Kiitoksia kaikista kommenteista! :) Tämä E39-yksilö tupsahti käsiini Saksan lomareissun jälkeen, kun tuttavan piti saada kulkine, jolla pääsee takaisin Suomeen. Autosta ei todellakaan maksettu videon 3 000 euroa, edes veroineen. Korin ruosteesta huolimatta se on ajoltaan edelleen napakka ja tukeva. Työn puolesta saan ajella ihan tarpeeksi uusilla kikottimilla, joten en viitsi laittaa pääomaa kiinni omaan autoon. Toivottavasti tämä vastasi mieltänne askarruttaneisiin kysymyksiin. T: Max
Todella tukeva autohan tuo e39 on ajaa ja muutoinkin erittäin hyvä käyttöauto. Jokainen voi käydä katsomassa vaikkapa: web.archive.org/web/20070323013042/kotisivu.suomi.net/kekkonen/files/melut.html testattujen autojen melutasoista ja katsoa mikä auto siellä killuu ykkösenä. Edes hiljaisimmat isot premium-luokan nykyautot eivät pysty paljoa tuosta laittamaan enää paremmaksi. Aika hiljainen matka-auto siis, mikä kertonee myös hiukan laadusta. Poislukien tietysti tuo helmojen ja takaluukun ruostetyyppivika, jonka aina voi toki laittaa kuntoon.
Samanlaisesta laitteesta oli jokin aika sitten Auto Bildissä juttu, purkivat miljoona kilsaa ajetun yksilön osiin ja tulos oli, että tekniikka oli turbo ja kulutusosat pois lukien erittäin hyvässä kunnossa, monilta osin jopa uuden toleransseissa. Ja vaihdelaatikossa edelleen alkuperäiset öljyt. Kori oli mätä, eikä autoa enää sen vuoksi kasattu.
sano maxille että ehottomasti korjaukseen. T. e39 530da omistaja. 520tkm ajettu ja puhtain paperein 4.5 leimattu. tekniikka huollettu ja veihteisto ajallaan. ja vielä monta kilsaa edessä. tuli myös vuoden alussa maalattua ja ruostekorjattua kori/pohja. Nikltä osin ainakin vielä toiset 520tkm edessä😁
@@JVJR Laatikkoöljyt suositellaan vaihtaan 60tkm välein, ei tarvitse huuhdella ellei öljy ole aivan täynnä metallihilettä, toki siinävaiheessa tietää että on muutakin hommaa edessä.
Nyt ei ole tarkoitus vittuilla kenellekkään, jokainen kuluttakoot omat rahansa mihin haluaa, mutta mitä helvettiä. Siis joku on ihan oikeesti hakenu tollasen 300tkm ajetun katiskan Saksasta asti??? Noitahan löytyy samassa kunnossa ihan täältä Suomestakin. :D Nostan hattua, että joku on viitsinyt nähdä vaivaa tuon hakemiseen.
Kompaan ja varsinkin kun se syö vähintään hintansa verran varaosia vuodessa, mistä toimittaja mainitsi että kestää kunhan vaan "huoltaa" Saksan ihmeissä huolto tarkoittaa uutta vaihdelaatikkoa tai tonnin parin elektroniikka boxia yms. japseissa öljyä ja suodattimia.
Noi ruosteet oli tosi pientä mitä tos videos näytettii. Ottaen viel huomioo että tota ei oo ees massattu ni toi pohja näytti tosi hyvältä. Saman ikäses suomiutos on pohja heittämäl huonommas kunnos. Ja voin sanoo et toi ei oo saksan puolel montaa euroo maksanu :D näis videois liiotellaa muutenkii. Toi nyt on vaa tuotu varmaa puoliks huumoril sielt. Tol voi joku vähänkää osaava ihminen ajaa helpost 5 vuotta.
@@EBINJORMAXD kommentissa taidettiin tarkoittaa, jossain muussa maassa "loppuunajettua" kuten saksassa tai ruotsissa. Täälähän tuommoiset katiskat on jonkin asteinen status symboli ja ylpeilyn aihe.
Tältä se näyttää kun tavallinen tallaaja ajaa omalla autolla eikä kuukausimaksullisella 😃 Toki sais tolla 3000€ rahalla paljon paremmankin e39 yksilön ku tämä videolla näkyvä
e39 WOW! Näitä itse 2 omistaneena paras auto mitä ollut! 528i sedan ja 530d/touring exluvise editiona toin 10v sitten Saksasta. Möin eteenpäin niin traficomin tietojen mukaa sillä jo rullattu 500tkm eikä vieläkään paalussa. Virhe nyt sitkutan passatilla 260tkm ja korjaan kokoaika.
"Keskieurooppalaiset Hankookin kitkat. Nämähän sopivat suomalaiseen kesään kuin naula päähän." :D Nyt kyllä oikeasti olisi ollut varmaan kaikille parempi vain vaikka dokata se 3000 euroa. Suurin mysteeri tässä ehkä kuitenkin on, että miten Saksasta on löytynyt auto jolla on ajettu 300 000 (!!), ja jonka hinta SILTI on vielä kolme tonnia? :D
mopojonni22 Noin kaksikymmentä vuotta vanha peli - ei enää montaa vuotta museorekisterin vaatimuksiin. Näin vanhoilla bemmuilla jos ajaa, niin tuskin on varaa korjailla alkuperäisillä osilla - eli paalirekisteriin tämäkin on luultavimmin matkalla; ei museorekisteriin.
sääli et on hyvä peli päästetty tuommoiseen jamaan, e39 oli viimeinen kunnon auto bemarilta. Uudemmissa oo moottoriakaa enää ja teknistä vikaa jatkuvasti.
e39 on ollut itselläkin, edelleen suosikkiautoni vaikka nyt vähän uudempi onkin alla. Tuolla autolla on vielä paljon matkaa edessä kun sitä vähän korjaa ja huoltaa. Jokainenhan saa tuoda ja ostaa ainakin toistaiseksi ihan mimmosen auton haluaa.
Tk Racing kuka ylipäätään hakee alle 15k autoja saksasta kun suomessakaan nää romut ei maksa nykyää vittuakaan. Nuokin mersut mitä suosittelit on jo niin kivikautista paskaa että en kyllä viittis saksasta lähteä uittamaan.
Dirty Diesel No okei, laadun puolesta w124 ei ehkä paskaa olekkaan, mutta kivikautinen kyllä. Mikäs siinä jos tykkää ajella lähemmäs puoli vuosisataa vanhalla autolla, itseä ei juurikaan sytytä. Entisenä w203 omistajana en kyllä voi kyseistä mallia juurikaan kehua, varsinkaan sähköjen ja korin puolesta. Koneena oli itselläkin jopa legendaarisen tittelin ansaitseva om646, jota ei saa hajalle vaikka yrittäisi, mutta omasta mielestä kokonaisuutta ei pelasteta pelkällä hyvällä koneella. Mielummin ostaisin vaikka w204 samalla koneella niin ei tarvitse hitsailla pohjaa aina talven jäljiltä. E: niin ja toki eihän w203 facelift enää ruostu yhtä pahasti kuin pre facelift malli, mutta alkaa sekin koriltaan ja sisustaltaan olla nykyautoihin verrattuna aika vanhanaikainen. Ainakin kilpailijoihinsa verrattuna.
Merkillistä? Auto valmistettu loppuvuodesta 2001 sekä luovutettu. Kuitenkin huolto tehty tammikuussa 2001?? Voiko papereihin tai auton historiaan luottaa tässä tuontiautossa🤔
@@jartsufi Missä sanottiin että tehty loppuvuodesta? Jotain epämäärästä lässytystä BWM:n "luovutushuollosta" vaan, eikä missään sanottu, että tehty 11/2001
@@rkan2 2.02 huoltokirja (aloitettu?) tammikuu 2001! Mutta kai tuo menee saksalaisen epätarkkuuden piikkiin? Kirjootettu väärä vuosi? Toki tuollaiset epätarkkuudet ei ainakaan luottamusta herätä.
Kiitoksia kaikista kommenteista! :) Tämä E39-yksilö tupsahti käsiini Saksan lomareissun jälkeen, kun tuttavan piti saada kulkine, jolla pääsee takaisin Suomeen. Autosta ei todellakaan maksettu videon 3 000 euroa, edes veroineen. Korin ruosteesta huolimatta se on ajoltaan edelleen napakka ja tukeva. Työn puolesta saan ajella ihan tarpeeksi uusilla kikottimilla, joten en viitsi laittaa pääomaa kiinni omaan autoon. Toivottavasti tämä vastasi mieltänne askarruttaneisiin kysymyksiin. T: Max
Pelkkää posii koska E39. Kovaa ajoo vaan. T:Bemaristi
Todella tukeva autohan tuo e39 on ajaa ja muutoinkin erittäin hyvä käyttöauto. Jokainen voi käydä katsomassa vaikkapa: web.archive.org/web/20070323013042/kotisivu.suomi.net/kekkonen/files/melut.html testattujen autojen melutasoista ja katsoa mikä auto siellä killuu ykkösenä. Edes hiljaisimmat isot premium-luokan nykyautot eivät pysty paljoa tuosta laittamaan enää paremmaksi. Aika hiljainen matka-auto siis, mikä kertonee myös hiukan laadusta. Poislukien tietysti tuo helmojen ja takaluukun ruostetyyppivika, jonka aina voi toki laittaa kuntoon.
Samanlaisesta laitteesta oli jokin aika sitten Auto Bildissä juttu, purkivat miljoona kilsaa ajetun yksilön osiin ja tulos oli, että tekniikka oli turbo ja kulutusosat pois lukien erittäin hyvässä kunnossa, monilta osin jopa uuden toleransseissa. Ja vaihdelaatikossa edelleen alkuperäiset öljyt. Kori oli mätä, eikä autoa enää sen vuoksi kasattu.
kyllä se 34 on kuningaskori
E46 se olla pitää.
sano maxille että ehottomasti korjaukseen.
T. e39 530da omistaja.
520tkm ajettu ja puhtain paperein 4.5 leimattu.
tekniikka huollettu ja veihteisto ajallaan. ja vielä monta kilsaa edessä.
tuli myös vuoden alussa maalattua ja ruostekorjattua kori/pohja. Nikltä osin ainakin vielä toiset 520tkm edessä😁
Itellä vasta 345k lasissa 530d
Ootko vaihtanu GM-lootaan öljyjä ja miten, huuhtelullako? Itellä oli vastaava M-Sport niin laatikko jännitti 300tkm kohilla
@@JVJR Laatikkoöljyt suositellaan vaihtaan 60tkm välein, ei tarvitse huuhdella ellei öljy ole aivan täynnä metallihilettä, toki siinävaiheessa tietää että on muutakin hommaa edessä.
Hitto nää videot on ihan mahtavia!
Nyt ei ole tarkoitus vittuilla kenellekkään, jokainen kuluttakoot omat rahansa mihin haluaa, mutta mitä helvettiä. Siis joku on ihan oikeesti hakenu tollasen 300tkm ajetun katiskan Saksasta asti??? Noitahan löytyy samassa kunnossa ihan täältä Suomestakin. :D Nostan hattua, että joku on viitsinyt nähdä vaivaa tuon hakemiseen.
Kompaan ja varsinkin kun se syö vähintään hintansa verran varaosia vuodessa, mistä toimittaja mainitsi että kestää kunhan vaan "huoltaa" Saksan ihmeissä huolto tarkoittaa uutta vaihdelaatikkoa tai tonnin parin elektroniikka boxia yms. japseissa öljyä ja suodattimia.
Noi ruosteet oli tosi pientä mitä tos videos näytettii. Ottaen viel huomioo että tota ei oo ees massattu ni toi pohja näytti tosi hyvältä. Saman ikäses suomiutos on pohja heittämäl huonommas kunnos. Ja voin sanoo et toi ei oo saksan puolel montaa euroo maksanu :D näis videois liiotellaa muutenkii. Toi nyt on vaa tuotu varmaa puoliks huumoril sielt. Tol voi joku vähänkää osaava ihminen ajaa helpost 5 vuotta.
@@april7_ eipä oo usiampi passatti, bora ja a4 tarvinnu kovin kummosia... ei oo vaihdelaatikkoo vaihdettu ja yli 400tkm ajettuja....
Millon jounin autoa?
Jounilla on sen verran laittomaksi viritetty avensis että ei parane esitellä
@@babar292 huhu kertoo että neliveto ja V12 mootorilla
@@babar292 niimpä esson baarilla huhuttiin että siinä on caldinan voimansiirto ja +1000hp 2jz
Kuinka ihmiset viitsii tollasia vanhoja romuja Saksasta asti roudata?
20% veroa, niin sitä vähemmän,
mitä vähemmän...
Not wörtti
oiva käyttöauto semmoselle jota ei ikä tai kopan kunto pahemmin kiinnosta.
Toisen romu on toisen aarre.
@@rkan2 eikös se ole niin että ainakin kun uuden auton roudaa ulkomailta joissa on pienemmät autoverot niin suomen verot iskee päälle
kyllä varmaa nauratti sitä saksalaista ku joku suomalainen juntti tulee hakee loppuun ajetun bemarin :D:D
Tuo on kyllä kaukana loppuunajetusta :D
@@EBINJORMAXD kommentissa taidettiin tarkoittaa, jossain muussa maassa "loppuunajettua" kuten saksassa tai ruotsissa. Täälähän tuommoiset katiskat on jonkin asteinen status symboli ja ylpeilyn aihe.
@@uhot1n679 ei ei.. kyllä siinä kilometrejä meinattiin
@Man ne yhtäkään bemaria ole nähnyt millä olis pääsy edes lähellekään miljoona km
The price for this bucket with rusty bolts is 500 euro, only in Finland that junk costs 3k...
Miksi tuoda saksasta vanha 525d, kun Suomessa on 530d:täkin tarjolla vaikka kuinka paljon.
Eikö teille makseta kunnolla kun tommosilla rieskoilla ajatte
Tätä olin tulossa kysymään.
Tältä se näyttää kun tavallinen tallaaja ajaa omalla autolla eikä kuukausimaksullisella 😃 Toki sais tolla 3000€ rahalla paljon paremmankin e39 yksilön ku tämä videolla näkyvä
Tiiätsä maljon ne lehdet oikein maksaisi jos palkat olis isommat ?
Oma tuonti oli 2003 ja 2008 toin. Ruosteeton oli silloin. En tiedä mitä nyt mutta ilmeisesti hyvin rullaa vieläkin. :D
Nyt seis, täys karvalakki ja joku hullu maksoi tosta 3000e? Noita saa suomestakin tonnin luokkaan leimattuna
e39 WOW! Näitä itse 2 omistaneena paras auto mitä ollut! 528i sedan ja 530d/touring exluvise editiona toin 10v sitten Saksasta. Möin eteenpäin niin traficomin tietojen mukaa sillä jo rullattu 500tkm eikä vieläkään paalussa. Virhe nyt sitkutan passatilla 260tkm ja korjaan kokoaika.
Olisiko mahdollisuuksia saada Mersedes Benz CLK 2003-2009?
"Keskieurooppalaiset Hankookin kitkat. Nämähän sopivat suomalaiseen kesään kuin naula päähän." :D Nyt kyllä oikeasti olisi ollut varmaan kaikille parempi vain vaikka dokata se 3000 euroa. Suurin mysteeri tässä ehkä kuitenkin on, että miten Saksasta on löytynyt auto jolla on ajettu 300 000 (!!), ja jonka hinta SILTI on vielä kolme tonnia? :D
Ihana Museo-speciaali!
jaa tuo museo vehje? hah!
mopojonni22 Noin kaksikymmentä vuotta vanha peli - ei enää montaa vuotta museorekisterin vaatimuksiin. Näin vanhoilla bemmuilla jos ajaa, niin tuskin on varaa korjailla alkuperäisillä osilla - eli paalirekisteriin tämäkin on luultavimmin matkalla; ei museorekisteriin.
sääli et on hyvä peli päästetty tuommoiseen jamaan, e39 oli viimeinen kunnon auto bemarilta. Uudemmissa oo moottoriakaa enää ja teknistä vikaa jatkuvasti.
Ja aikansa paras
vastaavia autoja lisää kiitos !!
Itellä 520i -98. 320tkm mittarissa ja katsastus mies kehui pohjan hyväksi. Hylsy tosin tuli väljästä pallonivelestä.
Suomi auto.
Mitä ihmettä?! BMW ja lisävarusteeksi otettu vilkut. 1:43
Miksi Max on hakenu saksasta 20vuotta vanhan auton? ;D
Eikö kaikki autot ole tuontiautoja, ellei ole valmistettu Suomessa?
PW218 jos auto on myyty uutena suomen ulkopuolella ja tuotu käytettynä suomeen silloin se on tuontiauto
e39 on ollut itselläkin, edelleen suosikkiautoni vaikka nyt vähän uudempi onkin alla. Tuolla autolla on vielä paljon matkaa edessä kun sitä vähän korjaa ja huoltaa. Jokainenhan saa tuoda ja ostaa ainakin toistaiseksi ihan mimmosen auton haluaa.
"mutta teippi loppunut kesken" :D ei hyvää päivää ollu ees nii hauska mutta piti laittaa hetkeks paussille että sai tasattua hengityksen :D
Oisha nuita ruosteisia e39 löytyny suomestaki 😂 ois säästäny ja ostanu kunnon auton tai uittanu vaikka diiselimersun
ai tuonikänen mersu elikkäs väyrynenkö olisi ollut tuota vähemmän ruosteessa, anna mun nauraa :D
@@randomguyfrominterwebster mitää vitu väyryspaskoja vaikka 124 300d tai vaikka facelift ceemeli
Joo ei mersulla ruosteesta karkuun pääse ellei ole joku Lapin taksi
Tk Racing kuka ylipäätään hakee alle 15k autoja saksasta kun suomessakaan nää romut ei maksa nykyää vittuakaan. Nuokin mersut mitä suosittelit on jo niin kivikautista paskaa että en kyllä viittis saksasta lähteä uittamaan.
Dirty Diesel No okei, laadun puolesta w124 ei ehkä paskaa olekkaan, mutta kivikautinen kyllä. Mikäs siinä jos tykkää ajella lähemmäs puoli vuosisataa vanhalla autolla, itseä ei juurikaan sytytä. Entisenä w203 omistajana en kyllä voi kyseistä mallia juurikaan kehua, varsinkaan sähköjen ja korin puolesta. Koneena oli itselläkin jopa legendaarisen tittelin ansaitseva om646, jota ei saa hajalle vaikka yrittäisi, mutta omasta mielestä kokonaisuutta ei pelasteta pelkällä hyvällä koneella. Mielummin ostaisin vaikka w204 samalla koneella niin ei tarvitse hitsailla pohjaa aina talven jäljiltä.
E: niin ja toki eihän w203 facelift enää ruostu yhtä pahasti kuin pre facelift malli, mutta alkaa sekin koriltaan ja sisustaltaan olla nykyautoihin verrattuna aika vanhanaikainen. Ainakin kilpailijoihinsa verrattuna.
3000€ tästä vai? Ei kiitos
älä nyt valehtele, ostaisit heti jos oli rahaa
3000-4000€ autoista sarja koronan jälkeen!
On kyllä siisti peli😎
Mitä nopeammin saa tuon Paalattua sen parempi. EI ole tieliikenne käyttöön! KOE-rekkarit äkkiä irti ennen paalausta.
MrRogelan älä ny viitti, tieliikenteeseen vaan
Ylitti odotukseni.
Vain japanilaiset autot ruostuu. Varsinkin saksasta tuodut autot on ruosteettomia
tyypillinen tuonti auto ,paperit ja todellisuus ei täsmää
Mikäs tässä ny oli ihmeellistä? Tehty alkuvuodesta, myyty loppuvuodesta.. joku perus esittelyauto
Merkillistä? Auto valmistettu loppuvuodesta 2001 sekä luovutettu. Kuitenkin huolto tehty tammikuussa 2001?? Voiko papereihin tai auton historiaan luottaa tässä tuontiautossa🤔
@@jartsufi Missä sanottiin että tehty loppuvuodesta? Jotain epämäärästä lässytystä BWM:n "luovutushuollosta" vaan, eikä missään sanottu, että tehty 11/2001
@@rkan2 2.02 huoltokirja (aloitettu?) tammikuu 2001! Mutta kai tuo menee saksalaisen epätarkkuuden piikkiin? Kirjootettu väärä vuosi? Toki tuollaiset epätarkkuudet ei ainakaan luottamusta herätä.
@@rkan2 niin ja se valmistusaika data oli 1.46!
Bemarit 🤣
PAALIIN