Всё правильно, монокарб лучше всего, но я езжу 6-ой год на ДААЗ-1111 с Оки, насчёт резьб в корпусе это предрассудки но можно использовать ввёртыш восстановительный
Саня , не пили корпус новой коробки , лучше возьми старый и в него установи новые шестерни , а второй корпус пусть будет про запас, вдруг захочешь сделать фильтр как в оригинале и два карба а тут и корпус этот будет кстати. Может другой мотоцикл соберёшь , одиночку с этой коробкой.. , так что моё мнение - оставляй старый корпус)
Не вижу особой проблемы в отпиливании прилива, тем более, контактно-масляный фильтр - такое себе удовольствие и требует периодического обслуживания. Если надумаешь ставить два карбюратора - можно будет установить днепровский же фильтр, но более современного образца с бумажным фильтрующим элементом. Мое мнение - однозначно ставить новую коробку в сборе. Удачи тебе)
Присоединюсь. монокарб уже испытан, пора уже и на двух карбах испытать технику, карбы на свое усмотрение естественно. Новый опыт, новые впечатления. Понимаю это не твой стиль, но раз жалко портить приливы, то стоит попробовать) или все же продолжать пользоваться при разборке "разные" инструменты) я все же за первый вариант)
@@ЕвгенийМаслюков-ф7ш Саня четодел, ехал один, а Санчо с Танюшкой, а по оборудованию туристическому примерно одинаково, так что думается что одинаковый расход, при езде где 2 и 1 человек о многом говорит.
Однозначно новый корпус. Спиливай приблуду не стесняйся. Даже если придется 2 карба ставить, можно пару нулевиков поставить, зато на новой коробке будешь ездить. А старая, я думаю не долго отходит и все равно ее менять придется.
На место прилива под воздушный фильтр старого образца можно установить пластиковый корпус воздушного фильтра нового образца под бумажный воздушный фильтр
Добрый вечер. Ваш сериал (путешествие) показал не великую радость, а иногда и печалька, одного карбюратора (при минусе совсем не айс, но вы его не эксплуатируете при минусе) у меня два карба от Явы и всё прекрасно заводится стартером с пол толчка, кика даже нет, не проще поставить два карба, "новую" кпп не тронутую, и переделать корпус фильтра под любой удобный фильтр- бумажный, переделок минимум. Решение за вами.Удачи.
Добрый день, спилить кпп и монокарбюратор не великая сложность (не в обиду), есть желание заморочиться - инжектор, моновпрыск, турбина, водяное охлаждение, видел дизеля на МТ расход совсем мелкий и тд , или не спиливая кпп поставьте один карб будет возможность помудрить. Слова наши - дело ваше, удачи , буду ждать новых видео.
Грибок под масляный фильтр смотрится намного лучше. Под него, тем более, можно подобрать современный сухой фильтр и оставить заводской обогатитель. Большая площадь сухого фильтра не будет душить двигатель, но фильтровать будет хорошо. К этому набору поставить пару PZ30 и будет очень классно! Удачи в сборке и доработке! 👍
Нужно ставить коробку условно новую и два карба PZ-30 с ускорительным насосом розход бензина меньше и отсинхронить цилиндры легче. Попробуй должно получится
@@MotoSancho на канале Алекс бондаренко 77 доказывает что эта цифра 4.5 литра на 100 посмотрите пожалуйста это видео что Вы об этом думаете? Смотрю много каналов но доверяю Вам скажите свое мнение
Пока сам не попробую, утверждать ничего не буду. Хочу PZ30 установить на другой мотоцикл, который буду собирать на базе днепровского движка который мне прислали из Челябинска. Но это будет позже, а пока буду доводить монокарб на своем урале.
Moto Sancho, по поводу PZ30 - Alex Bondarenko 77 добился расхода в 4.5 литра на Днепр 11 с коляской. В видео наглядно показывает замеры, а не просто на видео сообщил об этом. У самого стоят PZ30 на Днепр 16 и очень доволен. Расход не замерял, но приёмистость отличная, свечи чистые.
@@victorkyryllov2528 я об этом и писал что наглядно показано что эти карбы отлично работают на тяжёлых мотоциклах почему бы не попробовать Санче их поставить
Я здесь новенький .сколько мнений и сколько комментариев.Но еще в далекие 90 у нас на Урале был установлен карбюратор к 125 с Запорожца .По началу были проблемы с настройкой .А когда настроили то он отлично работал и был даже экономичней чем два родных. Коробку пили не задумывайся .Даже если захочешь два карба то можно установить днепровский фильтр нового образца со сменным элементом .Сделав кронштейн на шпильки коробки. Может ты этого и не прочитаешь .НО утопить в глубоком броде два карбюратора гораздо проще чем один .Может не только в Монголии брод будет .
Наливаешь бензин в бачек мовильного пистолета, потключаешь воздух, отмывает на раз два, а шестерни желательно оставить в родном корпусе, Но и в том корпусе будет хо- дить, т. к. шестерни почти новые,. Спасибо удачи!!!
Если бы я ставил коробку и был вот такой выбор, то я бы поставил полностью подаренную коробку. Поставил два карба и потестил бы ее. Посмотрел синхрон, расход и т.д.
@@ОльгаМихайлова-р7у вы можете подписчикам МотоСанчо продемонстрировать ваши прохваты хотя бы приближенные к 15к:3 ??? Ваш диз во благо каналу, вы хоть открыто это заявили, за это уважуха.
Саня ПИИИИЛЛЛЛЛЛИИИИИИИИ!!!!!!!!!!!! только сделай все окуратно ни как на старой каробке))) пили не слушай этих... пусть сами себе хоть 10 карбюраторов ставят если им надо
@@MotoSancho или просто глупый подогрева нет коллектор длинный железный жесткий он скоро по сварке лопнет какова лада тут 1 карб городить инженеры заводов по твоему идиоты и у них не было возможности 1 карб впендюрить что тут сать против ветра 32 м в секунду привет с кемерова с города красных светофоров
Салам Санчо! не порть корпус новой кпп, может пригодится, а насчет приработки приработается и в твоем корпусе, тем более что новые шестерни еще не успели приработаться в коробке Алексея.
Если вы планируете в будущем использовать на моторах 2 карбюратора, то я бы оставил прилив под фильтр просто потому, что мне нравится как выглядит штатный корпус под фильтр. Если же нет, можно спилить его.
Делай как считаешь нужным. Мне нравится старый масляно инерционный фильтр. Фильтр сконструирован для полевых условий и простоты обслуживания. Не пришлось бы в Монголии насосом от матраца продуваться))))
Учитывая что в путешествии на байкал мы сожгли около 800 литров бензина, то не хотелось бы чтобы этот объем увеличился до 1200. Цена на бензин ведь растет с каждым днем.
Корпус от новой коробки поставь на Чоппер твой, если делать будешь его, потому что 2 карба лучше будет поставить и тогда от них же по патрубкам в этому корпусу и к фильтру идти будет, а старый корпус поставь на твой основной урал
Пили прилив, даже не думай. будешь ездить с одним карбом- хорошо. Соберешься поставить два карба- поставишь корпус фильтра днепр 11, бод бумажный элемент, и будет все отлично)
После разборки и замены подшипников все равно обкатываться и прирабатываться коробке. Приработаются шестерни и в старом корпусе,к тому же с ним ничего критичного. А новый пилить... оригинальность сносить безвозвратно. Если вдруг два карба захочется поставить... Но все как душа байкерская пожелает 😊
@@MotoSancho Сань привет,подскажи как восстановить шлицы рычага включения задней передачи коробки передач днепр,или вообще что можно сделать в этом случае/Привет из Читы"
Привет, можно и спилить. Как тут многие советуют поставить два карба, то спилиный прилив не помешает, можно поставить фильтр в отдельном корпусе который крепиться к раме в местах крепления бака. У меня когда был Урал, и менно такой и стоял, выглядит красивее чем родной. А вместо прилива поставить стартер, только не как Четодел с верху, а ближе к боку.
Прошёл год, а только увидел колесо на 16 под днепровский барабан на 75-80 спиц, т.е проэкты рождаются с годами и только мы увидим их осенью или зимой, надеюсь этой.
Поздновато, но все же оставлю комментарий по поводу прилива коробки к воздушному фильтру. У меня точно такая же коробка и пользуюсь 2мя карбюраторами из Китая. Патрубки естественно не подходят, но мы же живем в век цифровых технологий, по этому, я принципиально оставляю этот прилив и в программе автодеск инвестор создаю новый корпус под квадратный фильтр от ваза, где забор воздуха будет идти из отверстий в приливе на КПП. А вообще необходимо придерживаться принципа "не навредить тому, что было создано на ззаводе", так как в любой момент можно безболезненно вернуть все обратно. Далее, моя коробка оказалась тоже совершенно новая, подшипники я решил оставить, все таки зачем их менять если они без пробега?!
Ставь старый корпус: болт м8 можно сделать с головкой на 10 мм. Отверстие под ползун завтулить бронзой и изготовить новый ползун. Я себе ещё установил пыльник для ползуна
Санчо друг, пили и не заморачевайся, если нужна будет не пилиная новерника у кого то подписчика она есть и он тебе ее даст. тебе стоит только попросить в нужный момент
Наверное всем понятно, что надо сделать так, что бы была запасная коробка. - Старую родную собрать, сделать все отв. на 8 и поставить. Поставить карб. от Оки, он посовременнее запорожского будет и с ускорит.насосом, только придётся делать подогрев впускных патрубков, если планируется ездить в холодное время года. Поставить вместо родного зажигания целиком корпус от Оки, в нём сразу и датчик хола и вакуумный корректор, ну и само собой перейти на зажигание от оки: катушка и коммутатор ВАЗ. Вся эта система зажигания очень надёжна. - Коробку, что с корпусом под возд.фильтр или может только корпус, оставить на будущее. Может потом пригодится под два карба или для одиночки. - Подыскать ещё один корпус коробки или саму коробку, спилить корпус под возд.фильтр и собрать тоже как запасную.
Если планируешь и в дальнейшем использовать монокарбюратор, пили новую. Как сам же и заметил, детали в ней уже приработаны, посадочные тоже будут в лучшем состоянии и т.д. Ресурс старой коробки с новыми валами будет меньше. В конце концов если захочешь перейти на два карба можно поставить фильтр КБМТС например, прилив под "унитаз" все равно будет мешать, а ресурс поршневой с бумажным фильтром раза в два больше "масляного".
Санчо мое мнение это поставить "Новую" коробку и адаптировать её под один карб так как выработки на ней минимум, а если её оставить и ждать когда она реально может понадобиться смысла не вижу, ведь тебе нужен надежный мотоцикл чтоб радовал хозяина и нас зрителей!
Санчо думать нечего, пили новую и устанавливай, как говориться методом мозгового штурма новая коробка заработала больше плюсиков, а старая больше минусов так что вывод один! Успехов во всем! А монокарбюратор на много интересней!!!
@@MotoSancho лучшие в плане, какой нибудь проект построить захочешь, а у тебя целая коробка, ни сколов ничего такого). Для контента в общем. Ну а вообще хозяин барин). Себе бы, будь я на твоём месте, поставил целую коробку да и отпилил посадку под фильтр)😉
Санчо, отлив под фильтр можно спилить, а если надумаешь поставить два карба, то просто установишь корпус с бумажным фильтром, он кстати практичнее чем старый контактномаслянный! Удачи!!!
Ставь шестерни от новой в свою. А корпус с воздушным фильтром оставь до лучших времён. Вдруг захочешь сделать с воздушным фильтром и стоковыми карбюраторами
Рад,что карабас пригодился!))Пользуйся на здоровье!!К стати,движок от этой коробки,пал смертью храбрых на пути с мотослета в Витебске,если не ошибаюсь в 2003м году))
@@MotoSancho шестерням нужно будет совсем чуть-чуть претереться так как крышка родная а корпус нет. Единственная проблема расверлить отверстия под болты, но не все ,а только 4. Зато сливное отверсти не рассверленное , посадочные места подшипников целые и отверстие ползуна сцепления.
1) Нарежь в остальных отверстиях резьбу М8, да ещё и с мелким шагом - проблема "разных" ключей уйдет, а момент затяжки возрастет 2) Сливная это вообще не проблема 3) Вот ползун и грибок это отдельная тема - заморочься на нормальный упорный подшипник, а это г****о в пластиковой обойме для детских машинок выкинь и забудь =============== Я бы собрал в старом корпусе, но в новом тоже всё обновил и законсервировал - в жизни бывает всякое, друг сломается или самому срочно пригодится. Одним словом в разобранном виде её не оставляй, что бы дальше не решил! UPD: 2 карба, особенно К-серию даже не думай ставить, если моно устраивает. Только в качестве эксперимента PZ можно попробовать, но это уже когда нечего делать будет.
@@НикитаЛаскин-ш5х, согласен полностью. Никто же не запрещает вкрутить шпильки и использовать одинаковые гайки. Я довод привел, что проблему "разных" ключей можно решить малой кровью. А со шпильками ещё проще - заказать под соответствующие резьбы и не надо будет ничего сверлить.
Так как всё равно впускной коллектор надо переделывать, то может заводские отливки стоит использовать для сборки нового коллектора, даже из пластиковых труб. Получается самое сложное вкорячить в отливку карбюратор.
Конструкторы предусмотрели технологические приливы. Красиво излагает подлец )))))) Академия от МотоСанчо :) красава. Санчо привлекай ка сынулю к процессу, пускай хоть ключики подаст, 17 на19 или 10:8 или ... Вот это я лично хотел бы увидеть. Или Михаил будет доктором или космонавтом ? Санчо проект семья никто не отменял. Чем сын увлекается ?
Саня,пили Как ты и сам сказал,шестерни уже приработались к своему корпусу. Да и зачем тебе этот прилив под старый негожий фильтр, если и будет желание перейдти на два карба,то все равно поставишь нормальный современный возд. фильтр Удачи тебе!
Доброго дня, Александр, ты сам ответил на свой вопрос, шестерни приработаны по корпусу, если уже заказываешь качественные комплектующие и ждешь ресурса, то корпус нужно оставить тот, в котором работали шестерни. Да и присоединяюсь к общему мнению в пользу двух карбюраторов.
В общем я знаю что я поздно но решение тривиальное. Рассверлить на старом корпусе все отверстия под больший размер болтов и откручивать все одним ключом побольше. Вот и все решение. А хороший корпус про запас, хлеба не просит же
Самый дель... эээ, заманчивый совет - найти коробку от 1100 серии BMW и сделать переходную плиту. Ведомый диск или весь узел сцепления оттуда же. Потребуется еще шлицевая вилка от 1100-1150 для стыковки с ураловским карданом (размеры крестовин совпадают). Пятая будет как четвертая от Дниппера (1.318).
@@MotoSancho От R100 да, не проблема, от 1100 и далее увы, уже "не влызэ" :), кроме того, замена мотора повлечет вопросы от ГИБДД. Удачи в восстановлении!
Собирай либо в старый корпус, так как он в норме, либо в условно новый и ставь два карба. Пилить не надо. А новые кишки в старом корпусе притрутся по новому😁
Я тоже думаю, что нужно оставить. Веть соберёшься Санчо когда нибудь брата своему Уралу собрать (например соло) чтоб все было оригинально, как с завода. Вот и будет тебе коробас "оригинал" и подставкой для фильтра.
Санчо, если тебя самого устраивает моно карб и в будущем нет никаких мыслей на счет двух карбов, то срезай и не парься. Ну а если подвернется так что захочешь вернуть два карба, можно будет сделать свой корпус под воздушный фильтр. а валы оставляй в своем корпусе однозначно!!!
Санчо привет. Ставь старый корпус, а крышку возьми с новой коробки, раз в старой износ поверхности под ползун. А корпус от новой оставь у тебя ведь есть и другой двигатель, может что-нибудь и соберёшь.
предлагаю в старую собрать,она почти легендарная. а место где выжимной сцепления завтулить бронзой . "новая коробка еще не приработалась,так пусть прирабатывается к старой ибо разницы нет
Привет, Саня! если надумаешь ставить старую коробку, то обязательно завтуль посадку выжима сцепления. Как только там появляется зазор, он увеличивается в геометрической прогрессии. А вообще, Я жду, чтобы Ты поставил новую коробку и два карбюратора и сделал опытный эксперимент. Покатаешь на двух карбах и расскажешь нам, что для Тебя предпочтительнее: монокарб или классика на двух. Так сказать из опыта))) Удачи!
Оставить это стоит только в том случае если будешь ставить карбюраторы старого образца без подсоса, там подсос в корпусе самого фильтра, а если монокарб или два карба по новее, то под корпус воздушного фильтра нового образца всё равно придется это дело спилить
Саша, как по мне, так лучше ставить условно новую, сносить с неё прилив для штатного воздушного фильтра, ибо возвращаться к нему не вижу смысла от слова Совсем.
Ничто не останавливает наше развитие так как слепое придерживание давным давно установленных нами же догм без переоценки. Под два корба и новая серия улучшений для них.;-)
@@MotoSancho так её и надо уже на готовой КПП решать ведь недостатки старой незначительны, зачем хорошее пилить, а потом искать снова новое. С каждым годом запчасти сложнее искать.
Я бы оставил стоковую коробку и восстановил 2 карба.
КПП Днепра лучше
Ну так зпймитесь этим)
@@ЗверьМонстр-с4о никогда не сталкивался с днепровской. Чем лучше?
На этом мотоцикле буду и дальше бороться с доведением до ума монокарбюраторной системы.
Всё правильно, монокарб лучше всего, но я езжу 6-ой год на ДААЗ-1111 с Оки, насчёт резьб в корпусе это предрассудки но можно использовать ввёртыш восстановительный
Саня , не пили корпус новой коробки , лучше возьми старый и в него установи новые шестерни , а второй корпус пусть будет про запас, вдруг захочешь сделать фильтр как в оригинале и два карба а тут и корпус этот будет кстати. Может другой мотоцикл соберёшь , одиночку с этой коробкой.. , так что моё мнение - оставляй старый корпус)
Вряд ли я соберусь ставить старый контактно-масляный фильтр, даже на два карбюратора.
Есть аналоги и для установки обычного воздушного фильтра.
На оппозите, в теме "аналоги иностранных запчастей"
@@MotoSancho Тогда спили этот прилив и ставь новый корпус, если уж и приспичит поставить 2 карба, то и корпус от днепрофильтра поставить можно
@@MotoSancho ну так в чем проблема тогда? пили и дело с концом))))
@@MotoSancho веру карабу и бумажный подобрать можно но сток лудьше
Не вижу особой проблемы в отпиливании прилива, тем более, контактно-масляный фильтр - такое себе удовольствие и требует периодического обслуживания. Если надумаешь ставить два карбюратора - можно будет установить днепровский же фильтр, но более современного образца с бумажным фильтрующим элементом. Мое мнение - однозначно ставить новую коробку в сборе. Удачи тебе)
Спасибо! Все верно.
Пилить не надо, ставь два карба😁
Или все таки "Пилить, не надо ставить два карба")))
Присоединюсь. монокарб уже испытан, пора уже и на двух карбах испытать технику, карбы на свое усмотрение естественно. Новый опыт, новые впечатления. Понимаю это не твой стиль, но раз жалко портить приливы, то стоит попробовать) или все же продолжать пользоваться при разборке "разные" инструменты) я все же за первый вариант)
Знаешь Саша, ставь ты уже два карбюратора и поршни автотехнология и больше не мучайся
Это чем же тебе так не угодил расход в 5 литров и износ поршней Алмот в 0,01мм за 25тыс. пробега?
@@MotoSancho Саня четодел кажется не уступал по расходу.
@@ЕвгенийМаслюков-ф7ш Саня четодел, ехал один, а Санчо с Танюшкой, а по оборудованию туристическому примерно одинаково, так что думается что одинаковый расход, при езде где 2 и 1 человек о многом говорит.
@@201960Alex а что мешает воткнуть карбы, свк30 например?
А вам не кажется автотехнология кака
а ещё 1 марта - день кошек!) с чем всех и поздравляю!
Санчо, молодец, не забываешь аудиторию!))
Прикольно. Не знал.
Здорово Санчо, тебя тоже с весной!!!
Спасибо!
Однозначно новый корпус. Спиливай приблуду не стесняйся. Даже если придется 2 карба ставить, можно пару нулевиков поставить, зато на новой коробке будешь ездить. А старая, я думаю не долго отходит и все равно ее менять придется.
Тоже верно)
На место прилива под воздушный фильтр старого образца можно установить пластиковый корпус воздушного фильтра нового образца под бумажный воздушный фильтр
Можно.
Санчо,ты лучший!Спасибо тебе большое!
Добрый вечер. Ваш сериал (путешествие) показал не великую радость, а иногда и печалька, одного карбюратора (при минусе совсем не айс, но вы его не эксплуатируете при минусе) у меня два карба от Явы и всё прекрасно заводится стартером с пол толчка, кика даже нет, не проще поставить два карба, "новую" кпп не тронутую, и переделать корпус фильтра под любой удобный фильтр- бумажный, переделок минимум. Решение за вами.Удачи.
Может и проще, но именно поэтому и не интересно.
Добрый день, спилить кпп и монокарбюратор не великая сложность (не в обиду), есть желание заморочиться - инжектор, моновпрыск, турбина, водяное охлаждение, видел дизеля на МТ расход совсем мелкий и тд , или не спиливая кпп поставьте один карб будет возможность помудрить. Слова наши - дело ваше, удачи , буду ждать новых видео.
Грибок под масляный фильтр смотрится намного лучше. Под него, тем более, можно подобрать современный сухой фильтр и оставить заводской обогатитель. Большая площадь сухого фильтра не будет душить двигатель, но фильтровать будет хорошо.
К этому набору поставить пару PZ30 и будет очень классно!
Удачи в сборке и доработке! 👍
Спасибо. Взаимно удачи!
Привет ! Не спиливай отлив под воздухофильтр,возможно ещё два карба захочешь поставить.Лучше собрать в старом корпусе.ИМХО.
Саня, возьми новую коробку и устанавливай на свой мотоцикл. Поставить два карбюратора! Один карбюратор это хорошо👌 а два еще лучше👍👍👍💣💪💪💪💪
Не соглашусь про два карба.
Почему?
Нужно ставить коробку условно новую и два карба PZ-30 с ускорительным насосом розход бензина меньше и отсинхронить цилиндры легче. Попробуй должно получится
Меньше 5 литров? Знакомый на PZ30 ездит, говорит 7 на 100.
@@MotoSancho на канале Алекс бондаренко 77 доказывает что эта цифра 4.5 литра на 100 посмотрите пожалуйста это видео что Вы об этом думаете? Смотрю много каналов но доверяю Вам скажите свое мнение
Пока сам не попробую, утверждать ничего не буду. Хочу PZ30 установить на другой мотоцикл, который буду собирать на базе днепровского движка который мне прислали из Челябинска. Но это будет позже, а пока буду доводить монокарб на своем урале.
Moto Sancho, по поводу PZ30 - Alex Bondarenko 77 добился расхода в 4.5 литра на Днепр 11 с коляской. В видео наглядно показывает замеры, а не просто на видео сообщил об этом.
У самого стоят PZ30 на Днепр 16 и очень доволен. Расход не замерял, но приёмистость отличная, свечи чистые.
@@victorkyryllov2528 я об этом и писал что наглядно показано что эти карбы отлично работают на тяжёлых мотоциклах почему бы не попробовать Санче их поставить
Я здесь новенький .сколько мнений и сколько комментариев.Но еще в далекие 90 у нас на Урале был установлен карбюратор к 125 с Запорожца .По началу были проблемы с настройкой .А когда настроили то он отлично работал и был даже экономичней чем два родных. Коробку пили не задумывайся .Даже если захочешь два карба то можно установить днепровский фильтр нового образца со сменным элементом .Сделав кронштейн на шпильки коробки. Может ты этого и не прочитаешь .НО утопить в глубоком броде два карбюратора гораздо проще чем один .Может не только в Монголии брод будет .
Вот и у меня К-127 зазовский отлично работал в путешествии пока грязи какой-то не хапнул под Барнаулом.
Санчо, удачи тебе вовсём
Спасибо. Взаимно удачи!
поставь пожалуйста два к68,и пригодится отверстие под воздухан
Фу.
Саня пили не жалей !!!!!!! Ни слушай никого . Ты же убежденный монокарбюраторщик)! А уже если что в Белорусси найти днепровскую коробку не проблема.
Согласен. Спасибо!
Наливаешь бензин в бачек мовильного пистолета, потключаешь воздух, отмывает на раз два, а шестерни желательно оставить в родном корпусе,
Но и в том корпусе будет хо-
дить, т. к. шестерни почти новые,. Спасибо удачи!!!
Хороший способ, но расход бензина высокий.
Саша жаба очень страшная вещь. У меня такой же корпус очень давно лежит без дела. Пили прилив и не жалей ее. Все лучшее ставь на мотоцикл.
Спасибо за совет!
Если бы я ставил коробку и был вот такой выбор, то я бы поставил полностью подаренную коробку. Поставил два карба и потестил бы ее. Посмотрел синхрон, расход и т.д.
Нет, я убежденный монокарбюраторщик))
@@MotoSancho диз за моно получит от меня мото санчо из кемерова 1 карб отстой для 15 леток и глупых перво проходчиков
@@ОльгаМихайлова-р7у вы можете подписчикам МотоСанчо продемонстрировать ваши прохваты хотя бы приближенные к 15к:3 ??? Ваш диз во благо каналу, вы хоть открыто это заявили, за это уважуха.
Саня ПИИИИЛЛЛЛЛЛИИИИИИИИ!!!!!!!!!!!! только сделай все окуратно ни как на старой каробке))) пили не слушай этих... пусть сами себе хоть 10 карбюраторов ставят если им надо
Спасибо за поддержку)
Поставь в старую коробку бронзовую втулку выжима сцепления и всё. Мото Санчё заметь этот комент пожалуйста.
Возможно так и сделаю потом.
Ставь лучше условно новую коробку и 2 карбюратора.
Не вариант. Я монокарбюраторщик и это моя жизненная позиция))
@@MotoSancho спиливай на новой коробке, всегда можно придумать другой фильтр
@@MotoSancho или просто глупый подогрева нет коллектор длинный железный жесткий он скоро по сварке лопнет какова лада тут 1 карб городить инженеры заводов по твоему идиоты и у них не было возможности 1 карб впендюрить что тут сать против ветра 32 м в секунду привет с кемерова с города красных светофоров
@@MotoSancho правильно Санчо, пускай пропилят 15к:3 колеса на моно-карбе а потом о яблонях на Марсе говорят.
Привет Санчо! Спиливай прилив , ставь хорошую кпп тем более производства СССР, а впуск коллектор доработай по длине и будет все ок!!
Ок. Спасибо!
Салам Санчо! не порть корпус новой кпп, может пригодится, а насчет приработки приработается и в твоем корпусе, тем более что новые шестерни еще не успели приработаться в коробке Алексея.
Спасибо за совет.
Привет Санчо!👋 и тебя С праздником весны😀. Удачи в ремонте ✊.
Спасибо большое!
Если вы планируете в будущем использовать на моторах 2 карбюратора, то я бы оставил прилив под фильтр просто потому, что мне нравится как выглядит штатный корпус под фильтр. Если же нет, можно спилить его.
Выглядит неплохо, но эффективность контактно масляного фильтра ниже. В Монголии точно накормили бы двигатель пылью.
Делай как считаешь нужным. Мне нравится старый масляно инерционный фильтр. Фильтр сконструирован для полевых условий и простоты обслуживания. Не пришлось бы в Монголии насосом от матраца продуваться))))
Ну да, пришлось бы промывать бензином и пропитывать свежим маслом. А учитывая запыленность дорог, мотор бы точно пыли наглотался.
Саша поставь 2 кейхена ,да дороговато но это будет норм. А коробку ставь поновее . Удачи !
Поставлю два карба, но на другой мотоцикл)
Кроилово ведет к попадалову. Ставь два карбюратора, на бензине не разоришься, а запас мощности и надежности может спасти в критической ситуации.
Учитывая что в путешествии на байкал мы сожгли около 800 литров бензина, то не хотелось бы чтобы этот объем увеличился до 1200. Цена на бензин ведь растет с каждым днем.
Корпус от новой коробки поставь на Чоппер твой, если делать будешь его, потому что 2 карба лучше будет поставить и тогда от них же по патрубкам в этому корпусу и к фильтру идти будет, а старый корпус поставь на твой основной урал
Пили прилив, даже не думай. будешь ездить с одним карбом- хорошо. Соберешься поставить два карба- поставишь корпус фильтра днепр 11, бод бумажный элемент, и будет все отлично)
Согласен!
После разборки и замены подшипников все равно обкатываться и прирабатываться коробке. Приработаются шестерни и в старом корпусе,к тому же с ним ничего критичного. А новый пилить... оригинальность сносить безвозвратно. Если вдруг два карба захочется поставить... Но все как душа байкерская пожелает 😊
Два карба можно и с фильтром от МТ16 поставить.
@@MotoSancho Тогда конечно лучше ставить новую коробку вместе с начинкой. Корпус явно в лучшем состоянии.
@@MotoSancho Сань привет,подскажи как восстановить шлицы рычага включения задней передачи коробки передач днепр,или вообще что можно сделать в этом случае/Привет из Читы"
Удачи! Ждем продолжения.
+++ как всегда за видео!
Спасибо!
Привет, можно и спилить. Как тут многие советуют поставить два карба, то спилиный прилив не помешает, можно поставить фильтр в отдельном корпусе который крепиться к раме в местах крепления бака. У меня когда был Урал, и менно такой и стоял, выглядит красивее чем родной. А вместо прилива поставить стартер, только не как Четодел с верху, а ближе к боку.
Согласен.
Прошёл год, а только увидел колесо на 16 под днепровский барабан на 75-80 спиц, т.е проэкты рождаются с годами и только мы увидим их осенью или зимой, надеюсь этой.
Спасибо Санчо 😁 тебя тоже с весной удачи тебе в ремонте жду скорее новые клёвые видео 💪👍👍👍👍 класс
Спасибо большое!
Саня, бери крышку и внутренности от коробки-донора. А с корпуса прилив под воздухан всегда успеешь спилить
Тогда в крышке тоже придется отверстия под М8 рассверлить.
Здорова Саня. Однозначно др.корпус, и если 2 карба это не гемор то 2 карба. Удачи.
Взаимно удачи!
Поздновато, но все же оставлю комментарий по поводу прилива коробки к воздушному фильтру. У меня точно такая же коробка и пользуюсь 2мя карбюраторами из Китая. Патрубки естественно не подходят, но мы же живем в век цифровых технологий, по этому, я принципиально оставляю этот прилив и в программе автодеск инвестор создаю новый корпус под квадратный фильтр от ваза, где забор воздуха будет идти из отверстий в приливе на КПП.
А вообще необходимо придерживаться принципа "не навредить тому, что было создано на ззаводе", так как в любой момент можно безболезненно вернуть все обратно.
Далее, моя коробка оказалась тоже совершенно новая, подшипники я решил оставить, все таки зачем их менять если они без пробега?!
Ставь старый корпус: болт м8 можно сделать с головкой на 10 мм. Отверстие под ползун завтулить бронзой и изготовить новый ползун. Я себе ещё установил пыльник для ползуна
Санчо друг, пили и не заморачевайся, если нужна будет не пилиная новерника у кого то подписчика она есть и он тебе ее даст. тебе стоит только попросить в нужный момент
Тоже верно.
Саня привет, с весной тебя! Вот что думаю - если в будущем планируешь делать инжекторы то пилить коробку не надо, потом туда приспособишь ДМРВ.
Инжектор ставить не собирюсь. Цена высокая, а надежность снижается в разы по сравнению с карбюратором.
Даёшь новую коробку и 2 хороших карба!
Наверное всем понятно, что надо сделать так, что бы была запасная коробка.
- Старую родную собрать, сделать все отв. на 8 и поставить. Поставить карб. от Оки, он посовременнее запорожского будет и с ускорит.насосом, только придётся делать подогрев впускных патрубков, если планируется ездить в холодное время года. Поставить вместо родного зажигания целиком корпус от Оки, в нём сразу и датчик хола и вакуумный корректор, ну и само собой перейти на зажигание от оки: катушка и коммутатор ВАЗ. Вся эта система зажигания очень надёжна.
- Коробку, что с корпусом под возд.фильтр или может только корпус, оставить на будущее. Может потом пригодится под два карба или для одиночки.
- Подыскать ещё один корпус коробки или саму коробку, спилить корпус под возд.фильтр и собрать тоже как запасную.
Как оказалось эти коробки совсем не редкость. Так что если понадобится - найдем.
@@MotoSancho , да а как на счёт пятой передачи? И на счёт электростартера?
Если планируешь и в дальнейшем использовать монокарбюратор, пили новую. Как сам же и заметил, детали в ней уже приработаны, посадочные тоже будут в лучшем состоянии и т.д. Ресурс старой коробки с новыми валами будет меньше. В конце концов если захочешь перейти на два карба можно поставить фильтр КБМТС например, прилив под "унитаз" все равно будет мешать, а ресурс поршневой с бумажным фильтром раза в два больше "масляного".
Согласен!
Санчо мое мнение это поставить "Новую" коробку и адаптировать её под один карб так как выработки на ней минимум, а если её оставить и ждать когда она реально может понадобиться смысла не вижу, ведь тебе нужен надежный мотоцикл чтоб радовал хозяина и нас зрителей!
Ок. Спасибо!
Санчо думать нечего, пили новую и устанавливай, как говориться методом мозгового штурма новая коробка заработала больше плюсиков, а старая больше минусов так что вывод один! Успехов во всем! А монокарбюратор на много интересней!!!
Согласен!
Не трогай "новый" корпус!!! Он пойдет для движка из хлама))
Не логично.
@@MotoSancho ну или продать можно корпус, он в отличном состоянии
Я бы оставил старый корпус, а целый путь останется для лучших времен
А планируются лучшие времена? Я думал они уже наступили))
@@MotoSancho лучшие в плане, какой нибудь проект построить захочешь, а у тебя целая коробка, ни сколов ничего такого). Для контента в общем. Ну а вообще хозяин барин). Себе бы, будь я на твоём месте, поставил целую коробку да и отпилил посадку под фильтр)😉
отличный видос！
а я на днях с двух вазовских кпп перебрал и собрал одну, короч таже тема что и у тебя Саня😄😉
Спасибо!
Санчо, отлив под фильтр можно спилить, а если надумаешь поставить два карба, то просто установишь корпус с бумажным фильтром, он кстати практичнее чем старый контактномаслянный! Удачи!!!
Верно)
Ставь шестерни от новой в свою. А корпус с воздушным фильтром оставь до лучших времён. Вдруг захочешь сделать с воздушным фильтром и стоковыми карбюраторами
Добрый вечер, Саша ! скинь ссылку на ролик , где ты сверлил сапун в картере КПП,спасибищще)
Рад,что карабас пригодился!))Пользуйся на здоровье!!К стати,движок от этой коробки,пал смертью храбрых на пути с мотослета в Витебске,если не ошибаюсь в 2003м году))
Спасибо большое! Коробка удивила и порадовала. Дано не видел деталей в таком состоянии.
Лучшие взять коробку которая стояла, а шестерни и крышку от условно новой .
Тогда и шестерням придется перепритираться, и отверстия в крышке под болты М8 рассверливать.
@@MotoSancho шестерням нужно будет совсем чуть-чуть претереться так как крышка родная а корпус нет. Единственная проблема расверлить отверстия под болты, но не все ,а только 4. Зато сливное отверсти не рассверленное , посадочные места подшипников целые и отверстие ползуна сцепления.
Пили и не думай, просто сделай это эстетично, с зашлифовкой, чтоб как с нудя)))
Постараюсь.
1) Нарежь в остальных отверстиях резьбу М8, да ещё и с мелким шагом - проблема "разных" ключей уйдет, а момент затяжки возрастет
2) Сливная это вообще не проблема
3) Вот ползун и грибок это отдельная тема - заморочься на нормальный упорный подшипник, а это г****о в пластиковой обойме для детских машинок выкинь и забудь
===============
Я бы собрал в старом корпусе, но в новом тоже всё обновил и законсервировал - в жизни бывает всякое, друг сломается или самому срочно пригодится. Одним словом в разобранном виде её не оставляй, что бы дальше не решил!
UPD: 2 карба, особенно К-серию даже не думай ставить, если моно устраивает. Только в качестве эксперимента PZ можно попробовать, но это уже когда нечего делать будет.
В мягкий металл надо устанавливать шпильки с крупным шагом резьбы. А никак не болты.
@@НикитаЛаскин-ш5х, согласен полностью. Никто же не запрещает вкрутить шпильки и использовать одинаковые гайки. Я довод привел, что проблему "разных" ключей можно решить малой кровью. А со шпильками ещё проще - заказать под соответствующие резьбы и не надо будет ничего сверлить.
Шпильки? На коробку? Круто.
@@MotoSancho по науке так и должно быть
Здарова, бродяга! с весной!
Взаимно!
Саньчо, найди корпус коробки под сухой фильтр и устанавливай хоть фильтр хоть карбюратор
Тоже хорошее решение.
Так как всё равно впускной коллектор надо переделывать, то может заводские отливки стоит использовать для сборки нового коллектора, даже из пластиковых труб. Получается самое сложное вкорячить в отливку карбюратор.
В эту отливку карбюратор вкорячить сложно.
Все мотоциклисты ,мечтают попасть в МАЙ!😊
Когда-нибудь мы все попадем в Май))
Саньчо ставь карабас с двумя корбами. Для голов лучше.
Я за "Два Карба" !!!
Конструкторы предусмотрели технологические приливы. Красиво излагает подлец )))))) Академия от МотоСанчо :) красава.
Санчо привлекай ка сынулю к процессу, пускай хоть ключики подаст, 17 на19 или 10:8 или ... Вот это я лично хотел бы увидеть. Или Михаил будет доктором или космонавтом ? Санчо проект семья никто не отменял. Чем сын увлекается ?
Сын без ума от общественного транспорта. Автобусы, троллейбусы, трамваи и все что с ними связано. Уж не знаю откуда у него это.
Присоединяюсь к большинству!Коробку не пили!Я наоборот хочу такую,не пиленую достать.Ставь два карба из серии К или ПЗ 30,а ту не пили, очень просим!)
Если надо, у меня есть еще одна кпп с таким приливом)
@@MotoSancho Мог бы приобрести,но я на Украине..
Саня,пили
Как ты и сам сказал,шестерни уже приработались к своему корпусу. Да и зачем тебе этот прилив под старый негожий фильтр, если и будет желание перейдти на два карба,то все равно поставишь нормальный современный возд. фильтр
Удачи тебе!
Спасибо. Взаимно удачи!
Доброго дня, Александр, ты сам ответил на свой вопрос, шестерни приработаны по корпусу, если уже заказываешь качественные комплектующие и ждешь ресурса, то корпус нужно оставить тот, в котором работали шестерни. Да и присоединяюсь к общему мнению в пользу двух карбюраторов.
В общем я знаю что я поздно но решение тривиальное. Рассверлить на старом корпусе все отверстия под больший размер болтов и откручивать все одним ключом побольше. Вот и все решение. А хороший корпус про запас, хлеба не просит же
Хорошее должно работать. А то про запас пролежит всю жизнь, а потом и не пригодится.
Самый дель... эээ, заманчивый совет - найти коробку от 1100 серии BMW и сделать переходную плиту. Ведомый диск или весь узел сцепления оттуда же. Потребуется еще шлицевая вилка от 1100-1150 для стыковки с ураловским карданом (размеры крестовин совпадают). Пятая будет как четвертая от Дниппера (1.318).
Хм. Тогда уже и двигатель от БМВ стоит ставить))
@@MotoSancho От R100 да, не проблема, от 1100 и далее увы, уже "не влызэ" :), кроме того, замена мотора повлечет вопросы от ГИБДД. Удачи в восстановлении!
Есть специальние сйомники заводские для снятия кришки КПП и шестерень
Ни разу не видел.
@@MotoSanchoв книге Котова есть фото сйомников в свойо время удалось сибе прикупить только ключ для маховика))
Саня здорова, Ну так как ты ставишь один краб собирай на второй корпус спилиш крепление под воздухан нечего страшного.
Собирай либо в старый корпус, так как он в норме, либо в условно новый и ставь два карба. Пилить не надо. А новые кишки в старом корпусе притрутся по новому😁
Тут почти все докопались "со своим 2мя карбюраторами".Как я думаю,Александр лучше инжектор впихнет,чем 2 карба)
Хотя не,он поставит моновпрыск😁😁
Инжектор не хочу. Цена высокая а надежность системы снижается.
Я тоже думаю, что нужно оставить. Веть соберёшься Санчо когда нибудь брата своему Уралу собрать (например соло) чтоб все было оригинально, как с завода. Вот и будет тебе коробас "оригинал" и подставкой для фильтра.
Для оригинального Урала вряд ли подойдет днепровская коробка))
@@MotoSancho я не говорю что брат должен быть тоже Уралом) чем Днепр не брат)?
Санчо ты скоро иномарку со своего Урала методом замены на всё импортное соберёш.)))
Было бы неплохо.
@@MotoSancho было бы плохо
@@MotoSancho Санчо, доктора вызывай, кому то поплохело :)
Санчо, Ставь стартер и 5ую пепедачу -))
Санчо, если тебя самого устраивает моно карб и в будущем нет никаких мыслей на счет двух карбов, то срезай и не парься. Ну а если подвернется так что захочешь вернуть два карба, можно будет сделать свой корпус под воздушный фильтр. а валы оставляй в своем корпусе однозначно!!!
Ок. Спасибо!
Санчо привет. Ставь старый корпус, а крышку возьми с новой коробки, раз в старой износ поверхности под ползун. А корпус от новой оставь у тебя ведь есть и другой двигатель, может что-нибудь и соберёшь.
Если ставить новую крышку, то придется отверстия под болты М8 в ней рассверливать.
Пили корпус новой коробки и савь его а если надумаешь два карбюратора ставить то можно будет корпус воздушного фильтра от МТ-11поставить.
Согласен!
Санчо привет! И тебя с весной!! Как снимал натяжение пружины кика? По поводу коробок, сам решай, но оба варианта рабочие и имеют место быть!
Открутил фиксирующие винты, стукнул легонько молотком по крышке и она сама провернулась.
предлагаю в старую собрать,она почти легендарная. а место где выжимной сцепления завтулить бронзой . "новая коробка еще не приработалась,так пусть прирабатывается к старой ибо разницы нет
Санчо, если хочешь ездить на одном карбе, то пили и не думай, а целый корпус с приливами еще найдем! Я тебе точно говорю.
Ок.
Привет, Саня! если надумаешь ставить старую коробку, то обязательно завтуль посадку выжима сцепления. Как только там появляется зазор, он увеличивается в геометрической прогрессии. А вообще, Я жду, чтобы Ты поставил новую коробку и два карбюратора и сделал опытный эксперимент. Покатаешь на двух карбах и расскажешь нам, что для Тебя предпочтительнее: монокарб или классика на двух. Так сказать из опыта))) Удачи!
Я поставлю два карбюратора, но на другой мотоцикл)
@@MotoSancho интересно!
Всё правильно говорят делай вторую коробку ничего не срезай и ставь два карба
Не мой вариант.
и всё таки демпферные сцепление сюда необходимо, особенно если учесть, какие пробеги ты совершаешь. А так каждые 2 сезона первичные валы менять
У одного демпферного диска площадь сцепления в 2 раза меньше чем у двух стандартных. Для груженого колясочка это не хорошо.
Moto Sancho ну на авто же работает один диск, и ничего) в идеале конечно диафрагменный выжим сделать ещё
Ооо! Коробочку в студию)))
Коробку новую, два карба и фильтр как на новых Днепрах и Уралах с сухим сменным фильтром. Как у Чётодела. Ну и конечно придётся запилить. ☺
Значит буду пилить.
Оставить это стоит только в том случае если будешь ставить карбюраторы старого образца без подсоса, там подсос в корпусе самого фильтра, а если монокарб или два карба по новее, то под корпус воздушного фильтра нового образца всё равно придется это дело спилить
Согласен!
Саша, как по мне, так лучше ставить условно новую, сносить с неё прилив для штатного воздушного фильтра, ибо возвращаться к нему не вижу смысла от слова Совсем.
Согласен!
🤝🤝🤝.можеш сказать размеры кольца которая на вал кикстартера одевается, оно как ограничитель идет
Кпп днепр
Саня, новую однозначно не резон пилить, нужно старую восстановить, а новую про запас сделать, чтоб в случае необходимости поменял и поехал.
На мой взгляд ездить нужно на хорошем, а про запас держать то что похуже.
я бы спилил, но аккуратно. Можно попытаться аргоном проварить, если сильно прижмёт
Постараюсь аккуратно)
У меня коробка днепр 10-36 1979 года,пробег больше 100000 км ,менял только подшипники и сальники.На 11 днепрах качество уже не то.
Санчо я поспорил с друганом на 1 т р заведётся утильный двигун или нет , я выиграл. Спасибо тебе за годный контент.
Поздравляю! С тебя пиво))
Санчо привет! Пили коробку это коробка старого образца на нового образца коробки посадочного места под воздушно масляный фильтр уже нет!
Тоже верно.
Ничто не останавливает наше развитие так как слепое придерживание давным давно установленных нами же догм без переоценки. Под два корба и новая серия улучшений для них.;-)
Эк завернул красиво)) Монокарб для меня не догма. Это интересная задача которую хочется решить.
@@MotoSancho так её и надо уже на готовой КПП решать ведь недостатки старой незначительны, зачем хорошее пилить, а потом искать снова новое. С каждым годом запчасти сложнее искать.