Et saa vihoja niskaasi. Edustan samaa ikäluokkaa kuin sinä Meihemi ja yli 10 BMW:tä omistaneena ja varmasti yli 100 muuta autoa ajaneena olen täysin samaa mieltä ajatuksista mitä tulee e39:n ajettavuuteen ja laatuyksityiskohtiin. E39:iä ei ole suotta jo vuonna 1996 kehuttu ”maailman parhaaksi autoksi” autolehdissä ympäri maailman. Aika on kuitenkin ajanut tästä mallista ohi siten, että hyväkuntoisia yksilöitä on verrattaen vaikea löytää. Kuitenkin alustan tässä ollessa kunnossa, väitän myös, että ajettavuudeltaan e39 hakkaa mennen tullen myös suurimman osan nyky massatuotantomerkeistä ja malleista. Ihmiset eivät vain ymmärrä tätä ja osa ei koskaan tule ymmärtämäänkään. Suurimmalle osalle auto on vain kulkuneuvo paikasta A --> paikkaan B. Osan on vain saatava uusinta uutta, koska ollaan olettamuksessa että vain se on parasta. Näin ei kuitenkaan ole. Vaikka hyppäisit vuosimallin 1997 e39:stä tuoreimpaan korealaiseen/ranskalaiseen, jäät miettimään, miksi tämä auto on tehty tällaiseksi? Miksi 20v vanhempi auto onkin mukavampi, hiljaisempi ja tunnokkaampi? Ne siis tietävät, ketkä tietävät. Harva auto on myöskään yhtä sielukas, suurinosa on harmaata massaa (myös osa/uudemmista ”premium” merkeistä). Tulevaisuuden haave on joskus omistaa M5 malli tästä korimallista ja ajaa sillä 2 viikkoa vuodessa aurinkoisina heinäkuun iltoina. Kiitos Meihemi arvostelusta, tämä oli SE arvostelu itselle tähänastisista.
@@Prince-ny2lr Itse maksoin hyvin varustellusta 528 e39:stä 1700e ja olen ajanut sillä nyt 1,5 vuotta. Korjauksiin ja huoltoihin mennyt noin 500e rahaa. Todella hyvä auto ja parempi ajaa kuin monet uudemmat bemarit. Aika huono yksilö saa sattua kohdalle että noin paljon menee korjauksiin rahaa.
@@Prince-ny2lr Mitäs ne korjaus kulut vaikuttaa autoon? Jos se on hyvä ajaa, hiljanen, tehokas ja luksus varusteilla. Valitsetko corollan joka ei ole mitään näistä edellä mainituista mutta on halpa omistaa. Elä hetkessä ja vaadi parasta.
@@DuBstep115 Ootko 15-vuotias? :D On niitä muitakin autoja hyvillä varusteilla ja tehokkaalla koneella samaan hintaan, kuten joku T5 Volvo. Ps. Ei tuo E39 528 mikää tykki ole.
Tosi hieno video kuolata etenkin tota vähemmän ajettua. Itsellä myös e39 525d, mutta mittariin pyörähtää 650 000km ja uskon edelleen siinä olevan autoa jäljellä.
Harmaa e39 on edition lifestyle-mallia, joka on varustettu AINA M-alustalla. Eli se alustojen osien eroavuudesta. Ennemmin syynäisin rengastusta. Toivottavasti en nyt nolannut herraa meihemiä..:) Samaan lifestyle-pakettiin kuuluu myös paljon muita hienoja varusteita kuten esimerkiksi integroidut lastenistuimet ja antrasiitin musta kattoverhoilu.
Erittäin harvinaislaatuista tavaraa tällainen. Ei tule mieleen, että vastaavaa vertailua olisi suoritettu. Tämmöisellä toiminnalla voisi olla hyvä markkinarako UA-camssa.
Saman ikäinen e46 on vielä parempi ajettava, varsinkin jos kaikki puslat on uusia ja tiukkoja. Ensi kesänä olisi tarkoitus uusia kaikki takapään puslat, etupään laitoin tänä kesänä. Itse tykkään nimenomaan tuosta ohuempi kehäisestä sporttiratista. Itsellä on e46 330xda ja talvella varsinkin on huikea ajettava, mutta erittäin yliohjaava, joten vaatii pehmeitä ohjausliikkeitä. Kaasun käytöllä pystyy liukkaalla sitomaan kaarteissa, kun on jatkuva neliveto kiinteällä voimanjako suhteella eikä auto tee yllättäviä temppuja. Suosittelen koeajamaan jos löydät hyvin pidetyn yksilön. Huono kuntoisella alustalla olevaa en edes suosittele koeajamaan, on nimittäin luokkaa tehosekoitin.
Tuo kertomus uuden ja vanhan auton eroista on kyllä totta. Muistan autokoulu ajat kun vihasin sitä niiden 1,2 tsi vi golffia, koska siitä ei voinu koskaa tietää minne se menee tai mitä se tekee. Kyllä se vaan kivaa oli inssin jälkeen hypätä omaan vm 1992 nissan primeraan. rupes tunteen ohjauksen, kun ei niin tehostettu. Kytkinkin oli vielä vaijerilla. ei ajovakautusta ja abssää. jos olis rahaa ostaa uusi auto niin kyllä mää silti ostaisin vaan jonkun jeesuksen aikasen laatulaitteen.
Tuossa 530d.ssä tais olla servotronic ohjaus toisinkuin tuossa 525d mallissa. En tosin sen tarkemmin kattonu mutta näin nopeesti veikattuna tämä olis syy siihen "jäykkään ohjaukseen".
Servon lisäksi myös renkaat voi joskus vaikuttaa yllättävän paljon. Kesärenkaat tietenkin istuu tiessä kunnolla kiinni, kun taas nastat ei välttämättä aina niinkään.
Saattaa myös olla niin että servotronicissa on jotain häikkää... itellä E38 servotronicin kanssa ongelmaa ja on paikallaan vielä jäykempi kääntää kun mitä ois ilman servotroniccia :D
Mä en tykkää autosta yhtää jos siinä ei oo mitään tuntumaa tiehen esim e39 on viellä hyvä muttakun mennään e61 tai e90 niin omasta mielestä ei oo sitä samaa fiilistä mitä vanhemmissa autoissa, suosin muutenkin 2000 luvun ja sitä aiemmin tehtyjä autoja
@@mikorahkola5031 Minullakin Mazdassa ollut StartStop nappi 3v Reilut 60tKm Start stop nappi vieläkin ihan kuin tehtaan jäljiltä. On sitäkin muutaman kerran jo paineltu
@@mikorahkola5031 Eikös se juuri ole sitä paskaa laatua jos se kuluu ? Ei Mazdan nappi ole vaan mustaa muovia,kyllä siinä lukee Engine Start Stop valkealla tekstuurilla, eikä ole kulunut
Kyllä kai tossa 530deessä täytyy olla alustasarja jos kovaksi väittää... Tosin ite tullu istuttua imprezzassa bc racing jäykimmällä asetuksella joten kovuuden kynnys meinaa olla suht korkea minullekkin
E39 malleissa se M-sport 2 oli oikeesti tosi pintakova varsinki takapää, mut sit kun mutkatiel vähä antaa satsii niin jos sattuu kuoppaa jne. tulemaan niin kyl se joustaa nii että pohja lyö kipinää
meillähän e39 on kulkeutunut isältä pojalle isä ajeli 2010 luvun alusta 2020 loppuun ja itse ajellut nyt puolivuotta koska parempi ajaa kuin vanha 9v uudempi X bmw
Itsellä oli 2kpl Aikoinaan e39 malleja ja olihan se ihan ok ajolleen.. keräilijällehhän tuo olisi omiaan mutta en ehkä maksaisi 9900e noin vanhasta mutta silti liian uudesta autosta 😁 asia erikseen jos tuolla olisi ikää jo se 30v.
Nää numeroarvosanat oli kyllä aika erilaiset kuin itse videon arvostelut. Jos jomman kumman skippais ja katsois vaan toisen, luulis että arvostellaan eri autoja. Turhan ristiriitaista puhetta, menee maku.
www.yr-auto.fi/vaihtoautot/mercedes-benz/c_b_30_b_amg/cdi-amg-t-autom--231hv!--diesel-amg-/uzj159 Tämä ehdottomasti koeajoon! Olis nääs kiinnostavaa nähdä mitä olet dieselin vihaajana ja AMGn rakastajana mieltä diesel-AMGstä!
Ittellä 223k ajettu 525i. Oli lopuksi aika pommi. 2 kertaa tielle jättäny yms. Tais olla aika raiskattu. Ruosteet oli piilotettu myynnin ajaksi vissiin ku nyt kukkii. Mutta onha toi kyllä yks parhaimpia autoja mitä rahalla saa.
@Jaski Kiiski vähä päälle 20k joka vuosi ajettu ja joka vuosi käyny huollois se vehje. Huoltokirja oli hyvä. Mulle jääny kaikki 200k viat korjattavaks. Vena koppa oli ostohetkellä paskana ja en ite tienny vittuakaa sillon. Eikä se myyjäkää sanonu mitää.
@@RandomHondaGuy Kuulostaa tuontikilsoilta. Ja kun autolle tulee ikää, siihen vaikuttaa huollon määrä. Minulla oli E39 koppainen Alpina D10 ja oli yli 400tkm ajettuna uuden tuntoinen. Tosin mm. se alusta olikin uusittu kokonaan, orkkis Alpinan osilla. Ei ihan markettihintaisia...
@@muumuumu Tismallee sama alusta mut eri kone ainaki näin A8 D3.. eli ei mitää sporttista. Eri puskuri ja maski toki. A8 4.2TDI V8 (+400hv ja +800Nm ohjelmalla) jättää S8 5.2 V10 heittämällä 0-200.
@@muumuumu Auton ohjelmointi on piilotetun tehon valjastamista käyttöön, tyhmää ois olla ohjelmoimatta. "Dieselistä ei vaan saa sporttista tekemälläkään" Ei saa koko korimallista ihan sama onko siellä V8 v10 bensa diisseli. yli 2tonnia 5 metriä pitkä laiva leprulla ilmajousilla. Ni V8 diisseli on vaan parempi valinta tai sit W12 kone. Smootti voima läpi kierrosten, ohjelmoituna vaan 50hv vähemmän mitä V10 jossa kulutus noin 22L/100km, vääntöä noin 300Nm enemmän ja kestävyydesä iha turha puhuakkaan. V10 oli paska thats that.
@@muumuumu Oli se jo sillon jos bemarin V10 vertaa ja täys susi. Carbon build up eli imusarjat ja venttiilit paskottu = menetti tehoa. Männän putket meni paskaks = puristukset katos ja kaikkia tälläsiä halpoja tyyppi vikoja. Itellä on audin A5 3.0tdi suora ränni turbolta 330hv ja 750Nm paritettuna 6 vaihteisee manuaalii ni kyllä se iha sportti fiiliksen antaa rajotin tulee vähä aikasin vastaa mut mitäpä se haittaa saapaha veivata keppiä. Nelivedon ansiosta kellotin 4.8sec 0-100 ajan joka on vain 0,2sec hitaampi kuin vastaan korinen RS5 450hv.
Et saa vihoja niskaasi. Edustan samaa ikäluokkaa kuin sinä Meihemi ja yli 10 BMW:tä omistaneena ja varmasti yli 100 muuta autoa ajaneena olen täysin samaa mieltä ajatuksista mitä tulee e39:n ajettavuuteen ja laatuyksityiskohtiin. E39:iä ei ole suotta jo vuonna 1996 kehuttu ”maailman parhaaksi autoksi” autolehdissä ympäri maailman. Aika on kuitenkin ajanut tästä mallista ohi siten, että hyväkuntoisia yksilöitä on verrattaen vaikea löytää. Kuitenkin alustan tässä ollessa kunnossa, väitän myös, että ajettavuudeltaan e39 hakkaa mennen tullen myös suurimman osan nyky massatuotantomerkeistä ja malleista. Ihmiset eivät vain ymmärrä tätä ja osa ei koskaan tule ymmärtämäänkään. Suurimmalle osalle auto on vain kulkuneuvo paikasta A --> paikkaan B. Osan on vain saatava uusinta uutta, koska ollaan olettamuksessa että vain se on parasta. Näin ei kuitenkaan ole. Vaikka hyppäisit vuosimallin 1997 e39:stä tuoreimpaan korealaiseen/ranskalaiseen, jäät miettimään, miksi tämä auto on tehty tällaiseksi? Miksi 20v vanhempi auto onkin mukavampi, hiljaisempi ja tunnokkaampi? Ne siis tietävät, ketkä tietävät. Harva auto on myöskään yhtä sielukas, suurinosa on harmaata massaa (myös osa/uudemmista ”premium” merkeistä). Tulevaisuuden haave on joskus omistaa M5 malli tästä korimallista ja ajaa sillä 2 viikkoa vuodessa aurinkoisina heinäkuun iltoina. Kiitos Meihemi arvostelusta, tämä oli SE arvostelu itselle tähänastisista.
Juh1s onko kokemuksia e38 mikä on pitkälti samanlaisilla alustaratkausuilla mutta isompi auto?
Sit kun maksat e39 (528) 25 kiloa ja toiset 25 kiloa sen korjaamisesta n. 6 vuodessa nii e39 kuninkaallisuudesta voi olla montaa eri mieltä.
@@Prince-ny2lr Itse maksoin hyvin varustellusta 528 e39:stä 1700e ja olen ajanut sillä nyt 1,5 vuotta. Korjauksiin ja huoltoihin mennyt noin 500e rahaa. Todella hyvä auto ja parempi ajaa kuin monet uudemmat bemarit. Aika huono yksilö saa sattua kohdalle että noin paljon menee korjauksiin rahaa.
@@Prince-ny2lr Mitäs ne korjaus kulut vaikuttaa autoon? Jos se on hyvä ajaa, hiljanen, tehokas ja luksus varusteilla. Valitsetko corollan joka ei ole mitään näistä edellä mainituista mutta on halpa omistaa.
Elä hetkessä ja vaadi parasta.
@@DuBstep115 Ootko 15-vuotias? :D On niitä muitakin autoja hyvillä varusteilla ja tehokkaalla koneella samaan hintaan, kuten joku T5 Volvo. Ps. Ei tuo E39 528 mikää tykki ole.
Tosi hieno video kuolata etenkin tota vähemmän ajettua. Itsellä myös e39 525d, mutta mittariin pyörähtää 650 000km ja uskon edelleen siinä olevan autoa jäljellä.
Pahasti iski silmään, kun videolla autojen esittelyssä väärät mallinimet. Varsinkin kun 525td ja 525d on ihan eri malleja.
525D noilla kilometreillä varmasti vieläkin olisi hyvä hankinta käyttöautoksi.
Harmaa e39 on edition lifestyle-mallia, joka on varustettu AINA M-alustalla. Eli se alustojen osien eroavuudesta. Ennemmin syynäisin rengastusta. Toivottavasti en nyt nolannut herraa meihemiä..:)
Samaan lifestyle-pakettiin kuuluu myös paljon muita hienoja varusteita kuten esimerkiksi integroidut lastenistuimet ja antrasiitin musta kattoverhoilu.
lastutettu 530d. yllätyitkö? minä en
Taas hyvää settiä ja sopivan mittanen video ni jaksaa kattoo kokonaan:) milloin koeajossa hyndai gets???
Erittäin harvinaislaatuista tavaraa tällainen. Ei tule mieleen, että vastaavaa vertailua olisi suoritettu. Tämmöisellä toiminnalla voisi olla hyvä markkinarako UA-camssa.
Tosta ajettavuudesta ei vois paljo paremmin enää puhua. Mahtavaa!
Saman ikäinen e46 on vielä parempi ajettava, varsinkin jos kaikki puslat on uusia ja tiukkoja. Ensi kesänä olisi tarkoitus uusia kaikki takapään puslat, etupään laitoin tänä kesänä. Itse tykkään nimenomaan tuosta ohuempi kehäisestä sporttiratista. Itsellä on e46 330xda ja talvella varsinkin on huikea ajettava, mutta erittäin yliohjaava, joten vaatii pehmeitä ohjausliikkeitä. Kaasun käytöllä pystyy liukkaalla sitomaan kaarteissa, kun on jatkuva neliveto kiinteällä voimanjako suhteella eikä auto tee yllättäviä temppuja. Suosittelen koeajamaan jos löydät hyvin pidetyn yksilön. Huono kuntoisella alustalla olevaa en edes suosittele koeajamaan, on nimittäin luokkaa tehosekoitin.
Teknisiin tietoihin ajetut kilometrit?
Nyt on mielenkiintoinen video😍
Oisko seuraavaks kunkkukoppa testiin? Elikkäs e34
Vieläkö niitä e34 malleja on? Minä oon etsinyt alkuperäistä e34 ja 535i mallia mutta turhaan.
ad d khylkhyl iteltä löytyy 535i mutta ei tosiaankaan oo alkuperäsessä kunnossa.
Todellakin E34 testiin! Tosin hyväkuntosina niitä on kyllä helvetin vaikeeta enää löytää.
@@add7149 meiltä löytyis alkuperäsessä kunnossa oleva e34, mutta vaan 530i. On se sentää v8 :D
Varsin hieno vertailu 👍🏻 teeppä nuista pikkubemmeistä e46:sta vertailua, vaikka 320d vs 330d, ois kiva kuulla mielipiteitä neloskone vs kutoskone 😊
Siihen että onko kutoskone vai neloskone parempi ei varmaan tarvitse koeajoa 😄
Juu ei tarvii vertailla...on se 330d aivan eri auto...
Tuo kertomus uuden ja vanhan auton eroista on kyllä totta. Muistan autokoulu ajat kun vihasin sitä niiden 1,2 tsi vi golffia, koska siitä ei voinu koskaa tietää minne se menee tai mitä se tekee. Kyllä se vaan kivaa oli inssin jälkeen hypätä omaan vm 1992 nissan primeraan. rupes tunteen ohjauksen, kun ei niin tehostettu. Kytkinkin oli vielä vaijerilla. ei ajovakautusta ja abssää. jos olis rahaa ostaa uusi auto niin kyllä mää silti ostaisin vaan jonkun jeesuksen aikasen laatulaitteen.
Nissan Almera -98 vittu mikä tuntuma 😍
Tuossa 530d.ssä tais olla servotronic ohjaus toisinkuin tuossa 525d mallissa. En tosin sen tarkemmin kattonu mutta näin nopeesti veikattuna tämä olis syy siihen "jäykkään ohjaukseen".
Tätä kanssa veikkaan itellä servotronic kaverilla ei ja ohjaus on ihan eri planeetalta
Servon lisäksi myös renkaat voi joskus vaikuttaa yllättävän paljon. Kesärenkaat tietenkin istuu tiessä kunnolla kiinni, kun taas nastat ei välttämättä aina niinkään.
@@rextetron On tietysti näinkin, mutta jos on ajanut 39siä ilman servoa ja servolla niin tietää mistä puhutaan.
Servotronic on lisävaruste
Saattaa myös olla niin että servotronicissa on jotain häikkää... itellä E38 servotronicin kanssa ongelmaa ja on paikallaan vielä jäykempi kääntää kun mitä ois ilman servotroniccia :D
Mä en tykkää autosta yhtää jos siinä ei oo mitään tuntumaa tiehen esim e39 on viellä hyvä muttakun mennään e61 tai e90 niin omasta mielestä ei oo sitä samaa fiilistä mitä vanhemmissa autoissa, suosin muutenkin 2000 luvun ja sitä aiemmin tehtyjä autoja
JUMALAUTA MEIHEMI nyt ollaan asian äärellä, et ois voinu parempaa autoa ottaa testiin
lada > bemmi
Bemmi>lada
@@add7149 lada hyvän maun auto, bemarikuskeilla ei oo mielikuvitusta.
@@sh900 se on kyllä totta,ladan kanssa sitä tarvii ja loppumaton huumori 😂 ukki aikoinaan jaksoi meuhkata niitten kanssa..
@@sh900 Ajan mielummin pöyräkuormaajalla 600km matkan 15km/h ko koitan ladalla samaa temppua.
Oisit voinu viel testaa bensa e39, esim 523i jos löytyis viel vaikka pre fl
Äijä se vaan kehittyy videoiden teossa😎 ansaitsisit paljon enemmän tilaajia
Best car ever made.
Olisi kiinnsotava tietää mikä tuon Range Roverin tarina on.
Ei tainnut olla 525d varustettuna servotronic-ohjauksella. 🤔 Tekee isosta autosta kevyen ajettavan tuo varuste.
Huippua Meihemi.
Ihan tuli joku gangsterileffa tosta alusta mieleen musiikin ja autojen vuoksi, hieno!
On nyky Bimmereissä tainnut laatutaso laskea. Monessa nähty karseen näköiseksi kulahtaneita StartStop nappeja
Veikkaan et sitä nappia on painettu pikkuse enemmä ku mitään muuta nappia nii en ylläty
@@mikorahkola5031 En muissa StartStop napeissa ole havainnut vastaava kun Bemareissa
@@mikorahkola5031 Minullakin Mazdassa ollut StartStop nappi 3v Reilut 60tKm Start stop nappi vieläkin ihan kuin tehtaan jäljiltä. On sitäkin muutaman kerran jo paineltu
@@gera3170 Mut siis tottakai se kuluu jos siinä on joku maali päällä ku noissa e39 napeissa ei oo maalia vaa ne on iha mustaa muovia vaa
@@mikorahkola5031 Eikös se juuri ole sitä paskaa laatua jos se kuluu ? Ei Mazdan nappi ole vaan mustaa muovia,kyllä siinä lukee Engine Start Stop valkealla tekstuurilla, eikä ole kulunut
Niin hienoja nuo käden liikkeet välillä 'Tadaa' :D
Aja välillä sillä sun mersulla/mersuilla ja tee video. Vai vieläkö on mersut pihassa?
Kyllä kai tossa 530deessä täytyy olla alustasarja jos kovaksi väittää... Tosin ite tullu istuttua imprezzassa bc racing jäykimmällä asetuksella joten kovuuden kynnys meinaa olla suht korkea minullekkin
E39 malleissa se M-sport 2 oli oikeesti tosi pintakova varsinki takapää, mut sit kun mutkatiel vähä antaa satsii niin jos sattuu kuoppaa jne. tulemaan niin kyl se joustaa nii että pohja lyö kipinää
oisit ottanut multa viel toho settiin kolmanneks 39:ksi testiin 540i😃
Minulta löytyisi e39 540 ajettu 155000
Mulla on tuo sama M-Sport yksilö. Edelleen erinomaisessa kunnossa.
@@Masiman737 onko köyttöautona vai harrastevehjeenä?
Hyvä testi! Hyvä Video!
millanen toi sun kamerahärpäke on kun on noin hyvässä paikassakin?
Aika surkia lastutus jos noin vähän saatiin pihalle. Aj techillä jos kävis ohjelmoimassa niin olis lukemat aika eri.
meillähän e39 on kulkeutunut isältä pojalle isä ajeli 2010 luvun alusta 2020 loppuun ja itse ajellut nyt puolivuotta koska parempi ajaa kuin vanha 9v uudempi X bmw
Aa, oot niitä jotka ei käytä vilkkua motarilla 😏🙄
bmwllä jos ajaa niin ei haittaa :D
Ennen oli bemaritkin autoja. E60 viimenen hyvä vitonen, G30 varsinkin surullinen tapaus.
///AmgFanboi74 tarkoitat varmasti ns yksinkertaista ajoa mutta sen verran sanottava että e60/61 ”paskin” (lue vikaherkin) bemari mitä tehty.
Seuraavaks testiin villenautomyynistä volkswagen phaeton lang
m.nettiauto.com/volkswagen/phaeton/10150347. olisko tosta halpisedustusauto testiin??
Eipä tuo e60 niin tekninen ihme vielä että hirveitä eroja e39iin olisi.. molemmilla yli kaksi vuotta ajaneena.
Itsellä oli 2kpl Aikoinaan e39 malleja ja olihan se ihan ok ajolleen.. keräilijällehhän tuo olisi omiaan mutta en ehkä maksaisi 9900e noin vanhasta mutta silti liian uudesta autosta 😁 asia erikseen jos tuolla olisi ikää jo se 30v.
No nyt ON!
Koeaja seuraavaksi 2/7/940 volvoa!
Nää numeroarvosanat oli kyllä aika erilaiset kuin itse videon arvostelut. Jos jomman kumman skippais ja katsois vaan toisen, luulis että arvostellaan eri autoja. Turhan ristiriitaista puhetta, menee maku.
Mä tykkään dieseleistä! Dieselit on cooleja!
Tahotko vielä '00 523i testiin 😂 300tkm ajettu manuaali, melko alkuperäiskunnossa
Aijjai itellä on 523i 97vm 300tkm ajettu on hyvä mut tomaattilaatikolla
Oisko seuraavaks yr-autosta 81vm hilux tai 8.1 litranen Chevrolet avalanche
Saisko 2010vm. Farkku A6 testiin?
2008 sedan
Kyllä tolla Bemarilla nyt helposti yli 600k ajelee;D
Kyllä ne osat haurastuu ja osien voitelut menevät ajankanssa, ihan hyvin 250k ajetulla voisi rullailla pidenpään.
@Lupuzi mut mä en kyllä ota astraa 10k ajettunakaan
www.nettiauto.com/volkswagen/phaeton/10150347#yritys=villenautomyynti tää ehdottomasti testiin!
Seuraavaks e34 bmw testii
ei
www.yr-auto.fi/vaihtoautot/mercedes-benz/c_b_30_b_amg/cdi-amg-t-autom--231hv!--diesel-amg-/uzj159 Tämä ehdottomasti koeajoon! Olis nääs kiinnostavaa nähdä mitä olet dieselin vihaajana ja AMGn rakastajana mieltä diesel-AMGstä!
On se vaan ajaton vekotin tuo E39.
Testaa V70 2,4 diesel.
Koskas telahärvelistä tulee videota
Toi 525 on kyl löytö
Ittellä 223k ajettu 525i. Oli lopuksi aika pommi. 2 kertaa tielle jättäny yms. Tais olla aika raiskattu. Ruosteet oli piilotettu myynnin ajaksi vissiin ku nyt kukkii. Mutta onha toi kyllä yks parhaimpia autoja mitä rahalla saa.
@Jaski Kiiski vähä päälle 20k joka vuosi ajettu ja joka vuosi käyny huollois se vehje. Huoltokirja oli hyvä. Mulle jääny kaikki 200k viat korjattavaks. Vena koppa oli ostohetkellä paskana ja en ite tienny vittuakaa sillon. Eikä se myyjäkää sanonu mitää.
@@RandomHondaGuy Kuulostaa tuontikilsoilta. Ja kun autolle tulee ikää, siihen vaikuttaa huollon määrä. Minulla oli E39 koppainen Alpina D10 ja oli yli 400tkm ajettuna uuden tuntoinen. Tosin mm. se alusta olikin uusittu kokonaan, orkkis Alpinan osilla. Ei ihan markettihintaisia...
ensi koeajoksi Mercedes C 320T W204!!
nyt ei häirinny m-sport logot ympäriinsä :) kun oli bemari :)
Eihän siinä oo kun kaks logoo kokoajan nähtävissä ja yhet jokasen oven alla?
Eikai niitä msport logoja muussa ookkaan kun bemarissa🤔 toki E39 huomattavasti vähemmän kun uudemmissa
Toisaalta se onkin jo ämmä eikä wannabe 😂
@Lupuzi M5 on täysin eri asia kuin m-sport.
M logot kuuluu kyseiseen autoon kun on m-sport paketilla. M5 logoja jos olis niin ne ei kuuluis😁
Ota audi a7 testiin (hyvä auto ajettavaksi)
Musta bemari oli mun mielestä hieno mut ei se toine bemari huono kaa ollu
Joulu spesiaaliksi koeajo hyndai getz
Kumpi Mersu vai bemari.. Ite tykkään BMW. Stä
Mercedes mies olen enemmän kun BMW mutta kyllä Audi vie omasta mielestäni voiton
@@eelihonko Eli volkkari miehiä selvästikkin
@@HornaV8 voi olla
@@HornaV8 mul on volkkari peltoautona
asia meininkii e39 paras auto
Mahdavaaaa
On toi musta kyl paljon hienompi:D
Kyllähän asia on niin että e60 on BMW:n kaunein kori.
Ois ollu parempi jos olis ollu M5
seuraavaks mersu vs bmw
uuuuh
audi a8 ois kyl kiva😁
Mielummin s8, ei oo niin hidas lahna
@@Petozzi A8 W12
@@muumuumu Tismallee sama alusta mut eri kone ainaki näin A8 D3.. eli ei mitää sporttista. Eri puskuri ja maski toki. A8 4.2TDI V8 (+400hv ja +800Nm ohjelmalla) jättää S8 5.2 V10 heittämällä 0-200.
@@muumuumu Auton ohjelmointi on piilotetun tehon valjastamista käyttöön, tyhmää ois olla ohjelmoimatta. "Dieselistä ei vaan saa sporttista tekemälläkään" Ei saa koko korimallista ihan sama onko siellä V8 v10 bensa diisseli. yli 2tonnia 5 metriä pitkä laiva leprulla ilmajousilla. Ni V8 diisseli on vaan parempi valinta tai sit W12 kone. Smootti voima läpi kierrosten, ohjelmoituna vaan 50hv vähemmän mitä V10 jossa kulutus noin 22L/100km, vääntöä noin 300Nm enemmän ja kestävyydesä iha turha puhuakkaan. V10 oli paska thats that.
@@muumuumu Oli se jo sillon jos bemarin V10 vertaa ja täys susi. Carbon build up eli imusarjat ja venttiilit paskottu = menetti tehoa. Männän putket meni paskaks = puristukset katos ja kaikkia tälläsiä halpoja tyyppi vikoja. Itellä on audin A5 3.0tdi suora ränni turbolta 330hv ja 750Nm paritettuna 6 vaihteisee manuaalii ni kyllä se iha sportti fiiliksen antaa rajotin tulee vähä aikasin vastaa mut mitäpä se haittaa saapaha veivata keppiä. Nelivedon ansiosta kellotin 4.8sec 0-100 ajan joka on vain 0,2sec hitaampi kuin vastaan korinen RS5 450hv.
😐...🤢...🤮