс(88кг и 40лс хонда! Одноразовый мот, с постоянным ремонтом после тренировки.. Зато как пер! И весил чуть больше меня.). И кучу 4т эндуро разных.(включая ктм). 2т на верхах пер как ошарашенный! Низов нет совсем! Совсем нет!(на низах как советский минск по тяге). 4т все без исключения на низах и средних рвали землю, стараясь провернуть и изменить ее положение на орбите(зацепа не хватало). Но верхов нет! Совсем нет! На хонде я и кросс катал и эндурить пытался(давно это было). Недавно опять начал эндурить. Если бы у меня был 2т, было бы тяжко... да что там. Я бы не проехал там где я проезжаю на 4т.
От сюда и мнение. А так опыта у меня в жестком эндуро минимум...
@@Buratin0 низы на 2т есть именно у 300сс и те что надо низы, тяговитые и нежные с возможностью резкого подрыва, и да, там все на сцеплении едется, палец с рычага не убирается вообще. Иначе он может убить)))
Если без доработок , то норм , но тут глобальные доработки поэтому дорого
Эти доработки будут сделаны до продажи мотоцикла.
Рекламщикам и перекупам главное красиво всё преподнести чтоб покупали. А там трава не расти. За 500 рубасов здравомыслящий его не купит, если только хозяин мотосалона китайской техники.
Что красивого тут скажите? Рассказал, что получилось как есть, купил, заводить нельзя, дослали головку, передачи не включаются, что я тут прорекламировать вам пытаюсь?))) я же не предлагаю это покупать.
Я одно не могу понять, почему этот двигатель 2т(по цене около 120.000) не имеющий
клапанов, распредвалов и ещё кучу деталей как у 4т. и который конструктивно на много проще, а стоит дороже чем мой 174(цена около50.000)??? 500+ за этот мот это перебор продажи конесно будут но мизерные. Не ужели нельзя этот двигатель(2т) использовать как опцию? Купите ходовую без двигателя например от зума cr300cbs или кайо т4 или от Регульмото и воткните туда этот 2т. По цене думаю такой мот выйдет около 300т. Люди в очереди драться будут за них.
Объясняю, кто инвестировал к копирование мотора, тот и ставит цену. В Китай нашёлся один умник, который это сделал и задрал планку. Дальше работает надо улучшениями. Все как всегда через £
Посмотрите на этих китайцев, спустя 2, 3 года.. Они как будто из ада вернулись
Обслуженный мотоцикл не зависимо от производителя обслужен и сделан, а без должного отношения и КТМ будет вернувшийся из ада.
Китай за пиццот - да вы упоролись! 😂
Который надо пересыпать на КТМ'овские з/ч, чтобы но не рыгало 😂
Ну камон... у многих уже прям фобия - не покупать НОРМАЛЬНЫЙ брэндовый мотик, что бы не происходило... зачем?!
Единственный "плюс" кЕтая был в цене. Но 500к - не есть низкий прайс, с чем не сравнивай.
За 500к можно купить ЕХС '17, с которого это чудо из Гуанджоу и было скопировано, и не любить себе и окружающим голову.
Вадим, я не продаю этот мотоцикл, я лишь о нем рассказал) ни кому тут голову не любят. Новый Ктм 17 года купить вряд ли удастся. А новый 22 года пожалуйста. 1,2 ₽.
@@daysen а не надо новый, я именно про '17 года КТМ говорю за эти деньги (б/у). При всём этом он будет ездить ))) З/ч стоят одинаково на них - никто не станет пихать китайские потроха в него, когда оно отрыгнет, да их и нет в продаже ))) Человек пойдет за оригой на КТМ. Следовательно цена обслуживания одинакова )))
@@daysen к слову: я откатал на Бете 300rr ровно год (100м/ч), поменял поршень (11тр). Потом купил SX150 '08 года, откатал 40м/ч на треке, поменял поршень (9тр) и отникасилил цилиндр (11тр) + прокладки/сальники (8,5тр). Если это дорого, то на какие же деньги люди покупают китайские мопеды за 300-400-500тр?)))
@@soundslikealot ну его найти надо ещё
@@soundslikealot не на последние)
Точное название карбюратора - куни!!))
По звуку и по динамике, обыкновенный Чезет.
Вот это навыки! А роды по телефону не принимаете? )))